Trở lại năm 2005, nhà sản xuất Hàn Quốc đã giới thiệu với công chúng một phiên bản được làm lại của SsangYong Kyron (2008-2016), có một chút thay đổi so với phiên bản trước. Buổi giới thiệu diễn ra tại Triển lãm Ô tô Frankfurt và việc bắt đầu sản xuất hàng loạt diễn ra 3 năm sau đó.
Theo bạn hiểu, xe vẫn đang được bán, không có bất kỳ thay đổi bổ sung nào. Điều đáng nói là mô hình khá phổ biến không chỉ ở nước ta, mà còn ở các nước khác. Trên cơ sở đó, những chiếc SUV mới từ các thương hiệu Trung Quốc thậm chí còn được phát triển.
Ngoại thất
Mô hình có hình dạng mượt mà, nhưng có các nốt hung hăng nhẹ. Ở phía trước có đèn halogen hình tam giác với một hình tròn. Giữa chúng là lưới tản nhiệt hình thang mạ chrome. Nắp xe hơi dập nổi, phần nổi của nó nhấn mạnh hình dạng của lưới tản nhiệt. Cản xe có ốp nhựa bảo vệ phía dưới, còn có đèn sương mù hình chữ nhật.
Bên hông của Sanyeng Kyron chào đón chúng ta với những đường dập chìm kiểu cách ở phần trên thân xe, chính giữa cũng có một đường dập. Các vòm bánh xe đủ sưng, và trong đó có 16 bánh xe trên đĩa đúc. Có các bộ lặp tín hiệu rẽ nhỏ, và trên mái có các đường ray mái có thể được sử dụng cho mục đích của họ.
Chiếc xe nhận được hình bầu dục, cũng halogen, đèn chiếu sáng lớn ở phía sau. Nắp thùng xe đồ sộ đã có các hình nổi và một cánh lướt gió đã xuất hiện trên nóc xe, có bộ lặp tín hiệu phanh nhân đôi. Quang học được kết nối với một miếng chèn chrome. Cản sau khá đơn giản, nó có một miếng nhựa bảo vệ, trên đó có các tấm phản quang hẹp.
Kích thước:
- chiều dài - 4660 mm;
- chiều rộng - 1880 mm;
- chiều cao - 1755 mm;
- chiều dài cơ sở - 2740 mm;
- khoảng sáng gầm xe - 199 mm.
Nội địa
Bên trong, thiết kế hơi khác thường, nhưng điều tương tự ở Rextona. Ghế trước có thể được bọc bằng da, tất nhiên không phải loại có chất lượng tốt nhất. Về cơ bản, chúng rất đơn giản, nhưng ở một số cấp độ, chúng được điều chỉnh điện và sưởi ấm. Hàng sau là một chiếc ghế sofa đơn giản có thể chứa được ba người một cách thoải mái. Ngoài ra còn có hệ thống sưởi ở phía sau. Không có nhiều không gian trống, nhưng nó là khá đủ.
Người lái sẽ nhận được vô lăng 4 chấu lớn, đã được bọc da ở phần đế và có 10 nút điều khiển hệ thống âm thanh SsangYong Kyron (2008-2016). Thật không may, nó chỉ có thể điều chỉnh độ cao. Càng đơn giản càng tốt - một máy tính nhỏ, không có thông tin trên bo mạch và 4 cảm biến tương tự lớn. Có một đồng hồ tốc độ ở giữa, một máy đo tốc độ ở bên trái, và một cảm biến mức nhiên liệu và nhiệt độ dầu ở bên phải.
Bảng điều khiển trung tâm được xoay một mức độ nhỏ về phía người lái. Nó có hai bộ làm lệch không khí nhỏ ở phần trên, giữa đó đặt màn hình đồng hồ. Dưới đây là một máy ghi âm vô tuyến nhỏ và đơn giản nhất có thể. Bên trái của nó là các nút báo thức và các chức năng khác, tạo thành một vòng tròn với hình dạng của chúng. Bộ phận điều hòa không khí được làm đơn giản nhất có thể, nhưng tiện lợi - một màn hình hiển thị nhiệt độ, hai vòng đệm và thế là xong. Nhưng ở bên trái, các vòng đệm được lắp đặt theo chiều dọc, điều chỉnh hệ thống sưởi của ghế.
Hầm ô tô được thiết kế tốt, ngay từ đầu nó có một ngách để đựng những thứ nhỏ nhặt, sau đó là một ngách cho gạt tàn thuốc lá hình chiếc kính. Bộ chọn bánh răng nhỏ có viền bạc ở chân đế. Phía sau là một chiếc bật lửa và một ngách nhỏ khác để đựng những vật dụng nhỏ. Ở một số cấp độ trang trí, thiết kế hơi khác một chút. Có khay để cốc trên bệ tỳ tay lớn.
