Khóa trung tâm hay còn gọi tắt là “CZ” là một thứ cần thiết và thiết yếu đối với bất kỳ chiếc ô tô nào, cho phép chủ xe có thể đóng mở bất kỳ cánh cửa nào trong xe chỉ bằng một động tác của tay. Tuy nhiên, điều đó xảy ra là hệ thống này ngừng hoạt động hoàn toàn hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó không hoạt động bình thường.
Có nhiều lý do khiến bộ phận này hoặc bộ phận khác của khóa trung tâm có thể bị lỗi và chúng ta sẽ thảo luận chi tiết từng bộ phận bên dưới.
Khóa trung tâm không hoạt động: dấu hiệu trục trặc và nguyên nhân xảy ra
Điều xảy ra là khi khóa trung tâm trên cửa tài xế đóng lại thì các cửa khác sẽ không có hành động gì. Tuy nhiên, ngay khi bạn di chuyển nó một chút, cánh cửa ngay lập tức đóng lại. Rõ ràng ngay rằng vấn đề ở đây là sự hiện diện của trục trặc trong khóa trung tâm và một số lý do góp phần vào điều này.
Trong số tất cả các nguyên nhân có thể gây ra trục trặc, có thể xác định được tất cả những nguyên nhân cơ bản nhất.
Không có liên lạc trong ổ đĩa
Với sự cố như vậy, các tiếp điểm bên trong bộ truyền động điều khiển không đóng kịp thời các tiếp điểm cần thiết. Điều này xảy ra vì một số lý do:
Khi những vấn đề như vậy xảy ra trong quá trình vận hành khóa trung tâm, trước hết bạn cần đảm bảo rằng nút được hạ xuống đến tận cùng. Nếu vì lý do nào đó, điều này không xảy ra, trước tiên hãy kiểm tra vỏ xem có gờ không, sau đó kiểm tra thanh xem vị trí đều và chính xác của nó.
Cầu chì ngắt
Nếu các thao tác với thanh khóa trung tâm không mang lại kết quả nào và chúng không phản ứng theo bất kỳ cách nào với việc mở hoặc khóa, thì trước hết bạn cần kiểm tra mạch điện của nó, đặc biệt là cầu chì. Bởi vì trên khóa trung tâm, nó có thể bị hỏng không chỉ nếu xảy ra đoản mạch trong mạch mà còn nếu xảy ra tình trạng quá tải nhỏ nhất.
Cầu chì khóa trung tâm được biểu thị bằng điểm đánh dấu.
Quá tải xảy ra thường xuyên nhất do vị trí của các thanh không đủ, cũng như do bôi trơn chúng trong quá trình xe vận hành vào mùa đông.
Dây khóa trung tâm bị đứt
Dây điện bị đứt không phải là nguyên nhân chính mà là một trong những nguyên nhân khiến hệ thống khóa trung tâm bị hỏng. Nguyên nhân chính của tình trạng này là do dây bị đứt ở những nơi chúng chịu tải trọng lớn nhất. Nơi như vậy chắc chắn là lối đi có nếp gấp từ phía cột và cửa tài xế. Và vì cửa người lái thường được mở nhất trên bất kỳ chiếc ô tô nào nên nó sẽ chịu phần lớn tải trọng.
- Khá dễ dàng để xác định sự cố như vậy, bạn chỉ cần nhả một trong các đầu của nếp gấp qua đó các dây dẫn vào cửa và kéo một trong năm dây khóa trung tâm. Theo quy định, chúng được kết nối thành một bó hoặc đi cạnh nhau.
- Sau khi thực hiện các thao tác như vậy, một sợi dây bị rách hoặc đứt sẽ dễ dàng lọt vào đống chung.
- Nếu bạn hoàn toàn chắc chắn rằng một mạch cụ thể bị lỗi, việc thay thế nó sẽ không khó bằng cách lắp dây cần thiết và cách điện thêm bằng băng dính điện.
- Khi dây bị đứt hoặc rách ở những chỗ khác, chỉ có thể tìm ra lỗi bằng cách kiểm tra mạch bằng đồng hồ vạn năng.
Khối bị đốt cháy
Một lý do khác khiến khóa trung tâm có thể bị hỏng là do bộ phận khóa trung tâm bị cháy. Và để chẩn đoán nó, bạn cần sử dụng đồng hồ vạn năng nói trên và xác định sự hiện diện của điện áp tại các điểm tiếp xúc của khối.
Đây là hình dáng của bộ cố định và khóa trung tâm phía sau bảng điều khiển.
Xin lưu ý rằng trong quá trình chẩn đoán, cần phải vận hành khóa cửa người lái để các xung được truyền từ nó đến thiết bị chính.
Bộ kích hoạt khóa trung tâm bị lỗi
Và lý do cuối cùng khiến khóa trung tâm không hoạt động là do bộ kích hoạt trên ổ đĩa trung tâm bị lỗi. Nó có thể bị hỏng vì lý do cơ học, do mài mòn các bộ phận cọ xát và do ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài như độ ẩm và ăn mòn.
Nếu bản thân bộ kích hoạt bị hỏng thì cần phải thay bộ truyền động điện mới và thay thế. Hãy chú ý đến thực tế là ổ đĩa phải có năm dây có màu khác nhau.
