Một thiếu niên đam mê cơ khí, kiên trì trong hành trình thực hiện ước mơ chính của cuộc đời mình - tạo ra một chiếc xe hơi cho mọi người. Một người đàn ông không bị ngăn cản bởi bất cứ điều gì đã tạo ra một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô và tạo ra một công ty sẽ vẫn nằm trong số những công ty lớn nhất trên thế giới trong một thời gian dài. Từ một đứa trẻ với công cụ thay vì đồ chơi trong túi đến chủ tịch của một công ty trị giá hàng chục tỷ, những bài học của anh ấy rất đáng học hỏi.
Henry Ford là một nhà công nghiệp xuất chúng, một người thành công, người đã tạo ra từ đầu một công ty ô tô trở thành một trong những công ty lớn nhất thế giới. Nhưng để nói điều này về anh ta có nghĩa là chỉ mô tả một phần tính cách. Đây là một kỹ sư tận xương. Anh là một doanh nhân biết nhìn thấy cơ hội, luôn sẵn sàng học hỏi, tìm hiểu và trải nghiệm những điều mới mẻ. Anh ta lấy đi mọi thứ anh ta muốn từ cuộc sống. Đồng ý rằng, không phải ai cũng thành công. Câu chuyện thành công của Henry Ford thật hấp dẫn và mang tính hướng dẫn. Đứa con tinh thần của ông, Ford Motor Company, cho đến ngày nay vẫn là một trong những doanh nghiệp lớn nhất và thành công nhất trong ngành công nghiệp này trên hành tinh.
Bài học Ford: "Mọi người thường bỏ cuộc hơn là thất bại."
Nhưng hãng xe này đứng thứ ba.
- Công ty ô tô đầu tiên của ông, Công ty ô tô Detroit, được thành lập vào năm 1899, đã thất bại. Anh ấy đã phát triển một chiếc xe có chất lượng tốt, nhưng bản thân anh ấy lại khá chỉ trích đứa con tinh thần của mình. Hóa ra nó đắt đỏ, bất chấp mong muốn của Henry là sản xuất ra một chiếc xe hiệu quả về chi phí và thu hút được đông đảo công chúng. Ford giải thể công ty;
- Thứ hai là Công ty Henry Ford. Ông đã thành lập nó cùng với K. Harold Willis. Và sự tham gia của chiếc xe của họ trong các cuộc đua đã thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư đến công ty. Nhưng Henry bỏ cô ấy sau vài tháng;
- Ông tuyên bố: “Tôi sẽ chế tạo một chiếc xe hơi cho đám đông, và vào năm 1903, ông thành lập Ford Motor. Rất nhanh chóng, Detroit trở thành nơi bán chiếc Ford Model A. Năm năm sau (1908), ông đã thực hiện lời hứa của mình, giới thiệu với thế giới về chiếc Model T, có giá 950 USD. Mười năm sau, chúng chiếm một nửa tổng số xe của Hoa Kỳ. Chỉ riêng tại Hoa Kỳ, gần 15,5 triệu xe ô tô đã được bán ra trong suốt 20 năm sản xuất của Model T.
Không nghi ngờ gì nữa, ông là nhà phát minh vĩ đại nhất, một người đàn ông tuyệt vời và sáng tạo, người có thiên tài cách mạng. Anh đã thay đổi cách sống của nhiều người. Các phương pháp sản xuất do ông phát triển đã trở thành tiêu chuẩn cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong nửa đầu thế kỷ 20.
Mỗi khoảnh khắc trong tiểu sử của Henry Ford là một chi tiết quan trọng trong lịch sử của một người đàn ông đã tạo ra chính mình.
Bài học Ford: “Tất cả những người ngừng học tập đều già đi - không quan trọng ở tuổi 20 hay 80 - và những người khác tiếp tục học vẫn còn trẻ. Điều quan trọng nhất trong cuộc sống là giữ cho bộ não luôn trẻ trung ”.
Và câu chuyện này bắt đầu ở Michigan, Wayne County trong Greenfield Township vào năm 1863. Tại đây vào ngày 30 tháng 7 trong gia đình của Fords, William và Mary, một đứa con trai đã được sinh ra, người sống sót đầu tiên.
Tuổi thơ
Trang trại thịnh vượng và chủ nhân được kính trọng. Henry trở thành con cả trong gia đình có 6 người con. Anh rất gắn bó với mẹ mình, ảnh hưởng của bà đối với cậu bé là rất lớn. Khi anh 13 tuổi, mẹ anh không còn nữa. “Ngôi nhà giờ đây đã trở thành một cái đồng hồ không có lò xo,” chính anh nói.
Nếu mẹ anh không mất sớm như vậy, Henry Ford đã có thể trở thành một nông dân, như cha anh đã hy vọng. Nhưng anh ấy lại có một sở thích hoàn toàn khác. Chính William Ford đã góp phần vào việc này bằng cách tặng cậu con trai 13 tuổi của mình một chiếc đồng hồ bỏ túi. Bị thúc đẩy bởi sự tò mò, muốn hiểu cách thức hoạt động của thiết bị này, cậu thiếu niên không chỉ tách chúng ra thành một chiếc bánh răng mà còn dễ dàng đặt chúng lại với nhau.
Hai năm sau, huyện biết anh ta là một thợ đồng hồ không chính thức. Anh ta có thể lắp ráp bất kỳ mô hình nào, ngay cả khi nhạc cụ của anh ta được làm bằng tay của chính anh ta và không có sự khác biệt về độ sang trọng. "Một người thợ máy thực sự phải biết mọi thứ được thực hiện như thế nào" - đây là niềm tin của anh ấy, đây là điều anh ấy nỗ lực.
