Renault Sandero 1 nesil vücut işleme. Vücut Galvanizli Renault Sandero

Vücut Galvanizli Renault Sandero

Masa şovları - 2009'dan 2013 yılından itibaren üretilen Renault Sandero arabasının gövdesini galvanizle,
ve işlem kalitesi.

	Tedavi	Bir tür	Yöntem	Vücut kondisyonu
2009	Kısmi	Zincometal		Toplam Galvanovka: almak Araba 10 yaşında olmuştur. Bu arabanın çinko ile işlenmenin yaşı ve kalitesini hatırlatan (normal çalışma koşullarında), vücudun korozyonu sadece başladı. Makinenin bozulmaması ve çizilmemesi durumunda fark vermek zor.

2010	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 9 yaşındadır. Bu arabanın çinko ile (normal çalışma koşullarında) işlenmenin yaşını ve kalitesini alarak, vücudun korozyonu sadece başladı. Makinenin etkilere maruz kalmamasına dikkat edilmesi zor ve çizikler.
2011	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba 8 yaşında olmuştur. Bu arabanın çinko ile (normal çalışma koşullarında) işlenmenin yaşını ve kalitesini alarak, ilk korozyon 1 yıl sonra başlayacaktır.
2012	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 7 yaşında. Bu arabanın çinko ile birlikte işleme ve kalite kalitesi (normal çalışma koşullarında), ilk korozyon 2 yılda başlayacaktır.
2013	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Makine zaten 6 yaşında. Bu makinenin çinko ile işlenmenin yaşını ve kalitesini (normal çalışma koşullarında) alarak, ilk korozyon 3 yılda başlayacaktır.

Galvanizli gövdeye zarar verilmesi durumunda, korozyon çinko ve çelik değil.

Tedavi türleri

Yıllar geçtikçe, işleme sürecinin kendisi değişti. Makine Motoru - her zaman daha iyi galvanizli olacak! Gümratör Türleri

Vücudu kaplayan topraktaki çinko parçacıklarının varlığı - korumasını etkilemez ve promosyon malzemelerinde "galvanizli" kelimesi için üretici tarafından kullanılır. . Ölçek Arabaların testlerinin, ön sağ kapının altındaki aynı hasar (çapraz) ile birlikte konveyörden. Laboratuarda testler yapıldı. Sıcak bir tuz sisli odadaki koşullar, 40 gün boyunca - 5 yıl normal çalışma. Sıcak galvanya ile araba (Katman kalınlığı 12-15 μm)

Galvanik galvanizli araba (Katman kalınlığı 5-10 μm)

Soğuk galvanizli araba (Katman kalınlığı 10 mikron)

Zincometal ile araba

Galvanovka olmadan araba

Bilmek önemlidir - Yıllar geçtikçe üreticiler, arabalarını galvanizleme teknolojisini geliştirdiler. Makine biraz - her zaman daha iyi galvanizli olacak! - Kaplama kalınlığı 2 ila 10 mikron (Mikrometreler), korozyon lezyonlarının oluşmasına ve dağılımına karşı mükemmel koruma sağlar. - Aktif çinko tabakasının yıkım oranı, vücudun zarar yerindeki, yılda 1 ila 6 μm. Çinko, yüksek sıcaklıklarda aktif olarak çöker. - Üreticinin "galvanizli" terimi varsa "Tamamlandı" eklenmedi Sadece implante edilmiş unsurların işlendiği anlamına gelir. - Reklamdan galvanizle ilgili yüksek ifadeler yerine, vücuttaki bir üretici garantisinin varlığına daha fazla dikkat edin. bunlara ek olarak

Kullanılan destekçileri satın almak için yeni bütçe araçlarının alıcıları, ancak premium "Beşika", korozyonda bulunduğu şaşırtıcı olan şaşırtıcı. Diyelim ki, "devlet çalışanlarının" alıcıları, yeni otomobillerin ev sahipleri paslı ve sızdıran teneke kutuların sahiplerine dönüşecekleri için geriye bakmak için zamanımız olmayacak. Ama anavatanında bir peygamber var mı?

Korozif Devlet Renault Sandero Stepway 2012 sürümünün incelenmesi sırasında bu soruyu cevaplamak zorunda kaldık. Aynı yıl, araba, günlük olarak işletilen Minsk'te yeni satın alındı, 46 bin km alım anından itibaren sürdü. Sahibine göre, araba şehirde 2-3 bin km'den fazla sürdü. Bunun toplam otomobilin çalıştırmasının% 5'inden fazlası olmadığı göz önüne alındığında, kontrol nesnesinin ağırlıklı olarak şehirde, yolların kışın pişman olmadığı, çünkü kentsel sömürünün normal "banyo" anlamına geldiğinden Metal reaktif için agresif. Aynı zamanda, yine, sahibine göre, çıkın lavaboları ayda bir kez ziyaret etti. Genel olarak, kontrol etmenin ve gelmenin en iyi nesnesi.

Dışarıda, araba mükemmel görünüyordu ve dış kabuğun arkasında ne yapıldığı, kontrol nesnesinin asansöre varmasını beklemeye kadar bulmaya karar verdik.

Kaputun altında, korozyon, bir batarya nişinde keşfedildi, bu da her zaman metal için bir tehdit ödeyen mahalle. Ayrıca, amortisörlerin bağlantı elemanlarını paslamaya başladı. Hepsi ve yakalaması iyi olmasa da, diğer bulguların bizi beklemesi gerektiğini öne sürüyor.

Kabinde hemen gözün içine koltukları seçtiği gözlere koştu ...

... ve bagajda - montajların detayları.

Kapı contaları ve zemin kaplamasını aramak, küçük korozyon odakları ve kapılarda bulunduk.

Bununla birlikte, pas hala kapıların alt kısımlarına dokunmadı, ancak çeşitli araçlarda korozyondan gelen yerler listesinde sürekli görünen bu unsurlardı. Ancak, adım yolu asansöre gelir ve bu nedenle, vücut elemanları listesinde, özellikle korozyona maruz kalanlar listesinde, altta neler yapıldığını görebilirsiniz.

Altın korozyon önleyici bir preparasyonla işlendiğine dikkat ediyoruz. Doğru, koruyucu bir kaplama, sağlam bir katı değildir, ancak otomobili işlediği yerlerde seçici olarak paslanacak en savunmasız olduğu görülmüştür.

Tipik olarak, bu karakter fabrikası korozyon önleyici işlemlere sahiptir. Uzmanlığımızı ziyaret eden makinenin incelenmesinin sonuçlarına göre, mevcut koruyucu kaplamanın yüksek dayanıklılığını umarak, çıkış havuzlarını tavsiye etmiyoruz. Kaplama üzerindeki enine stabilitenin önden sabitlenmesini sabitleme alanında çatlaklar tespit edilir. Tehlikeleri, nemin nemi uzun süredir yok etmemesi, bu da metale gelen, hızlı ve aynı zamanda göze çarpmayan korozyonda koşullar yaratır.

Ancak oyunun altındaki pasların açık odakları Biraz bulduğumuzu kontrol etti. Bunlardan biri arka süspansiyonun ışınının hemen üstündedir.

Bir diğeri, ön süspansiyonun arkasındaki güç geçişindeki teknolojik deliğin etrafındaki yerdi.

Bir pas, süspansiyonun detaylarında da ortaya çıktı ...

... ve Springs'in referans bardağı. 4 yıllık operasyonda geçit yoluyla geçiş yoluyla korozyona neden olmayı başaran hasarlarda, bir kez daha vospelin kökleri tarafından anavatanımdaki peygamberlerin olmadığı konusunda ikna edildik.

Ancak, peygamberlere başka bir şans verelim. Bilindiği gibi, vücut elemanları için en büyük tehdit dış değil, ancak gizlenmiş ve bu kötü havalandırılan boşluklar nedeniyle iç korozyondur. Ek olarak, gizli boşlukların problemleri kontrol etmek ve ortadan kaldırmak zordur. Onay nesnesindeki bu tür uygulamalarda neler yapıldığını gösterecek bir endoskop var.

Endoskop ekranında korozyonu görmedik. Ancak, gizli boşlukların da korozyon önleyici bir hazırlık ile muamele gördüğünü buldular.

Korozyon Anti-Korozyon Önleyici İşlem Merkezi Müdürü Krovn Alexey Mukhlayev, sınav yaptığımız, bu oyunun durumunun günlük ve sadece şehirde işletilen dört yıllık bir araba için mükemmel olarak adlandırılabileceğini fark etti.

