Dünya çapında artan sayıda araba meraklısı, çevre dostu taşımacılığın tekerleğinin arkasında nakledilir. Uzun zamandır beklenen bir satın alma için para göndererek bir elektrikli araç satın almayı planlıyor. Ecotransport'un bütçe modeli bile, çoğu zaman arabanın satın alınmasını zorlaştıran birkaç on binlerce dolar. Bununla birlikte, alternatif bir yakıt türü ile gıda için otomobillerini bir benzinli motorla yeniden şekillendiren zanaatkarlar vardır. Ancak, elbette, aracın iç bileşeninin yeniden düzenlenmesinden önce, aracın iç bileşenini yeniden düzenlemek için tüm "için" ve "karşı" yapılması gerekir. Her şeyden önce, fabrika elektrokerinin cihazını keşfetmenizi öneririz.
Yeniden ekipman için bir araba nasıl seçilir?
Makinenin güç sisteminin benzinden alternatif bir yakıt türüne çevirilmesi işlemi kolay değildir. Aracın kendisi aşağıdaki kriterlere uymalıdır:
- Bölgedeki bölgede kolayca bir dizi yedek parça alabileceğiniz ortak olmalıdır.
- Aracın kütlesinin 1 tonu geçmemesi arzu edilir - çift araba veya kompakt dörtlü araba mükemmeldir.
- Otomobil gövdesi, aerodinamiğin normları dikkate alınması gerekir, aksi takdirde zıt rüzgar gustları nedeniyle elektrikli araç çok yavaş ve yavaş olacaktır.
- Mekanik ve otomatik şanzımanla modifikasyonlar arasında bir makine seçmek, ilk seçeneği tercih edin.
Ayrıca, arabanın pili takmak için bol boş alana sahip olması da önemlidir. Elektrikli bir otomobilde, akü, araç alanı boyunca ağırlık dağılımı ile düşüktür. Ayrıca düşünülmesi gerekiyor. Şimdi elektrik motoru hakkında. Kurulum sırasında profesyonel müdahale gerektirmeyen basit olmalıdır. İkincil pazarda her zaman elektrocarlardan iyi motorlar satın alabilirsiniz.
Batarya, elektrik motorunun "yeşil" makinesinin ana güç kaynağı olarak işlev görür, bu nedenle bu bileşenin seçimi dikkatlice hazırlanmalıdır. Aşağıdaki kuralları saklayın:
- En rasyonel çözüm, bir kerede iki pil satın almaktır. İlk önce doğrudan arabaya monte edilir ve ikincisi bir yedek seçenek olarak işlev görür. Jel güç kaynağının operasyonda olduğu kanıtlanmıştır.
- Lityum-iyon pil daha pahalıdır, ancak aynı zamanda bir dizi avantajı vardır.
- Bir batarya seçerken, cihazın, cihazın 40 kW / s'ye sahip olması ve 75 voltluk bir voltaj üretmesi gerektiğini düşünün.
Bu basit ipuçları sayesinde, strokun gerekli olan aracı sağlayacak güvenilir bir pil satın alabilirsiniz.
Elektrikli araç nasıl monte edilir?
Gerekli tüm ekipman satın alındığında, benzin sistemini yeniden düzenlemeye başlayabilirsiniz. Talimat aşağıdaki gibidir:
- Asansör makinesini kaldırın ve güç kurulumunu sökünüz.
- Benzinli motor verimliliği sağlayan tüm detayları kaldırın. Sadece kararlı işlem için gerekli olan parçaları ve mekanizmalar bırakın.
- Hidrolik hidrolik direksiyondan kurtulun.
- Mevcut motor bağlantılarını elektrik motorunun boyutları altında değiştiririz. Ayrıca, bu çalışma servis dükkanları tarafından emanet edilebilir.
- Elektrik motorunun şanzımanlı motoru, dönüştürülmüş volanın vasıtasıyla bağlanır.
- Elektromotor ve güç kontrol cihazını rotor boşluğundaki takın.
- Bloğu kontrol cihazıyla bağlamak için M50 kesitli bir tel kullanarak braketleri kullanarak bataryayı sabitleyin.
Bir bileşen seçerken ve profesyonellerle çalışırken tavsiyelerde bulunun. Günümüzde, elektrikli taşıtlar için yeni mekanizmalar ve cihazlar, otomotiv pazarında sürekli olarak ortaya çıkıyor, ayrıca belirli oto modellerini dönüştürmek için hesaplanan hazır setleri. Bu tür kitleri bulamadıysanız, her zaman profesyonel bir atölyede yardım arayabilirsiniz, burada çevre dostu bir arabanın sahibi olmaya yardımcı olacaklar. Bununla birlikte, son zamanlarda, sıradan bir araçtan elektrikli otomobilin, 400 bin ruble kullanılmış bir kullanılmış fabrikayı satın alabileceğinizde çok sert ve ekonomik olarak pratik olmadığını anlamak gerekir.
Ve bir benzinli otomobilin elektriğe dönüşmesi için gereklidir, hepsi bir miktar, motor motorunu elektrikle değiştirin. Bu görevle başa çıkan bir usta öz-lezzetli bir usta olarak, bu makaleden öğreniyoruz. Eskiden böyle bir araba yapmıştı ve bu konuda çok fazla materyali var. İlgilenenler için birkaç video görebilirsiniz. link . Bu, saf formda bir talimat değildir, bunun bir yön işaretçisidir.
Araçlar ve Malzemeler:
-Car;
- Büyük bir araç ve ekipman (tuşlar, tornavidalar, delme makinesi vb.);
- Elektrikli Tren Yükleyici;
-Akomülatörler;
-Kupling;
-Controller;
-Prot;
-Jack;
Birinci adım: araba
Yapmanız gereken ilk şey doğru arabayı seçmektir. Hepsi bir elektrikli araca değiştirmek için eşit derecede uygun değildir. Işık ve enerji tasarruflu bir şey için gereklidir.
Daha ağır arabalar sürüş sırasında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar ve bu nedenle piller daha hızlı tahliye eder. Aynı hidro veya elektrikli direksiyon ve frenler, elektrikli camlar ve elektrikli camlar da gereklidir. Genel olarak, küçük elektrikli tüketen cihazlar olarak gereklidir.
Sonuç olarak, Master 500 $ için Geo Metrosu kazandı. Motor iyi çalıştı ve vücut iyi durumda. Debriyaj çalışmadı, ancak elektrikli otomobilde normal bir motor gibi gerekli değildir.
İkinci adım: sökme
Benzin içten yanmalı sistemiyle ilişkili olan her şeyi çıkarmak gerekir. Sökme: benzin tankı, egzoz sistemi, susturucu, bobin, başlangıç, radyatör, yakıt, vb. Tüm ekstra detayları silmek ağırlığı azaltır ve ekipmanın müteakip kurulumunu basitleştirir. Hava yastıkları ve pasif ve aktif koruma masterinin diğer unsurları dokunmadı.
