Çocukluktan gelen "fındıkları" tanımak için kullandıysanız, sizin için en iyi hediye, bir tasarımcıydı ve bir bisiklet motosiklet ya da arabayı tamir etmeyi tercih ettiğiniz bir bisikletle, o zaman bu makalenin size oldukça yeni bir şekilde açılması muhtemel . Radyo kontrollü otomobilin montajı özellikle zor değil, özellikle ne ve nerede durması gerektiği ve nerede çalışacağını hayal ederseniz.
Aynı yeni başlayanlar, yalnızca büyük otomobilin nasıl düzenlendiğini ve kopyalandığını anlayan yeni başlayanlar, bu makale son derece faydalı olacaktır.
Her şeyden önce, şasinin satın alınmasına karar vermeniz gerekir. Makalelerimizden birinde belirtildiği gibi, otomatik yapımcılar RTR konfigürasyonunda tedarik edilir - tamamen monte edilir ve yolculuklar için hazırlanmış ve tasarım için kit-setlerde (sırayla, profesyonel düzeyde üç türe ayrılır).
RTR setini seçenler, Meclis'in "son" olduğunu ve güvenle sürebileceğinizi düşünmezler. Bir şey değil. Optimal olarak, daktilolarınızı tekrar sökmeniz ve toplamanız gerekir! Gerçek şu ki, fabrika düzeneğinin genellikle "düzensiz" olmasıdır - bir yerde cıvatayı göstermeyen bir yerde, bir yerde tutucu (iplik kilidi) yoktur, çöküş tarafından yanlış yapılmaz veya vites dişlileri sergilemedi. Sürüngen olmayan daktilo, ilk günde kırma riskidir. Ek olarak, modelin sökülmesi, iyice öğrenmenin en iyi yoludur. Bu nedenle, sabrın alın ve dikkatlice bu makaleyi okuyun, belki de içinde belirtilen bilgiler sizin için yararlı olacaktır.
Talimatları keşfedin ve seti tamamlayın!
Modelinize ekli talimatı dikkatlice okuyun. Kit-set olduğunuzdan, aynı RTR modelinin sahipleri sadece bir sökme (ters sırayla) yapacak ve ardından bir montaj yapacaktır. Tüm isimlerin ve terimlerin anlaşıldığından emin olun. Paketi kontrol edin, mevcut tüm parçalar özelliklere uygun olmalıdır.
Konumlarındaki cıvataların ve vidaların uzunluğuna dikkat edin. Uzunlukları güvenilir sabitleme için yeterli olmalıdır. Unutmayın, üretici çok kısa sürede aşırı uzun cıvata ve vidalar sağlamaz. Cıvata, ataşman yerine ihtiyacınız olandan daha uzunsa, buradan olmadığı anlamına gelir! Ve başka bir yerde, yeterli olmayacak.
Sol ve sağ tarafı, ön ve arka düğümleri karıştırmayın. Arabanın seyri boyunca izlemeniz gerekir, daha sonra tüm taraflar ve parçalar uygun kurulumlarına karşılık gelecektir.
Meclis için, geniş bir masa ve parlak yerel aydınlatma için bir masa lambası vurgulamak en iyisidir.
Masada hafifçe yoğun bir doku kullanmak daha iyidir - tüm küçük detaylar açıkça görülebilir. Ek olarak, küçük detayları parçaladığınız küçük bölmeleri olan düşük bir kutuya sahip olmanızı öneririz. Yer tertibatlarını, genç çocukların ve hayvanların ani müdahalesinden besleyin.
Çalışmak için bir takım araca ihtiyacınız olacak:
Küçük pense.
Haçlı ve düz yuvalar ile bir dizi tornavida. Küçük ve orta ölçekli tornavidalara ihtiyacınız olacak.
Küçük boyutların sokulları. Pense, kabinler, testere, bıçak, yüksek kaliteli multitool'u değiştirebilecek.
Scalpel veya değiştirilebilir bıçaklar ile özel bıçak.
Altıgenler kümesi.
Stantgelsirkul.
Modelin montajı talimatlara göre yapılmalıdır. Çok zor değil, ancak incelik yok.
1. Baskılı devre kartından detaylar tırmıkla sıkılmalıdır, daha sonra ataşmanın nafsalına rafine olması zorunludur.
2. Cıvatalar ve vidaların aşırı gerilim olmadan sıkılması gerekir. Bir vidayı mahvetmekte zorlanıyorsanız, sabunla bulaştırın (bunun için bir teknik çubuk yapın).
3. Cıvatayı ve vidaları önlemek için, iplik kilidi kullanın (tutkal tutucu). Kural olarak, talimatlar zorunlu olarak nerede uygulandığını göstermektedir. Ancak, bir tür belirtilen düğümün döndürdüğü bir tür deşarj ederseniz, düzeltmek daha iyidir. Genellikle tüm bağlantılar cıvata somunu iplik kilidini sabitler.
