Modern "düzineler", çeşitli fonksiyonları yapan çeşitli düğümler ve cihazların kütlesi ile donatılmıştır. VAZ 2110'daki krank mili sensörü, arabadaki en önemli unsurlardan biridir ve performansını doğrudan etkiler. Bu sensör nerede? Arızasının belirtileri nelerdir? DPKV'nin kendiniz nasıl değiştirilir? Bu konuda makalede.
8-18 veya 16 valf motorunda, DPKV kontrolsüz fonksiyonları yerine getirir, ancak faz enjeksiyon faz senkronizasyonunu gerçekleştirir. Ek olarak, krank mili sensörü, nabzı motor yanma odasında hava yakıt karışımını tutuşturmak için aktarır, böylece kontrol cihazı arızası, çeşitli araç sistemlerinin tutarlı ve yanlış çalışmasıyla emanet edebiliyor, bu nedenle motorun normal robotu olacak imkansız ol.
DPKV'nin kendisi bir endüktif tür cihazıdır. Bu denetleyici, jeneratör sürücüsünün kasnağına monte edilen, belirtilen diskteki dişlerin geçişine yanıt verir ve kontrol cihazının kendisi yanına monte edilir. 58 dişin kasnak üzerinde bulunduğunu, aralarında iki dişin bir akışı olduğu dikkate değer. Güç ünitesinin pistonunun "ölü noktası" ile senkronize etmeyi mümkün kılar. Yakala kontrol cihazının yanında çalıştığında, karşılık gelen sinyal motor kontrol ünitesine gelir.
Bu tür cihazların tasarımları oldukça fazladır ve operasyon prensibi salon sensörüne dayanmaktadır. İkinci durumda, diğerine ek olarak, regülatör döner mili reaksiyona girer, ancak kalıcı bir mıknatısın geçişi nedeniyle tetiklemesi yapılır.
Sensör Konumu Konum
Güç ünitesinin arızasını fark ettiyseniz, daha sonra kırılma ve arıza belirtilerini tespit etmeye devam etmeden önce, regülatörün nerede olduğunu bulmalısınız. Kaputu açın ve yağ pompasının kapağına dikkat edin. 8- veya 16 valf "düzine" varsa, krank mili sensörü doğrudan üzerine yerleştirilecektir (yağ pompası kapağı). Gördüğünüz gibi, düzenleyicinin yeri özellikle rahat değildir. VAZ geliştiricileri, kontrol ünitesini değiştirme rahatlığı için krank mili sensörünü seksen santimetre için uzun bir tel ile donattırdılar.
Sensör arızası belirtileri
Yağ pompasında bulunan kontrolör başarısız olursa, araç sahibi motoru başlatamaz. Arıza olduğunda, motora başlamanın imkansızlığının sorununu çözün, yalnızca regülatörün değiştirilmesine izin verir. Vaz 2110'da kontrolörün bu kadar sık \u200b\u200bbaşarısız olmadığını belirtmekte fayda var. Uygulama gösterdiği gibi, çoğu zaman vakalarda, sorunlar yavaş yavaş biriktirilir.
Öyleyse, bu sensörün arızalanmasının belirtileri:
Temel olarak, bu kontrol cihazının başarısızlığı, güç ünitesinin dengesiz bir çalışmasını gerektirebilir. Bir kural olarak kırılma nedenleri, fabrika evliliğinden kaynaklanır. Bazen regülatör, kurulum alanındaki kirleticilerin bir sonucu olarak bozulur.
Tanılama için izinler, teşhis işlemi, hangi kriterlerin sensörün başarısızlığına göre belirlenir.
Cihazı teşhis etme işlemi, bir ohmeterin kullanıldığı krank mili sensörü sargılarının direnç parametrelerinin kontrol edilmesine dayanır. Test cihazı 550 ila 570 ohm'dan farklı olan değerleri gösterdiyse, bu da kontrol cihazının başarısız olduğu anlamına gelir. Sensöre zarar gelmemesi için, kurulumunun yeri her zaman temiz olmalıdır. Ek olarak, kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Bağlantının kalitesi de önemli bir rol oynar. Onarım hakkında konuşursak, krank mili sensörü tamir edilemez - yalnızca uygulanabilir bir şekilde değiştirilebilir.
Onarım Araçları
Bu olayı yürütmek için, sadece "10" a "10" a'ya ihtiyacınız olacaktır.
Kısa devre önlemek için güvenlik
Otomobilin dış kartındaki olası kapakları önlemek için, bir eksi terminalini bataryadan bataryadan çıkarın.
Sensör DPKV, Adım Adım Talimatını Değiştirme
Kurulmadan önce, güç ünitesinin çalışmasında sorunların düşük kalitede kablolamadan kaynaklanmadığından emin olun. Aksi takdirde, değiştirme istenen sonucu vermeyecektir. Ek olarak, konektörü kirlilik ve tozdan ve cihazın kurulum alanından temizlemek gerekir; bu, işinde başarısızlıkları önleme fırsatı verecek.
Enjeksiyon motoru birçok göstergede karbüratörü aşıyor. Bununla birlikte, zayıf bir noktaya sahiptir - enjektör düşük kaliteli kirli benzin kullanırken hızlıca tıkanabilir ve teşhis ve onarımı daha zordur.
VAZ-2110 enjektörünün arızalanmasının belirtileri
Kir ve çeşitli safsızlıkların yakıtındaki varlığı nedeniyle, genellikle ihtiyacı olan enjektör nozüllerinin kilometresinin 40.000 km'nin üzerindedir. Diğer arızalar da var. Motor normal çalışıyorsa, daha sonra herhangi bir önleyici çalışma yapılması tavsiye edilmez.
Motor dengesizse, boşta durursa, makine başlamaz veya tam gücü geliştiremez veya geliştiremez - daha sonra, enjektör nozulları arızalıdır. Ayrıca, krank mili çok yüksek frekansla dönerse onları kontrol etmek de gereklidir. Hareket ve benzin geçişleri sırasında çubuklar ve dalışlar da sizi ayarlamalıdır. Egzoz gazlarında nozullar arızalanırsa, konsantrasyon CO ve CH öngörülecek normları önemli ölçüde aşar ve bir yakıt sızıntısının sızması bir kaling kontağına neden olabilir.
Vaz-2110 enjektörü nasıl kaldırılır?
VAZ-2110 enjektörünü teşhis etmeden önce, "kütle" telini bataryadan, oluklu giriş nozülüyle birlikte ayırır ve vakum tüpünü sağlanan yakıtın basınç regülatöründen ayırın. Uygun sabitleyicilere basılarak, konnektörleri rölanti regülatöründen kablolama ile ayırın ve. Enjektörü Kaldır:
- Enjektör kablo demeti soketini astar pedlerinden çıkarın.
- Meme rampalarının sabitleme cıvatalarını söküp çıkardık.
- Yakıt borusu tutucunun vida sabitlemesini kapatıyoruz. Tutucuyu çıkarın.
- Enjektör ekseni boyunca rampayı dikkatlice tüm enjektör bileşenlerini emme manifoldu montaj deliklerinden dikkatlice çıkarmak için böyle bir şekilde kaydırın.
- Rampa nozullarını alıcının altına dikkatlice görüntüleyin, enjektöre zarar vermemeye çalışıyor.
VAZ-2110 Enjektörünün Teşhisi
Teşhis: Tel bloğunu ZHGUT konektörüne ve ardından pili "kütle" ye bağlayın; Şeffaf duvarlarla kabın içindeki nozulları indiririz ve daha sonra benzinin püskürtülmesini kontrol edin - marş motorunu çevirin. Yakıt doğru koni ile püskürtülmelidir, tüm nozullardan 4 jetleri yenmelidir, püskürtülen yakıt miktarı, 4 tankların tümünde aynı olmalıdır (bir ölçüm kapasitesi ile kontrol edilir).
Uygunsuz, nozül bu gereksinimlerle değiştirilmelidir.