Cửa xe nhìn từ bên trong có một đèn chiếu sáng nhỏ, bệ tỳ tay bọc da, các nút bấm cho cửa sổ điện và ổ khóa, còn có một hốc để các vật dụng nhỏ. Tay cầm được làm bằng nhôm bóng. Cốp của một chiếc SUV sẽ khiến bạn thích thú, vì nó lớn, thể tích 625 lít và đây là một kết quả tuyệt vời.
Nếu chúng ta xem xét các tính năng của nội thất và thiết kế nội thất, thì những điểm quan trọng sau đây cũng có thể được làm nổi bật. Nó:
- tỷ lệ của các phẩm chất như sự thoải mái và yên tĩnh;
- bảng điều khiển trung tâm và bảng đồng hồ được chế tạo và phát triển theo phiên bản mới, mang đến sự tiện lợi và thoải mái cho người lái khi lái xe, đồng thời không làm người lái mất tập trung khi đi đường;
- sự hiện diện của các mô hình hiện đại và các mẫu cần gạt, cũng như các nút nằm gần núm sang số, giúp người lái không bị phân tâm khi đi đường, vì mọi thứ đều trong tầm tay, ở một nơi thuận tiện;
- sự hiện diện của một hệ thống chịu trách nhiệm sưởi ấm cho hàng ghế trước;
- hệ thống điều khiển dải đèn pha chỉnh điện hiện đại, giúp người lái có thể điều chỉnh ánh sáng tùy theo thời điểm trong ngày mà không cần rời xe;
- sự hiện diện của hệ thống ghế chỉnh điện, giúp việc di chuyển trở nên thuận tiện và thoải mái hơn;
- hệ thống âm thanh hiện đại, với sự hiện diện của 10 loa, mang đến âm thanh hạng nhất, cũng như phân phối âm thanh đồng đều khắp cabin, SsangYong Kyron (2008-2016);
- sự hiện diện của một mẫu đồng hồ đặc biệt với chỉ báo bước, nằm trên tất cả các nút trên thanh công cụ.
Thông số kỹ thuật Sanyeng Kyron
Thật không may, mô hình nhận được không quá nhiều đơn vị điện và người mua không thể chọn đơn vị phù hợp nhất. Dòng động cơ chỉ có hai động cơ không quá mạnh mẽ.
Động cơ diesel 16 van thẳng hàng với tuabin được cung cấp làm cơ sở. Với thể tích 2 lít, nó tạo ra công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 310 H * m. Công suất cực đại đạt 4000 vòng / phút, tăng tốc lên hàng trăm mất 16 giây, tốc độ tối đa 167 km / h. Về nguyên tắc, mức tiêu thụ của nó là nhỏ - 10 lít trong thành phố và 6 lít trên đường cao tốc.
Động cơ thứ hai là xăng và hút khí tự nhiên, thể tích tăng lên 2,3 lít. Nó vẫn có 16 xi lanh và có chức năng phun đa điểm. Công suất tương đương 150 mã lực và mô-men xoắn là 214 H * m. Khả năng tăng tốc đến hàng trăm được giảm xuống còn 14 giây và tốc độ tối đa thực tế không thay đổi - 168 km / h. Nó tiêu thụ nhiều hơn, cộng với AI-95 đắt hơn nhiên liệu diesel. Trong thành phố sẽ cần 15 lít, và 9 lít trên đường cao tốc.
Chiếc xe có hệ thống treo độc lập ở phía trước và một hệ thống phụ thuộc được lắp đặt ở phía sau. Về nguyên tắc, không phải xấu, nhưng nó là khắc nghiệt, đặc biệt là khi bạn lái xe trên đường nhựa xấu. Mẫu xe dừng lại nhờ hệ thống phanh đĩa tuyệt vời, cộng với hệ thống thông gió phía trước. Tôi cũng hài lòng với khả năng cơ động tốt.
Hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 6 cấp được cung cấp như một cặp động cơ. Máy tự động thuận tiện hơn, nhưng tiêu thụ nhiều hơn và động lực kém hơn. Tất cả các phiên bản đều có hệ thống dẫn động bốn bánh kết nối cầu trước khi cần thiết.
Giá Sanyeng Kyron
Hiện tại, các mẫu xe được sản xuất và chế tạo theo một số sửa đổi, trong đó mỗi mẫu xe đều có những trang bị riêng, điều này có ảnh hưởng đáng kể đến giá thành của một chiếc xe hơi.
