Bir otobüs hesap makinesinin yardımıyla, nasıl değiştirileceğini kolayca hesaplayabilirsiniz: tekerleğin dış boyutları, yolun lümeninin (boşluk), hız göstergesi okuması ve diğer özellikleri arabanızda başka bir boyutta yüklerken. Tüm ebatlarda lastik hesaplayıcısı milimetrelerde hesaplar ve km / s'de araç hızı.
Ayrıca, hesap makinesi, belirli bir lastik türü için gerekli disk genişliğinin hesaplanmasına yardımcı olacaktır.
Lastik Hesap Makinesi Nasıl Kullanılır:
Arabanızda yüklü olan ilk boyutları ve ardından yüklemek istediğiniz kişiyi girin ve "Hesapla" ı tıklayın. Tablo, hesap makinesi hesaplamasının sonuçlarını gösterecektir.
Ayrıntılı lastik işaretleme bilgileri Bölümde: lastik işareti.
Makineniz için kullanım kılavuzunda listelenen lastiklerin sadece fabrika boyutlarını oluşturmanızı öneririz. Standart olmayan boyutların montajı, satıcıdaki garanti yükümlülüklerinin giderilmesine ve ayrıca arabanın özelliklerinin ve kontrolünün bozulmasına neden olabilir.
Avrupa lastikleri için lastik hesap makinesi
Eski Boy:
Yeni Boyut:
145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325
/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Bir katalog buldum:
175/70 R13 -
175/70 R13 -
Hesap makinesinde lastik boyutlarını yeniden hesaplarken, aklınızda bulundurulması gerekir:
Tekerlek diskinin çapında bir artışla, (ve sonuç olarak, tekerleğin dış çapının değişmeden kalması için lastik profilinin yüksekliğini azaltarak) Araba süspansiyonu üzerindeki yükü arttırır; bozulma (araba belirgin şekilde zorlaşır).
Lastik profilinde aşırı bir artışla, makine "rulo" hale gelir, lastiğin lastik profili yüksekliğinden daha kötüdür, lastiğin vücudun parçalarına ve daha sonra yıkılmasına yol açacak olan otomobil süspansiyonuna yapışmaya başlayabilir.
Lastikleri disklere doğru bir şekilde almak için, arabanın yolundaki davranışını ciddi şekilde kötüleştirecek olan belirli parametreleri bilmeniz gerekir. Lastik diskin kenarına giyindiğinden, profil genişliği orantılı olmalıdır. Hemen, son yıllarda dağıtılan ayarlamaya rağmen, otomobil üreticileri kategorik olarak önerilmez. Sonuçta, disklerin ve lastiklerin boyutları çok farklı olursa, temas lekesi bile olmayacak ve bu nedenle kontrol kontrol altında çıkabilir.
Genel olarak, lastik ve disklerin uyumu sorunu her iki tarafta da düşünülebilir. Birincisi, üreticinin tavsiyelerine dayanan lastik ve disklerin seçimidir ve ikincisi bu tamirdir. Fitment, diskteki lastiklerin inişinin ve tekerleklerin tekerlekli kemerlere göre konumlandırılması, negatif bir çöküşü, düşük bir iniş ve hakkında konuşmayacağımız diğer lezzetler içeren, çünkü daha çok düşündüğümüz için Güvenlik ve rahatlık lastikleri açısından nasıl seçileceğini söylemek önemlidir.
Lastikleri disklere doğru bir şekilde almak için, disklerin etiketlenmesini bilmeniz gerekir.