Kontağı kapatın ve enjektörün bir incelemesini yapın: Yakıt biraz püskürtücüden gözle görülür bir şekilde yaklaşırsa - bu nozül sızıntıdır ve değiştirmeye tabidir. Yakıt hiç püskürtülmezse, güç kaynağını kontrol edin: konnektörü kablolarla (pilin bağlantısını kesdikten sonra) ayırın ve pili doğrudan bağlayın, kutupları nozül temaslarına uyun ve ardından ateşlemeyi çevirin - Nozül spreylenmeye başlayacak, ardından elektrik devresi arızalıdır.
Sargıların direncini kontrol ediyoruz: fişi nozülden kablolardan çıkarın (AKB'yi çıkardıktan sonra) ve bir ohmeter kontaklarına bağlayın. Cihaz okumaları 11-15 ohm'a karşılık gelmelidir. Eğer farklıysa, nozül değiştirilmelidir.
Modern "düzineler", çeşitli fonksiyonlar gerçekleştiren çeşitli elektronik cihazlar ve düğümlerle donatılmıştır. Önemli unsurlardan biri, Car Vaz 2110 tarafından krank mili sensörüdür. Bu makalede, size regülatör hatasının amacı ve belirtileri hakkında size ayrıntılı bilgi vereceğiz.
[Saklamak]
Krank mili sensörünün açıklaması
Peki bu denetleyici nedir ve amacı nedir? Yerini almak için bir cihaz nerede bulabilirim? Cihazın arızasının ana belirtileri nelerdir? Aşağıdaki bu sorulara cevap vereceğiz.
İşlevler ve Amaç
Motor 8 veya 16'da, DPKV valfleri, kontrolsüz seçenekleri yerine getirmek için tasarlanmıştır, ancak gazların benzin enjeksiyonundaki senkronizasyonu için tasarlanmıştır. Ayrıca, VAZ 2110 üzerindeki krank mili sensörü, pulsu güç ünitesinin yanma odalarında yakıt ve hava karışımını tutuşturmak için iletir. Bu nedenle, bir kontrol cihazı arızası durumunda, bu, çeşitli araç sistemlerinin aşılmaması gerçeğine yol açabilir. Bu, motorun normal çalışmasının imkansız olduğu anlamına gelir.
Kendi başına, krank mili sensörü VAZ 2110 endüktif bir tür cihazıdır, bu kontrolörün belirleyici disk üzerindeki dişlerin geçişine yanıt vermesi gerekir. Bu disk jeneratör sürücüsünün kasnağına monte edilir ve kontrol cihazının yanına yüklenir. Kasnakta, 2 dişin bir VPadina büyüklüğü olduğu 58 karanfil var. Bu yakalama, motor pistonunun üst ölü noktasıyla senkronize etmenizi sağlar. Şu anda WPADINA denetleyiciden geçerken, karşılık gelen sinyal motor kontrol ünitesine ulaşır.
Bu tür cihazların tasarımları oldukça fazla, işlerinin prensibi, Vaz 2110'un salon sensörü olarak böyle bir regülatöre dayanır. İkinci durumda, regülatör ayrıca dönen bir şaftla yanıt verir, ancak tetikleyici kalıcı bir mıknatıs geçişinin bir sonucu olarak gerçekleştirilir.
Nerede?
Motorda arızalar fark edilirse, arızaları ve arızaların tanımlanmasına devam etmeden önce, regülatörün nerede olduğunu bilmek gerekir. Krank mili pozisyon sensörü 8-18 veya 16 valf "düzine" ndedir? Kaputu açarsanız, regülatörün doğrudan yağ pompası kapağında bulunabileceğini fark edin. Gördüğünüz gibi, düzenleyicinin yeri özellikle rahat değildir. Vaz mühendisleri bu anı düşündü, kontrol ünitesini değiştirme rahatlığı hakkında düşündüm, bu yüzden 80 cm için uzun bir telli bir DPKV ile donatılmıştır.
