Ağ pedit PDR onarımı ile ilgili mesajlar. Genellikle bu konudaki makaleler, hizmetleri çekmeye çalışırken hizmetleri kendilerini perçinler. Etkinliğine sahiptir, ancak her zaman kimlik bilgisi değiliz, "Böyle yayınlara güveniyoruz.
Periyodik olarak endişelendiğim günde, bir kerede dikkatli bir onarım konusu üzerine bir bütün bir malzeme döngüsü yayımladı. Makaleler, bu teknolojiyi hizmetlerine uygulamak isteyenler için "küçük burjuvalar" için tasarlanmıştır. Onu da passathoves sahiplerinin sahipleriyle paylaşıyorum, çünkü normal otobüste bu tam bir analiz olmayacak. Söz konusu, AV-Masters şirketinin uzmanları, böyle bir yerli aracı av grubunun üretimi için tek işletme.
Erkekler, bilgiyi aşırı yüklemeyeceğim. Temel, teknoloji, aşamalar, enstrüman türleri, resepsiyonlar vb. Üzerine iki makale vereceğim. Bölgemdeki bu tür adamları bulmanızı şiddetle tavsiye ederim.
Kısaca, PDR teknolojisi klasik vücutlara daha az maliyetli ve daha verimlidir. Araba, yerli (fabrika) boyayı korur ve greft hasarı tamir süresi 1-3 güne düşürülür. Bu, paintwork hasar görmemesi durumunda, otomobil gövdesinde herhangi bir hasarla çalışmanın etkili bir yoludur. Hizmet, özellikle yerel onarımlarda ve yerel boyama merkezlerinde başarıyla uygulanmaktadır.
Volkswagen Passat CC örneğini kullanarak, resim ve AV takım aracı olmadan diş temizleme teknolojisi kullanarak nasıl temiz ve hızlı bir şekilde çıkarılabileceğini göstereceğiz.
İlk olarak, arabanın değerlendirilmesi ve denetlenmesi, ayrıca eziklerin türünü sınıflandırması gerekir:
En kolay hasar türü, LCP'ye zarar vermeden nazik bir diştir.
Keskin ezikler akut bir konuyla temastan gerçekleşir. Bu tür hasarın merkezinde vakaların% 40'ında gerçekleşir.
Boyuna ezikler (izler), teğetten, bariyerin veya başka bir konunun düşmesine bir darbe olduğu anlamına gelir.
Kenarda karmaşık bir hasar türü bulunur, çünkü parçanın sertliğinden sorumludur. Yüz kırılması zordur ve eğer hasar görürse, darbenin güçlü olduğu anlamına gelir.
Volumetrik ezikler tüm düzlemin karşısına yerleştirilebilir ve yukarıdaki tüm hasarlara sahip olabilir.
Şimdi malzeme, maddenin yapıldığı belirlenir. Çelik veya alüminyum alaşımları olabilir. Çelik üreticileri farklıdır: ince, kalın, plastik ve daha az plastik. Alüminyum gerilmeyi zordur, bu yüzden yukarıda çalışmanın fiyatı. Ayrıca, LCP'nin durumunu tahmin etmek ve daha önce tamir edilip edilmediğini belirlemek de gereklidir. Yüzey fabrika koşullarında boyanmamışsa, boyanın çatlaması veya ayrılması meydana gelebilir. Master, müşteriyi olası riskler hakkında uyarır ve onarımlara rıza göstermiş, erişim değerlendirmesine devam eder.
Otomobilin açık ve iç muayenesi yapılır. Bu, onarılması gereken süreyi değerlendirmek için gereklidir. Genellikle, küçük yerel hasar birkaç saat boyunca ortadan kaldırılır, ancak kapsamlı hasar, örneğin çatıdaki ezik birkaç gün sürebilir.
Araba mutlaka temiz ve kurutulur, ardından aracı seçmelisiniz. Pürüzsüz ve hacimsel ezikleri ortadan kaldırmak için görev yapışkan sisteme dayanır, ancak derin izler ile kancalar kullanılır. Dentimiz melezdir, bu nedenle işlemi hızlandırmak için, bir uzman her iki sistemi de aynı anda hazırlamıştır. Tutkal sistemi, yüzeyin çoğunu yükseltecek ve kancalara yardımcı olmak için yüzeyi önceki duruma getirecek bir pislik tarafından gerçekleştirilecektir.
Şimdi kısım sökülüyor, cildin klipsleri kaldırılır, koruyucu kapaklar. Farklı kısımlarda aynı türde hasarın düzeltilmesinin eşit olmayan bir soruşturma olduğu akılda tutulmalıdır. Çatı durumunda, bir tutkal sistemiyle tamir edilmesi imkansızsa, tavanın sökülmesini sağlamak zorunda kalacaktır. Hasar almak için, bireysel bir bükülme ile bir basınç kolu gereklidir. Bu nedenle, çalışmaya başlamadan önce, birkaç kancanın optimum kümesini paketlemek daha iyidir. Bu, ustanın rahatça karmaşık ve ulaşılması zor yerlerde çalışması için yapılır.
Örneğin, dişli kapı paneli hem üst hem de orta veya alt kısımlarda yerleştirilebilir. Bu nedenle, bir uzman, büküm için çalışan farklı uzunlukların ve formların birkaç kancasını gerektirecektir. Ayrıca özel halkalar için asılı güç tipi kancaların stoklamasına değer. Durdurma için yakındaki amplifikatör yoksa yararlı olabilirler. Keleyler, üst amplifikatörün geçtiği yerlerde bulunur, buna göre üst gerilme bükülmüş bir çift kancaya ihtiyaç duyulur. Ve kapının ortasında, dış levha ile amplifikatör arasında tutulacak olan ince "balina kuyrukları" kullanılır. Ve eğer güçlü işler yaparsanız, başka bir kanca eklenecektir.
Malyarın yüzeyi tam olarak ne kadar doğru getirdiğini belirlemek zordur.
Genellikle uzman gözünde veya dokunuşla yapılır. Düzgün kusurlar sadece görünmez. PDR teknolojisi durumunda, tüm kusurların mükemmel şekilde göründüğü ışığın altında özel bir halojen lamba kullanılır.
Teknoloji, ışığın ve gölgelerin kırılmasına dayanır: Hasar görmek için, ışığı özel olarak belirlemek gerekir.
Hasarla çalışırken, Master, ezikler için özel kaldırma teknikleri kullanır. Dent yükselir ve lamba orantılı olarak düşer. Işık kaynağının alt konumunda, uçağa monte edilmiş, böylece ışınların yüzeye zarar vermesi gerektiğinde "Ufuk" yukarısındaki yerleri görebilirsiniz. Bu üst noktalar, çekiçle bir çekiçle çıkarılır.
Son yüzey kontrolü için, uzman, tamir edilen bölgelerden yansıtan bir lamba üzerinde koyu bir şerit kullanır. Bitmemiş yerlerde bozulur. Şeridin yansıması bozulmamalı ve kırılmamalıdır.
Sonunda, kısım toplanır ve gerekirse cilalanır.
Yapışkan sistemi, sorunsuz bir şekilde zarar görmeye uygundur. Hiçbir şeyi sökmek gerekli değildir. Mantar yüklemek, tabancayı ısıtmak, yapıştırma çubuğunu takmak, klipte tutkal uygulamak daha kolaydır.
Tam olarak bir dent üzerine monte edilir, daha sonra metalin mini-fift'i kullanarak hizalanabilir. İdeal durumdan önce, yüzey bir çekiçle bir çekiçle getirilir.
PDR teknolojisini kullanarak boyama yapmadan ezik onarımı
Grad, başarısız otopark veya katı çakıl taşlarının altından uçtu - ve burada arabanın vücudunun yüzeyinde, diş görünür. Tabii ki, sadece pahalı ve sağlam bir araba değil, aynı zamanda bu makinelerin sahibinin ruh halinden bahsetmeyecek diğer arabaların ortaya çıkmasını bozar. Önceden, bu tür eziklerle birlikte, arabanın boyanmış kısımları göründüğü için, birkaç gün boyunca onarılacak olan bir araba boyamak zorunda kaldılar, çünkü arabanın boyanmış kısımları ortaya çıkıyor. Şimdi, giderek daha fazla popülerlik kazandıran resimsiz ezikleri düzeltmek için yeni bir teknoloji var. Bu teknolojiye PDR, Paintless Dent Onarım denir. Bu teknoloji 1974 yılında Almanya'da tasarlanmıştır. Ülkemizde bu uygulama nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Ancak, modern araç sahipleri için böyle bir onarım çok uygundur - sonuçta, arabalarını birkaç gün boyunca kabinde terk etmeleri ve toplu taşıma araçlarına erişmeleri gerekmez. İkincisi, ezikleri doğrultmasından sonra bile, genellikle resimlerden sonra gerekli olan herhangi bir kısıtlama ve önlemler olmadan kendi araçlarını ve önlemleri olmadan sürebilirler. Ve nihayet, en önemli şey, PDR kullanımı durumunda, boya seçimi ve "renge çarpma" seçeneği olarak bu kadar zor problemlerden kaçınılabilmesi, vücutta olduğu gibi, fabrika boyası. Böyle bir tamirin fiyatının boyama çalışmalarından daha düşük olduğunu ve zamanın ustanın deneyimine bağlı olarak sadece 1-2 saat harcandığını belirtmekte fayda var. PRY OLMADAN TEKNOLOJİ TEKNOLOJİSİ PDR, arabalarını satışa hazırlayanlar için mükemmel bir çözümdür. Sonuçta, "kıyafetlerle tanış" ve arabanın görünümünün mükemmelliği - tutturulacak garantisi.