Nguyên lý hoạt động của khóa trung tâm trên VAZ-2112
Khóa trung tâm hoạt động từ ổ cửa người lái của VAZ-2112 hoạt động như sau:
Khi khóa đóng, thanh trên cửa người lái sẽ di chuyển xuống, từ đó đóng một số tiếp điểm trên ổ điện. Từ những hành động này, bộ khóa trung tâm nhận tín hiệu và truyền lệnh đến ổ đĩa của tất cả các khóa cửa khác. Khám phá của họ xảy ra theo cách tương tự.
Có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố hoặc hoạt động không đạt yêu cầu của hệ thống khóa trung tâm. Một số nguyên nhân là do điều kiện khí hậu (độ ẩm cao, mùa đông lạnh, v.v.), và một số là do lắp đặt và điều chỉnh hoặc hao mòn không đúng cách.
Định vị các lỗi khóa trung tâm
Tất cả các trục trặc của hệ thống khóa trung tâm (CL) có thể được chia thành các loại sau: hỏng toàn bộ hoặc một phần; Khóa không hoạt động hoặc trục trặc do lỗi hoặc hư hỏng về cơ hoặc điện. Khi xác định các trục trặc của hệ thống khóa trung tâm, bạn nên dựa vào phân loại này và bắt đầu sửa chữa không phải bằng bất kỳ hành động cụ thể nào mà bằng việc chẩn đoán thiết bị. Điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian và có thể cả tài chính.
- không có điện áp ở đầu vào của bộ kích hoạt cửa người lái do đứt dây nguồn hoặc tiếp xúc kém ở các cực của chúng do quá trình oxy hóa - bộ truyền động không thể truyền tín hiệu điều khiển cho các cửa còn lại (không có gì);
- Công tắc giới hạn của bộ kích hoạt cửa lái bị lỗi hoặc tiếp xúc kém ở các cực điều khiển của nó hoặc đứt dây dẫn đến từ các cực điều khiển - không có tín hiệu điều khiển.
Việc sửa chữa nên bắt đầu bằng cách kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện và tín hiệu điều khiển (xuất hiện hoặc biến mất điện áp trên các tiếp điểm tương ứng) của bộ truyền động khi khóa trung tâm được kích hoạt. Sau đó, họ kiểm tra chất lượng của các điểm tiếp xúc và tính toàn vẹn của dây dẫn của các mạch tương ứng. Điều cuối cùng cần kiểm tra là công tắc giới hạn, công tắc này sẽ được sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết (trong tủ điện trung tâm, nó luôn được lắp bên trong ổ đĩa).
Nguyên nhân gây ra lỗi cũng có thể là do mạch báo động điện tử của xe bị trục trặc, trong trường hợp hệ thống khóa trung tâm chân không cũng có thể là do bảng điều khiển máy nén bị hỏng. Chúng được kiểm tra và sửa chữa vào cuối quá trình chẩn đoán. Nếu khóa trung tâm có ít nhất một số "dấu hiệu sự sống", thì chúng ta đang nói về sự cố một phần của nó - bạn có thể nghe thấy âm thanh của máy nén hoạt động trong hệ thống khóa trung tâm chân không và tiếng click của rơle trong hệ thống điện.
Các nút mở cửa bằng tay có thể hoạt động một phần hoặc không hoạt động trên tất cả các cửa hoặc có thể chuyển từ vị trí “đóng” sang “mở” và quay lại ngay lập tức (hoặc ngược lại). Một trong những nguyên nhân dẫn đến hành vi này của khóa trung tâm có thể là do vi phạm việc cố định các chốt của thanh đi từ ổ đĩa đến cơ cấu khóa (ở cửa người lái, nếu tất cả các bộ kích hoạt không hoạt động tốt hoặc trong một trong đó quá trình mở khóa/khóa bị gián đoạn).
Sửa chữa các lỗi một phần của hệ thống khóa trung tâm chân không
Thông thường, các trục trặc xảy ra đi kèm với hoạt động kéo dài của máy nén (trong 15–20 giây hoặc lâu hơn cho đến khi kích hoạt bảo vệ của nó):
- Khóa trung tâm mở và đóng cửa xe (và ngược lại) cho đến khi tắt máy bơm.
- Tất cả các cửa đều mở/đóng hoặc khóa không hoạt động ở một số trường hợp (có thể ổ khóa hoạt động không đồng đều) và máy nén tiếp tục kêu vo vo cho đến khi bộ phận bảo vệ tắt nó.
Nguyên nhân của trường hợp 1 có thể là: trục trặc hoặc “nổi” do ngưng tụ hoặc các nguyên nhân khác; tiếp điểm của công tắc điều khiển cửa người lái - điện áp được cấp từ truyền động qua cả hai dây điều khiển đến bảng bơm (“cộng” đối với cả mở và đóng - kết quả là máy nén sẽ bơm không khí hoặc bơm ra ngoài). Cần kiểm tra công tắc và nếu cần, sửa chữa hoặc thay thế nó.
Trường hợp thứ 2 có thể là:
- Rò rỉ đường ống chân không.