Hata belirtileri
Kontrolör, yağ pompasına açılırsa, sürücü motoru başlatamaz. Bir arıza durumunda, motoru çalıştırmanın imkansızlığının sorununu çözün, sadece regülatörün değiştirilmesine izin verir. 8- veya 16 valf motorlarında, kontrol cihazının tamamı başarısızlığının problemi, uygulama gösterdiği gibi, çoğu durumda problemler birikir.
Peki, arızaların belirtileri nelerdir DPKV:
- Araba sürerken azaltılmış motor gücü. Sürücü, gazda keskin bir şekilde yükseldiğinde, güç hataları hissedilebilir. Karbüratör motorlarında, hızlandırıcı pompasının yanlış çalışması ile ortaya çıkabileceğini unutmayın.
- Bazı durumlarda, motorun patlaması, özellikle yüksek hızda çalışırsa, tezahür edilebilir. Bazen bu sorun, kullanılan yakıtın düşük kalitesinden kaynaklanabilir.
- Motoru başlatmak zor olabilir.
- Krank mili sensörünün "düzinen" üzerindeki değiştirilmesinin istendiği bir arızanın başka bir işareti, benzin tüketimidir (videonun Yurtdışı Kütüphane - IZO kanalı))) lenta).
Genel olarak, bu denetleyicinin başarısızlığı, güç ünitesinin dengesiz bir çalışmasına yol açabilir. Sebepler gelince, genellikle fabrika evliliği nedeniyledir. Bazı durumlarda, regülatör kurulum alanındaki kirlenme nedeniyle bozulur.
Teşhis
Cihazı teşhis etme prosedürü, sargılarının direnç parametresinin kontrol edilmesinde, bunun için bir m olarak kullanılır. Teşhisin bir sonucu olarak, test cihazı 550-570 ohm dışındaki değerler gösterdiyse, bu denetleyicinin başarısızlığını gösterir. Sensörün bozulmasını önlemek için, kurulumunun yeri her zaman temiz tutulmalıdır. Ek olarak, kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmek gerekmez, çok sık bileşiklerin kalitesi önemli bir rol oynar. Onarım için, DPKV tamir edilemez, regülatör sadece operasyonel olarak değiştirilebilir.
Üzgünüz, şu anda erişilebilir bir anket yok.
Değiştirme Kılavuzu
Vaz 2110'un krank mili konum sensörünün değiştirilmesi nasıl? Görevi gerçekleştirmek için sadece 10'a kadar bir anahtarı gerekir.
Bu işlem için adım adım talimatlar aşağıda sunulmuştur:
- Öncelikle kontağı kapatmanız gerekir. Tam olarak, aracın on-gemideki ağındaki olası kapanmayı önlemek için, eksi terminalini şarj edilebilir pilden çıkarabilirsiniz.
- Sonra kaputu açın ve denetleyicinin yerini bulun. Bağlayıcıyı regülatörden çıkarmanız gerekir.
- 10'da bir anahtar kullanarak, cihazı sabitleyen cıvatayı sökünüz. DPKV'yi, montaj sahasından yağ pompası kapağından çıkarın, ardından yeni bir regülatör tarafından değiştirilir. Kurulmadan önce, güç ünitesinin çalışmasında sorunların zayıf kablolama kalitesinden kaynaklandığından emin olmalısınız. Aksi takdirde, değiştirme gerekli sonuçları vermez. Bağlayıcıyı toz ve çamurdan temizleyin ve cihazın konumu, bu, gelecekteki çalışmalarında olası başarısızlıklardan kaçınır.
Her türlü sorunu, düzeyindeki ve on iki yaşındakilerinin bulunduğu zayıflıkları listeleyeceğim.
1) Vücut ve boya. Birçok alıcı ve sahipler, yine de bu modelden gelen galvanizli bir beden beklemeyi, gezegen dünyasında uzaylıların gelmesini bekleyeceğini anlıyor. Bu nedenle, bu arabalarda sadece "Ryzhiki" değil, aynı zamanda ne kadar araba yıllarına ve nerede tutulduğuna bağlı olarak sadece "Ryzhiki" görmek mümkündür.
