Việc thay thế công tắc đánh lửa bằng tay của chính bạn không đòi hỏi kỹ năng sửa ống nước chuyên sâu hoặc thiết bị chuyên dụng. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn sự thay đổi của cụm khóa, trụ và nhóm tiếp điểm.
Lý do thay thế
Nhiều vấn đề liên quan đến công tắc đánh lửa có thể được loại bỏ bằng cách chỉ thay thế các bộ phận riêng lẻ chứ không phải toàn bộ công tắc. Bạn có thể mua riêng một nhóm liên lạc hoặc một trụ khóa. Đó là lý do tại sao việc sửa chữa nên bắt đầu bằng chẩn đoán chất lượng cao. Các trục trặc chính và các triệu chứng của chúng:
- Bộ khởi động không phản ứng khi vặn chìa khóa. Nguyên nhân rất có thể là ở nhóm liên lạc. Để xác minh điều này, hãy kiểm tra xem nguồn điện có được cấp cho rơle khởi động hay không sau khi xoay chìa khóa sang vị trí Bật (chế độ kích hoạt bộ khởi động). Nếu rơle kêu click, điều đó có nghĩa là hệ thống “thấy” chìa khóa đang được xoay và không thể có khiếu nại về các thành phần mạch điện của khóa. Trên những xe không được thiết kế có rơle khởi động, cần kiểm tra nguồn điện tại cực tương ứng của rơle điện từ. Để chẩn đoán, bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc máy kiểm tra (một dây dẫn nối đất, dây còn lại dẫn đến tiếp điểm rút lại từ công tắc đánh lửa). Nếu bộ rút dây và hệ thống dây điện ở tình trạng tốt thì nhóm tiếp điểm đã bị lỗi;
- chìa khóa di chuyển bằng một cái nêm. Vấn đề nằm ở xi lanh khóa, vì theo thời gian, cơ cấu này bị mòn và bị tắc. Trong trường hợp này, chất bôi trơn dạng xịt chỉ có thể tạm thời loại bỏ sự cố;
Chúng tôi khuyên bạn không nên trì hoãn việc sửa chữa, vì việc thay thế một công tắc đánh lửa đã cũ nhưng vẫn hoạt động khá đơn giản. Nhưng việc thay thế khi phím không di chuyển, bị gãy hoặc bị kẹt ở một vị trí nào đó thì khó khăn hơn nhiều.
thay thế
Bất kể tùy chọn thiết kế và kiểu xe nào, việc thay thế nên bắt đầu bằng cách tháo cực âm của pin. Trên xe có nhiều bộ điều khiển điện tử, hãy đợi ít nhất 3 phút trước khi tháo thiết bị đầu cuối. Thời gian này sẽ đủ để các khối chuyển sang chế độ ngủ, từ đó loại bỏ hoàn toàn khả năng mất mã định danh, tổng kiểm tra hoặc mã thích ứng.
VAZ 2110, 2111, 2112, 114 và 2115 Kalina, Granta, Priora
Đặc điểm chính của việc thay thế là trên các mẫu VAZ được chỉ định, công tắc đánh lửa được cố định bằng bu lông cắt. Đầu của những bu lông như vậy sẽ bung ra khỏi chốt với một lực đủ để cố định vỏ công tắc đánh lửa vào cột lái. Thiết kế này giúp ngăn chặn việc truy cập nhanh vào nhóm liên lạc và chính ổ khóa, tăng mức độ an toàn chống trộm cho xe. Ngoài tuốc nơ vít Phillips và có rãnh, bạn sẽ cần một cái đục nhỏ và một cái búa. 
- Tháo nắp cột lái bằng nhựa.
- Tháo phích cắm đầu nối khỏi công tắc rẽ cột lái. Để tự do vận hành hơn, công tắc xoay cũng có thể được tháo ra.
- Nhấn lưỡi đục vào đầu bu-lông cắt sao cho dùng búa gõ nhẹ sẽ khiến lưỡi đục bắt vào đầu và quay ngược chiều kim đồng hồ (các thao tác được thể hiện hoàn hảo trong video). Thường chỉ cần xé chốt là đủ, sau đó có thể tháo vít bằng tay.
- Ngắt kết nối phích cắm của nhóm liên lạc. Ở phiên bản xuất xưởng, các dây nối được kết thành từng bó riêng lẻ, vì vậy hãy hết sức cẩn thận khi cắt các dây buộc gần dây.
- Việc lắp đặt cụm công tắc đánh lửa với nhóm tiếp điểm được thực hiện theo trình tự ngược lại khi tháo. Thay vì dùng bu lông cắt, khóa mới sẽ đi kèm bu lông và đai ốc thông thường.
Nhóm liên lạc, ấu trùng
Để loại bỏ sự cố của nhóm liên lạc, không nhất thiết phải thay toàn bộ khóa. Vỏ có thể được tháo rời để xử lý sự cố, làm sạch cặn cacbon trên các điểm tiếp xúc hoặc thay thế nhóm.
