Birçoğumuz, motor simge göstergesinin (kontrol motoru ...) dahil edilmesi, otomobil sürücülerini korkutan bir sorunla karşılaştık. Size motor kontrolünün gösterge panelinde yandığı en yaygın 5 nedeni sunuyoruz.
Motor göstergesi simgesinin görünümü, bir kural olarak, uyarmadan gerçekleşir. Kontrol motorunun görünmesinin nedeni hemen anlaşılamaz. Arabada bir araba teşhisi olsa bile (örneğin, bu gibi arabalarda, gibi), tüm araç sistemlerini hatalarda ve sunulduğunda taranan, bilgi paneline, motor kontrolünün nedenleri, şifre çözmeyi görüntüler. şifresi çözülmeyecek.
Çoğu sürücü için, bu uyarı simgesinin gösterge panelindeki görünümü, "Motor Kontrolü" uyarı işaretinin ortaya çıktığı nedenleri teşhis etmek ve ortadan kaldırmak için acilen otomatik tamir dükkanına gitmek için gereklidir. Ancak çoğu durumda, çoğu durumda, "Kontrol" göründüğünde, mümkündür ve bazı durumlarda, paranızı kurtaracak olan araç hizmetine bir yolculuk yapmadan, nedeni bağımsız olarak ortadan kaldırmak mümkündür.
1. Oksijen Sensörünü (Lambda Probu) değiştirin
Aracınızdaki oksijen sensörü, motor yanma odasında ne kadar oksijenin ne kadar yanmadığını kontrol eden egzoz egzoz sisteminin bir parçasıdır. Bu sensör, aracın yakıt tüketimini kontrol etmeye yardımcı olur. Oksijen sensörü arızası (lambda probu), otomotiv bilgisayarının, yakıt tüketimini önemli ölçüde artırabilen ve motor gücünü azaltabilecek doğru verileri aldığı anlamına gelir. Çoğu otomobilin 2 ila 4 oksijen sensörüne sahiptir. Bir ev otomotiv hatası tarayıcınız varsa, o zaman, arabaya bağlanarak, hangi sensörün değiştirilmesi gerektiğini kolayca bulabilirsiniz.
Ne olursa olsun, arabadaki oksijen sensörü saygısızlık eder: Zamanla, sensör, benzin karışımını ve optimum dağılımı ayarlamak için sensör göstergelerinin doğruluğunu azaltan harcanan ve motor yağı (yağlı kurum) tabakası ile kaplanmıştır. Otomobildeki oksijen sensörünün arızası, yalnızca, aynı zamanda egzozda CO2'nin zararlı maddelerinin artan içeriğine de yol açar.
Ne yapılması gerekiyor: Hatalı otomotiv oksijen sensörünü değiştirmezseniz, bu, pahalı onarımlara dönüşecek olan aracınızın katalizörünün (patlayabilir) başarısızlığına yol açabilir. Yeni katalizörlerin maliyeti, içinde değerli alaşımların içeriğinden dolayı çok yüksektir. Bazı arabalarda, maliyeti 90.000 ruble kadar ulaşabilecek birkaç parçayı katalistler. Öyleyse sensör değiştirme ile çekmeyin. Sensör değişimi ve maliyeti çok küçük olmasa da, egzoz gazı nötrleştirici sisteminin maliyeti ile eskim edilemez. Ayrıca kendiniz yaparak bir değiştirmeden tasarruf edebilirsiniz. Birçok otomatik kullanım kılavuzunun, oksijen sensörünü bağımsız olarak değiştirebildiğiniz için ayrıntılı talimatlara sahiptir. Oksijen sensörünün nerede olduğunu biliyorsanız, "lambda probunu" arızalıyken bağlantısını kesmek ve yenisiyle değiştirmeniz zor olmayacaksınız. Bu önemli öğenin değiştirilmesiyle çekilmesinin imkansız olduğunu unutmayın!
2. Yakıt deposu boynunu kontrol edin
Çoğu durumda birçok sürücü, "Motor Kontrolü" göründüğünde, araç motorundaki ciddi sorunları düşünür, ancak yakıt sisteminin sıkılığını bile kontrol etmeyi düşünmeyeceklerdir, bu da bir kusur nedeniyle kırılabilecek veya yeterince bir yakıt deposu ile sıkılır. Bu, motorun "kontrol etme" motorunun görünümünde çok yaygın bir nedendir.