15 yaşında olan ve 150.000 km'den daha fazla olan bir arabayla tanışırsanız ve kesinlikle paslanmamış, daha sonra büyük olasılıkla boyanmıştır. İstisnalar olmasına rağmen.
2) Vana virajı. Bu, genellikle oldukça sık meydana gelir ve bu, bu modelin satırında üst ve en güçlü olarak kabul edilen 16 valf motoru 1.5 ile ilgilidir.
Ancak, 8 valf versiyonu, zamanlama kayışı kırıldığında vana valfi bükülmez.
Eklerin durumunu izlemek için satın aldıktan sonra ve kayışı, silindirleri ve pompayı gerektiği gibi değiştirirken çok önemlidir.
3) Soğutma sistemi ile mucizeler de kıvırcık. Özellikle, antifriz sıklıkla sızdırıyor, çünkü mal sahibi nozulları ve kelepçeleri değiştirmek zorunda kaldığı için. Hayatımda, sızıntılar nedeniyle, motorun son derece hızlı bir şekilde ısıtıldığı ve ustaya düzenli olarak iyileştirmeye yönlendirilmesi gerekliydi. Onarım işinin yararının ucuzdur, yabancı bir araba ile daha pahalı olacaktır.
4) Süspansiyon için olduğu gibi, ayrıca eksiklikleri vardır. Zaten 30-40 bin km sonra, kilometre, değiştirilmesini gerektiren ön ve arka raf amortisörleri kapsar. Tabii ki, bu an çalışma koşullarına ve amortisörlerden, eğer yüksek kalitede ve yavaşça gezinirseniz, büyük boyların tekerleklerini koymayın, o zaman daha uzun sürecekler.
Bilyalı rulmanlar, ayakkabılar, tekerlek rulmanları kırıldı. Tabii ki, bu an, elbette, nasıl süreceğinize bağlıdır.
5) Güç camlarındaki sorun, gözlüklerden biri yükselmeyi / çıkmayı reddettiğinde. Bu aynı zamanda VAZ 2114, 2115 ailesi için de geçerlidir. Durum, düzeltmeyi kaldırarak ve sistemi yağlayıcı tip Litol ile yağlanarak kaydedilebilir ve kontakları kontrol etmeden önce, Kör Aydınlatılmadılar.
6) Kutu buzsi ve programlar doldurulur. Gürültü şanzımanına ilişkin - burada hiçbir şey yapamazsınız, ancak hızı açmazsanız, o zaman bir banal yağ değişimi olabilir, debriyaj kablosunu ayarlama veya debriyaj sepetinin veya senkronizatörlerin tamamını değiştirebilir.
7) genellikle el friğini çekmek zorunda.
8) Soba yetmezliği de ortak bir durumdur. Sorun rehberde olabilir - lehimleme, akış soğutucu vb.
9) Kabinde gürültülü bir şekilde rahatsız edici olduğu gerçeği, panel çıngıraklar - ayrıca doğal olarak. Genellikle arabayı rahatsız eden veya değiştirenler veya ekstra gürültü yalıtımı ve örnek panel oluşturanlar.
10) Jeneratör ile ilgili sorun hemen tam yerine bağlanmaz, çünkü bazı durumlarda, temasları güvence altına almak ve şarjı artırmak için bazı öğeleri güncellemek için Otomatik Elektrikçiye gitmek yeterlidir. Çoğu zaman yeterli olmadığı için, ölen elektrikçinin yanı sıra bataryayı şarj edin.
Genel olarak, Cars Vaz 2110, 2111 ve 2112, sarf malzemelerini değiştirirken ve dikkatlice sürerken takip ederseniz yeterince uzun sürebilir. Piyasada artık çok fazla mükemmel seçenek değil, eğer ararsanız, ancak en azından yatırım yapmak için her şeyi bulmak için az ya da çok şey mümkün bir şey.
Vaz 2112 Pas Dönüştürücüsünde - Sorunlu Alanları Kapsar
Sitede arkadaşlarınıza hoş geldiniz, kendi ellerinizle arabaları onarın. Modern nesil motorlar, iyi kapasite ve yakıt ekonomisi ile karakterizedir.
Motor ayarları bilgisayarı yönetir. Çalışmaları hakkında göstergeler çeşitli sensörlerden kaldırılır.
Bunlardan sadece bir tane arıza sırasında motoru durdurabilir. Bu krank mili pozisyon sensörüdür (DPKV). VAZ 2110 aracındaki ana görev, yakıt ve ateşleme sistemlerinin senkronizasyonudur.
Bu düğüm kırılırsa, tüm sistemin bu arızası nedeniyle bu senkronizasyonun ihlali vardır. Spark kaybolur, yakıt servis edilmez. Güç ünitesi yeterince davranamaz ve sonunda durur.
Krank mili pozisyon sensörünün çalışma prensibi - RV döndürme frekansının ve manyetik darbelerdeki pozisyonunun ifadesini ortadan kaldırır. Vaz motorları biraz farklı PKV sensörleri var, bu yüzden sadece benzer bir şekilde değiştirmeniz gerekir. Ayrıca nasıl kontrol edileceğini okumanızı öneririz. gaz Kelebeği Konum Sensörü .
Sensör başarısız olduğunda, yalnızca bir tornavida ve cihaz multimetresine sahip olan kontrol edilebilir. Krank mili pozisyon sensörü VAZ 2110'un kırılmasının ilk belirtisi, "Kontrol Motoru" lambasının açık olduğunda, güçte büyük bir düşüştür.
İşte DPKV Dağılımı'nın diğer belirtilerinin bir listesi:
- Dengesiz rölanti.
- Motor devrimlerinin arttırılması ve indirilmesi.
- Düşen itme.
- Motorun patlaması, alım veya egzoz manifoldunda keskin.
- Motor başlamaz.
Motorda çok uygun bir yerde bulunur, biraz zaman geçirmeniz gerekir. Yağ pompasının kapağındaki konumu, jeneratörün kasnağının yakınında.
Krank mili pozisyon sensörü 2110 nasıl kontrol edilir
DPKV VAZ 2110 nasıl kontrol edilir ve çalışmadığından emin misiniz? Sensör arızasının birkaç varyanı var. Ancak sadece ikisini en yaygın olarak düşünebilirsiniz.
Herhangi bir durumda, onun anahtarı ile çıkarmanız gerekir. Çıkarmadan önce, ilk konumunu sabitlemek için etiketleri sensöre ve kartere yerleştirin.
DPKV'ye dış veya başka bir hasar yokluğunda, diğer cihazlarla kontrol edilir. Boşta sensörünü nasıl kontrol edersiniz.
Sökme, sensör ve senkronizasyon arasındaki mesafeyi durdurmak için başka bir açıklama. 0.6-1.5 milimetreden oluşan bir açıklığa sahip olmalılar.
Ohmmetre ile ilk kontrol yöntemi. Sargı direncini ölçmeniz gerekir. Üretici, 550 ila 750 ohm olduğunu gösterir.
Ama biraz farklı olabilirler. Tanıklıkta önemli sapmalarla, DPKV VAZ 2110'un benzer birine değiştirilmesine ihtiyacınız vardır.
DPKV'nin tasarımı çok basittir ve nadiren başarısız olur, ana nedenler, kirlilik, mekanik hasar ya da sadece evlilik oldu.
İkinci yöntemde, ayrıca bir voltmetre, endüktans ölçer ve bir trafo edilmelidir. Direnişini önceki yöntemde oda sıcaklığında açıklandığı gibi ölçüyoruz.
Sensörü değiştirirken, orijinal konumunu unutmayın. Ve senkronizasyon diski ile yeni krank mili pozisyon sensörü arasındaki mesafeyi gözlemleyin.
Cıvataları 8 - 12 N * m sıkmanız için gereken an. Değiştirme, yalnızca bu düğümün çalışmadığına ikna olduysanız yapılmalıdır. Yeni sensör yanlış motor çalışmasına neden olabilir, genellikle takmadan önce kontrol edilir.
