İnanan bir araba satın almak isteyen çoğu insan, yerli seçenek ile yabancı model arasındaki seçim sorulur ve ayrıca tercih etmek için: yeni bir kopya veya zaten kullanımda mı? Bazı potansiyel müşteriler haber liderleriyle ilgileniyorlar, bazıları ise "koyu atlara", birçok sürücü iç hits - Lada Hibe veya Lada Priorla arasında daha iyi olanı anlamak istiyor.
Daha sonra, bu zor durumu anlamaya çalışacağız ve neyin daha iyi olduğunu anlamak için acemi otomotiv "çalışmaları" için acemi sevenler sağlayacağız. Diğer şeylere ve Lada Grant veya Lada Priorla'nın gerçek sahipleri ile ilgili incelemelerde bir karşılaştırma yapalım.
"Ekonomik krizin yeni dönüşü sayesinde, birçok ithal yeni otomobilin ortalama Rus tüketicisine erişilemeyeceği ve çoğu Lada Grant ve Lada Priorla arasında seçim yapmaya başladı. Bu durum, birçoğunun bakışları yerli üreticinin yönünde belirler ve daha iyi olanı anlamak için çeşitli modellerin karşılaştırılması yapılır.
Örneğin, Rus pratik modellerine, örneğin, kaçınılmaz olarak taleplerinde bir artışa yol açan Lada Grant veya Lada Priora'ya bir miktar artış var. Bu an, AVTOVAZ tarafından, model yelpazesinde bir dizi önemli değişiklik (güncelleme) tamamlamanın yanı sıra, birçok ilginç ve vaat eden yeni araçlar vermiş ve model sahiplerinin değerlendirmeleri, değişikliklerin çok daha iyi hale geldiğini göstermektedir.
Burada 2015 yılının en popüler sürümlerini not alamazsınız: Lada Grant veya Lada Priora. Daha sonra, bu kompakt ve umut verici modellerin değerlendirilmesine dikkatlice sunacağız, fiyat politikasının ve tüketici niteliklerinin özelliklerini karşılaştıracağız.
Daha spesifik olarak: Bu modellerden hangisi satın alma için daha kabul edilebilir, daha iyidir?
Priors ve hibeleri karşılaştırırken hangi parametreler hesaba katılır?
Bu karşılaştırmada, bazı nöreler izlenebilir, çünkü Lada Grant veya Lada Priora'nın modifikasyonlarının her biri kendi tüketici nişinde sıkıca donatılmıştır. Ancak, "yumrukları sıkmak", bunu gerçekleştirecek, çünkü bu soru, çok milyonlarca araç veri hayranları ordusu için endişeleniyor.
Pazar alanındaki priora, ünlü "düzinelerce", bir süredir "emekli" servisi için bir süre devam etmektedir. Üreticinin, piyasadaki ahlaki olarak modası geçmiş "klasik" nin tamamen yerini alabilen tamamen yeni bir modifikasyonun rolünü ele almıştır.
Dolayısıyla, ana entrikaya geçin, bir karşılaştırma yapacak ve daha iyi olanı bulmaya çalışın.
Exteriors Karşılaştırma
Geleneksel olarak bir görünümle başlar. Üreticinin tasarımcı dükkanı tarafından sunulan seçeneklerin pleiadlarına bakıyoruz. Priorta hemen klasik bir sedan ile derneklere neden olur, bu da satırlarının benzerliğini selefi ile hafifçe verir. Vücudun şekli, "modern" yerine "geleneksel" tanımlanması için daha uygundur.
Yine de, 2014 yılında yapılan restilleşmeye rağmen, vücut devrimci değiştirildi. Yeni farlar, tamponlar ve arka boyutlardan önceki "Oksaslili" tasarımcıları. Dış, çoğu yeni mal sahibinin değerlendirmeleri olumlu olmasına rağmen, gelişmiş, ancak önemli ölçüde değil.
İç kısımda zaten tartı değişimlerinin olduğu görülüyor. Salonun daha zengin bir görünüm kazandığı sayesinde, yumuşak görünümlü çizginden tek başına malzemelerin kullanılması nedir. Ancak, eski problemler, sürücünün koltuk minderi büyüklükte kaldığı yerlerde ayrılmadı.
Fark hibeleri, kabin içindeki daha büyük bir yer arz. Sadece bir gösterge paneli plastik, daha iyi kalitede olmayan bir resmi bozabilir.
Exterior hakkında ayrı olarak görülmelidir. Oldukça modern ve kendi tarzından mahrum değil. Arabanın gövdesi hızlı çizgiler ve zarif bilgiyi memnun edecektir. Model, ucuz yabancı arabadan anlaşılmazdı.
Bu disiplinde, hibeler arasındayken daha fazla avantaj, ancak bu, bu modelin olması daha iyi olması değildir.
Paketlerin ve maliyetin karşılaştırılmasına dönüşelim
Önceki, 4 vücut versiyonunda üretilen, yerli üretim alanındaki tek model olduğunu unutmayın: sedan, hatchback, vagon ve özellikle coupe.
Önceki evrensel hayranları için bir tekeldir.
Hibe belirtilen vücut türüne sahip değildir, ancak alıcı sedan ve ızgarasını memnun edebilir. Bir spor seçeneği bir konak tarafından konumlandırılmıştır.
Ekipman açısından, iki versiyon, Priors için mevcuttur ":" Norm "ve" Suite ". Belirtilen iki hariç, hibelerin ayrımı "Spartan" varyasyonlarının "standart" varlığıdır.
İlginç bir şekilde, öncekleri donatmak için ucuz seçenekler, hibelerden daha büyük bir potansiyele sahiptir. Evet ve bunların fiyatı önemli ölçüde daha yüksektir.
"Lüks" sürümünü etkilerseniz, burada düşünülen her iki model için neredeyse aynıdır.
Seçenekler arasında en lüks versiyondur:
- elektrikli Direksiyon Mekanizması;
- ön yastık;
- ısıtmalı ön koltuklar;
- yenilikçi Multimedya Sistemi;
- geniş bir işlevselliğe sahip gemide kontrolör.
Ve bunlar sadece ana avantajlar.
Ve yine "lüks" hibe, benzer bir "dekorasyon" içindeki rakibinden yaklaşık% 15 daha ucuzdur. Bu, vücut montaj işlemi sırasında kullanılan küçük parçaların sayısındaki azalma ile bağlantılı olarak elde edilir.
Bu, bu sırayla gürültü, yan motorların ve sinir bozucu gövdesinin ve salonunun "orkestraların" diğer karakterine yatmaktadır.
Önemli bir artı hibe, işe alım açısından daha fazla değişkenliği savunuyor, bu da farklı sosyal katmanlar için erişilebilirlik konusunda liderliğe sahip olmanıza izin verir.
Burada, belirli fiyatlar model üzerinde sabit değildir, ancak yalnızca maliyet politikasının eğilimleri verilmektedir, çünkü farklı satıcılar karşılıklı olarak farklı fiyatlar sergiliyorlar.
Bu aşamada, tercihler yine hibe uzatır. Bununla birlikte, bu, Lada Grant veya Lada Price'da yapılabilecek tüm karşılaştırmalar değildir.
Teknik parametreler karşılaştırılabilir mi?
Öyleyse, görevimiz, Lada Grant veya Lada Priora'nın alıcılarına daha yakın olduğunu anlıyor? Bu konunun yönleri, burada mevcut değişiklikler arasında anlamlı farklılıklar görmeyen sahiplerin birçok incelemesindedir. Bu şaşırtıcı değil çünkü arabalar aynı motorlarla ve neredeyse aynı iletim birimleri ile donatılmıştır.
Model aralığında iki ünite tespit edilir: 98 güçlü ve 106 "at" için seçenek. Hibe zaten motorların 4 modifikasyonuna sahip: daha az zorunlu, 82 ve 87 güçlü versiyonları belirtilen ikisine eklenir.
Pek çok büyük ilgi, "Hastalar", raflar ve bir elektrikli direksiyon simidi amplifikatörünün "Hastalar" ndan etkilenir. Üretici, güncellenmiş modifikasyonda, bu eksikliklerin ortadan kalktığını iddia ediyor.
Timeing kayışı kesildiğinde, bir öncekin temel bir problemi valf bükülmesinin riskidir. Değiştirilmiş motorda "21127", bu dezavantajı da düzeyde başarısız oldu. Görünüşe göre bu sorunun "Gizle" ve gelecekte, bu model, bu model, inatçı söylentiler kazanarak geçen yılın konveyöründe "duruyor".
Üç yıllık bir operasyon süresi boyunca, hibeler önemli kusurlar tanımlanmadı. Dışlama, sık görülen imha etmeye meyilli bir jeneratör yatağı ile sunulur.
İki rakip arasında seçim yaparken, Lada Granta veya Lada Priora verdiğimiz yönleri unutmamalı. Geleneksel geleneklerin sempatiğimiz hibelere doğru hareket ettirilir.
Sahipleri ne düşünüyor?
Bireysel bir öğe, hibeleri ve öncekleri karşılaştırmaya yönelik mal sahiplerinin incelemeleri hakkında oyalanmak istiyor. Bu tür savaşlar genellikle ağ forumlarına yayılır.