İdeal olarak, yani güvenli olmak, diskin PCD (bağlantı elemanları merkezlerinin çevresinin çapı) değiştirilemez. Aşırı durumda, disklerin ve lastiklerin boyutu birbirlerine bir miktar eşleşemez, ancak daha sonra eksantriklerle cıvataları sabitlemek için, bu da PCD 98mm'li arabalar başına PCD 100 mm'li diskleri kurmanızı sağlar. Bununla birlikte, azami yer değiştirme farkının 2 mm'i geçmemesi gerektiğini ve ideal olarak, hala lastik ve disklerin yüzde yüz olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
Disklerin ve lastiklerin boyutları da merkezi açılışlarıyla eşleşmelidir, ancak belirli nedenlerden dolayı mümkün olmazsa, kurulum halkası yardıma gelecektir (bu boşluğun halkasıdır). Montaj halkası, diskteki deliğin çapına eşit bir dış çapa sahiptir ve iç çap, araba göbeğinin çapına karşılık gelir. Kurulum halkası doğruysa, çalışma özellikleri değiştirilemez. Disklerin damgalanmış kurulum halkalarının sahip olmadığını belirtmekte fayda var. Onları yalnızca açın.
Maksimum yük, disk işaretinde belirtilmemiştir ( Azami yük.), Bu parametreyi, bazı yerli tekerlekler üreticilerinin ürünlerine ekli olan pasaportta veya disk üreticisinin web sitesinde bu bilgileri arayabilirsiniz. Bu bilgi çok önemli değil, çünkü üreticiler genellikle bir güvenlik marjı ile disk yaparlar. Ancak, bir nedenden dolayı, bir binek otomobil için bir jeep disklerinde, maksimum disk yükü önemli bir parametre olacaktır. Ve eğer dikkate alınmazsa, tekerlek yükü ve deforme olmayabilir, küçük bir çukurda bile olsa.
Ek olarak, lastik ve disklerin boyutları her açıdan çakışmış olsa bile, diskin arabaya binmeyeceği bir risk vardır. Bunun nedeni, disk, tırmanma veya döküm formu ile ilişkili olan, sarkıt detaylarında veya kumpas içinde dinlendiğinde, x faktörü olarak adlandırılır. Bu nedenle, otobüsün lastiği ilk önce başlatmanızı tavsiye ederiz.
Lastik genişliği ve disklerde uyum masası
|
Lastik yüksekliği |
Lastik boyutu |
Diskin genişliği (inç cinsinden) |
||
|
R12. |
||||
|
82 |
125R12. |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145 / 70R12. |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135 / 80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135 / 70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155 / 65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175 / 60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195 / 55R13. |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14. |
||||
|
82 |
145R14. |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175 / 80R14. |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165 / 70R14. |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155 / 65R14. |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165 / 60R14. |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185 / 55R14. |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185 / 80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175 / 70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185 / 65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195 / 60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185 / 55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195 / 50r15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195 / 45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215 / 65R16. |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225 / 60R16. |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205 / 55R16. |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205 / 50R16. |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195 / 45R16. |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215 / 40R16. |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225 / 55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205 / 50R17 |
6,5 | ||
Gerekli pozisyonu bulmak için birkaç dakikadan fazla olmayacaksınız ..
Araba markasındaki tekerlek sürücülerinin katalogunu nasıl kullanabilirsiniz?
Site, ilgilenilen ürünlerin hızlı seçimi için çevrimiçi bir araç uygular. Araç braketinin parametreleri, adım adım modunda belirtildikten sonra bulunur:
- araba modeli;
- sürümünün yılı;
- yapıcı farklılıklar veya değişikliklerin özellikleri.
Daha sonra, sistem otomatik olarak araç braketinin parçaları hakkında bilgi görüntüler. Sadece fabrika tam setini değil, aynı zamanda uygun yedek seçenekleri de görebilirsiniz (varsa). Bu nedenle, makine cihazının özelliklerine aşina olan bir kişi bile uygun bir kit elde edebilecektir.
Her durumda, satın almadan önce, servis ve işlem talimatlarında belirtilen Otomatik modele göre tekerleklerin boyutu hakkında bilgi okuyun. Şüphe ederseniz, çevrimiçi mağaza web sitesinin uzmanları veya Resmi Bayi Ofisi personeli ile tavsiyede bulunun. Sapmaların izin verilmediğini ve satın alınan malları kullanmanın imkansızlığına veya sürüş güvenliğiyle ilgili sorunlara yol açacağını unutmayın.