Mô hình không thể được gọi là rất rẻ, mặc dù về chất lượng, chúng tôi có vẻ như cần thiết để giảm giá thành. Chi phí tối thiểu cho gói Tiện nghi là 820.000 rúp, nhưng những gì sẽ có trong đó:
- vải nội thất;
- máy ghi âm vô tuyến điện;
- cảm biến ánh sáng;
- cảm biến mưa;
- kiểm soát khí hậu;
- phụ kiện điện đầy đủ;
- báo hiệu;
- 2 túi khí.
Phiên bản hàng đầu, được gọi là Luxury, có giá cao hơn 1.300.000 rúp, nhưng thiết bị của cô ấy tốt hơn nhiều:
- bọc da;
- ghế chỉnh điện;
- sưởi ấm hàng ghế trước và sau;
- kiểm soát hành trình;
- quang học chống sương mù;
- sưởi ấm khu vực cần gạt nước;
- săn chắc;
- cảm biến đỗ xe phía sau;
- thêm 2 túi khí.
Đây là một chiếc crossover khá, nhưng đủ đắt so với những phẩm chất của nó. Nó có thể được sử dụng cho cả lái xe trong thành phố và quốc gia, ví dụ, để lái xe về đất nước. Chúng tôi khuyên bạn nên xem xét kỹ hơn các đối thủ cạnh tranh của Sanyeng Kyron 2008-2016, vì ở đó chất lượng hơn nhiều.
Video
28.12.2016
Sanyeng Kyron là một chiếc xe mới với thân hình thanh lịch và trang bị kỹ thuật tiên tiến, có thể được mô tả là mạnh mẽ, linh hoạt, lý tưởng cho thành phố bất chấp kích thước của nó. Đây là một lựa chọn tuyệt vời cho những người yêu thích dòng xe lớn và thoải mái, đặc trưng bởi khả năng cơ động trong đô thị, dễ dàng vượt qua chướng ngại vật. Đồng thời, chiếc xe vận hành tốt trên đường đua, trang bị sẵn có cho phép bạn tự tin trên những con đường có chất lượng khác nhau trong mọi điều kiện thời tiết. Tất nhiên, một trong những thay đổi thú vị nhất trong phạm vi mô hình của thương hiệu này là động cơ diesel Sanyeng Kyron. Chính mẫu xe SUV này là điểm thu hút nhiều sự quan tâm của người mua nhất. Nhà sản xuất đã cố gắng kết hợp nhiều phát triển mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô vào mẫu xe này, mang đến sự kết hợp tốt giữa giá cả, chất lượng xây dựng, sự thoải mái và khả năng xuyên quốc gia. Sau đó được cung cấp bởi hệ thống và giải phóng mặt bằng cao. Máy được cung cấp với hai tùy chọn động cơ:
- Diesel D20DT thể tích 1998 cm3
- Xăng G23D thể tích 2295 cm3
Ssangyong Kyron 2 với động cơ diesel
Đặc điểm thiết kế cơ thể
Ssangyong Chiron diesel có thiết kế thân xe không tiêu chuẩn, nhưng hấp dẫn, tất cả cùng tạo ấn tượng rất tốt, khá cạnh tranh với nhận định của các hãng xe khác trong phân khúc giá này. Các tính năng khác biệt của chiếc xe này bao gồm sự kết hợp cấu trúc của đèn chính và đèn sương mù.
Giải pháp khác thường mang lại cho Chiron 2 diesel một tính năng đáng nhớ bổ sung cho các tính năng thể thao của nó. Lưới tản nhiệt đồ sộ làm tăng đáng kể ấn tượng "thể thao" cho chiếc xe này. Thân xe có đặc điểm là phần đuôi xe được “tối giản hóa”, điều này có ảnh hưởng lớn đến khả năng cơ động của thành phố. Trên video về Chiron diesel được đăng ở cuối trang, bạn có thể nhìn chiếc xe này từ mọi phía. Nhìn chung, xe có thiết kế khá dày dặn, mạch lạc, tuy hơi phi tiêu chuẩn, thiết kế tối giản.
Điều đáng chú ý là nội thất, được làm bằng màu đen với kết thúc bằng kim loại. Bảng điều khiển, theo một giải pháp thiết kế phức tạp, có hình dạng bất đối xứng. Mặc dù khó có thể từ chối sự độc đáo và công thái học. Tất cả các nút điều khiển đều nằm trong tầm với của người lái, chất lượng vật liệu tốt. Bạn sẽ không nhận thấy những tiếng kêu cót két và lạch cạch trong khu vực ngư lôi kể cả sau hàng trăm nghìn km. Nếu phiên bản màu đen của nội thất không phù hợp, bạn có thể đặt ghế bọc màu be nhẹ nhàng.
Trang bị kỹ thuật của xe Ssangyong Kyron 2.0 diesel
Bây giờ đến phần thú vị. Còn về đường nét cơ thể và đường viền ghế khi nói đến một chiếc SUV khung thực thụ? Động cơ diesel Sanyeng Kyron có công suất 141 mã lực. và mô-men xoắn 310 tại 1.800 - 2.750 vòng / phút. Mẫu xe được trang bị động cơ D20DT 2.0 lít, nổi tiếng về độ tin cậy và độ bền. Chiếc xe tăng tốc nhanh chóng với khả năng cung cấp lực kéo tốt. Lực đẩy đặc biệt đáng chú ý từ số vòng quay thấp, vì phù hợp với động cơ diesel. Các chuyên gia mô tả các đơn vị này khá hiện đại và tiết kiệm. Tăng tốc trên chiếc xe này là một niềm vui, chiếc xe tăng tốc mượt mà và không thể nhận thấy. Hệ thống phun nhiên liệu áp suất common rail làm cho động cơ này hoạt động rất êm hoặc gần như im lặng.
Động cơ và tất cả các yếu tố công nghệ đều có hiệu suất tiên tiến. Hoạt động lâu dài được nhà sản xuất đảm bảo. Ví dụ, chỉ cần thay kim phun diesel Sanyeng Kyron sau khi vượt qua khoảng 70 nghìn km đầu tiên.
Để tăng tài nguyên của các bộ phận, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Tuy nhiên, những chiếc SUV động cơ diesel của nhà sản xuất Hàn Quốc chưa bao giờ kén chọn nó.
Chiron diesel có thể được trang bị hai loại hộp số: số sàn 5 cấp và số tự động 5 cấp T-Tronic với khả năng chuyển số tay. Hộp số tự động DSI có tuổi thọ lâu dài, từ quan điểm kỹ thuật, nó có thể được gọi là hoàn hảo. Nguyên nhân chính của sự cố này liên quan đến sự mòn không đều của bộ biến mô, dấu hiệu đầu tiên sẽ là sự xuất hiện của rung động khi lái xe. Với các tính năng của các phiên bản trước, có vẻ như đối với một số người lái xe rằng hộp số tự động khá khó khăn trong việc chuyển số. Sanyeng Kyron máy dầu số tự động vượt trội bản máy xăng ở một số thông số. Cần lưu ý rằng dây đai diesel Kyron có một nhược điểm tiêu chuẩn, được thể hiện ở việc lực căng suy yếu theo thời gian. Sự cố có thể xuất hiện sau khoảng 40 nghìn km.
SsangYong Kyron 2.3
Năm phát hành: 2014
Động cơ:2,3 (150 mã lực) Trạm kiểm soát: M5
Sau khi bán chiếc Kia Rio của anh ấy, tôi đã nghĩ đến việc mua một cái gì đó lớn, rộng rãi và dẫn động bốn bánh. Sau khi dạo quanh các đại lý xe hơi, chợ và theo dõi tất cả các loại trang web và diễn đàn, tôi đã đi đến kết luận rằng SsangYong Kyron là sản phẩm đáng đồng tiền bát gạo nhất.
Sau một chiếc sedan nhỏ, tôi đã quen với việc lái xe trong vài giờ. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa các máy là rất lớn. Tôi cũng phải làm quen với hộp cơ và nhớ lại những kỹ năng đã bị lãng quên từ lâu (tôi đã lái hộp số tự động gần bảy năm). Nhưng không có gì, mọi thứ đã được ghi nhớ. Nó có lẽ giống như đi xe đạp. Nếu bạn đã học, thì bạn sẽ không bỏ học.
Ngoài ra, Kiryukha là một chiếc xe lớn, nhưng nó được điều khiển khá dễ dàng. Điều duy nhất là quay đầu lại thường xuyên hơn. Và tất cả là do kích thước rất kém nhìn thấy. Điều này là do cửa sổ phía sau nhỏ và hình dạng tròn của đuôi tàu. Vì vậy, tôi đã phải đặt một camera quan sát phía sau.
Mọi thứ trong cabin đều tốt. Không rườm rà, nhưng cá nhân tôi không cần nó. Điều chính là chiếc xe rất rộng rãi. Ngay cả ở phía sau, ba người lớn được đáp ứng thoải mái.
