DSG dişli kutuları, birkaç yıl önce VAG grubu arabalarına aktif olarak uygulanmaya başladı. Günümüzde, ikincil piyasa, bu türün iletimiyle önemli sayıda makine sunar.
Gelenek, Rusya'daki kullanılmış araba alıcılarının bir aracı satın aldıktan hemen sonra servis sıvılarının yerini almayı tercih eder. Bu, üreticinin gereksinimlerini karşılayan yüksek kaliteli yağlayıcıların su basacağı konusunda güven için yapılır.
Bakıma tabi olan ilk agrega dahildir. Hydrotransformer tipinin otomatik şanzımanlarının korunmasının özellikleri üzerine, her şey uzun süredir bilinir, daha sonra son zamanlarda DSG kutularına sahip makinelerle ikincil piyasada, bilgi parçaları ve çelişkili olan makinelerde görülür.
DSG nedir?
Başlamak için, bu şanzımanın özellikleri ile uğraşmaya değer. Bu kısaltma, Almandan iki debriyajlı bir şanzıman olarak şifresi çözülür. Özünde, otomatik bir karaktere sahip olan mekaniktir.
Bu tasarım, bir debriyaj diskinin bile hızlarla ve diğerinin garip olduğu gerçeğinden dolayı, anahtarlama mekanizmasının hızlı bir şekilde tetiklenmesini sağlar. Şanzıman, şanzımanlar arasındaki geçişten önceki işlemleri gerçekleştirir.
Bu yapılar diğer üreticilerden arabalarda görünür. Bununla birlikte, DSG hakkında konuştuklarında, ürünlere kurulan Skoda, Seat, Audi ve Volkswagen'in farklı isimleri altında, yayınlardan bahsettiğimiz anlaşılmalıdır.
Uzmanlar, böyle bir tasarımın PPC'nin daha hızlı iş sağladıkları için normal hidrotransformer yayınlarına verileceğini savunuyorlar. Diğer avantajlar, tekerlekleri tahrik etmek için tork aktarırken yakıt verimliliği ve daha az güç kaybıdır, aynı zamanda düğümün göreceli kompaktlığını sağlar.
DSG7 arasındaki fark nedir?
VAG Endişesi Otomobiller, iki ana tipte DSG iletimleri kurulur. Bunlardan bazıları ıslak debriyaj ve diğerleri kuru. İkincisi ve DSG7 olarak adlandırılır. Tasarımları, debriyajın hidrolik soğutma sisteminin varlığı anlamına gelmez. Bu nedenle, böyle bir şanzıman, trafik sıkışıklığı ve tıkanıklığı koşullarında çalışmaları kötü bir şekilde tolere eder: yanlış bir hava akışının yokluğu genellikle aşırı ısınmaya ve başarısızlığa yol açar.
Bu modelin ayırt edici bir özelliği, kullanılan motorların torkunun sınırlandırılmasıdır. Endişeli otomobillerle donatılmıştır, maksimum itme 250 nm içindedir.
Gearbox'ta yağlama sıvısını kolayca ve hızlı bir şekilde güncellemek nasıl?
DSG'deki petrolü değiştirmem gerekiyor mu?
Bu soru boşta değil, çünkü üreticinin politika ve bu şanzımanın çalışmasının özellikleri çelişkili sonuçlara yol açabiliyor. Bir yandan, üretici PPC'nin servise tabi olmadığını iddia ediyor, bu nedenle yağ yerine değiştirilmez. Öte yandan, yağlama sıvısının durumunu önemli ölçüde etkileyen, Rusya'nın ağır iklimsel ve yol koşulları vardır.
Ayrıca üçüncü nokta da var: DSG7'li otomobillerin deneyimli sahipleri, şanzımanın nadiren 100 bin km'i aşan bir kaynağa sahip olduğunu, bu nedenle yağı onarım sırasında değiştirilebilir.
Alıcının bir araba hatası aracı edinme olasılığı olası olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak (bu, bir test sürüşünde de ortaya çıkarılabilir, bu da karakteristik seğirmenin gözlemleneceği), çalışmalarını azaltmak mantıklıdır. Yüklenen birimdeki yağ, açıkça yenisinden daha kötü olacaktır. Akışkan değişikliği, hayatı birçok maddeye uzatacaktır.
DSG7 yağını değiştirmek için ne aralıklarla?
Üreticinin bakım gerektirmeyen, resmi önerilerin bu iletimini göz önünde bulundurduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, run veya dönemdeki resmi önerilerde, daha sonra yeni kayganlaştırıcı gerekecek şekilde yoktur. Böyle bir durumda, DSG ile otomobil sahiplerinin deneyimine ve tavsiyelerine dönüşmek daha iyidir.
Bu makinelerin sahiplerinin forumları hakkında bilgi arama, farklı bakış açılarını bulabilirsiniz. Birisi, değiştirme ihtiyacı olmadığını gösterir, çünkü kuru tip debriyaj tasarıma uygulandığından, diğerleri, petrol güncellemesinde neredeyse motora paralel olarak ısrar eder. Bununla birlikte, çoğu deneyimli kullanıcılar, PPC'ye her 30 veya 40 bin km kilometrede hizmet etme ihtiyacını gösterir.
Ne kadar iyi değişir: Bağımsız veya otobüs durağında mı?
Bir aile bütçesini kurtarma ihtiyacına göre, bu soru, araba meraklıları için giderek daha alakalı hale geliyor. Tabii ki, herkesin uygun temel becerileri, garajı veya kaldırıcıyı bağımsız olarak kullanabilme yeteneğine sahip değildir. Bu nedenle, ikilem sadece bu durumlarda bulunur.
Evrensel bir tarif yoktur ve arabanın her sahibi bağımsız bir karar vermelidir. Herhangi bir seçeneğin, her biri gerektiğinde belirleyici değeri tarafından kaldırılabilen avantaj ve dezavantajları vardır, yağın değiştirilmesi. Aşağıda ana argümanlar için ve karşı.
Yüzde petrolün değiştirilmesi
Otomobil hizmetindeki petrol değişiminin pozitif taraflarına, prosedürün hızı ve bağımsız olarak çalışmak için ihtiyaç eksikliği. Ve asansörün varlığı, makineyi diğer hatalar için iyi bir ışıkta incelemenizi sağlayacaktır.
Ancak, bir dizi kusur var. Resmi satıcıya hizmet etme merkezinden bahsediyorsak, işin maliyeti böyle bir arabanın sahibinin cebine ciddi şekilde vuracaktır. Yetkisiz hizmetlerde de benzer problemler mümkündür: ahlaksız çalışanlar, DSG'nin "inanılmaz teknik karmaşıklığı" ve gerçekleştirilen işlemlerin karmaşıklığıyla ilgili çok sayıda hikaye anlatabilir.
Bağımsız yağ değişimi
Bu yöntemin, DSG7'li bir arabaya sahip olan ince seks temsilcilerinin temsilcileri için uygun değildir, çünkü işin fiziksel çabalarını kullanması gerektiğinden. Bununla birlikte, garajdan yararlanma fırsatına sahip birçok erkek için, bu tür bir iş bile zevk alacaktır.
Ana avantaj, yalnızca yeni bir kayganlaştırıcı sıvı için ödeme yapması gerekecektir. Bu, hizmet masrafları hakkında önemli bir miktar tasarruf sağlayacaktır, çünkü değiştirme kendi ellerinizle yapılacaktır. Başka bir avantaj, yapılan işin kalitesine güvenecektir: sahibi tam olarak çıkarılabilir elemanların tam olarak yerlerinde tekrar durduğunu bilecektir.
Ayrıca, DSG'nin kendi kendine bakımı ile, otomatik kutuya kıyasla, şanzımanın içeriğini pompalamak için özel ekipman uygulamaya gerek yoktur.
Dezavantajları, ilk etapta, kirli koşullarda değiştirme işlemi yapmak gerekir. Bu nedenle, kirli olduğum için üzgün olmayan kıyafet seçmeye değer.
Bu eylemler, otomobil ünitelerinin cihazı hakkında temel bilgileri olmayan kullanıcıları yürütmek zor olacaktır. Deneyimsiz mal sahibi riskler motordan yağı birleştirir.
DSG7'deki Yağın Değiştirilmesi Kendin Yap
Bağımsız bir yağ değişikliğine karar vermek, arabanın sahibi uygun bir yer bulmalıdır. Bir servis zehiri ile bir garajı yoksa, arkadaşlarınıza veya tanıdıklarınızı odanızın iş için sağlaymasını isteyebilirsiniz.
Bir daha iyi bir seçenek, asansörü kullanabilecektir. Şu anda, araç ve ekipmanlarını araç onarımı için kısa süreli kullanımda kiralayan araç hizmetleri vardır.
Her durumda, koşullar, makinenin altında rahat ve özgürce çalışmasına izin verecek şekilde ihtiyaç duyulacaktır, böylece normal üst geçit uygundur. Bu soru çözülürse, yağın herhangi bir sorun olmadan değiştirmek mümkün olacaktır.
Çalışırken ihtiyaç duyulan araçlar
Hoş bir an, sıvının değişikliğinde teknolojilerini korumak için üretici tarafından üretilen özel aletlere ihtiyaç duymayacağıdır. Aşağıdakiler gerekli olacaktır:
- Çeşitli boyutlarda ve önde gelen ilkelere sahip bir dizi anahtar;
- Akışkan doldurma hunisi;
- Yağın birleşeceği kap;
- Sonunda hortumla şırınga kontrol noktasında (asansör veya elak üzerinde çalışma durumunda);
- Jack (yağda yağ değiştiği durumlarda);
- Kullanılan çabanın göstergesi olan anahtar (arzu edilir, ancak gerekli değildir);
- Kontrol noktasının tahliye tapasını sökmek için 10'daki dahili altıgen anahtar;
- 2 litre yağ;
- Yağlama yüzeylerini silmek için kaburgalar;
- Eldivenler;
- Değiştirme için boşaltın.
Ne tür bir yağ dökülmeye değer?
Başlangıçta, DSG7 kutusuna sentetik bir yağlama sıvısı döküldü. Bununla birlikte, kullanımındaki tespit edilen eksikliklerden dolayı üretici gözden geçirilmiş bir kampanya yürütmüştür. Bununla birlikte, sentetikler contayı bozduğundan ve PPC'nin (mekatronik) kontrol ünitesinin içine girdiğinden, mineral sıvı için bir yedek yapıldı. Bu, ikincisinin imha edilmesine yol açtı.
Sonuç olarak, tüm yayınlarda mekatronikteki aynı bileşimin mineral yağını döktü. Şu anda, üretici, 052 529 A2 standardını karşılayan bir servis sıvısı dökülmesini önerir. Satıcıdan satın almak en kolay, ancak petrol şirketleri tarafından sunulan analogları seçebilirsiniz.
Çalışmak için bir araba hazırlamak nasıl?
Değiştirmeye başlamadan önce, Transmissia'ya iyi ısıtmak önemlidir. Bunu yapmak için, içindeki petrolün sıcak olacağı ön gezi yapmak daha iyidir. Böyle bir durumda, sıvı daha fazla sıvı olur ve boşaltma sırasında bulunan şaftlardan ve dişlilerden hizalanması çok daha kolay ve daha hızlı olacaktır.
Yaz döneminde ön ısıtma için uzun bir prosedür olmadan yapabilirsiniz, daha sonra kışın kayganlaştırıcıyı PPC makinesinden boşaltması zor olacaktır, bir saatten az bile don üzerinde durur. Isıtmayı sık sık başlatır ve böyle bir modun bu türün iletimini en ve hızlı bir şekilde yükler.
Eski sıvının boşaltılması
Değiştirme, eski kayganlaştırıcıyı birleştirerek başlar. Aşağıdaki adımlardan oluşacaktır:
Fişlerin sökülmesi sırasında temiz olmalıdır, çünkü sıvı tankı geçebilir. Aynı zamanda, eski tüp sıradışı olur, bu da yağlama akışı sırasında gerektirmez. Yeni bir çabaya 30 HM'ye bükülmelidir. Bu parametreyi ölçen bir anahtarın yokluğunda, ipliği kırma riski vardır, bu nedenle duruncaya kadar sıkılmaması gerekir.
Yeni bir kayganlaştırıcı doldurma
Kontrol noktasına ulaşmak için, kaputun altındaki engelleyici elemanları çıkarmanız gerekir. Araba modeline bağlı olarak, bir batarya, oyun alanı ve hava filtresi muhafazası olabilir. Boşluklar daha fazla iş için yeterli olmalıdır.