Çevrimiçi makinede alaşım jantları alabilirsiniz, satınalma siparişleri de iletişim numaralarıyla kabul edilir.
Disk seçerken, parametreleri ve kaliteyi göz önünde bulundurmak gerekir. araba diski. Diskler ve tekerlekler genellikle sırasıyla otomobilin çok önemli bir parçası olarak kabul edilir. tekerlekli disklerin seçimi Doğru olmalıdır. Başarılı bir şekilde ve doğru şekilde seçilen araç diskleri, aracın temas seviyesini bir yol yüzeyi, yumuşak sürüş ve kontrol kolaylığı ile etkiler. Ek olarak, belirli seçimden tekerlek diskleri Fren yolunun yörüngesi bağlı olacaktır. Araba için doğru ve doğru bir disk seçimi için, diskin tüm parametrelerini bilmek gerekir. Sonuçta, sadece doğru parametreler, aracınızın disklerine karar vermenin yanı sıra, aracın aerodinamik kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeye ve erken lastik aşınmayı önlemeye yardımcı olacaktır.
Araba freninde diskleri seçin
Seçim yaparken araba diski Bir dizi sabitleme parametresi, orta boşluk mesafesinin göbeğe, jant genişliğine, çapı ve otomotiv disklerinin eksenel açıklığının yoğunluğunu dikkate alınmalıdır. Tüm bu parametreleri bağımsız olarak tanımlamak için, yeterli bir deneyim ve beceriye sahip olmanız veya tüm bu verileri ve her türlü nüansı keşfetmek için zaman geçirmeniz gerekir.
Araba tekerleklerinin, makinenin tüm yüzey alanına neredeyse bir çeyrek olduğu uzun zamandır bilinmektedir. Bu nedenle, çoğu araç sahipinin çoğu araba hırsızlığını ve bireyselliğini vermeye çalışması şaşırtıcı değildir. arabalar için tekerlek sürücülerini seçinBu sürücüler için en uygun talepler olacaktır. Bugün, araç sahiplerinin çoğu litvanyalı tekerlekli disklerBu nedenle, büyük talep bir cümleye yol açar. Böyle bir çeşitlilikte önerilen modeller, seçmeyi zorlaştırabilir. Bu nedenle, tüm resmi bir bütün olarak takdir etmek için doğru araba disk parametrelerinin seçimi gerekli görülür.
Bugün, lastiklerin ve döküm disklerinin satışı, bir güven meselesini kabul ediyor. Çünkü düşünmek Çok sayıda disk üreticisi Ve lastikler, alıcılar genellikle tercih edilenlerde şaşırır. dışında tekerlekli disklerin seçimi Bu alanda belirli bilgi ve becerileri gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olarak kabul edilir, çünkü seçimin yükü ve diğer izin verilen diğer parametrelerle ilgilidir.
Örneğin, damgalı araba diskleri Mevcut tüm tekerlekli tekerlek türlerinin en ucuzları olarak kabul edilirler. Bu nedenle, bu tür tekerlekli modeller esas olarak bütçe arabaları için kurulur. Ek olarak, en dayanıklı ve pratik olarak yapamayan bu tekerlekli disklerdir. Bu nedenle, diğer tüm otomotiv tekerleklerinin tüm türlerinin aksine, sadece damgalı tekerlekler güçlü bir etkiyle ortaya çıkmaz, ancak sadece bükülmüş. Damgalı araba diskleri çok kolay restore edilir, daha sonra daha fazla kullanılırlar.
Bir araba diskleri nasıl seçilir?
Doğru seçimi yapmak ve otomotiv sürücülerini yetkin bir şekilde seçTüm önemli parametrelerin bilgisine ek olarak, her iki diski de ayırt etmek gerekir. En ucuz damgalı disklere ek olarak, alaşım jantlar da var, bunların ana avantajı alaşımlı döküm diskleri Göreceli kolaylığı kabul edilir. Alüminyumdan yapılmış standart döküm tekerlekler, bir kilogramda bir yerlerde demir araba disklerinden daha kolaydır.