Bu tamirin özü nedir? Ve nokta, parçanın içinden, özel aletlerle olan detaylar, Dent'in birikmesine yol açan hasarlı yüzeyde basınç olarak ortaya çıkıyor. Derinliğe, boyutlara, hasarın konumuna, ayrıca boya kaplamasının durumu ve gövde metalinin kalınlığına bağlı olarak, metal jartiyer yöntemleri dış veya içten olabilir. Hizalama için, içten dentler, farklı yapılandırmaların özel araçlarını kullanır. Farklı kalınlıkları ve uzunluğu nedeniyle, vücut parçalarını ayrıştırmadan ve çıkarmadan en zorlu yerlere nüfuz edebilirsiniz. Arka taraftan dentlenmeye erişim yoksa, Tutkal Tekniği kullanılır. Bu, dişe sıkıca yapışan ve dışarı çeken özel bir pistondur. Paintwork'teki kolay hasara sahip ezikleri ortadan kaldırmak için, LCP tekniğini kullanın. Öyleyse, ezikler bölgesinde çizikler ve çiperler vardır, o zaman bu bölge "kör" dir. Ve daha fazlası, onarımda kalite elde etmek zor. Her ne kadar küçük ve sığ çizikler aşındırıcı ile kolayca elimine edilse de, özel azaltma parlatma. Küçük bir piliç renklendirilir ve hatta diğer arabalardan bile hasar görmezden boyayın. 
Bununla birlikte, tüm ezikler PDR teknolojisi ile kaldırılamaz ve bunu bilmeniz gerekir. Örneğin, eğer boya hasar görürse veya metal şiddetle deforme olursa. Genellikle çok küçük ezikler var, ancak boyama yapmadan tamir edilemeyeceği kadar derin, metal çok çekti. Ve ana gösterge, metalin gerildiği, en derin hasarın en derin yerdeki boyanın yokluğudur.
Örneğin, en tipik ezikler 4 cm'dir - otouarenlerin "Bunnies" denir. Bu tür "tavşanların"% 95'i çıkarılabilir ve istatistiklere göre sadece% 5'i başarısız olan yerleri ve derinliği nedeniyle PDR'ye uygun değildir.
Bu nedenle, boyama olmadan onarım pratik olarak mümkün değildir: Arabanın eşikleri, vakaların% 95'inde, nadir bir istisna ile, ezikler dişliyken ve keskin şanslar olmadan; Kaput, gövde ve kapıların ayrıntılarının kenarları, çünkü Genellikle delinirler ve başarısız olurlar ve içerideki alete erişim yoktur - böyle bir diş sadece biraz iyileştirilebilir; Tavan rafları, eğer keskin yarışlar ise; Paneldeki, basma, dolaylı şok ve vücut çarpıldığında ortaya çıkan olanlar.
Ancak, vücudun kendisi, küçük bir çağı saymamak, neredeyse mükemmel durumda ve boya zarar görmemişse - PDR teknolojisini tamir ettikten sonra, iz olmayacak.
Ama evde bu tamiratı boyamadan yapmak için - dava kolay değil. Deneyimli ustalar bile bu kadar karmaşık araçlar için her zaman almayacak. Ve bugün böyle bir hizmetin "yeşil" ve genç uzmanlarla oto tamircisi tarafından zar zor açıldığında ve müşterilerinin gövdesi üzerindeki dişinin sonunda, daha da çirkinleşir ya da iki kişi var. . Ve bu mantıklı bir açıklamadır - hasarın kendisini çekmek için kolu, baskı altında çirkin izler bırakabilir ve bu nedenle sadece deneyimli bir kişi böyle bir teknikle çalışabilir. Aksi takdirde, bu konudaki yeni gelenlerin deneyleri, zaten resimli geleneksel onarımlarla aynıdır.
PDR'nin bilgeliğini ustalaşmayı hayal edenler için, uzmanların depolama alanından ayrıntılarla ilgili eğitilmesi önerilir. Sonuçta, "doğru" yerlerine nasıl itileceğini ve voltajı zayıflatmak için belirli tekniklere uymayı öğrenmek önemlidir, aksi halde metalin bir nakliyesi vardır - ve onu ortadan kaldırmak kolay değildir.
Ancak, eğer korozyon kaynağı hasar görmüş vücut detayı üzerinde fark edilirse veya metalin emme nedeniyle çığlık atılırsa veya çizik çok derindir - bu en iyisidir - "Ev yapımı" PDR teknolojisi burada zaten güçsüz.
Dentin'e gelince, bir çıngıraklı ve boyama olan sitesinde, PDR kullanma olasılığı, hasarın kendisinin denetlenmesine bağlıdır. Öyleyse, bölgede macun yoksa, resimsiz eziklerin çıkarılması teknolojisi problemsiz olarak uygulanır. Ancak mühürlü yer bu şekilde onarılmaması daha iyidir - macun ilköğretim kapalı olabilir. Bu durumda yapmaya çalışılabilecek her şey, dişi görünmez seviyeye yavaşça türetmektir.
Ve sürücüler arasında bile böyle bir efsane var: Arabayı güneşte bırakırsanız, ezikler kaybolur. Ancak aslında, metal sadece güneşte ısıtılır, bu da eziklerin hem görsel olarak daha az olabileceğini ve arttıkça genişlediği anlamına geliyor. Ve metal soğutulmaz, tüm hasarlar kendi eski boyutlarını alacak.
Tüm ezikler acele etmiyor ve kuru buz, saç kurutma makinesi ve basınçlı hava ile. Sadece% 2'si bu şekilde biraz düzeltmek mümkündür. Böyle bir teknolojinin termal damla denir ve yalnızca Dent, Dekoratif çizgiye, kavşakta veya amplifikatörün yanına yakın olmadığında hareket eder. Ayrıca, akut şansı yoksa ve böceklerin broşu yoksa. Yalnızca çok küçük "tavşanlar", böyle ve bunlar tarafından kurnaz yöntemlerle çıkarılır ve yine de yüzeyi rafine etmek için hala bir araç olmalıdır.
PDR - Resimsiz Onarım Teknolojisi
Muhtemelen boyama olmadan vücut onarımı yapmak için sunulan araç hizmetlerini duydunuz. "Doğrultmadan kanatları durdurun, macunsuz ve boyamadan - Filipinler Doktorlarından da apandisiti kaldırmak için yardım almak için bir tek şey," bu yüzden bu reklamları görmüş olanların çoğunu düşünün. Ancak "alışılmadık" dürtlerini tamir etme teknolojisi, gerçekten var olduğu anlamına gelir. Literel çeviri sesleri "eziklerin ağrısız çıkarılması" gibi sessiz olarak denir.
Uzmanlar, küçük bir alet uygulayarak küçük hasarı ortadan kaldıran, altmışlı ve işlerinin ana yeri, garip görüneceği için, otomotiv bitkileri vardı. Bu ustaların asıl görevi, konveyörden gelen otomobillerin cesetleri üzerindeki küçük kusurların ortadan kaldırılmasıydı. Araçtaki Celers veya ilgisiz etkilenmeyen çalışanların yanlış sitesinden - bu büyük bir üretim tesisinde bu gün nadir değildir. Sonuç olarak, araba emtia görünümünü kaybeder. Teoride, vücut onarımına ve ardından resimde göndermeniz gerekir, ancak üretim koşullarında kârsızdır ve genel olarak teknoloji açısından yapılması oldukça zordur. Resim odasında, tamamen monte edilmiş bir araba ayarlamayacaksınız ve katı bir Ferok adaya tamamen sökülür.
Burada ve vücut elemanlarının emtia makinelerinde küçük kusurları ortadan kaldırabilen sihirbazın yardımına gelin. Belirli bir noktaya kadar, her biri, Mercedes-Benz Fabrikası Oscar Flyig ve Erich Nyussle'da çalışırken sadece tecrübesine ve yeteneğine yaslanmış, bu bilgiyi özetlemedi ve 1970'lerde PDR teknolojisi yaratmadığı söyleniyor.