Để thay thế ấu trùng bạn sẽ cần:
VAZ 2101-2107
Để thay thế nhóm tiếp điểm, chỉ cần sử dụng tuốc nơ vít có rãnh phẳng để cạy vòng giữ giữ vỏ nhựa của nhóm (phải giữ nó trong khi tháo vòng, vì vỏ có lò xo). Khi lắp bộ phận mới, vị trí rãnh trên thân cụm tiếp điểm phải trùng với vị trí khuôn trên xi lanh công tắc đánh lửa. Các cạnh của vòng giữ phải tựa vào phần cứng của thân khóa.
Loại bỏ ổ khóa bị kẹt
Vì chìa khóa phải ở một vị trí nhất định mới có thể kéo trụ ra khỏi thân nên nếu chìa khóa bị kẹt hoặc gãy, trong hầu hết các trường hợp, không thể thực hiện được nếu không khoan trụ hoặc vặn mạnh trụ (đó là lý do tại sao trước đây chúng tôi khuyến cáo không nên trì hoãn việc sửa chữa trong trường hợp bị kẹt).
May mắn thay cho chủ sở hữu những mẫu xe cổ điển VAZ, ổ khóa bị kẹt có thể được gỡ bỏ mà không có hành vi phá hoại. Nếu khóa vô lăng ngăn cản bạn tháo khóa, bạn có thể tháo khóa sau khi cưa phần nhô ra ở vỏ làm chặn khả năng tiếp cận lưỡi khóa. Dũa nó bằng một lưỡi kim loại và bẻ nó ra bằng một chiếc tuốc nơ vít mạnh. Điều này sẽ cung cấp cho bạn quyền truy cập vào cơ chế khóa. Cạy nó lên bằng tuốc nơ vít có rãnh và đẩy nó vào vị trí không cản trở việc kéo thân khóa ra khỏi chỗ ngồi của nó.
Ngoài ra còn có một cách thoát khỏi tình huống này nếu một phần của chiếc chìa khóa bị hỏng vẫn còn trong lỗ khóa. Giải pháp cho vấn đề được thể hiện rõ ràng trong video.
Xe nước ngoài
Trên xe VW Passat B3-B4, để tháo và sửa chữa công tắc đánh lửa, bạn sẽ cần tháo công tắc vô lăng và cột lái. Bạn cũng cần phải tháo ống lót nằm rất chặt trên trục lái (việc tháo rời sẽ cần đến dụng cụ kéo). Sau khi tháo bu-lông ổ cắm hình lục giác 6mm ở phần dưới của vỏ giữ chặt vỏ vào cột lái và ngắt kết nối đầu nối nhóm tiếp điểm, nên tháo khóa. Như bạn có thể thấy trong video, quy trình tự thay thế trong trường hợp VW Passat B3-B4 đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn nhưng vẫn có thể thực hiện được ngay cả đối với một người mới bắt đầu đam mê ô tô.
Khi lên xe, bất kỳ người lái xe nào cũng vặn chìa khóa vào ổ điện để khởi động động cơ. Hành động đơn giản này đảm bảo rằng bộ khởi động nhận được điện áp từ nguồn điện, do đó trục khuỷu động cơ bắt đầu quay và động cơ khởi động. Nếu công tắc đánh lửa xảy ra sự cố, xe sẽ không thể vận hành tiếp. Tuy nhiên, nhiều vấn đề có thể được khắc phục bằng chính đôi tay của bạn.
Công tắc đánh lửa VAZ 2106
Thoạt nhìn có vẻ như công tắc đánh lửa của VAZ 2106 là một chi tiết không đáng kể. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào nó, cơ chế này là một phần không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô nào, vì nó khởi động động cơ và cung cấp năng lượng cho mạng điện. Ngoài việc cung cấp điện áp cho bộ khởi động, điện từ khóa còn được cung cấp cho các thiết bị cho phép bạn điều khiển một số thông số nhất định của ô tô, v.v. Khi xe đang đỗ, thiết bị sẽ ngắt điện các hệ thống và thiết bị.
Mục đích và thiết kế
Nếu chúng ta mô tả mục đích của công tắc đánh lửa bằng những từ đơn giản, thì cơ chế này ngăn không cho pin xả qua mạng trên xe và chỉ cung cấp điện áp khi cần thiết, tức là trong quá trình vận hành ô tô.
Các bộ phận chính của công tắc đánh lửa là: 1. - thanh khóa; 2 - cơ thể; 3 - con lăn; 4 - đĩa tiếp xúc; 5 - ống bọc tiếp xúc; 6 - khối
Công tắc đánh lửa trên VAZ Six bao gồm các bộ phận sau:
- thanh khóa;
- khung;
- Trục lăn;
- đĩa liên lạc;
- tay áo tiếp xúc;
- khối.
