Şanzıman, herhangi bir aracın önemli bir unsurudur. Çeşitli yol koşullarında en verimli motor çalışmasını ve istenen sürüş hızını elde eden kişidir. Bu yazıda, bir şanzımanın VAZ 2106 ile nasıl değiştirileceğini öğreneceğiz. Benzer şekilde, hangi durumlarda değiştirildiğini ve nasıl çıkarıldığını ele alacağız.
şanzıman neden değiştirilir
Bir arabadaki vites kutusunu değiştirmenin birkaç nedeni vardır, ancak bunlar genellikle bir arabanın elektrik santralini tamir ederken ağır bir argümandır. Her şeyden önce, dişli kutusunun değiştirilmesi, performansının yaygın olarak bozulmasıyla ilişkili ciddi arızalar durumunda gerçekleştirilir.
Şanzımanın değiştirilmesinin bir başka nedeni de performansını artırmaktır. "Zhiguli" nin tüm hayranları, VAZ 2106'nın 4 ve 5 vitesli şanzımanlarla tamamlanan çeşitli modifikasyonlarda üretildiğini biliyor. 4 vitesli şanzımanlı "altı" yı alan sürücüler, otoyolda sürerken önemli eksikliklerini açıkça fark ettiler, bu yüzden bu öğeyi daha mükemmel bir analoga - 5 vitesli şanzımana değiştiriyorlar.
Öyle ya da böyle, değiştirme nedeni ne olursa olsun, bir dişli kutusunu değiştirme prosedürü aynıdır. Aşağıda vites kutusunu değiştirmek için ayrıntılı talimatlar bulacaksınız.
VAZ 2106'da vites kutusu nasıl çıkarılır?
Başlamak için, aracı muayene çukuruna yerleştirin, boşa alın ve tekerleklerin altına tekerlek takozları yerleştirin. Aydınlatmaya dikkat etmeyi unutmayın, buna ihtiyacınız olacak. Bunun için portatif aydınlatma lambası kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca standart bir araç seti hazırlayın.
Vites kutusunu çıkarmadan önce, çıkarılmasına müdahale eden her şeyi sökmek gerekir. Bunu yapmak için akünün eksi kutbunu ayırın ve vites kutusundaki geri vites lambası anahtarını çekin.
Unutma . Bunun işle ilgisi yok, ancak kutunun ağırlığını büyük ölçüde hafifletecek. Ve bu, çıkarırken kullanışlı olacaktır.
Sıradaki vites kolu. Yolcu bölmesinde bulunur. Çıkarmak için dekoratif kaplamayı çıkarmanız, özel bir metal plakayı sabitlemek için dört kendinden kılavuzlu vidayı sökmeniz, koruyucu kapağı çıkarmanız ve özel sabitleme klipslerini açmanız gerekir. Bundan sonra, kol oradan çıkarılır ve plaka ile birlikte çıkarılır. Ardından, hız göstergesi tahrik kablosunu sökün ve müdahale etmeyecek şekilde asın.
Bundan sonra, debriyaj tahrikinden çıkın. Bunu yapmak için boruyu bağlantı parçasından sökün ve boş bir şişe koyun. Debriyaj çatalını sökün ve şanzımandan ayırın. Ardından tekrar çukura inin ve ön boruyu sökün. Gerçek şu ki, sökmeye müdahale edecek ve daha sonra çalışma sırasında zarar görme olasılığı artacaktır. Bu nedenle, basitçe sökülmesi önerilir.
Son fakat en az değil, şanzıman tarafından. Arka tekerleklerden birini kaldırın ve gövdeyi ağaç kütüğü veya çift tuğla yığını gibi sert bir desteğin üzerine yerleştirin. Bir tornavida kullanarak, ön pervane mili contasında bulunan kilitleme tırnaklarını bükün. Bu yağ keçesini geri itmek için aynı tornavidayı kullanın. Ardından, bir anahtar veya lokma anahtar kullanarak travers tespit somunlarını sökün ve çıkarın. Elbette egzoz sisteminin parçaları size müdahale edecektir. Traversin çıkarılması mümkün değilse, tüm engelleyici elemanları sökün. Bundan sonra, elastik bir kaplin ile sabitlenen spline bağlantısından çıkarın.
Şimdi bir ortağın yardımına ihtiyacınız var. Her şeyden önce, şanzıman traversinin tespitini sökün, ardından eşiniz düşmesini engellemelidir ve bu sırada şanzımanı motora sabitleyen cıvataları sökün. Tüm cıvatalar gevşetildikten sonra kutuyu geri hareket ettirin ve giriş milini krank mili yatağı ile bağlantıdan dışarı çekin.
Yeni bir şanzıman nasıl kurulur?
Eskisi kaldırılır kaldırılmaz. Motorun şanzıman ile bağlantısını temizleyin. Debriyajı kontrol ettiğinizden emin olun. Değiştirilmesi gerekiyorsa, gelecekte bu zorluklardan kaçınmak için hemen şimdi yapmak daha iyidir.
Bir ortağın yardımıyla yeni bir vites kutusu takın ve motora çalıştırın. En zor prosedürlerden birinin şanzıman giriş milini arka krank mili yatağına yerleştirmek olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle çok fazla fiziksel güce ve biraz sabra ihtiyacınız olacak. Kutu yemlendikten sonra, şanzımanı motora sabitleyen somunları sıkın.
Çapraz elemanı takın ve sıkın. Şanzıman şimdi güvenli bir şekilde kilitlenmiştir. Şu anda, bireysel öğeleri askıya almak zaten mümkündür. Bunlar şunları içerir: hız göstergesi tahriki, geri vites lambası kontakları ve debriyaj tahriki. Tüm bu "küçük şey" kurulduktan sonra, kardan milini yerine koyabilirsiniz. Bunu yapmak için, elastik kaplinin yuvasına yerleştirin ve kilitleme rakorunu takın. Ardından, bir tornavida ve pense kullanarak metal anteni rakora doğru bükün.
Son adım, traversin takılması ve sıkılmasıdır. Bundan sonra egzoz sistemini koyabilir ve akü terminalini bağlayabilirsiniz.
