Yeni Zincir Çıngıraklı Vaz 2107. Yapıştırma (Çıngıraklı) Zamanlama Zinciri, Soğuk veya Sıcak

Zincir ve kereste kemeri, gaz dağıtım mekanizmasının önemli detaylarıdır. Zamanla, zincir gerilir ve ayar gerektirir. Makalenin gerilmesinin gerektiğinde, adım adım bir talimatın yanı sıra, Vaz 2107'deki zinciri kendi ellerinizle nasıl çekileceğini açıklar.

[Saklamak]

Gerilme ne zaman?

VAZ 2107 üzerindeki gaz dağıtım mekanizması enjektör aşağıdaki unsurlardan oluşur:

ara ve krank milinin dişlileri;
dağıtım ve ara miller;
rocker;
sootman;
emme ve egzoz vanası;
gergi;
ayakkabı;
zincir tahrik zamanlaması.

Fotoğraf zamanlamanın sürümlerini gösterir.

Gaz dağıtım mekanizması aksesuarları

GDM sayesinde, hava yakıt karışımı sağlanır ve egzoz gazlarının çıkarılması. Çalışması bir zincir iletim veya kayış kullanılarak gerçekleştirilir. Krank milinden eksantrik miline tork ilan ederler.

Şaftlar belirli bir konumda olmalıdır. Bunu yapmak için, krank mili kasnağı ve eksantrik zincir dişlisine doğru sergilenmesi gereken özel etiketler uygulanır. Etiketler çakışmazsa, motorun motorun revizyonuna kadar ciddi sorunlar olabilir.

Çalışma sırasında, zincir iletim ve kayış sabit voltajda, bu nedenle zincir yavaş yavaş çıkarıldıktan sonra - Adım artar. Bu durumda, motor boşta durmaz çalışmaya başlar, dönüşlere başlarlar, motor sıkışabilir.

Devrimi artırırken veya indirirken metal sesler ortaya çıkıyorsa, bu zincir iletiminin veya amortismanın gerilmesinin kesin bir işaretidir. Bu sesleri ortadan kaldırmak için, zinciri çekmeniz veya sedatayı değiştirmeniz gerekir. Sedator ve ayakkabı da dahil olmak üzere herhangi bir MRM parçalarını değiştirdikten sonra zincir tahrikinin gerilmesi de gerçekleştirilmelidir.

Zincir İletiminin Vaz 2107'ye Ayarlanması Enjektör, mekanik, otomatik veya hidrolik olabilen bir gerdirici kullanılarak gerçekleştirilir. Hidrolik makineyi VAZ 2107'ye yüklemek için zamanlamayı yeniden yapmanız gerekir. Standart yerine, otomatik bir gergi genellikle kurulur, daha güvenilirdir.

Gaz dağıtım mekanizmasının şeması

Adım adım talimat

Çalışmaya çalışmaya başlamadan önce, araba zincirinin gerginliği üzerine, uygun bir pozisyonda kurulmanız gerekir. Şanzımanı nötr bir konuma getirin, tekerleklerin prosedür sırasında sürmemesi için tekerlekleri kilitleyin.

Alet

İş için aşağıdaki araç setini gerektirir:

uç anahtarları kümesi;
kafa seti;
passatia;
tornavida;
bir çekiç.

Çalışmaya başlamadan önce, zincir sürücünün görsel bir incelemesi yapılmalıdır. Gerginlik silindirine mekanik hasar, ayakkabı, sedator, dişliler veya zincirler bulunursa, kusurlu parçaların değiştirilmesi gerekir.

Aşamalar

Hem motordaki hem bir enjektörle hem de karbüratör ile zinciri gerildiğinde iş dizisi aşağıdaki adımlardan oluşur:

Bazen, zincirin zamanla gerildiği gerçeğinden dolayı gerginlik mümkün değildir ve pistonun uzunluğu ayarlamak için yeterli değildir. Ürünü değiştirmesi planlanmamışsa, örneğin hava filtresinin tutturulduğu manşon çubuğunun sonunu planlayarak geçici sürüş için gergi çubuğunu artırabilirsiniz. Ancak yine de yıpranmış ürün yakında değiştirilmelidir.

Her arabanın en önemli düğümlerinden biri bir gaz dağıtım mekanizmasıdır. Bu ünitenin çalışması tüm motorun çalışmasını etkiler. Vaz 2107 arabasındaki zamanlama sisteminin zamanlama mekanizması bir zincirdir. Eğer çok tutulursa - yıldızlardan herhangi birine atlayabilir. En az bir dişi değiştirerek, motorun çalışmasında başarısızlıkların oluşumu ve devrimlerin istikrarsızlaştırılması vardır. Zinciri kaydetmemek için, periyodik olarak gerginliğini ve değiştirilecek belirli işaretlerde periyodik olarak gerçekleştirmesi gerekir.