Yağı 2 yolla dökün:
- Şanzıman kilidinin mekanizmasının plastik kapağındaki plastik siyah sapun;
Belirtilen kapağı çıkardıktan sonra.
İlk yöntem daha fazla doğruluk gerektirir ve ikincisi, ek işlemlerin komisyonuyla ilişkilidir.
Huni sayesinde 1.9 litre taze yağlama dökülmesi gerekir. Bundan sonra, tüm eylemleri ters sırada yapmanız gerekir.
Akışkanın kontrol ünitesindeki değiştirilmesi
İstatistiklere göre, mekatronik en savunmasız DSG öğesidir. Birçok kullanıcı, kayganlaştırıcı ve içinde değiştirme ihtiyacı ile ilgileniyor. Ne yazık ki, bu eleman birimin içinde ayrı ayrı yerleştirilir, bu nedenle kontrol noktasını çıkarmadan düzenli bakım imkanı yoktur. Bu nedenle, değiştirme sadece onarım sırasında gerçekleşir.
PPC'yi nasıl öldürmez?
Bu türün PPC'nin bir adım ilerlemesine rağmen, bağımsız temel hizmetleri artık sıradan otomatlardan daha kolaydır. DSG'de yağlayıcının değiştirilmesi ile, sahibi sıradan becerilerle başa çıkacaktır.
Ve yazarın sırları hakkında biraz
Hayatım sadece arabayla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama ayrıca tüm erkekler gibi bir hobim var. Hobim balıkçılık.
Deneyimimi paylaştığım kişisel bir blog başlattım. Birçok şey denemek, yakalamayı artırmak için çeşitli yöntemler ve yöntemler. Eğer ilgileniyorsanız, okuyabilirsiniz. Gereksiz bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.
Dikkat, sadece bugün!
Seat Leon Copa Plus arabası. Demet 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
Robotik Şanzıman DSG-7, DQ200., 0am, Ntq.. Orijinal iletim yağı vag, sipariş için kod edinir - G052512A2.. Kontrol noktasının tahliye tapası, 10 ile geleneksel bir altıgen tarafından sökülür.
Fotoğraf-1:DSG-7 bağlamında.
Hasar yapabilselerdi, sonra mantar kodu - N10037105. Her iki madde de katalogdan VIN numarası tarafından alınır.
Alexander'a casusluk yaptığımız yağı nasıl değiştirilirWillwillis. Drive2.ru ile. Her şeyin anlaşılır bir şekilde söylendiği ve gösterdiği söylendi. Bizden bir kaç ekler. Hava filtresi mahfazasını hiç kaldırmadıysanız, nasıl yapıldığını önceden kontrol edin. 1,8 TSI'de çıkarmak için, yavaşça yukarı çekmeniz gerekir, çünkü Bataryanın iki iniş piminde sıkıca oturur ve filtre muhafazasının açıklıklarında kauçuk damperler vardır. Ve bir an. Bir DSG7 kutusuyla 1,7 litre petrol ile birleştirdik ve 2 litreyi de döktük.
DSG-7'deki petrol değişimi, 76.000 km'lik bir sürede yapılır. Bizi ne yaptı? Şüphe! Şüphe, kedinin sürekli olarak temas edilmesinde, teknik sıvı arabanın tüm hizmet ömrü boyunca çalışabilir ve operasyonel özelliklerini koruyabilir. 2 Garanti Yılları - Evet, Transmison Yağı çalışabilir. Peki daha sonra ne var? Ve makine 5-7 yıldır kullanılıyorsa? Hayır olduğuna inanıyoruz. Hiçbir ppc yağı, uzun süre boyunca fizikokimyasal özelliklerini kaybetmeden çalışamaz. Bu nedenle, bir değiştirme yaptılar. Sonuç aşağıdadır.
 |
Fotoğraf-2: DSG7'den Egzoz Yağındaki Metal Parçacıklar. Kilometre 76 bin km. |  |
Fotoğraf-3: tekrar dSG7'den Egzoz Yağındaki Metal Parçacıklar. |
 |
Fotoğraf-4:dSG'den harcanan yağı rengi. Şişe güneşin ışınlarının karşısındadır ve parlamaz. Flaşsız yapılan fotoğraf. |  |
Fotoğraf-5: Taze ve harcanan DSG7 yağının renginde karşılaştırılması. Flash ile yapılan fotoğraf. |
 |
Fotoğraf-6: Taze ve harcanan DSG7 yağının renginde karşılaştırılması. Flaşsız yapılan fotoğraf |
Öznel duyumlara göre, boşuna olmadığımız yağı değiştirme prosedürü. Kutu çok yumuşak bir şekilde anlamaya başladı, ancak gözle görülür şekilde.
