Amerika'da, bir manuel kutu ile satılan yeni otomobillerin oranı sadece yüzde 6'dır. Bu nedenle, birçok Amerikan sürücüsü için, mekanik bir aktarım içeren bir araba kullanmak büyük zorluklara neden olur. Çok fazla sürücü, araçları otomatik olarak otomatik şanzıman ile kullanıyordu. Ülkemizde, mekanik bir manuel şanzımanla satılan arabaların payı hala otomatik bir kutudan biraz daha fazladır, ancak yine de, mekanik bir şanzıman içeren bir araba kullanan birçok sürücü çok fazla zorluk yaratır. Talimatımız ve küçük bir ödenek, mekaniğe nasıl bineceğinizi öğrenmeye yardımcı olacak tüm sürücülere hazırlanacaktır.
Mekanik şanzımanlı arabalar, kural olarak, otomatik şanzıman içeren makinelerden daha ucuzdur. Ancak manuel şanzımanlı bir aracı kullanmak, sadece bir araba alırken para biriktirmenize izin vermekle kalmaz, aynı zamanda tamamen yeni bir oto dünyası için de açılır.
Birçoğunun hala manuel kutu ile donatıldığını unutmayın. Ancak saçma bir araba satın alarak bile, MCPP ile donatılmış makine, otomatik bir kutu ile donatılmış bir arabadan çok daha az tükettiğinden, yakıt maliyetini önemli ölçüde azaltmanıza izin verecektir.
Otomatik kutulardan önce mekanik yayınların diğer avantajları nedir? MCPP otomatik şanzımandan çok daha güvenilirdir ve ayrıca, tamir mekaniğinin maliyeti, karmaşık bir makinenin onarımından çok daha azdır.
Ayrıca, otomatik şanzıman içeren bir arabadan daha mekanik bir aktarım içeren bir araba tarafından kontrol edilir.
Birinci Adım: Kılavuz şanzımanında neden iletim var?
Bir manuel şanzıman, sürücünün bağımsız olarak hızları değiştirmesini gerektirir. MCPP'li otomobillerin çoğu 4 veya 5 hız ve artı bir arka iletim hızı vardır. Gear'ın hızının olduğu ve her birinin gerekli olduğu yerlerde usta olmak için aşağıdakileri bilmeniz gerekir:
Debriyaj. Pedalına tıkladığınızda, kutudaki özel mekanizma size hız değiştirme düğmesini kullanarak gerekli şanzımanı ekleme yeteneği verir. Şanzımanı yalnızca debriyaj pedalının sonuna basıldığında değiştirebileceğinizi unutmayın.
Nötr şanzıman aslında motorun torkunun tekerleklere iletilmeyeceğini belirtir. Motor çalışırken ve nötr iletim etkin olduğunda, gaz pedalına basarsanız, araba dokunmaz. Tarafsız şanzıman etkin olduğunda, bu pozisyondan arka iletim dahil, herhangi bir hızı ekleyebilirsiniz.
2-A0 iletim mekaniği olan otomobiller için bir işçidir, çünkü ilk iletim esas olarak sahneden başlamak için tasarlanmıştır. İkinci vites, dik bir yamacıyla bir arabaya gitmenize veya trafikte hareket etmenize yardımcı olur.
Arka şanzıman, MCPP'deki diğer hızlardan biraz farklıdır. Bu hız, ilk iletimden biraz daha geniş bir iş yelpazesi aldı. Arka hızda, 1'den daha hızlı hızlandırabilirsiniz. Ancak arka vites, araba bu modda çok uzun süre sürüldüğünde "aşkı" değil (şanzıman mekanizmasının başarısızlığına yol açabilir).
Böylece arka iletim ana hareketin bir yolu değildir.
Gaz pedalı, her hızın her hız için monte edilmiş motorun maksimum torkunu kullanmasına izin verir. Araba ile kabul edilen, donanımlı, her sürücüyü, her sürücüyü sürücünün benzersiz duyumlarını ve arabanın üzerindeki en iyi kontrolü sağlayan her hızı hissediyorsunuz.
İkinci adım: Vitesindeki yerini aydınlatın
Mekaniği nasıl sürüleceğimi öğrenmeden önce, anahtar düğmesinde belirtilen dişlinin her hızının konumuna ustalaşmak gerekir. Sonuçta, arabanın koluna bakmayacaksınız, hızı nerede bulunur?! Mükemmel vites kayması için, debriyaj pedalına tamamen basmanız gerektiğini unutmayın, aksi takdirde her hız, bir aktarımın bozulmasına yol açabilecek bir karakteristik kabartma veya crunch ile açılacaktır.
Eğer bir Newbie sürücüsü iseniz, önce ön yolcu koltuğundan, daha deneyimli bir sürücü, debriyaj pedalını senkronize olarak bastırır ve hızları değiştirir. Her şanzımanda arabanın maksimum hızına dikkat edin.
İlk başta, her hızın yerini inceleyerek bile, bir iletimin olduğu yerde zihinsel olarak hatırlanacaksınız. Zamanla, her seferinde vites değiştirme hakkında düşünmeyi bırakacaksınız ve bilinçsiz bir seviyede (mekanik olarak) yapacaksınız. Şey alışkanlık içinde. Bu nedenle, manuel şanzımanla araç kontrolünün mükemmel yeteneğinin en başında değilseniz, daha sonra cesareti kırmayın ve umutsuzluğa girmeyin. Dişli kayması hızı ve sürüş deneyimi biriktirdiği için size gelecek.
Otomobilin manuel bir kutu ile kontrol eden herhangi bir sürücünün yeni gelenlerinin bir başka problemi, ne zaman ve hangi hızın açıldığını bilmek değildir. İletimin belirli bir araç hızında doğru olup olmadığını bilmek için, motor sesini gezmenizi tavsiye ederiz.
Motor cirosu çok düşükse ve araba hızlanmazsa, aşırı tahmin edilen iletimi etkinleştirdiniz ve daha düşük bir vitese gitmeniz gerekir.
Motor cirosu çok büyükse, kutuyu boşaltmak için daha yüksek teçhizatı açmanız gerekir.
Aracınız bir takometre ile donatılmışsa, daha sonra hızı değiştirmeniz gerektiğini anlamak için, motor devrimlerinin sayısına odaklanın. Her marka ve araç modelinin manuel kutuya sahip farklı bir iletim sırası gerektirdiğine rağmen, çoğunlukla motor erişimi dakikada 3000 devir olduğunda her bir şanzıman değiştirilebilir. Aktarım hızını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini bilmek için hız göstergesini de gezinebilirsiniz.
Örneğin, her 25 km / s (1-25 km saat, 2. 25-50, 3-A0-70, vb.) Hızı değiştirin.). Bunun sadece genel bir şanzıman şanzımanının genel bir kuralı olduğunu unutmayın. Ve bu değerlerden daha fazla artışa dayanacaktır.
Adım Üç: Motor Çalıştırma
Bir motorunuz olmadan önce debriyaj pedalına bastıktan sonra vites topuzunu nötr konuma getirin. Şanzımanları preslenmiş bir pedal olmadan değiştirmeyin, çünkü manuel şanzımanın arızalanmasına neden olabilir. Motoru çalıştırma, çalışma sıcaklığına kadar sıcak. Arabayı kışın daha ısıtıyorsanız, ilk birkaç dakika ısınma, nötr iletimini açtıktan sonra debriyaj pedalına izin vermez. Bu, donmuş yağı kutuya çok daha hızlı ısıtmanızı sağlar.
Dikkat!!! Aktarım etkin olduğunda motor motorunu başlatmayın. Bu, bir kazaya neden olabilecek makinenin kontrolsüz bir hareketine yol açacaktır.
Dördüncü adım: Debriyaj peyidağını doğru kullanın
Debriyaj, dişli hızını sorunsuz bir şekilde değiştirmenize yardımcı olan bir mekanizmadır. Her zaman sonuna kadar kavrama sıkın. Sürüş sırasında şanzımanı değiştirirseniz, debriyajın sonuna kadar değil, bir ezilme veya krizi duyacaksınız. Kutuya zarar vermemek için bundan kaçınmaya çalışın.
Ayrıca sol ayağın yalnızca debriyaj pedalına basması gerektiğini de unutmayın. Sağ bacak sadece gaz pedalı ve fren pedalı.
İlk kez, hızı değiştirdikten sonra debriyajı mükemmel bir şekilde serbest bırakmanız zor olacaktır. Buna alışmanız gerekir. Bununla ilgili sorun yaşıyorsanız, aktarımı değiştirdikten sonra, transferin başlangıcının anını hissetmek için tutuşunu yavaşça bıraktıktan sonra size tavsiyede bulunur.
Debriyaj pedalının sonuna kadar basıldığında, arabanın gereksiz şekilde hızlanmasından kaçının. Debriyaj pedalını 2 saniyeden fazla bırakmak için bir alışkanlık üretmeyin (trafik ışıklarında bile - nötr hız kullanın).
Birçok yeni gelen sürücü, debriyaj pedalının çok hızlı bir şekilde salınması ile ilgili bir sorun yaşar. Çalışmazsan cesaret kırılmayın. Zamanla, alışırsınız ve transferi ne kadar koordine edildiğinizi fark etmeyeceksiniz. Zorlukların her şeyi yaşadığını unutmayın. Sık sık yoğun kentsel trafikte binmeye başladığınız anda hızlı bir şekilde deneyim kazanırsınız.
Beşinci adım: Sofistike koordineli eylemler
Ne ? Bu, sürüş ivmesi ve özel otomobil algısı dünyasının kapısın. Ancak, otomobilin mekaniği yönetmenin gerçek zevkini tam olarak hissetmek için, iyi koordineli ve koordineli eylemlere ihtiyaç vardır. 1. ve 2. hız için bir örnek olarak, zaman içinde otomatçılığa getirmeniz gereken tüm eylemlerinizi veriyoruz.
Sonuna kadar debriyaj pedalını yarık. Hız düğmesini ilk hıza getirin. Debriyaj pedalına yavaşça başlayın, aynı zamanda düzgünce ve gaz pedalına yavaşça bastırın. Debriyaj pedalını ortaya kadar bir yere getirerek, torkun tekerleklere tamamen iletilmeye başladığını hissedeceksiniz. Sorunsuz bir debriyaj pedalını sonuna bıraktıktan sonra, 25 km / s'ye hızlayın. Sonra, ikinci vitese gitmeniz gerekir. Bunu yapmak için, debriyajı tekrar tekrar itin ve hızı ikinci vitese getirin, ardından pürüzsüzce, debriyaj pedalını düşürür, yavaşça gaz ekleyin.
Adım Altı: Downshifting
Yavaşlama sırasında daha düşük araba dişlisini değiştirmenin downshifting yöntemi. Hız azaldığında iletimleri değiştireceğiniz ve otomatik olarak nasıl çalıştığında, bir araç yavaşlandığında, büyük bir farkı vardır. Düşük hıza geçmek, yalnızca arabayı yavaşlamanıza yardımcı olmaz, aynı zamanda geçerli olan bu hızı eklemenizi sağlar.
