Trọng lượng lề đường của ô tô là. Tổng khối lượng xe Khối lượng thiết bị

Trong ngành công nghiệp ô tô, có các thuật ngữ như trọng lượng thô và trọng lượng không tải. Những thuật ngữ này là những thuật ngữ mà các trường dạy lái xe chắc chắn sẽ nói về lý thuyết. Tuy nhiên, ngày nay, ngay cả nhiều người lái xe có kinh nghiệm tuyệt vời cũng không nhớ hoặc không biết về nó. Trọng lượng lề đường của ô tô là tổng trọng lượng của ô tô với các thiết bị cần thiết, tất cả các vật liệu cần thiết trong quá trình vận hành của ô tô, một thùng nhiên liệu đầy, trọng lượng của người lái xe, nhưng không bao gồm trọng lượng hành khách và trọng lượng của hàng hóa.

Tổng khối lượng là khối lượng của ô tô, khối lượng này cực kỳ có thể và bao gồm: trọng lượng của người lái xe và hành khách, khối lượng của ô tô được trang bị, cũng như trọng lượng của hàng hóa.

Sự khác biệt giữa lề đường và tổng trọng lượng xe là gì

Nếu bạn nhìn vào sự khác biệt giữa các khái niệm này, thì toàn bộ điểm tổng hợp là những gì chính xác có thể được bao gồm và tổng hợp trong tiêu chí chung của khối lượng. So với giá trị của trọng lượng lề đường của ô tô, trong chỉ số trọng lượng toàn bộ của nó vẫn xuất hiện trọng lượng của người lái xe và trọng lượng của tất cả hành khách cũng như trọng lượng của hành lý xách tay.

Tổng trọng lượng xe = trọng lượng xe + trọng lượng toàn bộ người trên xe + hàng hóa trong khoang hành lý.

Kiềm chế trọng lượng = trọng lượng xe khi không có tải trọng bổ sung.

Tất nhiên, cân nặng của mỗi người là khác nhau. Điều tương tự có thể được quy cho hành lý. Do đó, người lái xe sử dụng các thuật ngữ như "tổng trọng lượng xe". Mỗi chiếc xe đều có chỉ số cho phép cao nhất của riêng mình, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào nhà sản xuất, vật liệu làm ra chiếc xe, cũng như hình dạng của thùng xe, v.v.

Không để máy hoạt động quá tải. Nếu điều này không được quan sát, thì trong quá trình sử dụng ô tô, sự biến dạng của thân xe, hệ thống cầu và cả các bộ phận khác cần được cố định vào hệ thống treo của ô tô sẽ xảy ra với nó. Và đừng quên rằng trong điều kiện toàn bộ trọng lượng của xe, nhiên liệu sẽ bị tiêu hao với khối lượng lớn. Ngoài ra, trọng lượng luôn được tính đến khi sử dụng thang máy hai trụ.

Tất cả những lời khuyên trên cho người lái xe là những thông tin khá quan trọng,đặc biệt nếu người lái xe không có đủ kinh nghiệm lái xe phía sau anh ta. Chúng không nên bị bỏ qua hoặc bỏ qua. Bởi đôi khi ngay cả những người lái xe và tài xế có kinh nghiệm cũng thực hiện một số hành động thoạt nhìn có vẻ không lố bịch và lặt vặt nhưng lại có thể dẫn đến hậu quả. Do đó, hãy lưu ý và cẩn thận khi lái xe.

Ô tô là một hệ thống phức tạp bao gồm nhiều thành phần. Nhờ sự phối hợp ăn ý của họ, việc di chuyển bình thường trở nên khả thi. Điện tử ngày càng đóng một vai trò quan trọng trong cấu trúc này hàng năm.

Mạng trên tàu cung cấp khả năng kiểm soát và an toàn. Ngoài ra, trong những chiếc xe hơi hiện đại, nhiều loại cảm biến và hệ thống máy tính chịu trách nhiệm cho một số lượng lớn các quy trình.

Cùng với sự an toàn và thoải mái tăng lên, giới hạn tốc độ cũng được tăng lên. Vài trăm năm trước, ô tô có thể tăng tốc tối đa 40 dặm một giờ. Bây giờ họ có khả năng đạt 100 km trong 4 giây và đây không phải là giới hạn.

Các nhà sản xuất hiện đại dành nhiều tiền và thời gian để cải thiện tính khí động học và giảm trọng lượng. Thật không may, người lái xe thường quên về thông số cuối cùng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi trước hết sự chú ý tập trung vào công suất, ngoại hình và số lượng xi-lanh.

Nhưng trọng lượng cũng quan trọng không kém. Xe càng nhẹ thì càng tăng tốc nhanh lên 100 km / h. Và giới hạn tốc độ tối đa tăng lên rất nhiều. Ngoài ra, một chiếc xe có trọng lượng thấp sẽ dễ lái hơn rất nhiều. Dễ dàng hơn để giữ nó trên đường đua và đưa nó ra khỏi các góc. Tất nhiên, nếu việc cân bằng được thực hiện một cách chính xác.

Trọng lượng của ô tô ảnh hưởng như thế nào đến ngành kỹ thuật

Các nhà sản xuất ô tô từ lâu đã nhận ra tầm quan trọng của trọng lượng thấp đối với hiệu suất. Do đó, họ đã cố gắng hết sức để giảm kích thước của các nút chính. Để chứng minh, chúng ta có thể nhớ lại việc phát minh ra động cơ hình chữ V. Nó làm cho nó có thể giảm một nửa không gian dưới mui xe.

Chú ý! Càng ngày, các nhà sản xuất xe hơi đang sử dụng các vật liệu hiện đại có độ bền cao và trọng lượng thấp trong cấu tạo của họ.

Lấy Lykan Hypersport làm ví dụ. Thân của nó được làm bằng sợi carbon. Nhờ đó, trọng lượng của xe là 1380 kg. Trong trường hợp này, xe tăng tốc lên một trăm trong 2,8 giây.

Bảng khối lượng trung bình của các dòng xe phổ thông

Để hiểu rằng các nhà sản xuất xe hơi hiện đại có xu hướng giảm trọng lượng của các sáng tạo của họ, chỉ cần nhìn vào bảng dưới đây.

Hạn chế trọng lượng (kg.)