Ek olarak, döküm tekerlekli diskler neredeyse tüm aşındırıcıdır, ek olarak, bu disklerin imalat teknolojisi, bunları kesinlikle herhangi bir form vermek için mükemmel bir fırsat verir ve bu tasarım için çok önemlidir.
Ancak, alaşımlı otomotiv disklerini iade etmek gerekli değildir, çünkü demir disk kırılırsa, Mikrocakalar döküm araba diskinde göründüğünde veya sadece ayrıldığında, ne yazık ki, düzeltmeyi ve restorasyonu, içermez.
Damgalı ve döküm araba disklerine ek olarak, var dövme diskleri. Bu tür tekerlekli diskler aynı damgalama, sadece sıcak olarak kabul edilir. Dövme disklerin üretimi sırasında üreticiler magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanırlar. Mevcut tüm otomotiv sürücü türlerinin dövme diskleri en akciğer olarak kabul edilir. Dövme disklerin döküm disklerinden farklılıklar, grev sırasında hiçbir çatlak yoktur, dövme diskler sadece bükülmüş, tam olarak her zaman tamir edilebilecekleridir.
Bu sadece sürücü arabasının şık görünmesini istiyorsa, şık ve güzel bir bilek diskleri çok uygun olmayacak.
Son zamanlarda, damgalı ve dövme otomotiv diskleri döküm tekerlekli kütiller tarafından atılır. Uzmanlar bu yetkin olduğunu savunuyor dökme sürücülerin seçimi Mükemmel stil hissi gösterilmesi. Ve bununla tartışmak sadece imkansızdır, çünkü tekerlekli tekerleklerin seçimi, herhangi bir araba için gerekli ve önemli maddeyi, yanı sıra, bu, görüntü bileşeninin bir parçasıdır. Bu nedenle, çoğu modern araç sahipleri, yüksek kaliteli tekerlekli disklerin edinilmesinde tasarruf etmemektedir ve doğru gelmez.
Online Mağaza Lastiği ve Diskleri "Dilijans" Sürücüler çeşitli otomobil markaları için çok çeşitli yüksek kaliteli araba diskleri sunar.
Arabanız için bir otobüs seçmek ister misiniz, ancak lastik işaretini anlamıyor musunuz? Problem değil! Bu bölümde, aşağıdakileri çözmenize yardımcı olacağız: demek istedikleri lastik parametreleri nelerdir ve hangi lastik aracınız için uygundur.
Lastikler / otobüs kataloğuKod çözme lastik işareti.
195/65 R15 91 t XL
195 - Bu, lastiğin mm cinsinden genişliğidir.
65 - orantılılık, yani Profil yüksekliği oranı genişliğe. Bizim durumumuzda% 65'e eşittir. Basitçe söylemek, aynı genişlikte, bu gösterge o kadar çok, lastik daha yüksek olacak ve tam tersi olacaktır. Genellikle bu büyüklük basitçe denir - "Profil".
Lastik profili göreceli bir değer olduğu için, kauçuk seçerken dikkate almak önemlidir, eğer 195/65 R15 boyutu yerine, lastikleri 205/65 R15 boyutunda koymak istiyorsanız, Sadece lastiğin genişliği artacaktır, aynı zamanda yüksekliği de artacaktır! Çoğu durumda kabul edilemez! (Bu boyutların her ikisinin de otomatik işletim defterinde listelendiği durumlar hariç). Tekerleğin dış boyutlarındaki değişiklik hakkındaki kesin veriler özel bir veri yolu hesaplayıcısında hesaplayabilirsiniz.
