TOYOTA MOTOR RUS LLC, Rusya'daki Toyota'nın resmi temsilcisidir - Japon ve Avrupa fabrikalarında toplanan Rusya Federasyonu'ndaki arabaları uygular. Bugüne kadar, resmen 10 model satıyoruz. Ve çoğu doğrudan Japonya'dan getirilir.
Toyota Corolla. Rusya Federasyonu'nda satış amaçlı bu markanın tüm arabaları, Japonya'daki Takaoca tesisinde toplanmaktadır. Meclis, Japon sağ elini kullanan Toyota Corolla'nın montajı ile aynı montaj hattında gerçekleşir. Aynı fabrikada, Toyota Ist ve Scion XD'nin ihracat versiyonunda, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan kişi toplanır.
Toyota Camry. Son zamanlara kadar, Rusya'da satılan tüm Toyota Camry arabaları Tsutumi Japon fabrikasında (Todo) toplandı. Onlarla aynı montaj hattında Toyota Prius (sağ ve sol direksiyon simidi), Toyota Premio (sağ tekerlek) ve Scion TC (ABD pazarı için sol direksiyon simidi) üretilir. Tesisin Shushary (St. Petersburg) tanıtımı ile Rusya pazarında Toyota Camry orada verilir. Üretim başlamadan önce bitki çalışanları Tsutumi'deki tesiste staj yapıldı.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ve Toyota Rav4 Rusya'ya Japon Tahar Fabrikası'ndan düşmektedir. Ayrıca Japonya'nın iç piyasası için tasarlanan tüm TLC ve RAV4'e gidiyor. Sol el ve sağ sürüş arabanın montajı aynı çizgiye gidiyor. Bununla birlikte, ayrı bir çizgi var - Lexus otomobilleri için, aynı zamanda içeride (ihracat) ve sağ (Japonca) arabalar var.
Toyota Avensis. Bu model, Auris'in yanı sıra, Burnaston İngilizce fabrikasında toplanır. Japonya'da Avensisi üretilmez.
Toyota Yaris. Kompakt araba, Twin Japanete Toyota Vitz, Fransa'daki fabrikada Rusya pazarına gidiyor.
Rusya pazarına karşı Toyota Corolla, Adarazarı'ndaki fabrikada Türkiye'ye gidiyor. Bu şirket 1990'dan beri faaliyet göstermektedir. Burada ayrıca Toyota Auris'i topla, ancak bu araba Rusya pazarına gitmiyor.
Arabanın kökeninden şüphe mi ettin? VIN numarasına bakın!
Tüm dünyanın üreticileri gibi Japon üreticileri, dünya pazarında, vin sayıları (araç kimlik numarası), Japonya'nın iç piyasası için otomobillerin eşsiz markalanması için kullanılmaktadır. Japonya'nın iç piyasası için vin sayısı eksiktir, Çerçeve numarası. Vin numarası veya VIN kodu, makineyle ilgili tüm bilgileri içeren, arabanın 17 basamaklı bir alfasayısal tanımlayıcısıdır. Sadece üretim ülkesinin belirlenmesinde yardımcı olabilir.
VIN kodundaki ilk hane veya mektup, üretim ülkesini gösterir. Japonya'da yayınlanan arabalar, istisnasız her durumda, sadece "J" harfi ile işaretlenir. İkinci harf veya rakam, üreticinin adı:
"T" veya "B" - Toyota,
"N" - Nissan ve Infiniti,
"M" veya "A" - Mitsubishi,
"F" - Japon Subaru (Fuji ağır endüstrileri), "S" - Amerikan Subaru bölmesi,
"H" - Honda ve Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.
Daha Ulaşmamış Bilgi:
Ülke-yapımcı A / M hakkındaki bilgiler, resmi tedarikçinin sahip olması gereken aşağıdaki belgelerde görüntülenebilir:
1) Menşe Belgesi A / M (Menşe Sertifikası)
Gösterir:
- A / M'nin üreticisinin adı, adresi ve ülkesi (bkz. P.1 menşei sertifikası - Menşei Üreticisi - Bizim durumumuzda: İhracatçı Toyota Tsusho Corporation, daha sonra ihracatçının adresi, şehir Nagoya ve Country-Japonya (Japonya) ) belirtilir;
-P.4 Sertifika - Menşe Ülkesini gösterir (bkz. Sertifika, C.4 Menşei Ülkesi-Japonya - Orijinali - Japonya)
- PP'deki imzalar. Şekil 9 ve 10, belirtilen ürünün C.4 sertifikasında belirtilen ülkede üretildiğini onaylayın.
2) Araç türünün onaylanması
aşağıdaki veriler:
- Montaj tesisi ve adresi (bkz. Araç türünün onaylanması, Meclis Fabrikası'nın adresi, Prefecture Aichi (Aichi), Ülke Japonya (Japonya);
- Bireysel üreticinin kodu belirtilir ve VIN araba kodunun tam bir şifresi verilir ("bir araç işaretini işaretlemek", araç türünün onayına bir başvuru, 4, POS.1-3 uluslararası üretici tarafından belirtilir. Kod, JTE-Toyota Motor Corporation, Japonya Toyota Motor Corporation, Japonya).