Her şey düzgünce sökülürse, maliyetleri karşılamak için parçaları satabilirsiniz. Master 500 dolara bir araba satın aldı, ancak motoru, bir gaz tankı ve bir radyatör 550 dolara sattı.
Üçüncü Adım: Geçiş plakası
Motor sökülür, ancak düzenli kutu gelecekte kullanılacaktır. Soru, motoru vites kutusuna nasıl tutturur? Üstat bir verim buldu ve bir parça alüminyum levha parçasından bir geçiş plakası yaptı. Master, vites kutusunu arabadan öğrendi ve ardından bir kalemle tanımladı ve tüm delikleri belirtti. Sonra alüminyum plakayı istenen boyuta ve şekle kesin. Tahrik milinin merkezi ve şanzıman tahrik şaftının merkezi mükemmel bir şekilde birleştirilmelidir.
Motoru vidalamadan ve iletimi geçiş plakası ile birlikte birleştirmeden önce, her iki şaftını da bağlayacak bir bağlantı yapmanız gerekir.
Dördüncü adım: Kuplaj
Motorları ve kutu millerini farklı şekillerde bağlayabilirsiniz, ancak ana bir mekanizmadan bir bağlantı kullanmaya karar vermiştir.
]
Böyle bir bağlantı sayesinde, araba tüm yaz çalıştı. Sonra bir döküm vardı. Üstat, iddianın tamamen gözlenmediğini düşünüyor. Sonra kuplaj biraz redone oldu.
Beşinci adım: Motor
Master, motorunu 50 dolara bir garajda satın aldı. Forkliftten bir motordu. Motor çok eski ve paslı, ama işçiler. Master temizlendi, bobini çıkardı ve onlardaki yalıtım epoksi reçinesini püskürttü, rulmanları kontrol ettiler. Ayrıca fırçaların yerini aldı, her şeyi bir araya getirdi ve boyandı.
Adım Altı: Batarya
Bu araba 12V için 6 pil kullanır. Bunlar gerçek helyum pilleri Deka Dominator. Bakım gerektirmezler. Master, parça başına 12 dolara kullanılmış piller satın alabildi.
Bu pillerin dezavantajı, ücretlendirme talep etmeleridir. Master, bu piller için 200 dolara yönelik 72 V şarj cihazı aldı.
Dört pil, arabanın bagajındadır ve ikisi daha önce bir radyatör olduğu yerde.
Arka piller için, ana yatak çerçevesindeki iki parçayı keser, böylece yedek tekerleğe uzanırlar ve çerçeve cıvatalarını araç çerçevesine sabitleyin.
Ön pilleri takmak için tampon söküldü. Sonra çerçeve, radyatörün sitesinde kaynaklanmış ve sabitlenmiştir. Şimdi pilleri takmanız ve tamponu yerine koymanız gerekir.
Mağazada, sihirbaz "Güç Giriş Şarj Cihazı" aldı. Bu, lastik kapaklı bir elektrik konnektörüdür. Benzobak zaten kaldırıldığından, gaz tankının boğazının yerindeki konektördür.
Piller gece boyunca şarj olur.
Gelecekte, ana pil yapılandırmasını değiştirdi. Yüksek Lisans Pil Sayısı 144 V. Bu piller üzerinde 12 adet, 117 km / s'ye hızlanabildi.
Ayrıca kışın piller için ısıtıcı üzerinde çalışır.
Adım Yedinci: Kontrolör
Kontrolör, bir elektrikli aracın önemli bir parçasıdır. Kontrolör, elektrik motorunun çalışmasını ayarlayan bir elektronik bir ünitedir.
Sihirbaz, 400 A için en yüksek Curtis PWM denetleyicisini, sırayla motorlar üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. 48 ila 72V arasında değişebilir.
Akım ne kadar büyük olursa, ivme (itme) daha iyi olur. Voltaj ne kadar yüksek olursa, arabanın maksimum hızı ve ekonomisi daha iyi olur.
72 V kontrol cihazı, iyi bir uzlaşma değeri ve verimliliği olduğu ortaya çıktı. Master, E-Körfezi'nde 300 dolar için satın aldı.
Bağlanmak için, aküleri kontrol cihazına ve motora bağlamak için, kontrolör üreticisinden mevcut olan şemaları takip edin, kaynak kablosu gibi kalın kablolar kullanın.
Bir gaz olarak, Master 5-com potansiyometre kullanır. Potansiyometre, normal gaz pedallı bir demette monte edilir.
Adım sekizinci: Sonuçlar
Bu araba şarj üzerine 32 km sürebilir ve maksimum 75 km / s hıza sahiptir. Bu, bir gezi iş ve geri dönüş için yeterli. Gerekirse, pil ekleyebilirsiniz.
Bu proje, bir arabanın satın alınması da dahil olmak üzere yaklaşık 1.200 $ 'a sahip. Master her şeyi kendisi yaptıysa, her şey için sadece 800 dolar harcadılar. Bu araba, yenilenebilir bir enerji programı aracılığıyla sihirbazın özel bir evinde ücretlendirilir. Tüm elektrik rüzgar, biyogaz ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarından gelir.
"Tabii ki, 6 bin ruble için küçük bir sandalye satın almak ve ekonomik olarak sürmek kolaydı. Ama elektrikli arabayı istedim ve 20 bin ruble'den mal oldular. Sonra kendim yapmaya karar verdim. 550 dolar için bir "bağışçı" aldım ve çalışmaya başladım ... ". Öyleyse, 28 yaşındaki elektromekanik Sergey Rusakov'tan Minsk'den, Kelimenin tam anlamıyla dizini icat eden Minskov'un en yurtiçi elektrikli otomobili icat etti.
"Cumhurbaşkanı ile, birçok yolla katılıyorum - Belarus elektrikli otomobil daha iyi yapılabilir."
Sergey, bir oto tamircisi olmadan bile elektrikli arabasına girmeye başladı. Elbette hobisi bir elektrikçiydi. Sonra Otomatik Denetimi'ni bir uzmanlık aldı ve elektro kamyonu projesinin garajında \u200b\u200b"bitti" dedi. Şimdi adam öğrenci olarak çalışıyor ... Elektrikçi ve paralel olarak bu uzmanlık alanını öğrenir. Böyle kaderinin bebeğidir.
Sergey günlük ev yapımı elektrokarbasını Citroen Balta'yı temel alarak, sadece özelliklerini geliştirmektedir. Ve isteyerek kişisel teknolojileri paylaşır.
Milli Bilimler Akademisi tarafından oluşturulan Geely'e dayanan bir test sürüşünden sonra, çok tartışmalı duygular geçirdik. Bir yandan, Belarus bilim adamlarının böyle umut verici bir yöne girmeleri ve öte yandan, bu tür kaynaklara ve fırsatlara sahip olması iyidir, otomobil en son teknolojilerde açıkça değildi. Sergey, Belaruslu elektrikli otomobilin daha iyi yapıldığına inanıyor, bu adam, pilin başka bir yere yerleştirilebileceğini belirttikten sonra Belarus Cumhurbaşkanı ile aynı fikirde olduğuna inanıyor.