Lao động nông nghiệp chưa bao giờ thu hút anh, và giờ đây, khi anh đã có một số thành tựu kỹ thuật, niềm đam mê với cơ khí không thể dừng lại. Và cuộc sống ở trang trại đã thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện giao thông tốt hơn. Có lẽ ông đã nhận ra điều này vào năm 1872, khi ông xuống ngựa khá vất vả trong trang trại của cha mình, và đặt mục tiêu tạo ra phương tiện giao thông an toàn, thoải mái cho con người thay vì xe ngựa và xe ngựa.
Ước mơ của một kỹ thuật viên trẻ
Trong khi đó, anh ấy là một thiếu niên, mơ ước làm cho nông dân của mình và các trang trại khác trở nên dễ dàng hơn. Điều này đã đưa anh ta đến với cơ khí một cách không ngừng nghỉ. Mary Ford nói rằng con trai bà sinh ra là một thợ cơ khí. Đồ chơi đã thay thế anh bằng các công cụ, túi đầy đồ lặt vặt và nhiều mảnh sắt khác nhau. Và phần công nghệ mới được tìm thấy được coi là một kho báu thực sự.
Mười hai năm trên đường tới Detroit, một cuộc họp quan trọng đã diễn ra khiến cuộc đời anh đảo lộn theo đúng nghĩa đen - với một động cơ chạy đường, với chiếc xe đầu tiên anh nhìn thấy tận mắt, chứ không phải một con ngựa.
Trang trại sử dụng máy tuốt và máy cưa. Họ có một động cơ di động và một lò hơi gắn trên bánh xe, một xe chở than và một bể chứa nước. Nhưng họ đã bị kéo bởi những con ngựa. Cái này khác.
Anh ta dừng lại, để cho những con ngựa, và đây là động cơ của Nichols Shepard, Henry ngay lập tức hỏi người kỹ sư với những câu hỏi. Anh ta hóa ra là người nói nhiều, anh ta hài lòng với sự quan tâm sôi nổi. Vì vậy, cậu thiếu niên biết tất cả những gì mình muốn.
Kể từ thời điểm đó, không có hứng thú nào khác hơn là tạo ra một chiếc ô tô có thể di chuyển trên đường. Trong một xưởng nhỏ, khi còn là một thiếu niên 15 tuổi, anh đã chế tạo ra động cơ hơi nước đầu tiên có thể di chuyển dọc đường với tốc độ 12 dặm một giờ. Nhưng cấu trúc quá nặng, nặng vài tấn và đắt tiền. Người nông dân không thể mua một chiếc xe như vậy, trừ khi anh ta có thể thuê nó từ chủ một xưởng cưa hoặc những thứ tương tự. doanh nghiệp. Và người thợ trẻ bắt đầu nuôi dưỡng ý tưởng về một chiếc ô tô hạng nhẹ.
Bài học Ford: "Trở ngại là những thứ đáng sợ xuất hiện khi bạn ngừng nhìn vào mục tiêu của mình."
Năm 16 tuổi, sau khi tốt nghiệp trung học, anh rời nhà để trở thành nhân viên học việc tại một công ty đóng tàu ở Detroit. Anh ấy dễ dàng hoàn thành khóa thực tập và nhận bằng lái xe rất lâu trước khi kết thúc thời hạn ba năm.
Về nước năm 1882, vốn đã có nghề, ông đã tham gia vào việc vận hành và sửa chữa động cơ hơi nước, trong đó ông đã hoàn thiện, sửa chữa các công cụ của cha mình, đồng thời học kế toán. Vào ban đêm, anh xoay sở để làm việc trong một cửa hàng trang sức, sửa chữa đồng hồ.
Anh hiểu rằng đồng hồ không phải là thứ quá cần thiết đối với con người. Và việc sửa chữa chúng có vẻ thú vị khi gặp một trường hợp khó.
Những vấn đề gia đình
Một sự thay đổi lớn trong cuộc đời của Henry đến vào năm 1888. Anh kết hôn với Clara Bryant. Tôi phải lấy 40 sào đất rừng của bố, trang bị máy cưa cầm tay, để có cái mà nuôi gia đình. Cha anh hy vọng bằng cách này sẽ làm con trai mình phân tâm khỏi công việc của một người thợ máy, và Henry coi quyết định của mình là một cách tạm thời để thoát khỏi tình huống này.
Anh ấy đã xây một ngôi nhà mới rộng 31 sq. m và bắt đầu cuộc sống gia đình. Anh cũng mở thêm một buổi workshop để anh có thể làm những gì mình yêu thích. Năm 1891, ông và vợ trở lại Detroit. Năm 1893, con trai duy nhất của họ, Edsel Bryant Ford, chào đời.
Nghề nghiệp
Ông được đưa đến Công ty Chiếu sáng Edison vào năm 1891, đầu tiên là một kỹ sư và sau đó là kỹ sư trưởng Thomas Edison. Hai năm sau, Henry đã có đủ khả năng để dành thời gian rảnh rỗi của mình cho các thí nghiệm với động cơ đốt trong. Anh ấy có đủ thời gian và tiền bạc cho việc này. Kết quả là Ford Quadricycle tự hành vào năm 1896.
Người ta nói rằng Edison là một người đàn ông tình cờ coi trọng nhân viên của mình như của chính mình. Nhưng thành công của Ford đã gây ấn tượng mạnh với ông đến nỗi với việc tạo ra một chiếc ô tô khác, chiếc Ford đầu tiên có động cơ trên khung với bốn bánh xe đạp, vào năm 1898, chính ông là người thuyết phục Henry rời công ty, bắt đầu kinh doanh riêng và bắt tay vào công việc. chiếc xe trong mơ của anh ấy.
Đây là cách Công ty ô tô Detroit ra đời, công ty đã phải phá sản. Tuy nhiên, thất bại không ngăn cản anh. Anh ấy vẫn đang làm những gì anh ấy yêu thích. Một số xe đua đã được thiết kế và chế tạo. Những thành công của họ đã trở thành một cách thực sự để mọi người nhận ra những chiếc xe của anh ấy và nhớ tên anh ấy.