"Kanepe" eleştirmenlerinin çoğu bir hibe tercih eder, ancak hemen onu "geri döndürülür", yeniliklerini getirmiştir. Teknik yönlere göre, otomobiller neredeyse aynıdır ve şampiyonluğun avucunun dış tarafında haklı olarak "başlık başı" hibeleri.
Ancak, VAZ modelinin kazanılmasının piyango çekilişiyle karşılaştırıldığı üçüncü şahısların bir kasası da var, yani şanslıysa ve iyi bir araba yakalandı, sonra operasyonun tadını çıkarın. Fortuna geri döndüğünde, hiçbir değişiklik durumu düzeltemez. Sadece Lada Granta veya Lada Price'ı seçeceğinizi anlamak mümkün değildir?
Ve eğer spor değişikliklerini etkilerseniz?
Kalıcı olarak iki "deneysel" modelin karşılaştırmalı bir analizini yapmak. Spor varyasyonlarını atlamamak imkansızdır. "Priorta" klasik okulun devamı ise, "hibe" spor modeli, bir aracın statüsünde bireysel görünüme sahip bir meydan okuyucusuzdur.
Bu, bu yönlerin istilasıdır:
- yeni süspansiyon tasarımı;
- ayarlanabilir tekerlek çöküşü;
- değiştirilmiş şanzıman;
- agresif ve ödünsüz vücut kiti.
Çok sayıda teste dayanarak, "sivil" sürümleri hakkında söyleyemeyeceğiniz rakip sayılara daha çok teşekkürler, hibelerin spor modifikasyonunun olduğu iddia edilebilir.
SONUÇLAR
Analizimiz, dövüş sanatları'nın kazananı tarafından tam olarak hibe olarak ortaya çıkardı. Bu araba, dış tasarımın yenilik sayesinde, ekipman açısından daha fazla sürüm kümesi daha tercihen satın almak için daha tercih edilir.
Lada Granta veya Lada Priora'yı seçmeli - belirli bir gelecekteki sahibini çözer.
Yollarımızda araba kullanan araçlara dikkatlice dikkat ettiyseniz, çoğunun Lada Granta veya Priorla (elbette Moskova hariç) olduğuna dikkat edinebilirsiniz. Bu arabalar hem fiyat hem de görünüm ile karakterize edilir ve her birinin artıları ve eksileri vardır. Günümüzün makalesinin amacı, alıcıya aralarında seçerken ve "daha iyi, bir hibe veya önceki nedir?" Sorusunu cevaplamada yardımcı olmaktır.
Bu araba için prototip eski Lada Kalina'ydı. Yeni araba, gürültü yalıtımı ile donatılmış bir motor, yanı sıra tüm Avrupa standartlarını karşılayan daha modern bir tasarıma sahipti. Diğer şeylerin yanı sıra, hibe, hacminin 500 litreye ulaşan oldukça geniş bir bagaj içeriyor. Ancak, arka koltuğu daha önce katlarsanız, 400, ancak 700 litre, ancak arka yolculara zarar verebilirsiniz.
Bu araba, etkileyici hız özelliklerine sahip olmadığı için orta yaşlı insanlar veya emekliler için en uygundur. Ek olarak, sürücüler arasında alışmanız gereken çok hassas bir yönetim hakkında şikayetler görülmüştür.
Bununla birlikte, hibe ayrıca sürücüler arasında çok ünlü olan 16 valf motoru ile donatılabilir. Bu tür ekipmanın gözle görülür derecede daha pahalı olması ve operasyonda hala sakıncalıdır, çünkü bu arabanın iş parçasının hacmi çok küçüktür.
Priorta, Otomobil Vaz 2110'un bir devamıdır ve buna göre, tamamen buna dayanarak yaratılmıştır. Doğal olarak, pek çok nitelik öncüllerinden almıştır. Priorca iyi bir kontrole ve pistte iyi davranmasını sağlayan oldukça güçlü bir motora sahiptir.
Arabanın dezavantajları arasında çok zayıf geçirgenlik ve onuncu model gibi, meclisin çok şüpheli bir kalitesi gibi. Priorta gençler arasında iyi bir talebin tadını çıkarır.
Tasarlamak
Belki de görünüşte, hibe kazanır, vücudun daha modern özelliklerine sahip olan ve bu modeli Vaz devrimci yapan, tüm yabancı arabalarla bir seviyede bulunur. Önceki, istenen akışa sahip değildir ve aynı ilkel tasarıma sahiptir. Her ne kadar yeni bir öncekinden bahsediyorsak, yeni bir ön parça aldığı için tartışabilirsiniz. Genel olarak, tabii ki, tadı vakasıdır.
Eğer rahatlığı yargılıyorsanız, hibe de, yakın kentsel koşullarda uygun olan daha küçük boyutlara sahip olduğu için kazanır.
Kabinin modernitesi hakkında konuşursak - daha önce, Rus sürücülerinin çoğunu çok daha fazla alan ve gerekli işlevselliğe sahip aynı tanıdık Torpido'yu çok fazla artar. Hibe, özel bir gösterge paneli ve diğer enstrümanların ergonomisi ile doğrulanan Avrupa tasarımına vurgu yapılır. Buna ek olarak, hibe salonu, "yabancılar" seslerinin görünümü açısından çok daha yetkin şekilde çalışılmıştır.
Priz
Hibe, kentsel sürüş için daha uygundur, çünkü parça yakıt tüketimi gözle görülür şekilde daha yüksek. Bu ilginç ve açıklanamaz özellik, çünkü bu arabaların motorları kesinlikle aynıdır. Hem dinamik göstergeler ve tüketim ile karayolu üzerinde priora kazanır.
Şanzıman hibeleri yarışmacısından çok daha üstündür, çünkü karasal sahneler burada kabuk olasılığını azaltan ve hız değiştirme süresini azaltın. Ek olarak, açıkça Lada Priora'ya sahip olamadığından otomatik bir aktarımla donatıldığı tam bir set vardır.
Lada Grant, arabayı daha yumuşak ve daha rahat kılan daha modern bir süspansiyon ile donatılmıştır, ancak prensibi aynı kalır.
Zaten anlaşıldığınız gibi, hibe öncekinden ziyade çok daha fazla arttı var. Bununla birlikte, bu durumda, Vaz'ın "yeni ürünü" şaşırtıcı olabilir, çünkü tüm fabrika kusurları henüz keşfedilmemiş ve öncelikle zamana göre test edilmiştir, bu da onu çok tahmin edilebilir hale getirir.
Bu makalenin doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacağını umuyoruz ve daha iyi, bir hibe veya önceki neyin daha iyi olduğunu kolayca belirleyebilirsiniz.
Konudaki video
Kural olarak, Volga Otomobil Tesisinin yeni arabaları yönünde, uzun süredir klasik arka tekerlekten çekişli olanlar "Zhiguli" ya da Samar ailesine taşınmış olanlar.
Soru moda değil
Lada Granta, 2011 yılında Avtovaz ürünleri doğrultusunda ortaya çıktı, Sedan'ın üretimi aynı yılın Mayıs ayında başladı. "Grant", markanın arka direksiyonlu sürücü arabalarının resmi değişimi ve "dokuz" hattı olmaya mahkum edildi. Sedan'a ek olarak, vücut çizgisinde, ön tamponun, arka kapıların ve beslemenin sedan formundan farklı olarak beş kapılı bir kaydırma da bulunur. Arabaların serbest bırakılması, Vaza'nın Togliatti'de ve Izhevsk'ta Izhavto'da ayarlanır.
"Priorta" resmen 2007 yılında "düzine" tüketicilerin yerine bir değiştirme olarak sunuldu, ancak sonuncuyu yalnızca 2009 yılında konveyörden tamamen yerinden ettirildi. Eylül 2013, görünüm (koşu lambaları) ve bir ekipman listesine dokunan bir restyling modeliyle işaretlendi (kurs kararlılığı eklendi, gözden geçirilmiş gürültü yalıtımı). Lada Priora'dan gelen bedenlerin seçimi, incelememizin başka bir kahramanından daha geniş bir şekilde daha geniştir - burada siz ve sedan ve vagonun yanı sıra 3- ve 5 kapılı hatchback.
Genel olarak karşılaştırılan makineler arasında korozyon direnci fena değildir, ancak erken kopyalarda başlık ve gövde, kapının alt kısmına, kapının altına, ayrıca altın altına bakmaya değerdir. Diğer yerlerde aktif korozyon, bir kazadan sonra düşük kaliteli onarım olasılığını gösterir. Bu, özellikle gençlerdeki şık şoför arabalarının zaferini hakettikleri "önceki" içindir.
Aslında daha iyi görünüyor
Salon "hibeler" daha modern ve ilginç görünüyor - dünya otomobil endüstrisindeki trendlerin gelişmesinde ve değişimindeki gözle görülür fark etkilenir. Yuvarlak üfleme deflektörleri, ön yolcu koltuğu önünde raf, Fransızca okul iç tasarım okulundan borçlanmada ipucu. Ne yazık ki, bitişin malzemeleri ağırlıklı olarak, nispeten kısa bir süre sonra hoş olmayan sesler yayınlamaya başlayan çok katı plastik çeşitleridir. Torpido "Priors" yumuşak bileşenlere sahiptir ve daha katı görünüyor. Bazı elitizm, oval saatler ve gri plastik ekler "Alüminyum altında" ekler.
Yerler ve önünde ve göreceli rakiplerin arkasında neredeyse aynı. İkinci satırda, üçlülerin üçü biraz kapalı olacak, ancak kısa mesafelere geçmek yakalanabilir. Ancak iniş gözle görülür şekilde farklı. "Düzinelerce" mirasçıları, yola daha yakın olmayı sevenler: 90'ların sonundan itibaren düşük bir iniş yapısına sahiptir. Ancak Lada Granta, "çok uzakta oturmuş" ilkesi üzerine kurulu yeni bir okulun temsilcisidir. Tabii ki, sürücünün inişini / inişini basitleştirir ve genel bakışları sürücü işyerinden her yönden geliştirir.
Buna ne kadar şaşırdı olursa olsun, ancak bagaj bölmesinin, sırasıyla 480 ve 430 litreden fazla 50 litre için daha küçük bir "hibe" olarak bir marjinal pozisyonda hacmi. Arka sıranın arkasını katladıktan sonra, bu rakam arttırılabilir, ancak pürüzsüz yükleme alanı çalışmaz. İlginç bir şekilde, 60/40 oranındaki sırtlar tüm arabalardan uzaktır - sadece pahalı versiyonların ayrıcalıydı.
Benzin - hepimiz
Hibeler için, 82 ila 106 litre kapasiteye sahip dört adet 1.6 litrelik benzinli motor sunulmaktadır. dan. Onlarla birlikte, 5 vitesli mekanik şanzıman ve 4 bantlı "otomatik" başlangıçta çalışıldı ve 5 vitesli robotik dişli kutusu onlara eklendi. Arabadaki süspansiyon "Kalina" dan ödünç alınır, ancak güçlü bir şekilde yükseltildi: Tekerin açısı artırıldı, ön rafların yeni desteklerinin yükü yüklü, arka tekerlekler negatif bir çöküş aldı.
Motor hattı "Priors" "hibe" ekolar. Ancak Lada-Sedan-Patlıcan ayrıca, 5 vitesli mekanik veya otomatik şanzıman ile toplanan 1.8 litrelik 120 güçlü güç ünitesine de sahiptir. Ne yazık ki, Vazov arabaları yelpazesindeki dizel motorlar değil. Diyagrama göre priora süspansiyonu ve tasarım "tensheral" e benzer. Mühendisler yalnızca MacPherson raflarını ve daha yüksek performansın arka amortisörlerini kurdu.
TOPLAM
Daha modern ve ekonomik bir araba istiyorsanız, Lada Granta'ya bir göz atın. Lada Priora, sağlam ve pratik vatandaşlar için daha uygundur. Ancak her iki otoyu da satın alırken, çoğu durumda kendilerini bile ortadan kaldırmak için küçük sıkıntılara hazır olun.
Bir zamanlar her sürücü, ancak teknik bir araç seçme sorunu karşısında geldi. Nedenleri farklıdır: fiyatlar, değişiklikler, kişisel dilekler, durum, kilometre, yani.
Modifikasyondan bağımsız olarak hibe, aslında şık bir formla dondurulur. DRL, gelişmiş aydınlatma, tamponlar, optik formu eklendi. Lada lehine seçme.
İç
Kabin içinde, durum radikal olarak görünüyor. 2014 yılında restillendikten sonra, Salon VAZ-2170'de modernize edildi, "yumuşak - görünüm" olarak adlandırılan bitirme malzemelerinin kalitesini arttırdı.
Vaz-2190 selefi ile ortak bir arka plan üzerinde oldukça solma görünüyor. Sadece dekore edilmiş gösterge paneli, torpido, merkezi kanal. Belki de geniş bir salon biçiminde tazminat önceki eksikliği kapsar.
Fiyat ve kalite
Buna karşılık, öncelikle veya asansör hibesi daha iyidir, kesinlikle "Yenilik" yi yener. Bir fiyattaki temel ekipman priorları, üst ekipmandaki hibelerin maliyetine eşittir. Böyle bir fiyatlandırma politikasının paradoksu basit bir şekilde açıklanmaktadır - büyük olanlar tarafından değiştirilen minimum küçük bileşen sayısı. Böylece, gürültü seviyesini, makinenin maliyetini azaltmak mümkündü.
Paket
VAZ-2190'ın selefi sadece iki konfigürasyondur: "norm", "lüks". Grand Bir daha daha ekledi: "Standart" en bütçe ekipmanıdır. Fakat daha iyi priors görünüyor. Daha sonra VAZ-2190'ın iki modifikasyonu birbirinden çok farklı değildir.
Mevcut seçenekler:
Ön hava yastığı;
Elektrikli Direksiyon Simidi Amplifikatörü;
Board Bilgisayar ve Multimedya Sistemi;
Isıtmalı ön koltuklar.
Özellikler
Çoğu araba meraklısı, marka alıcıları endişelendiren kriterler. Yani, optiklerle başlayalım. Uzmanların görüşleri iki zıt kampa ayrılır:
- VAZ - 2170: Uzak ışık kalitesi;
- LADA - 2190: Yakın ışığın kalitesi.
Priorların zaferi, optiğin her birinin özerkliği ile desteklenir, bu da inşaat maliyetini ve bir bütün olarak değeri azaltır.
Yol kaybının yüksekliği
Bagaj.
Priorta Hatchback veya Grant LiftBEK: Bagaj bölmesinin hacminde Lada Hibesinin tartışılmaz avantajı. 525 litredir (700L katlanmış). Priory sadece 440 litre iken.
Süspansiyon
Direksiyon rafının arttırılması, Priors'un kontrol edilebilirliği katsayısını arttırır. Dönüşte, manevralarda itaatkar olur. Katsayıların oranı: 3.1 sırasıyla 4.1'e karşı.
Aksine, rulo, ılımlı bir sürüş tarzı için ideal bir hibe. Zaten 120 km / sin üzerindeki hızlarda, küçük otomobilleri yırtık, azaltılmış yönetim verimliliği. Hisse senedi ekipmanlarından bahsediyoruz, başkalarının "spor" özelliklerinde.
Motor
Aynı teknolojilere göre yapıldıkları için hibe ile önceki güç santrallerinde özel bir fark yoktur. "Spor" konfigürasyonunda 16 vana VAZ-2190 daha hızlı, öncekinden daha fazla.
Model Motor Aralığı: 82/87 / 98/106 L.S., son ikisi ek gürültü yalıtımı ile. Şehir döngüsündeki yakıt tüketimi, böyle bir araba sınıfı için kabul edilebilir norm içinde olan 9 - 10 litre seviyesinde.
Bulaşma
PPC VAZ-2170 ve VAZ-2190 tasarımının kimliğine rağmen, ikincisi özelliklerde atıyor. Yükseltilmiş, VAZ-2108 seçeneğini net ve kolaylaştırdı, transferler içerir. Aslında, hibe hem MCPP hem de otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Sadece mekaniğin seçeneği için önce.
Fiyat:% s
Birincil önceki pazarda, 60 - 80 bin ruble, Lada Grant'ın temel yapılandırmasından daha pahalı. 50 - 55 bin ruble içindeki hibelerden bir kilometre olan priorların maliyetindeki fark.
Priorta Hatchback veya Grant LiftBek daha iyidir: Her durumda ayrı ayrı kesin bir cevap yoktur.
Büyük, montaj kalitesi faktörünü etkiler.
Yüksek büyümeye sahip sürücüler için - GRUSKA, arka koltuk satırında da dahil olmak üzere daha fazla alan sağladığı için mükemmel bir seçenektir. Priorta hala motorun gücünü, uzun ömürlü bir işlem çalışmasını, kusurlardan daha az çekiyor. 
Belki de Granta'nın iyileştirilmesi de zamana ihtiyacı olacak ve birkaç yıl sonra bir favori olacak.
Her insan, en azından hayatında bir kez, seçimin karşısında geldi - hangi arabayı ele geçirdi: iç ya da yabancı, kullanılmış ya da yeni ... maliyetle ilgili seçeneklerden birini seçerseniz, burada Rus otomobüsünün yardımına gelecek. Ayrıca, seçime ilişkin yansıma nedenlerini de verir. Ayrıca, parçaların bakım, onarımı ve değiştirilmesine ilişkin gelecekte uygun fiyatlar dikkate alınacaktır.
Son zamanlarda, üreticinin lideri Avtovaz modellerin çoğunu geliştirdi ve ayrıca her gün giderek daha popüler hale gelen yeni yayınlandı. Bir seçenek olan alıcılara yardım etmek için konuyu alt etmeye karar verdim - daha iyidir: Lada Grant veya Lada Priora. En son istatistiklere göre, bunlar bu şirketin en çok satan arabalarıdır. Bu modeller tanınmış Lada Kalina'dan ve birbirinden farklıdır, bu yüzden özellikle görünelim.
İlk önce dış verileri düşünün. Önceki versiyona benzer, priorta geleneksel bir vücut şekli vardır. 2014 yılında restillendikten sonra, arkasında bulunan gelişmiş farlar, tampon ve boyutlar elde etti.