Có nhiều dây nối với cơ cấu khóa. Chúng được cung cấp từ pin và kết nối mọi thứ được lắp đặt trong xe thành một mạch điện duy nhất. Khi vặn chìa khóa, mạch điện sẽ được đóng từ cực “-” của nguồn điện đến cuộn dây đánh lửa. Dòng điện đi qua dây dẫn đến công tắc đánh lửa, sau đó được cấp vào cuộn dây và quay trở lại cực dương của ắc quy. Khi dòng điện chạy qua cuộn dây, một điện áp sẽ được tạo ra trong đó, điều này cần thiết để tạo ra tia lửa điện ở bugi. Kết quả là khi chìa khóa đóng các tiếp điểm của mạch đánh lửa, động cơ sẽ khởi động.
Công tắc đánh lửa được kết nối với mạch điện bằng dây có đầu nối ở hai đầu. Nếu dây được kết nối với cơ chế bằng chip (đầu nối tròn lớn), thì sẽ không có vấn đề gì với kết nối.
Nếu các dây được kết nối riêng biệt, bạn phải tuân thủ trình tự kết nối sau:
- chân 15 - màu xanh lam có sọc đen (đánh lửa, sưởi bên trong và các thiết bị khác);
- chân 30 - dây màu hồng;
- chốt 30/1 - màu nâu;
- chân 50 - đỏ (khởi động);
- INT - đen (kích thước và đèn pha).
Dưới đây là sơ đồ điện để kết nối khóa:
Sự miêu tả
Công tắc đánh lửa của VAZ 2106 được chế tạo theo hình trụ và bao gồm phần điện (tiếp điểm) và phần cơ khí (lõi). Cơ cấu còn có phần nhô ra để cố định vô lăng. Một bên của thiết bị có hốc để chìa khóa, một bên có các tiếp điểm để nối dây điện. Hai phần của khóa được kết nối với nhau bằng dây xích.
Công tắc đánh lửa không chỉ cung cấp khả năng xoay của cơ cấu xoay nhóm tiếp điểm mà còn có tác dụng khóa vô lăng khi rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa. Có thể khóa được nhờ một thanh đặc biệt, khi xoay chìa khóa sang phải, một phần sẽ đi vào thân thiết bị. Khi chìa khóa quay ngược chiều kim đồng hồ, phần tử sẽ mở rộng và khi tháo nó ra, bộ phận sẽ đi vào một lỗ đặc biệt trên cột lái. Cơ chế khóa đi kèm với tiếng click lớn khi rút chìa khóa ra.
"Khoá
Vì mỗi chìa khóa có hình dạng răng riêng nên đây là một biện pháp bổ sung để bảo vệ chống trộm. Vì vậy, nếu bạn cố gắng khởi động động cơ bằng chìa khóa khác thì sẽ không thể thực hiện được.
liên hệ Nhóm
Các tiếp điểm của công tắc đánh lửa VAZ 2106 có dạng vòng đệm có dây dẫn để nối dây điện.Ở bên trong máy giặt có các tiếp điểm dẫn điện của các đầu cuối này, cũng như một bộ phận có thể di chuyển được, quay dưới tác động của cơ cấu khóa. Khi vị trí của phần tử này thay đổi, một số tiếp điểm nhất định sẽ đóng lại, từ đó cung cấp điện cho các cực của sản phẩm được đề cập, được kết nối với các đồng xu đã đóng.
Làm thế nào nó hoạt động
Công tắc đánh lửa của số “sáu” nằm ở nội thất xe bên trái cột lái và được che đi bởi các chi tiết trang trí. Về phía người lái, cơ cấu có lỗ khóa. Có một số dấu hiệu trên bề mặt trước của khóa - 0, I, II và III. Mỗi người trong số họ có mục đích riêng của mình.
Dấu “0” là vị trí đảm bảo rằng tất cả các thiết bị được cấp nguồn bằng công tắc đánh lửa đều đã tắt, chìa khóa cũng có thể được rút ra ở vị trí này.
Các thiết bị điện như đèn phanh, bật lửa hoặc đèn nội thất hoạt động bất kể vị trí của chìa khóa trong ổ khóa vì chúng liên tục được cung cấp năng lượng từ pin.
Đánh dấu I - ở vị trí này, nguồn được cung cấp cho mạng trên bo mạch. Điện áp được cung cấp cho đèn pha, bảng điều khiển và hệ thống đánh lửa. Trong trường hợp này, chìa khóa đã cố định và không cần phải giữ nó.
Mark II - ở vị trí khóa này, điện áp từ pin bắt đầu truyền đến bộ khởi động để khởi động bộ nguồn. Trường hợp này không có ổ khóa nên người lái giữ chìa khóa cho đến khi nổ máy. Ngay khi động cơ bắt đầu chạy, chìa khóa sẽ được nhả ra và nó chuyển sang vị trí I.
Mark III - bãi đậu xe. Ở vị trí này, tất cả các thiết bị điện kết nối với mạng trên xe đều bị ngắt điện và một chốt được lắp vào lỗ trên cột vô lăng, giúp ngăn chặn hành vi trộm xe.