Çalışma sırasında, zincir büyük yüklere tabi tutulur, bu nedenle kaynağı 60-80 bin km'dir. Ayar, her 15 bin km'de bir gerçekleştirilmelidir, ancak sürücü, motor çalışırken bir şeyin çıngıraklamaya başlamaya başladığını tespit edilmesi durumunda, teşhis edilmelidir. Gerginlik yapmadan önce, servis kolaylığını kontrol etmek gerekir.

Gerilim kontrolü, vaz 2107'de zamanlama elde edildiğinde veya gerginlikten sonra durumunda, ürün darbesinin hala gözlendiği durumlarda gerekli olduğunda gereklidir. Bir vuruş ya da daha doğrusu, zincirin hışırtı, açıklanamaz bir sürücü için bile zor olmayacaktır. Kaputu kaldırırsanız ve boşta motorun çalışmasını dinlerseniz, bu hışırtı açıkça duyulabilir. Gaz eklerseniz, hışırtı aslında zamanlama zincirini germe zamanının olduğunu söyleyen kaybolur. Bunun için zamanlama gergisi, farklı tiplerdir: otomatik ve mekanik.

Germe için adım adım talimat

Şimdi VAZ 2107'deki GDM Mekanizması zincirinin nasıl doğru şekilde çekeceği konusunda dikkat göstereceğiz. Başlangıçta, Vaz 2107 araçlarındaki GDM mekanizmasının yakıt besleme sistemi enjektörü ve karbüratörün kesinlikle aynı olduğunu belirtmekte fayda var. VAZ 2107'deki gerilme aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Gerçekleştirilen eylemler başarı ile taçlandırılmamışsa ve gürültü kaldıysa, MRM mekanizmasının görsel muayenesinin uygulanmasına başvurmamız gerekecek ve bunun için motoru sökmek zorundasınız.

Krank milini döndürülerek zincir gerginliğinin gerekli olduğunu ayarlayın. Krank milini döndürmek için özel bir anahtar yoksa, arabanın arkasını veya tekerleklerden birini asabilirsiniz, ardından 5 şanzımanı açabilir ve tekerleği döndürebilirsiniz.

Gerilim kontrolü

VAZ 2107 zinciri motorun önünde bulunur. Silindir bloğunun başının kapağını ve bloğun kendisinin kapağını kapatırken görünmez. Motor Vaz 2107'yi sökmeye başlamadan önce, görsel muayenenin özellikleriyle başa çıkması ve gerginliğini kontrol etmesi gerekir. Zincirin gerginliğini kontrol etmek, yalnızca yalnızca normal streç, sorunun çözülmesine yardımcı olmadığında rasyoneldir.

VAZ-2107 zamanlama zincirinin gerginliğini görsel olarak izlemek için, hava filtresi mahfazasını, sonra silindir kafası kapağını başlangıçta çıkarmak için gereklidir. Bunu yapmak için, 8 bağlantı elemanını sökmek istediğiniz "10" a tuşuna ihtiyacınız olacaktır.

GBC kapağı çıkarıldığında, contanın bütünlüğüne özellikle dikkat etmek gerekir. Gerekirse, değiştirmek daha iyidir, çünkü çoğu durumda motor yağı sızıntıları meydana gelebilir.

Valf kapağını çıkardıktan sonra, ürünün tepesine erişim görünür. Burada, gerdiricinin ayakkabısını ve bütünlük için yatıştırıcıyı görmeniz gerekir ve ardından zincir mekanizmasını elinizin yardımıyla kontrol edin ve çalışmazsa, bir montaj veya büyük bir tornavida kullanabilirsiniz.

Zincir mekanizması ile blok gövdesi arasında olacak şekilde eşleştirilmesi gerekir. Sonuç olarak, CAR VAZ 2107 ile zincir gerilimini kontrol ederek gerçekleştirilen bir kolu alıyoruz. Kolayca bükülürse, gerginliğini veya değiştirilmesini ayarlamak gerekir. İdeal, ürünün bükülmediği ve dize gibi gerildiği gerginliktir.

Bilmek önemlidir! Gaz dağıtım mekanizmasının zincirinin gerginliğini kontrol ederken, bu, cihazın birimlerinin deformasyonunu gerektirebileceği için, büyük çabaların uygulanmasını hariç tutmak gerekir.

Onarım gerdiricileri VAZ 2107 yapılmamıştır, bu nedenle ürün yenisini değiştirmek zorunda kalacaktır. Değiştirme nadiren gereklidir, ancak pilot ANZ'nin otomatik gergileri "bunun için en uygundur. Yükledikten sonra, uzun süre ses ve motor kilini unutursunuz. Ancak otomatik gergi zaten yüklüse ve aynı zamanda motorun zinciri istiflenmesi veya gürültüsüyse, ayarlama mantıklı değil. Zamanlama mekanizmasının parçalarını hemen sökmek ve değiştirmek zorunda kalacağız.