Bài học Ford:“Đừng sợ hãi tương lai và không tôn trọng quá khứ. Những thất bại chỉ mang lại lý do để bắt đầu lại và thông minh hơn. "
Ngoài ra còn có Công ty Henry Ford. Nhưng danh tiếng trên toàn thế giới đã đến với ông nhờ Ford Motor, công ty mà ông đã tạo ra vào năm 1903 khi gần 40 tuổi. Chính với cô, anh đã tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong ngành vận tải. Từ một chàng trai bình thường, anh lớn lên thành chủ tịch của một công ty xe hơi lớn nhất thế giới.
Những ý tưởng đổi mới của ông ảnh hưởng đến cuộc sống của con người cho đến tận ngày nay.
Anh mơ ước chế tạo một chiếc ô tô mà hầu hết mọi người đều có thể mua được. Trong năm năm tồn tại của công ty - chín chiếc xe thành công! Vào tháng 10 năm 1908, Model T. Được bán với giá 950 đô la. Nhu cầu về nó là không thể tin được, thậm chí các đơn đặt hàng đã phải tạm dừng.
Một phát minh mang tính cách mạng của Ford, một dây chuyền lắp ráp chuyển động sáng tạo cho phép sản xuất hàng loạt ô tô và đáp ứng nhu cầu cao. Trên đó, khung xe được lắp ráp trong 93 phút, thay vì 728 như trước đây. Nó cũng khiến giá xe giảm xuống còn 290 USD.
1919. Con trai của ông trở thành chủ tịch của công ty xe hơi, nhưng Henry vẫn giữ quyền kiểm soát công ty.
Năm 1927, cơ sở sản xuất là một khu phức hợp công nghiệp khổng lồ dọc theo Rouge ở Dearborn. Nó bao gồm một công trình bằng kính và thép, một dây chuyền lắp ráp và các thành phần khác cần thiết để lắp ráp ô tô. Mô hình T đã bị ngừng sản xuất, nhưng một mô hình mới đã được giới thiệu - A, với cải tiến về sức mạnh, phanh và những cải tiến khác. Nhưng nó đã trở thành một nỗi thất vọng đối với Henry - bị Chevrolet (do General Motors sản xuất) và Plymouth (do Chrysler sản xuất) vượt mặt. Năm 1931 là năm ngừng sản xuất.
Cung tưng co:
- Dòng Lincoln Zephyr - 1936;
- thương hiệu Mercury trong loại giá trung bình - 1938;
- xe jeep cho quân đội Hoa Kỳ - 1941.
Henry Ford - chủ nhân
Một tầm nhìn mang tính cách mạng: một chiếc xe rẻ tiền được sản xuất bởi những công nhân lành nghề nhận mức lương ổn định - đã khiến Ford trở nên nổi tiếng hơn nhờ lợi nhuận ngất ngưởng của công ty.
Ông là người khởi xướng việc nâng cao chất lượng cuộc sống của nhân viên, tạo điều kiện làm việc tốt hơn, ở đâu đó bảo vệ quyền lợi của họ.
Bài học Ford: "Nếu bạn yêu cầu ai đó dành thời gian và sức lực cho chính nghĩa, thì hãy đảm bảo rằng người đó không gặp khó khăn về tài chính."
Ông đã đặt mức lương gấp đôi mức trung bình của cả nước, 5 đô la - ngày nay là khoảng 110, và giảm một ngày làm việc cho nhân viên, 8 giờ thay vì 9 giờ. Sự khởi đầu được chứng minh là rất bổ ích. Những người thợ máy giỏi nhất ở Detroit đã làm việc và tiếp tục sự nghiệp của họ tại đây, điều này giúp cho năng suất lao động ở mức cao nhất. Công ty không phải chịu thêm chi phí đào tạo.
Các doanh nghiệp ô tô cũng phải làm như vậy. Ford đã phải đối mặt với một thách thức lớn hơn để nhân viên của công ty có thể mua được những chiếc xe do họ lắp ráp.
Ông thậm chí còn thực hiện chia sẻ lợi nhuận cho những nhân viên được chọn. Quyền này được trao cho những người làm việc hoàn hảo trong công ty trong sáu tháng, và theo "Bộ phận xã hội" đã không bị chú ý trong uống rượu, cờ bạc, các hành động bất cẩn khác, tức là thực sự xứng đáng.
Henry Ford - chủ hãng hàng không
Với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhu cầu về máy bay tăng mạnh. Xét thấy về mặt sản xuất, máy bay không khác nhiều so với ô tô, ông mở công ty Ford Airplane, đảm nhận việc sản xuất động cơ Liberty. Chiếc máy bay Ford Trimotors của ông được đặt biệt danh là "Con ngỗng thiếc". Ông đã giúp thúc đẩy sự hình thành của ngành hàng không thương mại và được công nhận là người tiên phong trong lĩnh vực kinh doanh này. Chiến tranh kết thúc và công ty bị đóng cửa. Và vào năm 1933, việc sản xuất xe hơi được tiếp tục trở lại.
Chứng khó đọc
Wikipedia cho biết chứng khó đọc là một chứng rối loạn có chọn lọc trong khả năng thành thạo các kỹ năng đọc và viết trong khi vẫn duy trì khả năng học tập chung. Đây là một căn bệnh khó chịu và không phổ biến. Henry được sinh ra với chẩn đoán này.
Henry Ford là một người độc đáo. Căn bệnh không ngăn cản ông trở thành người sáng lập và chủ tịch của một công ty lớn, tạo ra một chiếc xe hơi cho những người dân Mỹ bình thường.
Vượt qua nó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Nhưng anh đã biến điểm yếu thành sức mạnh. Những người mắc chứng này thường tò mò. Ford đã sử dụng trí tò mò và trí tưởng tượng một cách hiệu quả để tạo ra lịch sử xe hơi của riêng mình. Có lẽ điều đó thật khó. Nhưng anh ấy dường như hoàn toàn khỏe mạnh, anh ấy làm việc rất tốt.
Bài học Ford: "Nếu tôi chỉ làm những gì mọi người muốn ở tôi, họ vẫn sẽ đi xe ngựa."
Sau khi qua đời vì bệnh ung thư vào năm 1943, con trai duy nhất của ông, cựu chủ tịch của Ford Motor Company, Henry, 80 tuổi, tiếp quản công ty, nhưng ông đã bị một số cơn đột quỵ, đau tim và sức khỏe tâm thần sa sút. Các quyết định của anh ngày càng trở nên không rõ ràng. Và FMC đã lỗ hơn 10 triệu đô la mỗi tháng.
Sau đó vào năm 1945, công ty do cháu trai Henry Ford II của ông đứng đầu, người đã mang lại kỷ luật và trật tự. Bây giờ nó trở nên rõ ràng rằng công ty được đảm bảo thành công. Hai năm sau, vào ngày 7 tháng 4 năm 1947. Henry Ford đã chết.
Trở lại năm 1903, Henry Ford có đủ 28.000 đô la để tổ chức công ty ô tô khổng lồ nhất, Ford Motor Company. Đến tháng 5 năm 2017, công ty có giá trị vốn hóa thị trường là 43,48 tỷ USD. Công ty vẫn là một thế lực thực sự trên thị trường ô tô, đang cải thiện và duy trì khả năng tồn tại của mình trong những năm tới.
Người đàn ông vĩ đại này đã ra đi được 70 năm. Anh ấy sẽ mãi mãi là thiên tài công nghệ của thị trường ô tô. Mọi người sẽ không ngừng nghiên cứu tiểu sử và nhận ra Henry Ford mới một lần nữa.
Câu chuyện cuộc đời của một số người thật tuyệt vời. Họ cố gắng bắt chước họ, ghen tị với họ, coi họ là những kẻ ham của cải. Nhưng không ai nghĩ rằng thành công của họ không chỉ là may mắn, mà còn là kết quả của quá trình lao động trí óc và thể chất mệt mỏi, tuân thủ những nguyên tắc sống nhất định. Sự thăng trầm của họ xen kẽ nhau, nhưng sự bền bỉ, cam kết và niềm tin không cho phép họ bỏ cuộc. Câu chuyện của Henry Ford là một tấm gương đáng trân trọng cho nhiều người đang nỗ lực vượt ra khỏi vòng vây của sự tồn tại thông thường của họ và cố gắng đạt được những mục tiêu nhất định. Các nguyên tắc sống, điều hành và tổ chức kinh doanh, mà tính cách tuyệt vời này đã trở nên nổi tiếng, rất phổ biến và bây giờ không mất đi sự phù hợp của chúng.
Khởi đầu câu chuyện của Henry Ford: đồng hồ bỏ túi
Kỹ sư, nhà phát minh, nhà công nghiệp tài năng, người tiên phong sản xuất container, người sáng lập Ford Motor Company sinh năm 1863 gần Dearborn (Michigan). Cha của Henry sở hữu một trang trại. Cuộc sống của một cậu bé nông thôn không khác gì cuộc sống của những người bạn cùng trang lứa. Giúp cha mẹ làm việc nhà, thăm một trường học nông thôn báo trước một cuộc sống đơn điệu và công việc vô vọng. Henry là người phản đối tình trạng này, anh không thể chịu đựng được nông nghiệp và không ngừng nghĩ đến việc tạo ra một cuộc sống khác cho mình. Người cha nhận thấy điều này và coi cậu bé là một kẻ lười biếng bất trị, nhưng cậu không thể làm được gì, vì tất cả công việc đều được hoàn thành, mặc dù miễn cưỡng, nhưng hoàn hảo.
Chiếc đồng hồ bỏ túi do cha mình tặng đã thay đổi hoàn toàn thế giới quan của Ford. Cậu bé mở nắp của chúng để xem thiết bị. Một thế giới mới xuất hiện trước mặt anh. Mọi chi tiết, không có giá trị riêng biệt nào, đều tương tác với phần còn lại. Chỉ một con vít hoặc gãy lò xo có thể khiến toàn bộ cơ chế hoạt động sai. Và chỉ có sự phối hợp nhịp nhàng của tất cả các bộ phận mới đảm bảo hoạt động lý tưởng của đồng hồ.
Sau đó, Henry bắt đầu suy nghĩ về cấu trúc của thế giới. Mỗi người chỉ đại diện cho một chi tiết nhỏ, và chỉ sự tương tác với những người còn lại mới mang lại ý nghĩa cho nó. Thành công phụ thuộc vào các hoạt động quản lý được tổ chức đúng cách, biết cách nhấn đòn bẩy vào đúng thời điểm.
Nguyên tắc 1 của Henry Ford
Nếu có nhiều người tham gia vào công việc kinh doanh thì đó phải là công ty hợp danh. Ngay cả khi một doanh nhân thuê một người đưa tin, anh ta chọn một đối tác.
Đồng thời, doanh nhân tương lai đã xây dựng một xưởng nhỏ cho riêng mình, nơi anh dành toàn bộ thời gian rảnh rỗi cho công việc. Chính trong đó, ông đã tạo ra động cơ hơi nước - phát minh đầu tiên của riêng mình. Ngoài ra, cậu bé còn bận sửa đồng hồ. Bằng cách này, anh ấy đã kiếm được tiền tiêu vặt và tiếp tục làm điều yêu thích của mình.
Một ngày nọ, trở về nhà, Henry nhận thấy một thiết bị bất thường mà từ đó có hơi nước. Niềm vui không có giới hạn. Cơ chế tự hành đã đánh gục trí tưởng tượng của Ford đến nỗi một vài phút ngồi trong khoang lái dường như là ý nghĩa của cả cuộc đời ông.