4. Dişlileri yapın, ancak makul! Kirlerin üzerine dökülmesi durumunda, çıplak dişlileri yağlamak mümkün değildir.
5. Gerekirse, ana çiftin boşluğunu kontrol edin ve yerleştirin.
Dişliler arasındaki boşluğu kontrol etmek için, kağıt sayfasını aralarında yerleştirin ve dişli boyunca kaydırın (tam daireyi tanımlamanız gerekir). Tüm dişler broşürde basılırsa, boşluk doğru ayarlanır. Boşluklar varsa, hafifçe bir vitese ihtiyacınız var.
Şasiyi monte ettikten sonra (model - çalıştırma, motor, şanzıman vb. Toplamak), ekipmanı kurmaya devam edin. Servo çimento. Bunu yapmak için, düzelticilerin nötr konumunu değiştirmemiz ve verici ve alıcıyı açmamız gerekir (buna bağlı direksiyon simidi ile). Servo derhal merkezi konumu alır.
Alıcıyı kurarken, bataryadan, kontur denetleyicisi, güç devrelerinden uzak ayarlamayı deneyin. Anteni olası radyo paraziti kaynaklarından mümkün olduğunca görüntüleyin.
Yerleşik beslenme için bir batarya satın almaya karar verme, bir voltaj, boyut, kutu sayısı ile kaymaz.
Kauçuğu disklerde yapıştırarak, fabrika koruyucuları yıkadığınızdan emin olun! Kauçuğu sabunla yıkayın ve kurumayınız. Kauçuk yapışmadan önce, büyük bir zımpara kağıdı gibi disklere (yapıştırma yerlerinde) riskler için riskler uygulayın.
Odağı olan bir kauçuğunuz varsa, doğru oryantıcıya kızdırmak için izleyin.
Gençliğinde, herhangi bir erkek arkadaş gibi, radyo kontrolünde çok ilgilenen araçlar. Sokak, en azından biraz tetiklemeye çalışmak isteyen aynı adamların kuyruğunu ortaya çıkardığı için komşunun böyle bir makinenin nasıl bir makineyi olduğunu hatırlıyorum. Birkaç kişinin böyle bir lüksüne izin verebileceği açık bir şey, ama hemen hemen herimiz, bazı model teknikleri tasarlamaları ve yaratması öğretildikleri genç bir tekniğin çemberini ziyaret etti. Yayın "Genç Teknisyen" ve "Gençlik Teknisyeni" nin nasıl yayınlanacağını unutmayın, yine de bir zamanlar karşısında tekrar okuyalım ... Anlardaki dergilerden birini keşfederken - Nostalji dalga kapakları, Duyguları tutmak sadece imkansızdır ...
Emekteki öğretmenim kaç şey olduğunu biliyordu ve büyük bir insanın teşekkür ettiği için bize çok şey verdi. Hala derslerimizi hatırlıyorum - en temel bilgi verildiğimiz gibi görünüyor, ama ne kadar demek istiyorlar! Bu modern gençlik okulda ve üniversitede verdiklerini takdir etmemektedir - bilgi edinmek, taze ve hiç değerli olmayan bir şey haline geldi.
Öğretmenimizin yenilikçi fikirlerinin ışığında, bazılarımız hala kendinden tahrikli bir aparat gibi bir şey yapmaya çalıştı. Birkaç kişi muzaffer sonuna gelse de fena değildi. Ben ve yaşam fikrini enkarne olmadan, oğlumla birlikte kontrol panelinde bir daktilo vermeye karar verdim. Doğru, yine, muzaffer ulaşamadık ...
Sahip olduğumuz amaç:
1. Radyo kontrollü modelin kendisini yapın.
2. Birincil araçları kullanın.
Durdurulan şey bu:
Burada direksiyon simidi tarafından, görebileceğiniz gibi, bağımsız bir süspansiyonla kontrol, tamamen ev yapımı birim (bir ağaç, karton, tel, vida, kauçuk, yapışkan) kullanılmıştır. Oğul gitti ve makineyi yapmadık. Son zamanlarda, yine, nostalji olan derin kutudan aldım ve ne başladığından sonra yapmaya değeceğini düşündüm. Doğru, tamamen benim için tam bir mekanizmayı yapmadım ve buharda hiçbir anlam ifade etmiyor - modern fırsatlar bizim için karar verdi - hazır yedek parçaları satın alabilirsiniz. Böylece küçük bir motor, radyo kontrolü ve hazır! Yakında bu modele benzer))))))))))))))))
Fotoğraf buradan aldı: hobbyostrov.ru/automodels/, nereden, aslında, arabanın içine tanıtmak için radyo kontrollü detayları satın almayı planlıyorum. Sadece şimdi belirsiz şüpheler olacaklar ... Meclisini elleriyle yapılan veya hazır - radyo kontrollü bir araba değil, radyo kontrollü olarak almaya değer midir? Ya da kolay basit, yukarıdaki siteye gidin ve radyo kontrollü bitmiş bir araba satın al - rahatsız edici mi? Çünkü kılavuz elastik elemanlarla bir siparişim var ve amortisman, dayanıklılıkla, her başarı gerçek problemler olabilir.