Bu makale, gaz dağıtım mekanizmasının (zamanlama) zincir sürücüsüne sahip olan birçok otomobil sahipine ilgi çekici olacaktır. Öz, daha erken veya daha sonra blok başının kapağının altında, "vuruş", "Clanging" başlar, genel olarak bir şey orada çınpır. Gerçekten güçlü bir şekilde suşlar! Sonuçta, zincirle veya gergilerinle kesinlikle sorunlar var, eğer "koşmak" gerekirse, çok büyük bir onarıma girebilirsiniz. Öte yandan, başka hiçbir şeyi olmayan sahipler, motor düzgün çalışıyor, bilmek istiyor - ve bu gürültü nedir? Bunu duymanız önerilir ve videonun kendisi. Bütün bunlar bugünün makalesi ...

Zaten birçok kez yazdım ve bağlanma mekanizması kırıldığında, çok büyük bir onarımın üzerine gelmesi mümkündür. Özel durumlarda, bir sözleşmeli motor satın almak daha kolaydır. İnanmayın, hadi bu konuya biraz girelim

Zamanlama zinciri kırılırsa - ne olacak?

Önceden, pistonlarda özel oluklar olduğu motorlar vardı, "" dediler. Bir mola olsaydı, vana bu "oluklara" düştü ve motor için ölüm yoktu. Fakat şimdi modern güç birimlerinde kullanılmazlar, çünkü kompresyon derecesi düşüyor ve buna göre güç.

Bu nedenle, modern motorlarda, GDM sistemini takip etmek ve zamanında (ve daha önce iklimimizle) zinciri veya kayış sürücüsünü değiştirmesi gerekir.

Bu yapılmazsa, vanayı keserken üst noktada pistonlarla buluşabilir. Zararsız Davaları sadece devam edecek ve yeni bir set satın almanız gerekecek. Buradaki harcamalar yeni bir gaz dağıtım sistemine gidecektir, bunlar videolar, gerdiriciler, sürücü vb. Valf kapağını döşeme, iyi ve normal bir servis istasyonunda yapmanız gerekecektir.

Şanslı değilse - Sonra pistonlar acı çekebilir, onların tritlerini kırarlar. Etkiden 90 dereceyi döndürmek mümkündür, daha sonra "piston" bloğun duvarından kırılabilir, iyi ya da atın! Özel durumlarda (uygulamamdaydı), eksantrikleri kırıyor. Blok acı çektise, yeni birini sevgili yabancı bir arabada satın almak çok pahalıdır ve hala pistonlara ihtiyacınız var, böylece tüm bunlar krank mili, vb.

Konu görünümünde çok iyi bir videom var

Sonuç, gaz dağılımı sistemini takip etmektir ve özellikle bir şey içeri girmeye ya da içeri girmeye başlarsa.

Bir vuruş neden ortaya çıkıyor?

Her şey sadece giyimden. Bu başarısız olur veya zincir sürücünün kendisi veya "gerdiricisi", şimdi genellikle hidroksatöre benzer bir şeydir.

"Gergi" nin prensibi basittir, yağı pompalar, basınç için yaratılır - özel bir ayakkabı üzerine basılan özel bir çubuktan çıkıyor ve zinciri zaten çeker (bu arada, ayakkabı yerine) ayakkabı yerine yıldız veya dişli olabilir). Motorunuzun toleranslarıyla eşleşmeyen veya zamanında aşınma olan kötü bir yağınız varsa, bu öğenin performansı ihlal edilir. Artık zincir sürücüsünü sıkmayabilir ve gök gürültüsü olacak!

Hemen soğuk ve sıcak motor hakkında söylemek istiyorum . Soğukta, yağ standartlara uymuyorsa, yeni gergi bile etkin bir şekilde indiremeyecektir. Yağlayıcı kalınlaştığında çok güçlü bir soğukta olur. Sonra zincir bir süre çıngırak olacak ve sonra sakinleşir. "Sıcak" dava zaten aşındadır, her şey artık basınç tutamayacağı veya zincir sürücünün kritik bir değer çekmesidir.

Zincir. Aslında, burada söyleyecek bir şey yok, zamanla oldukça güçlü bir şekilde çekildi. Gerçek şu ki, şimdi neredeyse tüm üreticilerin "Lamellar Seçenekleri" olarak adlandırılan ve "rulo" olarak kullanılmasıdır. Öyleyse, bazı turboşarjlı güç ünitelerindeki "lamellar" 60-70.000 km'ye çıkmaz ve sıradan "atmosferik", onları 120-150000 km'de değiştirirler. Ancak, dayanıklı bir rulo tipine sahip olsanız bile, zamandan 1 -1.5 santimetreye kadar gerinebilir! Diş ya da iki (dişlilerde veya yıldızlar üzerinde) zıplayabilir, kontak eşlik edecek ve ayrıca valfın getirilebilmesi olasılığı vardır.