"Ben kendim bu elektrikli arabaya gitmedim, ama onun hakkında ne okuduğumdan kendi sonuçlarımı yaptı." Tabii ki, her şeyden önce, bagajda büyük bir batarya koymam. Sonuçta, istek ile herhangi bir form yapılabilir. Bir gaz tankı yerine koyun - bariz bir çözüm. Ve iş parçasının düzeninde sorular var. Motor içten yanmama yoksa, o zaman bagajın altında kullanmak için boş yerleri kullanmanız gerekir, "dedir.
Ek olarak, Sergey, elektrikli otomun 12 V'da bir kurşun bataryaya ihtiyaç duymadığına inanıyor, ancak onu aydınlatmaya ve diğer önemsizlere çözmek daha kolaydır. Yeni teller çekmenize gerek yok.
Her şeyden bir elektrikli araba topladı
Ve burada, tek bir tutkun tarafından toplanan bir elektrocarroom tarafından "diz" kelimesinin gerçek anlamında yaratılan, kendi önünde duruyoruz. Ve her şey mal sahibi gibi yapılır.
- Sadece performans ve görünüm kalitesine dikkat etmeyin - Sergey, Elektro-Citroen'in sahibi olan Sergey tarafından karıştırın - denemedeki her şeye sahibim, sürekli bazı yeni fikirler, çözümler var. Ve mümkünse, onları somutlaştırmaya çalışıyorum. Aslında, aslında, sadece parada - her şeyi daha iyi, dikkatlice ve çok başka özelliklerle yapabilirsiniz.
Araba satın alındığında, Sergey hatırlıyor, "yüz" üzerinde 15 litre tüketimine sahipti ve maksimum hız 70 km / s oldu - görünüşe göre, arabayı hiç takip etmediler. Ancak ev yapımı elektrokarın yaratıcısının geleceği, çok az endişeleniyordu: Araba aslen elektrik kıyısında değişiklik için satın alındı. Citroen balta neden? Önemli rol, arabanın fiyatı ve kıyafeti kütlesi ile oynandı. Fabrika verilerine göre, AH'nin modifikasyonuna bağlı olarak yaklaşık 675-700 kg ağırlığındadır.
Yükleyiciden elektrik motoru standart bir şanzımanla yerleştirilir Sergey her şeyi kendisi ve kelimenin tam anlamıyla "diz" kelimesini yaptığından beri, değişim sürecinde en az dirençli yol boyunca gitti. Motoru egzoz sistemi ve benzin deposu ile birlikte sökülmüş, ancak dişli kutusu kaldı - orijinal yarı eksenlerin imalatıyla uğraşmamak için. Ve elektrik motoru en ucuz ve yaygın olanı seçildi - yükleyiciden "Balkankar" 3,6 KW'a kadar. Şimdi koruma ile kaplıdır, ancak bu "yerleştirme" fotoğrafı Sosyal Ağlarda Serge sayfasında korunmuştur.
Şimdi bir vites kutusu ile motor bir kasayla kaplıdır. Kaputun altında bile bagaj için bir yer var Bu arada, yükleyiciden elektrik motoru 76 kg ağırlığında. Bu pratik olarak motorun kütlesi ile karşılaştırılabilir, bu nedenle kıyafet kütlesini azaltmak mümkün değildi. Sonra daha sonra daha fazla yükseldi - piller nedeniyle. Onların Sergey kendisini yaptı - pil takımı bireysel unsurlardan satıldı.
- Biz Belarus'ta elektrikli araçlar için bileşen pazarı bir fenomen olarak eksik, ancak Ukrayna'da her şey çok daha ciddi. İnsanlar uzun zamandır bu konuda oturuyorlar, onlarca daha fazla elektrot var, çok daha fazla elektrikli taşıt var ve çok fazla kendi kendine sürdürücü, uzun zamandır elektrikli arabalarda sıradan arabalar tarafından elden geçirildi.
Nissan yaprağından bir bütün batarya satın almak mümkündü, her KW daha ucuza mal olur, ancak Sergey risk almamaya karar verdi. Bu batarya, tüm modüllerin çalışıp çalışmadığını ve kullanılan pil için bu pilin olduğu açık değildir. Bu arada, bugün Ukrayna'da yaprak (24 kW / h) için kullanılan bir pil (24 kW / h) yaklaşık% 95 kapasiteye sahip yaklaşık 9 bin ruble, ancak 2 yıl önce fiyatlar tamamen farklıydı.
Ev yapımı pil, bitmiş bloktan çok daha ucuza mal oldu Sonuç olarak, Sergey daha güvenilir gitmeye karar verdi - ayrı pil hücreleri edindi. Ayrıca kullanılır, ancak test edilmiş ve bir garanti ile. Sonuç olarak, 160 lityum iyon hücresi ona 3200 ruble maliyeti. Sergei onlara bir ay boyunca özenli bir şekilde yumurtladı ve sonuç olarak, 8 kW için bir yükleme pili ev yapımı kontrplak durumda idi. Daha sonra ev yapımı elektroke, bir başka aynı kendi kendine yapılan akü, ancak 4 kW'da göründü.
Onların yerleşimi ile Sergey özellikle merak etmedi - biri doğrudan ön sandalyeler arasında bulundu ve ikincisi arka koltukların altındaki bir niş içinde. Bu arada, bir hedef belirlerseniz ve biraz farklı bir hücre paketi oluşturursanız, arka batarya nişe tam olarak uyacaktır, ancak Sergey için elektrokarcarı iyileştirme süreci şimdi önemlidir ve yolcu sayısı değil kabinde koltuklar.
Arka koltukların yerine monte edilmiş bir pil takımı, ikincisi ön sandalyeler arasında bulunur Ancak motor ve pillerin tümü pahalı elektrokar bileşenleri değildir. Denetleyiciyi araştırmak için uyanmak, Sergey, "markalı" nın çekilmeyeceğini hızlı bir şekilde gerçekleştirdi: onlar için yaklaşık bin dolar isteniyor. Ancak, yukarıda konuştuğumuz gibi, Electrocars için bileşenlerin piyasası Ukrayna'da çok gelişmiştir ve neredeyse 700 ruble için sade bir denetleyici satın alınmıştır. Sökmedeki "gaz" pedalı için, Jeep Liberty'den bir perakende satış yapıldı.
"Küçük bir araba gibi hızlanır"
İki yıllık işkencelerin tümü: 115 km / s / saat maksimum hızını geliştiren ve bir şarj üzerinde yaklaşık 130 kilometreye geçebilen sessiz elektrikli Citroen Baltası. Sergey, birkaç bin kilometrelik "öz-timel" dedi, bu yüzden zaten "Charcoophobia "'dan kurtulmayı başardım:" Ev-Garaj-Evi'ne gitmek için elektrikli otomobilin özerkliğinden yeter. "Günlük. Şarj nerede?
