Bir araba satın alırken, gelecekteki araba sahibi bir seçim sorunu ile karşı karşıyadır. Çok çeşitli olabilir: motor boyutu, ekipman, gövde. Günümüzde dişli kutuları çok farklı: mekanik, otomatik, robotik ve varyatör. Tüm araç sahiplerinin çoğu, "otomatik" veya "robot" seçimi konusunda endişe duyuyor, çünkü herkes nasıl farklı olduklarını ve neyin daha iyi olduğunu bilmiyor. Aşağıda, bu iki tip otomatik şanzıman arasındaki farkların neler olduğunu ve nelerin seçileceğini size anlatmaya çalışacağız.
Otomat nasıl çalışır?
Otomatik şanzıman, vites oranlarını kendi kendine değiştirebilmesiyle dikkat çekiyor. Ancak bu, neredeyse "çıplak" mekanikte elektronik kullanılmadan yapılır.
Buradaki ana rol, şanzıman ve tork konvertörü tarafından oynanır. İkincisi, vites değiştirmenin sarsılmadan yapılmasını ve sürücülerin bir aşamadan diğerine geçerken titrememesini sağlar. Otomatik şanzımana 5, 6 ve hatta 8 hızın takılabilmesi dikkat çekicidir. Bu kadar çok sayıda olması, aracın sürüş hızına bağlı olarak aşamaları daha yumuşak ve esnek bir şekilde değiştirebilmesinden kaynaklanmaktadır.
Anahtarlama, hızda bir artış veya azalma sırasında gerçekleşir. Motor ne kadar hızlı dönerse, tork konvertöründeki yağ basıncı o kadar artar. Daha fazla basınç, daha yüksek hız. Şema basit ve anlaşılır. Ayrıca, yukarıda bahsedildiği gibi bu yaklaşım, neredeyse hiç elektronik kullanmadan işlevsel otomatik şanzımanları monte etmenize olanak tanır.
robot nasıl çalışır
Burada her şey tamamen farklı düzenlenmiştir. Önceki durumda, kontrol bir dişli kutusu kullanılarak yapıldıysa ve anahtarlama yağ basıncı altında yapıldıysa, hızı izleme işi elektronik bir cihaza atanmış ve anahtarlama mekanik (manuel) olarak gerçekleştirilir. ) şanzıman.
Tek fark, bir kontrol ünitesinin varlığında yatmaktadır.
Belirli bir devir sayısına ulaşıldığında, mikrobilgisayar daha yüksek bir hıza geçme zamanının geldiğine karar verir ve dişlileri bloke eden çubukları harekete geçirir. Açıkçası, mekanik ve elektronik beyinlerin böyle bir simbiyozu nedeniyle, bu dişli kutusuna “robot” adı verildi.
Makinenin artıları ve eksileri
Bilgilendirmemize profesyonellerle başlayalım:
- Otomatik şanzımanda vites geçişleri daha yumuşak ve sarsıntılı.
- Otomatik kutular 8 basamakla donatılabilir. Bu, geçiş için en uygun motor devrini seçmenizi sağlar. Yani milin çalışma hızı 2-3 bin devir aralığında olabilir. Bu sayede makine her zaman optimum debi, güç veya hızda hareket edecektir.
- Otomatik bir makine, bir robottan daha güvenilirdir.
Ve eksileri:
- Makine biraz daha fazla yakıt tüketir.
- şanzımanlar çok sık olmasa da üretilir, ancak daha pahalıdırlar.
- sahibinin cüzdanını da etkileyen periyodik yağ değişimi gerektirir.
Robotun artıları ve eksileri
Ve burada da bir robotun neden bir otomattan daha iyi olduğunu bularak başlayalım:
- Daha az yakıt tüketimi vardır.
- Mekanik olana benzer olduğu göz önüne alındığında, tamir maliyeti çok daha ucuzdur.
Ve eksileri:
- Burada vites değiştirmenin, dişli çarkların rijit bağlantısı nedeniyle gerçekleştiği göz önüne alındığında, vites değiştirme sırasında sarsıntı gözlemlenebilir. Bu, özellikle robotik dişli kutusunun zaten onarıma ihtiyacı olduğunda fark edilir.
- Bir sonraki nokta bir öncekinden ortaya çıkıyor: şanzıman parçaları daha hızlı aşınıyor. Yani, burada tüm dişliler yağ kullanılmadan "kuru" olarak bağlanır. Buna göre, sürüş tarzınız agresif ise, yakında metal üzerinde talaşlar ve çizikler görünecek ve talaşlar şanzımanı dolduracak ve elemanlarını daha da kullanılamaz hale getirecektir.
Yukarıdakilere dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:
- Önceliğiniz güvenilirlik ve çalışma süresi ise, tüm parçalar sürekli olarak yağ ile yağlandığından ve daha yumuşak bir şekilde kaydırıldığından ve parçaların ömrünü daha da uzattığından, otomatik şanzıman açıkça robotik olandan daha iyi performans gösterir.
- Robotik şanzıman daha az yakıt tüketir.
- Buna karşılık, egzotik sevenler için, otomatik şanzımanın aksine robotik bir şanzıman ilginç bir seçenek sunabilir: manuel vites değiştirme. Yani, kontrol çubuğu, sürücünün vites yükseltme veya düşürmeyi bağımsız olarak seçebileceği özel bir konuma hareket ettirilebilir.
- Hareket sırasında robot, otomatik şanzımana kıyasla "donar", geçiş belirli bir gecikmeyle gerçekleşir.
- Bununla birlikte, robotik dişli kutusu yapısal olarak daha basittir ve buna göre onarımı çok daha ucuz olacaktır ve bu onarımı kendiniz yapabilir veya "garaj uzmanlarına" emanet edebilirsiniz - başa çıkacaklar!
Çözüm
Gördüğünüz gibi, hem orada hem de orada kontrol noktasıyla ilgili olumlu ve olumsuz yanları var. Ve satın alma adaylarının her biri, rakiplerine önemli bir farkla karşı çıkabilir. Ancak ülkemizdeki çoğu sürücü, tüketimine ve yüksek onarım maliyetine rağmen, otomatik kontrol noktasını tercih ediyor. Niye ya? Belirleyici faktör şu farktır: otomatik şanzıman, robotik şanzımandan daha güvenilirdir. Ve bu belirleyici faktördür.
Hatta bir meraklısı araştırma yaptı ve yakıttan ve daha ucuz onarımlardan tasarruf edilen miktarın, nadiren arızalarda tasarruf edilenden daha az olduğunu buldu. Sonuç olarak, otomatik şanzıman, sahibine robotik bir şanzımandan daha ucuza mal olur. İşte bu yüzden otomatik şanzıman bizim koşullarımıza daha uygun.
Ancak aynı zamanda, neredeyse tüm Avrupa ve Amerika zaten "robotlara" geçti. Nedenmiş? Batılıları bir robotun daha iyi olduğunu düşündüren nedir? Her şey, adı "sevgili" olan ulusal sorunla ilgili. Çukurlar, tümsekler ve çukurlar olmayan normal pistlerde sürerken robot gerçekten güvenilir ve ekonomik bir parçadır. Ve bizde popüler olan sürüş stiliyle: "hızlandırılmış-yavaşlamış" - geçiş o kadar sık gerçekleşir ki parçalar hızla aşınır ve bozulur.