Hata görünüşünün nedeni: Yakıt sisteminin hava iletimi nedeniyle sızması, yakıt deposu yakıt kapağı, otomobilin teşhis sisteminin, gösterge panelindeki "Kontrol Motoru" göstergesini açarak motor hatası verildiği otomobilin yakıt tüketimini artıracaktır. Otomotiv araçları.
Ne yapılması gerekiyor: "Kontrol" göründüğünde, aracınızın gücü kaybetmediğinde ve motor hasarının ses belirtileri yoktur (motoru, hum, crake vb.), Ardından gaz deposunun sıkılığını kontrol edin. Yakıt deposunuzun kapağının çatlakları olması veya yeterince sıkılmaması mümkündür. Kapak yeterince sıkılmamışsa, daha sonra sonuna kadar sıkılaştırın, motoru bir süredir arabayla araba ile devam edin. Bu nedenle motor kontrolünün oluşumunu önlemek için, yakıt deposu boyun kapağını düzenli olarak kontrol edin. Periyodik olarak kapağın yeni bir tane için değiştirilmesi gerektiğini unutmayın!
3. araba egzoz gazı katalizörü
Araba katalizörü, arabanın motor egzoz gazlarının egzozunun daha çevre dostu olmalarına yardımcı olur. Karbon monoksit ve diğer zararlı maddeleri zararsız bileşiklerde dönüştürür. Egzoz egzoz katalizörünüz kullanılamaz hale gelirse, yalnızca motor simgesi göründüğünde (kontrol), ancak arabanın gücü 2 kez düştüğünde de fark edeceksiniz. Örneğin, gaz pedalına bastığınızda, daha önce olduğu gibi araba, overclock dinamikleri olmaz.
Otomotiv katalizörünün başarısız olabileceği nedeniyle: Aracınıza düzenli olarak hizmet veriyorsanız, düzenlemelere uygun olarak, otomotiv şirketi, daha sonra katalizör başarısız olmamalıdır. Katalizörün başarısızlığının ana nedeni, hatalı bir oksijen sensörünün geç değişmesi yanı sıra, son kullanma tarihinin sonunda bujilerin tamir edilmemesidir. Oksijen veya buji sensörü hatalı olduğunda, katalizördeki karbon monoksitin zararsız kimyasal elementlerde dönüştürülmesi, katalizörün aşırı ısınmasına neden olur, bu nedenle bu başarısız olabilir.
Ne yapılması gerekiyor: Katalizörünüz kullanılamaz hale gelse, o zaman motorun doğru çalışmadığından, motor simgesinin gösterge tablosundaki bu gösterge hakkında uyarı (kontrol). Ayrıca, yakıt tüketimini çok fazla artan olacaksınız ve motor eksik olacak. Katalizör değişimi çok pahalı bir onarım olmasına rağmen, tamirden gitmemesidir. PLAYEENCITEL'deki katalizörü değiştirmek için bir alternatif olmasına rağmen, bu 100 yüzde seçenek değildir. Maalesef, deneyimli bir araba tamircisi değilseniz, kusurlu egzoz gazlarının kendinizin katalizörünü değiştiremezsiniz. Her durumda, araba tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekecektir. Oksijen sensörlerinin ve bujilerin zamanında değiştirilmesinin katalizörünüzü dağılmadan koruduğunu unutmayın!
4. Hava tüketim sensörünü değiştirin
Hava tüketimi sensörü, optimum yakıt kontağı için hava miktarının benzin karışımına nasıl eklenmesi gerektiğini ayarlar. Sensör sürekli olarak araç bilgisayar verilerini sağlanan oksijen miktarına göre bildirir. Hatalı kütle akış sensörü yakıt tüketimini arttırır, egzoz gazındaki CO2 seviyesini arttırır ve ayrıca motor gücünü ve inme düzgünlüğünü de azaltır. Ayrıca, hatalı bir sensörle, kötü bir overclock dinamiği var. Soğuk zamanında, hatalı bir sensöre sahip araç kötüce başladı.