Tôi đã thử nghiệm hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số thấp tại công trường xây dựng ngôi nhà. Ở đó, chiếc máy kéo lái qua vùng đất đen, cơn mưa đã qua - lý tưởng cho một bài kiểm tra. Mọi thứ hoạt động tốt. Tự động lao nhanh như một chiếc xe tăng và không hề nhút nhát. Nhưng nhiều lần tôi vẫn mắc các tấm chắn bùn bằng nhựa phía sau vào những cục đất lớn. Do đó, trong quá trình lắp lốp, tôi chỉ đơn giản là cắt chúng đi 5 cm. Bây giờ không có gì là đáng sợ.
Phải mất rất nhiều thời gian trong quá trình đột nhập. Ở chế độ hỗn hợp (với khởi động và tắc đường, sau đó lái xe trên đường cao tốc) - khoảng 15 lít cho mỗi "trăm". Mọi thứ đều giống nhau, nhưng chỉ lái xe quanh thành phố - 18-20.
Tôi muốn đặt thêm lớp bảo vệ gầm xe. Nhưng anh ta leo lên gầm xe, xem xét kỹ mọi thứ ở đó và đổi ý. Nhựa thông thường dưới động cơ, "razdatka" và hộp dày 3-4 mm. Nó có vẻ đàn hồi và bền. Ngoài ra, bình xăng còn được bảo vệ bằng kim loại tấm. Vì vậy, không có nghĩa lý gì trong "trang trại tập thể".
Vào mùa đông, một số tính năng khó chịu của chiếc xe xuất hiện. Ví dụ, rất dễ đâm thủng hệ thống treo sau. Và ở nhiệt độ -20 độ, nó chỉ đóng băng. Thật kỳ lạ, xem xét chiếc xe này được tạo ra với mục đích gì.
Hộp số ở trạng thái nguội không tham gia rõ ràng vào các bánh răng thấp hơn. Đôi khi cần dùng đến biện pháp "phục hồi" hoặc bóp hai lần ly hợp.
Ngay cả sau khi đột nhập, sự thèm ăn của Kiryuha vẫn rất nghiêm trọng. Ở tốc độ 110-120 km / h tiêu hao khoảng 13-14 lít.
Ưu điểm của SsangYong Kyron 2.3:
Phòng rộng rãi, thoải mái, có thể đi lại được.
Nhược điểm của SsangYong Kyron 2.3:
Tầm nhìn kém, hệ thống treo sau yếu, tiêu hao nhiên liệu nhiều.
SsangYong Kyron được đón nhận khá nồng nhiệt tại Nga. Trong bối cảnh của các đối thủ cạnh tranh, nó nổi bật với chi phí rất vừa phải. Và việc lắp ráp tại các nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny (từ cuối năm 2006) và Vladivostok (từ năm 2010) chỉ củng cố thành công của mình trên thị trường. Khách hàng rất ấn tượng trước tiềm năng off-road mạnh mẽ của chiếc "Hàn Quốc". Hệ dẫn động bốn bánh được thực hiện theo hệ thống Bán thời gian, không có vi sai trung tâm. Trong điều kiện lái xe bình thường, mô-men xoắn dẫn động bánh sau (chế độ 2H), và trên đường địa hình hoặc bề mặt trơn trượt, trục trước được kết nối cứng (chế độ 4H). Nó có thể được sử dụng ở tốc độ lên đến 80 km / h. Ngoài đường, lẫy chuyển số (chế độ 4L) và bộ vi sai hạn chế trượt phía sau giúp ích.
Vật liệu hoàn thiện có chất lượng tốt, lắp ráp gọn gàng. Nhưng thiết kế nội thất không phải dành cho tất cả mọi người.
Những chiếc Kyron của Nga được trang bị rất rộng rãi. Ở phiên bản Original cơ bản, chiếc SUV dẫn động bốn bánh (cũng có phiên bản dẫn động cầu sau) đi kèm với ABS và EBD, điều hòa không khí, hai túi khí, đèn sương mù và ghế trước có sưởi, cửa sổ và gương chỉnh điện, cùng bánh xe hợp kim 16 inch. Phiên bản Comfort được bổ sung hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh 2DIN với đầu đĩa CD / MP3 và đường ray trên mái. Các phiên bản đắt tiền của Comfort +, Elegance và Luxury được trang bị hệ thống ổn định ESP và 4 túi khí. Và các phiên bản phong phú nhất của Elegance và Luxury có nội thất bọc da và ghế trước chỉnh điện. Luxury cũng có cửa sổ trời và ghế sofa phía sau có sưởi.
