III. Đánh giá sự đồng nhất
IV. Kiểm soát (giám sát) của nhà nước đối với việc tuân thủ các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật này
V. Điều khoản chuyển tiếp
Phụ lục số 1 Danh mục đối tượng quy chuẩn kỹ thuật phải tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật về an toàn của xe có bánh xe
Phụ lục số 2 Danh mục yêu cầu đối với kiểu loại xe (khung gầm) đưa vào lưu thông
Phụ lục số 3 Yêu cầu kỹ thuật đối với các yếu tố, đặc tính riêng của đối tượng quy chuẩn kỹ thuật để đánh giá sự phù hợp của kiểu loại xe (khung gầm)
Phụ lục số 4 Hạn chế về kích thước, trọng lượng đối với phương tiện
Phụ lục số 5 Yêu cầu đối với xe đơn lẻ đưa vào lưu thông
Phụ lục số 6 Yêu cầu bổ sung đối với xe chuyên dùng, đặc biệt
Phụ lục số 7 Yêu cầu đối với phương tiện đang hoạt động
Phụ lục số 8 Yêu cầu về đánh dấu và bảo đảm khả năng nhận dạng phương tiện
Phụ lục số 9 Danh mục yêu cầu đối với các loại linh kiện của xe
Phụ lục N 10 Phân loại xe và sửa đổi
Phụ lục số 11 Danh mục hồ sơ cơ sở nộp để đánh giá sự phù hợp của kiểu loại (khung gầm), xe cá nhân và bộ phận của xe với yêu cầu quy chuẩn kỹ thuật an toàn của xe có bánh xe
Phụ lục số 12 Danh mục các vấn đề chính được nghiên cứu khi phân tích hiện trạng sản xuất, nguyên tắc, thủ tục kiểm tra điều kiện sản xuất
Phụ lục số 13 Mẫu phê duyệt kiểu loại xe
Phụ lục N 14 Mẫu phê duyệt kiểu khung gầm
Phụ lục số 15 Mẫu Giấy chứng nhận an toàn thiết kế phương tiện
Phụ lục số 16 Mẫu Giấy chứng nhận xe thay đổi thiết kế đảm bảo yêu cầu an toàn
Phụ lục số 17 Mẫu Thông báo hủy văn bản xác nhận quy chuẩn kỹ thuật an toàn xe có bánh xe
Phụ lục số 18 Danh mục những thay đổi về thiết kế của phương tiện không cần đánh giá sự phù hợp
Phụ lục số 19 Các biểu mẫu và đề án xác nhận sự phù hợp của các bộ phận của xe với yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật về an toàn của xe có bánh và khuyến nghị lựa chọn
I. Quy định chung
II. Yêu cầu an toàn đối với đối tượng quy định kỹ thuật
III. Đánh giá sự đồng nhất
1. Đánh giá sự phù hợp của kiểu loại (khung gầm) phương tiện trước khi đưa vào lưu thông
2. Đánh giá hợp quy phương tiện cá nhân trước khi đưa vào lưu thông
3. Đánh giá sự phù hợp của phương tiện đang hoạt động trên lãnh thổ Liên bang Nga
4. Đánh giá sự phù hợp khi vận hành của phương tiện khi có thay đổi về thiết kế
5. Đánh giá sự phù hợp của các loại linh kiện phương tiện trước khi đưa vào lưu thông
IV. Kiểm soát (giám sát) của nhà nước đối với việc tuân thủ các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật này
V. Điều khoản chuyển tiếp
Phụ lục số 1
Phụ lục số 2
Phụ lục số 3
Phụ lục số 4
Phụ lục số 5
Phụ lục số 6
Phụ lục số 7
Phụ lục số 8
Phụ lục số 9
Phụ lục số 10
Phụ lục số 11
Phụ lục số 12
Phụ lục số 13
Phụ lục số 14
Phụ lục số 15
Phụ lục số 16
Phụ lục số 17
Phụ lục số 18
Phụ lục số 19
Tuần này, một văn bản có hiệu lực áp dụng cho tất cả người lái xe trong nước. Các quy chuẩn kỹ thuật về an toàn của xe có bánh xe đã được ban hành. Trên năm trăm trang, các quan chức đã cố gắng mô tả tất cả những điều cấm và tiêu chuẩn liên quan đến ô tô mà công dân trong nước sử dụng.
Đúng là cảnh sát không thể phạt hoặc tạm giữ một chiếc ô tô trên đường vì vi phạm quy định nếu chiếc xe đó có phiếu kiểm tra phương tiện. Tuy nhiên, để có được nó một cách hợp pháp, những điều cấm mới sẽ phải được tính đến.