Vin araba kodu üç bölümden oluşur:
1) WMI (Dünya Üreticileri Kimliği), küresel bir üretici endeksidir (1, 2., 3. karakter vin sayısı);
2) VDS (Araç Açıklama Bölümü) tanımlayıcı bir parçasıdır (VIN numarasının 4., 5, 6., 7., 8., 9. sembolleri);
3) Araç kimlik bölümü - ayırt edici bölüm (10., 11, 12, 13., 14, 15., 16, 16., vin numarasının 17. sembolleri)
WMI, onu tanımlamak için üreticiye atanan bir koddur. Kod üç karakterden oluşur: İlk önce coğrafi alan anlamına gelir, ikincisi bu bölgedeki ülkedir, üçüncüsü doğrudan üreticidir.
VDS, arabanın özelliklerini açıklayan altı karakterden oluşan VIN numarasının ikinci bölümüdür. Belirtilerin kendileri, konumlarının sırası ve anlamları üreticiyi belirler. Kullanılmayan pozisyonlar Üreticinin kendi takdirine bağlı olarak seçili doldurma hakkına sahiptir.
VIS, sekiz karakterden oluşan VIN numarasının üçüncü bir bölümüdür ve bu bölümün son dört karakteri mutlaka sayılar olmalıdır. Üretici, model yılının veya montaj tesisinin belirlenmesini eklemek istiyorsa, model yılının belirlenmesini ilk konuma getirmesi önerilir ve montaj bitkisinin belirlenmesi ikincisidir.
1. sembol - üretici ülke
1, 4, 5 - ABD
2 - Kanada
3 - Meksika
9 - Brezilya
J - Japonya
K - Kore S - İngiltere
V - İspanya
W - Almanya
Y - İsveç
Z - Brezilya
Z - İtalya
2. sembol - üretici
1 - Chevrolet.
2 veya 5 - PONTIAC
3 - oldsmobile.
4 - Buick.
6 - Cadillac.
7 - GM Kanada
8 - Satürn
A - Audi.
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (ABD)
İn-dodge.
D - DODGE.
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (ABD)
J - Jeep.
F - ford
F - Ferrari.
F - Fiat.
F - Subaru.
G - Genel Motorlar
H - HONDA.
H - Acura.
L - Lincoln.
M - Merkür.
M - Mitsubishi.
A - Mitsubishi (ABD)
M - Skoda.
M - Hyundai.
N - Nissan.
N - infiniti.
O - Opel
P - Plymouth
S - isuzu.
S - Suzuki.
T - Toyota.
T - lexus.
V- volvo.
V- volkswagen.
3. Sembol - Araç Tipi veya Üretim Bölümü
4., 5., 6., 7., 8. karakterler - vücut tipi, motor tipi, model, seri vb. Gibi aracın özelliklerini açıklar.
9. sembol, VIN numarasının doğruluğunu belirleyen VIN kontrol basamağıdır.
10 - Sembolü gösterir
model yılı
A - 1980.
B - 1981.
C - 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F - 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L - 1990.
M - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. sembol bir araç montaj tesisini gösterir.
12., 13., 14., 15., 16., 17. Karakterler - Montaj konveyörünün geçişi boyunca, üretim için araç dizisini belirtir.
Örneğimize göre:
-Vin numarası jtebu29j605089849:
jTE - Toyota Motor Corporation, Japonya
B - Beş kapılı vagon, tüm tekerleklerde sürüş
U - Motor Tipi (Benzin)
2 - Sıra Model Numarası
9 - 9 GX yapılandırmasının belirlenmesi
J - Kara kruvazör ailesinin tanımı (seri 120)
3) Araç Pasaportu
Gösterir:
-Vin numarası (A / M'nin tarihi hakkında tam bilgi veren deşifre etme):
- Üretici üreticisi (ülke) (örneğimizde, Seep. 16 puan - TS-Toyota (Japonya) üreticisi).
-Tran ihracatı a / m (TCP'nin 18. paragrafına bakınız - TC Japonya'nın ihracatı ülkesi)
Rusya'da Toyota modelleri toplandı, Birçoğu biliyor. Bu Toyota Camry ve Land Cruiser Prado'dır. Bunlardan biri sedan, oldukça rahat ve aynı zamanda uygun bir fiyata sahip. İkincisi, bu, güç ve konfor olan bir çerçeve SUV'dur.
En son teknolojiyle donatılmıştır.
Petersburg'da Üretim Toyota Camry Fabrikası
2005 yılında, Toyota, Rus hükümeti ile St. Petersburg'daki bir otomotiv fabrikasının inşaatı hakkında bir anlaşma yapıldı, daha kesin olarak sanayi istasyonunda. Üretim 2007 yılında başladı. Üretilen ürünler, Araba Toyota Camry idi. Üretim hacmi 20 bin araba ile başladı ve gelecekte bu rakamı yılda 300 bin arabaya yükseltilmesi planlandı. Serbest bırakılan makineler, Rusya pazarına yöneliktir.