Bu nedenle, ikinci versiyona boyun eğerken - temel olarak bir yapıcı satın alabilirsiniz ve telsiz kontrolünü uygulamak için tadı için bir model oluşturabilirsiniz. Yine de, kartondan gelen model o kadar dayanıklı değildir ve burada nerede yağlanmalı?)))))) Ayrıca, aynı hobbyostrov.ru/ üzerindeki gerekli tüm yedek parçaları satın alabilirsiniz.
Genel olarak, yapacağım - ne olduğunu göster. Bu arada, radyo kontrollü modeller oluşturma deneyimini duymak / görmek istiyorum, ben de yalnız olmadığımdan eminim. Belki de özel bir tavsiye olacak? ..
Ve tekrarlamaya karar verdim. Başlangıçta, ekipman, servo sürücüleri, daha önce ve büyük sırtında daha az olan ammorizörleri sipariş ettim. Fotoğraf böyle değil 
motoru testereden 45 SS ve 3 beygir gücünde buldum.
Ve bir çerçeve yapmaya başladım. İlk lanet bir yorum olduğu ortaya çıktı çünkü metalik profilden yaptım ve çerçevenin ağır olduğu ortaya çıktı.
İşte daha kolay ve daha güçlü bir şeyler yapmaya çalışmaya karar verdim. İlk elden bir alüminyum yaprağım var, sonra bir çerçeve yapmaya karar verdim. İlk ışık ve dayanıklı (bir dereceye kadar) eksiden biri bükülür, ama önemli değil. O sırayla, onu merkezde güçlendirilmeyecektim. Bir alüminyum profilden 2 şerit kurarak. Şaşırtıcı derecede dayanıklı 32 kg. Gircus sağlık olarak durdum ve Bu benim için gereklidir. Çerçeve 73 cm olduğu ortaya çıktı, genişlik 25 cm'dir. İşte gerçek çerçeve. 
Sonra nasıl bir koşu yapacağımı düşündüm ki ön tekerleklerin başlangıçtan nasıl kurulacağını düşündüm. eksikliği d). Alüminyum köşeyi 25 mm satın alırdı, rophile Castor'da satın alabileceğini öğrendim, ama çok geç oldu, bu ne oldu 
köşelerin yüksekliği 6 cm ortaya çıktı. Model arka tekerlekten çekiş olacak ve bu şema artık uygun değil ve arka süspansiyonun ana kısımları olmadan yapmadığım için daha iyi bir şekilde yapmayı düşünüyorum. bir tahmin yapmanız gerekiyor. Ve bu makinenin yerden hareket etmediğinde olmadığı zaman olmayan ana parsel için bekliyorum. Bir dizi sürücü ekseni içerir. 
alıcı aptallığımda yerli gibidir 
ve tekerlek adaptörleri
İlk parçanın tamamlanmasına kadar, modelimin nasıl görüneceğine dair bir şey göstermek istiyorum derhal size söyleyeceğim, onları internette bulamadım. Devam edecek. 
Bitmiş projeleri dayanamıyorum, bu yüzden tam yapıya kadar bu modelin tek bir fotoğrafını yayınlamadım. Sonunda, yeteneğim özlemlerimi geçti. Model yarım yıl inşa edildi. Bana nasıl geldiğimi söyleyelim.
Saratov () 'dan Sergey Yeras'tan ev yapımı traggy ile ilgili makaleyi hatırlıyorum.
bu yüzden beni bu model inşa etmek için segging yapan bu makaledi.
Bundan önce, arka tekerlekten çekişli bir canavar gibi bir şey yaptım. 
Kalite arzu edilecek çok şey bıraktı, bu yüzden internette ev yapımı arabanın iyi bir örneğini bulmaya karar verdim. Satın alınan parçalardan bitmemiş veya tasarımlardan ya da ayda yürüyerek ve ilk on kat daha fazla olan modellerden rastladılar. Bu sefer yapmadan oturduğumu söylemeyeceğim, sadece özellikle ilginç bir şey yapmadım, bunun yeteneklerimi yükselttiğini söyleyelim. Fakat Sergey makalesine rastladım, davaya ışık yaklaşımı bana vurdu, komplike olmayan plastik parçalar, çok temiz bir montaj, şanzımanın biraz utanması dışında, prensipte, farkın daha fazlası olduğu açıktır. diferansiyel yapmak zor. Ve sanıyordum, canavarlar artık benim için değil, traggy gibi bir şey inşa etmek gerekiyor, Sergey'in zaten ifade ettiği avantajları. Genel olarak, gelişmeye başladım. Barı yükseltmeye karar verildi, dört tekerlekten çekiş yapmaya karar verdim, markalı dişli kutuları uygulanmadan, farkları reddettim, çünkü inşaatlarında acı bir deneyimim vardı, son tasarım modeli test edildiğinde parçalara ayrıldı, Şikayet etmeden küçük dönüşlerde çalışmasına rağmen. Kendi kendine benzer laboratuvar sayesinde bu özel için Cardana yapmayı öğrendim! İlk teleskopik sürücü, arkadaşımı emir, koşumlarına atıfta bulundu, bu yüzden daha güçlü bir paslanmaz çelik yaptım (tüm Cartanis tüpten yapılır, ilk 4x6 mm, ikinci 4x8 mm). İlk sürümdeki haçlar milimetre pimlerinden oluşuyorsa, daha sonra ikinci sürümde 1,5 mm'lik pimler vardı. Döşemeyi telafi etmek için teleskopik kartalları yaptım ve süspansiyonun geometrisi sürekli uzunluklarını yapmalarına izin vermedi. 
İlk başta eski modelimde dört tekerlekten çekiş yapmaya çalıştım, sonunda zaten bir taban var ... ama sonuç olarak, eski modelden sadece birkaç pim kalır ve bu yaklaşım bunu doğru olarak görüyorum Bir modelin beyin ve materyallere ihtiyacı olması ve hazır parçalara ihtiyaç duyulması gerekir, tüm bu fabrika düğümleri, yalnızca gelmek istediğiniz bir tasarım inşa etmeyi engeller, her zaman sahip olduğunuz gerçeğine uyum sağlamak zorunda, bu yüzden daha az ayrıntı daha kolay Bir tasarım geliştirmek için.
Uçak kulübümüzde, CNC makinesi ortaya çıktı, bu yüzden benim için doğru parçalar yapmak için biraz daha kolay hale geldi, ancak bu makinede sadece şanzımanın sadece parçaları ve 3 mm'lik bir kalınlığa sahip birkaç kontrplak kollu yapıldı. Bir model için, farklı motorlardan çalışabilecek evrensel bir şanzıman geliştirildim, bunun 280'li bir ila 400'ü, motorlar doğal olarak bir tipte çiftler halinde koyabilirdi.
Ön aks bağımsız bir süspansiyona sahip olsaydı, belki boşuna sığacak ve bağımlı olduğumu saydım, ancak bu artık değişmedi. Şanzımandan köprülerden, rotasyon tüplerden pimlere yuvalara geçirildi, bu tasarım yaklaşık olarak markalı modellerde parçalar olarak çalıştı, sadece tüpün lastik conta merkezli bir topun yerine, gerçekten de söylenmesi gerekiyor. İyi çalıştı, küçük açılar için (yaklaşık 20 derece) hareket sorunsuz aktarıldı. 
380 tipi bir deli motoru, ekipmanı ve bataryayı koydum, "ikinci katta" tuttum, test süresi geldi. 
VE 
İşte ilk ayrılan, ilk başta her şey yolunda, araba keskin bir şekilde koştu ve bahçedeki usulsüzlükleri aştı, ancak bir dakikadan az bir şeyden daha az bir şey kaymış ve araba durdu. Plastik konik dişlilerin tasarımını hareket ettirin, bu yüzden onlardan beklemedim. Hiçbir Cardan, Tüp Alüminyum, Nor Kontrplak Şanzıman, yani dişliler. Umutsuz, çünkü onları daha iyi bir şeyle değiştiremedim, kırmadılar, bir dişleri yoktu, onlara ne kadar basmadım önemli değil. Zaten tam sürücüyü terk ettim, dişli kutusunu arka aks ve reçete sabitledim, ancak Tamiya'nın zincir transferinin faydası bana geldi. Plastik zincir ve birkaç yıldızın bir koleksiyonuydu, bu kiti bir numuneye emretti, ancak beklediğimden önce kullanışlı olmuştu.
Köprüleri zincir şanzımanının altındaki şanzıman, dört tekerlekten çekiş geçerse, en azından arkada kalacağını hesaplamak, zincir şanzımanının altındaki vites kutusu. Model test edildi, çok yağlı, farklılığın eksikliği, bana giden göründüğü gibi, başarısını büyük ölçüde etkiledi. Vücut için başladım.
