Otomobil için otomatik lastik ve disk seçimini kullanma Kia Optima.Otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uyumlu ve uyumluluğuyla ilgili çeşitli problemler önlenebilir. Sonuçta, bu bileşenlerin, aracın bir dizi operasyonel özellikleri üzerinde büyük bir etkiye sahiptir, yönetilebilirlikten ve dinamik niteliklerle bitendir. Ayrıca, modern bir arabadaki lastikler ve tekerlekli diskler, aktif güvenliğin unsurlarından biridir. Bu nedenle, seçimlerine çok sorumlu bir şekilde yaklaşmanın son derece önemlidir, bunun için bu ürünler hakkında yeterli özel bilgi kullanır.
Ne yazık ki, çoğu araba sahipleri bu tür teknik nüanslara girmemeyi tercih ediyor. Bununla birlikte, otomatik seçim sistemi, bundan bağımsız olarak son derece yararlı olacaktır, çünkü bu yana, yanlış tekerlek veya lastiklerin yanlış seçimi olasılığını en aza indirir. "Mosavodina" Mağazasında bu tür ürün çeşitlerinin varlığı nedeniyle aşırı çeşitliliğini ayırt eder.
KIA Optima, D sınıfına atıfta bulunan bir ön tekerlekten çekiş 5 kişilik sedandır. Model Kore markasının kurumsal stilistinde yapılır. Markanın ürün hattında lüks ve konfor ekleyen arabanın ilk 2000 yılında gerçekleşti. Ancak, başlangıçta Kia Magentis olarak bilinirdi. Optima'da, Sedan sadece üçüncü nesilin gelişiyle yeniden adlandırıldı.
Modelin ana rakipleri Volkswagen Passat (VW Passat), Citroen C5 (Citroen C5), Ford Mondeo (Ford Mondeo), Opel Insignia (Opel Insignia) ve Mazda 6 (Mazda 6). "Odnoklassniki" den Korece sedan, daha büyük bir motor ve zengin ekipman seçeneklerini karlı bir şekilde ayırt eder. Doğru, sadece 2 ve 2.5 litrelik agregalı modeller Ruslar için mevcuttur. Kia Optima, rakiplerin çoğundan geniştir. Aracın ana ekleri gürültülü bir motordur (özellikle büyük devirlerde) ve çok yumuşak sandalyelerdir.
Kia Optima'nın ilk nesli 2000-2005'te üretildi. Model, Sondan Hyundai Sonat'ın pratik bir kopyasıydı ve ondan sadece tasarım ve ekipmanla farklıydı. Arabaya bağlı şık görünüm, iş sınıfı aristokrat makinesinin görüntüsü. Bununla birlikte, Koreli markanın d bölümünün ilk bölümünde başarılı değildi. Uzun süre Optima, yabancılar arasındaydı. Japon rakipleriyle Japon rakipleriyle rekabet etmek için rekabet etmek mümkün değil, başarılı olmadı. Alıcı Sedan'ınızı bulmak, fiyat ve katı garantide avantaj nedeniyle 2000'lerin ortasına yakındı.
İlk Kia Optima'daki malzemelerin kalitesi en iyisi değildi. Kurs stabilite kontrol sistemi ve yan hava yastıkları tarafından işe alınmamıştır. Ayrıca, ABS sadece en iyi değişikliklere kuruldu. Model düşük yakıt tüketiminin övgüye gitmedi. Bu gösterge için, "sınıf arkadaşlarının" çoğunu önemli ölçüde kaybeder. Modelin eksiklikleri arasında, zayıf boya ve vernik ve zayıf kontrol edilebilirlik de karşılandı.
Buna karşılık, büyük bir gövde ve bir salon, uygun fiyatlı bir maliyet, güvenilir bir inşaat, ağır çalışma koşulları, üretken bir ünite ve enerji yoğun bir süspansiyonu.
2002 yılında Kia Optima ilk facelifing hayatta kaldı. Araba tamamen ön optiği değiştirdi. Model yeni bir yatay radyatör ızgarası elde etti.
"İlk" Optima, benzin üzerinde çalışan motorlar için aşağıdaki seçeneklerle mevcuttu: 2 litrelik birim (136 Hp) ve 2.5 litrelik bir motor (169 hp). 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 vitesli bir "otomatik" ile tamamlandı.
Boyutlar (2000 - 2005)
Sedan, aşağıdaki disk ve lastik türleri ile tamamlandı (tüm sürümler için):
- 15 ET45'teki Diskler 6J (inç cinsinden 6) (inç cinsinden 6) (inç cinsinden 15), lastikler - 205 / 60R15 (205 - Lastik genişliği MM'de, 60 - Profil yüksekliği%, 15 - Jant Çapı inç);
- 6J Disk, 14 ET45, Lastikler - 195 / 70R14;
- 16 ET45'te 6J disk, lastikler - 205 / 55R16;
- 17 ET45'te 7J diskler, lastikler - 205 / 50R17.