- Từ công tắc giới hạn của bộ truyền động của một (hoặc một số) cửa, tín hiệu khóa đã đóng/mở không đến được bảng điều khiển vận hành máy nén và máy bơm tiếp tục lưu thông không khí.
- Các tín hiệu về việc khóa/mở khóa đến bo mạch máy nén nhưng nó “bỏ qua” chúng.
Trong trường hợp đầu tiên, trước tiên hãy kiểm tra đường dây dẫn đến cửa có bộ truyền động không hoạt động. Khu vực bị hư hỏng có thể được xác định bằng tiếng rít của không khí. Ống bị hỏng được thay thế. Nếu tất cả các ống vẫn còn nguyên vẹn thì một trong các ổ đĩa bị rò rỉ - thường là màng trong chúng bị rách hoặc nứt. Nếu không có màng phù hợp hoặc bộ truyền động đã qua sử dụng, bạn sẽ phải mua khóa cửa lắp ráp.
Trong trường hợp thứ hai, việc sửa chữa bắt đầu bằng việc kiểm tra các mạch điện từ bộ truyền động cửa đến bảng điều khiển xem có điện áp trên dây tương ứng hay không. Bạn có thể chỉ cần so sánh trạng thái của tất cả các mạch từ tất cả các ổ đĩa. Rất có thể, tín hiệu không chính xác chỉ đến từ một ổ đĩa và các phép đo điện áp trên dây của bó đến từ nó sẽ khác với số đọc trên dây của tất cả các ổ khác. Sau đó, bạn nên tìm mạch hở và sửa chữa nó. Thông thường, hư hỏng xảy ra ở các nếp gấp của cửa. Nếu dây còn nguyên vẹn thì nguyên nhân nằm ở công tắc hành trình bị lỗi, đang được sửa chữa hoặc thay thế.
Trong trường hợp sau, cần phải tháo rời bộ phận máy nén và làm sạch các tiếp điểm của các đầu cực cảm biến khí nén báo động đóng/mở - rất có thể chúng đã bị oxy hóa. Nếu điều này không giúp ích được gì thì bạn cần kiểm tra mạch điện của bảng điều khiển - nó cần được sửa chữa.
Sửa chữa khóa trung tâm điện
Sau vài năm hoạt động, hệ thống khóa trung tâm trong nhà có bộ điện từ bắt đầu sợ sự thay đổi nhiệt độ giảm, đặc biệt là trong điều kiện độ ẩm cao và trong thời kỳ thu xuân. Đầu tiên, các cuộn dây điện từ bắt đầu bị kẹt và sau một thời gian, chúng có thể hoàn toàn từ chối mở/đóng khóa. Chúng thường được tìm thấy trên những chiếc ô tô có hệ thống khóa trung tâm do nhà máy lắp đặt. Tốt hơn là thay thế chúng bằng các ổ đĩa có động cơ, nhưng bạn có thể thử tháo rời chúng, làm sạch và bôi trơn chúng bằng mỡ mới.
- đứt hoặc tiếp xúc kém trong mạch cấp điện từ công tắc kích hoạt cửa người lái đến rơle nguồn (trực tiếp hoặc thông qua bảng điều khiển) và sau đó đến bộ truyền động không hoạt động;
- lỗi rơle;
- trục trặc bảng điều khiển - nếu có;
- tiếp xúc kém hoặc đứt dây ở các đầu cực của động cơ hoặc bộ điện từ bên trong bộ kích hoạt;
- độ mòn của các bánh răng kích hoạt (với động cơ) hoặc các bộ phận chuyển động của nó (đối với tất cả các bộ truyền động);
- cuộn dây động cơ hoặc cuộn dây điện từ bị cháy.
Việc sửa chữa bắt đầu bằng việc kiểm tra nguồn điện áp cung cấp cho ổ đĩa không hoạt động như bình thường. Điện áp phải được cung cấp cho 1 dây khi chức năng “đóng” được kích hoạt.
Khi mở, điện áp sẽ biến mất trên dây này và xuất hiện trên dây kia. Sau đó, tùy thuộc vào kết quả kiểm tra thu được, bản thân bộ kích hoạt sẽ được kiểm tra và lỗi trong đó được loại bỏ hoặc toàn bộ mạch trước nó riêng biệt (trước rơle, bao gồm cả bảng điều khiển, nếu có, sau đó là chính rơle và hệ thống dây điện). sau rơle) khôi phục chức năng của các khu vực bị hư hỏng. Sự cố thường gặp nhất ở hệ thống khóa trung tâm là đứt dây ở chỗ gấp nếp giữa cửa và thân xe.
Đối với người lái xe, hệ thống tiện nghi có tầm quan trọng đặc biệt. Thật tiện lợi khi tất cả các cửa xe, nắp bình xăng, cửa cốp đều được khóa và mở khóa chỉ bằng một nút bấm trên chìa khóa? Cơ cấu này liên quan đến các hệ thống phụ trợ và được gọi là khóa trung tâm của ô tô.
Chức năng khóa trung tâm có thể được điều khiển tập trung hoặc phân quyền. Điều đó có nghĩa là gì?
- Tập trung - một bộ điều khiển điện tử duy nhất cho tất cả các cửa.
- Phân cấp - ngoài một bộ điều khiển duy nhất, còn có các khối: một khối cho mỗi cửa.