Bu oran belirtilmezse (örneğin, 185 / r14c),% 80-82'ye eşittir ve lastiğin tam yüzce olarak adlandırılması anlamına gelir. Bu tür etiketlemeli güçlendirilmiş lastikler genellikle, tekerleğin üzerindeki büyük bir maksimum yükün çok önemli olduğu minibüsler ve hafif kamyonlarda kullanılır.
R. - Radyal kord ile lastik anlamına gelir (aslında, şimdi neredeyse tüm lastikler bu şekilde yapılır).
Birçoğu yanlışlıkla, lastik yarıçapı anlamına geldiğine inanıyor, ancak lastiğin radyal tasarımıdır. Hala bir diyagonal tasarım (D harfi tarafından gösterilir) var, ancak son zamanlarda operasyonel özellikleri gözle görülür derecede daha kötü olduğu için pratik olarak serbest bırakılmamıştır.
15 - İnç cinsinden tekerlek çapı (disk). (Çap, bir yarıçap değil! Bu aynı zamanda yaygın bir hatadır). Bu "dikim" diskteki lastik çapı, yani. Bu, lastiğin iç büyüklüğü veya bir dış mekan diskindir.
91 - Yük endeksi. Bu, bir tekerlek üzerindeki izin verilen maksimum yük seviyesidir. Binek otomobilleri için genellikle bir marj ile yapılır ve lastikler seçerken belirleyici bir değer değil, (bizim durumumuzda - 91 - 670 kg). Minibüsler ve küçük kamyonlar için bu parametre çok önemlidir ve gözlenmelidir.
Lastik yükü endeksi tablosu:
T. - Lastik hızı endeksi. Dahası, daha fazla hızla bu lastiğin üzerine binebilirsiniz, (bizim durumumuzda, N - 210 km / s'ye kadar). Lastik hızı endeksi hakkında konuşan, lastiklerin bu parametreli üreticinin, makinenin belirli bir şekilde hareket edilmesinde, kauçuğun normal çalışmasını birkaç saat boyunca normal çalışmasını garanti eder.
Hız Endeksi Tablo:
Amerikan lastik işareti:
Amerikan lastiklerinin iki farklı izi var. Birincisi, Avrupa'ya çok benzer, ancak "P" harflerinin (yolcu arabası için) veya "LT" (ışık kamyonu - hafif kamyon) harflerinin boyutundan önce (Hafif Kamyon - Hafif Kamyon) ayarlandı. Örneğin: P 195/60 R 14 veya LT 235/75 R15. Ve Avrupa'dan temelde farklı olan diğer lastik işaretleri.
Örneğin: 31x10.5 r15 (Avrupa boyutuna karşılık gelir 2) 265/75 r15)
31
- Dış lastik çapı inç cinsinden.
10.5
- Lastik genişliği inç cinsinden.
R. - Radyal tasarımın lastikleri (lastiklerin eski modelleri diyagonal bir tasarıma sahipti).
15
- Lastiğin iç çapı inç cinsindendir.
Genel olarak konuşursak, eğer tutarsız olarak düşünmezseniz. Ve sonra her şey kod çözme işlemiyle basittir: İlk basamak boyutu dış çaptır, ikincisi genişlik, üçüncüsü iç çaptır.
Yan duvardaki işaretlemede belirtilen ek bilgiler:
XL veya ekstra yük - Güçlendirilmiş lastik, yük endeksi, aynı büyüklükteki her zamanki lastiklerden daha yüksek olan 3 ünitedir. Başka bir deyişle, eğer yük indeksi 91 bu lastikte bir XL veya ekstra yük işareti ile belirtilirse, bu, bu endekste, veriyolun 615 kg yerine maksimum 670 kg yüke dayanabileceği anlamına gelir (lastiği izler) Endeks tablosu).
M + S. Veya M & S lastik işareti (çamur + kar) - çamur artı kar ve tüm sezon veya kış lastikleri anlamına gelir. SUV'lar için birçok yaz lastiklerinde, M & S belirtilir. Ancak, bu lastikler kışın çalıştırılamaz, çünkü Kış lastikleri tamamen farklı bir kauçuk ve sırt deseni bileşimi vardır ve M & S simgesi, iyi lastik açıklığını gösterir.
