Her araba tutkunu araba alırken sadece konfor ve güvenilirlik değil, aynı zamanda ekonomi de elde etmek ister. Seçim, otomobilin birçok özelliğine bağlı olacaktır: sınıf, model ve ayrıca şanzıman tipi.
Bu durumda, sadece içten yanmalı motora değil, aynı zamanda şanzıman seçimine de özel dikkat gösterilmelidir. Günümüzün modern otomobilleri şunlarla donatılmıştır: manuel şanzıman, "klasik otomatik", varyatör, AMT veya DSG gibi robotik şanzıman ().
Bu kadar çeşitli makineler göz önüne alındığında, otomatik şanzımanın bir robottan nasıl ayırt edileceğini bilmek önemlidir. Daha sonra, otomatik bir makineyi bir robottan görsel olarak nasıl ayırt edebileceğimize ve bu dişli kutularının genel olarak nasıl farklılaştığına bakacağız.
Bu makalede okuyun
Otomatik makine nedir ve robot kutusu nedir
Bu nedenle, otomatik ve robotik bir şanzıman düşünün. Her şeyden önce, tüm otomatik şanzımanların ve manuel şanzıman mekaniğinin ana işlevi, tekerleklere şanzımanın yanı sıra bir dizi koşula bağlı olarak çekiş miktarını değiştirmektir.
Mekanikte sürücü vites oranını manuel olarak değiştirirse, makine bu görevi kendi başına gerçekleştirir. Ayrıca, otomatik şanzımanlar yapıları ve çalışma prensipleri bakımından farklılık gösterir. Başka bir deyişle, tüm kontrol noktalarının amacı aynıdır, ancak yapısal olarak hepsi farklıdır.
Robotlara () ve klasik otomatlara () dönersek, karşılaştırmalarda farklılıklar açıkça görülebilir. Hidromekanik otomatik şanzıman ünitesine dayalı otomatik şanzıman, tasarım açısından oldukça karmaşık bir çözümdür.
Böyle bir otomatik makine, bir hidrolik kontrol sistemidir (debriyaj ve valf gövdesini değiştirir) ve ayrıca sabit ağda olan tüm dişli çiftlerini içeren bir planet dişli kutusudur. Motor devrine bağlı olarak, kutudaki vites değişimi otomatik olarak gerçekleştirilir (sürücünün katılımı olmadan).
Robotik şanzıman (RKPP), tasarımında yalnızca bir kontrol ünitesine (debriyajın çalışmasını ve vites değiştirme dişlilerini ve modlarını kontrol eden hidrolik ve servo sürücüler) benzeyen bir kutudur.
Otomatik şanzıman bir robottan nasıl ayırt edilir: yapısal ve teknik farklılıklar
Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman teknik olarak çok farklı kutulardır. Yukarıda bahsedildiği gibi, otomatik şanzıman bir tork konvertörü ve elektronik aksamı olan bir kutudur ve manuel şanzıman, debriyajın devreye alınması / devreden çıkarılması ve belirli bir vitesin seçilmesi / devreye alınması gibi otomatikleştirme işlemlerine izin veren özel servolara (aktüatörler) sahip geleneksel bir manuel şanzımandır. .
Klasik bir makine ile basit (tek diskli) bir robot arasındaki temel farklar:
- Otomatik şanzıman, manuel şanzımandan çok daha pahalıdır;
- otomatik şanzımanda servomekanizma eksikliği;
- yakıt tüketimi ve otomatik şanzımandaki yağlama sıvısı miktarı (hacmi) daha fazladır;
- otomatik şanzımanın güvenilirliği, manuel şanzımana kıyasla daha yüksektir;
- bir robotla karşılaştırıldığında, otomatik bir kutuyu onarmak daha pahalı ve daha uzun olabilir;
- otomatik şanzıman, bir robotun aksine, vitesleri yumuşak ve yumuşak bir şekilde değiştirir (sarsıntı ve sarsıntı olmadan);
- tasarım farklılıkları (otomatik bir makine hidromekanik bir ünitedir, bir robot ECU'lu bir mekaniktir);
- Otomatik şanzıman - daha kararlı ve konforlu şanzıman;
Ayrıca, sözde ön seçici kutuların tam olarak robotlar arasında olduğunu da ekliyoruz. Bu dişli kutuları aynı mekaniktir, ancak iki kavrama ve daha karmaşık bir tasarım varlığında analoglardan farklıdırlar.
Bir otomatı bir robottan görsel olarak nasıl ayırt edebilirim?
Bazı durumlarda, özellikle DSG tipi ön seçimli robotlar söz konusu olduğunda, klasik bir otomat ile tecrübesiz bir robotu görsel olarak ayırt etmek neredeyse imkansızdır. Gerçek şu ki, konsol ve kutular genellikle pratik olarak aynıdır.
Bununla birlikte, robotun genellikle otomatik şanzımanlarda (L2, L1) bulunan ayrı olanları yoktur. Otomatik şanzıman bir modla donatılmışsa da, bu modlar da olmayabilir.
Fark genellikle yalnızca sürüş sırasında ve buna bağlı olarak hız modlarını değiştirirken hissedilebilir. Örneğin, bir robot kutusunda vites değiştirme genellikle duraklamalarla gerçekleşir (tipik için).
Bu, özellikle şehir trafiğinde sürüş sırasında rahatsızlık ve rahatsızlıklara neden olur (vites değiştirir, araba bir süre hızlanmayı durdurur, ardından sarsıntılarla hareket etmeye başlar).
- Bu arada, Volkswagen, iki kavramalı (DSG, S-tronik ve PD) robotik bir şanzıman bırakarak bu sorunu çözen ilk kişi oldu. Bu, otomatik şanzımanlara kıyasla yakıt tüketimini %15–20 oranında azaltmayı mümkün kıldı.
Ayrıca, iki kavramalı bir robotik şanzımanın çalışması, bir hidrolik otomatiğe güçlü bir şekilde benzemeye başladı (otomatik gibi bir robot, vitesleri hızla değiştirir, sarsıntı, duraklama ve arıza olmaz, çekiş eşit ve tahmin edilebilir).
Robotik şanzımanlar, çoğu otomatik şanzıman gibi, manuel vites seçme fonksiyonu (Tiptronic) ile donatılmıştır. Uzun yokuş aşağı inişler için çok uygundur. Bununla birlikte, böyle bir modun varlığı, belirli bir araba modelinde otomatik şanzıman tipini görsel olarak belirleme görevini daha da karmaşık hale getirir.
özetleyelim
Gördüğünüz gibi, bir robotu bir otomattan dışarıdan nasıl ayırt edeceğimiz sorusu zor. Gerçek şu ki, etkileşimi kolaylaştırmak için üreticiler hem modlarda hem de kabindeki kontrollerde her türlü otomatik şanzımanı birbirine benzer hale getiriyor.
Bu, bir yandan sürücünün ünite ile etkileşimini kolaylaştırırken, diğer yandan kutu tipinin belirlenmesinde zorluklara neden olabilir. Belirli bir araba modeli ve kurulabilecek kutu türleri hakkındaki bilgileri ayrı ayrı incelemenin daha iyi olduğu ortaya çıktı.
Son olarak, otomatik şanzımanın özellikle büyük şehirlerde uygun ve güvenli olması nedeniyle, zamanımızda otomatik şanzıman kullanımının çok alakalı hale geldiğini not ediyoruz. Ancak, her tür slot makinesinin hem artıları hem de eksileri vardır.
Aynı zamanda, popülaritesindeki robotik kutu "klasik" otomatik kutunun çok gerisinde değil. Her şeyden önce, manuel şanzımanlar için böyle bir talep, otomobilin nihai maliyetine yansıyan popülerleşme ve daha ucuz üretimden kaynaklanmaktadır.
Ayrıca okuyun
CVT kutusu ile otomatik kutu veya robot kutusu arasındaki fark nedir: CVT ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar ve ayrıca AMT veya DSG gibi robotik şanzımanlar.