Tìm hiểu về các trục trặc của bảng điều khiển VAZ-2106:
Vấn đề về công tắc đánh lửa
Có thể xảy ra sự cố với cả bộ phận cơ và điện của thiết bị.
Chìa khóa sẽ không quay
Một trong những lỗi của ổ khóa là chìa khóa có vấn đề, khi vặn chặt hoặc không vặn được gì cả. Thông thường, tình huống kết thúc bằng việc bẻ chìa khóa, do đó một phần của nó vẫn còn bên trong cơ chế. Giải pháp cho vấn đề khóa kẹt có thể là sử dụng chất bôi trơn xuyên thấu, ví dụ WD-40. Nhưng đừng quên rằng đây chỉ là giải pháp tạm thời và switch vẫn sẽ phải thay thế trong thời gian sắp tới.
Video: thay ổ khóa nếu chìa khóa bị gãy
Các thiết bị không hoạt động
Nếu vấn đề như vậy được quan sát thấy khi vặn chìa khóa vào ổ khóa, nhưng các thiết bị trên bảng điều khiển không hiển thị "dấu hiệu của sự sống", điều này có thể cho thấy các điểm tiếp xúc của cơ cấu đã bị hỏng, do đó chúng không vừa khít. với nhau đủ chặt chẽ. Sự cố được giải quyết bằng cách thay thế nhóm tiếp điểm hoặc đơn giản bằng cách làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám mịn. Nên kiểm tra xem các đầu nối vừa khít với các điểm tiếp xúc như thế nào - chúng có thể cần được siết chặt bằng kìm.
Bộ khởi động không bật
Nếu có vấn đề với khóa, vấn đề khởi động bộ khởi động cũng có thể xảy ra. Nguyên nhân là do tiếp điểm công tắc bị hỏng hoặc nhóm tiếp điểm bị hỏng. Theo quy định, sự cố thường xảy ra ở các tiếp điểm cung cấp điện cho bộ khởi động. Vấn đề biểu hiện như sau: bộ khởi động không khởi động hoặc phải thử vài lần mới bật được. Để xác định xem có thực sự có lỗi ở các tiếp điểm hay không, bạn có thể kiểm tra điện áp ở các cực bằng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng.
Nếu phát hiện các tiếp điểm không sử dụng được thì không nhất thiết phải thay khóa hoàn toàn - bạn chỉ có thể thay thế vòng đệm bằng các tiếp điểm.
Sửa chữa công tắc đánh lửa
Để thực hiện công việc sửa chữa hoặc thay thế ổ khóa, nó phải được tháo ra khỏi xe. Công cụ bạn sẽ cần:
- Tua vít Phillips;
- dùi.
Cách tháo khóa
Sau khi chuẩn bị dụng cụ, bạn có thể bắt đầu tháo dỡ, việc này được thực hiện theo thứ tự sau:
- Tháo cực âm ra khỏi pin.
- Tháo các lớp lót trang trí của cột lái.
- Để tránh nhầm lẫn với các dây trong quá trình lắp lại, hãy viết ra một mảnh giấy hoặc dùng bút đánh dấu xem dây nào sẽ được nối ở đâu, sau đó tháo dây ra.
- Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo chốt phía dưới của khóa.
- Cắm chìa khóa vào thiết bị và vặn về vị trí “0”, thao tác này sẽ vô hiệu hóa cơ chế khóa vô lăng. Ngay lập tức, sử dụng một chiếc dùi mỏng, nhấn chốt, nhờ đó công tắc được giữ đúng vị trí.
- Bằng cách kéo chìa khóa về phía bạn, ổ khóa sẽ được tháo ra.
Video: cách tháo khóa trên VAZ 2106
Cách tháo khóa
Trong quá trình sửa chữa, theo quy luật, “ấu trùng” hoặc nhóm liên hệ sẽ được thay đổi. Để tháo máy giặt có tiếp điểm, bạn sẽ cần tối thiểu các dụng cụ: tuốc nơ vít, búa và dụng cụ. Việc tháo gỡ bao gồm các bước sau:
Đi đến lõi của lâu đài có phần khó khăn hơn:
Video: sửa chữa công tắc đánh lửa trên xe “cổ điển”
Tôi có thể đặt loại khóa nào?
Trên những chiếc xe Zhiguli cổ điển, công tắc đánh lửa có thiết kế tương tự đã được lắp đặt, nhưng cần lưu ý rằng những chiếc xe sản xuất trước năm 1986 được trang bị ổ khóa 7 chân, sau đó là 6. Nếu bạn cần thay ổ khóa hoặc vòng đệm bằng danh bạ với 7 chân và nhận thấy chúng không thành công, bạn chỉ cần mua tùy chọn thứ hai và kết nối hai dây với nhau (15/1+15/2), sau đó kết nối chúng với đầu cuối 15.
Cài đặt nút "Bắt đầu"
Một số chủ sở hữu VAZ 2106 cài đặt một nút bấm để dễ khởi động động cơ. Nó được kết nối thông qua mạch điện của bộ khởi động với điểm đứt của dây màu đỏ, đi đến đầu 50 của công tắc đánh lửa. Trong trường hợp này, động cơ khởi động như sau:
- Chìa khóa được tra vào ổ khóa.