Hãy coi thiết bị khóa trung tâm như một hệ thống tiện nghi và nguyên lý hoạt động của nó.
Bộ điều khiển, cảm biến đầu vào và bộ truyền động thực hiện chức năng điều hành đều là các bộ phận của cơ chế “khóa trung tâm”.
Toàn bộ hệ thống được điều khiển từ xa từ bảng điều khiển. Điều khiển từ xa là một máy phát sóng vô tuyến nằm ở tay cầm chìa khóa điện. Từ đó tín hiệu được gửi đến ăng-ten của thiết bị điều khiển trung tâm. Chức năng khóa trung tâm hoạt động từ xa ở khoảng cách lên tới 10 mét.
Các cảm biến đầu vào trong cơ cấu khóa là các công tắc vi mô và công tắc giới hạn cửa. Để cố định vị trí hiện tại, công tắc micro được sử dụng trong thiết kế cửa ô tô. Để truyền tín hiệu đến bộ điều khiển và cố định vị trí hiện tại của nó ở đó, người ta sử dụng công tắc giới hạn.
Cửa trước của xe được trang bị cơ cấu cam và các công tắc micro cố định vị trí ổ khóa. Hơn nữa, bề mặt của những cam này có một hình dáng đặc biệt. Tín hiệu “Khóa” tạo ra một trong hai công tắc vi mô, tín hiệu còn lại tạo ra tín hiệu “Mở khóa”.
Hai công tắc vi mô nữa tạo ra tín hiệu từ thiết bị khóa trung tâm về trạng thái hiện tại. Khi được kích hoạt, chúng sẽ truyền “Đã mở khóa” hoặc “Đã khóa”.
Ổ khóa có cơ cấu đòn bẩy. Để cố định vị trí của nó và xác định vị trí hiện tại của cửa, một công tắc vi mô khác sẽ hoạt động. Nếu cửa mở thì các tiếp điểm của công tắc sẽ đóng lại. Ở vị trí này, cơ chế khóa trung tâm của xe không thể kích hoạt được.
Từ tất cả các công tắc, tín hiệu được gửi đến bộ điều khiển điện tử. Xử lý chúng và gửi chúng đến đơn vị trung tâm. Sau đó, tín hiệu được xử lý sẽ được chuyển hướng đến các bộ điều khiển trên cửa trước, đến bộ truyền động của khóa cửa sau, khóa nắp bình xăng hoặc cửa cốp. Nói cách khác, bộ điều khiển cửa nhận được tín hiệu kích hoạt bộ truyền động khóa cửa và các ổ khóa khác.
Bộ truyền động cũng chính là bộ truyền động đó, khóa cửa. Nó được kết hợp với hộp số và là động cơ DC. Hộp số, làm quay động cơ điện, tạo cho cơ cấu chuyển động tịnh tiến - đây là cách hoạt động của xi lanh khóa.
Ngoài bộ truyền động điện, còn có thiết kế bộ truyền động bằng khí nén. Ví dụ, các nhà máy và công ty nổi tiếng của Đức đã sử dụng khí nén trong ô tô của họ. Ngày nay, truyền động khí nén hầu như không bao giờ được tìm thấy.
Video về hệ thống khóa trung tâm ô tô và nguyên lý hoạt động của chúng:
Hệ thống khóa trung tâm hoạt động bất kể trạng thái đánh lửa của xe. Bật hay tắt không quan trọng, cơ chế sẽ hoạt động.
Bằng cách khóa cửa trước bằng chìa khóa, bạn kích hoạt chức năng của công tắc vi mô chịu trách nhiệm khóa. Điều này xảy ra như sau: từ công tắc, tín hiệu được gửi đến bộ điều khiển cửa, sau đó đi đến bộ điều khiển trung tâm, bộ điều khiển này điều khiển tất cả các bộ phận cửa, động cơ điện của bộ dẫn động cửa sau, nắp bình xăng và cốp xe. Tất cả các bộ truyền động đều được khởi động và cửa xe bị khóa. Để ngăn chặn việc kích hoạt lại bộ truyền động điện, tín hiệu từ một công tắc vi mô sẽ được tạo ra trong thiết bị khóa trung tâm. Bạn có thể mở khóa cửa theo cách tương tự - bằng cách vặn chìa khóa vào ổ khóa.
Để khóa cửa ô tô từ xa (từ xa), trên chìa khóa điện có một nút bấm hoặc một chìa khóa điện tử riêng biệt có nút bấm. Khi nhấn, tín hiệu sẽ được gửi đến ăng-ten thu trong bộ điều khiển trung tâm. Ở đó, “thông báo” được xử lý và lệnh đi từ trung tâm đến các thiết bị ngoại vi (trên cửa, khóa nắp bình xăng và cốp). Bộ truyền động, được kích hoạt bằng nút bấm trên chìa khóa điện, đảm bảo rằng tất cả các cửa trong xe đều bị khóa. Ngoài việc khóa cửa, nút bấm này còn kích hoạt báo động từ xa. Sự thoải mái bổ sung sẽ được cung cấp bằng cách điều khiển từ xa các cửa sổ xe. Nó sẽ đắt hơn, nhưng hóa ra nó có tính năng 3 trong một: khóa cửa, kết nối báo động an ninh và tự động nâng cửa sổ hạ xuống.
Điều đáng chú ý là trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, tất cả các cửa sẽ tự động mở khóa. Điều này xảy ra bằng cách truyền tín hiệu từ bộ điều khiển an toàn thụ động đến bộ điều khiển trung tâm. Và một lệnh được gửi từ trung tâm để kích hoạt bộ truyền động, và tất cả các cửa đều mở.
Video về nguyên nhân khiến khóa trung tâm không hoạt động:
Mạch điện khóa trung tâm
Mạch điều khiển khóa trung tâm cho VAZ 21099. Nó cũng có thể được sử dụng cho VAZ 2110 và 2115.
Sơ đồ kết nối Khóa trung tâm trên dòng xe Mitsubishi Lancer 9.
Sơ đồ nối dây để kết nối với khóa trung tâm trên Volkswagen Polo. Tất cả mọi thứ được thực hiện trên một dây. Để mở cửa, một dấu trừ được áp vào nó và để đóng, một dấu trừ được áp dụng thông qua điện trở 1 kOhm.
Mạch điều khiển âm khóa trung tâm. Nó thường được sử dụng trên ô tô VAZ 2110, cũng như một số ô tô nước ngoài khác sản xuất tại Nhật Bản và Hàn Quốc.
Mạch điều khiển dương khóa trung tâm. Sơ đồ này thường được sử dụng trên những chiếc ô tô do Mỹ sản xuất, chẳng hạn như trên Fords - Mondeos.
Video hướng dẫn lắp khóa trung tâm trên Daewoo Sens:
Video về cài đặt hệ thống trên VAZ 2107:
Khóa trung tâm là một thiết bị hữu ích giúp mở và khóa cửa ô tô một cách đơn giản và nhanh chóng. Hãy xem xét lý do tại sao hệ thống này có thể không hoạt động chính xác hoặc hoàn toàn không phản hồi với các lệnh của trình điều khiển và chúng tôi sẽ mô tả các biện pháp nhằm loại bỏ những trục trặc đó.
1 Khóa trung tâm - các loại trục trặc
Khóa trung tâm (CL) được coi là một cơ chế phụ trợ. Đồng thời, nó là yếu tố then chốt trong hệ thống an toàn của ô tô hiện đại. Các loại ổ khóa mà chúng tôi quan tâm được chia thành ổ khóa điện và ổ khóa chân không (hay còn gọi là ổ khóa cơ). Các hệ thống đầu tiên bao gồm nhiều cơ chế khác nhau với một động cơ hoặc cuộn dây điện từ. Thiết kế của hệ thống khóa trung tâm chân không phức tạp hơn một chút. Chúng chứa các bộ truyền động đặc biệt (bộ kích hoạt), bảng điều khiển, máy nén và ống.
Hệ thống khóa trung tâm bị lỗi vì nhiều lý do. Sự cố của nó thường được chia thành nhiều loại chính:
- thiết bị không hoạt động chính xác;
- Khóa không hoạt động một phần hoặc hoàn toàn.
Nếu hệ thống khóa trung tâm ngừng hoạt động hoặc thực hiện bất kỳ hành động nào có độ trễ, trước hết chúng ta cần bắt đầu chẩn đoán thiết bị. Kiểm tra hệ thống cho phép bạn tìm ra nguyên nhân lỗi của nó một cách thành thạo và nhanh chóng nhất có thể. Ở đây điều quan trọng là phải biết những điều sau đây. Khóa trung tâm phải hoạt động khi bật và tắt bộ phận đánh lửa cũng như khi động cơ đang chạy và dừng, với điều kiện là các đầu nối nguồn của nguồn điện trên xe được kết nối với ắc quy.
2 Tự sửa chữa hệ thống - những trường hợp đơn giản nhất
Nếu không thể mở (đóng) cửa ô tô bằng cách sử dụng điều khiển từ xa (chìa khóa thông minh), chúng tôi sẽ cố gắng thực hiện các thao tác này theo cách thủ công - bằng nút bấm hoặc chìa khóa. Nếu mọi việc suôn sẻ, nguyên nhân dẫn đến lỗi khóa trung tâm rất có thể nằm ở trục trặc của mạch điều khiển và mạch điện (hoặc mạch thông thường). Trong một số trường hợp, vấn đề có thể được giải quyết đơn giản bằng cách thay pin trong điều khiển từ xa.
Khi khóa gặp trục trặc hoặc hoàn toàn không hoạt động ngay cả khi điều khiển bằng tay, chúng tôi sẽ xác định bản chất của lỗi. Các hiện tượng sau đây cho thấy hệ thống bị lỗi hoàn toàn:
- Khóa trung tâm điện. Khi sử dụng chìa khóa điện, hệ thống sẽ tạo ra những tiếng click gần như không nghe thấy và các nút của cơ cấu khóa không thay đổi vị trí của chúng.
- Khóa cơ. Khi vận hành bằng tay, máy nén không phát ra bất kỳ âm thanh nào.
Phải làm gì trong những trường hợp như vậy? Đầu tiên, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chì khóa trung tâm. Nếu cần, chúng tôi thay thế các phần tử đã cháy bằng những phần tử mới. Có lẽ đây sẽ là sự kết thúc của việc sửa chữa hệ thống. Khó khăn hơn khi tất cả các cầu chì đều hoạt động nhưng điều khiển khóa trung tâm bằng tay không hoạt động. Trong trường hợp này, sự cố có thể xảy ra do các nguyên nhân sau:
- Không có điện áp ở đầu vào dẫn động cửa lái.
- Công tắc giới hạn không hoạt động.
Cả hai trục trặc thường phát sinh do tiếp xúc không đủ ở các đầu của cáp điện cung cấp hoặc do đứt cáp sau. Vấn đề được giải quyết như sau. Chúng tôi kích hoạt khóa trung tâm, kiểm tra sự hiện diện của điện áp trên các tiếp điểm, sau đó phân tích tính toàn vẹn của dây và chất lượng của các tiếp điểm. Nếu cần, chúng tôi cách điện dây hoặc thay đổi chúng. Nếu hệ thống không hoạt động một phần (chỉ mở hoặc đóng một cửa, không phản hồi tất cả các lệnh, v.v.), việc sửa chữa hệ thống sẽ cần nhiều thời gian hơn. Thêm về điều này sau.
3 Khôi phục chức năng của thiết bị chân không - tất cả các tùy chọn
Nếu khóa trung tâm cơ học trên ô tô của chúng tôi không hoạt động một phần, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân gây ra sự cố trong máy nén. Chính cơ chế này thường khiến hệ thống khóa trung tâm hoạt động không ổn định. Các hiện tượng sau đây cho thấy vấn đề với nó:
- Khóa trên tất cả các cửa hoặc chỉ một cửa được đóng (hoặc mở), nhưng máy nén vẫn tiếp tục hoạt động (tiếng ồn) cho đến khi cơ chế bảo vệ tiêu chuẩn tự động tắt.
- Việc đóng mở ổ khóa diễn ra tự phát và kéo dài cho đến khi máy nén tự động tắt.
Nguyên nhân chính của vấn đề đầu tiên là do vi phạm độ kín của các bộ phận của đường chân không. Chúng ta cần xem xét kỹ hơn các ống của cô ấy. Nếu không khí thoát ra khỏi chúng, chúng ta sẽ nghe thấy tiếng rít. Điều này có nghĩa là đã đến lúc phải thay ống dẫn nước. Hệ thống cũng có thể không hoạt động do bảng điều khiển bị lỗi không thể gửi tín hiệu đến ổ đĩa cửa. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tháo rời bộ phận máy nén và làm sạch tất cả các đầu cực của nó khỏi quá trình oxy hóa. Điều này thường giúp ích.
Nếu chức năng của bo mạch không được khôi phục thì cần phải thay thế nó.
Vấn đề thứ hai hầu như luôn phát sinh từ sự xuất hiện của hơi nước ngưng tụ trong hệ thống, dẫn đến công tắc giới hạn bộ truyền động cửa người lái bị trục trặc.
Hãy tháo dỡ yếu tố này. Chúng tôi loại bỏ tất cả nước ngưng hiện có. Nếu tình hình không thay đổi, hãy cài đặt một công tắc mới.
Những trục trặc này dẫn đến hệ thống khóa trung tâm không đóng cửa (không mở), hoạt động không ổn định và không phản hồi tất cả các lệnh từ bảng điều khiển. Chúng ta cần kiểm tra tính toàn vẹn của các bộ phận này. Sau đó thay thế các phần tử bị hỏng (cuộn dây, cuộn dây, rơ le, bánh răng) hoặc khôi phục lại điểm tiếp xúc bình thường của dây dẫn mạch điện. Bất kỳ người lái xe ít nhiều kinh nghiệm nào cũng có thể xử lý công việc như vậy mà không cần nhờ đến sự giúp đỡ của các chuyên gia dịch vụ ô tô.
Trên VAZ-2114, đây là một thiết bị tuyệt vời mà bạn có thể mở hoặc đóng tất cả các cửa của xe chỉ bằng một chuyển động. Theo thời gian, sẽ xảy ra tình huống xe ngừng khóa bằng khóa trung tâm hoặc việc khóa chỉ xảy ra một lần. Trong trường hợp này, chúng ta có thể đánh giá rằng thiết bị đã bị lỗi.
Nguyên nhân trục trặc
Có nhiều nguyên nhân khiến khóa trung tâm trên VAZ-2114 không hoạt động ổn định. Tất cả các nguyên nhân gây ra sự cố hiện có có thể được chia thành hai nhóm nhỏ: ảnh hưởng của khí hậu và sự cố kỹ thuật. Trong trường hợp đầu tiên, khóa bắt đầu hoạt động không ổn định do ảnh hưởng của khí hậu, tức là do nhiệt độ rất thấp, do đó không chỉ khóa mà cả các hệ thống khác cũng có thể bị đóng băng.
Hoặc do mưa lớn, nước lọt vào ổ khóa trung tâm của VAZ-2114. Trong số các lý do kỹ thuật, chúng ta cần lưu ý việc lắp đặt thiết bị trên ô tô không đúng cách hoặc cấu hình hoạt động của thiết bị không chính xác. Nhưng đôi khi thiết bị không hoạt động do sử dụng kéo dài dẫn đến hao mòn tự nhiên của một số bộ phận. Vấn đề cũng có thể là việc sử dụng các thiết bị chất lượng thấp.