Her durumda, kaputun altından normal seslerin olmadığını düşünüyorsanız, acilen gidip zamanlama sistemini izlemeniz gerekir.

Hangi zincir sürücüsü darbeleri nasıl belirlenir?

Aslında, yeterince güçlü, metal ve eriyik ses çıkarmak kolaydır. Birçok, bu sesi bir dizel motorun çalışmalarına benzer şekilde çağırır, yani bir tür şimdiki zaman mevcut olacak - "Deliemp". Tabii ki her şey aşağıdaki video sürümümde olacak.

Yukarıdan zaten yazdığım gibi, üç aşamada tezahür edebilir:

"Soğuk" üzerinde çıngırak
Sıcak vurur
Yükle ses. Örneğin, benzin - hayır, ancak gazı boşaltırken
Kalıcı Metalik Gürültü

Tabii ki, kelimelerle anlamak zordur, bu yüzden video sürümüne bakmanızı tavsiye ederim.

Binmek mümkün mü?

Eğer kısaca değilseniz! Hemen yüzde ve bu hatanın nedenlerini arıyoruz. Tabii ki, eğer zincir uzun süre dönerse, birkaç gündür, belki de haftalar vardır. Ama yine de çekmem. Bütün bunlar çok ağlıyor olabilir!

VAZ 2107, üstsüz bir gaz dağıtım mekanizmasına sahiptir. Bu, eksantrik milinin, silindir bloğunun başındaki motorun üst kısmında bulunduğu anlamına gelir. Zamanlama, bir gaz yakıt karışımının tedarikini silindirlere ve harcanan gazların çıkarılması organizasyonuna ayarlamak için tasarlanmıştır. MRR'nin zamanlaması için bir yıldızlı şanzıman düzenlenir, enjeksiyon motorundaki VAZ 2107'nin özel cihazlarla bir zincir sergilediği sürücü.

Enjeksiyon motorundaki zamanlama aşağıdakilerden oluşur:

giriş borusu ve egzoz manifoldu GTS beslemesinin silindirlerine ve egzoz gazlarının çıkarılması;
krank mili - zamanlamanın zamanlamasını gerçekleştirmek için gereklidir;
eksantrik mili, vanaların belirli aşamalarıyla regüle edilmiş tetiklenmesini döndürürken, THM'nin ana elemanıdır;
valf, rocker, çubuklar ve iticiler - optimum motor çalışması için gereken belirli bir modda eksantrik mili ile etkileşime girerler;
zamanlamanın zincir tahriki - krank milinin, yardımcı ünitelerin ve eksantrik milinin dişlilerine ve yıldızları üzerine gerilmiş zincir boyunca, zamanlamanın tüm mekanizmasının yanı sıra yağ pompasının ve ateşleme distribütörü sensörünün bir hareketine yol açar.

Vaz 2107'de zamanlamanın (eksantrik mili tahriki olarak da bilinir) zamanlaması çok zor bir tasarım değildir, ancak VAZ 2107'nin değiştirildiğinde veya gerilmesinde göz önünde bulundurulması gereken bir dizi nüans vardır. Bu motor zamanlama elemanı şunları içerir:

Krank milinin yıldızı, liderdir, eksantrik milinin sırasına göre iki kat daha fazla hızda döner, bu nedenle daha küçük bir çapa sahiptir;
Pompa Yağı Sisteminin Araması ve RZ Sensörü;
Eksantrik mili yıldızı;
Plastikten yapılmış yatıştırıcı;
Çalışma sıvısı olarak, motor yağı olarak, bir yağ sensörü boyunca özel bir tüp kullanılarak sağlanan hidrolik gergi;
Zincir Gergi Ayakkabısı;
Kol silindir zinciri, motorlar için 2101-21011, - 2103-2106 - 116 için 114 üniteye sahiptir.

Zincirdeki kaç bağlantının yeterince basit olduğunu belirleyin. Zinciri tüm uzunluk için germek gerekir ve bağlantılar her iki uçta da aynı ise, eğer farklı ise 114 ise 116'dır.

Diz çökmüş yıldız üzerinde bir etiket var, zinciri takarken veya ayarlarken, silindir bloğunda bir gelgit biçiminde özel bir işaret için "bakmalıdır". Eksantrik mili dizisinin üzerindeki özel zaman, rulman muhafazasındaki akın işaretine karşı yerleştirilmelidir. Sonuç olarak, krank mili ve eksantrik milinin etiketleri birbirine gönderilmelidir.

Vaz ailesinin klasik arabalarında, zamanlama zincir sürücüsü kuruldu. Bu, gaz dağıtım mekanizmasının önemli unsurlarından biri olduğundan, birinin durum ve gerginliği ile periyodik olarak izlenmesi gerekir. Zincirin performansından sorumlu parçaların başarısızlığında, ciddi sonuçları ve pahalı onarımları önlemek için onarım çalışmalarını yapmak gerekir.