Động cơ
Khung và thân xe
Ở hệ thống treo lò xo phía trước, cả khớp cầu trên và khớp dưới (mỗi khớp 1300 rúp) đều yếu, đôi khi không đảm bảo cho cả 10 nghìn km. Các bộ phận được gia cố phục vụ lên đến 50 nghìn km. Theo quy luật, sau hai hoặc ba năm, các lò xo phía sau bị chùng xuống (2200 rúp mỗi cái) - lò xo phía trước từ Rexton hoặc lò xo phía sau từ Chevy-Niva phù hợp. Có trường hợp gãy trục sau (68.000 rúp) sau 50.000 km. Trong chỉ đạo, các mẹo có thời gian tồn tại ngắn (1300 rúp mỗi chiếc). Bản thân đường ray được coi là không thể sửa chữa. Nhưng những người không chính thức có thể thắt chặt các vòng đệm và thay thế các con dấu với giá 3000 rúp. - đủ 20 - 30 vạn km. Và đến 50 nghìn km, cardan trục lái bị lỏng (từ 3500 rúp). Bộ trợ lực phanh chân không đã từ chối, nhưng sau năm 2009, một van có bộ lọc đã được lắp vào hệ thống và sự cố đã biến mất.
Cơ thể và sơn của nó là mạnh mẽ. Nhưng trên những chiếc xe sản xuất năm 2008-2009, một vết nứt đã xuất hiện ở chắn bùn trước bên trái do kim loại ở vùng hàn với giá lắp ắc quy bị yếu đi. Cơ chế gập của gương bên thường bị lỗi (từ 7500 rúp). Hệ thống sưởi "xoắn" ghế bị cháy. Khoảng một tháng một lần, đèn chiếu tia thấp (60-200 rúp) và kích thước được thắp sáng.
Từ khi ra mắt đến khi khởi động lại
Chỉ hai năm sau khi phát hành mô hình, vào năm 2007, người Hàn Quốc đã hiện đại hóa SsangYong Kyron. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Thiết kế của người đầu tiên bị cho là quá thách thức. Trên chiếc xe cập nhật, ba khe ngang dưới đèn pha đã được loại bỏ, và lưới tản nhiệt được mở rộng và trang trí theo phong cách của Mercedes-Benz. Đã lắp một bộ cản khác. Đèn sương mù hình tròn nhường chỗ cho kiểu hình chữ nhật thuôn dài và thay vì đèn hậu dạng khiên kỵ sĩ, kiểu truyền thống hơn đã xuất hiện. Salon thực tế vẫn không thay đổi - chỉ có bảng điều khiển trung tâm được trang trí với các chi tiết "như carbon". Nhưng trong phạm vi động cơ đã xuất hiện loại xăng "bốn" 2,3 lít (150 mã lực) và hộp số tự động 4 băng tần.
Nhận định
biên tập viên:- Khi mua một chiếc Kyron đã qua sử dụng, tôi mong muốn rằng bạn sẽ có được một bản sao kỹ thuật tốt và không có vấn đề gì trong tương lai, vì khả năng cao là bạn mua phải một con lợn bị chọc tiết. Bạn hiểu - một cuộc xổ số. Do đó, bạn cần phải bảo vệ mình khỏi rắc rối càng nhiều càng tốt. Đối với điều này, chúng tôi khuyên bạn nên chẩn đoán hoàn chỉnh. Và bạn không nên liên hệ với dịch vụ chính thức. Thống kê cho thấy các thạc sĩ và bác sĩ chẩn đoán có năng lực nhất của SsangYong làm việc tại các trạm dịch vụ chuyên biệt. Và không cần phải sợ sửa chữa hoặc thay thế các đơn vị bởi chủ sở hữu đầu tiên. Điều chính là công việc được thực hiện với chất lượng cao, vì đường đạn không rơi vào một cái phễu hai lần.
Năm phát hành: 2013
Sự tiêu thụ xăng dầu:
Ưu điểm: giá cả, động cơ mạnh mẽ tiết kiệm, hộp số tự động êm ái, dẫn động bốn bánh, nội thất rộng rãi, cốp rộng, cách âm cực tốt
Nhược điểm: hệ thống treo không cân bằng, hoạt động kém ở tốc độ cao, cảm biến mưa không đủ, khả năng hiển thị hình ảnh
Phản hồi:
Hôm nay, lần bảo dưỡng chính thức đầu tiên đã diễn ra, quãng đường đi được là 10000 km, trước đó tôi đã lái xe trong 5000 km. theo khuyến nghị mạnh mẽ của đại lý, chúng tôi đã thay dầu và bộ lọc, vì điều kiện hoạt động của chúng tôi rất khó khăn. Cuộc chạy trốn thì chắc chắn trời không biết, nhưng nước dãi chảy ròng ròng rồi, mùa hạ và mùa thu sẽ xét ở phía sau, tôi sẽ cố gắng trình bày những kết luận đầu tiên.