19.07.2016 Şanzımandaki yağın değiştirildikten sonra 4 ay geçti ve 6000 km rulo. Bu süre zarfında hiçbir sorun yoktu: 2 litre yağ dolgusu nedeniyle sürüler, sisleme, orada değildi. Araba 200 km'ye 1 kez hızlandırır. 01:00 de.
Sonuçlarımız: DSG-7'nin mekanik kısmındaki yağ değiştirilmelidir. Ne sıklıkta? Her 60 bin km dönemde olduğuna inanıyoruz.
Araba yeni olduğunda ve demir atınıza nerede ve ne zaman hizmet vereceğini düşünmeniz gerekmez. Başka bir şey, garantinin sona erdiği kullanılmış bir araba satın aldığınızda, arabaya resmi bir satıcıdan hizmet vermeye devam etmek mantıklı olduğu açıktır. Günümüzün makalesinde, Volkswagen Passat CC'deki DSG-7 kutusundaki yağı bağımsız olarak nasıl değiştirileceği (değiştirme ve sürtünme sürümü arasındaki farkın no, en azından işlemin tamamen benzer olması durumunda, detaylı olarak konuşacağız. Petrol seçimini göz önünde bulundurun, petrolün resmi bayiyi doldurur ve hangi petrolün bir analog kadar uygun olduğunu, böylece biraz tasarruf edebilirsiniz.
BU VOLTSVAGEN Passsat MOP 1.8'in sahipleri DSG-7 ile sıklıkla, genellikle kutudaki yağı değiştirmeleri gerekir mi? Anlaşmazlıklar, DSG-7'nin kuru kavrama kullanması nedeniyle ortaya çıkıyor, dolayısıyla birçok yanlışlıkla kutudaki yağın tamamen eksik olduğunu düşünüyor ve bu nedenle orada değişecek bir şey yok. Bu efsaneyi atmak için acele edin.
DSG-7 DQ 200 Kutusunda Kaç Yağ?
İkincisi, ilk önce mantıksal olarak takip eden soru ile en popüler - ne kadar yağın yerine geçmesi gerekiyor? Sahiplerin deneyimlerini paylaştığı çok sayıda forum okuduktan sonra, 2.1 litre figürüne geldik. Karşılaştırma için, DSG-6'daki yağ değişimi 6 litredir, tam olarak iletim sayısının sayısını hatırlamak kolaydır.
Hangi yağ dolduracak?
G 052 512 A2 iletim yağı üreticisi tarafından önerilen bitkiyi dökmek en iyisidir, fiyat için litre şişelerde satılır. 
Bölgeye bağlı olarak 900 ila 1.300 ruble. Bu ürün, Audi, Skoda, koltuk ve Volkswagen'e monte edilmiş mekanik ve robotik şanzımanlar (DQ-7 DQ 200) için uygundur.
Alternatif olarak, bazı kullanım:
- Febi 21829 fiyatından 1 litre başına 500 ruble;
- SWAG 10921829 fiyatı 1 litre başına 500 ruble;
- VAG GCN052512Z2 fiyatı 1 litre başına 900 ruble.
Bağımsız olarak yağ değiştirme için adım adım talimatlar
Eylemleri tanımlamadan önce, yağa ek olarak bir tahliye tapasına ihtiyacınız olacak. Maliyet 170 ruble. Araçlardan, esnek bir hortumla bir şırınga, aslında eski yağın birleşeceği kabı olan "10" üzerine bir altıgen ihtiyacınız olacak. Bu işlem ısıtılmış bir iletimde yapılmalıdır. Öyleyse devam et:
- plastik korumayı kaldırın;
- cPP mantarını sökün;
- yağı boşaltın;
- mantarı sıkın;
- plastik koruma koymak;
- kapağı SAPUNA'dan çıkarın;
- tüpü deliğe yerleştirin;
- yAĞIN (ÖNEMLİ! ÖNEMLİ! Eskiden çıktığından tam olarak ihtiyaç duyulan yağları dökün, çünkü kutu bir hesaplamaların diplomasıyla donatılmaması nedeniyle bağımsız olarak gerçekleştirilmelidir);
- sapuna kapağı yerine koyduk.