Bugün, bu teknolojiye sahip olan uzmanlar, herhangi bir otomobil bitkisinin personelindedir. Nitelikleri çok yüksektir, eğer bir diş veya başka bir kusurun nerede olduğunu bilmiyorsanız, bu yeri vücutlardaki tespit etmek imkansızdır. Ancak, bilseniz bile, o zaman bu durumda profesyonellikte çalışmayacaklardır. Örneğin, arabanızda böyle bir yer bulabilir misin? Değil? Ve bir tane olabilir ve bir ...
Bu yaklaşımın tamir edileceği cazibesi nedir? Ana artı, vücuttaki bir çıbarı gerçekten boyamadan çıkarmak mümkündür. Bununla birlikte, bu yöntemin bir ciddi sınırlaması vardır: Paintwork hasar görmemelidir, yani yankılar, ne de cipsler, ne de çatlak olmamalıdır. Son zamanlarda, işler için uzmanlar alınmadı ve kaburgalarda yarışların olması durumunda. Ancak bu teknoloji sürekli iyileştirilir ve artık PDR onarım hasarı bakış açısından görünüşte umutsuz, ancak hala ortadan kaldırılmıyor. Özel kanca, bıçaklar ve diğer cihazlar, en zorlu yerlere ulaşmanıza izin verir, ardından içeriden "sıkıldı". Bunu yapmanın imkansız olduğu yerlerde, özel yapışkan veya vakum sistemleri, kendileri üzerine metal çekerek kullanılır.
Soru makul bir şekilde ortaya çıkıyor: neden bu kadar acı çekiyor, eğer metalleri inkar ederseniz, keskinleştirin ve boyayın ve boyayın?
Birincisi, belirtildiği gibi, zaman tasarrufu. PDR teknolojisi üzerindeki aynı diş, hem sökme, richtovka, astar, macun, terbiye, boyama, kurutma, parlatma ve sonraki montaj, hatta çok iyi bir uzman ya da uzmanlar, çünkü tinsmith ve boyama olduğu için Her zaman bir kişi değil, ayrılacak, teknolojilere tabi, iki günden az değil.
İkinci nokta fon kurtarıyor. PDR teknolojisini kullanarak eziklerin onarımı, bir uzmanın bakış açısına göre, çok pahalı değildir. Tabii ki, bir takım aracı almanız gerekir, ancak bu tüketimde, yapıştırıcı sistemleri uygulamazsanız ve biter. Resim eserleri, satın almayı sadece doğrudan boyaya değil, aynı zamanda eşlik eden sarf malzemelerinin bir yığını gerektirir: Yağlar, Solventler, Krep, Macun, Skins, Primers. Ayrıca, aracınızın renklendirdikten sonra kurutma odasında olduğunda, ekipmanın çalışması için gerekli olan elektrik için, ayrıca ödeme yapması gereken elektrik için ve ressamın doğal olarak, iş maliyetinde içerdiğini unutmayacağız. Bununla birlikte, ancak kiralama kutuları ve gerdirici genel giderleri. PDR teknolojisini kullanan onarımlar için, boks gerekmez: Her şey doğrudan garajınızda veya otoparkta yapılabilir.
Modern arabaların vücudunun çoğunun, onları korozyondan koruyan galvanizlemeye sahip olduğu dikkate alın. Ne yazık ki, ancak geleneksel onarımlar, Richtovka ve metalin boyamaya hazırlanması, bu mikroskobik çinko tabakası bir iz olmadan çıkarılır ve üretim sırasında gövdeye uygulanan çinko ile aynı korumayı sağlamak için ne kadar iyi modern boyama malzemelerinin sağlandığı önemlidir. arabanın, onlar yapamazlar.
Bu, zamanla, restore edilmiş mekanın, ortaya çıkan korozyon nedeniyle onarımı yenileyebileceği anlamına gelir. Ve PDR teknolojisi hiçbir şekilde boyanayı ve koruyucu kaplamaları bozmaz.
Ve tabii ki, PDR teknolojisine göre restore edilen araç, tamir edilmediğinden, her zamanki teknolojiye yenilenen vücut elemanı, iyi bir renk seçeneğiyle bile ayırt edileceğine rağmen neredeyse imkansızdır. Aşırı parlaklık ve onarım yerlerine bağlı kalınlık göstergesi ve hiç de kayıplarla verecek.
Bu nedenle, bir kaza sonucunda veya başka nedenlerden dolayı, arabanızda bir diş veya ezik göründüğünde, Malar'a gitmek için acele etmeyin. İlk önce, özel bir PDR merkezine başvurun. Büyük olasılıkla, bugün Remzone'de ya da hiç olacaksınız, uzman kişi size evde size gelecek ve birkaç saat sonra diğer arabaya hayran kalacaksınız.
Ek olarak, bu teknolojiye sahip olan hizmetlerin çoğu, fotoğrafçılığın maliyetini ve zamanını önceden hesaplayabilir. PDR teknolojisini kullanmanın imkansızlığı nedeniyle sizi onarmak için kınayacaklarsa, cesedi vücuttaki ve boyamadaki vücudu anlayan bir hizmete giderler.
PDR teknolojisi nedir? Boyama yapmadan eziklerin çıkarılması için ekipmanlar nasıl?
PDR teknolojisi nedir?
Boyama yapmadan eziklerin çıkarılması için ekipmanlar nasıl?
Ne yazık ki, arabanın her sahibi, en doğru, daha erken, er ya da geç bir dişi gibi bariz bir problemle karşı karşıya. Yolda uçan çöplerden, doğru olmayan parktan, çatadan gelen kar yağışı, ya da böyle doğal afetlerden bir dişli olabilir. Önemi yok! Gerçek şu ki, küçük bir diş var ve hiçbir şekilde boyamak istemiyorum. Evet, ve hiçbir para sorulmaz ve tüm öğeyi boyamak ... genel olarak bazı bozukluklar.
Ancak, vücut onarımı da dahil olmak üzere teknoloji gelişmektedir. Bu yüzden, bir saniyenin boyanamayacağı bir saniye hayal edin, ancak basitçe sıkın. İnanma? Paintless Dent Onarım (PDR veya Rus PDR) adlı boyama yapmadan ezikleri gidermek için böyle heyecan verici bir teknolojinin hikayesini söyleyeyim.
PDR teknolojisinin ortaya çıkmasının tarihi
Bu hikaye 60'larda başladı. Oscar Flyg ve Enrichh Nyusla Mercedes bitkisinin çalışanıydı. Düzenli sergi sırasında araba tamir ettiler. Sergi sırasında ziyaretçiler tarafından zarar gördü. Oscar Flaig, çekiç kolunun küçük ezmelerini sıktı, boyayı bir araba hazırladı, ancak daha fazla resmin gerekli olmadığı takılı tutmayı başardı (bu noktaya kadar tüm vücut kusurları, boyama talep ettiği bu noktaya kadar). Boyalı elementler üzerinde bu teknolojinin uygulanmasının ilk vakalarından biriydi ve gelişiminde başlangıç \u200b\u200bnoktası oldu.
Tabii ki, teknoloji hala durmuyor ve araçların daha önce ve teknolojinin şimdi ne kadar iki farklı şey olduğuna bakıldığında. Peki, teknolojinin şimdi nasıl göründüğü ve hangi sistemleri içerir:
Tanıştığımız ilk sistem (en belirgin) kanca sistemidir. Kancalarla çalışırken, eziklerin düzleştirilmesi, parçanın içindeki kusur üzerindeki etkisiyle ortaya çıkar (ekstrüzyonlar).
Sonra, yeni başlayanlar arasında en popüler resimsiz boyama olmadan silme, en kolay olanlardan biri olan bir tutkal sistemidir. Tutkal sistemi, tutkal, adaptör, ters çekiç, miniylefer, ters çekiç ve diğer birçok yardımcı araç gibi bu bileşenleri içerir. Bu durumda, eziklerin doğrultması, dış kısımdaki etki, başka bir deyişle, bir dişte yapıştırılarak ortaya çıkar. Bu sistemdeki en iyi araçlardan biri, deneyimli ustalar arasında çok popüler, soğuk tutkaldır.
Tabii ki, ekstrüzyon ve çekme yaparken, ezikler, vücutlar, zirve artıları göründükleri gerçeğiyle karşı karşıya kalabilirler. Sedimantasyon sistemi bu gereksiz konveksüelleri gidermek için tasarlanmıştır. Tereddüt etme, çekirdek, stemmers, harmanlama için çekiçler aktif olarak kullanılmaktadır. Sedimantasyon sistemi, Naskov'un saldırısına göre çalışır, yani dışarıdaki etkisi.
Barts, bir çökeltme alt sistemidir, dışarıdan, Naskov'u, eziklerin kaldırılmasından dolayı, Naskov'u bir mesafede durdurma yöntemi ile dışarıya doğru bir etkiye sahiptir.
Aşağıdaki sistem bir dalgalanma sistemidir. Ütüleri ve tezgahlarını veya kaldırma için yastıkları içerir. Metalin teğet yüzeyinde, dişin içindeki durağın yaratılmasıyla yanıp sönerek uygulanır.