Ancak bu, olmadı ve üretim zamanla düşmeye başladı.
Yani, 2014 yılının ilk yarısı için, sadece 13 bin'den fazla araba serbest bırakıldı. 2013 yılının aynı döneminde,% 1,5 daha fazla makineyle serbest bırakıldı. Üreticiler tarafından hesaplanan bu 300 bin araba nerede? Arabalar Toyota Camry, satışları sürdürmek için Kazakistan ve Belarus'a verilmeye başlandı. Bu projeye en başından 150 milyon dolardan fazla yatırım yapıldı.
Konu hakkında daha fazlası:
Daha yakın zamanlarda, Toyota, yeni damgalama atölyelerinin oluşturulmasını tamamladı. Ayrıca, birkaç yıl sonra St. Petersburg fabrikasında birkaç yıl sonra inme rabbinin meclisine başlayacak. 4. Bu şirketin etkinliğinin gerçekliği, her şeyin her şeyin yanı sıra Toyota Camry'nin yanı sıra . Birçoğu, Rusya'da yapılan meclisin kalitesini beğenmedi.
Sayı Vladivostok'ta Toyoto Land Cruiser Prado
2013 yılında Uzak Doğu, tanınmış SUV TOYOTA Land Cruiser Prado'nun bir meclisine başladı. Arabanın fiyatı, bu arabanın Japon montajı ile aynı kaldı. Gelecek yılda planlanan üretim hacmi yılda 25 bin araba olmalıdır.
Zaman göstermek mümkün olacak.
Rusya'da üretim toyotarus otomotiv pazarında amaçlandı. Ve çoğu, ülkemizde toplanan modellerin fiyatını azaltmayı umuyordu. Ne yazık ki, özellikle Toyota Land Cruiser Prado ile birlikte olmadı. Ancak, buna rağmen, bu finansal yeteneklere izin veren birçok Rus sürücü, bu çerçeve SUV'sini tercih etmelerini sağlar. Araba sahibinin stilini ve refahını vurgulayabilir.
Toyota'nın sloganının sloganı bir rüyayı kontrol ediyor, ne yazık ki, arazi cruise Prado ile ilgili olarak, birçok kişi için mevcut değil.
Rus otomotiv pazarı, çeşitli iyi bilinen küresel üreticilerden araçlarla doludur. Ayrıca, Toyota otomobilleri de lider onurlu bir yer kaplar. Bu endişe, dünyadaki en fazla araba sayısını da satar. Rusya'da böyle büyük bir taleple bağlantılı olarak, şirket bazı otomobil modelleri inşa etmek için işletmeleri açmaya karar verdi. Peki, Rusya'da Toyota'yı topluyor? Elbette bu soru, markanın birçok hayranını çıkar.
Gerçek şu ki, Kermani ve Land Cruiser Prado markasının iki modelinin üretimini kurduk. İlk araba, St. Petersburg'daki fabrikada toplanmaya başladı, burada arabalar 2007'den beri üretiliyor. Tüm araçlar iç pazar için tasarlanmıştır. Üretim hattı başlatıldıktan sonra üretim hacimleri yirmi bin arabaydı. Ancak, şirket bu göstergelere gitmedi. 2014 yılında tesis sadece on üç bin araba yayınladı. Üretilen otomobil sayısını korumak için Kazakistan ve Belarus'u tedarik etmeye başladılar.
İkinci Japon modeli Vladivostok'ta bulunan bir kuruluştur. Burada her yıl yirmi beş bin araba üretmeyi planladı. "Japonca" Rusya'da Rusya'da toplanmasına rağmen, onlar için fiyatlar aşağıda bulunmadı. Tek artı, Rus hayranlarının yerel bir resmi satıcıdan araba satın alabileceğidir.
Rusya Federasyonu'ndaki bitkilere ek olarak, bu markanın arabaları diğer ülkelerde toplanmaktadır. Bugüne kadar, Japon markasının modeli üretir:
- Rusya (Toyota Motors Rus ve Bitki Shushary'de);
- Japonya ("Takoyooka", "Tahara" ve "Tsutumi");
- İngiltere (Bernaston);
- Fransa (Valencienne);
- Türkiye (Sakarya).
Artık Rusya'da Toyota'yı nerede ürettiklerini biliyorsunuz. Örneğin, iç pazar için Toyota Model Corolla, Türkiye ve Japonya'da üretilmektedir. Ancak bugün, alıcı, yalnızca Türk Meclisi ve sadece Japon kilometreli arabayı yeni bir Corolla'yı edinebilir.
Popüler geçit, Japonya'dan Rus hayranlarına eşittir. Burada model Tahara ve Takaoca tesisi üretir.
Toyota Highlander Crossover, yalnızca iç piyasa ve ABD pazarına yükselen güneşin ülkesini üretiyor. Hemen konveyör SUV Toyota Land Cruiser Prado'dan geliyor. Ancak Toyota Avensis İngiltere'ye gidiyor ve sadece Rusya'ya geliyor. Bu araba Japonya'da satılmıyor.