Konstantin đã lái xe số sàn hơn mười năm. Anh ấy vẫn còn bị sốc trước thông tin rằng các quy định kỹ thuật mới về cơ bản cấm anh ấy lái xe.
Konstantin Solodovsky, người đam mê ô tô: "Đây không chỉ là cơ hội để di chuyển mà nói chung là cơ hội tồn tại trên thế giới này. Một chiếc ô tô thay thế đôi chân của tôi, và không có ô tô thì không thể sống một cuộc đời trọn vẹn. Bởi vì có không có thay thế."
Ở bất kỳ ô tô nào, hệ thống phanh hoạt động phải được kích hoạt bằng bàn đạp, tức là bằng chân. Yêu cầu này đã làm bất an tất cả các chủ xe khuyết tật.
Larisa Morozova, chủ tịch tổ chức người khuyết tật toàn Nga “Inauto”: “Kể từ ngày 23 tháng 9, nếu xe của chúng tôi bị dừng, theo quy định mới, chúng tôi không có quyền lái nó. Nếu chúng tôi cần phải kiểm tra kỹ thuật kiểm tra thì chúng tôi không còn vượt qua kiểm tra kỹ thuật nữa”.
Người khuyết tật được tưởng nhớ vào giây phút cuối cùng. Các quy chuẩn kỹ thuật đã được sửa đổi nhưng vẫn còn không ít câu hỏi. Hiện nay tài liệu cho phép vận hành cơ cấu phanh bằng tay, nhưng chỉ dành cho những người khuyết tật không có chân. Nhưng làm thế nào để ngồi sau tay lái cho những người có chân nhưng chúng không hoạt động - câu hỏi này vẫn chưa có câu trả lời.
Larisa Morozova, chủ tịch tổ chức người khuyết tật toàn Nga “Inauto”: “Đây là khoảng một triệu người mắc các bệnh về hệ cơ xương, đây là những người sẽ không thể đi lại hoặc đi bộ ở đâu đó và nếu không có ô tô, họ sẽ không thể đi lại được. cuộc sống là không thể chấp nhận được.”
Trước đây ở Nga đã có những yêu cầu tối thiểu đối với ô tô theo quan điểm an toàn và các quy định kỹ thuật mới sẽ hợp nhất chúng và kết hợp chúng thành một tài liệu. Hầu hết những đổi mới
là mối quan tâm của các nhà sản xuất ô tô, nhưng có một số điều cơ bản quan trọng đối với những người đã mua ô tô.
Theo quy định mới, xe SUV phải mất tấm chắn, tời và các phụ kiện kim loại khác nếu những bộ phận này nhô ra ngoài cản trước. Đây là tiêu chuẩn Châu Âu về bảo vệ người đi bộ.
Người ta tin rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn, cản va và các bộ phận nhô ra khác sẽ gây thương tích nghiêm trọng cho con người hơn so với cản thông thường.
Alexandra Zimina và chồng cô đã tìm ra một cách độc đáo để bảo vệ xe jeep của họ: cấu trúc bảo vệ được lắp trên xe của họ có thể được gỡ bỏ trong vài phút.
Alexandra Zimina, chủ một chiếc SUV: "Mỗi lần vào rừng, chúng tôi khoác lên, mỗi khi ra khỏi rừng, chúng tôi lại cởi ra. Tất cả đều được thực hiện khá nhanh chóng. Những phẩm chất off-road đều được giữ nguyên, nó thực hiện chức năng bảo vệ của nó và cây cối không đáng sợ đối với nó.”
Tại một trung tâm dịch vụ SUV, việc bán và lắp đặt cản điện mang lại lợi nhuận đáng kể. Lúc đầu, các doanh nhân nghĩ đến việc dừng hoạt động kinh doanh, nhưng nhanh chóng tìm ra lối thoát: những thiết kế không đi ngược lại yêu cầu mới được bán hết nhanh đến mức họ phải đặt thêm một lô.
Alexander Zubov, bậc thầy độ xe SUV: "Các con lăn dẫn hướng cáp đã được giấu ở đây và chúng không nhô ra ngoài kích thước của cản, cũng như mắt kéo không nhô ra. Tức là, cản này phải đáp ứng các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật." .”
Ngoài ra còn có hàng dài người xếp hàng tại các cửa hàng sửa chữa ô tô nơi cửa sổ được nhuộm màu. Đúng vậy, hầu như mọi khách hàng thứ hai đều đến để loại bỏ lớp màng đen trên kính.
Maxim Makarov, chủ xe: “Bằng cách nào đó, tôi muốn ít gặp cảnh sát giao thông hơn và lái xe không ngừng nghỉ”.