Konforlu işler için, kesinlikle en geniş bileşen olmadan yapmamaktır - bunlar aksesuarlardır. Bu, çeşitli bağlantılar, teyp sargısı, durur, sıkma, ekranlar, nozullar, fişler ve daha fazlası gibi önemli ve vazgeçilmez bir ekipmanı içerir.
Boyama olmadan deval temizleme cihazı
Arabalarla birlikte küçük bir hasar görmesi olan arabalarla çalışırken, örneğin dolu olduğu gibi, diş üzerindeki cihaz indüksiyon etkisiydi. Thot Box İsviçre üretiminin indüksiyon cihazı, kendisini en güvenilir ve işte kullanışlı olarak kanıtlamıştır. Endüktansın prensibi, manyetik başındadır ve metallerin nokta ısıtması, hangi eziklerin gerildiği içindir. Enductor kullanarak ezikleri çıkarırken ana avantaj, güçlendirme çalışmasının olmamasıdır, çünkü kusurun üzerindeki etki yalnızca parçanın dışındadır.
PDR teknolojisini kullanarak ezikleri gidermek için aydınlatma
İyi, son, ancak resimsiz ezikleri gidermek için bir setin en önemli bileşenlerinden biri tabii ki. Neden? Her şey çok basittir, eğer kusur görmezseniz, o zaman tekrar doldurmazsınız. Halen, Nussle şirketinin Alman üreticisi, ışık yönünde bir atılım olmuştur, yani yenilikçi bir saçmalık ve en az tripod ve kontrol sistemine düşünceli olan altı bantlı bir lamba. Güvenilir ve profesyonel ışıkla, en önemsiz hatayı bile görecek ve ortadan kaldıracaksınız.
Asıl avantajı Technologies, parçanın parçayı boyamadan çıkarılması ve dolayısıyla, yeniden satış yapıldığında, hiç kimse bir dişiniz olduğunu göremez, araba yarasanın statüsüne gitmez.
Renk uyuşmazlığı riski yok, Çıkışlar ve Macun kalın tabakası.
Gerekli olmayan özel kutular ve geniş bir yer. Bir kutu tüm alet için ve onarım için yeterlidir.
Boyama olmadan kaldırma teknolojisi ezikleri - Bunlar, vücut tamirlerinde hem müşteriler hem de ustalar için büyük miktarda faydalarla yeni özellikler.
Geleneksel vücut tamir ustaları bile, işlerini kolaylaştırmak ve resimdeki işi hızlandırmak için birçok ilginç şey bulabilecektir.
Merkezimizde size resim yapmadan ezik silme alanında tam bir hizmet sunmaya hazırız.
Burada, en uzun süre kalite garantisi olan iyi bir araç seçebilir, elbette, arabanızı onarın ve yenilikçi teknolojiyi eğitebilirsiniz. Rusya'nın her yerinden ve Moskova, St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don ... ve dünyanın dört bir yanından gelen şehirlerden usta: BDT ülkeleri, İsrail, İngiltere, ABD, Kanada , Estonya ve birçok, diğerleri. Ve tüm öğrenme süresi için size konaklama imkanı sağlayacağız;)
Döküm Teknolojisi - PDR. İş üzerinde pratik tavsiye.
Arabanızda yanlış bir parktan sonra bir diş oluşturdu mu? Yoksa çatıda dolu ve sola hasar var mıydı? Klasik teknolojiye göre, hizalama için mekânlara ve sonra onarılan parçanın boyası gerekir. Ve hatta teneke öğeyi yakın bir sonraki renkle değiştirerek bile. Bu durumda, ikincil pazarda arabanın fiyatını azaltma olasılığı olsa da, çünkü Onarım izlerini bırakın. En azından, zamanımızda, özel bir cihaz tarafından kolayca kontrol edildiği daha kalın bir boya şeklindedir.
Ancak PDR'yi onarabilirsin ve boyamaya ihtiyaç duymayacak. Avantajları açıktır - onarımın izleri kalmayacak ve kalınlaştırılmış bir boya tabakası (ve macun), ne de ayrıntıların yerlerinde bulunur. Aynı zamanda, onarım için harcanan toplam süre daha düşük olacaktır. Sonuçta, boya malzemelerinin bir kurumasını beklemek gerekli değildir. Ve "tam bobin üzerinde" tamirden hemen sonra arabayı kullanabilirsiniz. Çünkü boya taze iken nazik işlem modu gerekli değildir.
Teknolojinin özü
PDR teknolojisinin özü, hasar görmüş parçaları, boya katmanının tahrip edilmesinden ilk duruma düzeltmektir. Teknolojinin kendisi oldukça basit görünüyor - özel bir araç kullanarak deformasyon basitçe geri kaynaşır. Ancak bu belirgin basitlik.
Tutkal ile
Her ne kadar bir dizi sözde "istiridye" ya da içinde bükülme ve şereflerden dışarıda ezici olmasına rağmen, arabadaki herhangi bir şeyi düzeltebilir. Bunun için özel klipsler kullanılır ve çeşitli pistonlu büyüklükteki, bu da Koşullu Dents merkezine özel yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır.
Pistonun yapıştırılacağı - doğru ve doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Ve bu, hiç bir şeyin geometrik merkezi değil. Hepsi metaldeki gerilmelere bağlı ve doğru yeri belirleme yeteneği sadece deneyimle birlikte gelir.
Evet ve karakter karakterinin kendisi küçük bir beceri gerektirmez. Sonuçta, sadece pistonu çekmek ve orijinal durumu iade etmek imkansızdır. Bir dizi eylem gereklidir, takı kalitesi. Aksi takdirde, dişin kenarları boyunca kullanılan emzikli metal, estetik üzerinde olumlu bir etkisi olmayacağı biraz bölünecektir. Metal, zıt yönde ezik alma şekli boyunca "tutun". Sadece bu durumda izler kalmaz. Paintwork'lara zarar vermek imkansızdır, çünkü aksi halde PDR prensibi üzerindeki eziklerin onarımı artık hiçbir şey değil. Bu nedenle, genellikle basit bir diş gibi görünüyor, çeşitli tekniklere dayanıyor. Ama kısmen, hepsi basit ve büyüye benziyor.
Ve başarılı bir şekilde tamamlandığında, yapıştırılmış pistonun kaldırılması gerekiyor. Bu amaçla, sadece boyayı etkilemeden yapıştırıcıyı etkileyen özel bir çözücü kullanılır. Aynı çözücü, yapıştırıcı izleri yıkandı.
Termal geri kazanım
PDR tamir etme seçeneği, bazı hasar türleri basit bir ısıtmadır. Tabii ki, bu şekilde, her türlü hasarı bir kural olarak ortadan kaldırmak mümkündür, bunlar az derecede deformasyon derecesine sahip sıradan eziklerdir.
Ancak işlemin kendisi basittir. Bir uzmandan sonra, bu şekilde ezikleri eşitleme yeteneğini belirledikten sonra - hasar görmüş yer, endüstriyel bir saç kurutma makinesi tarafından ısıtılır. Metal, sıcaklığa genişletme ve plastisitesini arttırır, formun kendisini geri yükler.
Bununla birlikte, burada bilgi ve deneyim başarı için gereklidir, aksi takdirde problemi aksine de artırabilirsiniz. Örneğin, daha ciddiye hasar görmüş bir arsa ile ısıtılır ve termal bir şekilde iyileşme için uygun değildir, daha sonra sınır katmanına ek hasar verilir. Düzeltmek daha karmaşık.
Doğrudan Mekanik Etki
Her şey burada çok basit değil. Bu yöntem, rijitlik robiberasyonunu veya elemanların kıvrımlarını deformasyon yaparken kullanılır. Genellikle etki, içten, bazen arabanın kısmi sökülmesi ile bile yapılır.
İlk teknolojiden, kanca ve kulüpler şeklinde, çok sayıda farklı cihaz kullanılarak ayırt edilir. Yapışkan yöntemi ile birleştirilebilir. Özel alet içten birkaç resepsiyona ekstrüde edilir. Metal yolu deformasyon elde etmede, yalnızca ters yönde tekrarlamak. Çünkü Celerd Ciddi olabilir ve kenarlarda bir formu geri yüklerken bir iz olabilir, daha sonra bile "enfeksiyon" tam tersi yönde kullanılıyor, ardından bir geri ödeme. Bu yöntem, metalin kenarları boyunca ilk durumun kenarları boyunca metal döndürür.
Tabii ki, bu prosedür zaten daha uzundur ve ustadan yeterli çaba gerektirir. Ama yine de klasik teknolojinden daha hızlı.
Ayrıca, bazı durumlarda, çekerek kullanılır. Bu, hasarın karmaşık bir formda olduğu güç elemanlarını kazandığında karakteristiktir. Onları orijinal formuna etkili bir şekilde çöker.
Hangi araçlara ihtiyaç duyacak?
Düzeltme üzerinde çalışmak için, PDR teknolojisi için ezikler özel aletler ve özel bir oda gerektirir.