Downshifting, hem yaz aylarında hem de kışın kötü kaygan havalarda size yardımcı olacak, fren pedalını kullanarak fren pedalını kullanarak frenlemek için başvurmayacak, bu, otomatik olarak donatılmış makinenin aksine daha güvenli bir araç hareketini daha güvenli hale getirirse bulaşma.
İşte otomobilin 70 km / s hızından durdurmak için aşağı kaydırma kullanarak mümkün olduğunca bir örnek:
- Debriyaj pedalına basın ve kutuyu 3. şanzımanla değiştirin, sağ ayağımı gaz pedalından frene kadar hareket ettirin.
- Yüksek devrimlerden kaçınmak için yavaş bir debriyaj pedalını bırakın.
- Durdurmadan önce, debriyaj pedalını tekrar sıkın.
- Azaltılmış bir şanzıman olarak, ilk hız olarak açmayın.
Bu durdurma yöntemi, bir fren pedalını frenlemeden daha hızlı ve daha güvenli oturmanıza izin verecektir..
Adım Yedinci: Arka Hız
Arabanın arkasını değiştirirken dikkatli olun. Yanlış bir şekilde dişli kolunu açmaksa, atlayabilir. Araba tamamen duruncaya kadar arka hızı asla açmaya çalışmayın. Bazı modellerde, arka hızı açmak için, önce vites kaydırma düğmesine basmanız gerekir.
Arka dişlinin yüksek bir iş yelpazesine sahip olduğunu unutmayın, bu nedenle, araba hızlı bir şekilde tehlikeli arayabildiğinden, dikkatli olun ve gaz pedalını güçlü bir şekilde itmeyin.
Adım sekizinci: tepedeki hareket
Kural olarak, çoğu otoyolun arazi kabartması nedeniyle pürüzsüz bir uçağı yoktur. Bu nedenle, yolda dururken, birçok yerde araba bir fren olmadan geri dönmeye başlar. Eğimli bir uçağa sahip yoldaki troce, eşit bir araziden çok daha karmaşıktır. Tepeye dokunmayı mükemmel bir şekilde öğrenmek için, aşağıdaki alıştırmayla yeteneklerinizi düzeltmek gerekir.
Eğimli bir düzlem ile yolda durun ve el yapımı park freni ("Handbrake") bir araba koyarak, nötr şanzımanı açın. Şimdi göreviniz, el frenini serbest bırakarak, ilk vitese açın, debriyaj pedalını sıkın, bir tepeye geçin, bir tepeye geçin, aynı anda gaz pedalına basarak sorunsuz bir şekilde salınır. Bir noktada, arabanın geri sürmeyi bıraktığını hissedeceksiniz. Bu pozisyonda, arabayı eğimde ya da bir tepeye frensiz tutabileceğiniz.
Dokuzuncu Adım: Otopark
Arabayı otoparka çıktıktan sonra motoru boğduktan sonra, debriyaj pedalını öğrenin ve ilk şanzımanı açın. Böylece aracınızı yokluğunuza girmemden koruyacaksınız. Güvenilirlik için, park freni kolunu yükseltmek için de gereklidir (veya elektronik işleyici ise düğmeye basın). Asıl şey, bir arabanız olmadan geri döndüğünüzü hatırlamaktır, kesinlikle nötr bir konuma geçmelisiniz.
Adımda Adım: Uygulama
Bütün bu eylemler ilk önce çok karmaşık ve ağır görünüyor. Ama hepsi doğal. Bir arabanın çalışması sırasında, deneyiminiz büyüyecek. Daha fazla pratikte, ne kadar sürüş tecrübesini elde edersiniz. Arabanın tekerleğini kullanmaktan hala korkuyorsanız, daha sonra diğer arabaların eksik olduğu herhangi bir sitede bağımsız sürüş egzersizleri yapın. Böylece, otomatik yönetime güven kazanacaksınız.
Daha cesur olur olmaz, sabahın erken saatlerinde veya geceleri uzlaşmanızın gerçek yol koşullarında size tavsiyede bulunuruz. Tüm yolları, özellikle de en sık bir arabaya binmeyi düşündüğünüz yerlerde inceleyin. Araba eksikliği size şu anda güven verecek.
Birçoğu, mekaniği olan bir araba kullanmaktan korkuyor. Bazıları rahat olmadığını ve modern olmadığını beyan eder. Kimseyi dinlemeyin. MANUAL KURULUBU, Eski teknolojilere rağmen, otomotiv endüstrisindeki en güvenilir iletimlerden biri olmaya devam ediyor.
Evet, bazı anlarda, mekanik, sürüş konforunu hafifçe azaltır, ancak bunun için araba, yüksek güç, daha iyi yakıt verimliliği, ucuz servis maliyeti ve pahalı olmayan bir onarım (otomatik şanzımanla karşılaştırıldığında) çok daha fazla kontrol ödüllendirileceksiniz. Dünyadaki hemen hemen her aracı yönetmenize izin veren yaşam becerisi.
Radyo kontrollü makine ne kadar büyükse, bu kadar zor olur, mekanizmadır ve buna göre, yönetmenin, belirli beceriler ve bilgi gereklidir.
Arabada olduğunuzda ve sürüş yapmadıkları, bir şey olduğundan, ancak yandan yapmanız gerektiğinde, bu tamamen farklı olduğu gibi görünmesi özellikle zordur. Her şey uzakta ve görsel düzeyde olur.
Ancak endişelenmeyin, herhangi bir durumda olduğu gibi, her şey zamanla gelir ve neredeyse herhangi bir radyo kontrollü (RC) makinesini içgüdüsel bir seviyede nasıl yöneteceğinizi kolayca öğrenebilirsiniz. Ancak bu belirli bir zaman ve bilgi gerektirir.
Karayolu üzerinde RC nasıl binmek?
Arabanı pistte göndermeden önce, sürüşünün tüm anlarını incelemelisiniz, örneğin, doğru olanı ve RC arabanın solunun nerede olduğunu anında anlamalısınız. Bundan arabanızın hayatına bağlı olacak.
Pist, hemen hızlı bir şekilde hızlanmak isteyen oldukça pürüzsüz bir yüzeydir, ancak keskin bir şekilde yapılamaz. Hız, özellikle bu model makinesini sürerken deneyiminiz yoksa, yavaş yavaş işe almak arzu edilir.
Gaza baskı yapabilirsiniz, böylece daha sonra kontrolü ile birlikte tepki vermek ve başa çıkmak için doğru zamanda yapabilirsiniz.
Ortaya çıkarmak daha iyidir, ancak niteliksel olarak, maksimum hız kazandırır ve büyük hatalar kazandırır, özellikle RC yarış makinelerine katılıyorsanız, yoldaki çeşitli olaylara girerler.
Ayrıca, sırasıyla belirli yüzeylerde sürüş yapmak için kullanılması da gereklidir, oldukça yavaş yapılmalıdır, yavaş yavaş hız geliştirebilir, ancak en önemlisi, özel doğrulukla yapmak için.
RC makineleri dönüşü için güzel ve güvenli olmayı öğrenmek çok önemli olacaktır. Başlamak için, işinizin ustalarının nasıl yaptığını izleyebilirsiniz. Dönüşte, Apexam'a bakmak için mümkün olduğunca yakın deneyin, yani "Kesim dönüşleri".
Gaz yönetimi
Herhangi bir gerçek arabada olduğu gibi ve RC makinesinde olduğu gibi, gazla düzgün çalışması önemlidir, sadece başarılı bir sürüşün garantisi değil, rotasyondan hızlı bir çıkış, ancak bataryanın tasarrufu sağlar.
RC pistinden çıkarken, araba, yolla birlikte tekerlek sürtünmesinin oldukça büyük bir kuvvetini yaratır, bu, sırayla gerekli yavaşlama için yeterli olacaktır, bu nedenle parçada sürüş sırasında kategorik olarak önerilmez.
RC makinesinin kendisi bunun için ihtiyacınız olan yerlerde yavaşlamaları yapar, mekanizması düzenlenir. Ancak bu, çalışmalarının netliğini sırayla takip etmemeniz gerektiği anlamına gelmez, bunları yuvarlanma ve sorunsuz bir şekilde geçirmeniz gerekir. Bütün bunlar, RC makinelerinin elektriksel modelleri ile ilgilidir.
RC makinesinin ivmesinde olduğu gibi, makinenin doğrultusunda rotasyonun bükülmesi aynı anda ulaşıldığında yapılabilir. Bu, arka aks RC köprüsünün hızını ve tasarruflarını hız altına almanın en iyi yoludur.
Tüm bunlar, RC RC sürüş uygulaması sırasında yapıştırmak önemlidir. Belirli bir deneyimle, kendi bireysel yöntemleri ve yönetim yöntemlerine sahip olabilirsiniz.
RC makineleri aşırı dönüm veya yetersiz dönüm ile olabilir. İkinci durumda, araba ilk davadan daha yavaş dönecektir.
RC makinesi deposundaki frenin deposunda bulunursa, pistte sürüş sırasında frenleri kullanmanız gerekir, çünkü bu makinenin sürtünme güçleri gerekli olduğu durumları azaltmak için yeterli olmayacaktır. Bu tür RC makinelerinin diğer sürüş nüansları, elektrikli RC makinelerinde olduğu gibidir.
Direksiyon işleri
Bu konuda, tekrar sırayla sürüş sırasında direksiyon simidini dramatik ve keskin bir şekilde çevirmeniz gerekmez. Bu, yalnızca RC makinesinin yetersiz döndüğü durumlarda yapılabilir, ancak bu makinenizde değilse, sırayla ayrılacaktır.
Bunu önlemek için, direksiyon simidi düzgün ve küçük bir açıda döndürülmelidir. Makinenin tüm tekerlekleri yolculuğun yörüngesini değiştirmeye başladıktan sonra, direksiyon simidini gerekli rotasyon açısına çevirmeniz gerekir.
Dönüşlerde yönetim
Dönmeye maksimum yaklaşımla, başlamak için gaz sıfırlama başlatmak gerekir. Eğer yeniyseniz, o zaman biraz daha erken yapmak daha iyidir. RC hareketi makinesinin yörüngesini rotasyonun bükülmesine değiştirmek gerekir.
Makine belirttiğiniz yörüngeyi çizmeye başladıktan sonra, direksiyon simidini istenen dönme açısı altında çevirebilirsiniz. Bundan sonra, makinenin ivmesini tekrar çevirebilirsiniz.
Çevrimiçi mağazamızda, pratik olarak herhangi bir RC otomobil modelini bulacaksınız, bu da küçük şeylerin görünümünü ve gerçek prototiplerinin bazı özelliklerini tekrarlar. Porsche Kayen'in hayranları da web sitemizde satın alabilecektir.
Buluşlarda ilerleme, gerçek arabaların minyatür kopyaları olan çocukların elektrikli taşıtları yaratmasına izin verilir. Her yıl gittikçe daha fazla popülerlik kazanıyorlar. Böyle bir mucize daktilo, belli bir yaşın başarısı ile kontrol edilebilir. Ancak, bir kural olarak, en küçük modeller uzaktan kumanda cihazlarıyla donatılmıştır. Bu çocuk arabası sayesinde, herhangi bir yetişkiyi uzaktan kontrol edebilir. Uzaktan kumandanın elektrikli adama bağlandığı Bluetooth kanalı, bireysel bir bağlantı sağlar. Bu nedenle, cihaz, üçüncü taraf konsollarının sinyaliyle karıştırılmayacaktır.