Muhafaza PVC'den 2 mm ve 5 mm kalınlığında, bir formla uğraşmadım ve tuğla gibi bir şey yapmadım, çünkü test ederken ayrılırsa, en azından çok üzgün olmazdı, ama döndüm ilk kanattan çıktı. İyi, doğal olarak testlerde kanat anti kanat dağılmış, bu yüzden basitleştirdim.
Sonuç olarak, model hızlı bir şekilde yola çıkıyor, bence oldukça iyi görünüyor, genel olarak istediğim her şey.
Satın alınan parçalardan:
- İki türün bitki pabuçları,
-Clastik zincir tamiya merdiven zincir dişli seti
- Flysky FS-GT3B 2.4 G 3CH ve TP MG995 RC Metal Dişli 55G Servo Yüksek Hızlı ve Tork 13KG
-Colective Motor 380'lik bir strok regülatörü ile tipi
BEDAVA DETAYLARDAN:
Gözaltaşı
-Tallik köşeleri
İşte bir video:
Burada bir fotoğraf var: 
Ancak son tasarıma girmeyen detaylar: 
Ama modelimin fotoğrafı, arkadaşın modelinin yanında, bu arada, ön tekerlekten çekişli ev yapımıdır. 
İşte insided'in fotoğrafları: 
Evet, çok fazla arıza vardı, ama üzerlerinde çok şey öğrendim:
1) Sadece silindirik dişliler kullanmak daha iyidir.
2) Tüm vitrinlerin sabit konumu her zaman daha iyi ayarlanabilir.
3) Plastik dişliler, ara metal parçalarından daha iyi sabitlenir.
4) Dört tekerlekten çekiş hala bir Panacea değil, onsuz iyi yolculuk etmek mümkündür.
5) 1/16 ölçeği ne de inşaat için, ne de Pokatushek için uygun değildir, hemen 1/10 inşa etmek daha iyidir.
Başarılı oldum mu Modelin yapımında, hatta bile gider. Ancak kimsenin bu tasarımını tekrarlamasını tavsiye etmeyeceğim, her şeyi yapacak kadar zor ve secde nedeni neredeyse modele paralel olarak yapıldı ve eylem asla düşünülmedi. Gelecek için görevim, şasiyi yarışmaya katılmak için tasarlamaktır.
Erken çocukluktan itibaren airmodelism yapıyorum, ancak otomatik yapımcılara kayıtsız değil. Ne yazık ki, sürprizin markalı otomodeller tarafından yapılmadığında, ancak ev yapımı olan böyle bir nesilde büyüdüm. Masif oyuncak ve spor markalı otomodellerin ortaya çıkmasıyla, ev yapımı cihazlar kademeli olarak karayolu bıraktı, şimdi araba özel bir mağazanın vitrinde duran bir şey ... bu benden memnun değil. Anlamak, satın alınan modellere karşı değilim, kendiniz, kendilerine izin verin, ev yapımı inşa etmemek, sadece satın alınan modellerin tamamen otoyoldan ev yapımı yapılarını yerinden etmesini sevmiyorum ve aslında, oto yetiştiriciliği spordu. Kompleks ve güvenilir yapılar inşa etmekten korkmayan yetenekli adamların.
Ev yapımı, canlı, yeniden birleşen modeller, türlerimizi yönlendirin!
1. Giriş
2. Otomodel Türleri
3. Elektroya karşı DVS. Karşılaştırma.
5. Piller
6. Yakıt
7. Vücut Modelleri
8. Gerekli şeylerin listesi
1. Giriş
Yani radyo kontrollü araç modelleriyle ilgileniyorsunuz. Bir içten yanmalı motorlu (motor) veya elektrik motorlu bir model olan bir model olup olmadığı, bu makale ne istediğinizi belirlemeye yardımcı olacak, modelin ve radyo kontrolünün bazı genel ilkelerini anlar ve daha fazla işlem sırasında ihtiyacınız olan her şeyi satın alacaktır.
İlk önce çeşitli otomodel türlerini düşünelim.
2. Otomodel Türleri
Radyo kontrollü arabalar aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir:
- Ölçek (Boyut): 1:12, 1:10, 1: 8
- motor tipi ile: DVS (veya nitro) (dahili yanma motoru) veya elektrik motoru (elektrik motoru)
- Şasi türü: Otoyol, Formula 1, Buggy, Tract, Canavar Parçaları (veya Canavarlar)
Her şeyi sırayla düşünün:
Ölçek
Modelin ölçeği, 1:10 (veya 1/10) gibi gösterilir. En yaygın ölçekler - 1:10 ve 1: 8. Ölçek 1:12 oldukça nadir olur. Popülerlik 1:18 arasında bir ölçek kazanıyor (normal, poster modelleri arasında çok popüler), hem yol araçlarının hem de canavarların yeni modelleri var.