Abe enstrüman, bir kuruş için nereden satın alamazsınız. Bunun için, yüksek mukavemetli özel alaşımlar kullanılır. Nitekim, genellikle önemli bir çaba göstermek için işleme deliğine geçiren ince bir bükülmedir. Evet ve tutkal, otomotiv endüstrisinde kullanılan boya ve vernik kaplamalarla uyumlu olan şirket tarafından kullanılır, yüksek yapışmaya sahiptir ve markalı malzemeler kullanılarak kolayca çıkarılabilir. Bu nedenle, böyle bir set yaklaşık 90 tr. Evet ve onları sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'da üretin.
Onarım odası da özel olarak donatılmalıdır. Sonuçta, paralel çizgilerle sadece özel bir kontrast arka ışık, eziklerin rahatlamasını doğru bir şekilde görmeye yardımcı olacaktır. Dents bölgesindeki yansımalarına göre, rahatlamayı doğru bir şekilde görebilirsiniz. Küçük alanlarda, oldukça taşınabilir bir seçenek, ancak onarım için, örneğin çatılar, tüm duvarın üzerinde bir arka ışığa ihtiyacınız var. Ayrıca, kontrast çizgileri kesinlikle paralel olmalı ve gözlem noktasına eşdeğer olmalıdır.
Ek olarak, sadece araç satın almak ve kendi ellerinizle onarım yapmaya başlamak için başarılı olmaları muhtemel değildir. AZA teknolojisini kavrayabilecek kendi deneyim oldukça uzun bir zamana sahip olacak, böylece en azından bir şey almaya başladı. Mesleki eğitim gereklidir. Ve buna değer.
Ustalar Nasıl Seçilir
Yukarıda açıklanan sebeplere göre, teknik merkezdeki özel aletlerin ve eğitimli ustaların varlığı, yüksek kaliteli işlerin garantisi vermez. Sonuçta, burada bir tüketim deneyimi oynanır. Bu onarımın süreci karmaşık, sabır, birçok bilgi ve deneyim gerektirir.
Bu nedenle, ana seçim kriteri hangi ustanın iş üreteceğidir. Herhangi bir usta'dan tamirat yapan arkadaşların ve tanıdıkların önerilerinden yararlanmak mantıklıdır. Sertleşmenin geri kalanı değerlidir.
Bu tam durumlarda bu onarım yapmaya değer?
Eski formu geri yükleme yeteneği, hasar derecesine bağlıdır. Ve hem metal hem de boya ve vernik kaplama. Hasar görmüş bir yerde metal kırılmamalıdır. Ayrıca, bağlanma noktaları (nokta kaynağı veya yapıştırma) zarar görmemelidir. Parlatma ile elimine edilemeyen hasarın boyanması durumunda - daha sonra PDR prensibinin onarılmasındaki anlam kaybolur. Boya hasar görmemelidir.
Yani, çatıdaki veya kapılardaki sıradan ezikler veya kanatlar, bütünsel bir boya koşulu olan bir sorun değildir. Tabii ki, eğer kapsamlı değillerse ölümcül değil (metal bütün). Bu hasar düzeltildi.
Darbe, eğer darbe eğer bükülme, açılı veya elemanların poposu. Hepsi hasarın niteliğine bağlıdır ve ana tarafından bireysel olarak belirlenir. Her durumda, onarıma başlamadan önce bir uzman, tüm hasarı keşfedecek ve karar verecekleri - ne düzeltilebilir ve ne işe yaramayacak.
Ciddi bir engel, otomobil gövdesinin güç hücresinin, büyütülmüş bir kalınlığa sahip yüksek mukavemetli metalden yapılmıştır. Bazı durumlarda, bu tür teknolojideki bu iyileşme unsurları tabi değildir. Bu düzenlemede, klasik onarım yöntemlerini uygulamak gerekir. Bu nedenle, PDR teknolojisini kullanarak ciddi bir kazadan sonra iyileşme olası değildir.
Fakat küçük hasarların çoğu, küçük temas kazaları, otoparktaki staj veya otomobilin çatısındaki eşyaların sonlarında staj sorunsuz çözülür. Ancak, çoğu istatistiklere göre, çoğu zaman bu tür bir hasardır. Ek olarak, böyle bir onarımdan sonra, izleri kalmaz. Araba asla satış yaparken maliyeti olumlu şekilde etkiler, bu asla görülmedi.
20.02.2017
Araba gövdesinde küçük bir kaza sonucu veya geçmişte dolu bir sonucu ortaya çıkan sığ ezikler, birçok araba sahipini iyi tanıyan bir sorundur. Kusurlar, aracın görünümünü bozar, yanı sıra satırken piyasa değerini azaltın. Onları ortadan kaldırmak için, ustalar genellikle resim yapmadan ezik onarmak için PDR teknolojisini kullanırlar. Hasar görmüş alanları geri yükleme yöntemi, fabrika boyamasını korurken vücudu ilk görünüme döndürmenizi sağlar.
Teknoloji tarihinden itibaren
"PDR-Technology" adının ilk kısmı, acısız çukur tamircisinin kısaltmasıdır, bu da "resimsiz eziklerin tamiri" anlamına gelir. Bu, bağlanmış ve iyi bilinen bu İngilizce konuşma adı. Ancak, vücut restorasyon yönteminin kendisi 1950'lerde icat edildi. Mercedes-Benz Bitkisi Oscar Flashigom'un bir çalışanı ve Almanca, adı Dol - Dellen Ohne Ospieren gibi geliyordu. Teknoloji ilk önce Almanya'daki IAA Frankfurt sergilerinde ve Amerika'da - Genfer Autosalon'da gösterildi. Oscar Flyg Gece için özel bir araç yardımı ile, ziyaretçiler tarafından kalan tüm küçük ezikler, Richtovka ile klasik onarımlar yapmadan olaylar için kalan tüm küçük ezikler. Yavaş yavaş, birçok otomobil üreticisinin kusurlarını silme yöntemi. Bugün, teknoloji en yaygın kullanılanlardan biridir.
Teknoloji ve gerekli envanterin özü
PDR-sökme harçları teknolojisi, hasarlı bölümün içindeki hasar görmüş bölümün içindeki basıncı içerir veya kusurun dışını çekerek. Çalışma için, farklı boyutlarda, kancaların, çekiçlerin, floroplastik çarpmaların ve güçlü bir difüzöre sahip bir lambanın kaldıraçları da dahil olmak üzere bir dizi özel alet kullanılır.
PDR teknolojisinin avantajları
- Hasar hasarının basitliği nedeniyle zaman ve para tasarrufu.
- Parçayı sökmeden ulaşılması zor alanlarda kusurların restorasyonu.
- Vücut yüzeyine müdahale izlerinin yokluğu.
Onarım için hazırlık
Vücut restorasyon çalışmaları, hasarın incelemesi ve sınıflandırılmasıyla başlar. Bu, onarım için en uygun PDR yönteminin seçimi için gereklidir. Kusurlar şartlı olarak aşağıdaki türlere bölünmüştür.
- Boyuna sapma - bu tür hasar, örneğin bariyer düştüğünde teğet bir şoktan sonra görünür.
- Güç ezikleri, boyaya zarar vermeden basit bir kusurdur, genellikle düşük hızda veya araba çarptığında bir engelle temas halinde görünür.
- Karmaşık kusurlar, yüksek hızda bir çarpışma sonrası sert sertler üzerinde oluşturulur.
- Keskin ezikler - Hasar merkezinde, genellikle keskin bir nesneye bağlı olarak LKM'nin sızıntısı ile gözlenir.
- Volumetrik ezikler - geniş bir alan işgal eder ve yukarıda listelenen tüm hasarı içerebilir.
Kusurların sınıflandırılmasından sonra, ana vücut malzemesini belirler. Alüminyum ile çalışmak daha zordur, bu nedenle böyle bir metal için PDR yöntemi ile onarım genellikle daha pahalıdır. Ardından, hasarın geri kazanılmasının ön maliyeti hesaplanır.
Onarım yöntemleri
Yapıştırıcının kullanımı. Yöntem, teçhizatların ve vücut kıvrımlarının dışındaki içbükey kusurları gidermek için kullanılır. Demonte hasarlı madde gerekli değildir. Özel bir piston veya klip, yapıştırıcı ile bulaşır ve iddia edilen hasar merkezine preslenmiştir, bu da her zaman tam olarak belirlemek mümkün değildir. Metaldeki voltajları belirlemek ve klipsleri sabitlemek için doğru yer, sadece boyama yapmadan ezicileri çıkarmak için mükemmel bir şekilde PDR teknolojisine sahip olan deneyime sahip bir usta olabilir. Bundan sonra, kusur çıkarılır ve bir uzmanın eylemleri boyaya zarar vermemek için pratik olarak mücevher olmalıdır. Bir sapma birkaç teknikte silinir. Bundan sonra, tutkal, LX için güvenli olan özel bir çözücü tarafından giderilir.