Burada prensipte ve özel zorluklara ve uzun zamanlara neden olmaması gereken tüm işlem. Bu arada,
Modern arabaların karmaşık bir cihazı var. Bu sadece motorlar için değil, aynı zamanda kutular da geçerlidir. Daha önce, otomobil üreticileri sadece iki şanzıman, mekanik ve otomatiktir. Bugün, yeni şanzıman ortaya çıktı. Bunlardan biri robotik bir DSG kutusudur. Volkswagen endişesinin arabalarına yüklenmiştir - "AUDI" ve özel bir cihaza sahiptir (iki manşonlu ve iki başlı volanla).
DSG'deki yağ değişiminin klasik kutulardan bazı farklılıkları olduğu anlaşılmalıdır. Bu işlemin işletimi hangi teknolojisidir? DSG kutusuna hangi yağ dökün? DSG ve makalede daha fazlası.
Düzenlemeler
Her zaman düzenlemeleri takip etmeniz gerekir. Yağ (bir motor ya da şanzıman olup olmadığı) her zaman sarf malzemesidir ve er ya da geç yoktur. Zamanla, sıvı rengini ve yağlama özelliklerini kaybeder.
Kutunun kaynağını olumsuz yönde etkiler. Bu nedenle, iyi durumda bir araba içermek için, dsg mechatrony'deki yağı değiştirmek gerekir. Uzmanlar bu prosedürü altmış bin kilometrede bir kez yapmanızı önerir. Ancak, makine aşırı koşullarda (sık fişler veya şiddetli donlar) kullanılıyorsa, bu süre kırk bin kilometreye kesilmelidir.
Ne dökün ve ne kadar?
Birçoğu DSG'de hangi yağın dökülmesi gerektiğini bilmek istiyor. Bayi, "VAG" G052182A2'nin orijinal ürününü kullanmanızı önerir. Ancak, litre başına bin ruble daha fazla maliyetlidir. Bu nedenle, birçok analogları tercih eder.
Böylece, "pentosin ffl-2" yağı kötü değildi. Bu, orijinal "vagovskaya" den 300 ruble daha ucuz olan Alman üretiminin bir iletim sıvısıdır. Ancak, DSG'deki yağı değiştirirken, bu iki sıvı müdahale edilmemelidir. Orijinal yağ daha önce kullanılıyorsa, gelecekte kullanmak daha iyidir.
Şimdi hacimden bahsediyor. DSG kutusunda kaç tane yağ olmalı? Dolum hacmi yedi litredir. Ancak, kuru kavramalı DSG 7 ise, hacim 1,9 litreden azdır.
Not
Yeni yağa ek olarak, değiştirilmesi için de satın alınması gerekiyor:
Ancak o zaman DSG'deki yağla değiştirilebilir.
İşini başlat
Öyleyse, önce arabayı gözlem çukuruna götürmeniz gerekir. Ardından, şanzıman seçicisini park moduna taktıktan sonra motoru sürün. Bundan sonra, kutunun paletinin boşaltma borusunu sökünüz. Bunu yapmak için, 8 milimetre altıgene ihtiyacınız olacak. Önceden beş litre hacim olan eski yağ için boş bir kap hazırlayın. Saf olması arzu edilir (eski sıvıda cips olup olmadığını belirlemeniz gerekir). Eski yağı düşürür, fişi sıkın ve akışkanın durumunu kontrol edin. Metal parçacıkların tespit edilmesi durumunda, kutu elemanlarının bir aşınması belirtilebilir. Böyle bir şanzıman dengesiz çalışabilir.
Bundan sonra yağ filtresine gitmeniz gerekir. Yukarıda. Bunu elde etmek için, bataryayı ve pedin altındaki pedi sökmeniz gerekir.
Erişim zorsa, nozullu hava filtresi yuvası çıkarılabilir. Ardından kapağı iki sırayla sökün ve yağ kalıntılarının kartereye boşaltılmasına izin verin. Sonra kapağı sökün ve filtre elemanını değiştirin.