Tüm sezon veya olarak Sezonluk lastikleri. Aw (herhangi bir hava) - herhangi bir hava.
Piktogram * (Kar Tanesi) - Kauçuk sert kış koşullarında kullanım için tasarlanmıştır. Yan duvarda lastik yoksa, bu lastik, bu lastik sadece yaz koşullarında kullanım için tasarlanmıştır.
Aquatred, suakont, yağmur, su, aqua veya piktogram (şemsiye) - Özel yağmur lastikleri.
Dışarısı ve içerisi; Assymmetrik lastikler, yani Hangi tarafın açık olduğunu, ancak dahili olanı karıştırmamak önemlidir. Kurulurken, dışarıda arabanın dışından ve içeride - iç kısımdan olmalıdır.
RSC. (Runflat System Bileşeni) - Runflat lastikleri, lastikte (geçerken veya kesilirken) tam basınç düşüşüyle \u200b\u200b80 km / s'den fazla olmayan bir hızda arabayla geçmeye devam edebileceğiniz lastiklerdir. Bu lastiklerde, üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak, 50 ila 150 km arasında sürebilirsiniz. Farklı lastik üreticileri çeşitli RSC teknolojisi tanımlarını kullanır. Örneğin: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnflat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, vb.
Dönme Ya da oksu lastiğin yan duvarındaki işaretleme yönlü lastik anlamına gelir. Lastik takıldığında, ok tarafından belirtilen tekerleğin dönüş yönünü kesinlikle gözlemlemek gerekir.
Tubeless - lezzetli lastik. Bu yazıtın yokluğunda, lastik yalnızca kamerayla kullanılabilir. Tüp tipi - bu lastiğin sadece kamera ile çalıştırılmasını sağlar.
Maksimum basınç.; İzin verilen maksimum lastik basıncı. Maksimum yük, her bir araba tekerleğinde izin verilen maksimum yüktür, kg.
Güçlendirilmiş. veya bir Sizer'deki RF harfleri (örneğin 195/70 R15RF), bunun güçlendirilmiş bir otobüs (6 kat) olduğu anlamına gelir. Boyutun sonundaki C harfi (örneğin, 195/70 R15C) bir kargo lastiğini (8 kat) belirtir.
Radyal Bir Sizer'deki kauçuktaki bu işaretleme, radyal tasarımın autoresin olduğu anlamına gelir. Çelik, metalik kordonun lastik tasarımında bulunduğu anlamına gelir.
E harfi (Dairede) - lastik, Avrupa Ece (Avrupa için ekonomik komisyon) karşılık gelir. DOT (Ulaştırma Bakanlığı - ABD Ulaştırma Bakanlığı) - Amerikan Kalite Standardı.
A, B veya C sıcaklık Test standındaki yüksek hızlarda otorezin ısı direnci (ve en iyi göstergedir).
Çekiş A, B veya C - Lastiğin ıslak bir karayolunda frenleme kabiliyeti.
Tearwear.; Özel standart ABD testi ile karşılaştırıldığında göreli beklenen kilometre kilometre.
TWI (Sırtı Aşınma İndirimi) - Lastik sırt aşınma göstergelerinin işaretçileri. Twi tekerleğinde işaretleme de bir okla olabilir. Göstergeler, lastiklerin tüm çevresi boyunca sekiz ya da altı yerde eşit olarak yerleştirilir ve izin verilen minimum sırt derinliğini gösterin. Aşınma göstergesi, 1,6 mm yüksekliğe sahip bir çıkıntı olarak gerçekleştirilir (hafif araçlar için minimum koruyucu) ve sırtın derinleşmesinde (bir kural olarak, drenaj oluklarında) bulunur.
Nokta. - Üretici, veri yolu kodu, sertifika, sürüm tarihinin (Hafta / Yıl) net bir şekilde adresi.