Kütle akış sensörünün başarısızlığının nedenleri nelerdir: Çoğu sensör kırılması, planlandığında hava filtresinin yanlış montajı nedeniyle meydana gelir. Ayrıca, hava filtresini düzenli olarak değiştirmezseniz, üretici tarafından önerilen araç bakım düzenlemesinin gerektirdiği şekilde, kütle akış sensörü başarısız olabilir.
Ne yapılması gerekiyor: Teorik olarak uzun süre kırık bir hava akış sensörü (birkaç hafta veya ay) sürebilirsiniz. Ancak, ne kadar uzun süreceğinizi fark edeceksiniz, daha fazla yakıt tüketimi tüketimi artıyor. Sensörü araba servisinde değiştirmek pahalı değil, çünkü işin kendisi fazla zaman almaz ve yeterlidir. Temel maliyetler, bir analog ikame ise, orijinal bir sensör veya 6000 ruble ise, bazı otomobillerde 11.000-14.000 ruble olabilir, bu bir analog ikame ise, 11.000-14.000 ruble olabilir. Bağımsız sensör değişimi çok basittir. Ancak, sensörün değiştirilmesine ilişkin küçük çalışma maliyeti nedeniyle, bu işi ve ustayı araç hizmetinde emanet edebilirsiniz. Arabanın düzenlenmesini gözlemleyerek hava filtresini düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini unutmayın!
5. Bujileri ve yüksek voltajlı tellerin değiştirilmesi
Arabadaki bujiler, yakıt karışımını tutuşturmak için ana detaylardır. Arızalı ateşleme mumlarıyla, buji benzin karışımının iltihabı için yanlıştır. Arızalı mumlarda, motorun yanlış çalışmasını etkileyen kıvılcım veya yanlış bir kıvılcım aralığı yoktur. Hızlanma sırasında mumların yanlış çalışmasıyla, özellikle sahneden küçük ayakkabılar hissedebilirsiniz.
Bujinin başarısızlığının nedenleri nelerdir: Arabalardaki bujilerin çoğu, 1996'ya kadar sürümüne kadar değiştirilmelidir. 25.000-30.000 kilometre. Daha yeni, ateşleme mumları 150.000 km'den fazla. Bununla birlikte, bu kıvrım fişlerinin planlı değiştirilmesi şartları, yakıt kalitesi ve sürüş tarzı ile ilişkili çeşitli faktörlerin pahasına düşebilir.
Ne yapılması gerekiyor: Mumlarınız uzun süredir değişmediyse veya ateşleme ile ilişkili motor arızalarının çalışmalarında hissederseniz, derhal yenileri ile değiştirmek gerekir. Mumların maliyeti çok pahalı olmadığı ve bunları değiştirmek için çalışmanın yanı sıra, bujilerin geç değişimini geçiş yapmaya çalışmayın. Eski bujileri değiştirerek, motorun çalışmasını iyileştirir ve aracın yakıt tüketimini azaltabilirsiniz. Bujileri bağımsız olarak kolayca değiştirin. Çoğunlukla arabanın kaputu altında kolay erişilebilirliktedirler. Mühendislik mumları sökmek için sıradan bir mum anahtarına ihtiyacınız var. Yüksek voltajlı kabloların durumunun izlenmesi de arzu edilir, çünkü zamanla, ateşleme mumlarına iletilen, bu kıvrık mumları düşürecek olan kontak mumlarına iletilebilecekleri ve elektriği geçebilirler. Mumların düzenli değiştirilmesinin, aracınızın bakımı düzenlemesine uygun olarak, egzoz gazı test katalizörünüzü dağılmadan korur ve ayrıca motorun çalışmasını da iyileştirir!
Otomobil Lifan X60'da, elektronik ekipmanın çalışması ve her türlü sensör kontrol ünitesini kontrol eder. Bu, bir işlemcili, 40 MHz'in saat frekansında çalışan bir mikrodenetleyicidir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU), sensörlerden gelen verileri alır. Motor bloğu, alım ve lisansüstü manifiyathanelerde, egzoz sisteminde bulunurlar. Program üzerinden bilgisayar, bilgi ile işlenir ve motor çalışmasını diğer aktüatörler aracılığıyla kontrol eder.