Chevrolet

Cruze

GAZ (Volga)

GAZ (hàng hóa)

69A (5 chỗ)

3962, 452 (ổ bánh mì)

nhà ái quốc

thợ săn

Nissan (nissan)

x đường mòn (x-trail)

Qashqai

Tiêu điểm

Tiêu điểm 2 (tiêu điểm 2)

Tiêu điểm 3 (tiêu điểm 3)

Hộ tống

Renault

quả nhãn

Duster

Sandero

Opel

Mokka

Astra

Mazda

Volkswagen

Tuareg

Passat

Toyota (Toyota)

Xe camry

Tràng hoa

Celica

Land Cruiser

Skoda

Octavia

Fabia

Thể thao

Picanto

Những chiếc xe du lịch hiện đại hiếm khi vượt qua biên giới 1.500 kg. Tất nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, như Ford Kuga tương tự, nhưng chúng chỉ ở mức độ lớn hơn xác nhận quy tắc chung, nói rằng chiếc xe càng nhẹ càng nặng thì càng tốt cho người tiêu dùng.

Nó không chỉ là về khả năng cơ động tốt hơn và tốc độ hơn. Một chiếc xe hạng nhẹ cần ít năng lượng hơn để lái. Kết quả là, nhiên liệu được tiêu thụ ít hơn nhiều. Một xác nhận quan trọng của luận điểm này là sự phổ biến không ngừng của những chiếc SUV bằng gỗ, loại xe này tương đối ít và là một phương thức vận tải khá kinh tế.

Nếu chúng ta nói về các chỉ số chung, thì chúng dao động từ một tấn đến 1,5. Một xu hướng thú vị là sự tăng trưởng của phân khúc xe minicar. Trọng lượng của những chiếc máy như vậy có thể dưới một nghìn kg. Các chuyên gia hàng đầu liên kết tất cả điều này với cùng mong muốn tiết kiệm tiền của mọi người. Ngoài ra, ô tô nhỏ dễ đậu hơn rất nhiều trong thành phố. Nhất là khi đang thiếu các bãi giữ xe miễn phí.

Một chuyến du ngoạn nhỏ vào lịch sử

Tốt nhất là xem trọng lượng của các xe đã thay đổi như thế nào trong máy nổ. Hãy cùng xem những chiếc xe của những năm 50 của thế kỷ trước. Chúng là những con quái vật thực sự. Như một ví dụ minh họa cho xu hướng chung, chúng ta có thể nhớ lại chiếc Cadillac Eldorado 8.2. Khối lượng của nó là ba tấn, và điều này còn xa so với giới hạn tại thời điểm đó.


Nhưng với sự bùng nổ của cuộc khủng hoảng dầu mỏ, các nhà sản xuất ô tô đã phải tìm cách khác để tiếp cận trái tim người tiêu dùng. Việc giảm trọng lượng đã giúp giảm thiểu đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, nó đã có tác dụng tích cực trong việc xử lý.

Các nhà sản xuất ô tô thời đó đã cố gắng giảm trọng lượng do sử dụng các vật liệu trên ô tô như:

  • nhựa,
  • sợi carbon
  • kim loại nhẹ.

Giờ đây, các ông trùm ô tô đang đầu tư hàng triệu USD vào nghiên cứu để tìm ra những vật liệu nhẹ và bền.

Trọng lượng xe trung bình tùy loại


Có nhiều loại ô tô được phân loại theo nhiều thông số khác nhau. Một trong những yếu tố chính là trọng lượng. Cách tiếp cận này dễ dàng được giải thích bởi ảnh hưởng của tham số này đối với tất cả các đặc điểm khác.

Để hiểu rõ hơn về cách phân loại ô tô theo trọng lượng, hãy xem xét các loại phổ biến nhất, chúng bao gồm:

  1. Xe Minicar. Động cơ của những chiếc xe như vậy hiếm khi vượt quá một lít. Chỉ số tối thiểu là 0,4 lít. Công suất 15-40 mã lực là khá bình thường. Trọng lượng dao động từ 0,5 đến 0,8 tấn. Loại xe này tiêu thụ từ 5 đến 7 lít xăng / 100 km. Tốc độ tối đa là 100 km / h.
  2. Những chiếc xe nhỏ. Dung tích động cơ của những loại xe như vậy có thể lên tới hai lít, nhưng thông thường nó nằm trong khoảng từ 1 đến 1,5 lít. Công suất khoảng 60-70 mã lực. Cơ thể có thể có bốn hoặc năm chỗ ngồi. Trọng lượng máy từ 0,8 đến 1 tấn.Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu từ 6-8 lít, cho tốc độ 110-120 km / h.
  3. Ô tô có dịch chuyển trung bình. Thể tích của động cơ trong các máy như vậy là từ hai đến ba lít. Công suất khoảng 80-130 mã lực. Trọng lượng 1,2-1,6 tấn.Tiêu hao nhiên liệu 12-14 lít. Chỉ số tốc độ tối đa là 120-145 km / h.
  4. Xe phân khối lớn. Trọng lượng của những chiếc xe như vậy đạt 2,5-3 tấn. Chúng tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Trung bình là 18-20 lít trên 100 km. Tốc độ từ 150 đến 240 km. Tiệm có thể dễ dàng phù hợp với sáu hoặc thậm chí tám người. Công suất của những cỗ máy như vậy có thể đạt tới 300 mã lực.

Đánh giá theo doanh số bán hàng mới nhất ở châu Âu, mỗi năm hai loại ô tô đầu tiên chiếm lĩnh vực bán hàng lớn hơn bao giờ hết. Xu hướng này được lý giải dễ dàng bởi mong muốn tiết kiệm tiền và không gây ô nhiễm môi trường của con người hiện đại.

Kết quả

Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng trọng lượng của một chiếc xe du lịch hiện đại là khoảng 1,5 tấn, hơn nữa, hàng năm, nhờ vật liệu hiện đại, con số này ngày càng ít đi.

Tất cả các hiện tượng xảy ra trong quá trình chuyển động của ô tô ở một mức độ rất lớn phụ thuộc vào kích thước tổng thể, trọng lượng, hình dạng, vị trí của trọng tâm, vị trí của thân xe, tức là từ cấu trúc chung của nó hoặc, như họ nói, bố cục. Sẽ thuận tiện hơn khi có được ý tưởng về các dữ liệu xe cơ bản, chung này khi xe đứng yên.

Lúa gạo. Các kích thước cơ bản của chiếc xe cho ta một ý tưởng ban đầu về cách bố trí của nó.

Hãy nhìn vào chiếc xe từ bên cạnh. Để vẽ hoặc phác thảo nó, trước tiên bạn cần phác thảo một số kích thước cơ bản:

  • chiều dài và chiều cao xe
  • khoảng cách dọc giữa các trục của bánh xe (cái gọi là chiều dài cơ sở hoặc đơn giản là cơ sở)
  • khoảng cách giữa xe và đường
  • phần nhô ra phía trước và phía sau, tức là khoảng cách từ trục của bánh trước hoặc sau tương ứng đến phần đầu phía trước hoặc phía sau (cản) của xe

Nếu bạn nhìn xe từ phía trước, phía sau và từ trên cao, các kích thước chính là chiều rộng của xe, vệt bánh trước và bánh sau, tức là khoảng cách giữa các tâm lốp của một trục.

Kích thước tổng thể gọi các kích thước cực trị, lớn nhất của ô tô là chiều dài, chiều rộng và chiều cao.

Ô tô nội địa và ô tô tải khác nhau về cách bố trí. Chiếc xe càng hiện đại, phần lớn tổng chiều dài của nó được chiếm bởi khoang hành khách hoặc bệ để hàng hóa, những diện tích sử dụng này của xe càng được di chuyển về phía trước. Tỷ lệ cơ sở của ô tô và chiều cao so với chiều dài ngày càng nhỏ, và chiều dài hữu ích được sử dụng cho mục đích dự định của nó (cho hành khách, hành lý hoặc hàng hóa) ngày càng lớn hơn.

Tỷ số giữa chiều dài hữu ích của ô tô chở khách Lk với tổng chiều dài L1 của nó hoặc diện tích hữu ích của bệ xe tải Sk với tổng diện tích S1 của nó được gọi là chỉ số sử dụng kích thước n (chữ cái Hy Lạp "eta" với các chỉ số "dl" - chiều dài hoặc "pl" - diện tích):

nдл = Lк / L1
npl = Sk / S1

Chỉ số n càng lớn thì cách bố trí xe càng hoàn hảo.

Trước khi đưa xe lên cân, bạn cần xác định xem nó đang ở tình trạng cân nào. Nếu tất cả các cơ cấu của ô tô chứa đầy dầu mỡ và các chất lỏng khác (nước, phanh, v.v.), ô tô được trang bị bánh xe dự phòng và một bộ dụng cụ, và bình chứa đầy nhiên liệu thì trọng lượng của một chiếc xe như vậy được gọi là kiềm chế cân nặng hoặc trọng lượng riêng.

Nếu ô tô không chứa đầy xăng, nước, dầu và các chất lỏng khác, trọng lượng của ô tô được gọi là khô... Trọng lượng khô xác định lượng kim loại và các vật liệu khác trong cấu trúc của xe và cũng rất quan trọng đối với việc vận chuyển xe (trên nền đường sắt hoặc bằng cần trục). Trọng lượng khô đôi khi được gọi là trọng lượng khi bánh xe dự phòng và dụng cụ cũng được tháo ra khỏi xe.

Nếu ô tô có người lái xe, hành khách (theo số chỗ ngồi trong cơ thể) và hàng hóa, trọng lượng của nó được gọi là hoàn thành.

Khi cân xe có tải trọng, tức là khi xác định tổng trọng lượng, thân xe được chất bằng bao cát hoặc bao gang, thì khối lượng của hành khách được lấy bằng 75 kg.

Lúa gạo. Phát triển bố trí của xe khách.


Lúa gạo. Xe AMO-3 và GAZ-51A có thân cùng chiều dài, nhưng cabin GAZ-51A được dịch chuyển về phía trước, do đó, cơ sở ngắn hơn AMO-3 510 mm, chiều dài - 425 mm.

Tỷ số giữa trọng lượng tải trọng Ge với trọng lượng bản thân G0 của xe được gọi là khả năng chuyên chở riêng của xe ng:

Các yêu cầu về phân bổ trọng lượng trên các bánh xe, như chúng ta sẽ thấy ở phần sau, rất mâu thuẫn. Để cải thiện chất lượng lực kéo, khả năng vượt địa hình của ô tô và để thuận tiện cho việc điều khiển, nên tải các bánh lái (sau) và dỡ các thanh dẫn (trước); để tăng độ ổn định và êm ái khi đi xe, nên phân bố tải trọng đều hoặc quá tải một số bánh trước. Để tăng tuổi thọ của tất cả các lốp, tải trọng đồng đều của chúng là cần thiết, có được khi phân bổ trọng lượng dọc các trục như vậy:

  • 50%: 50% cho ô tô
  • 33%: 67% đối với xe tải (bao gồm cả hai lốp dốc ở bánh sau)

Lúa gạo. Bằng cách cộng các lực từ trọng lượng của các bộ phận riêng lẻ của máy, chúng ta thu được lực từ tổng trọng lượng tác dụng vào trọng tâm.

Đặc biệt quan trọng là sự ổn định của phân bổ trọng lượng trên các bánh xe (không phải trọng lượng, mà là phân bổ trọng lượng!), Nghĩa là, việc duy trì tỷ lệ phần trăm của tổng trọng lượng quy cho bánh trước hoặc bánh sau ở tất cả các trạng thái trọng lượng. Thật không may, hầu hết các xe ô tô hiện đại không có chất lượng này. Nó có thể đạt được nếu trọng tâm của tải trọng gần với trọng tâm của xe không tải.

Sự phân bố trọng lượng trên các bánh xe phụ thuộc vào trọng lượng của các cơ cấu và trọng tải và vị trí của chúng dọc theo chiều dài của ô tô (người ta tin rằng ô tô ít nhiều đối xứng về trục dọc của nó và tải trọng bên trái và bánh xe bên phải cũng vậy. Yếu tố thứ hai đặc biệt quan trọng, vì các thành phần quan trọng nhất của trọng lượng ô tô - động cơ, thân xe, trọng tải - có thể được định vị khác nhau so với các điểm trục (tức là trục trước và trục sau) và có trọng lượng khác nhau. Khi thiết kế ô tô, trọng lượng của từng đơn vị xe (cũng như trọng lượng của bản thân các bộ phận của đơn vị đó) có thể được biểu diễn như một lực hướng xuống mặt đường. Bạn có thể xem xét các tổng thể lần lượt, lấy chúng theo từng cặp và tìm kết quả cho từng cặp; sau đó lấy các kết quả tìm được theo từng cặp, và cứ tiếp tục như vậy, cho đến khi thu được kết quả của tất cả các lực này, có độ lớn bằng trọng lượng của ô tô và đặt tại một điểm được gọi là trọng tâm.

(xếp hạng đầu tiên)

Đăng ký nhận tin tức

Trong lĩnh vực ô tô và mọi thứ liên quan đến chúng, có hai khái niệm như trọng lượng toàn bộ xe và trọng lượng lề đường. Đây là hai đặc điểm luôn được nói đến trong các bài học lý thuyết tại trường dạy lái xe, nhưng nhiều tài xế thậm chí có kinh nghiệm nhất cũng quên được thuật ngữ này. Để làm rõ tất cả những điều này có nghĩa là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến bản thân chiếc xe, chúng tôi sẽ cố gắng xem xét vấn đề này một cách chi tiết.

Giải thích ngắn gọn về thuật ngữ

Vì vậy, trọng lượng lề đường của ô tô là tổng trọng lượng của ô tô. Nó bao gồm tất cả các bộ phận đang vận hành, tất cả nội thất (bao gồm cả thiết bị âm thanh-video), cũng như các vật tư tiêu hao như dầu động cơ, nước làm mát và nhiên liệu (đầy bình). Chỉ số của đơn vị trọng lượng này không bao gồm trọng lượng của người lái và hành khách, cũng như hàng hóa và các bộ phận khác không ảnh hưởng đến hoạt động của khung gầm của máy. Dựa vào bản thân thuật ngữ, người ta có thể hiểu rằng đây chính là "thiết bị", tức là thiết bị đảm bảo sự sẵn sàng hoàn toàn cho quá trình chuyển động, phanh, trượt, v.v.

Tổng trọng lượng và giới hạn của xe: sự khác biệt

Không giống như trọng lượng lề đường, trọng lượng toàn bộ cũng bao gồm trọng lượng của người lái xe, hành khách và hàng hóa được vận chuyển. Rõ ràng là tất cả mọi người đều khác nhau, và mỗi người đều được đặc trưng bởi dấu ấn riêng trên quy mô. Điều tương tự cũng áp dụng cho hành lý - chiếc xe có thể được đóng gói sao cho nó không bị xê dịch. Đó là lý do tại sao khái niệm "trọng lượng toàn bộ cho phép của xe" thường được sử dụng nhiều nhất ở những người lái xe ô tô. Mỗi chiếc ô tô đều có mốc khả năng giải quyết cao nhất của riêng mình, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất, vật liệu được sử dụng trong cấu trúc, cũng như cấu trúc thân xe và các bộ phận chịu tải khác. Điều quan trọng là không tải xe của bạn để vượt quá con số này. Nếu không, cơ thể sẽ dần biến dạng, cũng như các hệ thống cầu và các bộ phận khác gắn liền với hệ thống treo.

Ngoại lệ đối với quy tắc máy

Như đã đề cập ở trên, trọng lượng lề đường của một chiếc ô tô là trọng lượng đặc trưng của nó khi được “trang bị” đầy đủ, với tất cả các vật tư tiêu hao và phụ kiện có mặt. Tuy nhiên, ở một số nước châu Âu, đơn vị trọng lượng này cũng bao gồm cả trọng lượng của người lái xe, nhưng chỉ khi nó không vượt quá 75 kg. Người châu Âu đi đến kết luận này bởi vì chính người lái xe là lý do cho sự chuyển động của chiếc xe, và nếu không có anh ta thì quá trình lái xe sẽ trở nên bất khả thi. Ở Nga, trọng lượng lề đường của một chiếc ô tô, ngoài tất cả các bộ phận được đề cập, còn là bánh xe dự phòng, các công cụ hữu ích trên đường trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc hỏng hóc, và đôi khi là một lon nhiên liệu dự phòng.

Trọng lượng máy và ngưỡng tốc độ tối đa của nó

Từ các bài học vật lý cũng biết rằng các vật nặng hơn sẽ luôn chuyển động với tốc độ chậm hơn, vì chúng phải vượt qua nhiều lực cản hơn. Trọng lượng lề đường của ô tô và đặc tính kỹ thuật của ô tô có ý nghĩa gì, tác động của chúng với nhau như thế nào? Để không đi sâu nghiên cứu các tính năng của từng dòng xe của từng thương hiệu xe ô tô hiện đại, chúng tôi sẽ xem xét vấn đề này trên hai loại xe: một chiếc coupe hai chỗ ngồi và một chiếc SUV. Trọng lượng của chiếc xe đầu tiên tất nhiên là nhỏ. Đúng vậy, động cơ, kim phun và mọi thứ cung cấp khả năng tăng tốc nhanh của một chiếc xe thể thao chiếm một phần đáng kể. Tuy nhiên, thân hình của nó nhỏ, trong cabin chỉ có hai chỗ ngồi, không có khoang hành lý. Trọng lượng của chiếc xe jeep gấp hai, thậm chí gấp ba lần, nó có năm sáu chỗ ngồi, thùng xe nhiều lít. Bình xăng cũng chiếm nhiều diện tích, thể tích luôn cực lớn. Về mặt logic, Audi TT RS sẽ di chuyển nhanh hơn và linh hoạt hơn

Nếu bạn cố gắng tìm hiểu trọng lượng của chiếc xe của bạn, bạn sẽ nhận ra rằng có một số chỉ số của tiêu chí này. Có một khối lượng sạch sẽ, lề đường và đầy đủ. Các chỉ số này thường chênh lệch nhau từ 400-800 kg trở lên, tất cả phụ thuộc vào kích thước và khả năng chuyên chở của xe. Và nếu trọng lượng tịnh là trọng lượng của chiếc xe mà không có bất kỳ sự bổ sung nào và thậm chí không có dầu trong động cơ, thì trọng lượng lề phản ánh trọng lượng của chiếc xe đã hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng. Điều này có nghĩa là trọng lượng lề đường bao gồm trọng lượng của chất lỏng kỹ thuật, của một thùng nhiên liệu đầy, nhưng không tính đến trọng lượng tối đa của hàng hóa và hành khách. Đến lượt mình, tổng trọng lượng có tính đến trọng lượng lề đường với trọng lượng tiềm năng của số lượng hành khách và hàng hóa cho phép.

Điều này được hiểu rằng tổng trọng lượng là giả định và có thể thay đổi tùy thuộc vào trọng lượng của hành khách. Và hiếm khi chúng tôi chở đầy một thùng hàng. Do đó, chỉ số này chỉ mang tính giả thuyết và không chính xác lắm. Nó hiếm khi hữu ích. Trọng lượng tịnh của xe cũng không bao giờ là một chỉ số hữu ích, vì bạn sẽ không thể vận hành xe nếu không có chất chống đông, nhiên liệu, động cơ và dầu hộp số. Trọng lượng lề đường là một trong những chỉ số quan trọng nhất đối với mỗi chiếc xe.

Các phép đo của Châu Âu về trọng lượng lề đường của ô tô

Mỗi quốc gia có thể có công thức riêng để xác định trọng lượng lề đường của xe. Tiêu chí này được tính đến khi ô tô được phép lưu thông trên cầu hoặc đập, do đó, việc lấy số liệu chính xác để tránh quá tải là cực kỳ quan trọng. Ở châu Âu, 75 kg được thêm vào trọng lượng lề đường của một chiếc ô tô - trọng lượng trung bình của một người. Điều này cho phép bạn có được dữ liệu rõ ràng về trọng lượng của chiếc xe trên đường. Ở Nga, một trong những điểm của GOST liên quan đến hoạt động của ô tô cung cấp các tính năng sau:

  • 75 kg được thêm vào trọng lượng lề đường của ô tô - trọng lượng của người lái xe, như một yếu tố cần thiết cho chuyến đi của ô tô;
  • xe buýt hoặc xe tải đường dài nếu có chỗ cho thuyền viên thì tính thêm 75 kilôgam vào khối lượng của xe;
  • cũng được tính đến trọng lượng của dụng cụ cần thiết có trong ô tô hoặc xe buýt;
  • ít nhất 90% trọng lượng của bình xăng đầy của xe được cộng vào trọng lượng không tải của xe;
  • bánh xe dự phòng phải được tính đến và khối lượng của kích, bình chữa cháy và các yếu tố khác được thêm vào.

Cũng có một số công thức để xác định riêng trọng lượng lề đường. Đối với xe tải, điểm này cực kỳ quan trọng, vì tại điểm cân trừ đi trọng lượng lề đường, bạn có thể kiểm tra trọng lượng hành lý, trọng lượng tối đa cho phép của xe,…. Do đó, trong các trường hợp riêng lẻ, các dịch vụ kiểm định có thể áp dụng các công thức để tính trọng lượng không tải của ô tô, có tính đến các bộ phận có trên xe, số lượng người, v.v. Nhiều người lái xe không hiểu tại sao họ cần phải biết trang bị hoặc bất kỳ trọng lượng nào khác của xe.

Tại sao bạn cần biết khối lượng lề đường của một chiếc xe hơi?

Có nhiều tình huống mà bạn có thể cần thông tin về trọng lượng lề đường của một chiếc xe. Trước hết, đây là câu kéo. Mỗi ô tô có trọng lượng kéo tối đa. Nếu bạn yêu cầu kéo một chiếc xe mà về mặt kỹ thuật không thể kéo chiếc xe của bạn, bạn sẽ phải đối mặt với nhiều vấn đề khác nhau sau đó. Cần ghi nhớ về trọng lượng lề đường của xe và trong những tình huống khi bạn đi qua những nơi nguy hiểm, cầu địa phương bắc qua sông nhỏ. Một số nơi thậm chí còn có cảnh báo về giới hạn trọng lượng của máy. Do đó, bạn phải luôn tuân theo các quy tắc sau:

  • Khi mua xe, bạn nên tìm hiểu ngay trọng lượng lề đường của nó do nhà sản xuất chỉ định;
  • nó là cần thiết để tìm ra công thức mà theo đó trọng lượng lề đường đã được tính toán và ghi nhớ các hình;
  • nếu cần ước lượng khối lượng của ô tô, ta có thể cộng khối lượng của những người trên ô tô với giá trị của khối lượng;
  • cũng đừng quên hành lý tình huống không được tính vào trọng lượng lề đường của xe bạn;
  • bạn không nên lo lắng về nhiên liệu, dầu, bình chữa cháy và bộ sơ cứu - những yếu tố này đã được tính đến trong các chỉ số.

Như bạn thấy, nó là cần thiết để biết các chỉ số trọng lượng lề đường cho chủ sở hữu xe. Đây là một trong những điểm quan trọng của đặc tính kỹ thuật, có tính đến tất cả các độ tinh vi, trong đó đôi khi đạt được tới 500 kg. Bạn sẽ không bao giờ tính được trọng lượng tối ưu của máy nếu bạn chỉ biết khối lượng tịnh. Nhưng hãy tìm hiểu xem trọng lượng của người lái xe có liên quan đến việc tính toán trọng lượng lề đường cho xe của bạn hay không. Điều này có thể được kiểm tra với một đại lý được ủy quyền hoặc trên trang web của nhà sản xuất với sự hỗ trợ kỹ thuật của chủ sở hữu.

Chúng tôi mua lốp và bánh xe - một công dụng khác của trọng lượng lề đường

Khi bạn mua vành mới cho ô tô, sẽ có nguy cơ gặp sự cố nếu trọng lượng của xe không phù hợp với sức chứa của vành. Trong trường hợp này, bất kỳ vết sưng nào cũng sẽ trở thành một vật phá hủy kim loại, các đĩa thép sẽ bị uốn cong và các đĩa đúc sẽ bị nứt. Cũng cần lưu ý đến trọng lượng của xe khi chọn cao su. Nếu bạn không tính đến chỉ số tải trọng cao su, những hậu quả khó chịu nhất có thể xảy ra. Trong số các sự cố thường gặp do sự không phù hợp giữa trọng lượng của ô tô và chỉ số tải trọng cao su, có thể kể đến những điểm sau:

  • phá hủy dây cao su và thổi bay các bất thường khác nhau trên bề mặt bên hoặc bộ phận làm việc của lốp;
  • lốp mòn nhanh nhất có thể và lớp cao su làm việc bị mòn không đều do áp lực quá mạnh;
  • không có khả năng bơm căng bánh xe phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất;
  • thiếu kiểm soát xe bình thường, vì lốp xe thay đổi quỹ đạo của xe;
  • giảm mức độ an toàn khi vận hành phương tiện do một số nguyên nhân;
  • ảnh hưởng rất xấu đến quãng đường phanh - giảm sức cản của cao su trong quá trình phanh;
  • lăn bánh kém và tăng mức tiêu hao nhiên liệu do lực cản của xe lăn.

Những hậu quả khó chịu như vậy có thể xảy ra đơn giản vì bạn đã không tính đến trọng lượng hạn chế của xe khi mua lốp hoặc bánh xe. Điều này một lần nữa chứng minh rằng chỉ số về trọng lượng của ô tô là đủ quan trọng đối với hoạt động bình thường của xe. Cần ghi lại trọng lượng lề đường của xe và chia giá trị này cho bốn để chọn lốp hoặc bánh xe tối ưu. Rốt cuộc, các nhà sản xuất chỉ ra trọng lượng tối đa của mỗi lốp tính bằng kg mà một lốp có thể chịu được. Để tránh khỏi những cân nhắc về kỹ thuật, chúng tôi khuyên bạn nên xem một video rất thú vị về một trong những chiếc xe độc ​​nhất trên thế giới:

Tổng hợp

Tất cả các đặc tính kỹ thuật của xe đều rất quan trọng trong quá trình vận hành xe, vì vậy bạn không nên vứt giấy tờ xe đã cấp ra tiệm khi mua xe ngay khi xe hết hạn bảo hành. Chiếc xe sẽ phục vụ bạn trong thời gian dài và sẽ không trở thành vấn đề nếu bạn luôn nhớ trọng lượng lề đường của xe là bao nhiêu, mua vật tư tiêu hao nào tốt hơn, cần đổ bao nhiêu dầu, v.v. Và về vấn đề này, trọng lượng hạn chế vẫn là một tiêu chí khá quan trọng cho phép bạn bảo trì máy chất lượng cao và mua vật tư, vật liệu tiêu hao.

Nếu bạn không biết trọng lượng lề đường của xe, bạn phải luôn hiểu nó có thể được tìm thấy ở đâu. Để làm được điều này, bạn cần có trong tay (ví dụ: trong dấu trang của trình duyệt Internet trên điện thoại di động) một trang web có mô tả đầy đủ về các đặc tính kỹ thuật của các loại ô tô khác nhau. Trong danh mục này, bạn sẽ tìm thấy dữ liệu cần thiết về trọng lượng được trang bị và đầy đủ, trong mọi tình huống, bạn có thể nhận được thông tin về bộ phận nào tốt hơn để mua. Bạn có biết trọng lượng lề đường của xe mình là bao nhiêu không?

Một trong những đặc điểm quan trọng của ô tô là trọng lượng của nó. Trọng lượng của xe ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu hao nhiên liệu và hiệu suất của nhiều hệ thống trên xe.

Khi chọn cho mình một chiếc ô tô mới, nhiều người mua nghĩ đến câu hỏi về trọng lượng lề đường, trọng lượng thô và trọng lượng tối đa cho phép của nó. Xét cho cùng, xe thường được sử dụng để vận chuyển hành khách và tải trọng lớn. Nếu máy không được thiết kế cho các tải cần thiết, nó sẽ không phù hợp với hoạt động theo kế hoạch.

Điều quan trọng là người lái xe phải hiểu rõ mình có thể mang bao nhiêu hành khách và hành lý lên xe, để không gây hại cho xe của mình, không gây ra sự cố hệ thống treo hoặc các bộ phận khác do quá tải.

Các khái niệm cơ bản về đặc tính khối lượng của xe được mô tả dưới dạng lý thuyết. Nhiều người không coi những thông tin đó là hữu ích, nhưng họ sẽ tìm thấy nó sau một thời gian. Chính vì vậy, những người lái xe ô tô gặp khó khăn khi nghiên cứu vấn đề này.

Kiềm chế trọng lượng khái niệm

Đây là khái niệm phổ biến nhất mà các nhà sản xuất ô tô, các đại lý chính thức tập trung vào và những người lái xe tự nhìn vào.

Trọng lượng lề đường của bất kỳ ô tô nào là trọng lượng hoặc khối lượng của xe, bao gồm trọng lượng của tất cả các thiết bị tiêu chuẩn, vật liệu vận hành, nhưng không tính đến trọng lượng của hàng hóa, hành khách và người lái.

Thiết bị tiêu chuẩn thường bao gồm kho và dụng cụ. Đối với vật liệu vận hành, họ xem xét nhiên liệu, động cơ và dầu truyền động, chất làm mát và các thành phần khác.

Bạn có thể mô tả theo một cách hơi khác về trọng lượng lề đường ở bất kỳ chiếc xe nào của nhà máy. Đây là tổng trọng lượng của các bộ phận của một chiếc xe rỗng về hàng hóa, tài xế và hành khách, nhưng có đầy bình nhiên liệu và tất cả các dụng cụ, thiết bị và chất lỏng tiêu chuẩn. Thực chất, đây là một chiếc xe dưới dạng được cung cấp cho các đại lý bán xe. Nó chứa đựng tất cả những thứ cần thiết, nhưng không có gì thừa mà bản thân chủ xe sẽ tích lũy dần dần.

Việc xác định giá trị của đặc tính này không khó. Điều này là do thực tế là trọng lượng lề đường, giống như trọng lượng toàn bộ xe, thường là. Nhưng chúng có nghĩa là các thông số khác nhau. Do đó, trước tiên bạn nên xem bảng thông số kỹ thuật. Ngoài ra, thông tin như vậy có sẵn ngay cả trước khi mua xe, vì nhà sản xuất và người bán phải quy định các thông số này trong danh sách các đặc tính kỹ thuật.

Điều quan trọng cần nói thêm là EU đã áp dụng một định mức hơi khác, theo đó trọng lượng của người lái xe được tính vào tổng trọng lượng không tải. Điều này tính đến trọng lượng tiêu chuẩn là 75 kg.

Quyết định khá hợp lý và có sự giải thích hợp lý. Vấn đề là sự chuyển động của một chiếc xe sẽ không thể thực hiện được nếu không có người trong đó, tức là người lái xe. Nó được coi là một thành phần quan trọng của chiếc xe, đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô thấy sai lầm khi phân loại người lái xe thành trọng tải.

Cân lề đường có một tên khác. Đây là khối lượng không tải. Đối với tổng khối lượng của chiếc xe, sau đó mọi thứ có phần khác nhau.

Trong khái niệm tổng trọng lượng bao gồm trọng lượng của thiết bị, vật tư tiêu hao, người lái xe, hàng hóa và hành khách. Từ đây, không khó để nhận ra sự khác biệt giữa hai loại. Nó bao gồm các đặc điểm về trọng lượng của hành khách trên xe, bản thân người lái và hàng hóa nằm trong cabin hoặc khoang hành lý.

Một đặc tính quan trọng khác được coi là trọng lượng khô của xe. Nó bao gồm trọng lượng tịnh của bản thân máy, cấu trúc của nó. Trong trường hợp này, trọng lượng của thiết bị tiêu chuẩn, nhiên liệu, chất lỏng tiêu hao phải được trừ đi trọng lượng không tải. Sau đó, chúng tôi nhận được khối lượng rất khô đó.

Các tính năng

Mỗi quốc gia có quyền sử dụng công thức riêng của mình để xác định trọng lượng lề đường của một phương tiện cụ thể. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì tiêu chí như vậy là then chốt để đưa các phương tiện vào các khu vực có quy định hạn chế về trọng lượng. Điều này chủ yếu áp dụng cho các cây cầu, cũng như các đập và các công trình tương tự khác.

Như đã lưu ý, ở Châu Âu, trọng lượng trung bình của một người lái xe ô tô được thêm vào, nghĩa là, một chỉ số về trọng lượng trung bình của một người. Bằng cách này, bạn có thể tạo dữ liệu về trọng lượng của xe tốt hơn.


Nếu chúng ta nói về các quy tắc đối với Liên bang Nga, thì khi tính trọng lượng lề đường, các điểm sau được tính đến:

  • 75 kg. Như trong trường hợp của Liên minh châu Âu, ở Nga có quy tắc cộng chỉ số trung bình về cân nặng của một người vào cân nặng của lề đường. Dựa trên khái niệm đơn giản rằng người lái xe là thành phần không thể thiếu cho chuyển động của xe;
  • nếu đây là những xe tải hoặc xe buýt được thiết kế, với một nơi có cấu trúc được cung cấp cho một thành viên phi hành đoàn, cũng thêm 75 kilôgam;
  • dụng cụ. Cân lề đường phải bao gồm danh sách các dụng cụ cần thiết cho người lái xe;
  • 90%. Đó là thể tích của bình nhiên liệu đầy này được bao gồm trong trọng lượng lề đường. Nếu chúng ta lấy một thể tích thùng tiêu chuẩn là 60 lít và tính toán gần đúng khối lượng của nhiên liệu, thì khoảng 55 kg được tính đến như một phụ phí cho trọng lượng lề đường;
  • bánh xe dự phòng. Bánh xe dự phòng là một thành phần bắt buộc phải có;
  • giắc cắm, bình chữa cháy, v.v.

Tổng tất cả các thông số này với trọng lượng khô, giá trị cuối cùng thu được, được chỉ ra trong tài liệu kỹ thuật của ô tô.

Điều đáng chú ý là sự tồn tại của các công thức đặc biệt cho phép bạn tính toán riêng trọng lượng lề đường. Điều này đặc biệt đúng đối với các phương tiện vận tải hàng hóa đi qua các điểm đặc biệt để làm thủ tục cân. Nếu bạn trừ đi trọng lượng lề đường với các quả nặng, bạn có thể tìm ra trọng lượng chính xác của tải, trọng lượng tối đa và các đặc điểm khác.

Do đó, trong một số tình huống nhất định, các dịch vụ điều khiển sử dụng các công thức tính toán để xác định tham số này.

Tại sao điều quan trọng là phải biết

Có một số tình huống trong cuộc sống của một người lái xe ô tô khi anh ta cần hoặc chỉ cần biết chính xác các thông số về khối lượng lề đường của chiếc xe của mình.

Mỗi máy có một giới hạn nhất định về trọng lượng của hàng hóa được vận chuyển và kéo. Nếu bạn gặp khó khăn và yêu cầu người điều khiển xe ô tô không đủ kỹ thuật xử lý tải trọng đó để kéo bạn, hậu quả sẽ không tốt cho cả hai bên.

Ngoài ra, bạn nên nhớ trọng lượng lề đường khi đi qua những đoạn khó, cầu, nơi nguy hiểm,… Trên đường có những biển cảnh báo đặc biệt ghi trọng lượng tối đa mà bạn có thể lái xe ở đây.

Khái niệm khối lượng tải trọng

Sau khi giải quyết các khái niệm về khối lượng của một chiếc ô tô không tải, bây giờ chúng ta quan tâm đến một khối lượng hơi khác của ô tô. Các chuyên gia và người lái xe thông thường tin rằng quan trọng nhất từ ​​quan điểm của hoạt động của xe là một đặc điểm như khả năng chuyên chở. Nó còn được gọi là khối lượng tải trọng. Nhưng khái niệm về khả năng chịu tải rõ ràng và đơn giản hơn. Điều này sẽ không thay đổi bản chất theo bất kỳ cách nào.

Sức chở của xe được hiểu là tổng trọng lượng của toàn bộ hàng hóa mà xe vận chuyển đáp ứng được các tính chất hoạt động và kỹ thuật chung của xe.

Điều quan trọng là phải tính đến việc phân chia khối lượng tải trọng thành các khối lượng danh nghĩa và tính toán.

Trong trường hợp được tính toán, chỉ tính đến trọng lượng, là trọng lượng tối đa có khả năng vận chuyển một phương tiện cụ thể. Trong trường hợp danh nghĩa, chất lượng của mặt đường mà hàng hóa được vận chuyển nhất thiết phải được tính đến. Nếu đây là bề mặt cứng thì ô tô khách có khả năng vận chuyển từ 500 kg trở lên. hàng hóa và hơn thế nữa. Trong trường hợp xe tải và xe ben, con số xuất hiện trong vùng 25-30 tấn.


Khái niệm tổng khối lượng

Tiếp theo, chúng ta hãy tìm hiểu theo các quy tắc, những gì được gọi là khối lượng tối đa cho phép hoặc tổng khối lượng xe. Nhiều người xác định các khái niệm như lề đường và trọng lượng thô của một chiếc xe hơi hoặc xe tải. Nhưng điều này không hoàn toàn chính xác.

Có một sự khác biệt đáng kể giữa những ý nghĩa này, mà không thể bị bỏ qua. Đây sẽ là một sai lầm nghiêm trọng.

Nếu chúng ta nói về khối lượng cho phép đầy đủ hoặc tối đa của một chiếc ô tô có nghĩa là gì, thì ở đây chúng tôi muốn nói đến trọng lượng của chiếc xe được trang bị và tải cực lớn, được đặt ra ở giai đoạn thiết kế mô hình. Ngoài ra, trọng lượng của bản thân người lái xe và hành khách của anh ta cũng được tính đến.