Mức phạt đối với việc nhuộm màu quá mức đã tăng gấp năm lần trong tuần này - lên tới năm trăm rúp. Cửa sổ phía trước phải truyền được 70% ánh sáng, cửa sổ phía sau được phép nhuộm màu theo ý muốn nếu có gương chiếu hậu hai bên xe.
Tuy nhiên, ngay cả khi bạn đang lái xe ô tô nhuộm màu có đèn xi nhan màu đỏ, đèn pha điều chỉnh sai và đèn giao thông ở cản trước, bạn chỉ có thể bị dừng xe và phạt vì nhuộm màu. Và thậm chí sau đó, không phải cảnh sát giao thông nào cũng có thể làm được việc này mà chỉ có những chuyên gia giám sát kỹ thuật, theo quy định, chỉ làm nhiệm vụ tại các đồn cố định.
Lãnh đạo Thanh tra Giao thông Tiểu bang nhìn chung nói rằng họ không có kế hoạch đột kích hàng loạt để xác định người vi phạm.
Maxim Belugin, Phó Trưởng phòng Tuyên truyền An toàn Giao thông, Cục An toàn Giao thông, Bộ Nội vụ Liên bang Nga: “Trong tình huống này, các nhân viên đang tập trung giải thích rằng kính quá tối sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của họ, đặc biệt là vào ban đêm, và thường gây ra tai nạn.”
Các nhà lập pháp chưa đưa ra bất kỳ khoản phạt nào đối với việc không tuân thủ các quy định khác của quy chuẩn kỹ thuật, ít nhất là chưa. Nhưng sẽ không thể chính thức vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật nếu không chuẩn bị xe theo quy định mới.
Ôtô Mỹ sản xuất cho thị trường nội địa luôn được trang bị đèn xi nhan màu đỏ, hiện nay đèn này cũng bị cấm. Các bộ phận tương tự có kính màu vàng thường không tồn tại. Để tuân thủ các tiêu chuẩn mới, các thợ điện ô tô ở Nga phải dùng đến thủ đoạn xảo quyệt. Những thay đổi thiết kế như vậy được chính thức cho phép.
Nhìn chung, các quy chuẩn kỹ thuật đã lần đầu tiên sau một thời gian dài ở nước ta những chiếc ô tô tự chế hoạt động trở lại. Thân xe lấy từ UAZ, động cơ lấy từ xe jeep Nhật Bản, bánh xe giống xe địa hình. Cư dân Irkutsk Vladimir Nizamov đã dành vài tháng để chế tạo một chiếc ô tô để câu cá ở vùng rừng taiga. Gần như cùng một khoảng thời gian đã cố gắng đăng ký xe.
Vladimir Nizamov, chủ một chiếc SUV: “Tôi phải đến gặp phó cảnh sát giao thông vùng Irkutsk, và chỉ sau đó họ mới thực hiện mọi thay đổi cho tôi và tôi lái xe một cách bình tĩnh”.
Hiện nay quy định quy định cụ thể thủ tục xin giấy phép cho phương tiện cá nhân và đăng ký với cảnh sát giao thông.
Trước ngày quy chuẩn kỹ thuật mới có hiệu lực, sự chắc chắn đã xuất hiện đối với xe ô tô có tay lái bên phải. Việc nhập khẩu và sử dụng chúng vẫn chưa bị hạn chế. Yêu cầu duy nhất là điều chỉnh đèn pha cho xe bên phải để không làm chói mắt người lái xe ngược chiều.
Những chiếc xe tải do Mỹ sản xuất dài tới 20 mét cũng sẽ vẫn lưu thông trên đường phố Nga. Họ cũng sẽ bị cấm. Những sửa đổi về quy chuẩn kỹ thuật này được thực hiện theo sáng kiến của Vladimir Putin. Những người lái xe tải trên đường cao tốc Amur đã hỏi thủ tướng về việc này. Thủ tướng sau đó hứa sẽ xem xét vấn đề này và vào đầu tháng 9, những sửa đổi liên quan đã được công bố.
Alexey Rakhmanov, Giám đốc Cục Công nghiệp Ô tô thuộc Bộ Công Thương Liên bang Nga: “Công nghệ ô tô đang phát triển rất nhanh và tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ tuân thủ nguyên tắc chung là khi chúng tôi giới thiệu các công nghệ mới thuộc loại này, chúng tôi sẽ cố gắng thay đổi các quy định để theo kịp tiến độ."
Được biết, Bộ đang chuẩn bị thêm một số văn bản làm rõ thêm về các quy định kỹ thuật. Đặc biệt, mọi người đang chờ sửa đổi cho phép tất cả người sử dụng xe lăn được lái xe riêng và trải qua kiểm tra kỹ thuật mà không vi phạm nội quy. Nhưng vẫn chưa ai biết khi nào những quy định này sẽ có hiệu lực.
Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan là tài liệu được tạo ra để thiết lập các yêu cầu an toàn thống nhất cho phương tiện có bánh xe ở tất cả các bang của Liên minh Hải quan. Mục đích của việc áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật là nhằm bảo vệ sức khỏe và tính mạng của người dân cũng như ngăn chặn những hành động có thể gây nhầm lẫn cho người mua ô tô.
Các quy định kỹ thuật bao gồm các định nghĩa chi tiết về tất cả các điều khoản áp dụng, các quy tắc liên quan đến việc vận hành các đối tượng được quản lý và lưu thông trên thị trường, các yêu cầu về ghi nhãn sản phẩm, điều khoản bảo vệ và thủ tục áp dụng các tài liệu có hiệu lực ngay cả trước khi thông qua quy định này. quy định. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những điều khoản thú vị và phù hợp nhất trong các quy định dành cho người lái xe.
Yêu cầu an toàn
Hãy bắt đầu với phần thứ tư - đây là những yêu cầu bảo mật. Đoạn thứ mười của phần này cấm sản xuất ô tô từ các linh kiện đã qua sử dụng. Ngoại lệ là những chiếc xe do chính những người đam mê xe hơi sản xuất để sử dụng cho mục đích cá nhân.
Điều 11 cấm lắp đặt trên ô tô loại M1 và N1 có kết cấu nhô ra phía trước vượt quá đường cản.
Các trường hợp ngoại lệ là cấu trúc xe “tiêu chuẩn”, cấu trúc đã được đánh giá, lưới bảo vệ đèn pha có khối lượng không quá 500 g, biển đăng ký của xe và tất cả các bộ phận là một phần của dây buộc của nó.
Đoạn thứ mười hai của phần 4 cấm sử dụng các vật liệu và chất phá hủy tầng ozone trong thiết bị làm lạnh và điều hòa không khí.
Trên các phương tiện vận hành, phương tiện loại N dùng để vận chuyển rác thải, hàng hóa cồng kềnh, nặng, phương tiện loại M dùng để vận chuyển hành khách phải lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh. Quy trình lắp đặt thiết bị như vậy được xác định theo luật pháp hiện hành ở Nga, Belarus và Kazakhstan.
Phân loại xe là xe địa hình
Quy chuẩn kỹ thuật của Liên minh Hải quan quy định trong trường hợp xe loại M và N thuộc loại G (xe địa hình). Các yêu cầu tương ứng liên quan đến dẫn động đồng thời của tất cả các bánh, sự hiện diện của cơ cấu khóa vi sai, các giá trị góc dọc về khả năng off-road, góc tới và góc thoát. Việc chỉ định các phương tiện như vậy phải được kết hợp, bao gồm chữ G và một trong các chữ cái M hoặc N - ví dụ: N1G. Có thể phân loại ô tô vào loại G sau khi xác minh thích hợp.
Trong trường hợp này, ô tô loại M1, N1 phải được trang bị đầy đủ: đổ đầy dầu nhớt, nhiên liệu, nước làm mát, ô tô phải có lốp dự phòng và các dụng cụ cần thiết.
Trong tính toán, trọng lượng của người lái được giả định là 75 kg (giá trị tiêu chuẩn).
Các loại xe khác phải được chất tải đến trọng lượng tối đa được nhà sản xuất cho phép.
Yêu cầu về an toàn môi trường của phương tiện giao thông
Các yêu cầu về an toàn môi trường của ô tô mô tả thời điểm cần lắp đặt hệ thống chẩn đoán trên xe, bộ chuyển đổi xúc tác hoặc chọn lọc, bộ hấp thụ và các hệ thống khác được thiết kế để bảo vệ môi trường khỏi những tác động có hại do hoạt động của ô tô gây ra.
Những đổi mới trong quy định
Phiên bản mới nhất của quy định cấm đăng ký ở Nga các loại xe M2 và M3 (xe buýt và xe tải) có tay lái bên phải. Điều đáng chú ý là trong các phiên bản trước, lệnh cấm áp dụng cho ô tô thuộc bất kỳ loại nào.
Cho phép nhập khẩu và đăng ký xe ô tô chở khách có tay lái bên phải.
Ở hai quốc gia khác trong Liên minh Hải quan, một quy trình chặt chẽ hơn được áp dụng: bất kỳ ô tô nào có vô lăng “tay lái bên phải” đều bị cấm.
Phiên bản mới của quy định không yêu cầu sử dụng đèn xi nhan màu đỏ. Những đèn này phải là “màu vàng tự động”: dịch sang “con người” - màu cam.