Sonra ne?
Bundan sonra, yeni bir sıvı dökmek gerekir. Bazıları doğrudan yeni filtrenin gövdesine ekleyin, ancak uzun ve zordur (litre on dakika boyunca dökülür). Bu nedenle, yağ fişi yerine vidalanan bir adaptör bulmak daha iyidir. Ayrıca 10 milimetre tarafından bir hortum olması gerekir (saydam olması önemlidir). Hortumun uzunluğu yaklaşık iki metredir. İkinci amaç, motor bölmesinin üzerinde tutturulmuş dar bir huninin boğazı üzerinde gerdirilir.
Bundan sonra motoru çalıştırın. Kutuyu ısıtmak mümkündür. Bunu yapmak için, Kedi seçiciyi farklı modlara dönüştürün. Yağ, 45 derecelik bir sıcaklığa kadar ısınmalıdır. Oda sıcaklığı sıvısı sular altında ise, kutu üç ila beş dakika ısınmalıdır.
Bir sonraki aşamada, ses bükülür ve bunun yerine bir yağ şişesi takılıdır (genellikle sıvı litre olarak satılır, bu yüzden onu alır). Bu şişeyi zemine takın, böylece iletim seviyesinin altındadır. Aynı zamanda, fazla sıvı şeffaf tüp boyunca aynı hizada olacaktır. Jet damlacıklara düştüğünde, adaptör sökülmüş ve yağ süspansiyon tıpa bükülür. Önceden, sızdırmazlık maddesi üzerinde değişir.
DSG'deki yağı değiştirdikten sonra mantarın bükülmesi gerektiğini lütfen unutmayın. Bundan sonra, motorda, modları beş saniyelik bir gecikme ile değiştirmeniz gerekir. Sonra, kolu "park etme" moduna getirin (motor katıldı). Fişi tekrar çıkarın. Yağ akıyorsa, fazlalık gitene kadar beklemeniz gerekir. Sonra mantar bükebilir ve tam kullanımdan başlayabilirsiniz.
Nüans
Bu prosedürdeki en zor şey, iletim yağının tam sıcaklığını belirlemektir. Uzmanlar, teşhis konektöründen bağlanan bunun için özel bir cihaza sahiptir. Ancak kendi ellerinizi değiştirirken ve onsuz başa çıkın. Asıl şey, yağ seviyesini kontrol etmek için en uygun sıcaklığın 35 ila 45 santigrat derece olduğunu hatırlamaktır.
Robotik şanzımanların hem fazla hem de yağ eksikliği için zararlı olduğunu hatırlamaya değer. Seviye ortalama olmalıdır.
"Kuru" DSG 7'deki Yağı Nasıl Değiştirilir?
Yedi adımlı bir kutudaki iş dizisi:
- Korumanın çıkarılması, kontrol noktasını kapsar.
- Bir tahliye tapası sökülmez.
- Eski yağ birleşiyor.
- Yağ kalıntıları bir şırınga ile pompalanır veya makineyi sol ön tekerlek alanına yerleştirerek.
- Bir tahliye tapası sıkılır.
- Yerine yerleştirilir.
Plastik bir sapun içinden dökülen sıvı (siyahtır ve DSG engelleme mekanizmasının plastik bir kapağında bulunur). Kapağı tamamen çıkarabilirsiniz, ancak bunun için pili veya hava filtresi mahfazasını çıkarmanız gerekir. Sonraki 1,9 litre yeni bir sıvıdır. Bundan sonra, yedek işlem tamamlandı olarak kabul edilebilir.
Bu işlem kışın yapılırsa, şanzımanı önceden ısıtmalısınız. Küçük bir yolculuk yapmak için daha iyi. Böylece yağı daha az viskoz haline getirirsiniz ve şanzımanın içinde bulunan dişlilerden ve millerden daha hızlı vuruş yaparsınız. Yaz aylarında ön ısıtma olmadan yapabilirsiniz. Zaten +20 derece Santigrat'ta sıvı normal bir viskoziteye sahiptir.
Sonuç
Yani, şimdi yağı robotik bir kutuda nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz. Gördüğünüz gibi, bu işlem kendi ellerinizle yapılabilir.