Bu, dünyadaki otomotiv Japon markasının orijinal ve en güçlü bitkisidir. Şirket 1918'de tekrar çalışmaya başladı. Başlangıçta, dokuma makineleri üretildi. Ancak, zamanla araç toplamaya başladı. Her yıl altı milyon araba konveyör hattından geliyor.
Şirket, onların arasında onların bir markası modeli toplar:
- Toyota Corolla;
- Toyota Prius;
- Toyota Kurry;
- Toyota Rav4;
- Toyota Highlander;
- Toyota Auris;
- Toyota FJ Cruiser.
Takaoka'da 280 bin çalışanı var. Binek otomobillerine ek olarak, araçlar, ekipman, navlun arabaları ve otobüsler için bileşenler var. Artık soruya sahip olmayacağınızı umuyoruz: Rusya'da Toyota ürettikleri ve hangi modellerden bizden üretildiler. Bu Japon kuruluşun hızlı büyümesi, Japonların diğer ülkelerde (Tayland, Brezilya, Amerika) bitkileri açmaya başladığı ellilere başladı.
Takaoki'deki tesisin ürettiği otomobiller, yakıt tüketimi açısından düşük maliyet ve ekonomi ile ayırt edilir. Her ay yaklaşık on bin araba konveyörden geliyor. Ayrıca, özel ekipman için römorklar ve yarı römorklar burada üretilmektedir. Geliştirici, bitkilerini geliştirmeye ve geliştirmeye çalışıyor, en son modern ekipmanlarla yeni atölye çalışmaları açmaya çalışıyor.
Toyota Arabalarının ana ülke-üreticisi Japonya, ancak endişe ürünlerinin popülerliğinde bir artışla, mevcut talebi ve yeni bitkilerin açılmasını sağlamaya ihtiyaç duyuldu.
Öyleyse, adım adım, Toyota'nın üretimi, dünyanın birçok ülkesinde, Fransa, İngiltere, Endonezya ve diğerleri kuruldu. Bu markanın ürünlerinin özellikle değerli olduğu istisnalar ve Rusya değil.
TOYOTA üreticisi hakkında
Toyota, dokuma makinelerinin imalatıyla başlıyordu ve 1933'te arabaları monte eden bir dükkan açıldı.
Bugüne kadar Toyota, bir düzineden fazla otomobil modelini üreten ve gezegenin tüm köşelerinde pratik ürünler tedarik eden en büyük şirkettir. İşletmenin ana ofisi aynı Toto'nun aynı şehrine dayanmaktadır.
II. Dünya Savaşı, Şirket'in çalışmalarını olumsuz yönde etkiledi ve üretim tamamen 1956'da restore edildi. Bir yıl sonra, teslimatlar Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Brezilya'da ve 5 yıl sonra Avrupa'ya başladı.
2007 yılına kadar Toyota, en büyük otomotiv üreticisinin başlığını hak etti ve bugüne kadar başarılı bir şekilde tutar.
Bazı zorluklar 2008-2009 dönemlerinde ortaya çıktı, finansal kriz nedeniyle, endişe bir yılın zarar gördüğü zaman bitti, ancak bir süre sonra şirketin böyle bir Grande'nin satışını genel motorlar ve Volkswagen olarak atlamayı başardı.
2015 yılına kadar Toyota marka arabaları, premium segmentte en pahalı ve talep olarak kabul edildi.
İşletmenin temel aktivitesi, otomobil ve otobüslerin imalatıdır.
Araba üretimi için ana kapasite Japonya'da yer almaktadır, ancak endişe bitkileri dünyaya dağılmıştır.
Üretim aşağıdaki ülkelerde yapılır:
- Tayland (Samutprakan);
- ABD (Kentuki);
- Endonezya (Jakarta);
- Kanada (Ontario) ve diğerleri.
Endişenin ürünleri Kuzey Amerika'da (yaklaşık% 13), Asya, Avrupa ve dünyanın diğer bölgelerinde Japonya'ya (yaklaşık% 45) gönderilir. Toyota'nın satış ve bakımı için bayi merkezleri birkaç düzine ülke açıktır ve bunları sadece yetiştirilir.
Rusya'da Satış
Rusya'daki Toyota otomobillerinin tarihi neredeyse 20 yıl önce başladı. Öyleyse, 1998'de Moskova'da endişe temsilcisi açıldı.
İlk satış başarısı seçilen vektörün doğruluğunu göstermiştir ve bir süre sonra (2002 yılında) Şirket bir pazarlama ve satış şirketi başladı. Bu yıl, ülkedeki Japon üreticisinin aktivitesinin tam teşekküllü bir başlangıcı olarak kabul edilir.
Gelecekte, Japonya ile Rusya arasındaki otomotiv ve diğer sektörler arasındaki ilişki aktif olarak geliştirildi. Böylece, 2007 yılında Toyota Bank, Rusya Federasyonu'nda, St. Petersburg ve Moskova merkezli Rusya Federasyonu'nda çalışmaya başladı.
Finansal kurumlar, müşterilere krediler sağladı ve Lexus ve Toyota'nın resmi satıcıları için alacaklılar olarak hareket etti.
Bu arada, Toyota, bankalarını Rusya Federasyonu'nda açmayı başaran ilk üretici oldu.
2015 yılında Toyota otomobillerinin popülaritesi, satışların bir kayıt numarası ile doğrulanan zirveye geldi. Resmi bayiler aracılığıyla yaklaşık yüz bin araba uygulandı.
Aşağıdaki modeller - Camry, RAN 4, Land Cruiser, Prado ve diğerleri en büyük talepte kullanılmaktadır.
İlginç olan, PREMIUM SEGMENT'TA LAND CRUISER 200'ün satışlar üzerinde lider bir konumdadır ve payı neredeyse% 45'dir.
Rusya'da toplanan modeller -
2005 yılında, St. Petersburg'un Sanayi Bölgesi'nde bir arabanın üretimi için bir fabrikanın yapımında bir anlaşma, Rus hükümeti ile Toyota endişesi arasında yayınlandı.
Proje 2 yıl sonra başlatıldı ve Toyota Camry ilk "yerli" model oldu.
Başlangıçta, satışlar yıllık 20 bin araca gerçekleşti, ancak endişe temsilcilerinin planları rakamı 300 bin birime yükseltmek zorunda kaldı.
Rusya'da üretilen tüm makineler iç piyasaya yöneliktir.
Japon markasının ürünlerinin popülerliğine rağmen, 2014 yılına kadar satışlar düştü ve ilk 6 ayda, yaklaşık 13.000 otomobil yapıldı, bu da 2013 yılında aynı dönemde% 1,5 daha az olduğu ortaya çıktı.
Üretimi genişletmek için, St. Petersburg'un altında, diğer ülkelere - Belarus ve Kazakistan'a yapılan Toyota Camry'i tedarik etmeye karar verildi.
Bazı sorunlara rağmen, bitki gelişmeye devam ediyor. Öyleyse, yeni damgalama atölyelerinin yapımı son zamanlarda tamamlandı ve 2016 yılında RAV4 üretimini başlatmak mümkündü.
Asıl soru, birçoğuna uygun olmayan meclisin kalitesi ile ilgilidir.
2013 yılında, Toyota endişesinin bir başka temsilcisinin serbest bırakılması başlatıldı - Land Cruiser Prado. Vakıf Merkezi uzak doğudu. Aynı zamanda, Rusya'daki meclisin başlangıcı daha ucuz ürünlere yol açmadı ve fiyatlar aynı seviyede kaldı. Planlanan üretim hacmi yıllık 25 bin arabadır.
Uzak Doğu'da makineleri iç tüketiciye yönelik makineler - Rusya pazarı.
Söz konusu bitkilere ek olarak, Rusya için Toyota, aşağıdaki ülkelerde toplanır:
- Japonya (Tahara) en büyük tedarikçilerden biridir. 1918'den bu yana burada on araba üretildi ve toplam ciro yıllık 8 milyon otoyu aşıyor. HİZMET HİZMETİ HİZMETİ KONUŞTURMALIDIR.
- Fransa (Valnesenn);
- Japonya (Tahara);
- İngiltere (Bernanton);
- Türkiye (Sakarya).
Toyota Camry nerede gidiyor?
Camry modeli D sınıf makinelerine atıfta bulunur. Üretimi, dünyanın birçok ülkesinde, Rusya Federasyonu, Avustralya, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri ve elbette Japonya'da kurulmuştur.
Varlıkta, otomobilin yedi nesilleri serbest bırakıldı ve üretici ciroyu yavaşlatmayı planlamaz. Üretime bağlı olarak, makine prim veya orta sınıflar ile ilgili olabilir.
2008 yılına kadar Toyota Camry, Japonya'da Rusya pazarında üretildi. Bitkiyi Shushary'de açtıktan sonra, yerli tüketiciler tesislerinde toplanan otomobiller sunulmaktadır. Bu bugün oluyor.
Toyota Corolla
Rusya Federasyonu'ndaki en çok arananlardan biri modeldir. Bu, 1966'dan bu yana kurulmuş olan kompakt bir araçtır. 8 yıldan sonra (1974'te), araba Guinness Kayıt Defteri'ne düştü - dünyadaki en çok satan oldu.
2016 yılında bu model 50 yaşındaydı ve bu dönemde 40 milyondan fazla otomobil satıldı.
Önceden, Corolo sadece Japonya'da Takaoka fabrikasında toplandı. Bu durum 2013 yılında, üreticinin makinenin 11. nesline sunulduğunda değişmiştir.
Bu noktadan itibaren, Rusya için Corolla Meclisi Türkiye'de Sakarya kentinde yapılmaktadır. Otomotiv ekipmanlarının teslimatları Novorossiysk ile gerçekleştirilir.
Günümüzde, Rusya Federasyonu'ndaki sürücüler, yalnızca Corolla'nın "Türk" arabaları tarafından kullanılabilir, ancak ikincil pazarda bu "Japonca" bulabilirsiniz.
Birçok tartışma, montaj kalitesinin gözden geçirilmesi halindedir. Araba sahipleri ve uzmanlarının değerlendirmelerine göre, neredeyse asla ezilmedi.
Türkiye'deki fabrikada, modern ekipman, nitelikli çalışanların bir personeli kuruldu ve kalite kontrolü Toyota'nın temsilcileri tarafından yapılmaktadır.
Japon markasının önceki otomobillerin Corolla'nın Türkiye'de zaten üretildiği (1994'ten 2006'dan) 'dan daha önce üretildiğini belirtmekte fayda var. Makineler sadece Rusya Federasyonu topraklarında değil, diğer ülkelere de satıldı.
Toyota RAV 4.
RAV 4 modeli, kompaktlık, sağlam görünüm ve zengin "dolum" sayesinde popülariteyi hak ediyor.
Crossover'ın üretimi 1994 yılında başladı ve orijinal otomobil gençlere odaklandı. Başlıktaki "4" sayısı, kalıcı bir tam sürücünün varlığı anlamına gelir.
Bugün, bu geçit, Rusya Federasyonu'ndaki sürücülerden önemli talep görüyor. Son zamanlarda, montaj sadece Japonya'da iki fabrikada yapılır - Takaoca ve Taharan. Bu yüzden 22 Ağustos 2016'ya kadar oldu. Petersburg'daki fabrika konveyöründen ilk araba modelinin düştüğü bu gün oldu.
Makinelerin sadece Rusya'da değil, aynı zamanda diğer ülkelerde de satılması planlanmaktadır - Kazakistan ve Belarus.
Toyota Prado
Model Toyota Land Cruiser Prado - Japonca kaygının gururu. Bu SUV, markanın en iyi temsilcilerinden biri olarak kabul edilir.
Avantajlar, yüksek düzeyde bir rahatlık, zengin ekipman ve şık bir salon içerir. Araba 3 ve 5 kapılı yürütmede üretilir.
İkinci nesilden itibaren, üretim Toyota 4Runner platformuna odaklanarak gerçekleştirildi, ancak zaten 3. nesilden, Lexus GX adıyla üretim kuruldu.
Japonya'da üretilen otomobiller yurtiçi alıcılara en büyük ilgi. "Safkan Japonca" olarak kabul edilirler. Tahar fabrikasında da Japonya'da üç adet toprak kruvazörü (100, 200 ve Prado) toplandı.
Bu arada, 2013 yılında Rusya'daki bu arabaların montajı Vladivostok'ta işletmede başlatıldı, ancak 2015 yılında fikrin terk edilmesi gerekiyordu. Nedeni düşük bir satış seviyesi haline geldi.
Toyota Avensis
Japon markasından bir sonraki D sınıfı temsilcisi Toyota Avensis'dir. Ana rakipler Opel Vectra ve diğerleridir.
Avrupa pazarında, araba Toyota Karina E'nin değişmesine geldi ve 2007 yılında Kaldin'i değiştiren bir Vagon Avensis ortaya çıktı.
Japonya üyeliğine rağmen, Japonya topraklarında hiçbir zaman toplanmadı. Genel olarak, Avensis, Japon pazarına yönelik değildir. Ana tüketiciler, Avrupa ve Rusya'nın ülkeleridir.
Rusya Federasyonu'nun topraklarında, İngiltere'de üretilen arabalar çoğunlukla Derbyshire ilçesindeki fabrikada satılmaktadır.
İlk araçlar 2008 yılında konveyörden çıktı ve bir yıl sonra sayısı 115 bin markayı aştı. Kaliteye hiçbir şikayet yoktur - her şey İngilizce doğruluk ve titizlikle yapılır.
Toyota Hayluux
Toyota Hilux Car, 2010'dan beri Rusya'da satılan orta büyüklükteki özel bir pikap sunar.
Motorun uzunlamasına konumu sayesinde, çerçeve yapısının yanı sıra tam bir sürücünün yanı sıra, araba dünya çapında popülariteyi haketti. Bugüne kadar bu arabanın sekiz nesli serbest bırakıldı.
Rusya Federasyonu için Toyota Hilux iki ülkede toplanır - Tayland ve Güney Afrika. Bir bütün olarak konuşmak için, diğer ülkeler için montaj da Arjantin ve Endonezya'da da kurulmuştur.
Toyota Highlander
Özel dikkat, Japon markası - Toyota Highlander'ın bir temsilcisini hak ediyor. Bu araç, SUV sınıfını ifade eder ve Toyota K temelinde inşa edilmiştir.
İlk fikir 2000 için gerçekleşti. Ana tüketiciler 20-30 yaş arası gençlerdir.
Başlangıçta, model sadece Japonya'da satışlar için tasarlanmıştır. RAV 4'ün üzerindeki Highlander sınıfı tarafından, ancak Prado'ya inferior.
Bu arabanın ana tüketicileri Amerikalılardır, ancak belirli talep de Rusya'da.
Rusya Federasyonu'nun toprakları, Amerika Birleşik Devletleri'nde (Indiana, Prorton) toplanan araçları alır ve yerel koşullar altında hafifçe uyarlanmıştır.
Sienna Minivanları burada toplanıyor. Araba Japonya'da da üretilir, ancak bu modeller AB ülkelerine gönderilir.
Toyota Veza
Toyota Venza Car, 5 kişilik geçitlerin sınıfını ifade eder. Başlangıçta, araba Amerika Birleşik Devletleri için üretildi, ancak 2013'ten beri Rus pazarında da sunuldu.
Toyota Veza, çok seyahat eden ve aktif bir yaşam tarzını seven genç aileler için bir araba olarak konumlandırılmıştır. Dünyadaki ilk satışlar 2008 sonunda başladı.
Model güvenilirlik, zengin fonksiyonel dolum ve konfor ile karakterizedir. 2012 yılında, Rusya'daki satış başlamasından kısa bir süre önce, restyled bir versiyon sunuldu.
2015'ten bu yana, araba ABD'de satılık değildir ve 2016 yılında satışlarında durdu ve Rus pazarında. Bugün Toyota Veza, Çin ve Kanada pazarlarında hala bulunabilir.
Toyota Yaris
Model Toyota Yaris, Hatchback'in cesetlerinde yapılan kompakt bir "Japon". 1999 yılında araç üretimi başladı.
Yaris adı, eski Yunanca sevinç ve eğlence tanrıçası adına ödünç alındı \u200b\u200b(orijinal adı - Charis).
Arabanın ikinci adı VITZ, ancak yalnızca Japon pazarı için üretilen otomobiller için geçerlidir.
Avrupa ve Japonya'da, arabada 1999'da bir yılda ortaya çıktı. 2005 yılında oto 2. nesil temsil edildi ve 2006 yılında Rusya'da satışlar başladı.
3. nesilin makineleri sadece Japonya'da Yokoham'daki fabrikada yapıldı ve iç piyasaya yöneliktir. Yakında, modelin AB ve Rusya'ya girdiği yerden Fransa'da üretime başlandı.
Toyota FJ Cruiser.
Toyota'dan Araba FJ Cruiser, orijinal retro tarzında yapılan kompakt bir SUV'dur.
İlk defa, kavram 2003 yılında tanıtıldı ve üretimin kendisi iki yıl sonra başlatıldı.
ABD ve Kanada'da ilk satışlar 2007 yılında başladı. Dışarıdan, araba 50 yıl önce yayınlanan FJ40 modeline benzer.
Araba sadece Japonya'da yapılır. Aynı zamanda, 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu modelin satışları durduruldu.
Son iki yılda, otomobiller Japonya, Çin, Avustralya ve birkaç ülkenin pazarlarında satın alınabilir. 2016 yılında FJ kruvazörünün serbest bırakılmasını durdurma niyetini açıkladı.
Toyota Pri.
Otomatik - Benzin ve elektrik üzerinde çalışabilen Japon markasından orta büyüklükteki "melez". Batarya, 1.3-1.4 kW * H'ye ulaşan büyük bir kapasiteye sahiptir.
Elektrik motoru, jeneratörün işlevlerini yerine getirebilir ve akünün bataryasını üretebilir.
Arabaların serbest bırakılması, yalnızca Japonya'da, Tsutumi fabrikasında gerçekleştirilir. 2015 yılında, yeni bir otomobilin yeni nesli sunulmuştur ve Şubat 2017'den itibaren ilk siparişler Rusya'dan alınmıştır.
Vin kodunda ülke üreticisi, nasıl öğrenilir?
Otomobilin otomobil üreticisi hakkında belgelerde bulunan veya özel bir araba işaretine uygulanan şarap kodunu kullanarak bilgi alabilirsiniz.
Toyota makinelerinde bulunabilir:
- Gösterge panelinin sol köşesinde;
- Ön yolcu koltuğunun altında (sağ tarafta);
- Sürücünün açık kapısının çerçevesinde.
Üreticinin ülkesini saymak ilk üç karakter tarafından tanınabilir. J ilk sembolü ise, makine Japonya'da üretilir.
Ayrıca aşağıdaki seçenekleri vurgulamaya değer:
- SB1 - Birleşik Krallık;
- AHT ve ACU - Güney Afrika;
- VNK - Fransa;
- TW0 ve TW1 - Portekiz;
- 3RZ - Meksika;
- 6T1 - Avustralya;
- LH1 - Çin;
- PN4 - Malezya;
- 5TD, 5TE, 5x0 - ABD.
Ayrıca, deşifre ederken, 11 sembolü gezinmeye değer.
Seçenekler aşağıdaki gibidir:
- 0'dan 9'a - Japonya Üreticisi;
- C, Kanada'nın üreticisidir;
- M, S, U, X, Z - ABD üreticisi.
Takip numaraları - seri numarası.
Toyota araba kodunda tam Toyota araç kodları.
Mevcut zorluklara rağmen, Toyota gelişmeye devam ediyor. Ve eğer eski modeller piyasadan kaybolursa, daha ilginç ve modern arabalarla değiştirilirler.
Yerel tesislerde yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle doğrulanan üreticinin ve Rusya pazarındaki konumunu tutar.
Toyota, Vladivostok'daki Sollers-Bussan Fabrikasında Land Cruiser Prado SUV montajı hakkında bir anlaşma yapıldı. Kurumsal Üretim Durdu, Yeni Prado, Rusya'ya sadece ithalat için girecek
Toyota Land Cruisan Prado SUV Üretim Hattı, Sollers-Bussan Fabrikasında Vladivostok, 2013 (fotoğraf: TASS)
Rusya'da, Toyota Land Cruiser Prado SUV'larının Meclisi durdu, gelecekte bu model sadece Japonya'dan Rusya'ya gelecek. Meclis, Vladivostok'daki Sollers-Bussan fabrikasında gerçekleştirildi, ancak şimdi üretim durduruldu ve işbirliği anlaşması, KOMPERSANT, Japon otomobil üreticisine atıfta bulunarak raporlar.
Bu modeli Japonya'dan ithal etmek, Sollers fabrikasında montaja paralel önce meydana geldi. Toyota temsilcileri, Japonya'dan arabalara tam bir geçişin fiyatı etkilememesi gerektiğini söyledi. Ancak, güncellenmiş Land Cruiser Prado modeli Rusya'ya verileceği için, maliyeti önceki sürümden farklı olabilir.
Temsilciler "Sollers", şirketin diğer modellerin diğer modellerin Sollers-Bussan'a "üretim olasılığını göz önünde bulundurduğunu ve personeli azaltmayı planlamadığını söyledi. Gazetenin kaynakları netleştikçe, müzakere katılımcıları Toyota Motor Corp.'in kabul ettiğini kabul etti. Projenin kapatılmasıyla ilgili maliyetlerin "Sollers-Bussan" kısmını ödemek. Yayının bir başka kaynağı, Toyota'nın altı ay önce işbirliği anlaşmasını feshetmeye karar verdiğini ve tek taraflı olarak yaptığını söyledi.
Toyota'da interfad'a açıklandığı gibi, üretim durağı projenin ekonomik uygunluğu ile ilgilidir. "Karar, dört parti tarafından yapıldı - Sollers Ojsc, Sollers-Bustan LLC, Mitsui ve Toyota. Taraflar, üretimin tam bir döngüye geçme olasılığını tartıştılar ve bu seçeneğin odaklanmadığı sonucuna varıldı, "dedi Toyota'nın temsilcisi açıkladı. Aynı zamanda, Ajansın muhabirleri, Şirket'in St. Petersburg'da üretimini genişletmek de dahil olmak üzere Rusya'da planlar geliştirmeyi reddetmediğini vurguladı.
Land Cruiser Prado Meclisinin sona ermesinden sonra, şirket Rusya'da üretimi elinde tutacaktır. Toyota, St. Petersburg'da bir Camry modeli toplar. 2016 yılında şirket RAV4 üretim modelinde orada çalışmayı planlamıştır.
Avrupa İşletmeleri Derneği (AEB), Temmuz 2015'te, 1326 LC Prado, Rusya'da geçen yılın satış seviyesinden% 41 daha az olan Rusya'da satıldı. Toyota raporuna göre, 1 Nisan'da başlayan 2015 mali yılının ilk çeyreğine göre, Kurum, 127.285 araba olan, son mali yılın aynı dönemine göre 127.285 araba. Aynı zamanda, Şirkete göre işletme karı, 692,7 milyar milyar ila 756,0 milyar yen kadar arttı ve net kar, aynı dönemde 587,7 milyar milyar ila 646,3 milyar yen.
RBC'den önce olduğu gibi, Temmuz ayında raporlama analizi, Rusya'nın yeni binek otomobillerin satışında ve hafif ticari araçların (LCV) satışlarındaki bir düşüşe devam ettiğini gösterdi. Haziran ayında, satışlar 140 bin araca (Mayıs - yaklaşık 126 bin), Rusların ikinci ayında, Ruslar sadece 131 bin yeni otomobil edindi. Düşüş yaklaşık% 6,5 idi, Avrupa İşletmeleri Birliği (AEB) istatistiklerinden takip ediyor.
Yıllık şartlarda, satış hızı biraz yavaşladı. Mart 2015'te otomobil pazarı, yıllık bazda% 42,5, Mayıs ayında% 37,5, aynı zamanda% 37,5 ve Haziran ayında -% 29,7 oranında% 42,5 oranında azalmıştır. AEB'de, satışları yavaşlatmanın asıl nedeni geçen yıl arabalara talepte keskin bir düşüş dengedildi.
"Yılın ilk yarısında hacmin% 36'sının toplam zararından sonra, Temmuz sonucu eksi bir eksi ile% 27,5, neredeyse iyi haber gibi görünüyor. Aslında, gördüğümüz, geçen yıl ilgili dönemde düşük bir tabanın sonucudur. Otomotiv pazarının temel davranışı, bu, Auto Producers AEB Jorg Schreiber NOTLAR.