Năm 15 tuổi, triệu phú tương lai đi đến kết luận cuối cùng rằng ông không quan tâm đến nông nghiệp, bỏ học và bỏ nhà ra đi. Khi đến Detroit, anh nhận được một công việc tại một nhà máy sản xuất xe ngựa, nơi anh trở thành một kỹ sư tập sự. Thành công của Ford trong công việc và tài năng của ông trong việc tìm ra những sự cố khó khăn nhất trong một thời gian ngắn bắt đầu khiến các nhân viên khác phải ghen tị. Cùng nhau, họ đã đạt được việc sa thải một nhân viên có giá trị chỉ trong một tuần.
Xưởng đóng tàu là công việc tiếp theo của Ford. Một đồng lương quá ít ỏi không khiến anh có thể có một cuộc sống bình thường, và Henry bắt đầu kiếm tiền bằng cách sửa chữa các cơ cấu hoạt động của đồng hồ. Henry thay đổi công việc này đến công việc khác. Đôi khi đối với anh, dường như chuỗi thất bại sẽ không bao giờ kết thúc. Tuy nhiên, nhiều lần bị sa thải và thiếu tiền không phải là một trở ngại. Suốt ngần ấy thời gian, niềm đam mê xe không một phút nào nguôi ngoai. Mỗi giây phút rảnh rỗi, các thí nghiệm được thực hiện về việc tạo ra con cái của họ.
Nguyên tắc 2 của Henry Ford
Thất bại là một cơ hội. Bạn có thể bắt đầu lại từ đầu, nhưng với những sai lầm đã mắc phải
Cha của một chàng trai tài năng không từ bỏ hy vọng đưa con trai trở về với gia đình. Henry nhận được 40 mẫu đất để đổi lấy việc từ bỏ việc làm những gì mình yêu thích. Vì không còn sự lựa chọn nào khác, anh ta đồng ý với những điều kiện đó, xây dựng một xưởng cưa và đảm nhận vị trí quản lý của nó. Người cha đã bị lừa dối. Ý tưởng tạo ra một chiếc xe đẩy tự hành đã không nguôi ngoai trong một phút.
Nguyên tắc 3 của Henry Ford
Nếu bạn muốn đạt được điều gì đó trong cuộc sống, bạn phải học cách nói dối.
Thành công đầu tiên đến vào năm 1888 với cuộc hôn nhân của ông với Clara Brient. Người vợ kém Ford ba tuổi, họ có nhiều sở thích chung. Niềm tin của cô dành cho chồng là không có giới hạn. Trong những thời khắc khó khăn nhất, cô ấy chính xác là động lực khiến bạn tiến về phía trước. Clara không bao giờ can thiệp vào chuyện của chồng, tuy nhiên, cô luôn tỏ ra rất quan tâm.
Henry Ford về cuộc sống cá nhân của mình: Người kỹ sư được hỏi rằng anh ta sẽ sống cuộc sống của mình như thế nào nếu nó được bắt đầu ngay từ đầu. Anh ta trả lời rằng điều đó không quan trọng, cái chính là sống nó với vợ của mình.
Detroit trở thành địa điểm tiếp theo mà cặp đôi này sớm chuyển đến. Henry nhận được một công việc như một kỹ sư tại một công ty điện địa phương. Vị trí này là lợi ích của nhà phát minh trẻ. Năm năm sau khi kết hôn, nhà phát minh trẻ sau nhiều ngày làm việc liên tục đã hoàn thành một thử nghiệm để chế tạo chiếc xe hơi của mình. Vào nửa đêm, vợ anh được thông báo rằng các cuộc kiểm tra sẽ được tiến hành để khởi động nó. Thiết kế không gây ấn tượng với Klara về ngoại hình.
Thiết kế trên những chiếc lốp xe đạp nặng khoảng 500 pound khá lố bịch.
Henry leo vào trong, vặn núm và nổ máy. Động cơ ầm ầm, gầm rú, khò khè, cỗ xe rung chuyển khá nặng, nhưng nó đã bắt đầu di chuyển. Dưới ánh sáng mờ ảo của ngọn đèn dầu phía trước, chiếc xe bắt đầu chuyển bánh. Câu chuyện này kết thúc trong khoảng một giờ. Trong cơn mưa tầm tã, Ford trở về nhà. Anh ấy đã thúc đẩy phát minh của mình, vì có một sự cố máy móc trên đường đi, nhưng anh ấy đã đến được nơi mà anh ấy đang phấn đấu. Thành công là điều hiển nhiên. Bước đầu tiên để thực hiện ước mơ đã được thực hiện.
Nguyên tắc 4 của Henry Ford
Nếu bạn làm những gì bạn luôn làm, thì bạn sẽ nhận được những gì bạn luôn nhận được.
Để hỗ trợ gia đình, tôi phải làm việc trong một số công ty xe hơi cùng một lúc. Ford là một công nhân rất tài năng. Khi sự lãng phí lớn về tiền bạc cho các thí nghiệm cá nhân được chú ý, anh ta được đề nghị những vị trí cao để đổi lấy việc từ bỏ hoạt động yêu thích của mình. Người kỹ sư bối rối. Câu chuyện trong mơ kết thúc ngay khi công việc bắt đầu cho người khác.
Nhưng, như mọi khi, sự ủng hộ của vợ tôi đóng vai trò quyết định. Ford quyết định xây dựng doanh nghiệp của riêng mình. Kỹ sư bắt đầu tìm kiếm các đối tác và những người sẽ đồng ý tài trợ cho dự án. Anh ta tìm thấy những doanh nhân đã cho anh ta tiền. Tuy nhiên, dự án đã thất bại. Ban đầu không có nhu cầu về ô tô, sau đó không tìm được người cùng chí hướng. Sự thiếu hiểu biết của Ford về luật kinh doanh đã dẫn đến thất bại này đến thất bại khác.