Termal geri kazanım. PDR yöntemi, küçük bir deformasyon derecesine sahip eziklerde kullanılır ve sitenin yerel olarak ısıtılmasında yatmaktadır. Artan sıcaklık ile metal genişliyor ve şeklini geri yükler. Bu teknolojide onarım için ek manipülasyon gerekli değildir. Hasar görmüş alanı ısıtmak için bir inşaat saç kurutma makinesi kullanın. Uzman beceri, termal iyileşme için uygun kusurları doğru şekilde tanımlamanızı sağlar.
Mekanik etki. Yöntem, sertlerdeki ve vücut kıvrımındaki ezikleri gidermek için kullanılır. Onarım için, vücut elemanlarının kısmi demontajı gerekebilir. Kurtarma, kancalar ve kulüpler kullanılarak gerçekleştirilir. Bu PDR yöntemi bazen tutkal teknolojisi ile birleştirilir. Dent, ilk önce içeriden sıkılmış, deformasyonun yolunu ters yönde tekrar eder. Hasar ciddiyse, tam tersi yönde esnek olması gerekebilir, böylece kusurun kenarlarındaki metalin normal pozisyonu işgal etmesi gerekir. Zaman alıcı ve marjinal doğruluk gerektiren, ancak Richtovka ve Pokara ile geleneksel onarımlardan çok daha hızlı geçer.
İşin Özellikleri
Herhangi bir iyileşme yöntemiyle, metal çıkışın doğruluğu halojen lambanın ışığı ile kontrol edilir. Yüzey yükselir - ışık kaynağı indirilir. Işınların dağılımı üzerine, çok fazla yükselen bölümler farkedilir. Bu kusurlar bir çekiç bandı ile düzeltilir. Son kontrol için, bitmemiş alanlardan yansıyken bozulduğunda karanlık lamba şeridi kullanılır. Yüksek kaliteli onarımla, yansıma pürüzsüz olacaktır.
PDR teknolojisi için kısıtlamalar
Resimsiz eziklerin onarımı, yalnızca boya ve vernik katmanına önemli bir hasara sahip olmayan kusurlar için geçerlidir. Aksi takdirde, PDR artık mantıklı değil. LKM'nin bütünsel bir durumuyla, otoparktaki küçük kazaların bir sonucu olarak oluşan geleneksel çatıları ve kanatları geri yüklemek mümkündür, dalların yıkılmasında vb. İstisna, vücudun güç hücresinin bir parçasıdır. Artan kalınlığın metalinden yapılır. Bu tür unsurlar, özellikle büyük kazalardan sonra, daha sonra boyama ile klasik onarımlar gerektirir.
Kusurların yeri ile ilgili kısıtlamalar
Yöntem doğrulanmasına izin vermiyor:
- davlumbazın hasarı, gövde kenarları, resimsiz PDR teknolojisi, parçaların içine erişim gerektirir;
- keskin ırklara sahip eşiklerin kusurları;
- yatağın çarpması ve dolaylı şoklardan hasar;
- Şanslı tavan rafları.
Diğer kısıtlamalar
PDR teknolojisi aşağıdaki durumlarda kullanılmaz:
- hasar yerine ciddi sandalyeler veya metal molalar vardır;
- arızalı alan daha önce shtchelivation ve boyama ile onarıldı (çalışma sırasında yeni bir kaplama hasar görebilir);
- arabanın 15 yıldan fazla bir süredir önemli bir kilometre ve servis ömrüne sahiptir;
- hasar yerine korozyon izleri vardır.
Her bir kusurun bireysel olarak tahmin etmesi için uygundur ve çoğu zaman PDR hizalaması kullanılarak ciddi hasarlar bile ortadan kaldırılabilir. Bu, belirli bir deneyim gerektirir, bu nedenle bu onarımların "AutoForm" stüdyosunun ustaları gibi profesyoneller için önemlidir.
Arabanın gövdesinde hasar her zaman acımasızca araç sahipleri tarafından aktarılır. Sadece araba şımarık değildir, aynı zamanda önemli ölçüde maddi maliyetler gerektirir. Bu nedenle, sürücüler aracın bağımsız olarak onarılmasını ve paradan tasarruf etmesine izin veren arsenal temel gereksinimlerinde olmaya çalışıyorlar. Yığınlanabilir araçlardan biri PDR - Paintless Dent Onarım. Bu, vücut üzerinde bir dişi tamir etmenizi sağlayan benzersiz bir ekipmandır. Başka bir deyişle, yüzeyde hasar varsa, ancak boya kaplaması deforme olmadıysa, aleti güvenle uygulayabilirsiniz.
Vurgulamak
Modern dünyada, paintworkun deformasyonu olmadan arabanın zararını onarmak için, PDD aracı kullanılır. Çabucak ve yüksek kalitede otomobilin bir navlun görünümünü iade etmenizi sağlar ve ayrıca herhangi bir araba modelinin kusurunu ortadan kaldırır. Cihazın çalışma prensibi, makinenin sunumunun dakika boyunca restore edildiği nedeniyle vakum yöntemine dayanır.
PDR aracı boyama olmadan ezik çıkarma
Aracı kullanmak aslında binalarla, başka bir araç veya posta olan arabaları çarpıtmaktır; Ne zaman üfleme ya da saman. DRD, farklı şekil ve boyutlarda eziklerden korkmaz. Hasar gördüğünde, boya kaplaması orijinal görünümünü korudu, daha sonra vücudun onarımı zor olmayacaktır. Aksi takdirde, PDR kullanımı işe yaramaz.
Takımın temeli birçok çelik türünü attı (8 veya daha fazla). En farklı özelliklerle otomobil pazarında ürünler satın alabilirsiniz.
Teknoloji Prensibi
Otomobil gövdesi üzerindeki eziklerin onarımı iki şekilde gerçekleştirilir: İçten veya dışarıdan. PDR teknolojisi, herhangi bir karmaşıklığa zarar vermenizi sağlar.
İçten deneye maruz bırakmak için, farklı konfigürasyon ve şekli olan "kancalar" kullanılır. Çalışma kolun ilkesine göre yapılır - deforme olmuş alanın içeriden etkisi vardır. Kural olarak, düzeltmeyi veya hasar görmüş parçayı onarım için çıkarması gerekmez. İşlem teknolojik delikten gerçekleştirilir. Buna göre, yüzey ilk duruma getirilmelidir.
Yüzey işleme işlemi tamamlandı. Bu, çekirdekleri kullanarak yapılabilir veya gövdeyi cilalayabilir.
Boyama olmadan vücuttaki ezik onarım
Tutkal ile
Bazen içeriden çıkarmak imkansızdır, daha sonra işlem dışarıda gerçekleştirilir. Bu durumda, maruz kalma yapışkan yöntemi kullanılır. Bir termal yağın yardımı ile, çeşitli şekillerin ve karelerin pistonları meydana gelir. Özel bir çekiç veya kaldırıcı kullanarak, pistonlar için diş çekilmiştir. İşlemin tamamlanmasından sonra, termikler özel bir çözümle giderilir. Bu yöntem, tüm gövdeyi tamamen veya alanının çoğunu çekmenize olanak sağlar.
Başarılı bir çalışma için, pistonların yapıştırıldığı yerlerde dikkatlice hesaplamak gerekir. Bu, daha önce böyle bir iş türünü uygulayan usta yardımcı olacaktır.
Hazırlık aşaması
Aracın sahibinin bağımsız olarak ürettiği tüm eserler, iyice düşünmek ve onlar için hazırlanmak gerekir. Başlamak için, hasarlı alanı aydınlatılmış yerdeki iyice incelemelidir. Paintwork'u incelemek önemlidir: zarar görmemelidir!
PDR kullanımının imkansız olduğu nasıl anlaşılır? Aşağıdaki faktörlere dikkat edilmelidir:
- Paintwork'teki hasar.
- Eski trim.
- İşin uygulanması içeriden imkansızdır.
- Önceki işlem kötü yapıldı.
- Güçlü bir metal çitin varlığı.
Resimsiz bir arabadaki eziklerin çıkarılması
Yukarıdaki sorunlar arabanın sahibini geçerse, PDR'nin onarımlarını güvenle yapabilir.
Hangi cihazların ihtiyaç duyduğu
Özel aletler ve aydınlatma olmadan, PDR ile iş yapmak imkansız olacaktır. Daha iyi görünürlük için, hasar paralel çizgilerle zıtlıklar kullanılır. Dent'in en küçük rahatlama ayrıntılarını düşünmenizi sağlar. Yüzeyin küçük bir hasarı varsa, taşınabilir bir seçenek kullanıma izin verilir. Aksi takdirde, arka ışık tüm duvarda olmalıdır.
PRD'li bir arabayı tamir ederken ana araçlar:
- Farklı boyutlarda mantar.
- Yüksek mukavemetli polimer minyylifter.
- Yapışkan çubuklar.
- Kazıyıcı ve termopistoletol.