- Xoay nó đến vị trí I.
- Bộ khởi động được khởi động bằng cách nhấn nút.
- Khi động cơ khởi động, nút này sẽ được nhả ra.
Để dừng bộ nguồn, bạn phải vặn chìa khóa ngược chiều kim đồng hồ. Cũng có thể có một tùy chọn hơi khác để kết nối nút, do đó với sự trợ giúp của nó, bạn không chỉ có thể khởi động động cơ mà còn có thể tắt nó đi. Đối với những mục đích này, bạn sẽ cần các phần sau:
- rơle đèn pha RS 711;
- rơle khởi động 113.3747–10 hoặc 90.3747–10.
Theo sơ đồ, khi nhấn nút, nguồn sẽ được cấp cho rơle đèn pha và sau khi đóng các tiếp điểm sẽ cấp nguồn cho bộ khởi động. Khi khởi động bộ nguồn, nút này sẽ được nhả ra, từ đó mở các tiếp điểm của rơle khởi động và ngắt mạch điện của nó. Nếu bạn nhấn nút lần nữa, các tiếp điểm của thiết bị chuyển mạch sẽ mở, mạch đánh lửa bị đứt và động cơ dừng hoạt động. Tùy chọn thứ hai để sử dụng nút này được gọi là “Start-Stop”.
Ngay cả chủ xe lần đầu gặp sự cố như vậy cũng có thể thay thế hoặc sửa chữa công tắc đánh lửa trên VAZ 2106. Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần tối thiểu các công cụ và làm theo hướng dẫn từng bước. Điều chính là kết nối hệ thống dây điện với khóa theo sơ đồ.
Ngày nay, không thể vận hành ô tô nếu không có công tắc đánh lửa. Rốt cuộc, nó dùng để kích hoạt tất cả các thiết bị điện tử và khởi động động cơ. Tất nhiên, nếu nó bị hỏng, bạn có thể khởi động xe bằng máy đẩy hoặc xe kéo hoặc bằng cách nối dây trực tiếp.
Công tắc đánh lửa: mạch điện, thiết bị, vận hành
Để hiểu cách thức hoạt động của nó, bạn cần hiểu công tắc đánh lửa bao gồm những gì. Giống như bất kỳ thiết bị điện tiếp xúc nào khác, nó có cơ cấu nối và ngắt mạch dây điện. Ngoài chức năng tắt máy, ổ khóa còn thực hiện một số chức năng được kích hoạt khi bạn vặn chìa khóa:
- ở vị trí số 1 - nguồn được cung cấp cho bảng đồng hồ và các thiết bị điện tử khác nhau;
- ở vị trí số 2 - động cơ được khởi động;
- ở vị trí số 3 - vô lăng bị khóa.
Mỗi vị trí then chốt này đều sử dụng nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa riêng.
Công tắc đánh lửa không bị hỏng thường xuyên như các bộ phận khác của thiết bị điện trên ô tô. Nếu khóa hệ thống đánh lửa bị lỗi, bạn có thể tự xác định nguyên nhân.
Thiết bị chuyển mạch đánh lửa ô tô
Cấu trúc lâu đài bao gồm hai khối:
- bộ phận điện tử là một nhóm các tiếp điểm đóng và mở mạch theo một trình tự nhất định;
- bộ phận cơ khí.
Có vẻ như chỉ có thể rút chìa khóa ra khỏi ổ ở một vị trí.
Công tắc đánh lửa không hoạt động
Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi công tắc đánh lửa là do rơle. Rơle không đắt tiền và dễ thay thế. Chỉ cần mua một rơle phù hợp với một kiểu dáng và kiểu dáng ô tô cụ thể, lắp nó vào vị trí của loại cũ và cắm phích cắm.
Trên những chiếc xe thuộc họ VAZ thuộc tất cả các mẫu, lỗi thường gặp nhất là kẹt công tắc đánh lửa (IZ), tức là không thể vặn chìa khóa sau khi tra vào ổ khóa. Tức là khóa vô lăng tự kích hoạt. Có thể khắc phục tình trạng này bằng cách xoay nhẹ vô lăng, sau đó vặn chìa khóa. 
Thay công tắc đánh lửa
Việc thay đổi toàn bộ khóa sẽ dễ dàng hơn là chỉ thay đổi một phần của nó. Để thay thế nó, bạn không cần phải mua cùng một khóa như trước đây. Chìa khóa sau đó có thể được liên kết với ổ khóa trung tâm.
Trình tự thay thế:
- Ngắt kết nối nguồn khỏi pin.
- Tháo nắp cột lái.
- Tháo các bu lông gắn khóa.
- Nhả khóa ra khỏi chốt và tháo nó ra.
- Đánh dấu các dây trên khóa đã tháo hoặc bạn có thể chụp ảnh đầu nối dây để sau này không bị nhầm lẫn về việc nối dây nào với phích cắm nào.