Nguyên tắc 5 của Henry Ford
Những người chống lại quy luật tự nhiên và quy luật kinh doanh có thể nhanh chóng cảm nhận được sức mạnh của họ
Tưởng chừng như thành công sẽ không bao giờ đến. Tuy nhiên, nỗ lực thứ ba của Henry 40 tuổi đã đăng quang thành công. Năm 1903, lịch sử của Công ty Ford Motors nổi tiếng bắt đầu. Tất cả tài sản của cô gồm 28.000 USD, trang thiết bị, dụng cụ khiêm tốn và một căn phòng nhỏ. Ford trở thành giám đốc điều hành của công ty. Các mô hình được sản xuất không phổ biến.
Và rồi Henry hiểu ra rằng sẽ có nhu cầu về một chiếc ô tô chỉ với sự đơn giản và giá cả hợp lý của nó.
Vài năm sau, một chiếc xe được tạo ra đã phá vỡ mọi kỷ lục bán hàng. Giá cả phải chăng, ngay cả đối với những người có thu nhập trung bình, mô hình "T" đáng tin cậy, dễ sử dụng, có khả năng xuyên quốc gia lớn. Công ty đã tuyển dụng những người cực kỳ tài năng. Người ra tiền chuộng cốm tài hoa, say mê công việc. Xét cho cùng, học vấn của Ford không cao lắm, thậm chí ông còn không biết đọc bản vẽ.
Nguyên tắc 6 của Henry Ford
Tiền bạc trước mắt làm giảm giá trị của công việc. Nỗi sợ hãi thất bại, công nghệ mới, sự cạnh tranh sẽ khiến mọi thứ không chuyển động
Năm 1913, Henry Ford lần đầu tiên đưa vào sản xuất dây chuyền lắp ráp. Quá trình lắp ráp bắt đầu mất vài giây; ngay cả một nhân viên không có kinh nghiệm cũng có thể thực hiện một công việc riêng biệt.
Nguyên tắc 7 của Henry Ford
Doanh nghiệp là một cộng đồng. Những người đang làm việc riêng của họ không có đủ thời gian cho người khác
Và vào năm 1914, sự thay đổi mang tính cách mạng nhất trong quan hệ lao động giữa nhân viên và ban lãnh đạo công ty đã được thực hiện. Mức lương tăng chưa từng có, ngày làm việc giảm còn 8 tiếng, tuần làm việc còn 6 tiếng. Một khoản phụ cấp lương đã được giới thiệu cho những nhân viên không có thói quen xấu. Mọi người bắt đầu coi trọng công việc và việc luân chuyển nhân viên không còn là vấn đề. Ngoài ra, người lao động còn có cơ hội mua xe ô tô từ Công ty. Thành công đến không được bao lâu - doanh số bán hàng tăng vọt ngay lập tức.
Năm 1919, gia đình Ford mua toàn bộ cổ phần của công ty và trở thành chủ sở hữu duy nhất của Ford Motors Company. 
Thành công hoàn toàn đến vào đầu những năm 1920. Ông vua xe hơi đã qua mặt mọi đối thủ. Công ty sở hữu các nhà máy, mỏ sắt và than. Các doanh nghiệp khác cũng hỗ trợ toàn bộ hoạt động của Ford Motors Company. Xưởng phim, nhà xuất bản, sân bay là một phần của đế chế Ford. Khả năng tự đảm bảo sản xuất của họ đã dẫn đến sự độc lập với ngoại thương.
Tuy nhiên, thành công không phải là người bạn đồng hành thường xuyên của doanh nhân. Doanh thu sa sút, kiện tụng, đối thủ cạnh tranh không lành mạnh không cho phép anh hưởng khải hoàn một cách bình tĩnh. Nhưng giấc mơ đã được thực hiện.
Nguyên tắc 8 của Henry Ford
Đừng muốn những thứ mà tiền có thể mua được. Cải thiện thế giới bạn đang sống
Năm 1947, vĩ nhân qua đời. Ước mơ, khát vọng, niềm tin vào thành công - đó chính xác là những phẩm chất mà nhiều người còn thiếu.
Henry Ford - nhà phát minh, người sáng lập ra mối quan tâm về ô tô "Ford Motor Company", người hiện đại hóa sản xuất băng tải. Một nhà lãnh đạo tài năng và thành công, người đầu tiên tăng lương tối thiểu cho người lao động, giảm ngày làm việc xuống còn tám giờ và một tuần xuống còn năm ngày.
Vào ngày 30 tháng 7 năm 1863, đứa con đầu tiên của Henry được sinh ra trong gia đình người nông dân William Ford. Từ nhỏ, anh đã tỏ ra không quan tâm đến công việc của cha mình. Ông thấy rằng các lực lượng chi để thực hiện một số hoạt động đôi khi không tự biện minh cho chính họ, và việc đưa ra các cơ chế sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của những người thân yêu của ông.
Henry được học ở trường tiểu học của nhà thờ, nhưng anh chưa bao giờ cảm thấy tội lỗi khi viết có lỗi. Trí óc hoạt bát phát triển của anh ấy đã bù đắp cho sự thiếu hụt này.
Năm 12 tuổi, cậu bé bị ám ảnh bởi ý tưởng tạo ra một cơ chế di chuyển tự hành, sau khi cậu nhìn thấy một đầu máy xe lửa “lao tới” với tốc độ 6 km / h. Và mặc dù người thân lên án sở thích của anh ta, chàng trai trẻ Ford vẫn vào xưởng với tư cách là một thợ cơ khí học việc.
Trở về nhà 4 năm sau đó, anh ấy không từ bỏ ý tưởng của mình và tiếp tục nghiên cứu các phát minh của mình. Vào năm 1887, Henry cầu hôn cô con gái của trang trại là Clara Bryant, người mà sau đó ông đã sống hạnh phúc cả đời. Người phụ nữ này đã luôn ủng hộ và truyền cảm hứng cho nhà phát minh, ngay cả trong những thời điểm trong lịch sử khi những người khác coi ý tưởng của ông là điên rồ. Năm 1991, Henry và Clara Ford có một cậu con trai, tên là Edsed.