Tôi đã muốn có một chiếc SUV từ lâu. Nhưng bằng cách nào đó nó không diễn ra. Trước khi mua Kyron, tôi đã sử dụng Kia Rio, đây là chiếc xe đầu tiên mua mới tại showroom. Bốn năm với Rio trôi qua như một, không cảm xúc, không đổ vỡ như thường lệ, và giấc mơ vẫn không buông tha chiếc SUV. Một năm trước, tôi bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe địa hình thay thế Rio. Tôi đã đến thăm tất cả các đại lý xe hơi, thử nghiệm, có lẽ, tất cả mọi thứ có khoảng sáng gầm cao và dẫn động bốn bánh. Tôi không muốn mua một chiếc xe cũ. Nhưng số tiền giấy mà tôi có thể chi để mua một chiếc xe hơi mới bị giới hạn rất nhiều trong số tiền của chúng tôi. Thật khó để lắp được hệ dẫn động bốn bánh, hộp số tự động, động cơ không thua gì đồ kopeck, nội thất rộng rãi, cốp rộng rãi trong chừng này. Vì vậy, sự lựa chọn rơi vào Kyron. Sau Rio, tôi không có định kiến \u200b\u200bgì với người Hàn Quốc, và SsangYong, ngoài những thứ khác, chuyên sản xuất xe SUV, và tôi nghĩ những năm hợp tác với Mercedes không phải là vô ích. Lúc liên hệ với salon chỉ có chiếc Chiron màu đen cấu hình Lux, tính ra giảm giá thì hơi hơn triệu, nhưng không muốn chờ đợi, hỏi ý kiến \u200b\u200bvợ rồi quyết định lấy, giờ tuyệt đối không hối hận.
Bây giờ theo thứ tự.
Xuất hiện.
Theo tôi, chiếc xe có thể sử dụng một chút siết chặt. Nhưng vợ tôi thực sự thích nó. Ở một điều chúng tôi hội tụ, máy không phải là vô hình.
Sự thoải mái.
Tiệm đơn giản và tiện lợi, không rườm rà, nhưng thiết thực. Nhựa chủ yếu là dai và trầy xước nhiều ở một số chỗ. Nhưng cũng có những miếng lót mềm tạo thêm cảm giác thoải mái. Nơi này không phải nói rằng nó là một trục, nhưng nó là khá đủ cả phía trước và phía sau. Có chỗ để những thứ nhỏ, ngăn đựng găng tay thực sự rất nhỏ. Ghế lái thoải mái với phần hỗ trợ thắt lưng, nâng đỡ hai bên tốt và sưởi ấm hiệu quả. Có đủ các điều chỉnh của ghế để điều chỉnh cho chính bạn, nhưng vô lăng chỉ có thể điều chỉnh ở góc nghiêng. Những chiếc ghế ở phía sau cứng hơn và không được thoải mái, tuy nhiên, những người đi du lịch trong phòng trưng bày không phàn nàn. Hàng ghế sau gập xuống dễ dàng tạo khoang hành lý rộng. Bếp, tủ lạnh, lắp ráp xe đạp có thể được tải mà không có vấn đề. Nhân tiện, thân cây khá lớn trong tình trạng ban đầu. Chúng ta thường đến với thiên nhiên với rất nhiều hành lý, luôn có đủ chỗ. Vấn đề với bánh xe dự phòng đã được giải quyết tốt, nó nằm bên ngoài dưới đáy và không chiếm thêm không gian, và trong trường hợp có thứ gì đó bạn không cần phải cào hành lý. Bộ phận đầu tạo ra âm thanh tốt, các điều chỉnh được đặt trên vô lăng. Khả năng cách ly tiếng ồn sau Rio dường như hoàn hảo. Ngay cả tiếng gầm của động cơ diesel cũng chỉ nghe thấy ở thời điểm tăng tốc. Kiểm soát khí hậu hoạt động hoàn hảo trong mùa hè. Bây giờ, trong thời tiết mưa lạnh, nó tự động đóng chặt cửa sổ bên, bạn phải vặn các nút như ngày xưa tốt. Buổi sáng, xe ấm lên từ từ, popogriy cứu, họ không lăn tăn như một đứa trẻ. Trong cấu hình của tôi, một hàng ghế sau được sưởi ấm được cung cấp, nhìn chung là tuyệt vời. Tôi đã rất ngạc nhiên bởi thuật toán của cảm biến mưa, cần gạt nước đang đập bằng cách nào đó không đúng chỗ. Khi không nhìn thấy một thứ chết tiệt nào, chúng bắt đầu bò lên những tấm kính gần như sạch sẽ. Vì vậy, tôi không kết bạn với hệ thống này, tôi đã tắt nó đi. Tầm nhìn về phía trước không tốt lắm vì thanh chống rộng, bạn phải nhìn lần lượt. Người đi bộ không phải nấp sau giá để xe. Đánh giá phía sau cũng không được hỗ trợ tốt bởi các cảm biến đỗ xe.