- Kern.
- Bir termoklausi çıkarmak için astar veya çözücü.
Ters Çekiç Gövdesi 2,3 kg
Arabanın sahibi, ezikleri ortadan kaldırmak için hazır bir set satın alabilir.
PDR seti, farklı yüksek dayanımlı alaşımlardan üretilen özel araçlardan oluşur. Tutkal üreticiden kullanılır. Boya kaplamasına zarar vermez, kolayca çıkarılmaz ve yüksek bir debriyaj seviyesine sahiptir. Her kit, dikkatlice okumak için ihtiyacınız olan bir talimatı vardır.
Standart bir tamir kitinde, dentitin şunları içerir:
- Yapışkan tabanca.
- Tutkal.
- Farklı çaplar vantuz.
- Braket.
- Çözücü.
- Hasarı gidermek için cihaz.
Piyasada farklı üretici ve yapılandırmalar kümeleri var. Vaka vakaları da önemli ölçüde farklılık gösterir.
Richtovka süreci
Richtovka'nın aşamalı işlemi aşağıdaki gibi yapılabilir:
- Onarım yüzey hazırlığı ile başlar. Ücretsizdir, her şeyi çok fazla uzaklaştırarak (kolları, aynalar vb.).
- Her şeyden önce, lambayı kurmalısınız. İyi aydınlatma, kaliteli işin garantisidir.
- Bundan sonra, kol seçilir ve basınç, hasarlı alanda içeriden yapılır. Böylece metalin iletilmediği için, iş dikkatli ve sakince yapılır.
- Özel bir çekiç yardımıyla, ezikler mükemmel duruma getirilir.
- İşin tamamlanmasından sonra, aşındırıcı macun veya küçük aşındırıcı kullanarak arabayı parlatmanız önerilir.
Böylece, arabayı minimum zaman ve para maliyetleriyle tek başına koyabiliriz.
PDR teknolojisini kullanarak boyama yapmadan eziklerin çıkarılması
Termal geri kazanım
Isıtma kullanılarak bir vücut tamiri var. Tabii ki, büyük ezik kaldırılmayacak, ancak basit ve hızlı bir yöntem küçük deformasyonlardan kurtulmaya yardımcı olacaktır. PDR yöntemine zarar verdikten sonra, endüstriyel bir saç kurutma makinesi kullanarak istenen yeri ısıtmak yeterlidir. Isıtma, metal genişliyor ve daha plastik hale gelir, bu da formu geri yüklemeyi kolaylaştırır.
Her bir maddeyi ağırlığındadır, herhangi bir işleme yaklaşmaya değer. Vücudun güçlü hasar olması durumunda, termal tedavi uygulanmaz, çünkü sorunu yalnızca artıracak ve kaplamaya ek hasara neden olur.
Doğrudan Mekanik Etki
Doğrudan etki için prosedür, öncekinden çok daha karmaşıktır ve çeşitli araçların kullanımını (çubuklar, kancalar) anlamına gelir. Bu yöntem, virajların veya sert kaburgaların zarar gördüğü zaman uygundur. İşlemin uygulanması, yapışkan yöntemi kullanılarak mümkündür. Aracı kullanarak, metalin iç kısmı, metal ilk duruma geri dönene kadar çekilir. Böyle bir zaman harcaması ve önemli bir çaba gerektirir.
Doğrudan Mekanik Etki
Bu tam durumlarda bu onarım yapmaya değer?
DRD aracını kullanarak onarım yapmaya değer olup olmadığına karar verin, aracınızı görsel olarak denetleyebilirsiniz. Dents yerine, metalin bir süreksizliği olmamalıdır, hasar görmüş bağlantı noktaları ve boya işleri tamsayı olmalıdır. Kapılardaki Celers, tavan veya kanatlar bir PDR aracı kullanılarak kolayca kaldırılabilir, diğer hasarlar dikkatlice öğrenilmeli ve onarımları için buna değip değmeyeceğine karar vermelidir.
Ciddi bir kazadan sonra vücudu restore etmek neredeyse imkansızdır.
Teknolojinin Avantajları
Bir vücut tamir aracı satın alarak, alıcının yeteneği vardır:
- onarım için para ve zaman kazanın;
- belirli bir çentik türü için bir nozül seçin;
- rahatça aletle çalışır.
Boyama olmadan arabanın vücudunun tamiri
Bu araçla çalışmanın ana avantajları:
- normal koşullar altında yüksek kaliteli yüzey onarımı;
- bir araba gövdesi yeniden boyanıza veya koymanıza gerek yok;
- vakaların% 70'inde onarım yeteneği;
- otomobil tamircisinde vücut onarımına kıyasla verimlilik.
Boyanın değişmesine tabi olmadığı gerçeğinden dolayı, onarımdan sonra rengin uyuşmazlığı hariç tutulur.
Miniilifera yapmak
Minylifer, eziklerin çıkarıldığı ana araçtır. Aşağıdaki malzemeleri kullanmayı yapmak mümkündür: küçük bir metal tüp, pimler (birinci - 20 cm, iki uzunluk 12 cm uzunluğu, kalan iki - 8 cm), somun, kaynak makinesi, kauçuk astar ve fren balataları .
Metal tüpte, 3 cm yüksekliğinde, 1 cm genişliğinde, sıkılması gereken olukları kesmek gerekir. Dip başka bir 2 pin kaynaklıdır, böylece tutamak elde edilir. Miniyylifer'ın gövdesi yatağa monte edilecektir, eski fren balatalarından yapılmıştır (ürünün dibi kauçuk astarlı yapıştırılır). Somun ve bir düğümlü bir tüp, 20 santimetre pimine kaynaklanır. PIN'nin arka arkasına yerleştirilmeli ve alet mahfazasında olacağı yüksekliğin oluğunu kestirilmelidir. Elde edilen ürün, davanın ortasına yerleştirmeniz ve somunla sabitlemeniz gerekir. 12 santimetre pim, zaten mevcut tutucuya kaynaklanmış, bileşimi üflemektedir. İş, parçaları tek bir alete toplayarak tamamlanır.
Arabadaki eziklerin görünüşünün nedenleri Boya ve vernik kaplamaya zarar vermeden: elementlerin bir rue, diyerek, dolu ya da fırtına, komşu bir evin çatısından ya da tüm yeterli bireylerde bir mel.
Neredeyse her araba sahibi bu tür bir hasara maruz kaldı, ancak herkes bu tür hasarın standart vücut onarımına başvurmadan kolayca onarılabileceğini bilmiyor, ardından eşyaları doğrultma ve boyama. Genel olarak, her şey ve nasıl alışırız.
Böyle bir hasardan dokuz, benzersiz yardımı ile hızla elimine edilebilir tüketici Kaldırma Teknolojileri PDR Dent (Paintless Dent Onarım). Böyle bir tamirin uygulanmasının temel durumu, otomobil gövdesinin, eziklerin bir yerinde rahatsız edici bir boya kaplaması değildir.
Bu teknoloji, 1952 yılında Mercedes-Benz Fabrikası'nda, Almanya'da icat edildi ve şu anda Avrupa'da hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaktır. Sonunda, zanaatkarlarımız ona gitti!
Dentleri çıkarmak için, farklı yapılandırmanın ve uzunluktaki küçük kollar kullanılır. Yardımlarıyla, metalin iç kısmında makinenin teknolojik delikleri boyunca basıncı ortaya çıkar.
Demirin ters tarafından eziklere ulaşmak imkansızsa, özel emiciler kullanılır (piston mantarları), ayrıca microlifers adında özel yapışkan kompozisyonlar ve kollar.
PDR teknolojisinin kendisi
Aşağıdaki örnekte, fotoğraflar ve çizimler basitçe kompleksin hakkında söylemeye çalışacaktır - resimsiz ezikleri gidermenin yollarından biri.
Öyleyse, basit bir dişi düzeltmek için, örneğin kaputun üzerinde, bir çekiç, plastik bir koni gerekir, bir Kocherg şeklinde oturur, bir ahşap çubuk şeklinde odaklanmak, kontrast çizgileri olan bir plaka ve elbette bir iyi ışık.
Fotoğrafta, ustanın eziklerin örnek yarıçapından nasıl çıktığını ve kontrast çizgilerle (siyah ve sarı) vantuz plakasına takıldığı görülebilir. Doğrultma yaparken, bu şeritlerin onarım alanındaki yansımasını değiştirmeye odaklanırken, işlemin daha iyi kontrol edilmesi gerekir.
"Poker" ni vurguya ve bir kol olarak kullanarak, ana bir gövdeyi yukarı doğru sıkmaya başlar.
Aşağıdaki şekil, herhangi bir dişin bir volkan veya kratere benzer şekilde benzer olduğunu göstermektedir. Sadece bir başarısızlık değil, ama çıkıntılar oluşur.
Üste biraz sıkışmış olan, ışığa ve vernik kaplamaya dayanıklı bir hasara neden olmayan bir hafif çekiç ve plastik bir koni kullanarak çevresini yukarıdan temizlemek gerekir.