- Uzantıyı "vurgulamanız" penceresinden atmayacağım, "Sergey Güleryüzlü", garajda ya da işte şarj oluyorum. 220 volt için normal çıkıştan, bataryayı 6 saat içinde tamamen şarj edebilirim. Daha hızlı ihtiyacınız varsa, işlem hızlandırılabilir - o zaman her şey yaklaşık iki saat sürer. 380 volt'a erişim olsaydı, o zaman bir saatlik bir saat için başarabilirsiniz. Ancak programım işteyken ya da garajda seçim yaparken, makineyi yarım gün sessizce şarj etmenizi sağlar.
Başladığın zaman, küçük Citroen arka tekerleklerde ağartıyor ve neşeyle spreyden giyildi - Electro-Citroen'imin "yüzlerce" olarak ne kadar hızlandırıldığı için ilgilenen herkes için, ancak bu şekilde cevap vereceğim: 5 saniye içinde 60 km / s'ye kadar. Yani, normal küçük poli düzeyindedir. Ayrıca dinamikler keskin bir şekilde bozulur, ancak benim için temelde değildir. Kayıtlar hakkında olsaydı ve uygun bir bütçe vardı, arabayı tamamen farklı özelliklerle yapardım - deneyimin faydası zaten orada ve bileşen piyasası sürekli gelişiyor.
Bununla birlikte, Sergey'e göre, tüm projenin tamamının 6 bin ruble maliyeti olduğunu öğrenmeyi öğrendiğinde, parmağını tapınağa çevirdiğinde: Diyorlar ki, bu param için dizelime bineceğim ...
"Gitmelerine izin ver," Sergey üzgün değil, "100 kilometrelik bir maliyetim var, şartlı olarak 1 Rublesi. Ekonomik bir dizel motorla bile aynı 100 kilometre ne kadar? Koşullu kentsel döngüsünde - diyelim, 8 ruble. Ortalama yıllık 30 bin kilometreye çarptık - sadece yakıtta yılda neredeyse iki buçuk bin alıyoruz. Ayrıca, filtre, yağ, mumların değiştirilmesi ile. Peki, motorun taşımayacağını umuyoruz, onarım için para gerektirmez. Toplam - birkaç yıl boyunca, elektrokar, daha güçlü ve yüksek hızlı olsa bile tamamen ödeyecek.
Ne dersin? Nitekim, elektrocarlar, ana, bir şarjda küçük bir kilometre olan kendi eksileri var. Tabii ki, tabii ki, şu ana kadarki de utanç verici: kullanılmış bir Nissan yaprağı için 9-10 bin dolar veya başka bir elektrikli otomobil için iki kat daha fazlası vermek. Yine şarj istasyonları ile, sağlam bir talihsizlik: Aslında hayır olmaları için yeterli değil, bu yüzden yarı da resmi olarak işe açıldı ya da herkes için mevcut değil.
Ancak Sergey, elektrikli otomobilin sadece karlı ve kentsel sömürü için uygun olmadığını, aynı zamanda göründüğünden daha uygun olduğunu kanıtladı. Evet, herkesin yaratıcılık için böyle bir çabası yoktur, ancak gördüğünüz gibi ve "diz", nispeten küçük bir bütçeyle bile tam teşekküllü bir elektrikli otomobil yapabilirsiniz. Ve elektrikli Citroen balta özelliklerinden çok etkilenmemiş olsa bile, Sergey gelecek için birçok planı var - daha güçlü piller, başka bir elektrik motoru, kontrol cihazı, tam teşekküllü bir Nissan yaprağı yarışmacısı oluşturabileceğiniz ortaya çıkıyor kendi ellerin?
"Her şeyi inşa edebilirsiniz", "Citroen'de üzgün görünüyor. - Bir arzu olurdu. Peki, bütçe, elbette ...
Günümüzde, yollarda elektrikli taşıma türleri belirir. Dünya adına sahip birçok büyük üreticinin seri elektrocarların üretimini oluşturmuşlardır ve şehirlerde aktif olarak elektrik istasyonları geliştirmektedir. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, elektrikli bir araç en ucuz ve uygun fiyatlı bir zevk değildir, bu yüzden birçok meraklısı ve sevgili kendi elleriyle bir şey yaratır, kendi elleriyle elektrikli taşıtların nasıl yapıldığını düşünürler.
Elektrikli araç nedir
Bu set bireysel bileşenlerden bağımsız olarak seçilebilir. Ancak, bitmiş bir set satın alırken, üreticinin çeşitli hesaplamalardan ve olası sorunlardan ortadan kaldıran bir bağlantı şemasına sahip optimize edilmiş bir kit sunduğunu anlamak önemlidir.
Ayrıca, araba gövdesinin kendisini yeniden doldurmak için gerekli olacaktır, böylece dahili bir yanma motoru yerine, başka boyutlar ve tespit yöntemleri olan bir elektrik santrali kurmalıdır.
Vücut seç
Bir elektrikli otomobilde değişiklik için bir vücut seçerken, iki önemli parametre dikkate alınmalıdır:
- ağırlık - daha az ağırlık, daha iyi;
- boyutlar - Bu konuda, elektrikli sürücüyü besleyen bir batarya yerleştirmek önemlidir. Batarya oldukça büyük bir kapasiteye ve güç sahibi olmalıdır, bu, pilin ciddi boyutlara ve ağırlığa sahip olacağı anlamına gelir.
Ayrıca aerodinamik özellikleri de unutmayın. Arabanın aerodinamiği daha iyi olursa, rüzgara karşı direnç ve dolayısıyla, araba kullanırken araba ne kadar az harcayacağıdır.
Bu, sırayla vuruşları etkiler. Kural olarak, ev yapımı pilde elektrikli araçlar, kilitleme gerektirmeyen en optimum seçenek olduğu için gövde içine elektrikli araçlar yerleştirilir. Ancak bu durumda, ağırlık merkezi değişiyor ve bataryanın büyük ağırlığı nedeniyle, süspansiyon yaylarının sertliğini arttırmak zorunda kalacak.
Gerisi neredeyse herhangi bir vücuda uygun olacak, bu da biraz değiştirmek zorunda kalacak. Ve tam olarak ne seçeceğinizin tam olarak nasıl bulunacağını seçeceğinize bağlı olacaktır. Sonuçta, motordan yerinde bırakmak için hemen farklı seçenekler vardır ve elektrikli sürücü arka tekerleklere monte edilir. Bu konuya biraz daha düşük geri döneceğiz.
Bir diğer önemli faktör, kardan şaftın çarpışmasında sürtünme maddelerinin bir kısmını kaybetmemek için bir "bağışçı" olarak ön tekerlekten çekişli bir makine seçmektir.
İdeal olarak, donörün ağırlığı 600-700 kg içinde olmalıdır. Ancak bu seçeneğin bulmak oldukça zor. Ve değişim için araba daha ağır olsa bile, iyi haddeleme olan modellere dikkat etmeye değer.
