Lastikler arabanın "ayakkabı" dır ve bu nedenle arabanın sürüş özelliklerini de etkilerler. Bu yazımızda lastik aşınması gibi önemli bir konudan bahsedeceğiz. Ve gerçek şu ki, her sürücü araba lastiklerinin kullanım ömrü hakkında bilgi sahibi olmak ister - ne kadar diş aşınması kabul edilebilir? Ama önce lastik aşınmasını neyin etkilediğini, nasıl oluştuğunu ve nasıl artırılabileceğini bulmaya çalışacağız.
Lastikler neden aşınır?
Arabaya takılan yüksek kaliteli ve tam kauçuk, güvenli sürüşün anahtarıdır ve bu nedenle lastiklerin durumunu göz ardı etmek kesinlikle yasaktır. Sonuçta, kötü aşınmış lastikler kameranın delinmesine veya patlamasına neden olabilir ve ardından birkaç saniye içinde araba tamamen kontrol edilemez hale gelebilir ve bu da yüksek hızda üzücü sonuçlara yol açar.
Lastik aşınması kademeli olarak gerçekleşir. Bu işleme, yol yüzeyi ile sürekli temas halinde olan kauçuk tabakanın aşınması eşlik eder. Bu süreç kaçınılmazdır, yani herhangi bir lastiğin belirli bir hizmet ömrü vardır. Bununla birlikte, markası ne olursa olsun, aşınma ve yıpranmayı hızlandıran ve herhangi bir kauçuğun erken bozulmasına yol açan faktörler vardır.
Her şeyden önce, sürücünün çalışma sırasında kullanmaya alıştığı sürüş tarzı, lastiklerin durumunu etkiler. Agresif sürüşün çok somut bir sonucu vardır, bu da diş deseninin azaltılmış yüksekliği veya yüzeyindeki çatlaklar şeklinde kendini gösterir. Sabit sert frenleme veya hızlanma, artan sürtünme ve lastiğin ısınmasıyla sonuçlanır, bu da sıcaklığını arttırır ve bu nedenle kauçuk partiküllerini lastik yüzeyinden hızla ayrılmaya zorlar.
Hızla artan veya azalan hızın yanı sıra, dar virajlarda yüksek hızda sürüş, özellikle diferansiyel kilidinin devre dışı bırakılmadığı SUV'lerde belirgin olan lastik aşınmasını da artırır. Sonuç olarak, arabanın tekerlekleri dönüşe aynı hızda girer ve bu da yüzeyle sürtünmelerini arttırır.
Benzer bir aşınma, araç dururken tekerleklerin yerinde dönmesi sonucu meydana gelir. Bu genellikle park etme sırasında, hareket etmenin bir yolu olmadığında ve yalnızca bu işlem sırasında direksiyon simidini döndürmek için olur.
Artan aşınmanın bir başka faktörü de sezon dışı kauçuğun kullanılmasıdır. Yaz aylarında kış lastiği kullanma örneğine bakalım. Gerçek şu ki, kış lastikleri, onları çok yumuşak yapan ve soğuk mevsimde elastikiyetlerini korumalarını sağlayan özel bir özelliğe sahiptir. Sert bir yol yüzeyinde, bu tür kauçuk çok daha hızlı ısınır ve bu nedenle yüzeyinin aşınması da artan bir seviyede gerçekleşir. Ek olarak, yazın bu tür lastiklere binmek, aracın fren mesafesi önemli ölçüde arttığından yolculuğu tehlikeli hale getirir.
Artan kauçuk aşınmasının son nedeni, otomobilin süspansiyonunun yanlış ayarlanmasıdır. Bu genellikle sapma açıları standart parametreleri aştığında gözlenir. Sonuç olarak, düzensiz ancak hızlanmış lastik aşınması meydana gelir ve bu da hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olur. Patlak bir lastik, kauçuğun kenarlarının aşınması merkezinden çok daha hızlı gerçekleştiğinde benzer bir etkiye sahiptir ve disk bir sıkıştırma etkisi uygular ve sadece kauçuğun yüzeyini değil, şeklini de bozar.
Video - Lastik Ömrünü En Üst Düzeye Çıkarma
Araba lastiği hizmet ömrü ve izin verilen aşınma
Anladığınız gibi, kauçuğun ömrü, aracın çalışma kalitesiyle ilgili birçok faktöre bağlıdır. Bakımın tüm normlarını ve gereksinimlerini karşılarsanız ve sakin bir sürüş tarzı gözlemlerseniz, otomobil lastiğinin hizmet ömrü yaklaşık 5-10 yıl olabilir. Diğer tüm durumlarda, bu rakam büyük ölçüde azaltılabilir ve daha sonra sürücü yeni lastikler için çok büyük finansal maliyetlere maruz kalacaktır.
Kauçuk aşınmasının kritik bir seviyeye ulaştığı nasıl belirlenir? Her şeyden önce, görsel olarak. Aşınmış lastiklerde en tehlikeli sürüş, dişin neredeyse görünmez olduğu sürüş olarak kabul edilebilir. Bu kauçuğa "kel" de denir. Gereksiz risklerden kaçınmak için lastiklerinizin diş yüksekliği hakkında bir iki şey bilmeniz gerekir.
Bir projektör, bu lastiğin amaçlandığı yola en büyük yapışmayı sağlamak ve kauçuğun iç kısmını temas sürecinde ortaya çıkan çeşitli mekanik etkilerden korumak için kauçuğun yüzeyinde yapılan özel bir desen olarak adlandırılır. nesnelerle lastik yığını. Yaz lastikleri için diş yüksekliği en az 1,6 milimetre ve kış lastikleri için en az 4 milimetre olmalıdır. Bu değerde bir azalma ile lastik daha fazla kullanım için uygun olmaz ve değiştirilmesi gerekir.
Aşınma toleransı çeşitli şekillerde belirlenebilir. Bunlardan ilki, kauçuğun en aşınmış kısmında yapılan özel bir cetvel kullanarak diş yüksekliğinin temel ölçümleridir. Diğer yöntemler, lastiğin yapısal özellikleri ile ilgilidir.
Kauçuğun durumunu kontrol etmek için, yüzeylerine, sürücünün lastiği değiştirme ihtiyacını yargılayabileceği özel dijital izin verilen aşınma değerleri uygulanır. Diğer üreticiler, lastik sırtına özel köprüler veya renk kodlu aşınma deseni yerleştirir.
Bir sürücünün lastik aşınması hakkında bilmesi gereken tek şey bu. Umarız bu makale bu konuyla ilgili tüm sorularınızı yanıtlamıştır.