Bir çocuk elektrikli otomobili satın aldıktan sonra, her şeyden önce, uzaktan kumandayı, aracın kendisi ile özel bir senkronizasyonun yardımıyla ayarlamak gerekir. Her makinenin kendi senkronizasyon yöntemlerine sahiptir ve en popüler olanı söyleyeceğiz.
Araba kapatıldığında, "CAR_SELECT" ortasındaki düğmeyi 3 saniye bekleyin, göstergeler arabayı başlatmak için yanıp sönmeye başlamaz, uzaktan kumandadaki düğmeyi serbest bırakmadan. Araç başlar başlamaz, düğme serbest bırakılabilir ve arabayı kontrol etmeye başlayabilir: Anahtarlar ileri \\ geri, sağ \\ sol, hareketin yörüngesini kontrol etmenizi sağlar. "Durdur" düğmesi arabayı durduracak. "Speed_select", 3 olası hareket hızından birinin seçimine bağlı olarak, arabanın mümkün olan maksimum hızını görevlendirir, maksimum 7 km / s'ye kadar ayarlayabilirsiniz.
Merkezi göstergeler yanıp sönmeden önce, makineyi kapatın, tutun, konsolun ortasındaki oval düğmeyi kısaltın ve tutun. Sonra paralel olarak, uzaktan kumandadaki tepkili bir düğme değil, makineyi açın. Düğmeyi bırakın ve uzaktan kumandadan herhangi bir komut verin (ileri, geri, sol, sağ).
Merkezi göstergeler yanıp sönmeden önce makineyi kapatın, kısaltın ve kırmızı "kod" düğmesini basılı tutun. Sonra paralel olarak, uzaktan kumandadaki tepkili bir düğme değil, makineyi açın. Düğmeyi bırakın ve uzaktan kumandadan herhangi bir komut verin (ileri, geri, sol, sağ).
Makineyi kapatın, kelepçelendirin ve aynı anda iki tuş tutun: Merkezi gösterge yanıp sönmeye başlamadan önce "Üst" ve "Aşağı". Sonra paralel olarak, uzaktan kumandadaki düğmeleri serbest bırakmadan. Düğmeyi bırakın ve makineyi açın ve konsoldan herhangi bir komut verin (ileri, geri, sol, sağ).
Bu Bluetooth uzaktan kumandasını yapılandırmak için, solun altına yerleştirilmiş ve 4 saniye basılı tutun "Araba Seç" düğmesine tıklamanız gerekir. Ampul yanıp sönene kadar bekleyin ve makineyi paralel olarak açın. Bundan sonra, yukarıda solda bulunan üç hız anahtarı göstergesi vardır. Ortada bulunan "SpeedSelect" düğmesi "Şanzıman" işlevinin işlevini gerçekleştirir ve en sağdaki "durdur" nadiren kullanılır ve sadece acil durum frenleme için kullanılır.
Uzaktan kumandadaki bu seçenek biraz farklı şekilde yapılandırılmıştır. Öncelikle, düğmeyi cihazın arkasından etkinleştirmeniz gerekir. Deliğe yerleştirilir ve çubuk tükenmezlik kulpları, örgü iğneleri veya ince tornavida kullanarak buna ulaşabilirsiniz. Ampulün yanıp sönmesine kadar bekleyin ve bırakın. Bu daktilo takiben. Ayrıca, uzaktan kumanda panelinin üstünde bulunan üç hız ampulü yanıp sönecektir. Hızı ileri değiştirmek için, yukarıdaki Hız Anahtarı düğmesine, üç kez tıklamanız gerekir. Arka hızını açmak için, anahtarı bir kez tıklamanız gerekir. "P" harfiyle işaretlenmiş düğme "durdur" düğmesidir. Cihazın ortasına gönderilir. Makineyi durdurmanızı veya engellemenizi sağlar. Aracın tekrar ilerlemeye başlamak için tekrar basın.
Bu seçeneği uzaktan kumandaya nasıl yapılandırılır? Bunu, ışık yanıp sönene kadar, 5-7 saniye basılı tutarak bunu yapabilirsiniz. Sonra, paralel olarak, elektrikli aracı güç düğmesini kullanarak etkinleştirmeniz gerekir. Aktivasyondan sonra, LED'ler yanıp sönmesi gerekir, ancak yanıp sönmez ve bu, hızların kapatıldığını gösterecektir. Bazı ampuller yavaş yavaş solmuş. Solda bulunan "S" düğmesi, hızı değiştirmek için tasarlanmıştır ve sağ bölmenin üstünde bulunan "P" düğmesini, arabayı engeller ve tıkladıktan hemen sonra durur.
Bu modelin ayarlanması aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir. Konsolun orta kısmındaki düğmeyi Z logosuyla tutun, merkez, makineyi çalıştırmaya devam etmeye devam eden ışık göstergesinin en düşük bölümünü yanıp sönmeye başlayacaktır. Sonra, serbest bırakma düğmesi z, makine yaklaşık 3 saniye sürene kadar bekleyin, z düğmesini bırakın. İleri, uzaktan kumandadaki üst düğmeye bastıktan sonra (Simge, Chupa'ya benzer düğmeye göre çizilir) . Hepsi, uzaktan kumanda bağlı, sağa, sola, ileri, geri ve patene devam edebilirsiniz)
Uzaktan kumandadaki bu modelini yapılandırmak için, sağ tarafa tıklamak için uzak ve sağ jostyk sonundan sağ üst düğmeye aynı anda bastırmanız gerekir. Sevinçle ve düğmeyi paralel olarak bir elektrikli otomobil başlatmak ve 2-3 saniye bekletin. Makine, uzaktan kumandadaki düğmeleri serbest bırakıp sağa, sola, ileri, geriye doğru kontrol ettikten sonra. Yolculuğun tadını çıkarabilirsiniz.