- Ngắt kết nối dây và kết nối chúng với khóa mới.
- Cài đặt một khóa mới.
- Kiểm tra chức năng trước khi lắp ốp cột lái.
Nếu chỉ cần thay trụ khóa thì bạn cần tháo chốt và thay thế bên trong.
Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, thì trong vài năm, bạn có thể quên đi các vấn đề với công tắc đánh lửa.
Cách thay thế nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa
Công việc tiến hành theo thứ tự sau:
Nếu vô lăng có túi khí thì quy trình vận hành như sau:
Tiếp theo, thứ tự cho cả hai lựa chọn:
- Tháo miếng đệm cao su.
- Tháo đai ốc buộc vô lăng và tháo nó ra cùng với vòng đệm.
- Đánh dấu các bộ phận để lắp ráp dễ dàng hơn.
- Tháo vô lăng.
- Tháo 3 vít giữ công tắc lái (đèn báo rẽ, dầm cao và thấp, còi, v.v.).
- Cẩn thận tháo các công tắc điều khiển điện tử.
- Tháo vỏ nhựa.
- Tháo chốt ở phía dưới bên trái của bảng điều khiển.
- Tháo khóa và ngắt kết nối dây.
- Tháo con vít nhỏ trên công tắc đánh lửa ở phía sau.
- Kéo nhóm tiếp điểm đánh lửa ra.
- Nhóm tiếp xúc mới phải được bôi trơn trước khi lắp đặt.
- Kết nối dây với nhóm liên hệ mới.
- Lắp ráp lại mọi thứ theo thứ tự ngược lại với việc tháo rời.
- Kết nối các cực của pin.
- Kiểm tra khả năng sử dụng của khóa đã sửa chữa (với các tiếp điểm được thay thế).
Kiểm tra nhóm liên lạc bằng ohmmeter
Lỗi công tắc đánh lửa
Ngoài việc kẹt ổ khóa, còn có nguyên nhân khác khiến chìa khóa không xoay được. Bao gồm các:
- hình thành băng trong ổ khóa (trong trường hợp này, VD-40 sẽ giúp ích, cần phun trực tiếp vào xi lanh khóa);
- hao mòn cơ học bên trong khóa;
- mòn răng then chốt.
Tất cả những nguyên nhân gây ra sự cố được liệt kê đều liên quan đến bộ phận cơ khí của khóa. Ngoài ra còn có vấn đề với nhóm liên lạc. Nếu phần tiếp xúc của khóa bị gãy, bạn chỉ cần thay thế nó.
Băng hình
Nhóm liên hệ là gì và nó hoạt động như thế nào?
Sửa chữa nhóm liên lạc trên Daewoo Nexia.
Nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa Volkswagen B5 (Volkswagnen B5).
Thay thế nhóm liên lạc trên xe VAZ.
Daewoo Nexia sẽ không khởi động. Lý do là ở nhóm liên lạc.
Cách thay thế công tắc đánh lửa của VAZ 2109.
Nếu công tắc đánh lửa trên ô tô không hoạt động (tiếp điểm kém) thì có lẽ đã đến lúc phải thay nhóm tiếp điểm hoặc làm sạch nó khỏi quá trình oxy hóa. Thủ tục này không phức tạp và không cần sự giúp đỡ của người khác, bạn có thể tự làm mọi việc trong gara của mình. Chúng tôi đã tiến hành thay thế trên xe VAZ 2110, trên các mẫu xe khác, việc này có thể được thực hiện theo sơ đồ tương tự.
Quy trình thay thế nhóm liên lạc:
1. Đầu tiên bạn cần phải thực hiện, sau đó hãy bình tĩnh tự tháo rời nó.
2. Bây giờ bạn cần rút phích cắm có dây ra khỏi ổ cắm có đèn nền.
3. Uốn cong một chốt ở hai bên để tháo nắp nhựa. Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng tuốc nơ vít.
4. Bây giờ bạn có thể uốn cong từng chốt còn lại.
5. Bây giờ có thể tháo vỏ nhựa ra khỏi công tắc đánh lửa.
6. Tiếp theo, bạn cần uốn cong thêm hai chốt trên nắp nhựa để có thể tháo rời và đến nhóm liên lạc. Nó cũng tốt hơn để làm điều này với một tuốc nơ vít.
7. Bây giờ nhóm tiếp xúc với đèn LED có thể được tháo ra khỏi vỏ.
8. Ống dẫn sáng có các điểm tiếp xúc lồi, chúng có thể bị oxy hóa hoặc có lớp phủ màu đen - cặn cacbon. Khiếm khuyết có thể được sửa chữa bằng cách chà xát bằng giấy nhám mịn.
9. Nếu việc vệ sinh các điểm tiếp xúc không hiệu quả hoặc sau khi vệ sinh bạn phải tháo nhiều thì nên thay tấm tiếp xúc bằng một tấm mới. Để tháo tấm này ra, cần xoay nó theo một trong hai hướng sao cho các phần nhô ra hiện có vừa khít với các khe của ống dẫn sáng.
10. Bây giờ nó sẽ tự nhảy ra khỏi thanh dẫn ánh sáng. Chúng tôi lấy tấm tiếp xúc bằng lò xo hồi vị ra. Nếu lò xo có khuyết tật, không còn lò xo bình thường thì hãy thay lò xo mới, nếu không thì không thể sửa được công tắc đánh lửa.
11. Bây giờ hãy lắp lò xo hồi vị cùng với tấm tiếp xúc vào thanh dẫn sáng. Chỉ khi lắp đặt ngược lại, hãy chú ý đến hai phần nhô ra của bề mặt bên trong của thanh dẫn sáng, chúng phải nằm đối diện với phần nhô ra rộng bên ngoài của tấm tiếp xúc.
12. Bây giờ trong nhóm tiếp xúc, bạn cần mài mịn ba tấm nếu chúng bị oxy hóa hoặc rỉ sét. Nếu việc tước bỏ không giúp ích được gì thì bạn cần phải thay thế hoàn toàn nhóm liên lạc bằng một nhóm mới. Để lắp một cái mới, hãy hàn dây ra khỏi mỗi tấm.
13. Bây giờ bạn có thể bắt đầu lắp ráp công tắc đánh lửa. Để thực hiện điều này, bạn cần lắp thanh dẫn sáng đã lắp ráp vào đế của nhóm tiếp xúc sao cho phần nhô ra nhỏ trên tấm tiếp xúc nằm đối diện với điểm dừng trên đế.
14. Tiếp theo, chúng ta đặt nắp lên đế sao cho phần trên của thanh dẫn sáng vừa với lỗ tròn trên nắp. Sau đó, bạn cần cố định phần đế vào nắp bằng ba chốt.
15. Chúng tôi lắp nhóm tiếp điểm đã lắp ráp vào vỏ công tắc đánh lửa theo thứ tự ngược lại khi tháo. Chỉ cần chú ý đến hai phần nhô ra trên bề mặt bên trong của thanh dẫn sáng và phần nhô ra rộng trên khóa; phần sau phải nằm giữa hai đường ngoằn ngoèo trên thanh dẫn sáng.
16. Lắp lại công tắc đánh lửa trên xe và nối tất cả các dây điện.
Vậy là xong, quy trình đơn giản để thay thế nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa đã hoàn tất, tất cả những gì còn lại là cố gắng khởi động xe và tận hưởng công việc đã hoàn thành.
(KGZZ) là một hệ thống kết nối các tiếp điểm dây, cho phép chúng được đóng lại theo một trình tự nhất định. Điều này giúp cung cấp điện áp cho các thiết bị điện của xe từ nguồn điện. KGZZ là một yếu tố khá mạnh và đáng tin cậy, nhưng nó có xu hướng hao mòn theo thời gian. Bạn có thể tìm hiểu thêm về việc thay thế nó từ bài viết này.
[Trốn]
Đặc điểm của một nhóm liên lạc
Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu lý do tại sao cần có nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa, cấu trúc của nó là gì và cách thức hoạt động của nó.
Mục đích và chức năng
Về bản chất, KGZZ được sử dụng để đảm bảo kết nối tất cả các mạch điện của xe mà không có ngoại lệ. Nghĩa là, khi người lái xoay chìa khóa vào ổ, KGZZ sẽ đóng các tiếp điểm, do đó cho phép sử dụng tất cả các thiết bị điện mà không có ngoại lệ.
Thiết bị
Bản thân công tắc đánh lửa là một cầu dao điện đơn giản. Khi bạn vặn chìa khóa, các tiếp điểm sẽ được điều chỉnh, giúp khởi động động cơ, cấp nguồn cho thiết bị cũng như dừng bộ nguồn. Nếu bạn tháo rời thân khóa, bạn sẽ thấy chính thiết bị này nằm bên trong nó, cũng như một số lượng lớn các dây được kết nối với nhau. Dây dẫn vào ổ khóa lấy từ pin.
Bản thân nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa đi thẳng đến điểm kết nối của các thiết bị điện này. Để tránh đoản mạch và tự phân định các phần tử tiếp xúc, KGZZ được gắn trong vỏ nhựa.
Nguyên tắc hoạt động
Hệ thống đánh lửa ô tô có thể dựa trên pin hoặc dựa trên máy phát điện. Sự khác biệt cơ bản của chúng là đánh lửa bằng pin được trang bị nguồn điện tự động, theo đó, tất cả các thiết bị điện có thể được bật mà không cần khởi động động cơ. Đối với hệ thống máy phát điện, trong trường hợp này, chỉ có thể kích hoạt thiết bị điện sau khi khởi động động cơ.
Khi người lái xoay chìa khóa vào ổ khóa, các tiếp điểm mạch điện từ cực âm trên ắc quy đến cuộn dây sẽ đóng lại. Đồng thời, điện áp bắt đầu chạy qua hệ thống dây điện đến ổ khóa, điện áp này được cung cấp cho cuộn dây thông qua các tiếp điểm, sau đó nó trở về đầu ra dương của pin.
Tại thời điểm điện áp đi qua cuộn dây, một điện áp rất cao được tạo ra trong đó, sau đó được truyền đến bugi đánh lửa. Cuối cùng, các tiếp điểm đóng lại và động cơ khởi động. Ngoài bản thân mạch đánh lửa, trên ô tô còn có các mạch điện khác dẫn điện áp từ chìa khóa đến các thiết bị điện. Từng dây có nhiệm vụ kết nối các tiếp điểm với nhau (tác giả video là kênh Sửa chữa và Bảo dưỡng Ôtô).
Lỗi cơ bản
Tóm tắt lý do tại sao có thể phải sửa chữa nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa:
- Thiết bị quá tải, có thể do lắp đặt thêm các thiết bị có công suất tăng cao, do đó điện áp cao hơn sẽ đi qua KGZZ. Trong một thời gian, thiết bị có thể đối phó với dòng điện này, nhưng theo thời gian, cặn carbon sẽ bắt đầu hình thành trên đó. Cần lưu ý rằng khoản tiền gửi này, theo quy luật, xuất hiện chính xác bên trong tiếp điểm chứ không phải trên bề mặt của nó, khi đó lối thoát duy nhất là thay thế nhóm tiếp điểm. Để ngăn chặn sự cố này, tất cả các thiết bị bổ sung phải được kết nối qua cầu chì hoặc rơle.
- Đoản mạch trong mạng điện. Nếu xảy ra đoản mạch, điều này cũng có thể khiến điện áp nguồn cao đi qua CGZZ, điều này một lần nữa sẽ khiến CGZZ bị hỏng.
- Nhiều người lái xe khi thay KGZZ đã phải đối mặt với vấn đề mài mòn đường ray cũng như các điểm tiếp xúc. Sự cố này thường xảy ra do ổ khóa bị hao mòn nhưng trong một số trường hợp nguyên nhân có thể là do lỗi.
- Lỗi cơ học của các phần tử tiếp xúc, cũng như các thành phần khác của nhóm.
- Thiết bị quá nóng, có thể dẫn đến hư hỏng thiết kế của CGZZ. Theo quy luật, quá nóng cũng xảy ra do tải trên thiết bị tăng lên. Khi làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, đường ray có thể bị xê dịch, thậm chí bị gãy (tác giả video - AlexAvtoKhlam).
Chẩn đoán và thay thế
Quy trình chẩn đoán có thể được kết hợp với việc thay thế thiết bị. Bạn có thể thay KGZZ trong ga ra hoặc yêu cầu trợ giúp tại trạm dịch vụ. Tùy chọn đầu tiên trong trường hợp này thích hợp hơn, vì việc thay thế nhóm tiếp điểm công tắc đánh lửa không phải là một nhiệm vụ đặc biệt khó khăn mà hầu như ai cũng có thể xử lý được. Hơn nữa, bạn không phải trả tiền cho nó.
Vậy cách kiểm tra và thay thế KGZZ (quy trình có thể khác nhau tùy theo đặc điểm thiết kế của xe):
- Đầu tiên bạn cần tháo vỏ nhựa bảo vệ vô lăng, theo quy định, nó bao gồm hai phần - trên và dưới. Sử dụng tuốc nơ vít (thường có lưỡi Phillips), bạn cần tháo các bu lông đang giữ chặt phần nhựa, sau đó cẩn thận tháo các bộ phận bảo vệ.
- Sau khi thực hiện việc này, bạn có thể có quyền truy cập vào khóa đó. Bạn sẽ cần ngắt kết nối đầu nối với cáp khỏi ổ cắm có bóng đèn nền.
- Sau khi tự tháo khóa, bạn sẽ cần uốn cong chốt giữ chặt nắp nhựa. Bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít có rãnh để ngắt kết nối. Sau khi thực hiện việc này, bạn có thể ngắt kết nối từng dây buộc khác.
- Sau khi hoàn thành các bước này, bạn sẽ cần phải tháo vỏ nhựa ra khỏi khóa.
- Sau đó, khi nắp được tháo ra, bạn cũng sẽ cần ngắt kết nối thêm hai chốt trong đó, điều này sẽ cho phép bạn tháo rời nó và có quyền truy cập vào KGZZ. Bạn cũng có thể sử dụng tuốc nơ vít ở giai đoạn này.
- Sau khi thực hiện việc này, bạn có thể tháo rời KGZZ bằng các phần tử diode ra khỏi vỏ. Có các phần tử tiếp xúc lồi trên nguồn sáng, nếu chúng bị axit hóa hoặc có cặn cacbon bám vào, bạn có thể thử xử lý chúng bằng giấy nhám hạt mịn. Nếu cần, KGZZ được thay thế hoàn toàn bằng cách lắp thêm vào ổ khóa. Thủ tục được lặp lại theo thứ tự ngược lại.