GRM Zincir Drive Vaz 2107 - Açıklama

GRM GDM 2107 mekanizmasının zincir iletimi büyük bir kaynağa sahiptir, ancak bazen beceri ve değiştirme gelir. Bunun için gereken, zincir gergisi, üzerine yükseltilmiş fonksiyonlarla artık başa çıkma durumunda bağlantıların gerilmesi sonucu ortaya çıkıyor. Ek olarak, TRW sürücünün normal çalışmasından sorumlu olan detaylar, zamanla da yatırılır.

Yatıştırıcı

Gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrik mekanizmasında VAZ 2107 zincirin gerizekalılarını ve salınımlarını temizlemek için arayan uygulanır. Bu detay olmadan, salınımların genliğini arttırarak, zincir dişliden uçabilir veya kırılabilir. Zincir iletim bölümü, anında olan maksimum krank mili devrimlerinde büyük olasılıkla. Atılım sırasında, alım ve egzoz vanaları başarısız olur. En iyi şekilde motorun en iyisine zarar verdikten sonra, revizyon gerekli olacaktır.

Tasarımıyla, RESSUREER, iki montaj deliği ile yüksek karbonlu çelikten yapılmış bir tabaktır. Zincirin sakin ve gerginliğinden eşzamanlı olarak sorumlu olan bir başka eleman ayakkabıdır. Sürtünme yüzeyi, yüksek mukavemetli polimer malzemeden yapılmıştır.

Gerdirici

Başlığa göre, cihazın Motor çalışması sırasında SHM zincirini dışlamayı hariç tutması gerektiği anlaşılabilir. Bu tür mekanizmaların birkaç çeşit vardır:

otomatik;
mekanik;
hidrolik.

Otomatik gergilerler çok uzun zaman önce görünmedi, ancak pozitif ve olumsuz taraflarını göstermeyi başardılar. Ürünün temel avantajı, mekanizma sürekli olarak gerilmiş duruma sürekli tuttuğundan, zincir gerginliğini periyodik olarak ayarlamaya gerek olmadığıdır. AutoTressor'un dezavantajlarından dolayı, bazı araç sahiplerinin değerlendirmeleri ile kanıtlanan hızlı bir başarısızlık, yüksek maliyetli, zayıf gerginlik vardır.

Hidrolik gergilerler, motor yağlama sisteminden sağlanan basınç yağına maruz kalmanın bir sonucu olarak çalışır. Böyle bir yapıcı tasarım, sürücüden zincir şanzımanının ayarlanması açısından müdahale gerektirmez, ancak mekanizma bazen bükülebilir, bu da tüm avantajlarını azaltır.

En yaygın gergi mekaniktir. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajı vardır: Ürün, pistonun teşvik edilmesi ve mekanizmanın gerginliği ayarlarken fonksiyonlarını gerçekleştiremediği bir sonucu olarak küçük parçacıklarla tıkalıdır.

Zincir

VAZ 2107 motorundaki zamanlama zinciri, krank mili ve dağıtım millerini bağlamak için tasarlanmıştır: zincirin giydiği bir vites var. Güç ünitesini başlattıktan sonra, zincir şanzımanı belirtilen millerin senkronize dönüşü sağlar. Senkronizasyon herhangi bir nedenden dolayı ihlal ettiğinde, motorun kararlı çalıştırılmasından dolayı GRM mekanizmasının çalışmasında bir arıza başarısız olur. Böyle bir durumda, güç arızaları gözlenir, dinamiklerin bozulması, yakıt tüketiminde bir artış.

Araba çalışırken, zincir gerilir, çünkü üzerine yüksek yükler yerleştirilir. Bu, periyodik ayarlama ihtiyacını gösterir. Aksi takdirde, sarkma, güç ünitesinin işleminin ihlal edeceği bir sonucu olarak, dişliler üzerindeki bağlantıların retarılmasına yol açacaktır. Bunun gerçekleşmemesi durumunda, her 10 bin km'de zincir gerginliğini ayarlamanız için tesis önerilir. Çalıştırmak.

Karakteristik ses (hışırtı) olmasa bile, zincirin gerginliğine göre, germe, özellikle prosedürün basit olduğu ve fazla zaman almadığından kontrol etmek için arzu edilir.

Zincir tahrik hatasının işaretleri ve nedenleri

Zamanlamanın zincir iletimi, kayışın aksine, motorun içine yerleştirilir ve hangi durum öğelerinin bulunduğunu tahmin etmek için, güç ünitesinin kısmi bir sökümü gerekli olacaktır. Zincir sürücünün tamamı doğru olmadığını ve gerginliğinin gerekli olmadığını belirten belirli özellikler vardır.

Yuvarlak zincir

Zincir arızaları aşağıdaki gibi tezahür edilebilir:

soğukta tırtıl;
sıcak vurur;
yük altında yabancı bir gürültü var;
kalıcı metalik ses.