Mini-Z'nin bir Japon Kyosho şirketi yaptığı 1:24 ve 1:28 ölçekleri yoktur, ancak bu ölçekler yaklaşık olarak, seri için ortalama olarak gösterirler.
Ve son olarak, diğer aşırı, 1: 5'in ölçeğidir (yaklaşık bir metre uzunluğunda) benzinli motorlardır.
 |  |
DVS (solda) ve elektrik motoru. Oranlar saygı duyulmaz! Tipik olarak, elektrik motoru DVS'den çok daha az.
motorun tipi
Modeller aşağıdaki gibi kullanılır: İçten yanmalı motor (MOC, Nitro terimi de kullanılır) ve elektrik motorları.
DVS (soldaki şekilde) bir metanol, nitrometan ve yağ karışımı üzerinde çalışır. Bu yakıt, model mağazalarında teneke kutuda satılmaktadır. Yüksek kaliteli markalı yakıtı kullanmak daha iyidir, böylece motor iyi çalıştı ve uzun süre servis edilir. DVS, çalışma hacminde sınıflara ayrılır:
12. Sınıf (2.11 metreküp) - Işık Modelleri Ölçek 1:10
15. sınıf (2.5 Cu. Cm) - Otoyol 1:10, Buggy, Tract, Canavarlar 1:10
18. Sınıf (3.0 cm cm) - Buggy, Trackers, Canavarlar 1:10
21. Sınıf (3.5 CMM) - Karayolu 1: 8, Buggie ve Canavarlar 1: 8
25. Sınıf (4.1 metreküp) - Buggy ve Canavarlar 1: 8
Sınıfların adı, Amerikan hacim sınıflamasından kübik inçteki sınıflamadan geçti. Bu nedenle, örneğin, 15. sınıf, motorun hacminin 0.15 metreküp olduğu anlamına gelir. inç. Kübik santimetre olarak yeniden hesaplandığında, ortaya çıktığında, 0.15 * 2.543 \u003d 2.458 metreküp. cm, yani Yaklaşık 2.5.
Sınıf ne kadar yüksek olursa, motor büyüklüğü arttıkça, güç ne kadar yüksek olur. Örneğin: 15. sınıfın motorlarının gücü yaklaşık olarak 0,6 HP'den 1,2 HP'ye kadar 25. sınıfın motorları zaten 2,5 HP ve dahası.
Elektrik motorları (sağdaki şekilde) genellikle şarj edilebilir pillerden 7.2 V ve üstü çalışır. Piller, 1.2 V öğelerinden lehimlenir. Çiviler ve hazır piller için bireysel elemanları satar.
Elektrik motorları, içindeki tel uzunluğu boyunca (dönüş sayısına göre) - 10 dönüş, 11 dönüş, 16 dönüş, 24 dönüş vb. Sınıflandırılır. "Daha hızlı" motorun dönüş sayısı daha az.
Şasi türü
Şasi - temel model. Tüm önemli unsurlar üzerine, motor, elektronik, vb. Farklı şasiler türleri çeşitli amaçlarla hizmet eder ve kapsamı temel alarak geliştirilmektedir.
Formula 1 - Kesinlikle pürüzsüz bir yüzey boyunca yüksek hızların ve yarışların geliştirilmesi için tasarlanmıştır. Sürücü - arka (2WD), modeller ve tam sürücü (4WD) ile olmasına rağmen.
Buggy - Off-road yarışları için (kum, kil, çakıl, kir), sıçrama tahtalarından atlayabilir. Sürücü - tam (4wd) veya arka (2wd).
Traktörler - Buggy üzerinde tasarıma benziyor, ancak daha büyük bir yerden varlığa ve daha fazla tekerlekli görünüyor. Sürücü - tam (4wd) veya arka (2wd).
Canavarlar. - Büyük tekerleklere sahip olun ve herhangi bir engelin üstesinden gelebilir ve herhangi bir yüzeye sürebilirler. Süspansiyonun yüksek inme, yüksek sıçrama tahtasından atlamanıza ve her şeyi çıkarmanızı sağlar. Sürücü - tam (4wd) veya arka (2wd).
Karayolu modelleri - Düz bir yüzeye binebilir ve yüksek hıza ve iyi kullanımlara sahiptir. Sürücü - tam (4wd), daha az sıklıkta arka (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. Elektroya karşı DVS (dahili yanma motoru). Karşılaştırma
Bir seçim yapmadan önce, her bir motor türünün "için" ve "için" ağırlığını koruymanız gerekir. Elektrik motoru ve DVS'li modellerin avantajları ve dezavantajlarının doğru anlaşılması, rasyonel olarak para harcamaya ve sorunlardan ve hayal kırıklıklarını önlemeye yardımcı olacaktır. Yani:
DVS'li modeller
Birçok DVS modeli, elektrik motorlu modellerden daha hızlıdır ve 70-80 km / s hızını aşabilir. Olabileceği gibi, bir kaldırımdan veya bir duvarda 70 km / s hızdaki üfleme, modeli tamamen tahrip edebilir veya pahalı onarımlara neden olabilir.
