Bir araba tekerleğinin temel unsurlarından biri lastiktir. Janta takılır ve aracın yol yüzeyi ile dengeli temasını sağlar. Otomobilin hareketi sırasında lastikler, yolun engebeli olmasından kaynaklanan titreşimleri ve titreşimleri emerek yolcuların konforunu ve güvenliğini sağlar. Çalışma koşullarına bağlı olarak lastikler, karmaşık bir kimyasal bileşime ve belirli fiziksel özelliklere sahip çeşitli malzemelerden yapılabilir. Lastikler ayrıca değişen sürtünme katsayılarına sahip yüzeylerde güvenilir çekiş sağlayan bir sırt desenine de sahip olabilir. Lastiklerin tasarımını, çalışma kurallarını ve erken aşınmanın nedenlerini bilerek, lastiklerin uzun ömürlü olmasını ve genel olarak sürüş güvenliğini sağlayabilirsiniz.
Otobüs fonksiyonları
Bir araba lastiğinin ana işlevleri şunları içerir:
- engebeli yol yüzeylerinden kaynaklanan tekerlek titreşimlerinin sönümlenmesi;
- tekerleklerin yolla sürekli tutuşunun sağlanması;
- azaltılmış yakıt tüketimi ve gürültü seviyeleri;
- zorlu yol koşullarında aracın geçiş kabiliyetinin sağlanması.
Araba lastiği cihazı
Araba lastiği cihazıLastiğin tasarımı oldukça karmaşıktır ve birçok unsurdan oluşur: kord, sırt, kemer, omuz bölgesi, yanak ve damak. Onlar hakkında daha ayrıntılı konuşalım.
kordon
Lastiğin temeli, birkaç kord katmanından oluşan bir karkastır. Kordon, tekstil, polimer veya metal ipliklerden yapılmış kauçuk bir kumaş tabakasıdır.
Kordon, lastiğin tüm alanı boyunca gerilir, yani. radyal olarak. Radyal ve çapraz lastikler var. En yaygın olanı radyal lastiktir, çünkü en uzun hizmet ömrü ile karakterizedir. İçindeki çerçeve daha esnektir, bu nedenle ısı üretimini ve yuvarlanma direncini azaltır.
Bias lastikleri, birkaç çapraz katlı korddan oluşan bir karkasa sahiptir. Bu lastikler ucuzdur ve daha güçlü yanaklara sahiptir.
sırt
Lastiğin yol yüzeyi ile doğrudan temas halinde olan dış kısmına "diş" adı verilir. Temel amacı, tekerleğin yola yapışmasını sağlamak ve hasardan korumaktır. Sırt, gürültü ve titreşim seviyesini etkiler ve ayrıca lastik aşınma derecesini belirler.
Lastik sırt deseni ve amacı Yapısal olarak sırt, kabartma desenli büyük bir kauçuk katmandır. Oluklar, oluklar ve sırtlar şeklindeki sırt deseni, lastiğin belirli yol koşullarında performans gösterme yeteneğini belirler.
kırıcı
Lastik sırtı ile karkas arasında bulunan kord katlarına "kırıcı" denir. Bu iki unsur arasındaki ilişkiyi iyileştirmenin yanı sıra, dış kuvvetlerin etkisi altında lastik sırtının soyulmasını önlemek gerekir.
omuz bölgesi
Sırtın koşu bandı ile yan duvar arasında kalan kısmına omuz bölgesi denir. Lastiğin yanal sertliğini arttırır, karkasın sırt ile sentezini iyileştirir ve koşu bandı tarafından iletilen yanal yüklerin bir kısmını üstlenir.
yan duvarlar
Yan duvar - karkasın yan duvarlarındaki sırtın devamı olan kauçuk bir tabaka. Çerçeveyi nemden ve mekanik hasarlardan korur. Üzerine lastik işaretleri uygulanır.
Pano
Yan duvar, tekerlek jantına sabitlenmesine ve sızdırmazlığına hizmet eden bir flanş ile sona ermektedir. Boncukun kalbinde, çelik kauçuk telden yapılmış, güç ve sertlik veren, genişletilemez bir tekerlek bulunur.
Lastik türleri
Lastikler çeşitli parametrelere göre sınıflandırılabilir.
mevsimsel faktör
Yaz ve kış lastiği sırt deseni Mevsimsel faktöre göre yaz, kış ve dört mevsim lastikleri ayırt edilir. Bir lastiğin mevsimselliği, sırt deseni ile belirlenir. Yaz lastiklerinde mikro desen yoktur, ancak su akışı için belirgin oluklar vardır. Bu, asfaltta maksimum tutuş sağlar.
Kış lastikleri, lastiğin esnekliğini kaybetmemesine ve aracı buzlu bir yolda bile iyi durumda tutmasına izin veren dar sırt olukları ile yaz lastiklerinden ayırt edilebilir.
Artıları ve eksileri şunları söyleyebileceğimiz "dört mevsim lastikleri" vardır: hem sıcak hem de soğuk havalarda eşit derecede iyi performans gösterirler, ancak çok ortalama performans özelliklerine sahiptirler.
İç hacim sızdırmazlık yöntemi
Bu gösterge, "tüplü" ve "iç lastiksiz lastikler" arasında ayrım yapar. Tubeless lastikler, sadece bir lastiği olan lastiklerdir. İçlerinde, ikincisinin cihazı nedeniyle sıkılık sağlanır.
Yol lastikleri
Bu lastik sınıfı, artan kros kabiliyeti ile karakterizedir. Kauçuk, yüksek profil ve derin sırt olukları ile karakterize edilir. Kil ve çamurlu alanlarda, dik yokuşlarda ve diğer arazi koşullarında sürüş için uygundur. Ancak bu lastik üzerinde düz bir yolda yeterli hız geliştirmek mümkün olmayacaktır. Normal şartlar altında, bu lastik “yolu iyi tutmaz”, bunun sonucunda yol güvenliği azalır ve diş çabuk aşınır.
Lastik sırt deseni
Lastik sırt deseni Sırt desenine göre asimetrik, simetrik ve yön desenli lastikler ayırt edilir.
Simetrik desenler en yaygın olanlarıdır. Böyle bir sırt ile lastiğin parametreleri en dengeli olanıdır ve lastiğin kendisi kuru yollarda çalışmaya daha uygundur.
Yönlü desene sahip lastikler, lastiği suda kızaklamaya karşı dirençli kılan en yüksek performans özelliklerine sahiptir.
Asimetrik desenli lastikler, tek bir lastikte çift işlevi gerçekleştirir: kuru yollarda yol tutuşu ve ıslak yollarda güvenilir yol tutuşu.
Düşük profilli lastikler
Bu lastik sınıfı, yüksek hızda sürüş için özel olarak tasarlanmıştır. Hızlı hızlanma ve daha kısa fren mesafeleri sağlarlar. Ancak öte yandan, bu lastikler düzgün çalışmaz ve sürüş sırasında gürültülüdür.
kayganlar
Kaygan lastikler, ayrı olarak ayırt edilebilecek başka bir lastik sınıfıdır. Slick lastiklerin diğer lastiklerden farkı nedir? Mutlak pürüzsüzlük! Sırtta oluk veya oluk yoktur. Kaygan zeminler yalnızca kuru yollarda iyi performans gösterir. Esas olarak motor sporlarında kullanılırlar.
Araba lastiği aşınması
Aracın hareketi sırasında lastik sürekli aşınmaya maruz kalır. Lastik aşınması, fren mesafesinin uzunluğu da dahil olmak üzere performansını etkiler. Her bir ek sırt aşınması, fren mesafesini %10-15 oranında artırır.
Önemli! Kış lastikleri için izin verilen diş derinliği 4 mm ve yaz lastikleri için 1,6 mm'dir.
Lastik aşınma türleri ve nedenleri
Anlaşılır olması için lastik aşınmasının türleri ve nedenleri bir tablo şeklinde sunulmuştur.
| Lastik aşınması türü | Neden |
|---|---|
| Lastiğin ortasında diş aşınması | Yanlış lastik basıncı |
| Lastiğin yan duvarında çatlaklar ve çıkıntılar | Lastiğin kaldırıma veya çukura çarpması |
| Lastiğin kenarları boyunca diş aşınması | Yetersiz lastik basıncı |
| Düz aşınma noktaları | Sürüş özellikleri: sert frenleme, patinaj veya hızlanma |
| Tek taraflı aşınma | Yanlış hizalama daraltma |
Tabanından boyut ve şekil olarak farklı bir sırt alanı olan lastik aşınma seviyesi göstergesini kullanarak lastik aşınmasını görsel olarak kontrol edebilirsiniz.
Sayı şeklinde aşınma göstergesi Lastik aşınma göstergesi olabilir.