Ancak böyle bir durumda, kanıtlanmış makine kalmaya devam eder, işlemeyi tekrarlamanız önerilir. Bu aynı zamanda eski kaplama üzerindeki çatlakların varlığını ve "kumlama" konusundaki yerlerde kaplama zaten aşınmış olduğu gerçeği de belirtir.

Sergey Boyarsky
İnternet sitesi

Danışma için teşekkür ederiz ve fotoğrafçılık yetkili Krown Anticorrosion Center Center Center'da yardım edin

"Bizim için paslı değil" - ortak bir proje sahası ve "Krovn Anti-Korozyon Anti-Korozyon İşleminin Yetkili Merkezi . Malzemelerinde, en popüler kullanılmış arabaların aşındırıcı muayenesini göstereceğiz. Konveyörden gelen makinelerin korozyon önleyici işlenmesinin zayıf yerlerini anlatacağız. Arabanızın vücudunu Kızıllıklardan uzak tutmak için yapmanızı tavsiye edelim.

Renault Sandero, 2007'den itibaren kompakt bir bütçe sınıfı arabasıdır, vücutta beş kapılı bir hatchback üretilir. Bu makine ucuzdur, ayrıca aracın cebine ve servisini vurmaz. Dışarıdan, Sundero Renault Logan'a benziyor, ancak hatchback'in tasarımı daha çekici.

İlk defa, Fransız modeli Brezilya'da sunuldu ve bir daha sonra Cenevre Motor Show'da gösterildi. Romanya'da Sandero, Dacia markası altında bilinmektedir, 2009 yılında otomobil Belarus ve Ukrayna'da satılmaya başladı.

2009 yılının sonlarında, Hatchback Meclisi Moskova Otomobil Tesisi "Renault Rusya", araba üzerinde yapılmaya başladı. nissan B platformunda oluşturuldu. Ayrıca, daha etkileyici tekerlek kemerleri ve çatı rayları, daha etkileyici tekerlek kemerleri (20 mm) standart modelinden farklı bir Renault Sandero Stepway sürümü de vardır.

Sundero'da kurulu birçok detay Logan'dan ödünç alındı, bu kadar tipik karakteristik hastalıklar Hatchback prototipinden devraldı. 2012 yılında dünya, Sundero Stepway'in güncellenmiş bir versiyonuyla sunuldu ve Sandero ikinci nesil Paris Motor Show'da giriş yaptı.

Vücut ve boya

Renault Sandero'da, vücut galvanizli, vücudun kendisi yeterince güçlü. Rust bu arabaları nadiren, çoğunlukla korozyonun kazayı ziyaret etmesi durumunda korozyon ortaya çıkar. Vücudun boya kaplaması kötü değil, cipsler ilk önce eşiklerin alanında tekerlekli kemerlerde görünür.

Dezavantajların motorları var

Sandero güç ünitelerinde güçlü bir motor yoktur ve burada saymak zorunda değildir. En popüler, 1.4 litrelik dört silindirli motor ve 72 veya 75 beygir gücü (8 valf).

Ayrıca, araba iki modifikasyonda 1.6 litre makineye kurulur:

16-Valf - 84 litre. dan.

8 valf - 106 litre. dan.

1.4 L motor biraz zayıf, nispeten ağır bir makine için itme eksik. Genellikle bu motor sınırda ve yükten çalışır güç Ünitesi Kaynağı Önemli ölçüde azaltılmış. 1.6 litrelik 8 valf içten yanmalı motor da yüksek güçte farklı değildir, ancak şehir etrafındaki geziler için yeterlidir. Sandero'nun 16 valf dinamiği ile yeterince, ancak araba tüketilen gözle görülür şekilde daha fazla yakıt.

Zamanlama kayışı 16-CL'de. K4M motorunun her 60 bin km çalıştırılması önerilir, gaz dağıtım mekanizmasının parçalarının değiştirilmesi bir set (kayış, su pompası, germe silindirleri) üretmek için daha iyidir.

Model aralığında, Renault Sandero motorları ayrıca, modifikasyona bağlı olarak, gücü 80 ila 90 litre arasında değişmekte olan bir dizel 1.5 DCI içerir. dan. Dizel Güç Ünitesi K9K, yüksek verimlilik ve iyi sıkı, ancak Rusya arabalarında ayırt edilir Dizellemeli Sandero nadirdir.

