Buổi sáng tốt lành! Hôm nay tôi làm nhiệm vụ trên blog của Oleg - Alexey a_katkov từ Moscow... Chúng tôi đang nói về pin xe hơi. Tôi không hứa hẹn gì cả. Tôi có thể nói về công việc của mình hàng giờ, nhưng chỉ vì tôi rất yêu thích nó!
Trong nhiều năm trên thị trường, tôi đã làm việc với nhiều nhà máy và chỉ một trong số họ trở thành đối tác trọn đời. Hôm nay công ty chúng tôi là đại diện chính thức của nhà máy MOLL của Đức tại Nga - nhà cung cấp chính thức các thiết bị đặc biệt AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.
Cần lưu ý rằng khi tôi bắt đầu làm việc vào những năm 90, hoàn toàn không có ý nghĩa về một chương trình giáo dục như ngày nay. Và vì những lý do gì mà nó cần ngày nay:
1) thành phần người tham gia giao thông đã thay đổi. Năm ngoái, chúng tôi đã vượt qua ranh giới quan trọng đó khi 50% nam giới và 50% phụ nữ lái xe. Tức là phụ nữ tự tin và chủ động thúc dục mạnh hơn và trở thành người vận động. Thời gian này. Một thế hệ chủ sở hữu ô tô đã đến, những người không biết những gì dưới mui xe và không muốn biết. Đây là hai.
Kết quả: mức độ hiểu biết thấp về các quá trình xảy ra trên xe, thiếu bảo dưỡng ắc quy và thiết bị điện. Trước đây, mọi người lái xe có lòng tự trọng đều có một bộ sạc và mọi người đều biết ý nghĩa của việc sạc pin. Ngày nay chúng ta biết những trường hợp người ta không biết mui xe mở ở đâu. Không có hiểu biết về nhiều quy trình. Đối với hầu hết, pin dường như là một cái thùng không đáy chứa năng lượng, bạn có thể lấy và mang đi đâu: quên đèn pha đang bật, nghe nhạc trên bãi biển, nhặt loa lớn, webastes, điều hướng, v.v. Và sau đó, giống như trong một trò đùa: “Còn anh ta thì sao? Bạn cũng cần phải sạc? "
Trong mạch điện của ô tô, ban đầu người ta cho rằng một ắc quy đã sạc đầy được nối với nó. Hơn nữa, bộ tích lũy này cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và máy phát điện được bật cùng với động cơ. Hơn nữa, nhiệm vụ của máy phát điện bao gồm việc tạo ra năng lượng không đổi cho toàn bộ chiếc xe và trả lại phần bị mất cho pin để khởi động động cơ.
Ắc quy trên ô tô được sử dụng để cung cấp năng lượng cho bộ khởi động điện khi khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng khi động cơ không chạy và khi xe đang chạy ở tốc độ thấp (phích cắm đọc), cũng như để cung cấp điện chung cho người tiêu dùng với tổ máy phát điện trong trường hợp công suất của chúng vượt quá công suất máy phát điện (trường hợp của chúng tôi với một số lượng lớn người tiêu dùng: điều hướng, sưởi ấm, webast).
Và tất cả những va chạm, như thường lệ trong cuộc sống của chúng ta, cũng nhận được một viên pin - một người bình thường, nhưng là nhân viên chủ chốt trong việc cung cấp năng lượng. Hãy cùng tận hưởng một buổi sáng đầy sương giá trên ô tô: tất cả đều khởi động bằng pin - nó dễ dàng tiêu hao một phần năng lượng để khởi động động cơ và ngay lập tức bắt đầu cung cấp năng lượng cho tất cả người tiêu dùng: điều khiển khí hậu, máy ghi âm vô tuyến và ai đó có TV, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ , gương, ghế và vô lăng, cũng như bóng đèn và đèn pha bằng cách nào đó phát sáng trong bóng tối.
Tất nhiên, máy phát điện cũng cố gắng bù đắp cho sự phân tích năng lượng rõ ràng như vậy, và ở đây, điều quan trọng là các quá trình hóa học bên trong pin đã sẵn sàng ở nhiệt độ sâu dưới 0 và sẵn sàng nhận năng lượng tối đa từ máy phát. Nhưng theo nguyên tắc, để bắt đầu hoàn toàn tất cả các quá trình hóa học, ắc quy phải nóng lên tốt dưới mui xe, và điều này chỉ xảy ra trong quá trình xe di chuyển trên đường, và quãng đường này phải khá dài. Sẽ tốt hơn nhiều nếu ắc quy được lắp trong cabin hoặc trong cốp xe, nhưng không có nhiều mẫu xe như vậy.
Vì vậy, lý do chính dẫn đến tình trạng "sạc thiếu kinh niên" của pin vào mùa đông là ở nhiệt độ dưới 0 sâu, nó không thể lấy ngay năng lượng tối đa từ máy phát điện.
Tại sao vào mùa hè, người mê xe không gặp vấn đề gì khi khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, ngay cả một bình ắc quy tương đối mới cũng không phải lúc nào cũng khởi động được xe vào buổi sáng? Điều này cho thấy rằng pin "thường xuyên" ở trạng thái "sạc đầy". Vào mùa hè, điện tích của nó đủ để khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, trong thời tiết lạnh, khi cần năng lượng bổ sung đáng kể, nó không còn nữa.
Kết luận rất đơn giản - pin phải được sạc đầy vào mùa đông . Cách dễ nhất để tránh các sự cố khi thời tiết lạnh là kiểm tra mức sạc pin ngay sau khi bạn đã xem dự báo thời tiết, nơi dấu trừ xuất hiện. Đừng quên rằng hai điểm nhiệt độ đặc biệt nguy hiểm - sự chuyển đổi qua không, và sương giá đầu tiên -20C.
Thủ tục này không thừa trong mọi trường hợp: bất kể bạn có loại pin nào, bất kể xe mới đến đâu. Bất kỳ cửa hàng nào bán pin sẽ luôn giúp bạn đo trạng thái sạc của pin. Chỉ mất 15 phút trên đường về nhà của bạn.
Làm thế nào để đối phó với việc tính phí thấp hơn?Vâng, nói chung, nó đơn giản, đây là những mẹo cơ bản, một số trong số đó hữu ích vào mùa đông cho tất cả người lái xe, ngay cả khi mọi thứ vẫn theo thứ tự:
1. Vào buổi tối, trước khi tắt máy, hãy nhớ tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ năng lượng: kiểm soát khí hậu, radio, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ, gương, ghế, vô lăng, tất cả các bóng đèn và tất nhiên, cả đèn pha. Điều này sẽ giúp ắc quy tập trung vào công việc chính vào buổi sáng - khởi động động cơ, và không phải nổ lực vào các thiết bị điện bị bỏ quên vào buổi tối, có thể được bật lại vào buổi tối.
2. Hơn nữa, sau khi nổ máy, chỉ bật các thiết bị điện cần thiết và dần dần rời đi, khi cần thiết, chẳng hạn như máy ghi âm radio, TV, hệ thống đa phương tiện trong thời gian xe thực sự khởi động tốt.
3. Nếu bạn để xe từ một tuần trở lên, thì ngoài việc bắt buộc phải thực hiện khoản 1, bạn không được bật báo động mà chỉ cần dùng chìa khóa đóng cửa xe lại. Tất nhiên, trong trường hợp này, nên đưa xe vào bãi đậu có bảo vệ. Nhiều người rời xe trong một thời gian rất dài, nói rằng trong hai hoặc ba tháng, sau đó kinh hãi với những tiếng hét: “Nó sẽ không khởi động!”, Nhưng nó đủ để ngắt kết nối cực âm của xe khỏi pin. Trong trường hợp này, pin sẽ tiết kiệm toàn bộ năng lượng cho nhiệm vụ chính - khởi động động cơ theo yêu cầu đầu tiên của bạn.
4. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn mua ắc quy mới cho ô tô của mình, hãy chọn ắc quy của các nhà sản xuất nổi tiếng chuyên cung cấp sản phẩm của họ cho băng tải của ô tô công nghệ cao. Công nghệ của các nhà sản xuất này đã vượt xa và giải quyết được nhiều vấn đề, ví dụ như việc tiếp nhận nhanh chóng năng lượng cực đại ở nhiệt độ cận sâu.
2) Cơ cấu đội xe đã thay đổi. Đã có những chiếc xe hybrid, những chiếc xe được trang bị hệ thống start-stop và i-stop.
Một loại pin thông thường với công nghệ cổ điển hoàn toàn không phù hợp với các loại xe có hệ thống tiết kiệm nhiên liệu, được gọi là i-stop hoặc start-stop, loại pin này sẽ tắt động cơ mỗi khi có đèn giao thông hoặc khi xe đang tắc đường khi xe dừng lại. Sau đó, bằng cách nhấn bàn đạp ga, động cơ sẽ tự động khởi động và chuyển động tiếp tục. Pin ở chế độ này phải có công nghệ tiên tiến đến mức các loại pin thông thường không làm được. Thật vậy, trong mỗi lần dừng xe, trong khi động cơ và máy phát điện tắt, tất cả các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường - đa phương tiện, kiểm soát khí hậu, cần gạt nước trong mưa, sưởi và thổi, và trong bóng tối, đèn pha hoạt động như bình thường trên vai chỉ có một pin. Đồng thời, anh ta có đủ năng lượng cho lần khởi động động cơ tiếp theo.
Và ngay sau khi động cơ và, theo đó, máy phát điện khởi động, pin khẩn cấp cần lấy năng lượng tối đa cho đến khi có đèn giao thông tiếp theo. Xem xét rằng từ đèn giao thông đến đèn giao thông, bạn có thể bò trong tình trạng tắc đường chậm chạp. Trong một loại pin như vậy, ngay cả ở nhiệt độ cực thấp, các quá trình hóa học được bắt đầu gần như ngay lập tức, và nó hoàn toàn không sợ các điều kiện vận hành đô thị, ngày nay được gọi là điều kiện vận hành đặc biệt khó khăn.
3) Bản chất của phong trào đã thay đổi. Tất cả chúng ta đều "chiến đấu" trong cảnh tắc đường, buổi sáng thì "xếp hàng" ở một hướng, buổi tối - hướng khác. Thời gian để di chuyển "tự do" đã được giảm xuống mức tối thiểu.
Hiệu quả của việc chấp nhận phí trong điều kiện như vậy bị giảm. Kết quả là hợp lý - pin đang được sạc đầy.
Giải pháp vẫn giống nhau: lựa chọn pin nhanh chóng chấp nhận và nhanh chóng giải phóng điện tích AGM hoặc EFB. Hoặc pin tiêu chuẩn với việc theo dõi thường xuyên mức sạc và khả năng phục hồi từ bộ sạc.
4) Tải trên ắc quy đã thay đổi do sự xuất hiện của một số lượng lớn các thiết bị bổ sung.
Webastes, máy sưởi ghế, hệ thống định vị - tất cả những thứ này đều cần nguồn điện. Thông thường, số lượng thiết bị bổ sung này lớn đến mức pin tiêu chuẩn đơn giản là không thể "tiêu hóa" tải như vậy. Tất nhiên, ô tô đã được lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, nơi có một hệ thống mức sạc pin đặc biệt được lắp đặt. Và máy tính trên bo mạch sẽ tự tắt các nguồn bổ sung trong trường hợp sạc pin giảm nghiêm trọng. Tuy nhiên, đây không phải là một trường hợp lớn.
Các tùy chọn giải pháp:
1) đưa số lượng thiết bị điện về trạng thái hợp lý
2) sử dụng pin AGM / EFB có thể nhanh chóng sạc lại khi lái xe
3) đặt một pin bổ sung (nhưng có những khó khăn trong việc kết hợp điều này với công suất của máy phát điện và nói chung, là phương án của sơ đồ này)
5) Khoảng cách di chuyển đã giảm. Nếu trước đây “người dân của chúng tôi không đi taxi đến buloshnaya” thì ngày nay nó đã rất đồng đều. Và không chỉ ở tiệm bánh. Đi săn đến bưu điện, lái xe đến thư viện, theo con ra vườn, v.v. - chúng tôi bao gồm các khoảng cách tối thiểu bằng ô tô để tiết kiệm thời gian.
Giả sử rằng chủ xe sống gần nơi làm việc và vừa gõ cửa một đoạn đường bị tắc đường (khi máy phát điện kêu chán), anh ta đã đến nơi. Động cơ và cùng với nó là máy phát điện bị tắt, và tất cả các công việc về nguồn điện lại được tiếp quản bởi pin. Anh thắt chặt thắt lưng và bắt đầu kiên nhẫn báo thức.
Sau đó là giờ ăn trưa và mọi thứ lặp lại: pin phát ra nhiều nhưng không có thời gian để tiếp nhận nhiều, vì quán cà phê thậm chí còn gần nhà của chủ xe hơn và pin không có thời gian để làm ấm và điều chỉnh quá trình hóa học của nó. Vào buổi tối - vâng, mọi thứ vẫn như cũ, và một lần nữa chuông báo thức lại vang lên suốt đêm - hãy cung cấp năng lượng cho nó.
Sạc pin thường xuyên là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng pin ở các thành phố lớn trong thời đại chúng ta.
Có hai cách để giải quyết nó:
1) lựa chọn pin nhanh chóng nhận và nhanh chóng sạc AGM / EFB (nhanh chóng và thuận tiện)
2) thường xuyên kiểm tra mức độ sạc của ắc quy và sạc lại nếu cần thiết (không tiện lắm - bạn cần có bộ sạc, thời gian và địa điểm để sạc. Và phải có người tháo và sạc ắc quy. Trong điều kiện máy tính trên tàu, lắp ắc quy dưới ghế lái hoặc trong thân cây - đây không phải là một sự kiện đơn giản chút nào)
Bây giờ về công nghệ. Tất cả chúng có thể được chia thành hai nhóm:
1. Pin chì cổ điển
2. Công nghệ mới
Tôi sẽ không chăm chú vào "kinh điển", tôi sẽ cho bạn biết những gì mới!
Công nghệ mới.
Công nghệ được sử dụng thường được ghi trực tiếp trên nhãn pin. Hãy cẩn thận!
Công nghệ gel GEL - Gel Electrolite.Chất điện phân trong những viên pin này ở trạng thái gel, điều này là do hàm lượng các hợp chất silicon trong đó.
Pin gel là nhà vô địch về khả năng chống phóng điện sâu và có thể chịu được số chu kỳ phóng điện sâu kỷ lục. Ngay cả khi có những ưu điểm rõ ràng của pin gel, chúng chưa bao giờ được người lái xe công nhận, lý do cho điều này là do yêu cầu cao đối với thiết bị điện trên xe và do dòng điện khởi động giảm mạnh trong điều kiện lạnh. Ngoài ra, giá cả đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc cắt giảm.
Trong bối cảnh chi phí cao của pin gel, nhu cầu của các nhà sản xuất ô tô đối với một sản phẩm như vậy ngày càng phổ biến Pin AGM.
- ĐHCĐ Pin có thể sạc lại với chất điện phân được hấp thụ vào một bộ phân tách sợi thủy tinh đặc biệt (loại pin như vậy thường được gọi là "gel" vì sợi thủy tinh có chất điện phân trở nên giống như thạch), được đặc trưng bởi khả năng chống tối đa đối với các chu kỳ phóng điện, ghi lại dòng điện khởi động và tốc độ chấp nhận điện tích.
Tính năng chính của chúng là gần như tái hợp khí 100%. Trong đó, các sản phẩm của phản ứng hóa học (hydro, oxy) giữa các điện cực và chất điện phân không được giải phóng ra môi trường bên ngoài mà nằm lại trong các lỗ xốp của sợi thủy tinh. Khi pin được sạc, các khí này lại trở thành một phần của chất điện phân. Hiệu suất của pin được duy trì trong thời gian dài.
Do sự lắp khít của các tấm và dải phân cách nên hiệu suất (tỷ lệ giao và nhận phí) tăng mạnh. Và điều này có nghĩa là dòng khởi động cao, khởi động động cơ dễ dàng và những lợi thế dễ chịu khác. Những loại pin như vậy không nhạy cảm với rung động - đơn giản là không có chỗ nào để chì dán tràn ra ngoài. Nó có thể được sử dụng ở mọi trạng thái: theo chiều dọc - chiều ngang và ngay cả khi vỏ máy bị hư hỏng cũng không làm mất đi tính chất của nó. Một điểm cộng khác là phạm vi ứng dụng rộng rãi nhất - từ vận tải đường bộ đến lắp đặt năng lượng mặt trời.
Cho đến gần đây, nó là loại pin dẫn đầu tuyệt đối trong số các loại pin công nghệ cao mới. Tuy nhiên, chúng không phải là không có nhược điểm. Pin AGM sợ nhiệt độ cao, sạc quá mức và rất đắt. Do đó, các nhà sản xuất ô tô lắp đặt các loại pin này trên băng chuyền đang cố gắng di chuyển pin vào cốp xe hoặc dưới ghế lái, hoặc chọn phương án ngân sách hơn.
Kết quả tự nhiên của cuộc đấu tranh về giá cả và chất lượng là Công nghệ EFB do nhà máy MOLL của Đức phát triển, nhằm mục đích bảo toàn tất cả các đặc tính của pin AGM.
Công nghệ EFB (Pin ngập nước nâng cao) được tối ưu hóa với tay áo sợi nhỏ đặc biệt.
Ngày nay nó được cung cấp với các thiết bị nguyên bản của ô tô với hệ thống Start-Stop trên tất cả các băng tải Châu Âu. Trong số những ưu điểm chính - Tăng gấp ba lần độ ổn định đến chu kỳ so với pin khởi động thông thường và Tăng gấp đôi dung lượng sạc, cho phép bạn nhanh chóng bù lại lượng xả khi đang lái xe. Pin như vậy không sợ bị nghiêng - chất điện phân không bị rò rỉ ra ngoài ở góc nghiêng lên đến 55 độ.
Công suất khởi động cao vượt quá đáng kể hiệu suất của pin thông thường ở nhiệt độ -18. Tuổi thọ được tăng lên đáng kể. Không yêu cầu đổ thêm nước trong quá trình hoạt động.
Theo ý kiến \u200b\u200bcá nhân của tôi (và ý kiến \u200b\u200bcủa các nhà sản xuất ô tô Châu Âu), đây là công nghệ lý tưởng cho ngày hôm nay và là sự lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ chiếc xe nào. Hoạt động lý tưởng trong các chu kỳ đô thị, được sạc thấp hơn và vẫn rẻ hơn so với gel và AGM.
Một chút về thời điểm bán hàng:
Tại thời điểm bán hàng ngay trước mặt bạn, người bán phải:
1) Đo các chỉ số điện của pin, tức là
-EMF, (nó là điện áp hở mạch (NRC), nó là điện áp không tải, nó là điện áp của mạch hở) EMF của pin đã sạc phải là 12,7 (+0,1) V
- và ứng suất dưới tải. Điện áp dưới tải đối với pin có công suất 50-65 A.h điện áp này sẽ là 10-10,5V, đối với pin có công suất 65-85Ah khoảng 10-10,8V, đối với pin 90-110 A.h đến 11,0 V, đối với pin trên 132 Ah, thường trên 11,1-11,5V.
2) Điền vào phiếu bảo hành ghi rõ nhà sản xuất, địa điểm đặt xưởng bảo hành và thời gian bảo hành, cũng như các chỉ số đo ở trên. Phiếu bảo hành không được cấp để bỏ vào ngăn đựng găng tay. Đọc nó cẩn thận như bạn làm với bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào. Tôi xin nhắc lại với bạn rằng, theo quy định của pháp luật, thời hạn bảo hành cho pin không được tính từ ngày sản xuất mà kể từ ngày bán cho người tiêu dùng.
3) Phát hành tiền mặt hoặc hàng hóa, tùy thuộc vào hình thức nộp báo cáo thuế.
Chọn pin là một công việc kinh doanh có trách nhiệm và nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, bạn sẽ không sợ bất kỳ sương giá nào!
Hãy đặt câu hỏi!
Các loại pin axit chì
Hiện tại, các loại pin sau phổ biến nhất trên thị trường:
- SLA (Axit chì kín) Axit chì kín hoặc VRLA (Axit chì điều chỉnh van) Van Axit chì điều chỉnh. Sản xuất bằng công nghệ tiêu chuẩn. Do thiết kế và vật liệu được sử dụng, nó không yêu cầu kiểm tra mức điện giải và thêm nước. Chúng có độ ổn định chu kỳ kém, khả năng phóng điện thấp hạn chế, dòng khởi động tiêu chuẩn và phóng điện nhanh.
- EFB (Pin ngập nâng cao) Công nghệ này được phát triển bởi Bosch. Nó là một công nghệ trung gian giữa công nghệ tiêu chuẩn và AGM. Những loại pin như vậy khác với pin tiêu chuẩn bởi khả năng chống đạp xe cao hơn, khả năng chấp nhận sạc được cải thiện. Có dòng khởi động cao hơn. Như với SLA \\ VRLA, có những hạn chế để hoạt động với mức phí thấp.
- AGM (Thảm thủy tinh hấp thụ) Hiện tại là công nghệ tốt nhất (về tỷ lệ giá cả / hiệu suất). Độ bền đạp xe cao gấp 3-4 lần, sạc nhanh. Do điện trở bên trong thấp, nó có dòng khởi động cao ở trạng thái tích điện thấp. Lượng nước tiêu thụ gần bằng không, có khả năng chống lại sự phân tách chất điện giải do sự hấp thụ trong bộ tách AGM.
- GEL (Gel Electrolite) Một công nghệ trong đó chất điện phân ở dạng gel. So với AGM, chúng có khả năng chống đi xe đạp tốt hơn, khả năng chống tách chất điện giải lớn hơn. Những bất lợi bao gồm chi phí cao và yêu cầu cao đối với chế độ tính phí.
Có một số công nghệ khác để sản xuất pin, cả hai đều liên quan đến sự thay đổi hình dạng của các tấm và các điều kiện hoạt động cụ thể. Mặc dù có sự khác biệt về công nghệ, các quá trình hóa lý xảy ra trong quá trình sạc và xả pin đều giống nhau. Do đó, các thuật toán để sạc các loại pin khác nhau gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt chủ yếu liên quan đến dòng sạc tối đa và điện áp cuối lần sạc.
Ví dụ: khi sạc pin 12 volt bằng công nghệ:
Xác định trạng thái sạc của pin
Có hai cách chính để xác định trạng thái tích điện của pin, đo mật độ của chất điện phân và đo điện áp mạch hở (OVT).
NRC là điện áp trên pin mà không có tải được kết nối. Đối với pin kín (không được bảo dưỡng), chỉ có thể xác định trạng thái sạc bằng cách đo NRC. Cần đo NRC không sớm hơn 8 giờ sau khi dừng động cơ (ngắt kết nối với bộ sạc), sử dụng vôn kế có cấp chính xác ít nhất là 1,0. Ở nhiệt độ pin 20-25 ° C (theo khuyến nghị của Bosch). Giá trị NRC được đưa ra trong bảng.
(đối với một số nhà sản xuất, các giá trị có thể khác với giá trị đã cho) Nếu trạng thái sạc của pin dưới 80%, thì bạn nên sạc.
Thuật toán sạc pin
Có một số thuật toán sạc pin phổ biến nhất. Hiện tại, hầu hết các nhà sản xuất pin đều khuyến nghị thuật toán sạc CC \\ CV (Dòng điện không đổi \\ Điện áp không đổi - dòng điện không đổi \\ điện áp không đổi).
Thuật toán này cung cấp chế độ sạc pin khá nhanh và “nhẹ nhàng”. Để loại trừ việc pin ở lại trong thời gian dài khi kết thúc quá trình sạc, hầu hết các bộ sạc đều chuyển sang duy trì điện áp (bù dòng tự xả) trên pin. Đây được gọi là thuật toán ba giai đoạn. Đồ thị của một thuật toán tính phí như vậy được hiển thị trong hình.
Các giá trị điện áp được chỉ định (14,5V và 13,2V) hợp lệ khi sạc pin SLA \\ VRLA, AGM. Khi sạc pin loại GEL, các giá trị điện áp phải được đặt tương ứng là 14,1V và 13,2V.
Các thuật toán bổ sung để sạc pin
Nạp trước Pin bị xả nhiều (NRC nhỏ hơn 10V) làm tăng điện trở bên trong của nó, dẫn đến khả năng nhận điện của nó bị suy giảm. Thuật toán sạc trước được thiết kế để "xoay" những viên pin như vậy.
Phí không đối xứng Để giảm sự sunfat hóa của các tấm pin, có thể tiến hành sạc không đối xứng. Với thuật toán này, sạc xen kẽ với phóng điện, dẫn đến hòa tan một phần sunfat và khôi phục dung lượng pin.
Cân bằng phí Trong quá trình hoạt động của pin, điện trở bên trong của các “lon” riêng lẻ thay đổi, trong quá trình sạc dẫn đến sạc không đều. Để giảm sự lan truyền của điện trở bên trong, bạn nên thực hiện việc cân bằng điện tích. Trong trường hợp này, pin được sạc với dòng điện 0,05 ... 0,1C ở hiệu điện thế 15,6 ... 16,4V. Quá trình sạc được thực hiện trong 2 ... 6 giờ với việc kiểm soát nhiệt độ pin liên tục. Không cân bằng pin kín, đặc biệt là với công nghệ GEL. Một số nhà sản xuất cho phép sạc pin VRLA \\ AGM như vậy.
Xác định dung lượng pin
Trong quá trình sử dụng pin sẽ giảm dung lượng. Nếu dung lượng là 80% danh định, thì nên thay pin như vậy. Pin được sạc đầy để xác định dung lượng. Để lắng trong 1 ... 5 giờ và sau đó phóng điện với dòng điện 1 \\ 20C đến hiệu điện thế 10,8V (đối với pin 12 volt). Số ampe giờ được cung cấp bởi pin là dung lượng thực của nó. Một số nhà sản xuất sử dụng các giá trị khác của dòng phóng điện để xác định dung lượng và điện áp mà pin được xả.
Kiểm soát chu kỳ đào tạo
Để giảm sự sulfat hóa của các tấm pin, một trong những phương pháp là tiến hành các chu trình huấn luyện kiểm soát (CTC). KTC bao gồm nhiều chu kỳ sạc liên tiếp sau đó là phóng điện với dòng điện từ 0,01 ... 0,05C. Trong các chu kỳ này, sunfat hòa tan và dung lượng pin có thể được khôi phục một phần.
Cách đây không lâu, một trong những nhà sản xuất trong nước đã bắt đầu sản xuất pin sử dụng công nghệ EFB (đáng chú ý là đã có rất nhiều nhà sản xuất như vậy ở Châu Âu). Một công nghệ hoàn toàn mới sẽ có giá cả phải chăng hơn (so với pin AGM) và đồng thời bền hơn (so với pin axit-chì thông thường). EFB thực sự là tương lai của ngành công nghiệp pin của chúng tôi, đáng để trả tiền quá cao cho những loại pin như vậy, vì chúng hoạt động tốt hơn và bền hơn khoảng hai lần. Không biết nó là gì? Sau đó bài viết này là dành cho bạn ...
Để bắt đầu, như thường lệ, định nghĩa
Pin EFB ( Nâng cao Ngập Pin - Pin cải tiến với chất điện phân lỏng) Là một loại pin axit-chì cải tiến sử dụng chất điện phân lỏng. Các tấm này cũng được làm bằng chì (chúng có khối lượng lớn hơn so với pin thông thường), mỗi tấm được bọc trong một "túi" sợi nhỏ đặc biệt. Túi này được bão hòa vĩnh viễn với chất điện phân và bám chặt vào bề mặt hoạt động. Nó cũng bảo vệ bề mặt khỏi những hậu quả tiêu cực, chẳng hạn như phát sinh từ.
Đây thực sự là một bước tiến, điều đáng chú ý là họ có thể làm việc gấp nhiều lần so với những người dẫn đầu thế hệ trước.
Tại sao nó có tuổi thọ lâu hơn các loại pin thông thường?
Trên thực tế, mọi thứ rất đơn giản, như tôi đã viết từ trên, đây là một công nghệ được cải tiến. Hãy cùng tìm hiểu những điểm khác biệt (so sánh với pin thông thường):
- Các tấm dày hơn. