Họ nói rằng người đi xe đạp không tuân theo luật lệ và không đọc luật lệ giao thông nên cần phải bị cấm càng sớm càng tốt. Mặc dù nếu bạn quan sát một số người tham gia phong trào khác, bạn nghi ngờ rằng họ là những người không quen với các quy tắc. Trong vài năm gần đây, một số sửa đổi đã được thực hiện đối với các quy tắc giao thông, đặc biệt liên quan đến xe đạp. Ai đó có thể đã bỏ lỡ chúng, nhưng có lẽ ai đó nghĩ rằng mình đã biết rõ mọi thứ hơn bất kỳ ai khác. Bằng cách này hay cách khác, lập luận có giá trị duy nhất trong bất kỳ tranh chấp nào là kiến ​​thức chính xác về cách mọi thứ thực sự hoạt động. Chúng tôi đã chọn ra những nhận định phổ biến nhất về xe đạp, so sánh chúng với các quy định giao thông hiện hành và bổ sung các mẹo giúp bạn tuân thủ luật (hoặc vi phạm luật một cách khôn ngoan).

HỌ NÓI GÌ Xe đạp là một phương tiện giống như ô tô.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Trong đoạn 1.2 có nói rằng xe đạp là một “phương tiện giao thông”, nhưng không có từ nào nói về sự giống nhau của nó với ô tô. Một chiếc ô tô, nếu chúng ta nói về mặt luật lệ giao thông, là một phương tiện cơ khí. Bạn có cảm thấy sự khác biệt? Một số quy định trong quy tắc áp dụng cho tất cả các loại phương tiện (ví dụ: nghĩa vụ nhường đường cho người đi bộ khi qua đường), nhưng có những điểm chỉ áp dụng cho ô tô hoặc chỉ dành cho xe đạp.

Các cuộc thảo luận về sự bình đẳng thường dẫn đến thực tế là người đi xe đạp cũng phải có giấy phép và nộp thuế đường bộ, đồng thời họ phải bị phạt ở mức tối đa của pháp luật. Tất nhiên, điều này hoàn toàn vô nghĩa. Ô tô có thường xuyên đè chết người trong thành phố của bạn không? Còn xe đạp thì sao? Điều đó giống nhau! Ôtô là một phương tiện cực kỳ nguy hiểm. Xe đạp - không, vì nó nhẹ hơn và chậm hơn. Tác động của xe đạp đến tình trạng mặt đường cũng rất nhỏ. Đồng thời, bản thân người đi xe đạp dễ bị tổn thương hơn so với những người di chuyển bên trong thân xe bằng kim loại. Vì vậy, ở nhiều quốc gia, người đi xe đạp được coi là mắt xích trung gian giữa người đi bộ và ô tô. Họ được hưởng những nhượng bộ về mặt lập pháp, chẳng hạn như được phép lái xe khi vượt đèn đỏ và họ làm ngơ trước một số vi phạm nhỏ.

HỌ NÓI GÌ Một số người nói rằng bạn không thể đi trên vỉa hè và những người khác nói rằng xe đạp không có chỗ trên lòng đường. Đã có trường hợp phạt tiền được áp dụng cho cả hai.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Vị trí của xe đạp trên đường được quy định tại khoản 24.2. Hãy ghi nhớ những con số này để có thể ném chúng vào mặt người tài xế taxi tiếp theo, người sẽ hét vào mặt bạn để ngay lập tức ra khỏi lòng đường và lên vỉa hè. Tóm tắt ngắn gọn quan điểm: nếu trên đường phố không có cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp hoặc không thể sử dụng được thì được phép đi vào lề bên phải của lòng đường. Nếu không thể lái xe trên lòng đường thì phải di chuyển dọc theo lề đường. Đi xe trên vỉa hè là biện pháp cuối cùng khi không thể lái xe ở bất kỳ nơi nào khác.

Đúng vậy, nhiều người giải thích điều “không thể” này một cách rộng rãi và có lợi cho họ. Họ nói điều đó thật đáng sợ, nghĩa là điều đó là không thể. #velonation đã gửi yêu cầu tới CSGT về vấn đề này. Câu trả lời cũng mơ hồ như chính cách diễn đạt trong luật giao thông: các quan chức nói rằng trong mỗi trường hợp, câu hỏi liệu có vi phạm hay không sẽ được xem xét riêng. Vì vậy, hãy sử dụng phán đoán của riêng bạn, nhưng hãy đọc điểm tiếp theo trước.

HỌ NÓI GÌ Nếu người đi xe đạp trên vỉa hè cản trở hoặc gây nguy hiểm cho người đi bộ thì phải xuống xe và lăn bánh bên cạnh.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀOĐúng vậy - xem khoản 24.6. Tất nhiên, những người ủng hộ việc lái xe trên vỉa hè sẽ nói rằng họ hoàn toàn đồng ý với điều này và lái xe qua người đi bộ một cách cẩn thận và tôn trọng. Đôi khi điều này là đúng, nhưng đôi khi một người đi xe đạp trên vỉa hè lại giống như một người nuôi chó thả con chó yêu quý của mình ra sân mà không có vòng cổ với dòng chữ: “Nó không cắn!” Khi lái xe lên vỉa hè, không chỉ hãy nhớ về sự an toàn của bản thân mà còn có những người, vì nhiều lý do khác nhau, việc có xe đạp trên vỉa hè đã gây căng thẳng và trở ngại.

HỌ NÓI GÌ Bạn có thể đi bộ trên vỉa hè với trẻ em.

LÀM THẾ NÀO ĐÓ THỰC SỰ có thể và cần thiết - điều này cũng được thảo luận trong đoạn 24.2. Trẻ em dưới 7 tuổi, người lớn đi cùng cũng như người chở trẻ em ngồi trên ghế trẻ em chỉ được phép lái xe trên vỉa hè. Cấm chở trẻ em khi xe đạp không có chỗ đặc biệt (xem điều 24.8). Từ 7 đến 14 tuổi bạn cũng có thể đi xe đạp trên đường dành cho xe đạp.

Theo Nghị quyết số 832 ngày 12 tháng 7 năm 2017, Chính phủ đã phê duyệt thay đổi luật lệ giao thông. Các sửa đổi cho phép người đi xe đạp di chuyển trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ nếu người đi xe đạp dưới 14 tuổi có người lớn đi cùng.

HỌ NÓI GÌỞ làn đường dành cho xe đạp ở cuối Đại lộ, người đi xe đạp sẽ phải xuống xe sau mỗi 50 mét. Phó Duma Quốc gia Vyacheslav Lyskov đã phát biểu trên tinh thần này vào năm ngoái.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Rõ ràng, cơ phó đã nảy ra ý tưởng này bởi những tấm biển có hình một chiếc xe đạp bị gạch chéo. Chà, Lyskov không giỏi đọc biển báo. Một chiếc xe đạp bị gạch chéo đánh dấu sự kết thúc của con đường dành cho xe đạp - sau đó bạn đi xe đạp nói chung, nhưng không có vấn đề gì về việc xuống xe. Lệnh cấm xe đạp trông gần giống như một “viên gạch” - một vòng tròn viền đỏ và một chiếc xe đạp ở giữa. Có rất nhiều biển hiệu như vậy xung quanh Quảng trường Đỏ. Ngoài ra còn có một biển báo hình tam giác có xe đạp và đường viền màu đỏ nhằm cảnh báo người lái xe rằng phía trước họ sẽ gặp phải cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp.

HỌ NÓI GÌĐang có một cuộc tranh luận trên Internet về việc liệu người lái xe ô tô có nên nhường đường cho người đi xe đạp đi thẳng trước khi rẽ phải hay không. Và nếu được thì với điều kiện nào.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Theo một phiên bản, bạn chỉ cần nhường đường nếu có đường dành cho xe đạp. Đây là một quan niệm sai lầm, nhưng vẫn có thể hiểu được - đây là cách nó được viết trong phiên bản trước của luật giao thông. Khó hiểu hơn những người tranh luận với phiên bản hiện tại của điều khoản 13.1. Chúng tôi trích dẫn: “Khi rẽ phải hoặc rẽ trái, người lái xe có nghĩa vụ phải nhường đường cho người đi bộ và người đi xe đạp băng qua phần đường mình đang rẽ”. Có vẻ như mọi thứ đều rõ ràng. Nhưng không, có người khẳng định chỉ nên nhường đường cho những người xuống ngựa và băng qua đường ở vạch ngựa vằn. Người lái xe ô tô thường thực sự thích thú khi người đi xe đạp xuống xe và quay trở lại thành người đi bộ, nhưng điều này không liên quan gì đến luật lệ.

Trong mọi trường hợp, số lượng người không biết hoặc giải thích quy tắc một cách lỏng lẻo có phần đáng sợ - không có gì đảm bảo rằng bạn thực sự sẽ được phép vượt qua. Điều tốt nhất bạn có thể làm là đứng trước đầu xe ô tô ở ngã tư. Vì vậy, trước tiên, bạn sẽ được nhìn thấy rõ hơn. Thứ hai, xe đạp xuất phát từ trạng thái dừng nhanh hơn ô tô một chút và bạn sẽ phải giật đầu nhẹ để nhanh chóng vượt qua giao lộ.

HỌ NÓI GÌ Người đi bộ đã trở nên xấc xược, họ phải học cách tôn trọng người đi xe đạp và ra khỏi đường dành cho xe đạp.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Người đi bộ không xấc xược hơn người đi xe đạp đi trên vỉa hè. Khoản 4.1 cho phép đi bộ trên đường dành cho xe đạp nếu không thể đi bộ trên vỉa hè. Như thường lệ, không có quy định cụ thể nào cả; mọi người diễn giải nó theo cách tốt nhất có thể.

HỌ NÓI GÌ Bạn có thể đi xe đạp trên làn đường giao thông công cộng dành riêng.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀOĐiều khoản 18.2 được đưa vào luật giao thông từ năm 2015 và không phải ai cũng biết nhưng quả thực việc lái xe trên đường chuyên dụng là hoàn toàn có thể. Làn đường dành riêng cách xa đường dành cho xe đạp thực sự, nhưng vẫn tốt hơn so với việc tham gia giao thông bằng ô tô. Có thể dễ dàng nhận ra làn đường được phân bổ - nó có một dấu hiệu ở dạng chữ A (rõ ràng là từ từ xe buýt), cũng như một biển báo có hình xe buýt và một biển báo khác biểu thị chế độ vận hành . Vào cuối tuần và ngày lễ, thường không áp dụng ưu tiên cho phương tiện công cộng và xe đạp, ô tô có thể sử dụng làn đường được phân bổ.

HỌ NÓI GÌ Xe đạp phải có đèn pha.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Gắn đèn pha cho xe đạp thôi là chưa đủ, bạn phải nhớ bật “trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém, bất kể đèn đường cũng như trong đường hầm” - theo yêu cầu của khoản 19.1. Tầm nhìn không đủ xảy ra, ví dụ, khi trời mưa. Người đi xe đạp trong bóng tối không có đèn sẽ trở nên vô hình và trở nên nguy hiểm cho bản thân và người khác. Cách dễ nhất để đảm bảo bạn không bỏ lỡ là lắp đặt đèn phát điện giống như đèn dùng trên xe đạp cho thuê. Chúng tự động bật và sáng trong suốt thời gian bạn đạp. Đèn trước phải có màu trắng và đèn sau có màu đỏ. Điều này rất quan trọng, nếu không bạn sẽ đánh lừa những người tham gia giao thông khác.

Có vẻ như mọi thứ đều đơn giản, nhưng có một điểm đáng chú ý ở khoản 19.5, đó là yêu cầu tất cả các phương tiện phải bật đèn pha chiếu gần và đèn chiếu sáng ban ngày trên tất cả các phương tiện vào ban ngày. Có lẽ, họ chỉ đơn giản là quên chỉnh sửa đoạn này sau khi các yêu cầu riêng đối với xe đạp được thêm vào luật giao thông nên có thể bỏ qua.

HỌ NÓI GÌ Bạn không thể đi xe đạp nếu không có mũ bảo hiểm và các chi tiết phản quang trên quần áo. Có tin đồn rằng đã có tình huống người đi xe đạp bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm.

THỰC SỰ LÀ THẾ NÀO Việc đội mũ bảo hiểm hay không là lựa chọn của bạn. Không có một từ nào về mũ bảo hiểm trong các quy tắc và điều khoản 24.10 chỉ khuyến nghị nhưng không bắt buộc người đi xe đạp phải đội các bộ phận phản quang vào ban đêm - bất kể những người lái xe chết vì lười biếng khi tắc đường hét vào mặt bạn về điều này. Để đáp lại, bạn có thể khuyên họ xem lại luật lệ giao thông khi rảnh rỗi - điều đó rõ ràng là không có hại gì.

Bất kỳ người đi xe đạp nào, dù chỉ đi xe đạp và băng qua đường chỉ để đến công viên, hay lên xe đạp để đi một chặng đường dài, đều phải biết và tuân thủ luật đi đường. Người đi xe đạp nên đặc biệt chú ý đến các yêu cầu của các quy tắc áp dụng trực tiếp cho họ. Biết luật lệ giao thông không chỉ giúp tránh được những rắc rối trên đường mà còn có thể giải thích thủ phạm đã vi phạm quy tắc nào nếu xảy ra rắc rối.

Quy tắc xác định xe đạp

Đoạn 1.2 luật giao thông quy định khái niệm xe đạp:

“Xe đạp” là một phương tiện, không phải xe lăn, có ít nhất hai bánh và thường được đẩy bằng năng lượng cơ bắp của người ngồi trong xe, đặc biệt bằng bàn đạp hoặc tay cầm, và cũng có thể có động cơ điện. công suất tối đa định mức, ở chế độ tải liên tục không quá 0,25 kW, tự động tắt khi tốc độ trên 25 km/h.

Từ công thức này, rõ ràng xe đạp chủ yếu là một “phương tiện”. Từ đó, tất cả các quy tắc giao thông liên quan đến phương tiện đều áp dụng cho xe đạp.

Ngoài ra, kể từ tháng 4 năm 2014, xe đạp có thể được trang bị động cơ điện (công suất lên tới 0,25 kW), tự động tắt ở tốc độ trên 25 km/h.

Điểm thứ hai sẽ thú vị với chúng tôi là:

“Người đi bộ” là người ở bên ngoài phương tiện trên đường hoặc trên đường dành cho người đi bộ hoặc xe đạp và không làm việc trên đó. Người đi bộ bao gồm những người di chuyển bằng xe lăn không có động cơ, lái xe đạp, xe gắn máy, xe gắn máy, kéo xe trượt, xe đẩy, xe đẩy trẻ em hoặc xe lăn, cũng như sử dụng giày trượt patin, xe scooter và các phương tiện di chuyển tương tự khác.

Điều đáng chú ý ở đây là người đi xe đạp đi xe đạp không phải là người đi bộ. Nhưng khi xuống xe và đạp dọc theo, anh ấy trở thành người đi bộ. Theo đó, người đi xe đạp có thể trở thành người đi bộ bất cứ lúc nào và được hướng dẫn bởi các quy tắc dành cho người đi bộ. Ví dụ: băng qua đường ở vạch dành cho người đi bộ.

Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp

Có vẻ như các quy tắc cơ bản trên đường dành cho người đi xe đạp được liệt kê trong đoạn 24 "Yêu cầu bổ sung đối với việc di chuyển của người đi xe đạp và người lái xe gắn máy", nhưng điều đó không đúng.

Luật lệ giao thông chỉ ra một số người tham gia giao thông. Mỗi điểm của quy tắc có thể liên quan đến một người tham gia phong trào cụ thể. Những người tham gia khác bao gồm: xe cơ giới, phương tiện giao thông, tài xế. Tất cả các quy định liên quan đến người lái xe và phương tiện đều áp dụng cho xe đạp. Và khi một người đi xe đạp xuống xe và đi cạnh anh ta, các quy tắc liên quan đến người đi bộ sẽ được áp dụng.

Kể từ đây Hầu hết các quy tắc giao thông đều áp dụng cho người đi xe đạp và họ phải tuân theo.. Tôi sẽ không phân tích và giải thích tất cả các quy tắc, tôi sẽ chỉ liệt kê những quy tắc mà người đi xe đạp thường vi phạm nhất.

Tình trạng xe đạp

2.3. Người điều khiển phương tiện có nghĩa vụ:

2.3.1. Trước khi xuất phát, phải kiểm tra, đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt của phương tiện trên đường đi theo Quy định cơ bản về tiếp nhận phương tiện lưu thông và trách nhiệm của cán bộ đảm bảo an toàn giao thông đường bộ (sau đây gọi là Quy định cơ bản).

Cấm lái xe nếu hệ thống phanh chính, hệ thống lái, thiết bị khớp nối (là một phần của tàu đường bộ), đèn pha và đèn hậu không bật (mất tích) trong bóng tối hoặc trong điều kiện tầm nhìn không đủ bị trục trặc, gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở phía người lái khi trời mưa hoặc tuyết rơi.

Từ đoạn này, cấm đi xe đạp có trục trặc của hệ thống phanh dịch vụ, hệ thống lái. Theo đó, người giảm trọng lượng xe đạp bằng cách tháo phanh là người vi phạm luật giao thông.

Người đi xe đạp say rượu

Đoạn 2.7 của Quy định giao thông cấm người trong tình trạng say rượu lái xe đạp. Việc trao quyền điều khiển xe đạp cho người đang say rượu cũng bị cấm. Từ đó suy ra rằng nếu bạn đưa cho người bạn say rượu của mình một chiếc xe đạp để đi đến cửa hàng, bạn sẽ tự động trở thành người vi phạm.

Tín hiệu rẽ

8.1. Trước khi bắt đầu di chuyển, chuyển làn, rẽ (quay đầu) và dừng lại, người lái xe phải ra hiệu bằng tín hiệu rẽ theo hướng thích hợp, nếu thiếu hoặc bị lỗi thì phải phát tín hiệu bằng tay. Khi thực hiện thao tác, không được gây nguy hiểm cho giao thông hoặc gây trở ngại cho những người tham gia giao thông khác.

Tín hiệu rẽ trái (rẽ) tương ứng với việc cánh tay trái duỗi sang một bên hoặc cánh tay phải duỗi sang một bên và uốn cong khuỷu tay một góc phải hướng lên trên. Tín hiệu rẽ phải tương ứng với việc tay phải duỗi sang một bên hoặc tay trái duỗi sang một bên và uốn cong khuỷu tay một góc phải hướng lên trên. Tín hiệu phanh được đưa ra bằng cách giơ tay trái hoặc tay phải của bạn lên.

Vì xe đạp không có đèn xi nhan nên người lái xe đạp phải ra hiệu bằng tay trước khi xuất phát, chuyển làn, rẽ, dừng.

Tốt hơn là bạn nên ra hiệu bằng cách dang rộng cánh tay sang một bên; tất cả người lái xe đều hiểu tín hiệu này, nhưng ra hiệu bằng cách cong cánh tay ở khuỷu tay có thể gây nhầm lẫn cho một số người.

Bạn nên báo hiệu rõ ràng trước khi rẽ và đưa tay về vô lăng ngay trước khi rẽ.

Tín hiệu nên được đưa ra một cách cẩn thận. Tốt nhất nên tập trên mặt phẳng trước, không nhấn tay phanh khi có tín hiệu và tránh để bánh xe lọt vào các lỗ có thể dẫn đến té ngã.

Nơi để đi xe đạp của bạn

Những thay đổi mới nhất về luật giao thông, có hiệu lực kể từ tháng 4 năm 2014, phân bổ 6 đoạn thuộc phần 24 của luật giao thông (24.1-24.6) cho việc di chuyển của người đi xe đạp.

Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép đi xe:

• Trên đường dành cho xe đạp, đường dành cho xe đạp - người đi bộ hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp.
• Ở rìa bên phải của đường.
• Ở bên đường.
• Trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ.

Xin lưu ý rằng mỗi điểm tiếp theo chỉ cho phép di chuyển nếu thiếu điểm trước đó. Ví dụ: bạn chỉ có thể lái xe ở lề đường nếu không có đường hoặc làn đường dành cho xe đạp, cũng như nếu không thể lái xe dọc theo mép đường.

Cũng có những trường hợp ngoại lệ:

• Bạn có thể đi trên lòng đường nếu chiều rộng của xe đạp hoặc tải trọng vượt quá 1 mét.
• Bạn có thể lái xe dọc theo lòng đường nếu giao thông được thực hiện theo cột.
• Bạn có thể đi trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ nếu bạn đi cùng người đi xe đạp dưới 7 tuổi hoặc chở trẻ em dưới 7 tuổi.

Khi di chuyển dọc đường, bạn cần nhớ những điểm quy tắc sau:

24,5. Khi người đi xe đạp di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường trong các trường hợp quy định tại Quy tắc này, người đi xe đạp chỉ được di chuyển thành một hàng.

Một hàng người đi xe đạp được phép đi thành hai hàng nếu chiều rộng tổng thể của xe đạp không vượt quá 0,75 m.

Đoàn người đi xe đạp phải chia thành nhóm 10 người đi xe đạp trong trường hợp giao thông một làn, hoặc thành nhóm 10 cặp trong trường hợp giao thông hai làn. Để thuận tiện cho việc vượt, khoảng cách giữa các nhóm phải là 80 - 100 m.

Sự chuyển động người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi có thể thực hiện trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp, đường dành cho xe đạp-người đi bộ cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ. Nhưng họ bị cấm đi trên làn đường dành cho xe đạp, lòng đường hoặc lề đường.

Việc người đi xe đạp di chuyển trên vỉa hè, lề đường là có thể nhưng chúng ta phải nhớ những yêu cầu bổ sung:

24.6. Nếu chuyển động của người đi xe đạp trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường hoặc trong khu vực dành cho người đi bộ gây nguy hiểm hoặc cản trở chuyển động của người khác, người đi xe đạp phải xuống xe và tuân theo các yêu cầu do Quy tắc này quy định đối với việc di chuyển của người đi bộ.

Khi đi trên vỉa hè, lòng đường, nơi dành cho người đi bộ, người đi xe đạp không được gây trở ngại cho người khác. Nếu không, anh ta phải xuống xe đạp và đi bộ tiếp.

Ví dụ: một chiếc ô tô (trong một số trường hợp được phép) và một người đi xe đạp đang lái xe trên vỉa hè; trong trường hợp xảy ra va chạm, cả hai người lái xe sẽ bị kết tội và nếu người đi xe đạp đang lái xe đạp gần đó thì người lái xe của xe sẽ bị lỗi nên người đi xe đạp sẽ không phải trả tiền sửa xe.

Khoản 24.6 quy định rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn trên vỉa hè, người đi xe đạp trong mọi trường hợp sẽ bị coi là một trong những thủ phạm.

Người đi xe đạp và người đi bộ tại các lối qua đường

14.1. Người điều khiển phương tiện tiến đến vạch qua đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát (khái niệm về đường dành cho người đi bộ có kiểm soát và không được kiểm soát tương tự như khái niệm về giao lộ có kiểm soát và không được kiểm soát được thiết lập trong đoạn 13.3 của Quy tắc) có nghĩa vụ giảm tốc độ hoặc dừng lại trước khi qua đường trong để cho người đi bộ qua đường hoặc đi vào lòng đường để vượt để chuyển tiếp.

Xe đạp được yêu cầu phải có để người đi bộ qua đường, giống như tất cả các phương tiện khác.

Thiết bị chiếu sáng xe đạp

Trong bóng tối, đèn pha và đèn bên trên xe đạp phải bật và vào ban ngày, đèn pha chiếu gần phải bật:

19.1. Trong điều kiện trời tối, tầm nhìn không đủ, bất kể đèn đường cũng như trong đường hầm, phương tiện đang di chuyển phải bật các thiết bị chiếu sáng sau:

trên tất cả các loại xe cơ giới và xe gắn máy - đèn pha chiếu xa hoặc chiếu gần, trên xe đạp - đèn pha hoặc đèn lồng, trên xe ngựa - đèn lồng (nếu được trang bị);

19,5. Vào ban ngày, tất cả các phương tiện di chuyển đều phải bật đèn pha chiếu gần hoặc đèn chạy ban ngày để báo hiệu.

Quy tắc kỳ lạ là tôi không nhìn thấy một người đi xe đạp nào bật đèn pha vào ban ngày. Vì vậy, thanh tra cảnh sát giao thông có thể phạt bất kỳ người đi xe đạp nào.

tuổi đi xe đạp

Kể từ tháng 4 năm 2014, bạn có thể đi xe đạp ở mọi lứa tuổi. Nhưng tùy theo độ tuổi mà quy định đi xe đạp có thay đổi (xem ở trên)

Bạn chỉ có thể lái xe trên đường nếu bạn từ 14 tuổi trở lên.

Người đi xe đạp bị cấm

24.8. Người đi xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

lái xe đạp, xe gắn máy mà không cầm ghi đông bằng ít nhất một tay;

vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;

vận chuyển hành khách nếu thiết kế của phương tiện không cung cấp điều này;

vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi khi không có nơi trang bị đặc biệt cho trẻ;

rẽ trái hoặc quay đầu trên đường có xe điện lưu thông và trên đường có nhiều làn đường dành cho xe chạy theo một hướng nhất định;

di chuyển trên đường không đội mũ bảo hiểm (đối với người điều khiển xe gắn máy).

24.9. Việc kéo xe đạp và xe gắn máy cũng như việc kéo xe đạp và xe gắn máy đều bị cấm, ngoại trừ việc kéo xe moóc dành cho xe đạp hoặc xe gắn máy.

Từ những quy tắc này sau:

1. Nếu có nhiều hơn một làn đường trên đường dành cho xe cộ theo một hướng nhất định thì người đi xe đạp bị cấm quay đầu và rẽ trái trên đó. Hóa ra trong thành phố hầu hết các đường phố lớn đều cấm người đi xe đạp rẽ trái. Nhưng người lái xe đạp luôn có thể xuống xe và trở thành người đi bộ, băng qua đường ở ngã tư và đi tiếp.
2. Cấm kéo xe đạp và xe máy, cũng như xe đạp và xe máy. Quy tắc này cũng thường bị vi phạm.
3. Người điều khiển xe đạp không bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm. Nhưng tôi tin rằng bạn nhất định nên đội mũ bảo hiểm, bởi vì trong bất kỳ tình huống nào, kể cả vô hại nhất, rắc rối đều có thể xảy ra và việc bảo vệ có thể cứu được sức khỏe của bạn.

Người đi xe đạp thường vi phạm nhất

Thông thường, người đi xe đạp vi phạm các quy tắc cấm lái xe về phía các phương tiện và sử dụng lối sang đường dành cho người đi bộ. Chúng ta phải nhớ rằng xe đạp nhanh hơn người đi bộ và người điều khiển ô tô không phải lúc nào cũng để ý đến sự xuất hiện của người đi xe đạp ở ngã tư, dẫn đến tai nạn. Hơn nữa, người điều khiển ô tô sẽ không phạm tội trong trường hợp này vì anh ta có nghĩa vụ chỉ cho người đi bộ vượt qua. Vì vậy, bất kể kết quả của vụ va chạm như thế nào, người đi xe đạp sẽ phải trả tiền sửa chữa ô tô.

Mức phạt vi phạm luật lệ giao thông của người đi xe đạp

Cần lưu ý rằng, khác với luật giao thông, trong bộ luật vi phạm hành chính xe đạp không phải là phương tiện đi lại (chú thích 1 điều 12.1)

1. Trong bài viết này, ô tô được hiểu là ô tô có dung tích động cơ trên 50 phân khối, tốc độ thiết kế tối đa trên 50 km/h và rơ moóc dành cho ô tô đó phải được đăng ký nhà nước. và trong các sản phẩm khác của chương này còn có máy kéo, máy làm đường tự hành khác và các loại máy khác, xe điện, xe đẩy.

Theo đó, quy định tại Điều 12 không thể áp dụng đối với xe đạp.

Một điều khoản riêng của Bộ luật Vi phạm Hành chính dành cho người đi xe đạp, quy định các mức phạt sau đây nếu vi phạm các quy tắc:

Điều 12.29. Vi phạm Luật Giao thông của người đi bộ hoặc người khác tham gia giao thông

2. Vi phạm quy tắc giao thông của người điều khiển xe gắn máy, xe đạp, người lái xe hoặc người khác trực tiếp tham gia giao thông đường bộ (trừ những người quy định tại khoản 1 Điều này và người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ). xe cơ giới), -

tám trăm rúp.

3. Vi phạm quy định giao thông của người quy định tại khoản 2 Điều này trong tình trạng say rượu:

.

Do đó, hầu hết mọi hành vi vi phạm luật lệ giao thông của người đi xe đạp đều bị phạt tiền từ 800 rúp. Tuy nhiên, nếu phạm tội trong tình trạng say xỉn thì sẽ bị phạt tiền từ 1000 đến 1500 rúp .

Ngoài điều này, Bộ luật vi phạm hành chính còn có một điều khác áp dụng với người đi xe đạp:

Điều 12.30. Vi phạm Luật Giao thông của người đi bộ hoặc người tham gia giao thông khác, dẫn đến cản trở chuyển động của các phương tiện hoặc gây tổn hại nhỏ hoặc trung bình cho sức khỏe của nạn nhân

1. Vi phạm Luật Giao thông của người đi bộ, hành khách trên phương tiện hoặc người tham gia giao thông khác (trừ người điều khiển phương tiện), dẫn đến cản trở chuyển động của phương tiện, -

đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính với số tiền một nghìn rúp.

2. Vi phạm Quy tắc giao thông của người đi bộ, hành khách trên phương tiện hoặc người tham gia giao thông đường bộ khác (trừ người điều khiển phương tiện) do sơ suất mà gây tổn hại sức khỏe ở mức độ nhẹ hoặc trung bình. của nạn nhân, -

đòi hỏi phải áp dụng mức phạt hành chính với số tiền một nghìn đến một nghìn năm trăm rúp.

Theo đó, nếu người đi xe đạp vi phạm luật lệ giao thông và cản trở giao thông thì sẽ bị phạt tiền. 1000 rúp .

Và nếu người đi xe đạp vi phạm dẫn đến gây tổn hại cho sức khỏe của người tham gia giao thông khác ở mức độ nhẹ hoặc trung bình thì phải phạt tiền. 1000 - 1500 rúp.

Mỗi người đi xe đạp phải biết và tuân theo các quy tắc trên đường. Ngoài việc đảm bảo an toàn cho chính bạn, việc tuân thủ luật lệ giao thông còn thay đổi thái độ của người khác đối với người đi xe đạp. Người đi xe đạp không nên bị coi là những kẻ côn đồ điên cuồng mà là những thành viên chính thức của xã hội. Và nó phụ thuộc vào cách họ cư xử trên đường.

Và tôi nhắc lại rằng bài viết này không đề cập đến tất cả các điều khoản về luật lệ giao thông mà hầu hết đều áp dụng cho người đi xe đạp. Tôi thực sự khuyên mọi người đi xe đạp nên đọc chúng ít nhất một lần.

Làm thế nào để rẽ ở một giao lộ khó khăn? Nên lái xe trên vỉa hè hay lề đường? Đi lại ở đâu nếu bạn đang đi dọc con đường quê với một chiếc xe đạp bị hỏng? Ai nên băng qua giao lộ trước - xe đạp hay ô tô của tôi? Nhiều câu hỏi nảy sinh trong đầu người đi xe đạp khi anh ta lái xe ra đường. Nhiều người giải quyết những câu hỏi như vậy “bằng mắt”, “từ kinh nghiệm”, nhưng điều này về cơ bản là sai. Người đi xe đạp là người tham gia đầy đủ vào giao thông đường bộ. Anh ta phải biết tất cả các yêu cầu của quy tắc đường bộ trên xe đạp.

Vai trò của người đi xe đạp trên đường

Hãy bắt đầu tìm hiểu các quy tắc dành cho người đi xe đạp bằng cách định vị. Tất nhiên, người đi xe đạp thường đi chậm, chậm hơn nhiều so với giới hạn 30 km/h mà một số người tham gia giao thông hạn chế. Người đi xe đạp không được bảo vệ bởi thân xe hoặc thanh lăn. Người đi xe đạp khó có thể bật đèn xi nhan hoặc nhìn vào gương trước khi vượt qua ngã tư.

Tuy nhiên, người đi xe đạp và người điều khiển nó hoàn toàn có những quyền giống nhau mà nhiều người không hiểu sao lại quên, cũng như những trách nhiệm giống như người điều khiển ô tô hoặc xe máy. Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp chỉ đưa ra một điểm nhỏ về các hạn chế bổ sung mà chúng ta sẽ xem xét sau.

Điều kiện

Chúng ta hãy xem các thuật ngữ cơ bản được sử dụng bởi các tác giả của luật lệ giao thông. Các mô tả được viết tắt để không làm người đọc bối rối với ngôn ngữ chính thức của luật.
Xe đạp là phương tiện có ít nhất hai bánh, được điều khiển bằng năng lượng cơ bắp, cũng có thể có động cơ điện.
Người lái xe là người điều khiển phương tiện. Những thứ kia. Người đi xe đạp chắc chắn là người lái xe.
Đồng thời, người đi xe đạp lái xe đạp bên cạnh được coi là người đi bộ, thay đổi hoàn toàn vai trò của người đó trong giao thông đường bộ.

Quyền và nghĩa vụ

Như thuật ngữ đã nêu rõ, người đi xe đạp có thể nhanh chóng thay đổi trạng thái của mình trên đường nếu anh ta di chuyển xe đạp đến gần mình. Đồng thời, trên chiếc xe đạp, anh ta trở thành người điều khiển phương tiện, chấp nhận mọi quyền và trách nhiệm của phương tiện đó và đi bộ - một người đi bộ (ngoại trừ việc di chuyển dọc theo đường cao tốc).

Nơi di chuyển

Bạn có thể đi lại ở đâu?

Các quy tắc đi xe đạp khá cụ thể.

1. Đường dành cho xe đạp – Nếu có đường dành cho xe đạp, bạn nên đi trên đó.
2. Ở mép bên phải của đường (lối đi), cách mép đường không quá một mét hoặc ở bên đường - những nơi tương đương. Đồng thời, khi di chuyển dọc đường bằng cách đi bộ và lái xe đạp, việc di chuyển phải được thực hiện bằng tư thế quay lưng về hướng di chuyển chứ không được chống ngược lại quy định đối với người đi bộ.
3. Trên khu vực dành cho người đi bộ hoặc trên vỉa hè - nơi cuối cùng mà người đi xe đạp có thể di chuyển, chỉ được phép sử dụng nếu không có hai lựa chọn trước đó.

Tóm lại, chúng ta thấy rất nhiều người vi phạm đi trên vỉa hè, nhưng các quy tắc yêu cầu xe đạp phải tham gia giao thông trên đường với tư cách là một phương tiện chứ không phải với tư cách là người đi bộ có bánh xe. Nhân tiện, điều này chỉ áp dụng cho những người đi xe đạp trên 14 tuổi. Trẻ em có thể chọn vỉa hè và đường dành cho xe đạp để đạp xe.

Hạn chế và cấm đoán

Trong một phần riêng biệt, các quy tắc dành cho người đi xe đạp áp đặt một số hạn chế:

• luôn bám chặt vào vô lăng;
• không sử dụng điện thoại mà không có tai nghe (đây là nguyên tắc chung);
• không lái xe trên đường cao tốc (biển báo “Đường dành cho ô tô” hoặc “Đường cao tốc”);
• Không rẽ trái trên đường có nhiều làn hoặc đường có đường xe điện.

Nhìn chung, tất cả các yêu cầu đều khá logic, chỉ cần nghiên cứu một điều - về việc rẽ trái. Thật vậy, tại các giao lộ, người đi xe đạp sẽ không thể rẽ trái ở bất cứ đâu ngoại trừ băng qua đường một làn. Ngay cả khi đó, vẫn có những câu hỏi liên quan đến vị trí, vì việc rẽ sẽ không được thực hiện từ vị trí ngoài cùng bên trái. Chúng tôi sẽ phân tích sâu hơn về trường hợp này và một số ví dụ khác vì đây là một tình huống phức tạp.

Những tình huống khó khăn

Ôn tập

Trước khi thực hiện động tác, một tay đua xe đạp hiếm hoi có thể nhìn vào gương do không có gương. Tuy nhiên, vận động viên có nghĩa vụ đảm bảo rằng động tác được thực hiện theo quy tắc (ví dụ: không can thiệp vào các phương tiện khác). Bạn nên tập luyện sao cho việc quay đầu liên tục không ảnh hưởng đến chất lượng điều khiển xe đạp.

Vượt

Người đi xe đạp, giống như các phương tiện khác, có thể vượt và khi điều khiển xe đạp, họ chỉ được thực hiện việc này ở bên trái, có tính đến khả năng vượt của các phương tiện bắt đầu di chuyển hoặc tăng tốc. Có thể vượt cả xe đạp - quy tắc không cấm di chuyển thành hai hàng, nếu điều này không vi phạm các quy tắc khác.

Lái xe qua các giao lộ

Các quy tắc và biển báo ưu tiên cũng áp dụng cho người đi xe đạp, tức là. Xe ô tô rẽ phải chạy song song với bạn phải nhường đường cho xe đạp đi thẳng phía trước và người đi xe đạp phải nhường đường cho các xe đang tiến tới từ bên phải.

Một lần nữa, hãy chú ý rẽ trái. Trên đường một làn, người đi xe đạp có quyền rẽ giống như ô tô và xe máy trên toàn bộ quỹ đạo. Trong các trường hợp khác, có hai cách để xoay:

1. Liên tiếp lái xe thẳng, dừng ở một ngã rẽ, lái xe khác đi thẳng (tức là trong hai chuyển động);
2. Đàm phán ở ngã tư với tư cách là người đi bộ.

Trong trường hợp này, bên trái là phương tiện “xe đạp” và bên phải là người đi bộ bằng xe đạp

Bằng cách lái xe đạp bằng tay, chúng ta trở thành người đi bộ khi băng qua ngã tư, nhận được các quyền và trách nhiệm tương ứng, đồng thời chúng ta có thể sử dụng vạch qua đường dành cho người đi bộ và tín hiệu đèn giao thông tương ứng.

Lái xe gần chướng ngại vật

Đôi khi bạn phải di chuyển đến gần các góc, bụi cây, đường hầm và các chướng ngại vật khác cản trở tầm nhìn của bạn. Do tính dễ bị tổn thương của người đi xe đạp so với những người tham gia giao thông khác, nên sử dụng tín hiệu âm thanh để các phương tiện đang đến gần và người đi bộ có thể tính đến sự xuất hiện của người đi xe đạp từ trong vùng tầm nhìn.

Nhân tiện, ở các quốc gia như Belarus và Ukraine, bắt buộc phải lắp chuông xe đạp. Ở Nga, yêu cầu này vẫn chưa được thiết lập rõ ràng đối với xe đạp, mặc dù nó được áp dụng cho toàn bộ loại phương tiện.

Hệ thống ký hiệu

Người đi xe đạp, giống như những người tham gia giao thông khác, phải đưa ra tín hiệu về các hành động đã định. Nếu ba lô hoặc khung không được trang bị kích thước mới với đèn xi nhan, bạn nên sử dụng hệ thống biển báo tay đã được thiết lập:

• chuyển làn đường hoặc rẽ sang phải - cánh tay phải duỗi thẳng hoặc cánh tay trái cong ở khuỷu tay;
• chuyển làn đường hoặc rẽ trái - cánh tay trái duỗi thẳng hoặc cánh tay phải cong ở khuỷu tay;
• dừng lại - bất kỳ bàn tay nào giơ lên.

Giơ tay cũng được sử dụng để làm biển hiệu ở cột. Ví dụ, tay trái có nghĩa là “hố bên trái” và tương tự như vậy đối với bên phải. Báo động này hiếm khi được sử dụng.

Trước khi sử dụng khi đường đông đúc, bạn nên tập ra biển báo để đảm bảo an toàn, vì việc buông một tay ra khỏi vô lăng rất dễ khiến bạn mất lái, cộng với yêu cầu về tầm nhìn có thể dẫn đến té ngã và chấn thương.

Trách nhiệm và tai nạn

Người đi xe đạp cũng có thể gặp tai nạn và các quy định dành cho họ không khác gì quy định dành cho ô tô:

• Bạn không được rời khỏi hiện trường vụ việc.
• Không chạm vào phương tiện (tức là xe đạp).
• Bạn nên gọi và chờ cảnh sát giao thông.

Người đi xe đạp cũng phải chịu trách nhiệm tương tự như người lái xe, ngoại trừ khi họ đang lái xe đạp và là người đi bộ.

Phần kết luận

Như chúng ta đã thấy, “người lái xe đạp” phải là người tham gia giao thông thành thạo, biết và tuân thủ các quy tắc đi xe đạp, đồng thời cũng cảm thấy có trách nhiệm khi tham gia giao thông trên đường. Ngoài ra, kiến ​​​​thức về luật đường bộ cho phép bạn di chuyển bằng xe đạp hiệu quả hơn nhiều, bởi vì, ngoài các hạn chế, các quy tắc còn giải thích các khả năng di chuyển, chẳng hạn như mức độ ưu tiên hoặc vị trí chính xác trên làn đường giao thông.
Tuy nhiên, chúng ta không nên quên về sự an toàn; các quy tắc cơ bản của người đi xe đạp - chỉ dẫn thao tác kịp thời, phát ra tín hiệu âm thanh và tôn trọng hợp lý những người tham gia giao thông nhanh hơn và nặng hơn - sẽ cứu mạng sống và sức khỏe của người đi xe đạp và cho phép bạn tận hưởng một cách hiệu quả. cưỡi.

Xe đạp là một phương tiện giao thông tiện lợi và thân thiện với môi trường, giúp bạn có thể nhanh chóng đến đích hoặc đơn giản là có một khoảng thời gian vui vẻ với bạn bè bên ngoài thành phố. Không có giới hạn độ tuổi để lái nó. Trẻ em bắt đầu đạp xe từ khi còn nhỏ. Nhưng đáng tiếc là không phải ai cũng nắm rõ luật đi đường dành cho người đi xe đạp. Nhưng lái xe trên đường có thể rất nguy hiểm.

Các quy định chung

Có một định nghĩa chính thức theo đó xe đạp là phương tiện có hai hoặc ba bánh, được điều khiển bằng sức cơ. Các quy tắc chính thức dành cho người đi xe đạp áp dụng cho tất cả người tham gia giao thông. Ít ai biết rằng người điều khiển bất kỳ phương tiện nào cũng chính là người lái xe. Thuật ngữ "người đi xe đạp" không chính thức. Nếu một người lái xe dọc đường thay vì lái nó thì người đó là người đi bộ. Ngoài ra, người đi bộ bao gồm bất kỳ người tham gia giao thông nào di chuyển trên ván trượt, giày trượt hoặc với sự trợ giúp của bất kỳ thiết bị thể thao nào khác. Người thực hiện công việc sửa chữa trên đường không được coi là người đi bộ.

Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp cũng mô tả các khu vực mà con đường được phân chia. Yếu tố chính là một đường đua đặc biệt được thiết kế để lái xe hai bánh. Phần đường này phải được đánh dấu bằng biển báo thích hợp. Đường đi bộ riêng dành cho người đi xe đạp mô tả phần đường này là khu vực dành cho người đi bộ. Lối ra và vào khu vực này được biểu thị bằng các dấu hiệu đặc biệt. Trong một số trường hợp, việc đi xe hai bánh được phép ở đây. Phần đường tiếp giáp với lòng đường còn được gọi là vỉa hè.

Khi đang đạp xe trên đường, mọi tình huống không lường trước được đều có thể xảy ra. Trước khi di chuyển một quãng đường dài, bạn nên kiểm tra tình trạng của xe. Xe đạp phải có phanh chất lượng cao, tay lái tốt và tín hiệu âm thanh lớn. Nếu dự định lái xe vào ban đêm, cần trang bị cho xe đèn phản quang hoặc đèn pin. Nội quy dành cho người đi xe tay ga và người đi xe đạp quy định rằng trong trường hợp xảy ra sự cố, người đi bộ chỉ có quyền cho xe di chuyển theo hướng chuyển động của các phương tiện khác. Cấm đi ra đường tối mà không có đèn phản quang.

Những điều cơ bản dành cho người đi xe đạp

Đôi khi trên đường có một khu vực đặc biệt dành cho xe hai bánh di chuyển. Trong trường hợp này, người đi xe đạp nên ưu tiên nó. Những chiếc xe di chuyển với tốc độ ấn tượng và ngay cả những người sở hữu xe hai bánh giàu kinh nghiệm nhất cũng sẽ không thể di chuyển an toàn giữa chúng. Những người vẫn quyết định lái xe trên lòng đường nên bám vào làn đường bên phải. Bạn cũng có thể lái xe vào lề đường nếu điều này không gây bất tiện cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác.

Các quy định về đường bộ dành cho người đi xe đạp không bao gồm khả năng di chuyển trên đường cao tốc. Người đi bộ, người cưỡi ngựa và bất kỳ phương tiện nào không có khả năng di chuyển với tốc độ vượt quá 40 km/h đều bị cấm đi lại ở đây. Lái xe trên đường cao tốc có thể nguy hiểm đến sức khỏe và tính mạng.

Khi rời người đi bộ hoặc khu dân cư vào lòng đường, người đi xe đạp phải xem xét kỹ tình hình trên đường. Bạn phải nhường đường cho những xe cách xa không quá 100 mét. Người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông khác không được phép băng qua đường.

Có những quy định đặc biệt dành cho người đi xe đạp đi theo nhóm. Những du khách như vậy cần chia thành nhiều cột 10 người. Khoảng cách giữa các nhóm người đi xe đạp riêng lẻ phải ít nhất là 100 mét. Điều này sẽ đảm bảo sự di chuyển không bị cản trở của những người tham gia giao thông khác. Nếu có vạch kẻ lề đường thì vạch đó phải nằm ở bên trái của nhóm người đi xe đạp. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa ô tô đang di chuyển và xe hai bánh không được nhỏ hơn một mét. Nếu có nhóm người đi xe đạp di chuyển trên đường vào ban đêm thì mỗi phương tiện phải trang bị đèn chiếu sáng. Đèn trước phải có màu trắng và đèn sau phải có màu đỏ. Điều này sẽ giúp những người tham gia giao thông khác hiểu được quỹ đạo mà nhóm người đi xe đạp đang di chuyển.

Lái xe trên đường đông đúc

Người lớn đi xe đạp có mọi quyền di chuyển trên đường trong thành phố. Đồng thời, anh ta phải bám vào mép đường bên phải. Không nên lái xe xa hơn 1 mét tính từ mép bên phải. Điều này chỉ có thể được thực hiện để tránh bất kỳ chướng ngại vật nào trên đường. Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp cấm sử dụng phương tiện dành cho người khuyết tật trên đường. Bạn không thể di chuyển nếu không giữ tay trên vô lăng và chân trên bàn đạp. Không nên lái xe vào đường đông đúc trong điều kiện tuyết rơi, tầm nhìn bị giảm (sương mù) hoặc băng.

Cần đặc biệt chú ý đến việc giao thông có hành khách. Không nên vận chuyển bất cứ ai trên khung. Đối với trẻ em dưới bảy tuổi, phải trang bị ghế ngồi đặc biệt có dây an toàn. Người lái xe ở độ tuổi này không có quyền lái xe vào lòng đường trừ khi có người lớn đi kèm.

Các quy tắc dành cho người đi xe đạp cũng mô tả khả năng chở hàng. Khi lái xe trên lòng đường, được phép vận chuyển hành lý nhô ra ngoài xe không quá 0,5 mét. Ngoài ra, bạn không nên đi xe trên đường đông đúc nếu tải trọng cản trở việc điều khiển xe đạp. Điều này có thể gây bất tiện cho những người điều khiển phương tiện khác.

Đi đúng các giao lộ

Quy tắc ưu tiên cổ điển được áp dụng ở mọi giao lộ. Điều này có nghĩa là phương tiện đi trên đường phụ phải nhường đường cho ô tô hoặc xe đạp đi trên đường chính. Khi rẽ phải, người lái xe phải nhường đường cho người đi thẳng.

Nhiều khó khăn hơn có thể phát sinh khi lái xe qua một ngã tư không được kiểm soát. Trong hầu hết các trường hợp, người đi xe đạp phải nhường đường cho xe bốn bánh. Ngoại lệ duy nhất là đường có lối đi được trang bị đặc biệt. Ngoài ra, nhiều tuyến đường còn có đèn giao thông dành cho xe đạp. Các quy tắc dành cho người đi xe đạp nêu rõ rằng họ cũng phải tuân theo đèn giao thông đường bộ tiêu chuẩn để điều chỉnh chuyển động của các phương tiện và người đi bộ.

Người đi xe đạp nên đưa ra những tín hiệu gì?

Người tham gia giao thông sẽ có thể di chuyển an toàn nếu họ sử dụng ngôn ngữ tín hiệu đặc biệt. Người lái xe tạo ra nhiều biển báo khác nhau bằng cách sử dụng đèn pha của họ. Người đi xe đạp truyền đạt ý định của họ bằng chuyển động tay. Nếu người điều khiển xe đạp đang di chuyển dọc theo lòng đường có ý định rẽ thì phải duỗi thẳng cánh tay về hướng rẽ. Khi di chuyển sang phải, chúng ta mở rộng cánh tay phải và khi di chuyển sang trái, chúng ta mở rộng cánh tay trái. Điều gì sẽ xảy ra nếu ngẫu nhiên không thể báo hiệu rẽ bằng tay phải? Có một lối ra! Bạn có thể uốn cong cánh tay đối diện với động tác xoay ở khuỷu tay và duỗi thẳng lên trên.

Mỗi người đi xe đạp trên đường đông đúc cũng phải thông báo cho các phương tiện giao thông khác về ý định dừng lại của mình. Để làm điều này, bạn chỉ cần đưa một trong hai tay lên. Đối với người đi xe đạp, quy định rằng mọi tín hiệu phải được đưa ra không muộn hơn một phút trước khi thực hiện một hành động nhất định trên đường.

Người đi xe đạp không nên làm gì?

Quy tắc đường bộ dành cho người đi xe đạp không có nghĩa là phải vi phạm. Chúng cho phép người lái xe hai bánh đến đích an toàn mà không gây thêm gián đoạn cho những người tham gia giao thông khác. Người đi xe đạp bị cấm đi trên lòng đường nếu gần đó có đường dành cho xe đạp được trang bị đặc biệt. Không nên lái xe khuyết tật. Việc di chuyển của người đi xe đạp trên lề đường, vỉa hè và đường dành cho người đi bộ chỉ được phép trong những trường hợp đặc biệt. Đồng thời, người lái xe phải tuân thủ tốc độ tối thiểu để không gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác.

Cấm di chuyển dọc theo đường cao tốc đông đúc mà không có các yếu tố bảo vệ đặc biệt. Chúng bao gồm mũ bảo hiểm, miếng đệm khuỷu tay và miếng đệm đầu gối. Người dưới 14 tuổi chỉ được phép đi trên đường nếu có người lớn đi cùng. Mọi người nên đi xe đạp đồng thời giữ chắc tay lái bằng ít nhất một tay. Cấm vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa lớn trên khung. Trẻ em dưới bảy tuổi ngồi trên ghế được trang bị đặc biệt có dây an toàn. Bạn không thể kéo xe đạp trên đường. Sản phẩm bị lỗi chỉ có thể được vận chuyển bằng tay.

Nếu có nhiều làn đường theo hướng người đi xe đạp đang di chuyển hoặc nếu có đường xe điện gần đó thì việc quay đầu xe bị cấm. Các quy định về đường dành cho người đi xe đạp cũng giống như đối với ô tô. Bạn chỉ có thể rẽ vào một đoạn đường đặc biệt. Đường có nhiều làn đường cùng một hướng có thể là đường tốc độ cao. Ô tô ở đây di chuyển với tốc độ hơn 60 km một giờ. Việc không tuân thủ các yêu cầu có thể dẫn đến hậu quả tai hại. Các quy tắc dành cho người đi xe đạp trên đường hoàn toàn đơn giản. Đi theo họ là sự đảm bảo cho sự an toàn của người tham gia giao thông.

Sự kiện đạp xe đại chúng

Ngày càng có nhiều đại diện của thế hệ trẻ ưa thích phương tiện giao thông hai bánh thân thiện với môi trường. Những người yêu thích xe đạp tổ chức nhiều sự kiện. Những người có cùng quan điểm tập trung lại tại họ. Tất cả các sự kiện đua xe đạp đều là một sự kiện đẹp và ngoạn mục. Tuy nhiên, việc đạt được trật tự trong một nhóm lớn người bằng phương tiện riêng của họ không phải là điều dễ dàng như vậy. Ngoài ra, nhiều người tham gia các sự kiện như vậy thậm chí còn không biết có những quy định nào dành cho người đi xe đạp. Sẽ là sai lầm khi cho rằng an toàn trật tự ở bất kỳ sự kiện nào cũng là vấn đề trình độ của người tổ chức. Người tổ chức một sự kiện chỉ tạo điều kiện để người tham gia có được khoảng thời gian vui vẻ và bổ ích. Những người không biết các quy tắc cơ bản không nên tham dự những sự kiện như vậy.

Điều quan trọng nhất đối với người đi xe đạp tại những sự kiện như vậy là kiến ​​thức về các khía cạnh cơ bản của chuyển động trong một nhóm lớn người. Điều đáng chú ý là không có giới hạn độ tuổi khi tham gia các chương trình khuyến mãi kiểu này. Ngay cả một đứa trẻ cũng có thể đến bằng xe riêng của mình. Nhưng chưa có ai bãi bỏ quy định đi xe đạp đối với học sinh. Sẽ tốt hơn nếu trẻ em dưới 14 tuổi có người lớn đi cùng. Không nên đưa trẻ em dưới 10 tuổi đi xe đạp. Em bé có thể bị lạc trong đám đông và tạo chướng ngại vật cho những người tham gia giao thông khác.

Quy tắc ứng xử cơ bản tại các sự kiện đạp xe đại chúng

Các quy tắc an toàn dành cho người đi xe đạp không đảm bảo rằng sự kiện sẽ diễn ra mà không xảy ra sự cố. Ngoài các yêu cầu liên quan đến việc di chuyển, bạn phải tuân theo luật bất thành văn về tương tác với những người tham gia hành động khác. Trước hết, bạn phải luôn giữ khoảng cách và di chuyển thẳng dọc theo đường đua. Nếu chuyển động được thực hiện trong một cột, bạn không thể vượt qua những người tham gia cột đó. Những người muốn đi cùng bạn bè, hàng xóm hoặc mẹ cần phải đứng cạnh họ ngay từ đầu. Bằng cách di chuyển giữa những người tham gia trong cột, người đi xe đạp sẽ gây cản trở nghiêm trọng cho những người khác.

Ban tổ chức sự kiện có thể đưa ra các quy định mới cho những người đi xe đạp muốn tham gia sự kiện. Chúng chắc chắn có giá trị gắn bó. Bạn cần phải di chuyển mà không đi chệch khỏi quỹ đạo của khối lượng chính. Nếu cột đi theo lòng đường thì không nên lái xe lên vỉa hè. Ngoại lệ duy nhất là người đi xe đạp dưới 14 tuổi. Lái xe trong khu vực dành cho người đi bộ chỉ được phép ở tốc độ thấp.

Khi di chuyển theo nhóm người đi xe đạp, cần tính đến sở thích của họ. Khi đang lái xe không nên hút thuốc. Cần nhớ rằng không phải tất cả những người tham gia hành động đều có khói thuốc lá, đơn giản là có thể gây khó chịu cho ai đó. Ngoài ra, trên đường đã có rất nhiều khí thải. Việc nói chuyện điện thoại khi di chuyển trong cột cũng là điều không mong muốn. Điều này làm mất tập trung sự chú ý của người điều khiển phương tiện cũng như những người tham gia giao thông khác. Người đi xe đạp có thể vô tình nhấn nút, khiến người đó bị ngã và làm phiền người khác.

Bất kỳ thao tác nào trên đường khi lái xe theo nhóm đều phải có sự phối hợp với những người tham gia giao thông khác. Điều này áp dụng cho việc rẽ và dừng. Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp mô tả những cử chỉ đặc biệt mà người tham gia giao thông có thể thông báo cho người khác về ý định của mình. Trước khi xoay người, bạn nên di chuyển cánh tay theo chiều ngang theo hướng thích hợp. Một bàn tay giơ lên ​​biểu thị người đi xe đạp định dừng lại.

Việc thể hiện khả năng nhào lộn khi di chuyển theo nhóm là không phù hợp. Tất nhiên, việc cưỡi trên bánh sau và nhảy qua chướng ngại vật trông thật ngoạn mục. Nhưng những thao tác như vậy có thể gây nguy hiểm cho những người tham gia khác trong sự kiện.

Tổ chức cột xe đạp đại chúng

Sự phổ biến của các chương trình khuyến mãi đi xe đạp đang tăng lên hàng năm. Ngày càng có nhiều người muốn tham gia vào những sự kiện kiểu này. Nhưng số lượng lớn người đi xe đạp cần phải được tổ chức hợp lý. Ngày nay có toàn bộ công ty cung cấp mọi thứ cần thiết để thực hiện các chương trình khuyến mãi như vậy. Đây là nhiều loại băng phản chiếu và áo khoác. Có thể thuê một hoặc nhiều xe cùng một lúc. Các tình nguyện viên cũng cung cấp hỗ trợ. Đây là những người đi xe đạp có kinh nghiệm, sẵn sàng giúp đỡ người mới bắt đầu bất cứ lúc nào.

Việc tổ chức đúng đắn một sự kiện phụ thuộc vào người hướng dẫn, những người trực và những người ở cuối. Đây là những người biết rõ và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc dành cho người đi bộ và người đi xe đạp. Người điều khiển các phương tiện điều khiển tốc độ di chuyển của cả đoàn. Người được giao vai trò này không nên di chuyển quá nhanh. Cần nhớ rằng những người tham gia sự kiện có thể là những người có thể lực khác nhau. Tuyệt đối tất cả mọi người phải cảm thấy thoải mái - cả người mới bắt đầu và người đi xe đạp có kinh nghiệm. Hướng dẫn viên đảm bảo rằng những người tham gia khác không vượt qua, đồng thời cảnh báo rằng có bất kỳ chướng ngại vật nào đang đến gần. Một chiếc xe hộ tống luôn di chuyển bên cạnh những người đi xe đạp dẫn đường.

Người điều khiển xe hai bánh làm nhiệm vụ di chuyển vào trong đoàn xe. Họ giữ trật tự. Thông thường, những người làm nhiệm vụ bám sát rìa bên phải. Điều này cũng giúp có thể kiểm soát người đi xe đạp di chuyển ra ngoài làn đường bên phải. Người tham gia giao thông khi làm nhiệm vụ thường có trang phục tương phản. Vì vậy, không khó để nhận ra họ giữa những người khác.

Người đi xe đạp phía sau phải đảm bảo cột không bị giãn hoặc gãy. Thông thường, liên lạc vô tuyến được thiết lập với người đi xe đạp dẫn đường. Điều này cho phép bạn kiểm soát tốc độ chuyển động của toàn bộ cột.

Trách nhiệm

Sự di chuyển của người đi xe đạp trên lòng đường được kiểm soát, người lớn vi phạm ban đầu sẽ bị phạt cảnh cáo đơn giản. Nếu người lái xe tiếp tục lách luật, anh ta sẽ bị phạt 100 rúp. Cấm đi xe đạp trên đường khi say rượu. Hành vi như vậy sẽ bị phạt từ 300 đến không cảnh báo trước.

Nếu trẻ em vi phạm nội quy đi xe đạp thì phụ huynh phải chịu trách nhiệm. Trong trường hợp này, cảnh sát có thể báo cáo hành vi vi phạm cho cơ sở giáo dục nơi người phạm tội đăng ký. Nếu việc trốn tránh các quy tắc dẫn đến một tai nạn nhỏ, bạn sẽ phải trả 300 rúp cho hành vi sai trái. Nếu gây tổn hại cho sức khỏe của những người tham gia giao thông khác, mức phạt sẽ là 1.500 rúp.

Tuân thủ các quy tắc là đảm bảo an toàn. Vì vậy, trước khi mua xe đạp, bạn nên nghiên cứu kỹ luật lệ giao thông.

Xe đạp như một phương tiện đi lại ngày càng có nhu cầu. Đây là hình thức vận chuyển nhanh chóng và thân thiện với môi trường, cho phép bạn duy trì thể chất khỏe mạnh.

Do người đi xe đạp thường không chỉ di chuyển dọc theo người đi bộ mà còn trở thành người tham gia trực tiếp vào giao thông đường bộ nên họ cần biết các quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp được luật ban hành năm 2019.

Sau khi nghiên cứu các quy tắc giao thông cơ bản dành cho người đi xe đạp, bạn có thể học cách rẽ chính xác tại một giao lộ phức tạp, nơi tốt hơn để di chuyển - trên vỉa hè hoặc bên đường, cách băng qua đường dành cho người đi bộ, ai nên vượt qua giao lộ đầu tiên - ô tô hoặc xe đạp.

Vai trò của người đi xe đạp trên đường

Để tìm hiểu các quy tắc đi đường dành cho người đi xe đạp, bạn cần bắt đầu bằng cách làm quen với việc định vị chung.

Người đi xe đạp rất thường xuyên di chuyển với tốc độ dưới 30 km/h, anh ta không được bảo vệ bởi cơ thể và vòm an toàn đặc biệt, đồng thời anh ta cũng khó chỉ ra hướng chuyển động hoặc nghiên cứu tình huống trên đường. ở hai bên và phía sau.

Tất cả những điều này khiến cho quá trình di chuyển trên đường trở nên khó khăn và nguy hiểm hơn.

Để tránh sự cố trên đường và tai nạn, người đi xe đạp hiện được hưởng các quyền lợi như người điều khiển ô tô và xe máy. Chỉ có một số hạn chế nhỏ mà bạn có thể tìm hiểu trong bài viết này.

Các tác giả của quy định giao thông sử dụng các thuật ngữ đặc biệt trong quá trình xây dựng và thống nhất các quy tắc. Hầu hết các mô tả đều được rút ngắn đáng kể, giúp người đọc không bị rối trí với những từ ngữ chính thống.

Xe đạp là loại phương tiện có hai bánh.. Nó được điều khiển bởi năng lượng cơ bắp và cũng có thể được trang bị động cơ điện.

Người đi xe đạp là người lái xe, tức là người điều khiển phương tiện.

Ngay khi một người đi xe đạp di chuyển với một chiếc xe đạp bên cạnh, anh ta sẽ được đối xử như một người đi bộ bình thường. Nói cách khác, vai trò của nó trong giao thông đang thay đổi hoàn toàn.

Nếu người đi xe đạp chở phương tiện bên cạnh và trở thành người đi bộ thì người đó được giao quyền tham gia loại hình giao thông này.

Điều đáng chú ý là người đi xe đạp đi dọc đường cao tốc không trở thành người đi bộ, anh ta có quyền của người đi bộ, anh ta là người lái xe.

Ngay khi một người lên xe đạp, anh ta sẽ trở thành người lái xe chính thức, giao cho anh ta mọi trách nhiệm và quyền lợi như vậy.

Khi mô tả các quy tắc giao thông áp dụng cho người đi xe đạp, trước tiên bạn cần lưu ý những nơi họ có thể di chuyển. Những nơi được phép di chuyển khá cụ thể.

Dưới đây là những nơi hợp lệ cơ bản nhất:

1. Đường dành cho xe đạp thành phố.
2. Mép bên phải của lòng đường, cách mép đường không quá một mét hoặc dọc theo lề đường. Đây là những nơi tương đương. Khi đi bộ dọc đường, người đi xe đạp phải đi theo hướng xe cộ chứ không đi ngược chiều như người đi bộ.
3. Trong quá trình di chuyển dọc theo vỉa hè, tức là dọc theo khu vực dành cho người đi bộ, bạn chỉ có thể di chuyển nếu thiếu hai phương án đầu tiên.

Dựa trên những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng người đi xe đạp di chuyển trên vỉa hè là vi phạm quy định.

Xe đạp là một phương tiện chứ không phải là người đi bộ trên bánh xe. Quy định này không áp dụng cho trẻ em dưới 14 tuổi. Họ có thể di chuyển dọc theo vỉa hè và lối đi cùng lúc với người đi bộ.

Những tình huống khó khăn ở ngã tư

Có một số tình huống khá khó khăn mà người đi xe đạp di chuyển dọc theo đường cao tốc với tư cách là người tham gia giao thông đường bộ có thể gặp phải. Dưới đây là những yêu cầu cơ bản nhất đối với người đi xe đạp.

Ôn tập

Theo quy định, trước khi thực hiện động tác, người đi xe đạp không có cơ hội nhìn vào gương vì đơn giản là không có gương.

Bất chấp những khó khăn như vậy, người đi xe đạp có nghĩa vụ phải đảm bảo rằng việc điều động của mình sẽ được thực hiện theo đúng quy định và trong quá trình di chuyển sẽ không có sự can thiệp vào chuyển động của các phương tiện khác.

Điều này có thể được thực hiện với sự trợ giúp của các động tác quay đầu cơ bản, và ở đây bạn sẽ cần phải luyện tập để các chuyển động không ảnh hưởng đến việc điều khiển xe đạp.

Vượt

Người đi xe đạp cũng như những người tham gia giao thông khác có quyền vượt.

Họ chỉ có quyền thực hiện quá trình này ở phía bên trái, có tính đến khả năng tất cả các xe bị vượt bắt đầu di chuyển hoặc tăng tốc.

Xe đạp cũng có thể bị vượt, các quy tắc không cấm di chuyển thành hai hàng, nếu quá trình này vi phạm tất cả các quy tắc khác.

Những người lái phương tiện này đều phải tuân theo một số trách nhiệm nhất định của người đi xe đạp, biển báo ưu tiên và các quy định liên quan.

Nói cách khác, ô tô rẽ phải và di chuyển song song với xe đạp phải nhường đường cho xe đạp đi thẳng.

Riêng người đi xe đạp phải nhường đường cho xe đi bên phải.

Chú ý rẽ trái. Trên đường một làn, người đi xe đạp có quyền rẽ về hướng này giống như ô tô, xe máy đi hết quỹ đạo.

Trong tất cả các tình huống khác, có hai tùy chọn xoay:

1. Băng qua ngã tư như người đi bộ bình thường.
2. Chuyển động liên tiếp theo đường thẳng, dừng lại khi rẽ và chuyển động khác theo hướng thẳng.

Nếu người đi bộ qua ngã tư thì người đi xe đạp phải dùng tay dẫn đường cho xe đạp. Trong trường hợp này, người đó được ban cho tất cả trách nhiệm và quyền của người đi bộ và dựa vào các tín hiệu đèn giao thông thích hợp.

Trong một số trường hợp nhất định, người đi xe đạp phải đi gần các góc cua, đường hầm, bụi rậm và các chướng ngại vật khác cản tầm nhìn của họ.

Do tính dễ bị tổn thương nghiêm trọng và sự mong manh của người đi xe đạp so với những người tham gia giao thông khác, nên sử dụng tín hiệu âm thanh đặc biệt.

Chính anh ta sẽ là bằng chứng của một phương tiện đang đến gần do tầm nhìn phức tạp.

Ở Nga, việc lắp đặt một chiếc chuông đặc biệt vẫn được khuyến khích, trong khi ở các nước khác, việc trang bị chuông là bắt buộc.

Người đi xe đạp, giống như những người tham gia giao thông khác, phải đưa ra tín hiệu kịp thời về các hoạt động đã định.

Nếu ba lô hoặc khung không được trang bị kích thước và đèn báo rẽ mới, người đi xe đạp nên sử dụng tín hiệu tay, những tín hiệu phổ biến trong trường hợp này.

Dưới đây là một số trong những điều quan trọng nhất:

1. Trước khi rẽ phải và chuyển làn đường, cánh tay phải duỗi sang một bên hoặc cánh tay trái co ở khuỷu tay.
2. Khi chuyển làn hoặc rẽ trái, cánh tay trái duỗi thẳng hoặc cánh tay phải co ở khuỷu tay.
3. Nếu bạn muốn dừng lại, chỉ cần bất kỳ bàn tay nào giơ lên.

Ngoài ra còn có một số biển báo được chấp nhận giữa những người đi xe đạp đi trong đoàn xe. Nếu tay trái hạ xuống, điều này cho thấy sự hiện diện của các lỗ ở bên trái, điều tương tự cũng áp dụng cho tay phải.

Trong quá trình ra hiệu bằng tay, bạn phải điều khiển xe đạp bằng một tay. Vì lý do này, bạn cũng nên luyện tập trước vì điều này có thể khó đối với người mới bắt đầu.

Người đi xe đạp cũng thỉnh thoảng gặp tai nạn. Trong những tình huống như vậy, họ cũng như những người lái xe ô tô, phải chịu một số trách nhiệm nhất định.

Người đi xe đạp trong tình huống khẩn cấp phải tuân thủ các quy tắc sau:

1. Nghiêm cấm rời khỏi hiện trường vụ việc.
2. Không được chạm vào hoặc di chuyển xe đạp.
3. Thật đáng để gọi cảnh sát giao thông.

Người đi xe đạp có trách nhiệm giống như người lái xe thông thường. Ngoại lệ là những trường hợp người đi xe đạp di chuyển như người đi bộ, tức là đang lái một phương tiện gần đó.

Đèn xe đạp

Trong bóng tối, đèn hoặc đèn pha đặc biệt phải được bật trên mỗi chiếc xe đạp để làm biển báo cho người đi xe đạp.

Vào ban ngày, bạn nên lắp đèn pha chiếu gần hoặc đèn chạy ban ngày trên xe.

Đây là một quy định được thiết lập hợp pháp và cảnh sát giao thông có mọi quyền phạt người đi xe đạp.

Trước hết, điều đáng chú ý là người đi xe đạp dưới 14 tuổi bị cấm di chuyển dọc lòng đường.

Một phần riêng biệt của quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp bao gồm các hạn chế và quy tắc di chuyển dọc theo đường cao tốc sau đây:

Điều đặc biệt quan trọng đối với người đi xe đạp là đội mũ bảo hiểm. Thiết bị này có thể cứu mạng người lái xe đạp. Bạn không nên tiết kiệm sức khỏe của mình.

Trong hầu hết các trường hợp, xe đạp có thể đạt tốc độ lên tới 40 km/h. Người đi xe đạp có thể xuất hiện trên đường khá nhanh và bất ngờ. Mọi người đi xe đạp đều phải tính đến yếu tố này.

Việc di chuyển của người đi xe đạp trên lòng đường trong những tình huống nguy hiểm cần được giảm xuống mức giới hạn tốc độ tối thiểu. Nếu người đi xe đạp vi phạm luật lệ giao thông, thanh tra cảnh sát giao thông có quyền phạt anh ta theo luật hiện đại.

Những yêu cầu và hạn chế này khá hợp lý. Chi tiết và cẩn thận hơn, bạn chỉ cần nghiên cứu các tính năng của việc rẽ trái.

Nếu người đi xe đạp đang di chuyển qua ngã tư thì không được rẽ trái. Điều này chỉ có thể được thực hiện ở những nơi có thể băng qua đường một làn.

Ngay cả ở đây mọi thứ không đơn giản như vậy, có những câu hỏi liên quan đến tình hình. Việc rẽ trong trường hợp này sẽ không được thực hiện từ vị trí cực đoan, vì vậy quá trình này có thể đi kèm với một số khó khăn. Mỗi người trong số họ đều đáng để xem xét chi tiết hơn.

Video: Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp trong 5 phút

Phần kết luận

Người điều khiển xe đạp thành phố bình thường phải là người tham gia giao thông thành thạo.

Anh ta phải tuân thủ và biết các quy tắc cơ bản khi di chuyển dọc theo đường cao tốc và cảm thấy hoàn toàn có trách nhiệm khi lái xe trên đường. Biết luật lệ giao thông dành cho người đi xe đạp giúp bạn có thể di chuyển nhanh hơn và hiệu quả hơn trên xe của mình.

Các quy tắc đã thiết lập không chỉ liên quan đến một số hạn chế nhất định mà còn liên quan đến khả năng giao thông, trong số đó chúng ta có thể lưu ý đến vị trí chính xác hoặc ưu tiên trên đường.

Để ngăn chặn những tình huống khó khăn trên đường, người đi xe đạp có nghĩa vụ đưa ra tín hiệu kịp thời nhất, phù hợp với các chuyển động và thao tác tiếp theo của mình.

Mỗi người đi xe đạp phải tôn trọng những người tham gia giao thông nặng hơn và nhanh hơn. Đây là sự đảm bảo cho việc bảo toàn tính mạng và sức khỏe của người đi xe đạp, đồng thời là cơ hội lý tưởng để tận hưởng việc đạp xe mà không vi phạm các quy tắc giao thông được thiết lập hợp pháp.

Bạn sẽ quan tâm đến:

4 bình luận

Chào buổi chiều

Trong đoạn “Lái xe gần chướng ngại vật” phát biểu sai: “Ở Nga, việc lắp đặt một chiếc chuông đặc biệt vẫn được KHUYẾN NGHỊ…”

Theo khoản 6 “QUY ĐỊNH CƠ BẢN VỀ NHẬN PHƯƠNG TIỆN KHAI THÁC

VÀ TRÁCH NHIỆM CỦA CÁN BỘ TRONG ĐẢM BẢO AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ":

“Xe đạp phải có phanh, tay lái hoạt động và TÍN HIỆU ÂM THANH…”

Vào mùa xuân năm nay, người ta đã lên kế hoạch thực hiện những thay đổi về luật lệ giao thông liên quan đến người đi xe đạp, một trong số đó là quyền được phép băng qua đường tại vạch qua đường có kiểm soát dành cho người đi bộ... Những thay đổi này hiện có hiệu lực hay không?