Sandero üzerinde kurulu benzinli motorlar oldukça güvenilirdir, ancak bazı problemler hala bunlara sahiptir. Karakteristik "hastalıklardan" biri - Termostatı büyülemek, böyle bir kusur motoru aşırı ısınabilir veya aksine, düşük sıcaklık modunda çalışın. Çok uzun değil "canlı" mumlar ve yüksek voltajlı tellerGenellikle çok nem içine kırılırlar.

Sundero Benzinli motorlar, uygun bakım ve dikkatli operasyonla çok iyi bir kaynağa sahiptir. 500 bin km servis yapın Ve revizyondan daha fazlası.

İletim birimlerinde zayıf yerler

Hatchback üzerine sadece iki tür şanzıman yüklüdür:

5 vitesli MCPP;

4 vitesli otomatik şanzıman.

Kutu makinesi, "mekanik", "Mekanik", 8 valfli bir motorla bir araya getirilir.

Mekanik kutu yeterli gürültülüAncak aynı zamanda hiçbir kusur algılanmaz - şanzıman, gerizekalı, hızı, hızları uçurmuyor. Motor devreleri, gövdede üç bin ve daha fazla bir titreşim görünürken, tam olarak MCPP'den gider.

Yağın "mekanik" de değiştirilmesi, üretici tarafından sağlanmaz, yağlayıcı, kedinin tüm hizmet ömrü için yeterli olmalıdır. Ancak eğer iletim zaten 100 bin km geçti, ünitedeki yağ değiştirmek daha iyidir, daha kötü olmayacak.

Dört aşamalı "Automata" özel güvenilirlik değil, özellikle otomatik şanzıman aşırı ısınma nedeniyle başarısız. Otomatik kutu sıklıkla yaklaşık yüz bin kilometrelik bir koşuda onarım gerektirir, otomatik şanzımandaki yağ değiştirme 50 bin km'de yapılmalıdır.

Şasi ve Süspansiyondaki Yaralar

Sandero - Ballery, Front Standart Macpherson'da arka süspansiyon. Arabanın şasisinin tasarımı oldukça basittir, bu nedenle süspansiyonun unsurları nadiren bir bütün olarak başarısız olur. Arabanın yedek parçaları nispeten ucuzdur, koşu büyük zorlukların onarımı temsil etmemektedir.

Renault Sandero'da ilk "Kira" manşonlar ve stabilizatör raflarıOnlar, ortalama olarak, 50-60 bin km servis yapın. Arka ve ön amortisörler, yol yüzeyinin kalitesine duyarlıdır, araba genellikle kötü bir yolda sömürülürse hızla sızdırmaya başlar. Ancak her durumda, bu parçaların kaynağı en az kırk bin kilometredir, orijinal amortisörler (70-80 bin km) daha uzun sürer.

Direksiyon reika Çok fazla "canlı" değil, her şeyden önce plastik kovanlı eğim. Remkomplektov reklam için üretici sağlamadı, ancak detaylar örneğin BMW'den başka bir araba modelinden teslim edilebilir. Direksiyon mekanizmasını tamir etmeden önce, kaynağın yanı sıra 60-70 bin km'lik pabuçları ve çekişdeki umutları kontrol etmek gerekir.

Ömür Ön fren balataları standarttır - ortalama 30-40 bin km. Ön kumpasların kılavuzlarını silerseniz, pedler geçebilir ve daha uzun süre geçebilir, parçaların kaynağı büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır.

Araç iç

Renault Sandero'nun iç içi özel bir şeyi temsil etmiyor - Salon gri ve biraz üzgün görünüyor. Ancak arabanın içindeki boşluk yeterli, ancak makinenin gövdesi küçük (320 litre), ancak arka koltukları ayırırsanız, oldukça geniş (1200 l) olur. Plastik salon çok yüksek değil, ancak "Sandero" hala bütçe sınıfına aittir ve bu nedenle salon dekorasyonunun en iyisini beklemeye değmez.

İşte Renault Hotline'ın cevap verdiği
Renault Sandero arabasında, tüm açık paneller, bilateral galvanizleme galvanizlidir. Eşikler ayrıca açık panellere de atıfta bulunur.
Spar, motor kalkanı ve alt galvanizli değildir, ancak güçlü kataphorest korumasına ve mastik tedaviye sahiptir.