Muhtemelen en önemli soru - elektrikli aracın hangi elektrik motorunun seçileceği. Ve çok fazla seçenek var:
- doğrudan elektrikli sürücü;
- şanzıman içinden sürün;
- motorlu Tekerlek - Motor tekerleklerdir.
Motorun gücünden daha üstün olan en kolay ve zayıf olana kadar güç için birçok seçenek vardır. Ve bu alanda bilginiz varsa, kendi kendine yapımı bir elektrik motoru yapabilirsiniz.
Ancak bağımsız olarak oldukça güçlü ve aynı zamanda kompakt motor oldukça zordur ve bu, elektrik mühendisliğinde uygun bileşenlerin ve bilgilerin varlığını gerektirir.
Bir mini-elektrikli otomobilden, bir çocuk elektrokerasyonu veya elektrikli arabası hakkında konuşursak, daha sonra ev aletlerinden bir motor, örneğin bir çamaşır makinesinden uygun olabilir.
Küçük ve hafif bir mini elektrikli otomobil tamamen hareket edebilecek ve motorla çamaşır makinesinden hareket edebilecektir. Tabii ki, böyle bir sürücüyle tam teşekküllü bir araba yapmayacağınızı, ancak bir çocuk oyuncağı için veya malların taşınması için bir arabanın için yeterli olacağını anlamak önemlidir.
Başka bir güzel seçenek, motor tekerleğidir. Bu durumda, araba minimum değişikliklere maruz kalacaktır. Ayrıca, içten yanmalı motordan bile çıkıp gerçek bir hibrit toplayabilirsiniz. Ayrıca, iki seçenek mümkündür:
- arabayı boşalmış bir batarya ile hareket ettirmek için motoru bırakın;
- motor yerine, elektrikli jeneratör, elektrikli sürücüyü besleyecek ve pili şarj edecektir.
Her durumda, seçtiğiniz düzen ne olursa olsun, optimum motor gücü hesaplanmalıdır. Bu hesaplama için dikkate alınan oldukça karmaşık bir formül vardır:
- aerodinamik direnç katsayısı;
- kesit alanı;
- araba kütlesi;
- sürtünme asfaltının gücü;
- azami hız;
- yol yatağının açısı ve çok daha fazlası.
Oldukça zordur ve tüm göstergeler bulunamaz. Ne de olsa, örneğin Sovyet Otomobil Vaz 2107'den aerodinamiğin direncinin gücünü hesaplayamayacağız.
Bu nedenle, hesaplamaları basitleştirmek için, arabanın her ton ağırlığı için 7.5 kW'ın olacağını bilmeniz gerekir. Böyle bir güç, 60 km / s hızda sürüşe izin verecektir.
Tabii ki, bir elektrik rezervi olan bir elektrikli otomobil yapmak daha iyidir, bu nedenle bir tonda bir araba kütlesi (pil, elektrik santralini, vb. Hesaplanmak) bir tonda, bir elektrik kullanmaya değerdir. En az 10 kW'a gidin. Ve bu, elektrik motorunun, uygun adaptör boyunca arabanın CPP'sine bağlanmasına tabidir (bu soruya aşağıda daha fazla ayrıntı bakacağız).
Elektrik motorunun gücünü beygir gücünün parametresinde hesaplarsanız, 0,75 kW 1 litreye eşittir. dan. Bu, örneğin, 100 litre elde etmek için olduğu anlamına gelir. dan. 75 kW için bir elektrik motoruna ihtiyacınız olacak.
Elektrikli sürücünün daha yüksek bir tork olduğunu bilmek önemlidir, bu nedenle böyle bir güç gerekli değildir. Ayrıca elektrik motorlarının farklı tipte olduğu düşünülmeye değer:
- senkron;
- asenkron.
İlk seçenek DC'den çalışıyor ve oldukça yüksek güce sahip. Ancak, bu tür sürücüler kedin içinden monte edilir, çünkü dakikada devir sayısına ilişkin sınırlamaları vardır.
Eşzamansız sürücüler AC'den çalışır ve onların dönme hızı önemli ölçüde daha yüksektir. Bu nedenle, bu tür sürücüler doğrudan bir sürücü vasıtasıyla bir şanzıman olmadan kullanılabilir.
İlk durumda (senkron motor), kontrol noktasına takılması için yuvaları olan bir çıkış miline sahip olmalıdır. Ek olarak, herhangi bir elektrikli tahrikin soğutma için kaburga olması gerekir, çünkü yüksek yüklerde ısıtılır.
Bulaşma
Yukarıda belirtildiği gibi, elektrikli tahrik, "donör" aracının iletiminin mevcut şanzımanına bağlanabilir. Bu durumda, sürücünün yuvalarıyla bir şaft olması gerekir. Ancak bu durumla bile, karşılık gelen adaptör, elektrik motorunun kontrol noktasına bağlanacağı gerekli olacaktır.
Bu, minimum bir değişiklik yaptığı için en basit ve verimli seçeneklerden biridir. Ve tersi geçişi, kontrolü, kontrolü değişmeden kalır (kabin içindeki vites kolu) bulunur.
Kural olarak, bir otomobilin elektrik motorunu bir elektrikli otomobil adaptörüne çıkarmak için bir set kullanırken, elektrik motorunu vites kutusuna bağlamak için eklenmiştir.
Doğrudan bir sürücü (bir şanzıman olmadan) kullanırsanız, motora ters yönde döndürürken, ters yönde döner, böylece geri döner.
Salon
İç mekan, makinenin bir elektrikli araca dönüştürülmesi için kesinlikle önemli değildir. Yinelenmek için gerekli olacağı tek şey, bataryanın durumu (voltaj, konteyner vb.) Hakkında bilgi görüntülemek için yerdir.
Hem gösterge panelinde hem de Torpido'da her yerde bilgilendirici ekranları kesebilirsiniz. Ayrıca, kabin içindeki pili bulmayı planlıyorsanız, bunun için uygun bir yere ihtiyacınız olacaktır.
Temel yedek parçaları ara ve satın alma
Yukarıda belirtildiği gibi, değiştirme için hazır bir set satın alabilirsiniz. Bulmak oldukça basittir: İnternette benzer ürünler sunan yeterli dükkan bulunmaktadır.
Gerekli detayları kendiniz monte etmeye karar verirseniz, aşağıdakilerden oluşan optimum kiti bulmanız gerekir:
- elektrik motoru:
- kontrol ünitesi.
- kontrol kolları (ivmeölçer pedalı vb.).
Motoru şanzıman, batarya ve şarj / tahliye kontrol cihazına bağlamak için bir adaptöre de ihtiyacınız olacaktır. Bileşenlerin optimize edilmesi gerektiğinden, tüm bunları kendi başına seçmek oldukça zordur.