Lastik basıncı, matkap
Tüm Kia Optima tekerlekleri için elementler aynıydı:
- PCD (delme) - 4'te 114.3'te (4 - Delik sayısı, 114.3 - MM'de oldukları dairenin çapı);
- bağlantı elemanları - M12, 1.5'te (12 - damızlığın mm, 1.5) - ipliğin boyutu);
- merkezi açıklığın çapı 67.1 mm'dir.
- tekerlek basıncı - 2.1 bar.
Nesil 2.
2005 yılında Kore markası standarttan aktif olanın ötesine geçti ve temel olarak yeni bir model gösterdi. Bu noktadan itibaren, KIA Optima, Hyundai Sonata'dan tamamen ayrılmıştır. Şimdi kendi platformu vardı. Değişiklikler, tüketicilerin yalnızca Kia markasıyla ilişkilendirildiği cesur, hacimsel ve dinamik bir görüntü oluşturmak için tasarlanmıştır. Modernite ve zerafet, kendilerini şık bir radyatör kafesinde kendini gösterir ve keskin kavisli raflar ve ilginç bir kalıp tasarımı, spor ve dinamik bir görünüm kazandırmaya yardımcı oldu. Çoğu Kore modeliyle doğal olan, sıhhi tesisat kayboldu, vücut çizgileri daha yuvarlak ve pürüzsüz hale geldi.
Kia Optima'nın ikinci neslinin prömiyeri Frankfurt'ta gerçekleşti. Sedan, stilistik değişikliklere ek olarak, boyutlarda arttı. Yeni araba çok daha konfor ve güvenlik haline geldi. Yani, zaten minimum hız optima'sında ABS, yan hava yastıkları, ESP sistemi edindi. İsteğe bağlı olarak, aktif kafa kısıtlamaları ve arka park sensörleri ortaya çıktı.
Bu noktadan itibaren, Sedan, temsil arabalarının segmentinde liderlik için mücadelede aktif olarak yer aldı. Motor gama, ana değişikliklerde önemli bir değişiklik değildir, ancak agregalar tüm değişikliklerde daha fazla tork ve beygir gücü aldı. Tüketici için 2 litrelik bir motor (144 hp) ve 2,7 litrelik birim (188 hp) mevcuttu. Motorun dizel versiyonları görünmedi. Sedan hala 4 vitesli bir "otomatik" veya 5 vitesli "mekanik" ile tamamlandı.
Boyutlar (2005 - 2010)
Kia Optima'nın sahibi aşağıdaki diskleri ve lastikleri seçebilir:
- 16 ET45'te 7J diskler, lastikler - 205 / 60R16;
- 17 ET45'te 7J diskler, lastikler - 215 / 50R17.
Tekerleklerin diğer unsurları, ilk nesilde kullanılanlara benzerdi.
2 kuşak restyling
2008 yılında Optima, büyük bir aktif hale getirmiştir. Kore marka, modellerinin tasarım felsefesini revize etti. Değişiklikler, Tiger burun tarzında yeni bir ön optik ve radyatör ızgarası alan sedanı etkiledi. Arka optik modernize edildi. Görünüşündeki değişikliklere ek olarak, iç mekan küçük bir restilleşmeye tabi tutulmuştur. Model, kırmızı ışıklı yeni bir gösterge paneli ve daha iyi bitiş malzemeleri aldı.
Uygulamalı disklerin ve tekerleklerin özellikleri geçtikten sonra değişmedi.
Üretim 3.
2010 yılında Kore markası yeni nesil Kia Optima üretir. Model görünüm ve tasarımda devasa değişiklikler aldı. Görüntü Dönüşümleri Bir sedan, boyutlarda ve stil konumundan çok çekici hale getirdi. Orta ölçekli sedanların segmentinde, ürün ciddi bir "oyuncu" haline geldi. Eşsiz özellikler açısından (güçlü motorlar, güvenlik, ekipman listesi) ve optimanın rekabet edebilirliği liderlere mümkün olduğunca rekabet edebilirlik.
Sedan'ın yeni stilistiği, Kia'nın tüm markasına bakmayı yeniden gözden geçirdi ve tasarımcı başarılarını tanıdı. 2011'de Optima'nın tasarım dünyasında en prestijli ödülü aldığı tesadüf değil. "En iyinin en iyisi".
Zaten "baz" da, Sedan 6 güvenlik yastığı, elektrikli tahrik gözlükleri, 2 bölgeli seyir kontrolü, lastik basıncı izleme sistemi, aktif kafa kısıtlamaları ve darbelere dayanıklı kapı kirişleri ile donatıldı.
3. nesilde, Kore markası ayrıca yakıtta önemli ölçüde tasarruf sağlayan Sedan'ın hibrit bir varyantını sundu.
Boyutlar (2010 - 2015)
Model, 6 vitesli bir MCPP veya 5 vitesli otomatik şanzıman ile 2 versiyonda sunuldu:
- 2 litrelik benzinli motor (150 hp) - 16 ET46'da 6.5J diskler, lastikler - 205 / 60R16; 17 ET46'da 6.5J Diskler, Lastikler - 215 / 50R17.