Ayrıca araç galvanizli detaylarda:
Renfort Central Essuie-Vitre - Braket Süt Temizleyici Montaj Merkezi
Traverse Inf Baie Partie Sup - Aşağı Ön Cam'a Genel Bakış
Renford Appui Bequille Capot AV - Hood STOP Sabitleme Amplifikatörü
Destek merkezi trv sup yüz av - motor bölmesi üst merkezi raf
Travers Sup Face AV - Tepegöz Motor Bölmesi
Renfort G Escuie-Vitre - Braket Sabitleme Silecek Sol
Appui Ressort Süspansiyon AR - Arka Süspansiyon Yayları Takviyesi
Equerre Renfort Bac Roue Secours - Braketi Sabitleme Tekerlekleri
Patte Fiksasyon Bilgisi Aile AV G, AV D - Plaka Sabitleme Ön Pr / Lion
Equerre Destek Kadrosu AV P / AV D, G - Braketi Sabitleme Kılavuzu Cam Rüzgar Aslan Kapı / PR
Equerre Cadre Mobile P / AV D, G - Fit Cam Hareketli Kılavuz
Equerre Sup Cadre Mobil P / AR D NU, G - Braketi Sabitleme Kılavuzu El Cam Arka Aslan Kapı / PR
Equerre Destek Projesi AV D, G - Braketi Sabitleme Yangın Aslan Aslanı / PR
Patte FX Centrale Aile AV D, G - Sabitleme Plakası Ön Lion / PR'nin Orta Kanatları
Patte FX Centrale Aile AV G, D
Cade Porte AV D Partie AV, AR - Fermer DPP Cam Guide
Cade Porte AV G Partisi AV, AR - Kılavuz Cam Cam DPL Önü
Cadre AR Porte AR D, G - Hidroklorür Cam DZ L / N Arka Kılavuzu
Cade Porte AR D, G Partie AV - Hidrolik Cam Arka Kılavuzu
Destek CDE OUVERTURE EXT PORTE CAFFRE - BRACKET SAĞLAYICI KONTROLÜ KAPAK KAPAK TAKIMI
Cadre Mobile Porte AV D, G - Koşu Cam Çerçeve Kılavuzu Çerçeve Ön Kapı
Equerre Inf Cadre Mobile P / AR D, G NU - Braket Sabitleme Kılavuzu çalışır. Camlar
Cadre Mobile Porte AR D, G - Koşu Cam Kılavuz Çerçeve Ön Kapı

Renault Sandero Vücut Gylish

Tablo - 2013'ten 2019'dan itibaren üretilen Araba Renault Sandero 2'nin gövdesi tarafından galvanizli olduğunu gösterir.
ve işlem kalitesi.

	Tedavi	Bir tür	Yöntem	Vücut kondisyonu
2013	Kısmi	Zincometal		Toplam Galvanovka: almak Makine zaten 6 yaşında. Bu makinenin çinko ile işlenmenin yaşını ve kalitesini (normal çalışma koşullarında) alarak, ilk korozyon 3 yılda başlayacaktır.

2014	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 5 yaşında. Bu makinenin çinko ile (normal çalışma koşullarında) işlenmenin yaşını ve kalitesini alarak, ilk korozyon 4 yıl sonra başlayacaktır.
2015	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 4 yaşında. Bu makinenin çinko ile işlenmenin yaşını ve kalitesini hatırlatan (normal çalışma koşullarında), ilk korozyon 5 yılda başlayacaktır.
2016	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 3 yaşında. Bu makinenin çinko ile (normal çalışma koşullarında) işlenmenin yaşını ve kalitesini alarak, ilk korozyon 6 yıl sonra başlayacaktır.
2017	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 2 yaşında. Bu makinenin çinko ile (normal çalışma koşullarında) işlenmenin yaşını ve kalitesini almak, ilk korozyon 7 yıl sonra başlayacaktır.
2018	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba zaten 1 yıldır. Bu makinenin çinko ile işlemin yaşını ve kalitesini (normal çalışma koşullarında) alarak, ilk korozyon 8 yılda başlayacaktır.
2019	Kısmi	Zincometal	Rulo çelik süreçte çinko parçacıklarının uygulanması Çinko parçacıkları içeren oksitlerin tabakasının uygulanması	Toplam Galvanovka: almak Araba bu yıl serbest bırakıldı. Bu makinenin çinko ile işlenmenin yaşı ve kalitesini hatırlatan (normal çalışma koşullarında), ilk korozyon 9 yıl sonra başlayacaktır.