Mỗi thương hiệu riêng biệt và kiểu xe cụ thể có các chỉ số riêng về trọng lượng cho phép hoặc tổng trọng lượng. Theo nhiều cách, đặc tính này phụ thuộc vào vật liệu nào đã được sử dụng để sản xuất các bộ phận cơ thể, các chi tiết nội thất và các thành phần khác.

Mm (khối lượng lớn nhất) = msn. (trang bị) + Mgr.p. (hàng hóa và hành khách) + Мв. (người lái xe)

Không khuyến khích vi phạm quy định về tải trọng tối đa của xe. Nếu có quá nhiều hàng hóa và người trên tàu, vượt quá tải trọng quy định trong tài liệu kỹ thuật sẽ dẫn đến sự cố nghiêm trọng. Việc đình chỉ sẽ là người đầu tiên phải chịu đựng. Nguy cơ gặp phải những biến dạng của bản thân cũng tăng lên.

Sự khác biệt giữa đầy đủ và trang bị

Để cuối cùng hiểu được những khái niệm này, cần phải làm rõ ràng về khối lượng được trang bị và tổng khối lượng. Nhiều người biết rằng những khái niệm này là khác nhau, nhưng chính xác chúng khác nhau như thế nào thì không thể nói chắc chắn.

Đó là tất cả về những gì chính xác được bao gồm trong các chỉ số chung của hai đặc điểm. Nếu chúng ta so sánh với các thông số của trọng lượng lề đường thì sẽ tính thêm trọng lượng toàn bộ của người lái xe, người lái, hành khách trên tàu, v.v.

Không thể phủ nhận rằng không phải tất cả mọi người đều đáp ứng các tiêu chuẩn quy định trong các thông số kỹ thuật. Trọng lượng 75 kg được coi là mức trung bình, vì người lái xe có thể nặng cả 50 kg và 150 kg. Mọi người khác nhau, và do đó sự khác biệt về trọng lượng của họ phát sinh.

Tình hình tương tự với hành lý và hàng hóa được vận chuyển. Một số người thực tế không sử dụng khoang hành lý, và nhiều nhất là vận chuyển một vài gói hàng từ siêu thị vài lần một tuần. Những người khác thường xuyên lấp đầy thùng xe càng nhiều càng tốt với nhiều đồ vật, vật dụng và hàng hóa khác nhau. Nó đến mức hệ thống treo phía sau giảm xuống từ tải trọng như vậy, và chiếc xe hầu như không chạy được.

Sự khác biệt về đặc điểm này đã dẫn đến việc sử dụng tích cực khái niệm tổng khối lượng cho phép. Mỗi phương tiện đi riêng đều có vạch giới hạn về ùn tắc mà kết cấu không cho phép băng qua. Điều này đã được các nhà sản xuất xe hơi thấy trước ngay cả ở giai đoạn thiết kế và sản xuất.


Xe càng chở nhiều thì nhiên liệu càng tiêu hao nhiều, tiêu hao không chỉ xăng mà dầu cũng tăng, lốp nhanh mòn hơn, mòn các bộ phận của hệ thống treo và bản thân động cơ tăng tốc.

Điều này hoàn toàn không có nghĩa là chiếc xe không thể được sử dụng như một phương tiện vận chuyển hành lý hoặc hành khách. Không cần cấm ai khác ngoài tài xế lên xe. Nhưng cần phải tuân thủ tải trọng tối đa do nhà sản xuất thiết lập. Nếu không, bạn có nguy cơ bị hỏng nghiêm trọng, biến dạng cơ thể và các rắc rối khác.

Trong thực tế, tất cả các khái niệm được xem xét là khá đơn giản. Sẽ không khó để hiểu chúng và xác định sự khác biệt.

Rất thường xuyên trong thế giới ô tô, bạn có thể tìm thấy hai thuật ngữ liên quan đến khối lượng của một chiếc ô tô - trọng lượng lề của ô tô và tổng trọng lượng cho phép của nó. Chúng là loại quần chúng nào và như chúng nói, chúng được ăn bằng gì, chúng tôi đã được nói chi tiết trong một trường dạy lái xe. Tuy nhiên, theo thời gian, tất cả các khái niệm đều bị lãng quên, và sự nhầm lẫn bắt đầu. Để đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó, giải thích trọng lượng lề đường của một chiếc ô tô là gì, bài viết hôm nay của tôi sẽ giúp ích cho bạn.

Đầu tiên, các chỉ số về khối lượng của xe là một trong những yếu tố quyết định đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe và một số đặc điểm khác của xe, đồng thời cũng có ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của nhiều hệ thống trên xe. Và bạn có thể dễ dàng tìm thấy các giá trị của trọng lượng lề đường của ô tô trong đặc tính kỹ thuật của kiểu ô tô của bạn, cũng như trong bảng dữ liệu của nó.

Nói chung kiềm chế cân nặng- đây là khối lượng của ô tô không có người lái và hành khách, nhưng bao gồm thiết bị tiêu chuẩn, vật tư tiêu hao, ví dụ, dầu động cơ, chất làm mát động cơ và cũng bao gồm một thùng nhiên liệu đầy.

Khối lượng lề đường của xe phải được phân biệt với khối lượng toàn bộ xe và khối lượng khô. Trọng lượng khô của xeít được trang bị bởi lượng nhiên liệu, vật tư tiêu hao và một số thiết bị. Nói cách khác, nó là khối lượng của một chiếc xe không tải và không tải.

Tổng trọng lượng cho phép của xe- đây là khối lượng của ô tô tải tối đa do nhà sản xuất cung cấp. Nó cũng thường được gọi là khối lượng tối đa cho phép. Nếu bạn muốn xe phục vụ mình lâu dài thì tốt hơn hết bạn không nên vượt quá chỉ số này, vì quá tải sẽ ảnh hưởng không tốt đến thân xe và các bộ phận của hệ thống treo.

Tôi hy vọng rằng tôi đã giúp bạn hiểu tất cả các khái niệm liên quan đến khối lượng của một chiếc ô tô, bao gồm trọng lượng lề đường của một chiếc ô tô là gì, nói về điều này, chúng ta có thể kết luận rằng đây là trọng lượng của một chiếc ô tô chứa đầy nhiên liệu và tất cả những thứ cần thiết. chất lỏng và dụng cụ, nhưng không có tài xế, hành khách và hành lý.



Các bài báo tương tự