Üreticinin zaten uygun bileşenleri seçtiği hazır bir set satın almak için çok daha kolay, daha hızlı ve sıklıkla daha ucuzdur. Bu tür kitler için fiyatlar büyük ölçüde değişebilir ve üreticiye ve ayrıca maksimum güçten kaynaklanabilir. Örneğin, Solectria AC42 motor kiti, 80 kW'lık maksimum 80 kW gücüne sahip Solectria UMOC 440 denetleyicisi ile yaklaşık 360.000 ruble mal olacak.
Nispeten son zamanlarda, Tesla Motors'tan bir elektrikli araç için bir kit kiti satışta ortaya çıktı. Böyle bir setin maliyeti, satıcı tarafından belirtilmelidir.
Örneğin, Çince daha az pahalı alternatifler vardır. Çok daha ucuza mal olacaklar. Ancak kalitede, iktidarda, daha kötüdürler.
Batarya seçimi ve şarj
Ev yapımı elektrikli araç için pil en önemli bileşenlerden biridir. Ne de olsa, tam olarak akünün, darbenin yanı sıra kısmen tahrik gücüne bağlıdır. Her şeyden önce, batarya iki parametreye karşılık gelmelidir:
- voltaj, elektrik motorunun gereksinimlerine uymalıdır;
- Batarya, yaklaşık 400 amper, büyük bir akım gücü üretmelidir.
Bu şartlar sistemin hiç çalışması için gereklidir. Ancak inme rezervi, KW / H'de ölçülen pil kapasitesine bağlıdır. Büyük KW / H (daha fazla kapasite), strok rezervi ne kadar büyük oluruz. Ancak, kapasitede bir artışın bataryanın kütlesinde bir artış gerektirdiğini anlamak önemlidir. Bu nedenle, optimum bakiyeyi gözlemlemek önemlidir.
Ek olarak, çeşitli AKB türleri vardır:
- Kurşun-alkalin - sıradan makinelerde kullanılan piller. Büyük bir güncel güç verebilirler, ancak aynı zamanda hızlı bir şekilde şarjlarını zorlar ve büyük bir kitleye sahipler. Bu nedenle, bu elektrokar için en iyi seçim değildir.
- Li-ion, hemen hemen tüm alanlarda kullanılan en yaygın pillerdir - el fenerlerinden elektrikli araçlara kadar. Bu tür piller Tesla arabalarında kullanılır. Bunlar genellikle gruplar halinde birleştirilen, istenen kabın ve voltajlı büyük piller oluşturan küçük elementlerdir (standart 18650).
- Helyum - nispeten yeni pil tipi. Ayrıca teknik özelliklerinde elektrikli taşıtlar için de uygundurlar, ancak lityum iyonundan biraz daha pahalıdır. Bu nedenle, bu alanda daha az sıklıkta kullanılır ve bir kural olarak, yalnızca çocukların elektrokarımlarında veya kilometrenin bu kadar önemli olmadığı depo tekniğinde kullanılır.
Günümüzde, Li-ion piller ağırlıklı olarak elektrikli araçlarda kullanılmaktadır. Elemanların küçük boyutu nedeniyle, pilleri herhangi bir voltaj ve kapasite ile toplamak mümkündür.
Okul fizik programından, sıralı bir bağlantı ile voltajın toplanması ve paralel bir kap ile olduğunu hatırlıyoruz. Böylece, pili bile gerekli parametrelerle birleştirebilirsiniz. ÖNEMLİ: 18650 öğelerinden büyük piller oluşturmak için, noel kaynağının ihtiyacı olacaktır.
Yukarıda belirtildiği gibi, bataryasız bir elektrikli araç var. Aslında, jeneratörden bir ölçümlü bir hibritdir.
Pilin şarj edilmesi için, hangi pillerin kullanacağınıza bakılmaksızın, şarj cihazı (bellek) ayrıca iki parametreye karşılık gelmelidir:
- voltaj;
- mevcut güç.
Bataryayı şarj etmek için, her bir hücrenin şarj / boşalmasını kontrol eden uygun kontrol cihazı kullanılır, göstergeleri paylaşılan paydaya hizalayın. Yakınlaştırmanın parametrelerini ve maksimum akım gücünü tanımlayacak olan bu denetleyicidir.
Şarj cihazını elektrik motoruna bağlamak için, yüksek gerilim ve akım dayanımına dayanabilen uygun konnektörler kullanılır.
Ev yapımı versiyonda, aynı standartları kullanabilirsiniz veya başka bir konnektör türünü kullanabilirsiniz. Asıl şey, büyük akıntılara dayanabileceğidir.
Ek bileşenler
Elektrikli otomobildeki kontrol ünitesi (kontrolördür) neredeyse önemli bir rol oynar. Elektrikli motorun çalışmasını kontrol eden, pil kapasitesini ve stroku değerlendiren o, motor cirosunu ve benzeri kontrol etmenizi sağlar.
Kontrol cihazı, elektronikte uygun bilgiye sahip olan prensip olarak kendi ellerinizle birleştirmek için. Ama bu durumda bile, bunu yapmak son derece zor. Ve güvenliğiniz kontrol cihazına bağlı olduğundan, zaten üreticiden hazır satın almak daha iyidir.
Kontrol ünitesi seçilen elektrikli sürücü ile uyumlu olmalı ve tüm teknik özelliklere (ve güç rezervi ile) yanıt vermelidir.
Başka bir önemli unsur, pil şarjı / deşarj kontrolörüdür. Onsuz, bataryayı ve çıkışını aşırı ısınma riski vardır. Bu nedenle, böyle bir denetleyicinin varlığı gereklidir.
BMS - Banka'nın yeniden yükleme / örtüşmesinden korunma ücreti) denir ve yaklaşık 300 ABD doları maliyeti. Aynı zamanda, maliyet teknik parametrelere ve ne kadar kullanacağınıza bağlı olarak değişebilir.
Asenkron Motor Montajı
Yukarıda belirtildiği gibi, asenkron motorların avantajı, tekerlekler üzerinde doğrudan bir sürücü yaparak kontrol noktasından tamamen kurtulabileceğiniz çok sayıda devrimdir. Ek olarak, bu tür sürücüler en basit tasarıma sahiptir. Alternatif akımdan çalıştıkları için, çoğunlukla güç kaynağının bir benzin veya dizel jeneratör olduğu hibrit araçlarda kullanılırlar.
Ancak, tüm bunların bazı zorluklar eşlik eder. Elektrikli araç aküsü sabit akım verdiğinden, asenkron bir motora sahip bir elektrikli taşıt oluştururken, ayrıca sabit bir akımı değişkene dönüştüren bir inverter takmanız gerekir. Ve bu ek maliyetleri çekecek.
Bu seçenek yalnızca bazı durumlarda alakalı olacaktır. Örneğin, hibrit güç kurulumuna sahip bir makine oluşturmak istiyorsanız. Asenkron motorun tüm özelliklerine rağmen, kontrol noktasından standart bir düzende kullanılabilir. Ancak her durumda, bir DC'yi sürücü işlemi için bir değişkene dönüştürmek için bir cihaz sağlayacaksınız.