Böyle bir PU yapılandırmak için, makineyi başlatmak için paralel olarak, makineyi başlattıktan sonra, konsolun ortasındaki düğmeye basıldıktan sonra, konsolun ortasındaki Düğmeyi basılı tutmanız gerekir. Sağdan, sola, ileri, geri kontrol ediyoruz. Araba çalışmaya hazır.
Böyle bir pu yapılandırmak için önce makineye başlamanız gerekir. Makine başladıktan sonra uzaktan kumandayı alın, ortada bulunan düğmeyi (Z simgesinin görüntüsü ile) tutun, 2-3 saniye basılı tutun, sonra düğme serbest bırakılır. İleri, geri, sağ, sola kontrol edin. Sömürmeye başlayabilirsiniz.
Böyle bir konsol modeli aşağıdaki gibi yapılandırılmıştır. PU'da, uzaktan kumandadaki oval kırmızı düğmeyi basılı tutun (bazı ithalatçılarla siyah bir etiketle). Sonra, PU'daki düğmeyi serbest bırakmadan makineyi yapın. Makine başlatıldıktan sonra düğmeye bırakabilirsiniz. Sağ, sola, ileri, geri kontrol edin. Arabayı kullanabilirsiniz.
Bu tür bir konsolun modeli, düğmeyi uzaktan kumandadaki makinenin görüntüsü ile tutarak yapılandırılır. Pilleri taktıktan sonra. Düğmeyi Düğmenin görüntüsüyle tutun, düğmeyi başlatın. Birkaç saniye bekleyin ve uzaktan kumandadaki düğmeyi bırakın. Sonraki Bağlantıyı kontrol edin.
Bu konsol bu şekilde yapılandırılmıştır: Işıklar ampullere kadar yanıp sönmeye başlayana kadar düğmeyi gravür SM ile tutun. Sonra, düğmeyi serbest bırakmamak, makineyi başlatın. Makine birkaç saniye beklemeye başladıktan sonra, uzaktan kumandadaki bir serbest bırakma düğmesi değil. Sonra, bağlantı oldu, ileri / geri, sağ / sola kontrol edin.
Elektromotif kontrolün yapıldığı diğer Bluetooth kaldırabileceği türleri vardır. Bunları taşıma ortamına nasıl bağlayacağınız üzerine, talimatlarda belirtilir. Dikkatli oku.
Bataryayı değiştirirken, senkronizasyon başarısız olabileceğini unutmayın ve bu nedenle elektrikli taşıtın uzaktan kumandaya tekrar bağlamak için gerekli olacaktır.
- Kontrol Kuralları Otomatik
- Bir araba sürmeyi hızlıca nasıl öğrenirim
Eski şarkıda, sang: "Kelimenin tam anlamıyla tüm sular altında ...". Ve gerçekten arabalar her yerde görülebilir. Daha önce bir lüks olarak kabul edildiyse ve yalnızca güvence altına alınmış insanlar satın alabilir, şimdi hemen hemen her insan bir arabaya sahip olabilir. Modern dünyada, özellikle de sakinlerin her gün birkaç on kilometre sürmeleri gerektiğinde, araba bir hareket aracı haline geldi. Eğer hayal ederseniz, sıfırdan nasıl geçeceğinizi öğrenirseniz, bu makale makalesi sitemiz size sürüş teknikleri hakkında size söyleyecektir.
Arabayı sürmek için bilmeniz gerekenler
Teorik bölüm
Başlamak için, arabayı süren birkaç örgütsel anlara bakalım. Sürüşe başlamadan önce, sadece okumaya gerek yok, ancak trafik kurallarını (yol kuralları), yol işaretleri ve işaretleriyle birlikte öğrenin. Kurallar öğrenilmelidir, çünkü diğer yol kullanıcılarının hayatınız ve ömrünüz buna bağlıdır. Bunu yapmak için, her şeyin açıkça gösterdiği özel ders kitaplarını kullanmaya değer. Ayrıca, küresel web'de, hem makinenin en çok sürüşü hem de trafik kurallarının kurallarını bulabilirsiniz. Ayrıca, sitemiz trafik kurallarına ilişkin bir sınav bileti koleksiyonu satın almayı veya çevrimiçi testlere, bu hizmetleri, çok şey sağlayan hizmetler almasını tavsiye eder. Bu size pratikte teorik bilgileri uygulamayı öğretecek ve hak edinmek için teslim sınavında size yardımcı olacaktır.
Trafik kurallarını incelemeniz gerektiğini özetleyelim:
- Trafik kurallarını öğrenmek için öğretici (resimlerle)
- Trafik kurallarına ilişkin sınav biletleri
Pratik bölüm
Bir araba kullanmak, bu sadece makine ve kuralların bilgisini yönetmek için sadece fiziksel bir yetenek değildir, sürüş daha derin olarak kabul edilmelidir. Yedikleriniz, yoldaki durumu sürekli izlemeniz gerekir: yandan ve ön camın yanı sıra dikiz aynaları. Diğer araçların yayaların ve sürücülerinin eylemlerini takip etmelisiniz. Başka bir deyişle, sürekli olarak yol durumuna ustalaşmanız gerekir, gereklidir: bir hız modunu seçmek için, hareketin yörüngesini seçmek için ve acil durumdan kaçınmak için acil müdahale için. Doğru, bu, sürekli olarak gergin olmanız ve yoldaki tüm küçük şeylere dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelmez - Hayır, bunun için zor olacak, ama daha sonra bir alışkanlığınız var, bu önemlidir - en başından beri Kendini buna öğret.
Araba kullanmadan önce, arabanın kendisinden korkmamalısınız. Kızlar daha fazlası ile ilgilidir - en çok korkarlar ve bu en büyük hatadır, çünkü korkmayı bırakana kadar, sıfırdan iyi sürmeyi öğrenmeyeceksiniz, çünkü her zaman sakin olmalısınız. "Demir At" korkusunu yenmek için önce sadece başlatın ve gaz pedalına itin. Bu, motor cirosu, sesi ve arabanın kendisine alışmaya başlamanıza izin verecektir.
Peki ya sürüşün kendisinin korkusu, o zaman bu, başa çıkmanız gereken bir sonraki aşamadır. Böylece sürmekten korkmuyorsunuz, kendiniz olacağınız özel bir yol veya oyun alanında öğrenmeye başlamanız gerekir. Ve zaten sürüş becerilerine hakim olduğunuzda, şehir sokaklarına gitmeyi deneyebilirsiniz, ancak aslında yoğun bir hareket olmadığı yerdir.
Oraya dönmeyeceğinizden korkmamak ya da yolda birçok insan ya da araba olacağından, o zaman uzun bir süredir rotayı düşünmeniz gerekir - bu korkutucu değil, Hareketin büyük olmadığı önemlidir. Sonra zihinsel olarak bu rotayı patlatın. Daha fazla kendinden emin olduğunuzda, farklı yol koşullarında deneyiminiz olacak şekilde daha fazla meşgul rotalar seçmekte zorlanır. Bunu daha iyi yapmanızı kolaylaştırmak, deneyimli şoförün yanına oturmak, tüm zorluklar ve hatalarla başa çıkmaya yardımcı olacaktır.
Ve bu noktada dikkat çekmeye değer olan son şey ayakkabı ve giysilerdir. Ayakkabıların kalın bir tabanına sahip olmamalıdır. En iyi ayakkabılar, pedallarda iyi kaygan olan, ancak ince bir tabandaki ayakkabılardır. Bu, arabanın pedalını hissetmenize yardımcı olacaktır. Kızların iyi hissetmeleri için, büyük bir platformda veya topuklu ayakkabılar giymeyin. Ve kıyafetler, hareketlerinizi vurmamak için özgür olmalıdır.
Ayrılma hazırlığı
Harekete başlamadan önce, arabayı kontrol etmeniz gerekir - bu temelin temelidir. Böyle eylemlerden oluşur:
- Görsel muayene. Parktan veya garajdan ayrılmadan önce her şeyi dikkatlice kontrol etmeniz gerekir. Makinenin altında eğim olmadığından emin olun. Bir şey bunu fark etmediyse, bir kaçağın nerede olduğunu belirlemeye ve arızayı ortadan kaldırmaya çalışın. Sonra lastiklere bakın, pompalanmaları gerekir. Delinti gerçekleşirse - tekerleği değiştirin. Ayrıca dış aydınlatma ekipmanlarının çalışmasını da kontrol etmeye değer: ön ve arka farlar ve sinyalleri çevirin.
- Ayarlama. Bir arabada oturduğunuzda, özellikle senin aracın değilse ya da birine yeni başladınsa, sürücü koltuğunu ayarlamanız gerekir: eğim açısı, direksiyon simidinden uzaklık ve ayrıca makine cihazı size izin verirse Direksiyon kolonunun yüksekliğini ve koltuk yüksekliğini ayarlamak için. Sonra tarafı ve merkezi dikiz aynasını düzeltin.
- Güvenlik düzenlemeleri. Hareket etmeden önce, emniyet kemerini takmak için gereklidir ve yolcularınızın geri kalanının da yaptığını kontrol edin. Fren sistemi işlemini kontrol edin. Harekete başlamadan önce, diğer sürücüler veya yayalara müdahale edilmeyeceğinizden emin olun. Yani, tüm insanları özlemelisiniz ve geçiş yönünde hareket eden taşımalıdır.
Kontrol Kuralları Otomatik
Şimdi doğrudan sürüş tekniklerine dokunalım. Başlamak için, mekanik şanzımanın nasıl dokunacağınızı size söyleyeceğiz. Unutmayın: Sağ ayak bir gaz pedalı ile çalışır - bu doğru pedal ve bir fren pedalıdır - merkezi pedal ve sol ayak sadece debriyaj pedalı ile - sol pedaldır.
Bir araba nasıl başlayabilir ve boğulur.
Arabayı başlatmak için, kontak anahtarını kıçına dönüştürmeniz, ardından anahtarı ON konumuna getirmeniz gerekir, on saniyede, başlangıç \u200b\u200bkonumuna dönün, hemen, makinenin nasıl başlar, tuşunu nasıl serbest bırakın, kontrol edilir, ON konumunda. Boğulmak için, anahtarı ACC konumuna getirmeniz gerekir.
Nasıl Dokunur
Düz bir yerle nasıl dokunulur
Başladığınızda, ilk vitesi açmak için hareket etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, sol ayakla yapışmayı öğrenin (sol pedal duruncaya kadar), şanzıman kolunu ilk iletim konumuna çevirin. Şimdi sağ bacakları gaz pedalına (sağ pedal) üzerine koyun ve takometre üzerindeki oku nazikçe 2 noktaya itin (motor 2000 devreye çıkmalıdır). Daha sonra sağ ayak fren (merkezi pedal) üzerine tıklayın, makineyi manuel (park) freninden çıkarın, bunun için düğmeye basın ve aşağı indirin. Şimdi, elde edilen devir sayısını desteklemek için ayağı gaz pedalına hareket ettirin ve debriyajı bırakın. Otomobilin, gaza hafifçe basıldığını ve debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakmaya devam ettiğini gördüğünüzde. Sol ayağın debriyajla çalışmadığında, debriyaj pedalının solundaki, kalan alana geçmeyi deneyin. Hareket Hızı Gaz Pedalını Ayarlayın: Gazı daha az koyarsanız, aracı daha yavaş araba kullanıyor ve tam tersi.