Granta şimdi yabancı bir arabaya benzeyen gençlik şık formları aldı. Geliştirilmiş çalışan ışıklar, tamponlar ve farlar. Bu kategoride tercih edebilirsiniz.
İç - Salon'a Genel Bakış
Bir örnek için, bir önceydir, sonra iç kısım daha iyi olarak değişti. Kabinde modern malzemeler "yumuşak görünüm" kullanılmıştır.
Granta'da, plastik bir pano ucuz görünüyor. Ancak daha geniş bir iç var.
Fiyat ve kalite
Bu karşılaştırmada, bu karşılaştırmada, daha iyi veya Grant LiftBek, ikinci seçenek kazanır, çünkü bugün yeni price, lüks yapılandırmada GRUKA olarak eklenmeden duruyor. Daha az sayıda küçük parçanın kullanıldığı yeni bir tasarım sayesinde fiyattaki böyle bir fark elde edildi. Gürültünün azaltılmasına katkıda bulunan budur.
Tüm modeller için priors iki konfigürasyona sahiptir: norm ve süit. Hibe ayrıca en ucuz olan üçüncü bir standarda da var. Aynı zamanda, ilk modelin ucuz yapılandırması ikinciden daha iyi donanımlıdır. Ancak anlamlı olarak daha yüksek maliyeti. Ancak pratik olarak pahalı ekipman arasında hiçbir fark yoktur. İçerirler:
- ön hava yastıkları;
- elektrik hidrolik direksiyonu;
- board Bilgisayarlı Multimedya Sistemi;
- isıtmalı koltuklar vb.
Özellikler
Bu kriter, tüm yerli sürücülerin çoğunu endişelendiriyor, bu yüzden tüm mevcut parametreleri ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Işıklar
Arabalardan birini seçerseniz, daha iyi - bir hibe veya ışıkla ilgili önce, burada görüşler bölündü. Granta kategorisinde orta ışıkta ve önceki iyi iyidir. Ayrıca farların yapısında bir avantajı vardır - farklı ışıklar için lambalar ayrı olarak monte edilir, bu nedenle gelecekte değiştirme maliyetini kolaylaştırır ve azaltır. Tam karakteristik böyle görünüyor.
- DRL / GO P21 / 5W 12V / 21W / 5 W.
- Orta ve Uzak Işık H4 12V / 60W / 55W.
Lada Granta:
- Orta ışık (h7).
- Uzak (h1).
- PY21W 12B / 21W dönüm lambası.
Boşluk
Otomatik markalar için, vücuttan bağımsız olarak - Elefbeck, Sedan, Spor veya Hatchback - Yerel temizleme aynı - 16 cm'dir.
Bagaj.
Hibe, priorlardan daha iyidir, bu bagajın hacmidir.
İlk durumda, ikinci - 430'da 520 litreye eşittir. Ancak arka kanepeyi katlarsanız, bu rakam 700'e yükselir.
Süspansiyon
Satın almanın daha iyi olduğunu düşünüyorsanız, önce veya hibe, o zaman bu karakteristik görüş de bölünmüştür. İlk model iyi kontrol edilebilirliği ile satın alınır. Direksiyon rafının artan inme nedeniyle, daha "itaatkar" hale gelir. Spor sürümünde, süspansiyon önemli ölçüde iyileştirildi. İkinci seçenek, rahatlığı takdir edenleri alır. Hibe, durmadan durmaya daha az devrime sahiptir, önceki 3.1 ile karşılaştırıldığında 4.1'e kadar. Aynı zamanda sırayla daha fazla rulodur ve eski sürücüler için mükemmeldir. 120 km / s'den fazla kabul edildi, çok iyi hissetmeyecek. Bunun ikincisi ise, bu nedenle yaratıcıların daha modern gelişimi.
Motorlar
Bununla karşılaştırıldığında daha iyidir - bir hibe veya motorlara göre önce, daha sonra gerçekte neredeyse aynıdır. Ancak, 16-valf Granta'nın rakipten daha hızlı olduğu kişisel görüşüm (özellikle spor sürümünde - ayrıca test sürücüleri için kanıtlanmıştı).
Priora modelinin model aralığında, sadece iki pozisyon var - 98 ve 106 HP, hibe içinde iki - 82 ve 87 eklenir. Ayrıca, gürültü yalıtım sistemi ile donatılmıştır.
Tesis tarafından ilan edilen yakıt tüketimi de çok farklı değildir - şehirde yaklaşık 9-10 litre ve karayolu üzerinde altı.
Bulaşma
İki Hibe veya Öncesi'nden Seçme - Daha iyi olanı, ilk seçenek bu özellik hakkında. Güvenle, yeni kablo şanzımanının eski önceliği vurduğunu beyan edin.
Bu, gürültülü olsa da, Vaz-2108 ile şanzımanın yükseltilmiş bir versiyonudur, ancak sahnelerin açık bir şekilde çalışmasını sağlar. Çeviriler tam anlamıyla bir kızlıkla dahil edilebilir. Mühendislik mekaniğinde ve Granta'da bir seçenek var - mekanik, robot ve otomatik.
Görüş Ladodov
Ayrıca, farklı kuruluşlarda arabanın sahiplerinin kişisel deneyimi ve incelemeleri ile tanışması ilginçti - Hatchback, Liftback, Sedan veya Sport - hangi otomobilin daha iyi olduğu gibi: önce veya hibe. İşte görüşler bölündü. Birçoğu, bir hibe satın almak daha iyi olduğunu iddia ediyor. Küçük arızalar için bir hizmete gitme olasılığı daha düşüktür (bazı kullanıcılara göre). Arabanın arabaya geldiğini ve onu etkilediğini memnun ediyor. En sık küçük birimlerin arızaları: Soba, jeneratör, pencereler vb. Aşağıdaki hibenin fiyatı, birçok takımın dış kısmı. Frenleri ıslıklayan tek şey. Hizmette bile, bu zaten her modelde görüldüğü için bu zaten normal olarak kabul edilir.
Ne kadar iyidir - önceki veya hibe, değerlendirmeleri farklıydı. Birçoğu, özellikle bacaklar için Granta kabininde daha fazla alanda iyi konuşur. Geniş, konforlu iniş ve büyük bir bagajı memnun ediyor. Bu, özellikle işe ihtiyacı olanlar için de geçerlidir, her gün hayatta. Hibeler zengin ekipmanlar, ayrıca yeni bir platformdur. Kalina'da olduğu gibi, vagon veya hatchback (video aşağıda sunulur) büyük kapılar vardır.
Diğer diğer priorta gibi - motorun tam bir seti ve gücü. Hayranları, Granta'nın hizmete daha fazla ziyarete sahip olduğuna inanma eğilimindedir. Ancak çoğu, beklentilere göre aşırı tahmin edilen fiyatların fiyatlarını göz önünde bulundurur. Sadece modern gerçekleri dikte olmasına rağmen. Yabancı arabalarda da bu dünyadaki her şeyin yanı sıra da yükseldi. RestyLed versiyonları, gerekli tüm elementler tarafından daha önce edinmiştir - kısa bir direksiyon rafı, bir kablo taslağı ve hibe övdüğü diğer şeyler.
Ayrıca, pek çok priordanın görünümünü tercih ederken, ikinci ucube, kıç şeklini, özellikle de kalkış gövdelerinde, hatchback and sedan'dadır. Priorla modern görünüyor, bu yüzden bir gençlik seçeneği olarak adlandırılabilir. Hem sürücü hem de yolcular için rahat.
Benim fikrim
Ben kendim, iki yıl boyunca priorların sahibi oldum. İki yıl boyunca yeni arabada 30.000 km'den fazla öldürdüm. Bu süre zarfında, bir sürü küçük arıza oldu, ama her zaman hiçbir zaman yoldan çıkmadı. Batarya, hatama göre bir kez oturdu - tavan lambasını söndürmedi.
Tecrübeye dayanarak, hangi aracın daha iyi olduğu soruyu cevaplayabilirim - Lada hibe veya priorla. Satın alındığında, ikinci seçenek daha fazla maliyet nedeniyle bükülür. Ayrıca, yerli otomotiv endüstrisinin amiral gemisi olarak konumlandırılmıştır. Biraz yer, ancak güvenli bir şekilde sınıfta denenebilir.
Başlangıçta, priorların oluşturulması, 10. ailenin sürümünü geliştirme hedefine yatırıldı. Bir hibe, Lada'nın yerini alan Kalina'nın öneren sürümüdür. Bu, modern yollarda iyileşmiş basit bir bütçe aracıdır.
Yukarıdakilerin tümü, Vaz'ın otomobil üretiminin bir piyango gibi olduğu sonucuna varılabilir. Her modelde başarılı veya sorunlu bir seçenek yakalanabilir. Priorca on yıllarca test edilen bir modeldir ve Granta, yeni teknolojiler tarafından toplanan daha modern bir araçtır. Ve, teknik şartnamelere göre ciddi olarak yargılamak, daha sonra hibe birçok kriterdeki en son sürümler açısından, bugüne kadar olanlar da dahil olmak üzere, bazıları da ana seçim kriterlerinden biridir.