Automodels için DVS - Tek silindirli iki zamanlı motorlar, bu da yakıt (benzinli ve özel yakıt değil) ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Bu, modele düzenli olarak yakıt satın almanız gerektiği anlamına gelir (yaklaşık 4 litre iyi yakıtın yaklaşık fiyatı - 45 $, ancak, bidonlar oldukça uzun süredir yeterlidir). Ayrıca, içten yanmalı motorlu modeller, her türlü uzun süredir devam edebilirsiniz - tanka ana yakıt. Kural olarak, DVS'li modeller, elektrik motorlu daha fazla modele mal olur (motorun kendisinin daha yüksek maliyeti nedeniyle). Modellerin DVS'li önemli avantajları arasında gerçekçi bir sestir.
Elektrikli motorlu modeller
Elektromodellerin ana eksi - pil hızlı oturur. Bir şarjda sürekli 15 dakikadan fazla sürmeyi zorlayamadınız. Ancak kısa bir süre sürüşünün yanı sıra, modelin geri kalanında bir elektrik motoru boyunca biraz daha düşük bir maksimum hız daha iyi olacaktır. Elektrik motorlu modellerin ana avantajı, Sessizlikleri, çevre dostu ve DVS'li modellere kıyasla çok daha iyi ivmedir.
Olabildiğince, modellere ve şarj cihazına bir miktar ekipman satın almanız gerekecek. Piller 15 $ 'dan mal oldu ve kapasite ve akım çıkışında farklılık gösterir. Piller daha iyi olursa, fiyat ne kadar yüksek olur ve doğrusal olmayan bir şekilde artar. Şarj cihazları 12V'den (sıradışı otomobilin çakmağından veya bataryasından beslenir) veya 220V (ağ) konumundan çalışır. 12'den ve 220V'den çalışabilen şarj cihazları var.
4. Radyo Kontrolü (Ekipman)
Ne tür bir şasi ve hangi ölçeği seçeceğiniz önemli değil, radyo kontrollü bir model sistemine ihtiyacınız olacaktır. Birçok firma, modellerinin modellerinin bir kısmını RTR şeklinde yapar (çalışmaya hazır) - doğrudan kutudan kullanıma hazırdır - genellikle zaten toplanırlar ve kontrol paneli de dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi içerir. Bununla birlikte, modellerin bazıları hala montaj ve kontrol ekipmanı için bir set biçiminde satılmaktadır. Ek olarak ek olarak satın alınmalıdır. Modelin yönetim ilkesini düşünelim.
Elektrikli Motorlu Radyo Kontrol Sistemi Araba Modeli:
 |
3. Racer direksiyon simidini açarsa, alıcı bir sinyal servosu gönderir (ayrıca servo olarak da adlandırılır), onu doğru yöne çevirmeye zorlayacaktır. Sistem aracılığıyla, bu dönüş modelin modelinin döndürülmesine geldi.
4. Racer tetiği bastırırsa, alıcı sinyali regülatöre (hız kontrol cihazı) gönderir.
5. Hız regülatörü (hala inme denetleyicisi olarak adlandırılır), AIDS denetleyicisi) elektrik motorunun hızını değiştirir ve bu nedenle model hızı (motor, kayışın ve / veya kardan sürücülerin tekerleklerine bağlanır).
6. Batarya, motor, servo 1, alıcı ve hız kontrol cihazını güçlendirmek için kullanılır. Elektronik hız kontrol cihazı modelde duruyorsa, batarya buna bağlıysa ve regülatör motora, alıcıya ve serviste güç dağıtır.
DVS ile bir araba modelinin radyo kontrol sistemi:
 |
1. Racer tetiği bastığında veya direksiyon simidini kontrol panelindeki döndürdüğünde, sinyal model alıcısına gönderilir.
2. Alıcı bir sinyal alır, işler ve ilgili model cihazlarına bir sinyal gönderir.
3. Racer direksiyon simidini çevirirse, alıcı bir Sinyal servo 1 gönderir, onu istenen tarafa çevirmeye zorlar. Sistem aracılığıyla, bu dönüş modelin modelinin döndürülmesine geldi.
4. Racer tetiği bastırırsa, alıcı servo 2 sinyalini gönderir.
5. Servo 2, bir yakıt ve hava karışımının akışını değiştiren karbüratörün damperini ve sonuç olarak, motor hızı ve model hızını hareket ettirir.