Tepenin altında nasıl dokunulur
Tüm yeni geceler sürücüleri için çok önemli bir an, hareketin başlangıcıdır. Herkes, şu anda hızlı ve doğru bir şekilde reaksiyona girmeyeceğinizi, o zaman araba rastlayabilir veya geri sürebileceğini biliyor. Her şeyden önce, rahatlamanız gerekir - önemlidir, kendinize inanmanız gerekir. Tepeye dokunmanın iki yolu var, ilk deneyimi olan sürücüler için, ikincisi - yeni başlayanlar için.
İlk yöntem hala "Günlük" adına sahiptir. Neredeyse tüm sürücüleri deneyimle kullanır. Bu yöntem, sol ayağın debriyajı sıktığı gerçeğinde, hareket etmeye başlamak için frene sağ tıklayın, debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakın ve aracın dokunmak üzere olduğunu düşündüğünüzde sağ bacaklar frenden gazdan hareket eder. Aynı zamanda, motorun 3000 devreye kadar overclock olmalı, arabanın ilerlemeye başlamasına ve geri dönmemesine yardımcı olacaktır.
Manuel bir frenin yardımıyla slayt altında hareket etmenin ikinci yolu. Yükseliş üzerinde duruyorsun ve hareket etmeye başlamak istiyorsun. Bunu yapmak için, manuel frene bakın, debriyajdan çıkın ve ilk vitesi açın. Şimdi sağ ayak motoru 3000 devreye getirin ve bacağını bu konumda sabitleyin. Sonra sorunsuz bir şekilde el frenine izin vermeye başlarsınız, pürüzsüzce gazı ekleyin, böylece aracın gerilmesinde olmasın. Debriyaj pedalını ne zaman serbest bırakılır, sağ elin aracının hızını (gaz pedalı) ve solun ardından rekreasyon sahasına doğru hareket ettirin.
Şanzımanları nasıl değiştirilir
İkinciye ilk transferden nasıl gidilir?
Öyleyse, eğer yerden hareket ettirmeyi başardıysanız ve dağıtırsanız, ikinci vitese geçmeniz gerekir. Bu, motorun boşaltılması için yapılır, çünkü ilk dişli en güçlü olan ve yalnızca hareket etmek için kullanılır. İkinci vitese gitmek için, biraz dağılmak gerekir, tutuşunu durduruncaya kadar sıkın, şanzımanı değiştirin, debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakın ve şu anda gaz basın. Debriyaj arttığında, sol ayağı rekreasyon sitesine taşıyın ve doğru ayağı kontrol edin. Yeni gelenlerin çoğu sorulur: İkinci transfere gitmeniz gerektiğinde. İşte Cevap: İkinci transferde, motorun ilk viteste boğulmaya başladığını duyarsanız, hareketin başlamasından hemen sonra hareket etmeniz gerekir, ardından ikinciyi açın.
İkincisinden üçüncüye nasıl gidilir?
Şanzımana geçiş ilkesi aynıdır. Makineden sonra ikinci transferde saatte 40 km'ye varan, üçüncü'e gidebilirsiniz. Saatte 60 km ulaştığınızda, dördüncü olarak gidin. Beşinci vites, saatte 80 km dışarıya dahil edilmiştir. Ayrıca, geçiş yaparken, değerler 3000 devreye ulaştığında, takometre tanıklığına odaklanmaya değer, artmış bir iletime devam edebilirsiniz.
Azaltılmış vitese nasıl gidilir
Örneğin, örneğin, dördüncü ila üçüncü ile, debriyajı sıkmanız, üçüncü vitese açmanız, ardından gaza nazikçe bastırın, 2500 devir kazandırır ve gaz eklenirken tutuşun sorunsuz bir şekilde salınması gerekir.
Nasıl yavaşlatılır
Hızı nasıl azaltılır
Hızı azaltmak için - Sağ ayağı gazdan çıkarın ve frene sorunsuzca basın, azaltılmış vitese gitmeniz gerekebilir.
Nasıl durur
Sorunsuz durdurmak için, tutuşunu sıkmanız gerekir ve sağ ayak freni pürüzsüzce bastırmanız gerekir, araç yavaş yavaş durur.
Nasıl geri teslim edilir
Geri dönmek için, arabayı tamamen durdurmanız gerekir. Ardından debriyajı sıkın, kolu arka şanzımana çevirin (bazen kontrol noktasında bulunan halkayı yükseltmek gerekir). Kimsenin geride olmadığından emin olun ve hareket etmeye başlayın. Motoru 2500 devreye kadar çıkarın ve düzeltin, ardından debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakın. Araba dokunulduğunda, gaz ekleyebilirsiniz.
İyi araba kullanmayı nasıl öğrenirim
Otomobillerin nasıl iyi yollanacağını öğrenmek için daha fazla pratik yapmanız gerekir. Boş olmayan ışık yollarında durmayın, rotalarınızı yavaş yavaş karmaşıklaştırın. Hem günde hem de geceleri iade - dikkatli ve özenli olmak önemlidir. Sürüş temellerini kazanmak için bir sürüş okulunda yardımcı olacak, hareketleriniz ve eylemleriniz bir eğitmen tarafından kontrol edilecektir.
Video dersleri
- Eğitim, geliştirme, eğitimler
Anahtar Kelimeler:
1 -1