Đang di chuyển.
Tôi sẽ nói rằng hệ thống treo có vẻ là nói chung và không cứng nhắc, đàn hồi. Và lốp xe có cấu hình cao ở mức 16. Nhưng những bất thường được truyền vào thân xe một cách rõ ràng. Hành khách phía sau trên lược, tại các khớp vừa nảy. Và ở tốc độ cao khoảng 120-130 km / h xuất hiện tình trạng lăn bánh và một số trường hợp xe đánh lái hơi dọc đường khiến bạn phải giữ chặt tay lái. Xe cũng không thích hằn lún. Vì vậy, sự cân bằng giữa độ cứng, độ ổn định của đường và khả năng xử lý của người Hàn Quốc rõ ràng không được duy trì. Nhưng động cơ diesel và máy móc làm hài lòng tôi. Từ phía dưới, sức kéo điên cuồng, chiếc xe hai tấn tăng tốc nhanh như lông vũ. Ở tốc độ cao, động lực sẽ yếu đi, nhưng vẫn đủ để vượt xe. Hộp hoạt động trơn tru và rõ ràng. Có chế độ chỉnh tay với điều khiển vô lăng và bộ chọn tốc độ. Nó hoạt động trung thực, nhưng không hiệu quả hơn nhiều so với chế độ tự động trong điều kiện bình thường. Nó giúp ích trong điều kiện đường khó khăn với một số kỹ năng nhất định. Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố là 11,5-12 lít. Liên tỉnh 7,5-8L Để không bị số phận cám dỗ, tôi chỉ đổ xăng tại Lukoil. Bây giờ tôi đang tích cực thực hiện chủ đề hoạt động mùa đông. Không đổ gel, đặt lò sưởi hay không, tôi không sở hữu động cơ diesel trước đây.
Khả năng thụ động.
Dù đặt xe khá cao nhưng các bộ phận quan trọng là cacte, hộp số, hộp chuyển số dễ bị tổn thương. Bắt buộc phải đặt bảo vệ bằng thép, tôi đã làm ngay. Chúng tôi là những người ủng hộ các hoạt động ngoài trời và cả gia đình đều thích đi du lịch. Hơn nữa, đây không phải là những chuyến đi đến các địa điểm cắm trại dân sự hoặc dã ngoại trong thành phố, chúng tôi luôn đi đến nơi mà phương tiện giao thông của chúng tôi cho phép chúng tôi đến. Xa văn minh, gần thiên nhiên hơn. Và tôi phải nói rằng, chúng tôi thậm chí còn đi thăm được những góc hoang sơ ở Rio. Chiron có thể không phù hợp nếu không có sự chuẩn bị cho các chuyến đi 4x4, đối với mục đích của chúng tôi, đó là lý tưởng. Mùa hè này, chúng tôi đã đánh giá cao tất cả các lợi thế của khoảng sáng gầm cao và hệ dẫn động bốn bánh. Khả năng bám đường tuyệt vời ở phía dưới, kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh giúp bạn tự tin di chuyển trên hầu hết mọi địa hình gồ ghề. Tất nhiên, không có sự cuồng tín, nhưng Sportazhi và các Qashqai khác không can thiệp, chúng tôi đã vượt qua.
Hãy xem Kyron thể hiện mình như thế nào trong mùa đông. Tôi đã lựa chọn đúng? Bây giờ thì có. Bạn có thể mua loại động cơ diesel 2 lít lớn, khung, dẫn động bốn bánh nào khác với hộp số tự động và nội thất bọc da từ một nhà sản xuất nổi tiếng với giá hơn một triệu đồng? Có lẽ không. Chúc mọi người may mắn trên đường!