6. Batarya, alıcıyı, servo 1 ve servo 2'yi güçlendirmek için kullanılır.
Yukarıda gösterilen elemanlar, model radyo ekipmanlarının tam bir listesini oluşturur. Tüm bu unsurlar modeli yönetmek için gereklidir. Hız düzenleyicileri genellikle ayrı olarak satılır ve kontrol paneli, alıcı ve servi hem ayrı ayrı hem de bir sette satılıyor.
5. Piller
Elektrikli motorlu bir model almaya karar verirseniz, pillere ihtiyacınız olacaktır. Otomobil modellerinde, 1.2V'lik 6 elementten lehimlenmiş olan 7.2V pil kullanılır. Şu anda yaygın iki tip pil var - nikel-kadmiyum (NICD) ve nikel-metal hidrit (NIMH). Her türde avantajları ve dezavantajları vardır, ancak NIMH büyük bir batarya kapasitesi elde etmenize ve pratikte "bellek efekti" yoktur.
Piller nasıl farklıdır?
Piller birçok parametre ile karakterize edilir - iç direnç, ikincil voltaj, deşarj akımı vb. uygun fiyatlı. Aynı zamanda, en önemli parametreler bataryanın (NICD veya NIMH) ve kapasitesi (MAH, örneğin 2400 MAh) ölçüldüğü, pillerde çok sayıda gösterilir. Konteyner ne kadar yüksek olursa, modele daha uzun sürebilirsiniz. Bununla birlikte, fiyat da artmaktadır ...
Kaç pil alır?
Başlamak için, 2-3 pil satın almak iyi olurdu, bu, pillerin uzun süre değiştirilmesine izin verecek. Kapasiteye gelince - Pilleri 1500mAh'dan daha az bir kapasiteyle satın almamak daha iyidir ve sonra sürüş süresi oldukça küçük olacaktır.
6. Yakıt
Modeller için içten yanmalı motorlar sıradan benzin üzerinde çalışamaz. Metanol bazlı ve farklı miktarlarda nitrometan ve yağ eklenmesiyle özel yakıtlar gerektirir. Nitrometan, motorun geri dönüşünü arttırır, otomodeller için yakıttaki içeriği genellikle% 16 ila 25'tir. Yakıttaki yağ motor yağlamasını teşvik eder ve hasardan korur. Yakıtlı toplarla, nitrometan içeriği ve bu yakıtın uygulanabilir olduğu modellerin türü genellikle belirtilir.
7. Vücut Modelleri
Otomobil modelleri için vücut özel plastik - polikarbonat (Lexana). Vücut güzel ışık ve elastik, bu yüzden karışımlarda kırılmamak için. Modeller hem vücut hem de olmadan satılabilir. Ancak vücudu her zaman ayrı ayrı alabilirsiniz - çok sayıda gerçek otomobil kopyalayan birçok cesetin yararını.
Vücut zaten boyanmış veya boyasız bir formda (şeffaf) satılmaktadır. Model mesleklerinin herhangi bir mağazasında bulunabilecek polikarbonat için özel boya ile saydam gövde rengi.
Farklı üreticilerin gövdesi, detay ve güç derecesine göre değişebilir: Bazı bedenler iyi gelişmiş, orijinali doğru bir şekilde kopyalayın, ancak aynı zamanda oldukça kırılgandır. Diğer organlar daha az ayrıntı, ancak daha fazla elastik ve şok için raflar içerir. Eğer bir acemi iseniz, daha elastik bir beden seçmeye çalışın, çünkü kazalar ilk kaçınılmazdır ve ilk bakışta göründüğünden daha sık gerçekleşir.
 | + |  | = |  |
8. Gerekli şeylerin listesi
Son olarak, tam fonksiyon, başlama ve bakım için modele ne almanız gerekenlerin tam bir listesi.
Model S için elektrik motoru:
- Şasi (elektrik motorlu)
- Radyo kontrolü (kit 1 uzaktan, 1 alıcı ve 1 servo içermelidir)
- Hız regülatörü (model motoruna bağlıdır, satıcıya danışın)
- Piller (en az 2 pil satın al, 1500 mAh kapasiteye göre)
- Şarj cihazı
Model S için Dvs:
- Şasi (motorlu)
- Radyo kontrolü (kit 1 uzaktan, 1 alıcı ve 2 servo içermelidir)
- Piller veya piller (güç alıcısı ve servo için, genellikle 4 adet. AA yazın)
- Vücut (şasiye dahil değilse)
- Vücudun boyası (2 yay satın al)
- Yakıt
- Tank modelinde yakıt yakıt için şişe
- Mumun parıltısı için cihaz (İngilizce'de GlowStart denir)
Blogum aşağıdaki ifadelere göre bulunur.