Yabancı gürültünün görünümü ile, GDM sürücüsündeki sorunlarla başa çıkmak için yüz veya bağımsız olarak ziyaret edilmesi ve işinden sorumlu tüm unsurların durumunu değerlendirmeniz önerilir (gergi, ayakkabı, yatıştırıcı, zincir, dişliler). Bir çırpma zinciri olan bir arabaya binmeye devam ederseniz, aşınma aşınması artar.

TRG bileşenlerinin başarısızlığına yol açan ana nedenler şunlardır:

beklenmeyen yağın motordaki değiştirilmesi veya üretici tarafından önerilen markayı kullanmayın;
düşük kaliteli yedek parçaların uygulanması (orijinal olmayan);
motorda veya zayıf basınçtaki küçük yağ seviyesi;
kayıt dışı bakım;
yanlış işlem;
düşük kaliteli tamir.

Zincirin büyümeye başlaması muhtemel nedenlerinden biri, gerilme ve gerdirici arızasıdır. Sonuç olarak, zincir tahriki düzgün silinmez, motorda dizel motorun çalışmasına benzer bir düzgün gürültü belirir. Çoğu durumda, ses çıkıntılı motorun üzerinde dururken ses dinlenir.

Video: Neden zincir "Klasik" üzerinde tunder

Zinciri yeniden düzenledi

Zayıf bir gerilim ile zincir oldukça hızlı bir şekilde çizilir ve dişlilerin dişlerine zıplayabilir. Bu, ayakkabı, gergilerin veya sakinliğin dağılmasının bir sonucu olarak mümkündür. Zincir yeniden düzenlenirse, güçlü bir ateşleme kayması gerçekleşir. Bu durumda, gaz dağılımının tahrik mekanizmasının kusurlu bir kısmını gerçekleştirmek gerekir.

Zincir Sürücü Tamiri Zamanlaması Vaz 2107

Zincir mekanizması meydana gelmişse, onarımla sıkılmaya değer değildir. Aksi takdirde, pahalı onarımlara yol açacak sonuçlar mümkündür. "Yedi" üzerine zamanlamanın zamanlamasının kompozit elemanlarının onarımı için adım adım bir prosedürü düşünün.

Sakinliği değiştirmek

Zincir tahrik kanalizasyonunu değiştirmek için aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

anahtarların ve uç kafalarını ayarlayın;
tornavida;
uzun cımbız, manyetik teleskopik tutamak veya sert tel kanca;
motor kafa kapağı döşeme;
araba sızdırmazlık maddesi;
yeni Arayan Zinciri Vaz 2107.

Zincirin arayanını değiştirme prosedürü, aşağıdaki adım adım eylemlerine indirgenir:

Davanın kapağının 3 somunu söktük olduğumuz hava filtresini çıkarın ve karbüratöre montaj 4 somun.
13'teki kafa veya tübüler anahtar, valfin kapağının sabitlenmesini çevirir ve çıkarın.
13'deki anahtar, zincir gerdirici somununu zayıflatır.
Gergi ayakkabısına atanan uzun düz bir çöplük yardımı ile.
Ayakkabıyı ayrılmış durumda tutarak, bir kap somunu kelepçeleyin.
Bir tel parçasıdan, bir kanca yaparız ve reasurer'ı gözden geçiriyoruz.
Sakinlerin tutturulması cıvatalarını sökünüz ve sakinliğini tutarken onları çıkarırız.
Anahtar eksantrik milini saat yönünde 1/3 çeviririz.
Zincir zayıfladığında, sakinliği çıkarın.
Hasar görmüş eşyalar yerine, ters sırayla yeni bir tane ayarlayın.

Video: "Yedi" de Sedon Nasıl Değiştirilir?

Gergi Değiştirme

Zincir tahrik gerginliğini değiştirmek için, minimum zamana ve alete ihtiyacınız olacaktır. Çalışma birkaç adımdan aşağı iner:

Gerdiriciyi monte etmeden önce, somunu sökmeli ve çubuğa tıklayın, ardından somunu sıkın.

Yedek ayakkabı

Ayakkabının değiştirilmesi için onarım çalışmaları, cihazın hazırlanmasıyla başlar:

damping;
somun anahtarları;
montaj bıçağı;
krank mili kasnağı sabitleme somun veya normal 36 için anahtar.

Parçayı değiştirmek için eylem dizisi:

Güç ünitesinin karterinin korunmasını ortadan kaldırıyoruz.
Jeneratörün sabitlenmesini gevşeterek, kayış krank milini ondan ve kasnaktan çıkarın.
Muhafazayı soğutma elektrik fanı ile birlikte sökünüz.
Anahtarı krank mili kasnağının 36 somunla bağlantı elemanını sökünüz ve kasnağın kendisini sıkın.
Karacinin önündeki cıvatalı bağlamaları sökünüz (Şekil 1'in altında - zayıflayan, 2 numaralı - kapatırız).
Motorun ön kapağını sabitleyen tüm cıvataları zayıflatır ve sökün.
Kapağı çıkarın, azarlamakla birlikte gidin.
"2" ayakkabısını "1" sabitlemeyi sökünüz ve öğeyi çıkarırız.
Montajı ters sırayla oluşturun.

Video: "Zhiguli" üzerine zincir gergilerini nasıl değiştirirsiniz?

Zinciri değiştirme

Zincir değiştirme aşağıdaki durumlarda başvurulur:

gerginliği ile birlikte, Gergi gerginlik ile başa çıkmadığında;
80-100 bin km çalıştıktan sonra.

Hazırlamanız gereken araçlardan:

bir çekiç;
damping;
somun anahtarları;
montaj bıçağı;
bir tel parçası;
krank milini çevirmek için anahtar.

Zincir şanzımanını değiştirme prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Vana kapağını motordan sökünüz.
Eksantrik milin vitesindeki etiket, rulmanların gövdesi üzerindeki etiketin karşısındayken krank milini döndürürüz. Aynı zamanda, krank milindeki etiket ayrıca motorun ön kapağındaki etiketle çakışmalıdır.
Yıkayıcıyı eksantrik mili dişlisini sabitleme cıvatasını sabitleyin.
Dördüncü dişliyi açın ve arabayı el frenine koyun.
Eksantrik mili dişlisini sabitleme.
Zincirin arayanını söküyoruz.
Motorun ön kapağının sabitlenmesini ters çevirip ayakkabıyı çıkarırız.
Yardımcı agregaların dişlilerinin sabitleme cıvatasının altında bulunan bir kilitleme yıkayıcısını esnetiyoruz.
Cıvatayı 17'de bir korna tuşu ile çeviririz ve dişliyi çıkarırız.
Kısıtlayıcı parmağı çıkarın.
Eksantrik mili dişlilerinin sabitleme cıvatasını çeviriyoruz.
Zinciri kaldırırız ve dişliyi kaldırıyoruz.
Zinciri aşağı indirin ve tüm dişliden çıkarın.
Motor bloğundaki etiketle krank mili dişlilerindeki etiketin tesadüfini kontrol edin.

Etiketler çakışmazsa, krank milini hizalanmadan önce çevirmeniz gerekir.

Yaptıktan sonra, yeni bir zincir kurmaya başlayabilirsiniz:

İlk önce krank milinin yıldızında detayını verdik.
Sonra zinciri yardımcı cihazların dişlisine yerleştirdik.
Yardımcı birimlerin dişlisini yerinde tutarak, tutturucu cıvatasını yakaladık.
Bir kanca zincirine girip eksantrik miline yükseltiyoruz.
Zincir sürücüsünü dişli eksantrik miline koyduk ve yıldızları yerine koyduk.
Eşleşen etiketleri kontrol edin ve zinciri uzatın.
Eksantrik mili dişli cıvatasını hafifçe sarın.
Kaldırmak için bir sedator ve ayakkabı kuruyoruz.
Kısıtlayıcı parmağınızı yerine koyduk.
Nötr şanzımanı açıp krank milini anahtarı 36 saat yönünde çevirin.
Etiketlerin tesadüfini kontrol edin.
Etiketlerin doğru konumu ile, zincir gergi somunlarının sıkılaştırmasını sağlarız, şanzımanı açın ve dişlinin tüm bağlantı cıvatalarını sararız.
Tüm öğeleri ters sırayla yükleriz.

Video: Vaz 2101-07'de zamanlama zincirini değiştirme

Zincirin etiketleri tarafından montajı

GDM sürücüsü onarım işiyle veya bir zincirle yapıldıysa, eksantrik milin boynundaki etiketlerin ve krank mili kasnağının, yatakların ve motor bloğunun muhafazasındaki karşılık gelen izlerle çakışmadığı güçlü bir gerilmeye sahiptir. Devreyi doğru şekilde ayarlamanız ve takmanız gerekir.

İhtiyacınız olan araçlardan:

tornavida Seti;
krank milini döndürmenin anahtarı;
bir dizi anahtar.