Thành lập công ty
Máy tuốt xăng là phát minh đầu tiên khiến Ford coi trọng. Thomas Edison mua lại bằng sáng chế từ anh ta và đảm nhận vị trí kỹ sư trưởng trong công ty của mình. Nhưng ngay cả vị trí danh giá này cũng không khiến Henry xao nhãng ý tưởng sản xuất một chiếc xe hơi có thể dành cho hầu hết mọi người trong nước.
Ngay sau đó, ban lãnh đạo của công ty đã khuyên chuyên gia trẻ tuổi ngừng suy nghĩ về "những điều không liên quan". Sau đó Ford nghỉ việc và năm 1899 trở thành một trong những người đồng sở hữu Công ty ô tô Detroit. Tuy nhiên, sau ba năm, anh rời bỏ nó, không tìm thấy sự ủng hộ cho ý tưởng của mình từ các đồng nghiệp.
Chẳng bao lâu, Ford đã độc lập sản xuất "Fordmobil" đầu tiên của mình, mà không ai quan tâm. Nhưng một kế hoạch tiếp thị tuyệt vời sẽ sớm cứu vãn thời gian. Henry tự mình ngồi sau tay lái chiếc xe của mình và tham gia các cuộc đua toàn quốc, đạt được thành công. Vị trí đầu tiên trở thành quảng cáo tốt nhất, và các đơn đặt hàng đổ về từ mọi hướng.
Năm 1903, nhờ các nhà đầu tư, nhà phát minh nổi tiếng mở công ty riêng có tên Ford Motor Company, với sự giúp đỡ của ông, ông đã thực hiện được ước mơ của mình và tạo ra một chiếc ô tô công cộng.
Năm 1908, Ford-T ra đời, nổi bật bởi độ tin cậy, tiện lợi và giá cả phải chăng chỉ 850 USD. Các đối thủ cạnh tranh đi vào bóng tối, và các sản phẩm của Ford đã vững chắc ở vị trí dẫn đầu.
Những chuyển đổi sáng tạo chính
Henry Ford có thể được gọi là một nhà cách mạng trong các chuyển đổi được giới thiệu trong quá trình sản xuất của mình. Những thành tựu chính dẫn đến thành công bao gồm:
- Sản xuất băng tải. Băng tải không thuộc số lượng phát minh của Ford, ông chỉ cải tiến và ứng dụng nó trong việc lắp ráp các cơ cấu phức tạp. Nhưng điều này lại mở ra triển vọng rất lớn trong việc tăng năng suất lao động và có thể đẩy nhanh toàn bộ quá trình sản xuất ô tô.
- Nâng mức lương tối thiểu cho người lao động lên $ 5 một ngày. Điều này đã thu hút nhiều nhân viên đến với công ty của anh ấy, những người sau đó đã trân trọng công việc của họ. Ngoài ra, họ, dần dần tích lũy đủ số tiền cần thiết, có thể mua ô tô của công ty mình.
- Giới thiệu ca tám giờ. Nhờ sự đổi mới này, công ty bắt đầu làm việc theo ba ca, từ đó cung cấp thêm nhiều việc làm mới.
- Ford là người đầu tiên hợp pháp hóa tuần làm việc sáu ngày, cho phép nhân viên thư giãn vào ngày nghỉ của họ.
- Thanh toán tiền nghỉ phép. Trước đây, nghỉ phép tại các doanh nghiệp không được trả lương, và thậm chí thường không được cung cấp.
Khó khăn của công ty và lối thoát khỏi họ
Ngay sau đó, Ford mua cổ phần kiểm soát từ các nhà đầu tư với
tru công ty và trở thành chủ sở hữu đầy đủ của nó. Ngoài ra, nó mua lại các hầm mỏ, hầm mỏ và nhà máy để sản xuất vật liệu sản xuất ô tô.
Nhưng các đối thủ cạnh tranh không muốn bỏ cuộc dễ dàng như vậy, và vào năm 1927, công ty đang đứng trước bờ vực sụp đổ. Nhưng nó đã vượt quá sức của những thử nghiệm khắc nghiệt như vậy để phá vỡ ý chí của Ford. Cũng trong năm đó, thế giới chứng kiến một mẫu xe cải tiến "Ford-A", một thành công chóng mặt trong lòng người tiêu dùng, vì nó vượt trội hơn các đối thủ cạnh tranh về đặc tính chất lượng và ngoại hình đẹp mắt.
Henry Ford qua đời tại quê hương cách Detroit không xa ở tuổi 83. Ông sống sót sau cái chết của đứa con trai duy nhất và để lại đế chế của mình cho cháu trai Henry Ford II. Cuộc đời của ông là một ví dụ sống động cho thấy sức mạnh của tinh thần và trí óc con người có khả năng hiện thực hóa những giấc mơ tuyệt vời và táo bạo nhất, nếu bạn thực sự tin tưởng vào chúng bằng cả trái tim mình.
Tôi muốn nó. Vì vậy nó sẽ được.
Henry Ford.
Kỹ sư, nhà công nghiệp, nhà phát minh người Mỹ, người sáng lập Ford Motor Company Ford Motor Company, là người đầu tiên tổ chức sản xuất theo dây chuyền. Henry sinh ngày 30 tháng 6 năm 1863 tại Michigan. Cha của anh, William, một nông dân di cư từ Ireland, không hài lòng với con trai của mình, coi anh là một người siêng năng và lười biếng. Vì anh chàng bất đắc dĩ phải gánh hết những công việc lặt vặt của bố trong trang trại. Anh không thích thú cưng, sữa tươi.
Anh ấy tin rằng bạn có thể kinh doanh hữu ích hơn là làm nông nghiệp. Năm 12 tuổi, cha anh đã tặng anh một chiếc đồng hồ. Anh chàng không thể cưỡng lại và mở nắp cơ chế. Ông đã xem xét cấu trúc của đồng hồ trong một thời gian dài, sau đó lắp ráp và tháo rời chúng và đi đến kết luận rằng toàn bộ thế giới là một cơ chế lớn, giống như vậy. Mọi thứ trong cuộc sống đều có những đòn bẩy riêng và để thành công, bạn cần biết mình cần bấm những đòn bẩy nào đúng lúc.
Một cú sốc khác đối với Ford là cuộc gặp gỡ với đầu máy xe lửa, đối với ông, nó giống như một con quái vật đang hút thuốc và rít lên. Cậu bé vào thời điểm đó lẽ ra đã dành nửa cuộc đời mình để đi đầu máy. Khi Henry 15 tuổi, anh bỏ học và bí mật đến Detroit vào ban đêm, chỉ với một suy nghĩ - anh sẽ không bao giờ làm nông dân.
Công việc đầu tiên hay sự khởi đầu của con đường dẫn đến thành công
Anh ta nhận được một công việc tại một nhà máy sản xuất xe ngựa. Nhưng ở đây anh ta không làm việc lâu. Henry rất thành thạo máy móc trong nhà máy và nhanh chóng loại bỏ nguyên nhân. Điều này khiến các công nhân khác ghen tị, và họ đuổi chàng trai trẻ ra khỏi nhà máy. Sau một thời gian, anh ta nhận được một công việc tại xưởng đóng tàu Flower Brothers. Vào ban đêm, tôi làm việc bán thời gian bằng cách sửa chữa đồng hồ. Nhưng chỉ có đủ tiền để trả cho căn phòng anh ta thuê.
Vào thời điểm đó, anh vẫn chưa biết. Lúc này, cha anh cho anh 40 mẫu đất với điều kiện anh sẽ mãi mãi không bao giờ quên xe hơi. Henry đồng ý, nhưng Hive thậm chí không nghi ngờ rằng mình đã bị lừa dối. Vì anh đã có vợ sắp cưới, Clara, và anh hiểu rằng cha mẹ cô sẽ không gả con gái của họ cho một người đàn ông không có một xu dính túi.
Kết hôn và sinh con
Anh kết hôn với Clara Bryanat, kém anh ba tuổi. Họ gặp nhau tại một buổi khiêu vũ đồng quê. Cha mẹ của Clara cũng ở đó. Chẳng bao lâu sau, ông xây một ngôi nhà nhỏ trên mảnh đất của mình và định cư ở đó cùng vợ.
Henry và Clara chuyển đến Detroit, Ford nhận công việc tại Công ty Điện Detroit với vị trí kỹ sư. Chúng ta phải tri ân người vợ, chồng dù có chuyện gì xảy ra, cô ấy vẫn luôn ở bên cạnh chồng trong những khoảnh khắc tốt và xấu. Tôi luôn hiểu anh ấy và đồng ý với những quyết định của anh ấy.
Vào tháng 11 năm 1893, gia đình có một cậu bé tên là Edsel. Cùng lúc đó, Henry đã hoàn thành việc chế tạo chiếc xe thử nghiệm của mình, được gọi là "Quadricycle", chỉ nặng 500 pound và cưỡi trên bốn chiếc lốp xe đạp.
Vị trí lãnh đạo
Cùng năm, ông trở thành kỹ sư trưởng của Công ty Edison, năm 1899 kỹ sư trưởng của Công ty ô tô Detroit. Nhưng ban lãnh đạo nhận thấy rằng Ford không làm gì nhiều với công việc kinh doanh của công ty và dành phần lớn thời gian cho chiếc xe của mình. Anh ta được đề nghị đảm nhận vị trí lãnh đạo với điều kiện anh ta phải từ bỏ chiếc xe của mình. Ford đã từ chối và quyết định tìm kiếm những người sẽ mua ý tưởng của mình. Nhưng không ai cần chúng. Kết quả là Henry đã tìm thấy một doanh nhân - Detroit, người đã đồng ý làm việc với anh ta.
Công ty ô tô Detroit được thành lập nhưng không tồn tại được lâu. Bởi vì không có nhu cầu về ô tô. Năm 1903, Ford trở thành giám đốc điều hành của Ford Motors.
Khởi động sản xuất xe hơi
Năm 1905, Ford mua lại cổ phần của công ty từ Alexander Malcolmson và trở thành chủ sở hữu cổ phần kiểm soát và là chủ tịch của Ford Motor Company. Việc sản xuất một mẫu xe mới "T" bắt đầu. Mô hình này có giá cả phải chăng đối với hầu hết mọi người Mỹ. Model "T" dễ dàng chinh phục thị trường người tiêu dùng, và 15 triệu xe đã được bán ra trong những năm sản xuất. Chúng tôi nghĩ rằng bạn cũng sẽ quan tâm đến sự thành công của công ty Ferrari.
Trong quá trình sản xuất ô tô Ford, đã có một dây chuyền sản xuất lắp ráp, một hệ thống kế hoạch và kiểm soát rõ ràng. Lần đầu tiên ông đặt ra mức lương tối thiểu, một ngày làm việc 8 giờ.
Nhà phát minh hoàn toàn tin tưởng vào thiên tài của mình nên thường bỏ qua lời khuyên của các chuyên gia sản xuất ô tô. Kết quả là anh ta mất đi sự linh hoạt và tinh tế của một nhà đổi mới. Henry đã không tính đến những thay đổi diễn ra trên thị trường trong những năm 30, kết quả là General Motors đã chiếm vị trí hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô.
Năm 1945, để tránh né, việc quản lý công ty được chuyển giao cho cháu trai của Henry Ford 2 và nghỉ hưu. Henry không có thói quen xấu, anh bị ám ảnh bởi lối sống lành mạnh, anh thích nghiên cứu lịch sử văn hóa Mỹ. Nhà phát minh nổi tiếng qua đời khi 83 tuổi vào ngày 7 tháng 4 năm 1947. Người đàn ông này đã đi vào lịch sử của nhân loại mãi mãi, và những chiếc xe của anh ấy vẫn còn phổ biến đến tận bây giờ.