Ev yapımı elektrikli tren
Malların transferi için ev yapımı bir elektrikli arabası yapmak istiyorsanız, görev büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Bunu yapmak için, tekerleklerin ve sürücünün bağlantı elemanlarını düşünmek için yükün yerleştirileceği bir platformla basit bir çerçeveyi kaynaştırmak yeterlidir.
Bu durumda güçlü elektrik motoru gerekli olmayacak, motor 1-5 kW için oldukça yeterliydi. Ev yapımı elektrikli tren aynı bileşenlere ihtiyaç duyar:
- elektrikli sürücü;
- kollu kontrol ünitesi (kontrol düğmeleri);
- pil;
- Şarj / Tahliye Kontrol Cihazı (BMS Ücreti).
Ancak, elektrikli aracın aksine, bu durumda yüksek güç gerekli değildir. Asıl şey, tüm bu unsurların bulunduğu yeri ve kontrol kolları için çıktıların yanı sıra her şeyi belirli bir şemaya göre bağlayın.
Meclis için para ve zaman miktarını nasıl hesaplanır?
Bir elektrikli aracın montajı için ne kadar gerekli olacağını hesaplayın, çünkü her şey kişisel becerilere ve bilgiye bağlıdır. Gerekli araçların ve yedek parçaların varlığında deneyimli bir oto tamircisi, arabayı bir haftada bir elektrikli otomobil haline getirebilir. Garaj koşullarında, bu süre önemli ölçüde artar.
Bu olay için gerekli olacak fon miktarını hesaplayın Daha basittir: Her şey yedek parça ve bileşenlerin fiyatına devam eder. Yukarıda, biz zaten yaklaşık 360.000 ruble mal olacak, yeniden ekipman için bir setin yaklaşık maliyetini çoktan yönlendirdik. Her bir bileşeni kendiniz seçerseniz, her şey seçilen parçalara bağlı olacaktır.
En büyük maliyetler bataryaya gidiyor. Ve burada hepsi ne tür bir bataryayı seçtiğine bağlıdır. Li-ion pil yaklaşık 1000-5000 ABD doları toplanabilir (pil kapasitesine bağlı olarak). Bu maliyete, yaklaşık 300 dolara mal olacak BMS ücretine fiyat eklemeniz gerekir.
Bu durumda olduğu gibi, tam olarak toplamın mümkün olmadığını belirtin. Hepsi seçilen donör, bileşenlere, sürücü gücüne vb. Bağlıdır. Örneğin, bir mini elektrikli otomobil oluşturmak için, elektrik santralinin daha az güçlenmesi ve daha az pil kapasitesi sağladığı için tam teşekküllü bir araba monte ederken daha az finansman sürecektir.
Özetleyelim
Arabayı elektrikli bir araca yeniden donatmak için tam olarak neye ihtiyaç duyulacağını ve bunun için ne kadar para gerekli olacağını belirtin. Ancak tam bir güvenle, oldukça gerçek olduğu söylenebilir ve nihai sonuç (doğru yaklaşımla), üreticiden yeni elektrikli arabaya kıyasla daha küçük bir maliyete sahip olacaktır.
Tabii ki, bu, elektrik mühendisliği, radyo elektroniği ve oto tamircisinde ve yeterli boş zaman ve parada uygun bilgiler gerektirir. Bunu yapmaya değer mi, sadece sana bağlı.
Bize benzin üzerinde çalışan arabalar yavaş yavaş arka plana geçiyor. Bu, elektrikli otomobillerin toplumda artan popülerlik kazandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Aslında, elektrikten çalışan makineler yapmak, kullanmak ve yönetmek daha kolaydır. Ek olarak, bu türün aracı yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez ve bu nedenle çevreyi korur. Elektrikli aracın tüm avantajları göz önüne alındığında, bağımsız üretiminin sorunu ilgili hale gelir.
Elektrikli bir araç yapın - benzinli makinenin harika bir değiştirilmesini sağlamak anlamına gelir . Modern teknolojilerin yardımıyla, yakıt maliyetlerinin sorununu çözmek çok kolaydır. Ne de olsa, elektrikli aracınızın elemanlarına yuvarlak miktarda para koyarak, gelecekte yakıtta önemli ölçüde daha fazla tasarruf sağlar.
Bugün birçok araba devi, elektrikli taşıtlar veya hibrit makineler üretir. Ancak maliyeti geniş kitleler için mevcut değildir, bu nedenle bir elektrik motoru üzerinde faaliyet gösteren bir arabanın yaratılması, herkesin satın alması için ideal bir yoldur.
Elektrikli araba nasıl yapılır? Nereden başlayacak?
Öyleyse, kendi ellerinizle elektrikli motorlu bir araba yaratmaya karar verdiniz mi? Daha sonra gelecekteki mekanizmanın bazı bileşenlerini edinmek gerekir. ilk olarak, araba. Gelecekteki elektrikli aracın temeli olarak hizmet veren belirli bir model. Yani, elektrik üzerinde çalışan bir makinenin oluşturulması, kendi elleriyle - yeniden ekipmanları ve sıfırdan yapmaz.
İkinci olarak, Elektrikli motor. Doğal, bir elektrikli aracın kalpsiz olmayacağıdır.
Üçüncü olarak, şarj ve konutlarının pilleri. Elektrikli araç kullanılmalıdır. Bu görevle, pillerin kolaylığı ile başa çıkacaktır.
Dördüncü, Gerilim kontrolü ve senkronizatörler. Buluşunuz yalnızca belirli bir voltajın elektrik akımında çalışabilir. Kalıcı düşüşleri kısa devreye yol açabilir ve elektrikli aracı tamamen artırabilir.
Beşinci, Elektro gazı. Araba ve çalışmaları farklı bir prensibe göre inşa edildiğinden, özel bir pedal ihtiyacı, nihai buluşunuzu hareket ettirecektir.
Gelecekteki elektrikli aracın her bir bileşenini göz önünde bulundurmanız önerilir.
Model arabalar
Gelecekteki aracınızın üssü neredeyse herhangi bir araba olabilir. Bunun için, küçük arabalar en uygundur, çünkü elektrikli otomobilin özelliklerinden biri kolaylık sağlar. Bu özellik, baz arabanın boyutunu ve malzemesini doğrudan etkiler.
Elektrikli bir araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra 2000 yılına kadar serbest bırakılan yabancı Fiat 126 ve küçük çağların yanı sıra, bir elektrikli araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra kuruluşun rolü için en iyisidir.
Kendi ellerinizle belirli bir beden oluşturabilirsiniz, ancak bunun zaman alıcı ve pahalı bir girişim olduğunu düşünebilirsiniz.
Elektrikli arabanın kalbi
Elektrik motoru, makinenin boyutlarını ve arabaya bağlandığı şekilde dikkate alınarak satın alınmalıdır.