Nguyên tắc hoạt động
Hệ thống khóa trung tâm được điều khiển trên VAZ-2114 như thế nào? Thuật toán của hoạt động khóa trung tâm là một xung điều khiển đến một điểm nhất định, do đó một rơle có tiếp điểm nguồn được kích hoạt. Trong một trường hợp, xe bị khóa, trường hợp khác - ngược lại. Bộ kích hoạt khóa trung tâm được kết nối với tiếp điểm rơle 30 và thông qua tiếp điểm đóng 87, nối đất tác động lên cả hai đầu ra của bộ kích hoạt. Nếu một hoặc một rơle khác được kích hoạt, thì tiếp điểm 30 sẽ được kết nối với cực dương và kết quả là, điện áp tạm thời sẽ được cung cấp cho bộ kích hoạt, điều này sẽ làm cho thanh chuyển động, thao tác này sẽ mở hoặc đóng cửa.
Có tính đến thực tế là tất cả các bộ kích hoạt được kết nối song song với hệ thống khóa trung tâm, một hành động sẽ giống nhau cho tất cả các cửa. Ổ khóa lắp trên ô tô có thể dùng điện hoặc khí nén. Hệ thống khóa trung tâm điện bao gồm các cơ cấu với một động cơ duy nhất, động cơ thứ hai bao gồm máy nén, ống và bảng điều khiển.
Ý kiến của chuyên gia
Nhiều chuyên gia từng gặp phải vấn đề khóa trung tâm trên VAZ-2114 không hoạt động cho rằng tất cả các vấn đề với thiết bị nên được chia thành một số loại nhất định. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét từng người trong số họ.
- Lỗi thiết bị hoàn toàn.
- Lỗi khóa một phần.
- Trục trặc khi vận hành do lỗi cơ, điện hoặc các lỗi khác.
Nếu xảy ra sự cố với khóa trung tâm, chủ xe phải xác định độc lập xem lỗi thuộc loại nào trong các loại trên. Do đó, việc sửa chữa lỗi không nên bắt đầu bằng việc tháo rời một bộ phận cụ thể - chỉ cần tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng thiết bị là đủ. Nhờ chẩn đoán được thực hiện, chủ xe không chỉ giảm thời gian tìm kiếm và giải quyết vấn đề mà còn giảm chi phí sửa chữa bằng tiền.
Thứ nhất, khóa cửa trung tâm trên VAZ-2114 hoạt động bất kể động cơ hay bộ đánh lửa. Điều chính đối với tủ khóa trung tâm là sự hiện diện của một mạng lưới hoạt động trên tàu. Khả năng sử dụng của BS nằm ở việc kết nối chính xác các cực nguồn của xe với ắc quy. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân đơn giản nhất dẫn đến sự cố là do thành của các lưỡi cửa quá dày, không thể di chuyển tự do qua các tấm viền. Kết quả là, trình kích hoạt đơn giản là không thể đóng cửa, đồng thời tái tạo các tiếng nhấp chuột của công việc đã hoàn thành. Bạn có thể kiểm tra nó một cách đơn giản - chỉ cần tháo ổ khóa khỏi cửa và đóng xe lại. Nếu tất cả các cửa đóng lại một lần, bạn sẽ phải mua kẹp mới có đường kính ngoài nhỏ hơn.
Chẩn đoán sự cố báo động
Bộ kích hoạt điều khiển khóa trung tâm được lắp ở cửa người lái. Ngay sau khi ổ đĩa này được kích hoạt, một tín hiệu sẽ được gửi qua các kênh của mạch giữa các bộ kích hoạt còn lại, theo đó hành động mong muốn sẽ xảy ra. Nếu hệ thống báo động được lắp đặt trên ô tô, việc kiểm tra hiệu suất sẽ bắt đầu từ hệ thống đó. Để làm điều này, bạn cần kiểm tra việc đóng cửa bằng cả chìa khóa và chìa khóa điện tử. Nếu xe đóng hoàn toàn ở lần thứ nhất chứ không phải ở lần thứ hai, thì vấn đề nằm ở mạch điện báo động hoặc mạch điều khiển. Có thể nguyên nhân đơn giản nhất khiến xe không khóa được bằng chìa khóa thông minh là do ắc quy sử dụng điện yếu.
Điều xảy ra là ngay cả với phương pháp thủ công, khóa trung tâm cũng không hoạt động. Nếu sử dụng hệ thống khóa trung tâm chân không thì trong quá trình kiểm tra thủ công sẽ không có âm thanh máy nén đang chạy. Với khóa trung tâm bằng điện, bạn sẽ nghe thấy tiếng tách đặc trưng do rơle tạo ra. Tuy nhiên, các nút bấm trên tất cả các cửa sẽ vẫn ở vị trí cũ. Thông thường, ô tô trong nước sử dụng hệ thống khóa trung tâm điện. Trong những trường hợp như vậy, cầu chì khóa trung tâm VAZ-2114 có thể đã bị hỏng. Tùy thuộc vào mạch kết nối được sử dụng, có thể cần phải thay nhiều cầu chì. Việc sửa chữa này có thể nhanh chóng kết thúc.