Havadan "Kontrol" anında Lifan X60'daki gösterge paneli
Lifan X60'ın motorunu çalıştırdıktan sonra, yerleşik bilgisayar bileşenleri teşhis eder ve gerçek zamanlı durumlarını izler. Bazı sensör bir arıza sinyali görüntülerse, mikrodenetleyici onu düzeltir ve bazı durumlarda bir ışık sinyali kontrol edilir. Gösterge, sağ taraftaki gösterge panelinde bulunur. Çoğu sürücü bu yanma göstergesini korkutur. Ancak Lifan X60'taki çekin nasıl sıfırlanacağını bilmeden önce, bir arızanın görünümünün temel nedenlerini inceleriz.
Bir sorun oluşursa, otomotiv bilgisayarı hata kodunu kaydeder. Mikrodenetleyicinin hafızasına kaydedilir. Otomotiv kontrol sistemi, bakım ve bakım teknik istasyonuna ulaşmanızı sağlayan güvenli bir moda geçer. Sürücü, Lifan X60'ı yolun üstünde atmayabilir.
En sık, egzoz gazlarındaki kötü amaçlı maddelerin seviyesi aşıldığında, kontrol yanar. Alarmın cevabının nedeni düşük kaliteli yakıt olabilir. Sürücü, Lifan X60 benzini, 93'ten az bir oktan numarası ile yakıt ikmal etmemesi gerekir. İkinci sebep, bir veya daha fazla sensörün başarısızlığıdır.
Hata göstergesi söndüğünde
ECU, 3 yolculuk döngüsü için herhangi bir hata veya başarısızlık bulamazsa gösterge çıkabilir. Ancak hata kodu bellekte kalacaktır. Bunu okuyabilir ve bir teşhis tarayıcı kullanarak silebilirsiniz, özel bir EOBD yongasına bağlanır.
Elektronik kontrol ünitesi Lifan X60, hatayı bağımsız olarak silebilir, bu, arızanın artık gerçekleşmesi şartıyla çalışma sıcaklığına 40 motor ısınma döngüsünden sonra gerçekleşir.
İşte bir başarısızlık bulduğumda, sistem bağımsız olarak sorunu çözmeye çalışır veya motor kontrol programında değişiklik yapmaya çalışırlar, böylece araç sahibinin orada yüze ulaşabilir.
Hataları gömlekle sıfırla
Burada yenilikçi olmayacağız, ancak sadece birinin yolu. Pil terminalini 5 dakika boyunca sıfırlayın. Bir hatayla kontrol edin, ciddiyete bağlı olarak topraklanabilir. Örneğin, gitmeli ve benzin kalitemizle en yaygın sorundur.
Bir ELM-327 adaptörü satın alabilirsiniz - bu bazı ünlü cihazın ucuz bir Çin analogudur, ancak yeterli. Ayrıca Android için bir telefona da ihtiyacınız olacak. Tork programını yükleyin, makineye bağlanırız ve program boyunca hataları sıfırlamak için bir sinyal göndeririz. Ayrıca, ELM ile birlikte bir dizüstü bilgisayarı makineye bağlayabileceğiniz ücretsiz bir program içeriyordu. Ve Lifan X60'taki kontrolü sıfırlamak için bir dizüstü bilgisayar yardımıyla. Her iki versiyonda (dizüstü bilgisayar ve tork), hataları okuyabilir ve kodla birlikte kısa bir açıklama elde edebilirsiniz.
Lifan X60 sürücüsü için, gösterge panosundaki "Check-Engene" göstergesinin bir sırrı değildir. Bu bir liman arıza sinyalidir. Normal durumda, bu simge kontak açıldığında yanması gerekir, şu anda, tüm Lifan X60 sistemlerinin kontrolü başladığında, servis edilebilir bir arabada, gösterge birkaç saniye içinde söner. Lifan X60'ta bir şey yanlışsa, "Check-Engene" dışarı çıkmazsa veya bir süre sonra tekrar yanar. Ciddi bir arızadan kesin olarak konuşan flaş olabilir. Bu gösterge, Lifan sahibine problemin tam olarak olduğunu bildirmez, Lifan X60 motorunun tanısının gerekli olduğu gerçeğine dikkat çeker.
Tüm yabancı arabalardan bu yana, Lifan X60 hariç değil, elektroniğe sıkıca bağlanmış, Çok sayıda sensör, arabanın çalışmasını takip eder. Bu nedenle, Lifan X60'ın motor tanısı, mekanik yolla doğrulanan süspansiyon hariç, makinenin ithal edilen montajının büyük bir kontrolündedir.
Lifan X60'ın teşhisi için çok sayıda uzmanlaşmış ekipman vardır. Sadece profesyonelleri karşılayabilecek kompakt ve oldukça evrensel tarayıcılar var. Ancak, normal taşınabilir tarayıcıların motor Lifan X60 motorundaki arızaları tanımlamadığı durumlarda, tanı, Lifan'dan son derece lisanslı ve tarayıcı gerçekleştirilmelidir.
Lifan Teşhis Tarayıcı Şovları:
- Gaz kelebeği yüzdesinin açılmasının değeri;
- Rpm'de motor cirosu;
- Lifana X60 motor sıcaklığı;
- Onboard ağındaki voltaj Lifan X60;
- Hava sıcaklığı motora emilir;
- Lifan X60 ateşleme avans açısı;
- Yakıt enjeksiyonu nozüldür. Miliseconds'ta görüntülenir;
- Lifan X60 hava akış sensörünün okumaları;
- Oksijen Sensörü Lifan X60 endikasyonları;
1. Motoru teşhis etmek için, Lifan X60 öncelikle görsel olarak görsel olarak bir taşeronlanabilir boşluktur. İyi bir motorda, yağ, soğutma sıvısı, fren olup olmadığı, teknik sıvı sızıntısı olmamalıdır. Genel olarak, Lifan X60 motorunu periyodik olarak toz, kum, kirden arındırmak önemlidir, sadece estetikler için değil, normal bir ısı dağılımı için de gereklidir!
2. Motor Lifan X60, ikinci test adımındaki yağın seviyesini ve durumunu kontrol edin. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çekmeniz ve ayrıca körfezin kapağını sökerek yağa bakmanız gerekir. Yağ siyahsa ve daha da kötü, siyah ve kalınsa, yağın uzun zaman önce değiştiğini gösterir.
Dolum kapağında beyaz bir emülsiyon varsa veya yağın köpürtüldüğü görülebilir, sudan veya soğutucudan yağa kadar konuşabilir.
3. Lifan X60 ateşleme kelepçelerini kontrol etmek. Tüm mumları motordan çıkarın, birer tarafından kontrol edilebilirler. Kuru olmalılar. Mumlar küçük bir sarımsı veya açık kahverengi nagar tabakası ile kaplıysa, endişelenmemektedir, böyle bir nagar oldukça normal ve izin verilen bir fenomendir, işi etkilemez.
Lifan mumlar üzerinde sıvı yağ izleri varsa, piston halkalarını veya yağ veren kapakların yerini alması muhtemeldir. Siyah Nagar, tekrar girilen yakıt karışımına tanıklık eder. Sebep, Lifan yakıt sisteminin yanlış çalışması veya çok tıkalı hava filtresidir. Ana semptom daha fazla yakıt tüketimi olacaktır.
Lifan X60 mumlarındaki kırmızı baskınlar, çok sayıda metal partikül (örneğin, oktanı yakıt sayısını artıran bir manganez) içeren düşük kaliteli benzin nedeniyle oluşur. Böyle bir fişek, akımın iyi bir tabakası ile birlikte, bu plakanın önemli bir tabakası ile birlikte, akım bir kıvılcım oluşturmadan devam edecektir.
4. Lifan X60 Ateşleme Bobası sıklıkla değil, En sık yaşlılık nedeniyle olur, yalıtım hasar görür ve bir kapatma meydana gelir. Bobinleri değiştirin KURULUM KURULUŞUYUCU. Ancak bir arıza var, kötü mumlar ya da zımbalanmış yüksek voltaj telleri neden olur. Lifan bobini kontrol etmek için kaldırılmalıdır.
Çıkardıktan sonra, yalıtımın bütünlüğünde olduğundan emin olmalısınız, siyah lekeler veya çatlak olmamalıdır. Ayrıca, multimetre harekete geçmelidir, eğer bobin yakılırsa, cihaz mümkün olan maksimum değeri gösterir. Lifan Bobin X60'ını, mumlar ve arabanın metal kısmı arasındaki kıvılcımların varlığı için Deadov yöntemiyle kontrol etmek gerekli değildir. Bu yöntem, eski arabalarda gerçekleşirken, Lifan X60'ta, bu tür manipülasyonlar nedeniyle, sadece bobini değil, aynı zamanda tüm elektrikli arabayı da yakamaz.
5. Lifan X60 egzoz borusu dumanı için motor arızasını teşhis etmek mümkün müdür? Egzoz, motorun durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Sıcak sezondaki iyi bir arabadan, hiç kalın veya nazal duman olmamalıdır.
Beyaz duman görülebilirse, bu, Lifan X60'ın soğutma sisteminde çalışan bir contayı veya sıkılmayacağını gösterebilir. Duman siyah ise, en iyi ihtimalle, bunlar gençleştirilmiş yakıt karışımı nedeniyle sorunlardır. En kötüsü - bir piston grubu ile ilgili sorunlar.
Sigara mavimsi bir gölgeye sahipse, bu, Lifan X60 motorunun yağ tükettiğini göstermektedir. En iyi ihtimalle, piston grubunun en kötü - onarımında yağ değiştiren kapakların yerini almanız gerekecektir. Bütün bu GAR güçlü bir şekilde tıkanır ve bu tür safsızlıkların saflaştırılmasıyla başa çıkmayan Lifan X60 katalizörünün ömrünü azaltır.
6. Motor Lifan X60'ın sesle teşhisi. Ses, tam olarak mekanik teorisinde söylendiği bir boşluktur. Neredeyse tüm hareketli bağlantılarda boşluklar var. Bu küçük boşlukta, öğelerin dokunmasına izin vermeyen bir yağ filmi var. Ancak zamanla, boşluk arttıkça, yağ filmi artık eşit şekilde dağıtılamaz, Lifan X60 motorunun detayları sürtünmedir, sonuç olarak çok yoğun aşınmaya başlar.
Lifan X60 motorundaki her düğüm, belirli bir ses ile karakterize edilir:
- Zil, sık kullanılan ses, tüm motor hızında sesli olarak, valfleri ayarlama ihtiyacını gösterir;
- Elemanlarının aşınmasını gösteren valf dağıtım mekanizmasının neden olduğu devrimlere bağlı olmayan düz bir vuruş;
- Yüksek devredin üzerinde artan belirgin bir kısa vuruş, bağlantı çubuğu ekinin yakın sonu hakkında uyarır.
7. Lifan X60'ın Motor Soğutma Sisteminin Diyagnostiği. Soğutma sisteminin uygun şekilde çalışmasıyla ve yeterli ısı emicisi ile, motorun başlamasından sonra, sıvı sadece ocak radyatörü içinden sadece küçük bir dairede dolaşır; bu, motorun kendisi ve Lifan X60 iç soğuk sırasında mevsim.
Lifan X60 motorunun normal çalışma sıcaklığı elde edildiğinde (yaklaşık 60-80 derece), büyük bir daire üzerindeki vana açılır, yani Sıvı kısmen radyatöre akar, burada sıcak olduğu yerlerde. 100 derecelik kritik bir işaret olması durumunda, X60'ın Lifan termostatı, bütün için açılır ve sıvının tüm hacmi radyatörden geçer.
Aynı zamanda, Lifan Radyatör fanı, Lifan Radyatör Fanına dahil edilir, radyatörün hücreleri arasındaki sıcak havadan en iyi üflemeye katkıda bulunur. Aşırı ısınma motoru çıkarabilir ve pahalı onarımlara ihtiyaç duyacaktır.
8. Soğutma sisteminin tipik hataları Lifan X60. Eğer fan kritik sıcaklığa ulaşıldığında çalışmazsa, önce Sigortayı, Lifana X60 fanının fanı ve kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. Ancak sorun global olabilir, sıcaklık sensörü (termostat) başarısız oldu.
Lifan termostatının performansı IS60 aşağıdaki şekilde kontrol edilir: Motor önceden ısıtılır, el, sıcaksa, termostatın dibine uygulanır, eğer sıcaksa, iyi demektir.
Daha ciddi problemler oluşabilir: Pompanın başarısız olması, Lifan Radyatör IKS60'ı terk etmek veya tıkamak için, vanayı dolgu boynunun kapağında kırar. Sorunlar soğutucuyu değiştirdikten sonra ortaya çıkıyorsa, o zaman büyük olasılıkla hava trafik sıkışıklığı.