Eğer böyle bir motor vites kutusuna bağlıysa, küçük bir gücü olan motor bile gerçekleşir. 5-7 kilovat, arabayı sahneden hareket ettirmek için yeterli. Elektrik motorunun bağlantısı ana köprüden yapılırsa, daha güçlü bir motora ihtiyacınız var. Bir desen var: motor gücü doğrudan makinenin boyutlarına ve ağırlığına bağlıdır. Küçük bir makinedeki intimid elektrik motoru, şanzımana bağlandığında 75-80 km / s'den fazla olmayan hareket hızını sağlayacaktır.
Elektrik maliyetlerinin motorun gücünden ve seyahat ettiği mesafeden bağımsız olduğunu belirtmekte fayda var. Bağımlılık sadece yolculuk hızındandır. Araba sürücüleri daha hızlı, pilin daha hızlı boşaltılması. Öyleyse bir motor gücü seçmekten çekinmeyin.
Pil
Kendi ellerinizle yeni nesil bir araba oluştururken, seçtiğinizi lityum pil üzerinde durdurun. Bu, 5 saat boyunca 80 km / s hızda şarj edilmeden çalışabilen bu tür bir güç kaynağıdır. Bu tür piller oldukça canlıdır - ortalama olarak, 5 yıl çalışabilir. Ancak, lityum dolgunun enerjisi ucuz değil.
Daha ekonomik bir seçenek kurşun pillerdir. İki yıldan az bir süredir hizmet verecekler ve sadece bir saatin yoğun hareketi sırasında işlev görürler.
Pil ömrünü uzatmak için, onları doğru ses seviyesinde seçmeniz gerekir. Küçük güç kaynakları, daha önce, ciddi aşınma nedeniyle, araba hareket ettiğinde hızlı ve tamamen boşalmıştır. Bu nedenle, geniş bir enerji taşıyıcısı kapsamlı bir kaynağa sahip olmak daha karlı.
Isıtma
Kendi ellerinizle bir elektrikli araç oluşturursa, soğuk mevsimlerde kullanmayı planlıyorsanız, ısıtma sistemini düşünmeye değer.
Büyük Elektrik Makinesi - Pahalı Zevk. Bu tür koşullarda, bir seyahatin uygulanması için yüklü pil yeterli değildir. Buna dayanarak, benzin veya koltuklarda ısıtma sisteminde çalışan bir ısıtıcı kurulumuna değerdir. Elektrik mühendisliği için ayrı bir batarya satın almak daha iyidir.
Güç regülatörü
Güç regülatörü, motor itme işlemini ayarlayan elektrikli aracın ana bileşenlerinden biridir. Amerikan üreticilerinden en güvenilir cihazlar. Çin'den daha ucuz bir analog alabilirsiniz.
Kontrolörün akımın gücünü dikkate alarak seçilmesi gerekir. Günlük seyahat için standart, 150 voltluk bir cihaz satın alabilirsiniz.
Ek olarak, kendi elleriniz tarafından oluşturulan bir elektrikli araçta, dönüştürücüyü jeneratör yerine aynı fonksiyonlarla bağlamanız gerekir.
Elektrikli Araç Nasıl Yapılır: Öğretim
- Otomobil benzinli motorundan ve elektrikten çalışan bir arabada yer olmayan her şeyden çıkın;
Verimli ve hızlı çalışmaya çalışın, başkalarını yeleğinize çekin. Tanıdıklar ve arkadaşların yardımı asla incinmez ve faydalı bilgi ve becerileri de varsa, sonuç tüm beklentileri aşacaktır! Mühendislik, mekanik alanında yeterli bilgiye sahipseniz ve her şeyle başa çıkabiliyorsanız, süreç arkadaşlarınızla daha hızlı gidecektir;
Doğru bir şekilde takip edilmesi gereken bir algoritma ve çalışma planı yapın. Ayrıca gelecekteki elektrikli aracın çizimleri ve şemaları oluşturun ve gerekli malzemeleri ve aletleri hazırlar;
Elektrik motorunu takın ve vites kutusunu buna bağlayın. Piller için bir alan hazırlayın, arabanın arkasındaki güç kaynaklarını ayarlayın ve bunları bağlayın. Aletleri ve bir voltmetre için kablolama ve fiş oluşturun;
Acil durum frenlerini, vakum pompasını, konvertörü, kontrol vb. Bağlayın. Güç kabloları arabanın altına kaplanmalıdır, böylece birkaç parantez oluşturacaksınız;
Makinenin önündeki güç kaynakları için bir platform oluşturun. Pilleri takın, yağı iletim içine doldurun.
Cihazlara göz atın: Tutuşurken 12 volt, vakum pompası, 96 volt beslenmede dönüştürücü. Motor çalışmasını 12 volt voltajında \u200b\u200bkontrol edin. Her şey çalışıyorsa - araba başarılı olur!
Çocukların Elektrikli Araçları
Kendi çocuğunuz için kendi elektromashin'inizi oluşturabilirsiniz, ancak gerekli mi? Bugün pilden çalışan birçok çocuk arabası var. Onlar güzel, aydınlık, konforlu ve kullanımda pratiktir.
Tabii ki, sen. Ancak bir çocukların elektrikli otomobili satın almak, yapmaktan çok daha karlı.
Maliyet
Bir elektrikli taşıtın bağımsız imalatının resmi, üretim maliyetlerinin açıklaması olmadan eksik olacaktır. Gelecekteki elektromashint'in tüm bileşenlerinin maliyetini dikkate alırsak, 5000-8000 dolar ortaya çıkıyor. Ancak, tüm bu tutar, elektrikli aracın işletimi sırasında 2 yıldır öder.
Bu nedenle, uygun becerileriniz, fırsatlarınız ve arzunuz varsa, kendi ellerinizle elektrikli araçlar yapmayı deneyebilirsiniz. Sonuçta, bu, tüm araçların geleceğidir.
sonuç
Aracın yakıt ve pahalı bakım için dengesiz fiyatlardan bıktıysanız, kendi ellerinizle elektrikli araçlar oluşturabilirsiniz.
Elektrikli otomobil - Pillerden çalışan bir elektrik motorundan, ortak benzinli otomobillerin aksine. Hareket makinesi elektriğe dayanır. Böyle bir aracın temel avantajı, normal bir priz kullanılarak standart voltajdan şarj edilmesidir. Böylece, bugün elektrik enerjisi yakıttan çok daha ucuz olduğundan tasarruf edebilirsiniz. Bir elektrikli taşıtın korunması kolaydır, çünkü yağ ve antifriz seviyesini izlemek için gerekli değildir ve periyodik olarak değiştirin.
Böyle bir arabada, şehir etrafında dolaşmak çok uygundur. Rölyefin sürekli kayması yakıt tüketimini arttırır ve süreksiz hareket elektrikli arabayı etkilemez.
Elektrikli otomobil yavaş yavaş hareket eden az sayıda eleman nedeniyle hareket ve batarlığa başlar. Böyle bir araba, yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez. Bu geleceğin taşınmasıdır!