- 2,4 litre benzinli motor - 16 ET46'da 6.5J diskler, lastikler - 205 / 60R16; 6.5J diskleri 17 ET46'da, lastikler - 215 / 50R17; 18 ET46'da 7.5J diskler, lastikler - 225 / 45R18.
Nesil 4.
2015 yılında, yeni nesil Kia Optima, satışa ve şimdi kalır, piyasaya girmiştir. Model bir dizi gözle görülür dönüşümler aldı: arka kapıların sınırlarının ötesine geçen entegre bir spoiler ve yan cam ile heykel trunk.
Konfor ve rahatlık açısından, Sedan'ın iç kısmı barları yeni bir seviyeye yükseltti. Parlak arkadan aydınlatmalı kavisli gösterge paneli, her şeyi çok fazla kesen en anlaşılır biçimde gerekli bilgileri göstermiştir. Kia Optima'daki yolcular ve sürücü baş ve bacaklar için daha fazla yer aldı. Modern teknolojiler daha dinamik ve güvenli bir model yaptı. İşlenmiş süspansiyon nedeniyle, pürüzsüzlük önemli ölçüde büyüdü. Dayanıklı gövde ve ileri materyaller arabanın kalitesini arttırdı.
Boyutları (2016 - ....)
KIA Optima, 1.7 litrelik bir türbodizel (141 HP), 2 litrelik bir benzinli motor (163 HP) veya 2.4 litrelik bir benzinli ünite (203 HP) ile donatılmıştır. Bu modifikasyonlar, tekerleklerin aşağıdaki unsurları ile donatılmıştır:
- 16 ET46'da 6.5J diskler, lastikler - 205 / 60R16;
- 6.5J diskleri 17 ET46'da, lastikler - 215 / 50R17;
- 18 ET46'da 7.5J diskler, lastikler - 225 / 45R18.
Şunlar da hoşunuza gidebilir
Yapışkan kenar çubuğunu etkinleştirmek için bu div yüksekliği gerekli
Kia Optimaostal Modelleri Kia: Kia 300e, Kia Amanti, Kia Bongo, Kia Borrego, Kia Cadenza, Kia Cerato, Kia Cerato Koup, Kia Cerato, Kia Kurumsal, Kia Forte, Kia Forte Koup, Kia Forte5, Ka K2, Kia K3, Kia K3 Koup, Kia K4, Kia K5, Kia K7, Kia K9, Kia K900, Kia Kx Cross, Kia Kx3, Kia Kx5, Kia Kx7, Kia Magentis, Kia Mohave, Kia sabah, Kia Niro, Kia Opirus, Kia Optima, Kia Pegas, Kia Picanto, Kia Potentia, Kia Pride, Kia Pro_Cee "D, Kia Pro_Cee" D, Kia Pro_ceed, Kia Quoris, Kia Ray, Kia Rio, Kia Rio X- Hat, Kia Rondo, Kia Sedona, Kia Sephia, Kia Shuma, Kia Sorento, Kia Sorento Prime, Kia Soul, Kia Spectra, Kia Sportage, Kia Sportage R, Kia Stinger, Kia Stonic, Kia Venga, - PCD 4x114.3, 5,5 ila 6 arasında, Mitsubishi Galant şirketinde 5,5 ila 6 arasında ve ET46'dan ET46CAK'tan profil ile
- PCD 5x114.3, 6,5 ila 7,5 arasında, 6,5 ila 7,5 arasında ve ET41'den ET41'den ET52.5CAK'tan Mazda MPV'den
- Lastiklerin R16 ila R17'ye kadar, 205 ila 225 arasındaki genişlik ve profil 50 ila 65 arasında.
- Minimum lastik boyutu: 195 / 70R14, Maksimum:
Kia Optima Arabası için lastik ve disklerin seçimi
Kia Optima Arabası için otomatik lastik ve disklerin seçilmesini kullanarak, otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygunluk ve uyumluluğuyla ilgili birden fazla problemi önleyebilirsiniz. Sonuçta, aracın operasyonel özelliklerinin, öncelikle ele alma, yakıt verimliliği ve dinamik niteliklerin önemli bir parçası üzerinde büyük bir etki yaratıyorlar. Ek olarak, aktif güvenlik unsurları olarak, lastiklerin ve tekerlekli disklerin önemini not etmek imkansızdır. Bu nedenle, seçimlerinin sorumlu olarak yaklaşılması gerektiğidir, yani bu bileşenlerin bir dizi parametresi hakkında bilgi ile.
Ne yazık ki, veya aksine, neyse ki, sürücülerin önemli bir kısmı kendi arabanın teknik cihazını iyice incelememeyi tercih ediyor. Tam otomatik seçim sistemi, bu durumda, lastik ve tekerlekler satın alırken yanlış seçimden kaçınmanın tek yolu zordur. "Mosavodina" Mağazasında bu tür ürün çeşitlerinin varlığı nedeniyle aşırı çeşitliliğini ayırt eder.