Böylece, alternatif olarak alttan uzaklıkta hareket etmekte ve sonra onu yarıçapı ile alarak, sonuç olarak, vücut kısmının mükemmel şekilde pürüzsüz bir yüzeyi elde etmeliyiz.
İstenilen sonucu elde ettikten sonra, onarımdan kalan izler, yani, boya sonra vücudu parlatırken genellikle yapılan işler yapmak için, iş yürütülmesi gerekir.
Bunu yapmak için, yaklaşık p2000 ve aşındırıcı parlatma macunu için küçük bir aşındırıcıya ihtiyacınız var. Öğütme ile Kinding'den sonra ortaya çıkan küçük kusurları kaldırıyoruz ve vücut kısmının orijinal parlaklığını iade ediyoruz.
Bu videoda, PDR teknolojisine sahip bir uzman tekniğinden birini izleyebilirsiniz - "Piston Mantarları" nın tamiri.
Boyama olmadan dentin kasanın tamiri, teorik olarak mutlak eksikliklerin yokluğunda sadece avantajlardır. Aracınızı birkaç gün atölyede bırakmanıza gerek yoktur, otomatik onarım hızlı bir şekilde gerçekleştirilir, çalışma, en fazla çalışan davalarda, 30 dakika ila 4 saat arasında bir kural olarak alır.
Çoğu durumda, bu teknolojide onarım, tipik vücut onarımından birkaç kez daha ucuza mal olacaktır. LCP fabrikası araçta tutulur ve aracınız otomatik olarak "boyanmış" deşarjına geçmez ve bu gelecekte fiyatını etkilemeyi tercih eder.
Ancak, bir pratik çok önemli bir dezavantaj var - bu elbette böyle bir onarım için alet ve sarf malzemelerinin maliyetidir.
Temel setin fiyatı yaklaşık 70-80 bin ruble *. Yaklaşık SET, aşağıdaki resimde görebilirsiniz.
Ve bu, mikrolift olarak adlandırılan özel bir adaptasyondur. Bununla birlikte, pistonlar veya mantarlar, eziklerin yüzeyine yapıştırılır. Metalden dışa doğru çekilir. Bazı durumlarda, özel bir ters çekiç yardımına başvururlar.
Ama burada, halk ustaları nasıl kurtarılacağına sahipti.
İnşaatta satın alınan subwoofer'lardan işleme Sarf malzemeleri ve bitişikleri.
Genel olarak, küçük vücut onarımı yapmaya karar verirseniz Tüketici Kaldırma Teknolojileri PDR Dents,Öncelikle, çok fazla olan araçların yanı sıra, bu kurnaz fitinglerle eziklerin çıkarılması tekniğinin yanı sıra.
Bu makaleyi tanıdık olarak düşünüyorum. Paintwork'teki hasar görmeden vücut onarımının bu teknolojisinin (PDR) geliştirmeye devam edeceğini düşünüyorum.
* Fiyatlar, makaleyi yazarken ruble cinsinden belirtilir.
Canlı bir hareketi olan büyük şehirlerde, hafif çatışmalar nedeniyle vücudun küçük zararları yaygındır. Bu şekilde elde edilen ezikleri düzeltmek için, genellikle diğer şeylerin yanı sıra, resim çalışmaları yapılması gerekir. Aynı zamanda, makine kasasının orijinal fabrika boya kaplaması muzdariptir.
Birçok sürücü kapsamı bozamaz, şehrin sokaklarında araba ile hasar görmüş bir vücuda sahip olan arabayla sürün. Artık, arabalarının kolordu üzerindeki bu tatsız "öpücüklerin izlerinden kurtulma fırsatlarına sahip olduklarını bilmek güzel olacak. Aynı zamanda, en ufak bir iz bile eziklerden kalmaz ve boya kaplaması hiç acı çekmez.
PDR teknolojisi (DOL)
Paintless Dent Onarım (Rusça - Resimsiz eziklerin çıkarılması), bazı araç hizmetleri tarafından sağlanan Rusya pazarına nispeten yeni bir hizmettir. Ancak kullanmayı başaranlar, sonuçtan çok memnun kaldılar.
Bu yöntem, uzak 50 yaşlarda Alman Oscar Flyge tarafından önerilmiştir. PDR, Mercedes-Bens fabrikası tarafından kullanıldı. O yıllarda, bu teknolojinin yayılmasını korumuştur: gizlilik, yüksek ekipman maliyeti, daha sonra oto endüstrisi tarafından kullanılan yüksek metal kalınlığı, o zaman otomatik sanayi tasarısı oluşturur.
Geçen yüzyılın 90'larında, bu engeller ortadan kayboldu ve PDR Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yayılmaya başladı.
Minimum zaman maliyetleri ve sarf malzemelerinin maliyetleri ile bu teknoloji çarpıcı bir etki verir. Bu nedenle, küçük otomobil gövdesi eziklerini ortadan kaldırmak için kalan yolların yerini almaya mahkum olabilir.
Teknolojinin özü
Dentin'in dikkatsiz bir şekilde çıkarılması işlemi, makinenin vücudun altındaki teknolojik deliklerinin çeşitli konfigürasyonların kaldıraçları tanıtılmasıdır. Teknisyen tarafından yönetilen bu kollar vücudun içindeki baskıya sahiptir. Ayrıca dışarıdaki ezikleri "çeken" ek yöntemler de uygular. Bunu yapmak için, dent alanına özel bir mantar yapıştırılır. Bu mantarı çekerek, Master ezikleri hizalar. Bunun için kullanılan özel tutkal, hiçbir iz bırakmadan, otomobilin yüzeyinden kaldırılır.
Bu eserleri yerine getirirken, macun veya zengin değildir. Böyle bir teknoloji, vücudu, hasarlı bir alanın boyamaya başlamadan, tüm ezik izlerini tamamen çıkarmanıza, fabrika tipine geri yüklemenizi sağlar. Böylece, arabanın görünümü tamamen restore edilir.
PDR teknolojisi, otomobil gövdesi parçalarının parçalarının geometrisini yalnızca dişi fabrika boya kaplamasına zarar verdiğinde geri yüklemek için uygulanabilir. Bu, makinenin parçalarının geometrisinin restorasyonuna bakmanıza olanak sağlayan tek durum budur.
PDR, diğer tamir teknolojilerinden daha küçük bir sarf malzemesinin kullanımı nedeniyle, tasarruf açısından daha avantajlı bir yoldur. Ek olarak, bir tüketici tamiri, resimli onarımlardan önemli ölçüde daha az zaman alır. Kolayca erişilebilir bir yerde bırakılan küçük diş, sadece 15 dakika içinde düzeltilebilir. Tabii ki, bu en kolay dava. Ancak, PRD teknolojisindeki en zor onarım (büyük ezik alanları, ulaşmak zor yerler) bile 2-4 saatten fazla sürmez. Sürücüler için, bu belirli bir artıdır - uzun süre aracıyla birlikte ayrılmamaktadır.
N.pDR teknolojisi aracı
Maliyete gelince, geleneksel teknolojiye benzer bir hasarla tamir edilecek olan fiyata kıyasla yaklaşık iki kez azalır. Gerekli boyanın seçimi ve vücuttaki kullanımı - oldukça pahalı bir zevk. Gerekli boyanın servis istasyonunda olmadığı durumlarda genellikle durum vardır. Bu durumlarda, bazen gerekli malzemeler gelinceye kadar birkaç hafta beklemelisiniz.
Ek olarak, bu prosedür fabrika kaplamasının değiştirilmesini gerektirir. Arabanın tasarımında repainted parçaların varlığı, yeniden satış sırasında makinenin maliyetini önemli ölçüde azaltır. Boyayı ve verniğin bileşimini mükemmel şekilde toplaysa da ortaya çıksa ve harici olarak boyanmış yer tüm vücudun arka planında öne çıkmaz, boya kaplamasının kalınlığını belirleyen özel bir cihaz var. aldatılamaz. Bu yüzden hasar görmüş bölgeyi herhangi bir durumda tekrarlamak farkedilecektir. Bu, ezikleri ortadan kaldırmak için gereken bir araç sahibi için başka bir vazgeçilmez artı PDR teknolojisidir.
Ayrıca, PDR teknolojisi genellikle otomobilin vücut kısımlarını sökmeyi gerektirmez. Sadece istisnai durumlarda (hasarlı unsurlara ulaşmak için fiziksel bir yetenek olmadığında) böyle bir ihtiyaç ortaya çıkar. Fabrika düzeneğinin bütünlüğünü devre dışı bırakmanın daha küçük olasılığı, güçlü bir ezik çıkarılmasının bir başka avantajıdır.
PDR teknolojisini kullanarak dişi kendi ellerinizle nasıl kaldıracağı hakkında video:
PDR teknolojisini kendi ellerinizle onaylamak için aracı ayarlayın:
