Lớp học lái xe ô tô.
Lớp học lái xe ô tô- đây là đặc điểm trình độ của anh ta, tùy thuộc vào các hạng mục mở trong bằng lái xe và kinh nghiệm làm việc.
Lớp học lái xe ô tôđược thành lập bởi Danh mục trình độ của nghề nghiệp của người lao động, nơi thiết lập tiền lương hàng tháng ”(được phê duyệt bởi Nghị định của Ủy ban Lao động Nhà nước Liên Xô, Hội đồng Liên minh Trung ương của Công đoàn toàn Liên bang Nga ngày 20.02.1984 n 58 / 3-102).
Hiệu lực của sách tham khảo ở Liên bang Nga được xác nhận bởi nghị quyết của Bộ Lao động Liên bang Nga ngày 12 tháng 5 năm 1992 N 15a "Về việc áp dụng các sách tham khảo trình độ hiện hành về công việc, nghề nghiệp của người lao động và các vị trí của người lao động tại các doanh nghiệp và tổ chức đặt tại Nga. "
Lớp học lái xe ô tô Là một chủ đề gây nhiều thắc mắc cho khán giả quan tâm, bài viết này được xem xét theo thứ tự sau:
- Trình độ chuyên môn của người lái xe hạng 3, người lái xe hạng 2, người lái xe hạng 1 (không có phần “phải biết”);
- các cơ sở cho việc phân công lớp học được đưa ra;
- thứ tự phân công lớp được đưa ra;
- Đã xem xét các vấn đề về các khoản thanh toán bổ sung cho lớp học;
- Đặc điểm trình độ.
1.1. Lái xe ô tô hạng 3.
Mô tả tác phẩm.
- Lái xe ô tô đơn và xe tải thuộc tất cả các loại và nhãn hiệu, được chỉ định cho một trong các loại xe "B" hoặc "C", hoặc chỉ lái xe buýt được chỉ định cho loại xe "D".
- Điều khiển cơ cấu nâng hạ của xe ben, cẩu lắp của xe cẩu, bơm của xe bồn, bộ phận lạnh của tủ lạnh, xe quét và các thiết bị chuyên dụng khác của xe chuyên dùng, xe chuyên dùng theo đúng quy định về an toàn.
- Lái xe được trang bị tín hiệu âm thanh và ánh sáng đặc biệt
- Kéo theo rơ mooc có trọng lượng lên đến 750 kg.
Tiếp nhiên liệu cho xe bằng nhiên liệu, chất bôi trơn và nước làm mát. Đăng ký giấy thông hành. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật và nghiệm thu xe trước khi lên đường. Giao xe và xếp xe vào nơi quy định khi đi làm về cho dịch vụ xe. Cung cấp ô tô để tải hàng hóa, cũng như để xếp dỡ hàng hóa. Kiểm soát việc xếp, xếp và cố định hàng hóa vào thùng xe một cách chính xác. Loại bỏ các trục trặc vận hành nhỏ của đầu máy xảy ra trong quá trình vận hành trên dây chuyền mà không cần tháo rời các cơ cấu.
Khi phục vụ hành khách không có người soát vé: thông báo bằng bộ đàm về điểm dừng đỗ, thủ tục thanh toán và nhận vé kiểm soát; lắp đặt cuộn vé, máy ủ, hạch toán vé, bán sổ thuê bao tại các điểm dừng đỗ.
1.2. Lái xe ô tô hạng 2.
Mô tả tác phẩm.
- Lái xe ô tô và xe tải thuộc tất cả các loại và nhãn hiệu được phân loại là loại xe “B”, “C” và “E”, hoặc lái xe buýt được phân loại là loại xe “D” hoặc “D” và “E”.
- Kéo theo rơ moóc có trọng lượng trên 750 kg.
- Loại bỏ các sự cố vận hành của đầu máy xảy ra trong quá trình vận hành trên dây chuyền, yêu cầu tháo rời các cơ cấu.
Thực hiện các công việc điều chỉnh tại hiện trường trong trường hợp không có hỗ trợ kỹ thuật.
1.3. Lái xe ô tô hạng nhất.
Mô tả tác phẩm.
Lái xe ô tô và xe tải và xe buýt các loại và nhãn hiệu, được phân loại là các loại xe "B", "C", "D" và "E".
Nên biết: mục đích, cấu tạo và quy tắc bảo dưỡng đoàn tàu đường bộ, cấu tạo và quy tắc bảo dưỡng ô tô các phiên bản mới nhất; tác động của các chỉ số hoạt động riêng lẻ của phương tiện đến chi phí vận chuyển; cách đảm bảo sử dụng đầu máy hiệu suất cao và tiết kiệm; chất lượng kỹ thuật và hoạt động chính của đầu máy toa xe và tác động của chúng đến an toàn giao thông; các yếu tố của lý thuyết về ô tô; các quy định chính của dịch vụ an toàn giao thông của doanh nghiệp vận tải cơ giới.
2. Căn cứ để phong đẳng cấp.
lái xe hạng 3 là sự hiện diện của giấy phép lái xe với các hạng xe mở là "B" và (hoặc) "C", hoặc một hạng "D". Các loại như vậy có được trong quá trình đào tạo nghề sơ cấp.
Cơ sở cho trình độ lái xe hạng 2 là sự hiện diện của bằng lái xe với các hạng mở "B", "C" và "E" hoặc "D" ("D" và "E"). Kinh nghiệm làm việc liên tục phải có ít nhất ba năm lái xe ô tô hạng 3 tại doanh nghiệp này.
Cơ sở cho trình độ Tài xế hạng nhất là sự hiện diện của bằng lái xe với các hạng mở "B", "C", "E" và "D". Kinh nghiệm làm việc liên tục phải có ít nhất hai năm lái xe ô tô hạng 2 tại doanh nghiệp này.
Ngoài các yêu cầu do đặc điểm trình độ quy định, đối với việc phân công trình độ hạng hai và hạng nhất người lái xe ô tô phải có thành tích tốt trong công việc (hoàn thành có hệ thống kế hoạch, lịch trình vận tải, lịch trình giao thông, không tiêu hao xăng quá mức quy định), chấp hành kỷ luật lao động, sản xuất: không vi phạm quy tắc giao thông dẫn đến vi phạm giao thông đường bộ. ba năm làm việc gần nhất. - Tai nạn giao thông hoặc bị tước giấy phép lái xe, cũng như các vi phạm trong năm cuối về các quy tắc vận hành kỹ thuật, quy tắc an toàn và hướng dẫn công việc.
3. Thứ tự phân công của lớp.
Chứng chỉ lái xe hạng 3 có thể được chỉ định ở lần tuyển dụng đầu tiên, đồng thời viết bản tường trình nội dung như sau “Tôi xin thuê tôi làm tài xế hạng 3 lái xe ô tô hạng B (có thể lái xe ga và ô tô con), hoặc“ Tôi nhờ bạn thuê tôi làm lái xe hạng 3 lái xe ô tô hạng mở B và C hoặc “Tôi nhờ bạn thuê tôi làm lái xe hạng 3 điều khiển ô tô (xe buýt) hạng mở D”. Nhưng có thể có việc thuê một chiếc ô tô làm tài xế mà không xác định rõ hạng xe (ví dụ, một nhà tuyển dụng chỉ có một chiếc ô tô). Hoặc người sử dụng lao động không trả phí bảo hiểm hạng và về nguyên tắc, không muốn áp dụng phân công hạng (kể cả hạng lái xe hạng 3).
Chứng chỉ lái xe hạng 2 và hạng 1 do ủy ban chuyên môn của công ty vận tải, phân xưởng hoặc đối tượng hoạt động vận tải khác cấp trong quá trình công tác. Điều này được cung cấp là người sử dụng lao động áp dụng hệ thống đào tạo nâng cao cho người lái xe ô tô và trả tiền cho hạng thứ 2 và thứ nhất.
4. Lớp bổ sung.
4.1. Như nó đã từng. Trước đó, Nghị quyết của Ban Chấp hành Trung ương Đảng CPSU, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô và Hội đồng Công đoàn Trung ương toàn Liên bang và Hội đồng Công đoàn Trung ương Liên Xô và Toàn Liên bang. Hội đồng Công đoàn Trung ương ngày 17 tháng 9 năm 1986, số 1115 "Về việc cải tiến tổ chức tiền lương và ban hành các biểu thuế mới và tiền lương chính thức của công nhân trong các lĩnh vực công nghiệp của nền kinh tế quốc dân."
Theo Phụ lục số 21 của Nghị định này, người lái xe ô tô tải, xe ô tô con, xe buýt được đóng phí bảo hiểm hàng tháng theo hạng như sau: Lái xe hạng 2 - 10% và lái xe hạng 1 - 25% mức thuế ban hành. đã làm việc như một người lái xe. Nghị quyết ngày 17 tháng 9 năm 1986 N 1115 hiện đang mang tính chất tư vấn.
4.2. Nó đã trở thành như thế nào. Nhiều văn bản quy định hiện đã hủy bỏ tính chất bắt buộc của việc thanh toán các khoản bổ sung cho hạng cho người lái xe ô tô. Người sử dụng lao động có quyền thiết lập độc lập phí bảo hiểm cho các hạng lái xe tải, ô tô và xe buýt.
Các khoản bổ sung cho bậc 2 và bậc 1 được thực hiện nếu được xác lập bằng thỏa ước tập thể của doanh nghiệp, nghị quyết của các ban (bộ) cá nhân, quy định của địa phương (quy định về chế độ đãi ngộ, khuyến khích vật chất đối với người lao động).
Việc phân công hạng cho những người lái xe trong các tổ chức khác nhau đã được thực hiện từ thời Liên Xô. Sự sang trọng cho phép người lái xe có quyền nhận được một khoản phụ cấp lương nhất định.
Hạng tài xế theo thể loại
Năm 2018, như trước đây, việc phân công hạng cho các lái xe ở Liên bang Nga được quy định bởi Danh mục trình độ chuyên môn của người lao động, được phê duyệt bởi nghị định của Ủy ban Nhà nước về Lao động của Liên Xô, Hội đồng Công đoàn Trung ương toàn Liên bang. của Nga ngày 20.02.1984 số 58 / 3-102, trong đó quy định mức lương hàng tháng (sau đây gọi là Thư mục) liên quan đến việc thực hiện các hạng lái xe vẫn còn hiệu lực, do các tiêu chuẩn nghề nghiệp liên quan chưa được xây dựng.
Một tài liệu khác của Liên Xô nói rằng người lái xe có thể được phân công 3 hạng, chúng phụ thuộc vào hạng của một người lái xe cụ thể và thời gian làm việc ở một nơi.
Khi xin việc, hạng được phân công trên cơ sở có giấy phép lái xe:
- Lái xe hạng 1 - lấy bằng chuyên viên các hạng B, C, D, E.
- Hạng 2 - danh mục B, C, E hoặc D và E (có nghĩa là, có hai tùy chọn để kết hợp các danh mục).
- Hạng 3 - loại B, C hoặc chỉ một loại D.
Trong quá trình tiếp tục làm việc trong công ty, sự gia tăng các loại phụ thuộc vào thời gian một người đã làm việc trong đó.
Phân công lớp cho người lái xe
Các điều kiện theo đó có sự tăng hoặc giảm hạng được thiết lập khi tuyển dụng được nêu trong Sổ tay, đồng thời với Thỏa thuận ngành về Giao thông đường bộ và đất đô thị, hiện được gia hạn đến năm 2019 (sau đây gọi là Thỏa thuận ), có dấu hiệu cho thấy doanh nghiệp phải xây dựng chứng chỉ xuất sắc của địa phương.
Thủ tục chỉ định một hạng cho người lái xe tại doanh nghiệp
Tại nhà tuyển dụng, hạng nhân viên lái xe được tăng hoa hồng đặc biệt, theo lệnh của ban quản lý. Trong công việc của mình, ủy ban sử dụng Thư mục và các tài liệu nội bộ, ví dụ, Quy định phân loại, xác định những gì xác định hạng của người lái xe.
Theo đó, sự gia tăng xảy ra:
- từ lớp 3 đến lớp 2;
- từ lớp 2 đến lớp 1.
Lái xe hạng 3 có thể nâng cao trình độ với điều kiện làm việc liên tục 3 năm ở vị trí này.
Lái xe hạng 2 được nâng hạng nếu đã làm việc ít nhất 2 năm. Theo đó, sau khi hoàn thành giai đoạn này ở một nơi, anh ta sẽ nhận được tư cách của một tài xế hạng 1. Những danh mục nào được mở trong quyền của anh ta sẽ không còn quan trọng.
Hạ cấp
Có thể giảm một lớp đã thiết lập trước đó trong các trường hợp sau:
- thường xuyên vi phạm kỷ luật lao động, quy tắc giao thông và quy tắc vận hành máy;
- không tuân thủ các yêu cầu được nêu trong Sổ tay dành cho hạng lái xe đã được thiết lập;
- việc làm cho một công việc mới. Trong trường hợp này, lớp được chỉ định lại, theo các quyền.
Ví dụ, một nhân viên bị sa thải chỉ có hạng B và C, nhưng do thời gian phục vụ lâu dài, anh ta đã có vị trí lái xe hạng 1. Các yêu cầu của Hướng dẫn chỉ ra rằng anh ta chỉ có thể nhận được công việc lái xe hạng 3 tại nơi làm việc tiếp theo.
Cách trả tiền lớp học cho người lái xe ở Nga
Việc chỉ định lớp lái xe cho phép bạn nhận được nhiều khoản phụ cấp lương khác nhau. Thỏa thuận quy định các khoản phụ cấp sau:
- Đối với hạng 1 - 25% mức lương hoặc đơn vị biểu giá khác;
- Đối với bậc 2 - 10% đơn vị tiền lương hoặc bảng giá;
- Không có khoản thanh toán bổ sung cho lớp thứ 3.
Mức phí bảo hiểm cho hạng lái xe có thể do chủ lao động quyết định, nhưng đồng thời, nếu anh ta không đưa ra văn bản từ chối tham gia Thỏa thuận trong vòng 30 ngày, thì mức phí đó không được thấp hơn mức quy định trong tài liệu này (25% và 10% tương ứng). Điều này được thành lập theo văn bản của Bộ Y tế và Phát triển Xã hội số 338-TG ngày 24.07.08.
Theo đó, khoản thanh toán bổ sung cho hạng lái xe phải bằng hoặc lớn hơn mức được quy định trong Thỏa thuận.
Ngoài ra, tài liệu trên quy định rằng người sử dụng lao động quyết định trả lương cho tài xế của họ cho hạng phải xây dựng các tài liệu sau:
- Quy chế phân công lớp;
- Quy định phụ thu phòng học.
Việc tích lũy một chất phụ gia như vậy cho người lái xe được thiết lập theo đơn đặt hàng của tổ chức.
Có bắt buộc phải thành lập hạng lái xe theo hạng không
Ban quản lý của công ty có thể không chỉ định một lớp học cho nhân viên của mình, luật pháp không bắt buộc họ phải làm như vậy. Theo đó, các tài xế không bắt buộc phải trả thêm phí cho hạng. Trong trường hợp này, một người chỉ được nhận vào vị trí lái xe.
Sách tham khảo trình độ các nghề công nhân được xếp lương hàng tháng quy định cách nâng hạng lái xe, điều kiện và thủ tục nâng hạng khi làm việc cho một người sử dụng lao động. Tuy nhiên, nếu một công ty chỉ định một hạng cho tài xế của mình, thì công ty đó cũng phải tính phí bảo hiểm cho hạng đó.
Với việc tăng giá đối với bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc của bên thứ ba đối với động cơ, nhiều người lái xe đã né tránh việc ban hành chính sách. Một quyết định như vậy không thể được gọi là có chủ ý, mặc dù mong muốn cứu vãn là điều dễ hiểu. Có một cách khác, hợp pháp để giảm chi phí của chính sách - lái xe không tai nạn. Trong trường hợp này, lớp trình điều khiển được chỉ định. Làm thế nào để xác định và sử dụng nó một cách chính xác, hãy đọc tiếp.
Điều kiện tiên quyết
Ngày nay, khái niệm "hạng lái xe" được sử dụng nhiều nhất bởi các "chuyên gia dày dạn kinh nghiệm" từng làm việc ở Liên Xô. Sau đó, sự phân cấp bắt đầu. Mỗi người lái xe đều tìm cách lấy giấy phép loại 1. Đối với điều này, một khoản tiền thưởng đã được đưa ra theo một nghị quyết của Ủy ban Lao động Nhà nước. Doanh nghiệp cũng tự hào về các nhà lãnh đạo của mình. Ngày nay, không còn có sự phân cấp bắt buộc như vậy nữa. Nhưng nếu giám đốc giới thiệu ở xí nghiệp rồi thì không được nữa. Điều này được nêu trong điều khoản 3.8 của "Hiệp định Liên bang về Vận tải Đường bộ và Đường bộ".
Phân nhóm
Cách xác định hạng lái xe theo sơ đồ cũ? Chỉ có ba người trong số họ và họ được xếp hạng từ lớn nhất đến nhỏ nhất. Sự phân chia dựa trên số lượng các danh mục mở trong các quyền:
- "A" - vận tải bằng xe gắn máy;
- "B" - một chiếc xe chở khách;
- "C" - vận tải hàng hóa;
- "D" - xe buýt;
- "CE" - phương tiện vận tải hạng nặng với xe kéo.
Làm thế nào để xác định hạng lái xe?
Lớp 3
Nhóm này bao gồm những người lái xe có danh mục mở "B" và "C". Có một sự phân cấp nữa. Thay vì "C", "D" có thể đã được mở.
Lớp 2
Quyền loại B không bắt buộc đối với nhóm này. Trong trường hợp này, cần phải có giấy phép lái xe buýt ("D") và xe hạng nặng có đầu kéo ("CE"). Các điều kiện được chấp nhận là “B + C + CE” hoặc “B + C + D” hoặc “D + CE”. Các quyền của hạng mục này đã được ban hành sau ba năm lái xe liên tục.
1 lớp
Các nhà lãnh đạo là những người có tất cả các danh mục mở. Mặc dù người ta lưu ý rằng không cần phải có giấy phép lái xe cơ giới. Như trong trường hợp trước, quyền loại đầu tiên được cấp sau hai năm liên tục lái xe tải.
Những thay đổi
Sự phân cấp này đã được sử dụng trong quá khứ. Làm thế nào để xác định hạng của người lái xe ngày nay? Quá trình trở nên phức tạp hơn khi các danh mục mới xuất hiện trong tài liệu:
- "BE" - một chiếc xe chở khách với một rơ moóc;
- "CE" - xe tải có đầu kéo;
- "DE" - một chiếc xe buýt có đầu kéo.
Phân loại cho OSAGO
"Avtograzhdanka" bao gồm một danh sách các lớp nhất định. Chỉ có 13 người trong số họ. Có một hạng tối thiểu trong số các trình điều khiển được thừa nhận. Bạn định nghĩa nó như thế nào? Nếu người lái xe không có lịch sử bảo hiểm, thì giá trị "1" được gán cho anh ta theo mặc định. Điều này có nghĩa là khi tính toán chi phí của chính sách, tất cả các yếu tố đã được tính đến, ngoại trừ lịch sử lái xe. Với việc giảm số lượng cuộc gọi đến công ty để thanh toán trong năm, lớp tài xế không ngừng tăng lên.
Song song đó, chỉ số MSC được tính toán. Nó có thể giúp bạn giảm 5% phí hàng năm. Người được xếp hạng cao nhất "13" có thể được giảm giá 50% khi thanh toán cho chính sách. Bị tai nạn làm tăng giá chính sách và giảm hạng.
Những người lái xe đã được chỉ định hạng thấp nhất (M) mua một hợp đồng với mức tăng giá cố định 45%. Tình huống này xảy ra nếu một người đã nộp đơn xin thanh toán cho công ty hơn bốn lần một năm.
Chi phí chính sách
Khi tính toán chi phí của chính sách, tầng lớp lái xe có vai trò quyết định. Làm thế nào để xác định nó sẽ được thảo luận chi tiết dưới đây. Bản chất của các phép tính như sau: lớp càng cao thì giá càng giảm. Chi phí của chính sách được xác định dựa trên bốn yếu tố. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Loại phương tiện
Biểu giá được quy định riêng cho xe buýt, xe tải và ô tô con. Riêng biệt, có sự phân chia theo thương hiệu và kiểu xe dựa trên số liệu thống kê về các vụ tai nạn của chúng. Tỷ lệ cược khu vực dựa trên dữ liệu sự cố ở tất cả các thành phố. Trình điều khiển mới làm quen được chỉ định tỷ lệ cao nhất, trong khi trình điều khiển có kinh nghiệm được chỉ định tỷ lệ thấp hơn.
Lịch sử lái xe
Dựa trên chỉ số này, giá trị MSC được tính toán. Như đã đề cập trước đó, tỷ lệ "bonus-malus" ảnh hưởng đến chi phí của chính sách.
Hạng lái xe
Bạn có thể xác định loại trình điều khiển MTPL trên trang web nào? PCA. Đây là một dạng đặc biệt để tính toán. Bạn phải nhập dữ liệu cá nhân (họ tên, ngày tháng năm sinh) và số chứng chỉ. Để đáp ứng yêu cầu, tất cả thông tin về người lái xe, tức là lịch sử bảo hiểm của anh ta, sẽ xuất hiện. Thông tin này không chỉ được sử dụng bởi người tiêu dùng dịch vụ mà còn được sử dụng bởi các công ty bảo hiểm. Câu chuyện của một người cụ thể có thể được tìm thấy ngay cả khi anh ta đã thay đổi họ của mình. Mọi công ty bảo hiểm đều có một cơ sở dữ liệu giống nhau.
Tất cả các công ty, khi ký hợp đồng với khách hàng, phải nhập dữ liệu của họ vào cơ sở dữ liệu PCA. Không quan trọng người này trước đây có phải là khách hàng của công ty hay không. Lịch sử bảo hiểm được hình thành theo dữ liệu từ tất cả các công ty bảo hiểm. Điều này được viết trong Nghệ thuật. 9 ФЗ № 40 "Trên OSAGO".
Làm thế nào để xác định hạng lái xe để mua bảo hiểm thông qua trang web? Nếu một người đăng ký hợp đồng bảo hiểm lần đầu tiên, thì trước tiên tất cả thông tin được nhập trên trang web của công ty bảo hiểm. Nếu sau đó anh ta đăng ký thanh toán, thì thông tin sẽ được sửa lại. Dữ liệu về bản chất của thiệt hại và số tiền thanh toán được nhập. Ngay cả khi sau một thời gian một người chuyển sang công ty khác, tất cả thông tin về anh ta đều được lưu lại. Công ty bảo hiểm mới sẽ kiểm tra toàn bộ lịch sử trong cơ sở dữ liệu PCA. Đây là cách xác định loại trình điều khiển cho MTPL theo dữ liệu PCA.
Séc
Bất kỳ tài xế nào cũng có thể kiểm tra thông tin về bản thân trên trang web của công ty bảo hiểm. Điều này phải được thực hiện hàng năm khi mua một chính sách. Khi tính toán chi phí của chính sách, không thể loại trừ yếu tố lỗi của con người. Hợp đồng quy định trình tự thanh toán. Nếu phát hiện thấy sự khác biệt, bạn nên liên hệ với công ty để nhận giải mã. Điển hình là tình huống này xảy ra khi thay đổi công ty bảo hiểm. Nếu họ từ chối thực hiện các tính toán chi tiết, thì bạn sẽ phải liên hệ với văn phòng công tố.
Tuyên bố xác nhận quyền sở hữu
Để khiếu nại chi phí của chính sách, bạn cần gửi đơn đăng ký trong đó bạn nêu rõ:
- bản chất của yêu sách là một danh sách các quyền bị vi phạm;
- một mô tả chi tiết về các tình huống;
- yêu cầu khởi kiện doanh nghiệp bảo hiểm và khởi kiện cán bộ;
- Thông tin cá nhân.
Các tài liệu được xem xét trong vòng một tháng. Thông thường, sau một thủ tục như vậy, công ty thực hiện tất cả các tính toán.
KBM
Trước đây, KBM được tính riêng cho từng chiếc xe và đặt lại về 0 nếu nó được bán. Theo đó, đã giảm chiết khấu khi mua chính sách. Người mua xe mới lại phải tích điểm và nâng hạng lần nữa. Kể từ năm 2016, cách tính đã thay đổi. Hệ số được giao cho chính người đó, không phải cho ô tô.
Bạn cũng có thể tìm hiểu KBM cách xác định hạng lái xe không gặp tai nạn. Lựa chọn một là xem thông tin trên trang web của PCA. Tùy chọn hai - nhìn vào bảng bên dưới.
Lớp học đầu năm | Lớp học cuối năm (*) |
|
* Nếu người lái xe đã nộp đơn xin thanh toán một lần trong năm, thì cho năm tiếp theo hạng của anh ta sẽ giống như được chỉ ra trong ngoặc đơn.
Làm thế nào để xác định hạng của người lái xe ô tô cuối năm? Cần tìm trong bảng giá trị của danh mục đã giao cho tài xế đầu năm và so sánh với số lần yêu cầu thanh toán. Người lái xe có kinh nghiệm được chỉ định hạng cao nhất "13" và được giảm giá 50% (KBM = 0,5) khi mua hợp đồng. Cách xác định hạng lái xe đầu năm? Nó bằng số năm kinh nghiệm lái xe.
Thí dụ
Công ty bảo hiểm đã chỉ định người lái xe lái xe không tai nạn hạng "5" và bán hợp đồng với mức chiết khấu 10% (KBM 0,9). Nếu trong năm, trong khi chính sách có hiệu lực, tài xế xin nộp tiền thì lần sau sẽ được xếp hạng “3”. Nếu trong kỳ báo cáo không có kháng nghị nào đối với công ty, công ty sẽ được chỉ định loại "6" với MSC 0,85. Tức là anh sẽ được mua theo chính sách với chiết khấu 15%.
Phân loài của KBM
Các công ty bảo hiểm chia tỷ lệ này thành ba loại nữa:
- bằng lái xe - được xác định cho mỗi người lái xe tại thời điểm bảo hiểm;
- người sở hữu phương tiện;
- ước tính được sử dụng trong chi phí.
Ngoài ra còn có giá trị tối đa và tối thiểu của chỉ báo. Điều đầu tiên cung cấp chiết khấu khi mua chính sách. Giá trị tối thiểu, chính sách bán 100% giá trị. Với mức giảm hơn nữa, chi phí của chính sách tăng lên.
Ứng dụng
Áp dụng cho bắt buộc và không hạn chế theo những cách khác nhau. Loại đầu tiên bao gồm các hợp đồng mà theo đó số lượng người được phép lái xe bị giới hạn. Theo đó, không có giới hạn nào được đặt ra trong các chính sách của loại thứ hai.
Hệ số được xác định cho từng người lái xe riêng biệt. Việc tính toán sử dụng một chỉ báo có tính đến thông tin về tất cả các trình điều khiển. Giả sử người lái xe vẫn giữ hạng lái xe cho năm hiện tại. Giảm giá sẽ không được cung cấp cho chủ sở hữu, mà cho một tài xế cụ thể. Nếu chủ sở hữu của chiếc xe thay đổi trong vòng một năm, MSC sẽ không được tính lại. Việc tăng giá trị của MSC trong năm tới sẽ được thực hiện liên quan đến những người đã trở thành thủ phạm của các vụ tai nạn đường bộ.
Tính toán chi phí
Việc tính toán được thực hiện theo thuật toán này. Ở lần nhận hợp đồng đầu tiên, người lái xe được xếp vào hạng thứ ba. Nếu trong năm không có một vụ tai nạn nào có sự tham gia của anh ấy thì sang năm lớp sẽ được tăng lên. Nếu có một yêu cầu thanh toán, thì danh mục sẽ vẫn như cũ. Nếu có từ hai lần truy cập trở lên, lớp được giảm xuống "M". Với mỗi lần tăng hạng, hạng MSC giảm. Mức chiết khấu tăng lên tương ứng. Ví dụ, khi chuyển sang hạng “4”, tài xế được gán KBM là 0,95, nghĩa là có quyền được giảm giá 5%.
Các nhân tố
KBM phụ thuộc trực tiếp vào việc lái xe không gặp sự cố. Việc ấn định hệ số được thực hiện theo chính sách CTP đã hết hiệu lực cách đây một năm. Các hợp đồng hiện tại không được tính đến. Có nghĩa là, nếu không thể tính toán MSC của trình điều khiển, lớp "1" được gán cho nó theo mặc định.
Kinh nghiệm của người lái xe cũng rất quan trọng. Chủ sở hữu của phương tiện và những người được phép lái xe sẽ được xem xét riêng biệt. Hạng được tính lại tại thời điểm cần thiết phải thanh toán cho các vụ tai nạn mà người lái xe phạm tội. Đồng thời, giảm phí mua hợp đồng bảo hiểm ngay cả khi khách hàng đã thay đổi công ty bảo hiểm.
Phản ánh thông tin trong chính sách
Theo quy định của pháp luật, không bắt buộc phải nhập dữ liệu MSC của lái xe và chủ sở hữu vào hợp đồng bảo hiểm. Nhưng công ty bảo hiểm có thể thực hiện việc này trên cơ sở mệnh lệnh nội bộ của ban lãnh đạo. Thông thường, thông tin như vậy được viết đối diện với tên đầy đủ. chủ sở hữu của chiếc xe và từng lái xe được ủy quyền. Đôi khi mục nhập được thực hiện trong cột "Dấu đặc biệt".
Đầu ra
Được thiết kế với một hệ thống phần thưởng cho những người lái xe có kinh nghiệm và chính xác. Với kinh nghiệm tuyệt vời và lái xe chính xác, khách hàng được giảm giá 50% khi mua hàng theo chính sách. Khi thực hiện tính toán, trình điều khiển được chia thành các loại nhất định. Làm thế nào để xác định hạng trình điều khiển tối thiểu? Có tính đến số lượng yêu cầu thanh toán và lịch sử lái xe, bạn có thể xem chỉ số tương ứng trên trang web của PCA hoặc trong một bảng đặc biệt.
Thông thường, khi tuyển dụng cho một công ty vận tải đường bộ, nhân viên đã có thâm niên và kinh nghiệm làm việc. Một số trình điều khiển là tuyệt vời. Về vấn đề này, các nhà tuyển dụng của các công ty vận tải có nhiều câu hỏi liên quan cụ thể đến hạng lái xe. Ví dụ, lớp được thành lập như thế nào, có thể bị hạ cấp hay không, họ có nghĩa vụ đóng phí bảo hiểm cho nó không? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải đáp những thắc mắc này.
Lần đầu tiên, hạng lái xe được dự kiến bởi Nghị định của Ủy ban Lao động Nhà nước và Hội đồng Công đoàn Trung ương toàn quân số 17.08.1976 N 235/18. Sau đó, tài liệu này không còn hiệu lực, nhưng Danh mục trình độ chuyên môn của người lao động, nơi thiết lập tiền lương hàng tháng (sau đây gọi là Sổ tay), đã được phê duyệt bởi Nghị quyết của Ủy ban Lao động Nhà nước Liên Xô, Hội đồng Công đoàn Trung ương của toàn Liên bang. Nga ngày 20.02.1984 N 58 / 3-102, thiết lập các đặc điểm trình độ của người lái xe của một hạng nhất định. Trong đó, lái xe hạng 3 đều là lái xe đã qua đào tạo và được cấp bằng lái xe hạng B, C hoặc chỉ D, lái xe hạng 2 - B, C, E hoặc chỉ D (D hoặc E), và lái xe hạng 1 - B, C, D và E. Ngoài ra, bằng lái hạng 2 được cấp với kinh nghiệm làm việc liên tục ít nhất 3 năm với tư cách là người lái xe ô tô hạng 3 tại một công ty vận tải nhất định, và Hạng 1 được phân công với kinh nghiệm làm việc liên tục ít nhất hai năm lái xe hạng 2 tại doanh nghiệp này.
Việc chỉ định một hạng cho người lái xe cho phép bạn thiết lập các khoản bổ sung khuyến khích khác nhau vào tiền lương. Phù hợp với các quy định của Điều khoản. 135 của Bộ luật Lao động của Liên bang Nga, hệ thống thù lao, bao gồm quy mô biểu thuế, tiền lương chính thức, các khoản phụ cấp và phụ cấp có tính chất bù đắp, hệ thống các khoản thanh toán và phụ cấp bổ sung có tính chất kích thích và hệ thống tiền thưởng, là được xác lập bằng các thoả ước, thoả ước tập thể, các quy định của địa phương phù hợp với pháp luật về lao động và các quy phạm pháp luật khác có quy định của pháp luật về lao động. Hơn nữa, các quy định địa phương thiết lập hệ thống tiền lương được người sử dụng lao động thông qua, có tính đến ý kiến của cơ quan đại diện của người lao động.
Khi xây dựng các quy định của địa phương (quy định về chế độ đãi ngộ và khuyến khích vật chất đối với người lao động), người sử dụng lao động xác định một cách độc lập mức phí bảo hiểm cho hạng lái xe. Nhưng nó ít nhất phải được định nghĩa trong điều khoản 3.8 của Hiệp định ngành liên bang về vận tải hành khách trên đất liền bằng ô tô và đô thị giai đoạn 2008 - 2010 (đăng ký ngày 25.03.2008 N 96 / 08-10 * (1)). Trong các tổ chức vận tải hành khách đường bộ đô thị, có tính đến thực tiễn đã thành lập, người sử dụng lao động, theo thỏa thuận với các ban công đoàn có liên quan, có thể quy định mức đóng bảo hiểm:
- Đối với lái xe hạng 1 với số tiền 25%;
- Lái xe hạng 2 - 10% mức thuế quy định cho thời gian làm lái xe.
Cần phải tuân thủ thỏa thuận này theo Thư của Bộ Y tế và Phát triển Xã hội Liên bang Nga ngày 24 tháng 7 năm 2008 N 338-TG, trong đó chú ý đến thực tế là nếu trong vòng 30 ngày theo lịch kể từ ngày về việc công bố chính thức đề xuất tham gia hiệp định này tại Bộ Y tế và Phát triển xã hội của Liên bang Nga bởi những người sử dụng lao động không tham gia vào quá trình ký kết hiệp định, sẽ không được trình bày trong phần 8 đã được thiết lập của Điều này. 48 của Bộ luật Lao động của Liên bang Nga, một văn bản có động cơ từ chối tham gia thỏa thuận, sau đó thỏa thuận sẽ được coi là mở rộng cho những người sử dụng lao động. Nếu người sử dụng lao động quyết định đưa ra mức phí bảo hiểm, thì số tiền nhỏ hơn mức quy định trong thỏa thuận ngành sẽ không thể thiết lập.
Nó chỉ ra rằng người sử dụng lao động có thể hoặc có thể không giới thiệu một mức phí bảo hiểm. Nếu lái xe hạng 1 nhận việc ở công ty vận tải thì ở nơi làm việc mới là không hợp lệ. Đồng thời, người sử dụng lao động, theo quyết định của mình, có thể xác nhận hạng của tài xế khi nhập học theo đơn đặt hàng, và trong trường hợp này, hạng vẫn còn.
Hạng không chỉ có thể được thành lập mà còn có thể bị hạ cấp (khoản 7 của Sổ tay), nếu người lái xe của hạng 1 hoặc hạng 2:
- không đáp ứng các yêu cầu do đặc điểm trình độ chuyên môn hoặc mô tả công việc quy định;
- không hoàn thành kế hoạch, lịch trình vận chuyển và lịch trình giao thông một cách có hệ thống;
- có mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức;
- Đã vi phạm luật lệ giao thông trong ba năm trở lại đây, dẫn đến tai nạn giao thông đường bộ;
- vi phạm hoạt động kỹ thuật của phương tiện và các quy định về an toàn.
Việc hạ ngạch trình độ được thông báo theo lệnh của thủ trưởng kèm theo ghi vào sổ công tác. Người điều khiển phương tiện bị hạ hạng cũng như người bị tước quyền điều khiển phương tiện trên một năm thì trên cơ sở chung có thể ấn định lại hạng lái xe.
Để thiết lập quy trình phân công hạng cho người lái xe, người sử dụng lao động cần xây dựng một số quy định của địa phương, bởi vì Bộ luật Lao động của Liên bang Nga và các văn bản quy định có quy định về luật lao động không có yêu cầu bắt buộc nào đối với việc phân công hạng. Để làm được điều này, bạn cần tạo ra một khoản hoa hồng trình độ và đảm bảo hoạt động của nó, cũng như xây dựng quy định về cách tính phí bảo hiểm cho hạng tài xế và quy định về việc phân hạng cho tài xế - những điều kiện này là cần thiết cho việc thanh toán của phí bảo hiểm.
Để giải quyết các vấn đề về phân công (giảm) trình độ (hạng) trình độ chuyên môn, doanh nghiệp vận tải cơ giới được thành lập do người đứng đầu tổ chức (người có giấy phép) hoặc người khác do người có liên quan chỉ định làm chủ tịch. Thành phần và quyền hạn của ủy ban có thể được phê duyệt theo lệnh hoặc nghị định của người đứng đầu tổ chức. Hãy cho một ví dụ.
Đặt hàng N 28
về việc thành lập một ủy ban thẩm định
Để chỉ định một hạng trình độ cho người lái xe, tôi đặt hàng:
1. Tạo một ủy ban kiểm tra trình độ vĩnh viễn để thiết lập một hạng cho các trình điều khiển, bao gồm:
- Chủ tịch Ủy ban - Ivanov Ivan Petrovich, Phó Giám đốc;
- Thư ký Ủy ban - Anna Ivanovna Sidorova, quản lý văn phòng;
thành viên ủy ban:
- Petrova Olga Igorevna, trưởng phòng nhân sự;
- Kalmykov Roman Gennadievich, thợ chính;
- Malyshev Andrey Alekseevich, người hướng dẫn lái xe về an toàn giao thông.
2. Gửi danh sách các tài xế phải được chứng nhận đủ điều kiện, mỗi năm một lần không muộn hơn ngày 15 tháng 7 - cho trưởng bộ phận nhân sự Petrova OI.
3. Tổ chức việc chuẩn bị phương pháp luận chứng nhận năng lực - cho trưởng bộ phận nhân sự Petrova OI.
4. Nộp tài liệu chứng nhận năng lực cho giám đốc trong vòng 20 ngày làm việc kể từ ngày có biên bản cuộc họp của ủy ban - cho chủ tịch ủy ban.
Đạo diễn Kalmykov / D.V. Kalmykov /
Để có được một lớp học, người lái xe có thể viết đơn đăng ký và đính kèm vào đó bản đại diện của người giám sát trực tiếp của anh ta hoặc một nhân viên khác thay mặt anh ta. Trong bản đệ trình, người ta đưa ra đánh giá về hoạt động, công việc kinh doanh và phẩm chất đạo đức của nhân viên, thời gian phục vụ và đề xuất chỉ định một lớp nhất định.
Khi lập tờ trình phản ánh: tên bộ phận, tên loại văn bản, ngày tháng năm, số đăng ký (nếu là văn bản đăng ký), người nhận, tiêu đề văn bản, chữ ký. Nếu cần thiết, các đệ trình được các bên quan tâm xác nhận. Hơn nữa, tài liệu này được ký bởi trình biên dịch và gửi tới người đứng đầu tổ chức.
Đối với ủy ban thẩm định của Avtopark-M LLC
từ lái xe hạng 3 Ermolaev P.S.
Tuyên bố
Xin cho tôi xin giấy chứng nhận đủ điều kiện thành lập hạng 2 năm 2010.
Tôi coi việc không vi phạm luật lệ giao thông, kinh nghiệm công tác trên 3 năm và hoàn thành đúng tiến độ công tác vận tải là cơ sở để phân công hạng 2.
Ermolaev 07/10/2009
Kết luận của ủy ban chuyên môn về việc gán một lớp cho trình điều khiển được ghi lại trong một giao thức (xem ví dụ trên trang 61). Khi quyết định bổ nhiệm một hạng xe nào đó, người ta phải được hướng dẫn bởi các yêu cầu về trình độ mà người lái xe hạng 2 và hạng 1 phải đáp ứng. Chúng phải được ghi vào quy chế phân loại người lái xe.
Người điều khiển xe ô tô (xe buýt) hạng 2 phải có khả năng lái các loại xe ô tô thuộc các loại, nhãn hiệu được xếp vào loại xe B, C và E, hoặc xe buýt loại D hoặc D và E, có khả năng loại bỏ các trục trặc trong vận hành. của phương tiện đã phát sinh trong quá trình làm việc trên dây chuyền yêu cầu tháo rời cơ cấu mà không cần hỗ trợ kỹ thuật và cũng biết:
- mục đích, thiết bị, nguyên lý hoạt động, vận hành và bảo dưỡng các đơn vị, cơ cấu và thiết bị của ô tô được phân loại là xe B, C và E, và khi làm việc trên xe buýt - D hoặc D và E, các trục trặc của chúng;
- dấu hiệu, nguyên nhân, hậu quả nguy hiểm, cách nhận biết và loại trừ các trục trặc của xe;
- khối lượng, tần suất và các quy tắc cơ bản để thực hiện công việc bảo trì;
- các cách để tăng thời gian chạy xe giữa các lần sửa chữa;
- đặc điểm của việc tổ chức bảo dưỡng và sửa chữa các phương tiện tại hiện trường;
- Đặc điểm tổ chức vận tải liên tỉnh, phương thức hoạt động của lái xe;
- các khái niệm cơ bản về hệ thống vé và biểu giá vận tải đường bộ;
- các nguyên tắc cơ bản về quản lý điều độ phương tiện giao thông vận tải, các phương tiện kỹ thuật liên lạc điều độ và kiểm soát sự di chuyển của các phương tiện giao thông;
- các chỉ số hoạt động của phương tiện, cách cải thiện việc sử dụng đầu máy, phương pháp làm việc của người lái xe tiên tiến;
- các quy định chính của việc lập kế hoạch và hạch toán công việc của các phương tiện;
- quy tắc sử dụng thông tin liên lạc vô tuyến trên xe;
- các yếu tố của đường bộ, ảnh hưởng của chúng đến an toàn giao thông;
- các khái niệm cơ bản từ lý thuyết chuyển động của ô tô;
- các cách để tăng quãng đường đi của lốp và tuổi thọ của pin.
Người điều khiển xe ô tô (xe buýt) hạng 1 phải có đủ năng lực điều khiển ô tô, xe tải, xe buýt các loại, nhãn hiệu được xếp vào các loại xe B, C, D, E và phải biết:
- mục đích, cấu trúc và quy tắc bảo dưỡng tàu đường bộ, cấu trúc và quy tắc bảo dưỡng ô tô của phiên bản mới nhất;
- ảnh hưởng của các chỉ số hoạt động riêng lẻ của phương tiện đến chi phí vận chuyển;
- các cách đảm bảo sử dụng đầu máy hiệu suất cao và tiết kiệm;
- các chất lượng kỹ thuật và vận hành chính của toa xe và tác động của chúng đối với an toàn giao thông;
- các yếu tố của lý thuyết về ô tô; các quy định chính của dịch vụ an toàn giao thông của doanh nghiệp vận tải cơ giới.
Đây là một ví dụ về biên bản cuộc họp của ủy ban kiểm tra trình độ.
Công ty trách nhiệm hữu hạn "Avtopark-M"
Giao thức
các cuộc họp ủy ban trình độ
Hoa hồng chứng thực bao gồm:
Chủ tịch - I.I. Ivanova;
thư ký - A.I. Sidorova;
các thành viên của ủy ban: O.I. Petrova, R.G. Kalmykova, A.A. Malysheva,
cũng như trưởng nhà xe khách R.Kh. Zarulin, người điều phối P.A. Mokretsova
thảo luận về kết quả cấp chứng chỉ lái xe hạng 3 Ermolaev Petr Semenovich.
Đã lắng nghe:
bài thuyết trình của trưởng kho xe buýt và tài liệu cấp chứng chỉ cho Ermolaev Petr Semenovich về nhiệm vụ lớp 2.
Đã giải quyết:
công nhận Ermolaev Petr Semenovich tương ứng với các yêu cầu phân công của lớp 2.
Chủ tịch Ủy ban Ivanov I.I. Ivanov
Thư ký Ủy ban Sidorova A.I. Sidorova
Các thành viên của Ủy ban Petrov / O. I. Petrova /
Kalmykov / R.G. Kalmykov /
Malyshev / A.A. Malyshev /
Tôi đã đọc biên bản cuộc họp của ủy ban kiểm tra trình độ
Ermolaev / P.S. Ermolaev /, 17.08.2009.
Sau khi chỉ định một lớp trình độ, bạn cũng phải nhập thông tin về điều này trong phần. 4 thẻ cá nhân (mẫu T-2) và sổ làm việc.
Đã phân công hạng lái xe, và bộ phận kế toán có thắc mắc chẳng hạn, khi tính thưởng có cần tính đến hạng lái xe không? Chúng tôi trả lời: không có danh sách chính thức về các khoản phụ thu và phụ phí đối với biểu thuế mà tiền thưởng được tích lũy, luật lao động chưa được thiết lập. Trước đây, Lệnh RSFSR ngày 30/03/1987 N 44 của Bộ Giao thông Vận tải "Về việc đưa ra các hướng dẫn và khuyến nghị tạm thời để đảm bảo thực hiện các chuyến bay trên các tuyến xe buýt" đã có hiệu lực, tại khoản 1.3, trong đó có cho biết, số tiền thưởng do doanh nghiệp vận tải cơ giới quy định theo tỷ lệ phần trăm trên tiền lương của lái xe theo biểu giá thời gian làm việc trên tuyến, có tính đến phụ cấp đứng lớp, phụ cấp công việc được chia thành hai phần (theo một lịch trình không liên tục), cho lãnh đạo của lữ đoàn, làm việc vào ban đêm. Liên quan đến việc thông qua Bộ luật Lao động của Liên bang Nga, văn bản này được áp dụng ở phần không mâu thuẫn với nó. Chúng tôi nhắc lại rằng Phần 2 của Nghệ thuật. 135 của Bộ luật Lao động của Liên bang Nga cho phép người sử dụng lao động độc lập thiết lập hệ thống tiền thưởng theo thỏa ước tập thể, thỏa thuận, quy định của địa phương phù hợp với pháp luật lao động. Vì tiền thưởng được thiết kế để khuyến khích nhân viên về mặt vật chất, để tăng cường lợi ích vật chất của họ, nên tổ chức đang phát triển một điều khoản về tiền thưởng. Ở vị trí này, những thứ sau được cài đặt:
- các loại giải thưởng;
- thủ tục phê duyệt, cộng dồn và thanh toán tiền thưởng;
- các chỉ tiêu và điều kiện của tiền thưởng;
- các nguồn thanh toán phí bảo hiểm;
- quy mô và quy mô tiền thưởng;
- thủ tục và điều kiện tước tiền thưởng hoặc giảm quy mô của họ.
Từ những điều trên, người sử dụng lao động tự xác định khoản tiền thưởng được tính vào khoản thanh toán nào.
L.V. Kurevina,
chuyên gia của tạp chí "Thù lao: kế toán và thuế"
Nghề lái xe bao hàm một đặc thù công việc gắn liền với những khó khăn nhất định: chế độ làm việc không thường xuyên, nguy hiểm khi lái xe, các vấn đề sức khỏe có thể xảy ra.
Chú ý
Số năm làm việc với tư cách là người điều khiển phương tiện giao thông được phản ánh trong việc hình thành các khoản thanh toán. Thâm niên ảnh hưởng đến cấp bậc được chỉ định cho nhân viên.
Tuy nhiên, chỉ số này là "không ổn định". Nó có thể dễ dàng bị mất, cũng như bị mất khi thay đổi công việc. Chưa hết, lớp có chi thêm cho tài xế nào từ cơ quan chức năng không?
Các khoản thanh toán điểm có bắt buộc không?
Hạng mục được trao cho nhân viên tại nơi làm việc, sau khi chứng nhận. Kỹ năng lái xe của một nhân viên được đánh giá bởi một ủy ban đủ điều kiện. "Chuyên môn" được giao được ghi vào sổ làm việc.
Nhưng người đứng đầu tổ chức có nghĩa vụ bồi thường vật chất cho tài xế theo hạng đã phân công hay không? Điều gì được viết về vấn đề này trong Bộ luật Lao động của Liên bang Nga?
Nghệ thuật. 135 của Bộ luật Lao động của Liên bang Nga quy định rằng khi giao kết hợp đồng lao động giữa người sử dụng lao động và người lao động, một trong các điều khoản của nó có thể quy định các khoản thanh toán bổ sung cho người lái xe trong lớp. Điều này có thể được thể hiện trong thỏa ước tập thể. Tuy nhiên, nếu một điều khoản như vậy không được quy định, thì người sử dụng lao động có quyền không cung cấp thêm cho nhân viên của mình. Tính khả dụng và số lượng phụ phí cho hạng mục hiện có nên được thảo luận trước với nhà tuyển dụng.
Bộ luật lao động của Liên bang Nga
Theo Bộ luật Lao động của Liên bang Nga, số tiền trả thêm cho hạng thưởng cho người lái xe là do người sử dụng lao động tự hình thành. Các chuyên gia đã được cấp 1 hoặc 2 có thể tính vào các khoản thanh toán bổ sung.
Trong hầu hết các trường hợp, số tiền thanh toán tài chính được quy định như sau:
- đối với 1 hạng tăng 25% mức cố định cho một chuyến bay;
- cho 2 10% được tính phí.
Mức phí phụ thu của lái xe đối với hạng có thể khác nhau, tùy thuộc vào quyết định của cơ quan chức năng.
Việc trả thêm hạng 1 và hạng 2 cho người lao động trên xe có thể được ấn định trong hợp đồng lao động. Đồng thời, khi được làm việc trong một tổ chức, một nhân viên có thể không có bất kỳ cấp bậc nào. Tuy nhiên, anh ấy có thể nhận được nó trong quá trình thực hiện nhiệm vụ chính thức của mình.
Điều đáng nói là lớp được phân công tại nơi làm việc này không được giữ nguyên khi chuyển sang cơ quan khác, tổ chức khác.
Việc trả thêm tiền cho "tính chuyên nghiệp" là tùy thuộc vào các tài xế có 1 hoặc 2 hạng hạng.
Đặt hàng khi thanh toán bổ sung cho lớp học cho tài xế
Biên bản phân loại của lái xe được ghi trong quy chế của địa phương. Để đánh giá kỹ năng của một nhân viên xe và do đó, chỉ định cho anh ta một ngạch lái xe nhất định, một ủy ban đặc biệt do người đứng đầu đứng đầu được triệu tập tại doanh nghiệp. Ngoài anh ta, hoa hồng bao gồm:
- Kỹ sư trưởng tại xí nghiệp và cấp phó của anh ta. Họ là nhân viên chủ trì;
- Ủy viên công đoàn làm Phó chủ tịch công đoàn;
- Trưởng bộ phận hoặc kỹ sư đào tạo thiết bị và nhân viên sản xuất;
- Trưởng phòng Tổ chức lao động tiền lương;
- Kỹ sư phụ trách sức khỏe và an toàn;
- Trưởng cửa hàng (bộ phận), bộ phận nơi nhân viên được kiểm tra làm việc;
- Chủ tịch Hội đồng Chuẩn tướng hoặc đại diện của Hội đồng Chuẩn tướng.
Thành phần, cũng như các hoạt động của ủy ban, được xác định bởi người đứng đầu trên cơ sở một đơn đặt hàng đã được tổng hợp.
Thứ tự cho phụ phí hạng lái xe được lập như sau:
Tên công ty
Về việc thành lập một ủy ban thẩm định
"Ngày" "thành phố hoặc thị trấn"
Để chỉ định một hạng chứng chỉ cho người lái xe
Tôi đặt hàng:
- Tổ chức một ủy ban hành động để thiết lập một lớp học cho những người lái xe trong thành phần sau
chủ tịch hội đồng - họ tên, chức vụ;
Thư ký ủy ban - họ tên, chức vụ;
các thành viên của hội đồng đánh giá:
Họ tên, chức vụ
- Cung cấp danh sách các tài xế phải được chứng nhận đủ điều kiện, mỗi năm một lần, không muộn hơn "ngày" - họ và tên của họ
- Tiến hành chuẩn bị ủy ban kiểm tra trình độ - họ và tên đầy đủ.
- Gửi thông tin của ủy ban chuyên môn cho người đứng đầu (chức vụ) chậm nhất là 20 ngày làm việc kể từ ngày có biên bản cuộc họp của ủy ban - cho chủ tịch.
Chức vụ, Họ / Tên đầy đủ
Các khoản đồng thanh toán là gì?
Một khoản thanh toán bổ sung cho tiền lương chính thức cho hạng được tích lũy cho những người lái xe có trình độ kỹ năng 1 hoặc 2.
Một cấp độ nhất định chỉ được chỉ định cho nhân viên phương tiện khi anh ta đã hoàn thành khóa đào tạo đầy đủ, khi được cấp chứng chỉ đặc biệt, trong đó có một hoặc nhiều hạng mục:
- Khi có 1 hạng, nhân viên được lái các loại xe hạng B, C, D, E;
- Với sự hiện diện của 2 hạng, vận chuyển loại B, C, E hoặc chỉ D được cung cấp để quản lý;
- Đối với lớp 3, loại B và C tương ứng, hoặc chỉ D.
Tại sao họ không được trả thêm tiền cho lớp học?
Mức độ chuyên nghiệp được giao cho người lái xe có thể bị ban quản lý hạ cấp hoặc hủy bỏ hoàn toàn, tùy theo tình hình. Việc hạ cấp được ghi vào sổ làm việc. Tuy nhiên, nhân viên phương tiện có thể trả lại cho mình.
Tại sao họ có thể bị tước bỏ giai cấp?
- cho mức tiêu thụ nhiên liệu vượt quá (sai lệch so với tỷ lệ được chứng nhận);
- vì bỏ qua mô tả công việc;
- đối với việc không tuân thủ và không hoàn thành kế hoạch làm việc, lịch trình vận chuyển đã lập;
- vi phạm giao thông thường xuyên, cố định, cũng như liên quan đến tai nạn đường bộ;
- vì không tuân thủ các biện pháp an toàn.
Việc tước hạng được thực hiện trong 90 ngày, trong khi người lao động không mất cơ hội đạt chứng chỉ một lần nữa, vì đã bù đắp cho tất cả những mất mát. Đối với điều này, thủ tục để có được sự phân loại cũng giống như đối với đoạn đầu tiên.
Nếu người lao động vì bất kỳ lý do gì mà bị tước quyền lái xe công tác thì hạng được giao cho người đó sẽ bị hủy bỏ cho đến khi trả lại giấy phép lái xe cho người đó.
Phụ cấp cho thời gian làm việc không thường xuyên của lái xe
Thời gian làm việc không thường xuyên của người lái xe ô tô là thời gian mà người sử dụng lao động có thể yêu cầu trở lại làm việc sau giờ làm việc.
Nếu hợp đồng lao động được ký kết với người điều khiển phương tiện, trong đó có thể có lịch trình làm việc không thường xuyên, thì việc làm thêm giờ sau giờ đã thỏa thuận sẽ không được coi là làm thêm giờ, có nghĩa là ban quản lý không có nghĩa vụ phải bồi thường bằng tiền mặt.
Theo Art. 119 của Bộ luật Lao động, một người lao động chỉ được hưởng lương thưởng dưới hình thức một kỳ nghỉ đột xuất có lương.
Tính chất công việc đi du lịch
Công việc đi du lịch ngụ ý khác với điều kiện lao động bình thường. Tất cả là do người lái xe dành phần lớn thời gian làm việc trên đường.
Tuy nhiên, mặc dù thực tế là loại công việc này bao gồm những bất tiện như giờ làm việc không thường xuyên, điều kiện khí hậu bất thường, giờ làm thêm, Bộ luật Lao động của Liên bang Nga không quy định các khoản thanh toán bắt buộc cho người lao động, có tính đến các điều kiện này.
Bộ luật Lao động quy định rằng cấp quản lý của tổ chức phải bồi thường mọi chi phí vật chất cho người lao động về nhiên liệu, chỗ ở, ăn uống, v.v. Đối với công việc vào ban đêm, ngày lễ và ngày nghỉ cuối tuần, chính quyền không có nghĩa vụ bồi thường bằng tiền.
Phụ phí cho người lái xe cứu thương trong lớp học
Tài xế xe cứu thương có một khoản phí bảo hiểm đặc biệt cho "tính chuyên nghiệp" vào mức lương chính thức, được trả hàng tháng. Các khoản phụ phí thể hiện một tỷ lệ phần trăm cụ thể:
- đối với lớp 1, các khoản thanh toán được cung cấp với số tiền 25%;
- đối với lớp 2 - 10%.
Phụ phí cho tài xế xe cấp cứu trong lớp học được cung cấp cho những giờ làm việc thực tế.
Phụ thu cho người lái máy kéo
Người lái máy kéo, tùy theo kinh nghiệm làm việc của họ mà được xếp các trình độ 1, 2 hoặc 3 hạng. Sự phân loại này được phản ánh trong các khoản thanh toán bổ sung:
- người lái máy kéo hạng 1 được trả thêm 20% mức cố định;
- Thợ lái máy kéo hạng 2 được trả thêm 10%.
Các khoản thanh toán bổ sung cho người lái máy kéo có thể khác nhau, tùy thuộc vào chi tiết cụ thể của tổ chức.
Sắc thái
Sắc thái trong câu hỏi về khoản tiền trả thêm cho lớp học cho tài xế là khi thay đổi nơi làm việc, nó không được lưu lại mà bị hủy bỏ. Nhưng, nếu chính ban quản lý đã chuyển nhân viên đó sang một công việc khác, thì trong trường hợp này, lớp học vẫn còn.
Điều này đồng nghĩa với việc chấm dứt hợp đồng lao động với tổ chức này và chuyển sang tổ chức khác thì ngay cả chức danh nhân viên hạng 1 cũng không còn giá trị. Để được xuất viện, bạn sẽ phải thực hiện tái chứng nhận mới một lần nữa.
Tuy nhiên, một số nhà quản lý "đi họp" và giữ cho nhân viên mới ở đẳng cấp mà anh ta có.