Cầu chì bị cháy
Có thể xảy ra trường hợp phần tử được thay thế nhanh chóng bị cháy. Khi sử dụng khóa trung tâm, cầu chì có thể bị cháy do đoản mạch hoặc quá tải. Điều thứ hai xảy ra khi thực hiện bất kỳ hành động nào đối với ổ khóa bị đóng băng bằng chìa khóa điện tử chứ không phải bằng cách mở cửa theo cách thủ công.
Nếu bên ngoài ấm áp và ổ khóa đông cứng hoặc dầu mỡ đông cứng không thể giải quyết được thì vấn đề nằm ở chỗ chập điện. Khi xảy ra đoản mạch, bạn cần tìm nguyên nhân, nguyên nhân có thể là do dây bị đứt hoặc kết nối kém do các tiếp điểm bị oxy hóa. Trong trường hợp này, cầu chì vẫn còn nguyên nhưng tín hiệu không được truyền đi do không có mạch điều khiển. Công tắc giới hạn kích hoạt cũng có thể bị hỏng.
Sửa chữa dây bị đứt
Theo quy định, hầu hết các dây đều bị đứt hoặc đứt theo nếp gấp của cửa. Điều này là do cửa liên tục đóng hoặc mở và lớp cách điện của dây khá mỏng. Để loại bỏ hiện tượng đứt dây do nếp gấp cao su của cửa, bạn cần từ từ rút từng dây một ra gần hoặc rời khỏi bộ khóa trung tâm để cấp nguồn hoặc điều khiển. Một sợi dây bị đứt có thể dễ dàng được kéo ra khỏi tổng khối lượng. Bạn có thể kết nối điểm ngắt bằng cách sử dụng kết nối đơn giản bằng thiết bị đầu cuối nam-nữ. Nếu sự cố xảy ra ở nơi khác, cần phải kiểm tra tất cả các hệ thống dây điện bằng đồng hồ vạn năng. Khi kiểm tra, cần nhớ rằng điện áp sẽ chỉ xuất hiện trên một dây tại thời điểm mở và trên dây kia - khi khóa trung tâm đóng.
Bộ khóa trung tâm VAZ-2114 bị cháy
Một trong những nguyên nhân dẫn đến sự cố có thể là do bộ phận khóa trung tâm bị trục trặc. Để thực hiện các chẩn đoán cần thiết, chỉ cần sử dụng đồng hồ vạn năng và kiểm tra điện áp của các tiếp điểm kết nối bộ kích hoạt của các cửa còn lại.
Khi kiểm tra các cửa còn lại, ổ chính (ổ lắp trên cửa tài xế) phải được mở khóa hoặc khóa. Nói một cách đơn giản, cấp dòng điện vào các điểm tiếp xúc của khối. Phải làm gì nếu khóa trung tâm trên VAZ-2114 bị hỏng? Trong trường hợp này, nó phải được thay thế bằng một cái mới. Nhưng nó có thể được phục hồi.
Sửa chữa khóa trung tâm điện
Hệ thống khóa trung tâm trên VAZ-2114 loại này bắt đầu hoạt động không liên tục sau một thời gian. Chúng sẽ liên quan đến sự biến động nhiệt độ. Thông thường, hoạt động không ổn định của hệ thống khóa trung tâm điện sẽ được quan sát thấy ở nhiệt độ thấp hoặc độ ẩm không khí cao, tức là trong thời kỳ thu đông. Lúc đầu, các cơ chế sẽ bị kẹt nhẹ, sau đó việc đóng hoặc mở sẽ không xảy ra chút nào. Thông thường, sự cố này xảy ra trên những chiếc ô tô nội địa được lắp sẵn khóa trung tâm từ nhà sản xuất. Tốt hơn hết bạn nên thay ổ khóa bằng bộ điện từ được lắp đặt tại nhà máy bằng hệ thống khóa trung tâm có động cơ sẽ đáng tin cậy hơn.
Nếu dẫn động của 1 cánh cửa không hoạt động thì bạn nên kiểm tra lại mạch điện đến cánh cửa đó. Nếu không có mạch hở thì vấn đề có thể nằm ở sự cố của rơle chuyển mạch hoặc hỏng bảng điều khiển bộ kích hoạt. Đôi khi cuộn dây điện từ hoặc động cơ có thể bị cháy hoặc bánh răng dẫn động có thể bị mòn. Trong trường hợp này, có thể cần phải thay thế bộ truyền động phụ của cửa khóa trung tâm.
Lỗi ổ khóa trung tâm
Nếu tất cả hệ thống dây điện đều ở tình trạng tốt, thì điều đó cũng xảy ra khi bộ kích hoạt chính đóng khóa trung tâm trên VAZ-2114 bị hỏng. Để giải quyết vấn đề, chỉ cần mua một bộ kích hoạt cửa chính mới. Chỉ cần nhớ rằng bạn nên mua ổ khóa có 5 dây chứ không phải 2. Vì loại 5 dây được lắp trên cửa điều khiển, còn loại 2 dây chỉ được lắp trên bộ phận được điều khiển.
Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các trục trặc chính xảy ra với khóa trung tâm trên xe Samara-2 nội địa.