Devreyi yüklemek için aşağıdaki adımları izleyin:

Kapağı, filtreyi ve gövdesini çıkarın.
Kesici gazların kesme nozülünü karbüratörden çıkarın, ayrıca kabloyu çıkarmak için tırmanış kablosunun bağlanmasını zayıflatır.
ÜZERİNE YÜRÜTME Tuşu, valf kapağının bağlantı elemanlarını sökün.
Kolu kapaktan karbüratör çubuklarla birlikte çıkarın.
Blok başlığını sökünüz.
Eksantrik milindeki etiketin mahfazadaki çıkıntıyla eşleşmeyene kadar krank milini tuşla kaydırın. Krank mili kasnağındaki etiket, motorun ön kapağında uzun süre etiketle çakışmalıdır.
Etiketleri ayarlarken, bunlardan birinin çakışmadığı ortaya çıktığında, kilitleme yıkayıcısının eksantrik mili dişlisinin sabitlenmesi altında tartıldığı ortaya çıktı.
İlk iletimi açıp eksantrik mili dişlisinin savaş cıvatasını sökünüz.
Elinizde tutarken yıldızları kaldırıyoruz.
Zinciri dişlilerden sökünüz ve p.6'da tarif edildiği gibi tüm etiketleri hizalamak için konumunu istediğiniz tarafta değiştiririz.
Montaj ters dizide gerçekleştirilir.
Prosedürün sonunda, zincirin gerginliğini gerçekleştirmeyi unutmayın.

Video: Vaz 2101-07'de gaz dağıtımının aşamalarını yükleme

Zincir gerginliği

Vaz 2107'deki zamanlama zincirinin gerginliği nasıl yapılır, bu arabanın her sahibini bilmelidir. Çalışmak için hazırlamanız gerekir:

13'ün tuşu;
krank milini döndürmek için 36 tuşu;
bir çekiç.

Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

13 tuşunu kullanarak, gergi kapağını çeviririz.
Krank mili için anahtar, kasnağı birkaç devreye çevirir.
Krank milini dönmeye karşı maksimum direnç sırasında başlatın. Bu pozisyonda ve gerginlik üretin.
Bir kap somunu izleyin.

Video: "Klasik" de zincir gerginliği

Bazen somunu sökerken, gergi çekmez. Bunu yapmak için, mekanizmanın mahfazasını bir çekiçle vurun.

Devrenin gerçekten iyi bir gerginliğe sahip olup olmadığını anlamak için, birinci ayar valf kapağını çıkarmak için gereklidir.

Zincir sürücüsü türleri

Vaz "Semyon", başka bir "klasik" gibi, zamanlama zincirinin iki sıralı bir zinciriyle donatılmıştır. Bununla birlikte, istenirse "zhiguli" üzerine kurulu olabilen tek sıra bir zincir vardır.

Tek sıra zincir

Bir sonraki olan zincir iletimi, motoru iki satıra kıyasla çalışırken daha küçük bir gürültüye sahiptir. Bu faktör, tek sıra zincirleri seçme lehine olan ana. Bu nedenle, VAZ 2107'nin bazı sahipleri GD sürücüsünün değiştirilmesinde çözülür. Daha düşük gürültü seviyesi, daha az bağlantı olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca, motorun güçteki artışa pozitif olarak yansıtılan böyle bir zinciri döndürmek daha kolaydır. Bununla birlikte, düşük gürültü seviyesi nedeniyle, böyle bir zinciri gerildiğinde, öğenin gerginliğe ihtiyaç duyduğu her zaman açık değildir.

Çift sıra zincir

Tek sıra zincirin avantajlarına rağmen, iki satırlı zincir sürücüsü en yaygındır, çünkü yüksek güvenilirlik ile karakterize edilir ve bağlantı kırıldığında, tüm zincir oluşmaz. Ek olarak, GDM tahrik detayları üzerindeki yük, zincir ve dişlilerin daha yavaş aşınması nedeniyle eşit olarak dağıtılır. Söz konusu kısımın terimi 100 bin km'yi aşıyor. Her ne kadar yakın zamanda otomobil üreticileri, güç ünitelerinin ağırlığını azaltmak için bir sonraki ile zincirleri yükleyin.

Bir sıradaki iki sıralı zincirin değiştirilmesi

İki sıralı bir zincir sürücünün bir satıra değiştirilmesini düşünüyorsanız, aşağıdaki ayrıntıları satın almanız gerekir:

krank mili dişlileri, tek sıra bir zincir için eksantrik mili ve yağ pompası;
yatıştırıcı;
ayakkabı;
tek sıra zincir;
otomatik gergi.

Listelenen tüm parçalar, bir kural olarak, Vaz 21214'ten alınır. Zinciri değiştirme çalışmaları zorluklara neden olmamalıdır. Gerekli olacağı tek şey, karşılık gelen bağlantı elemanının ortaya çıktığı yıldızların yerini almaktır. Eylemin geri kalanı, geleneksel bir iki sıralı zinciri değiştirme prosedürüne benzer.

Video: Vaz'da tek sıra bir zincir kurma

GHR zincir sürücüsünün VAZ 2107 üzerindeki değiştirilmesinin akciğerlerden olmamasına rağmen, adım adım talimatları izlerseniz, her sahibi "zhiguli" i gerçekleştirmesi için akciğerlerden değil. İşin tamamlanmasından sonra, ana şey, krank milinin ve dağıtım millerinin senkronize çalışmasını sağlayacak etiketleri doğru şekilde ayarlayın.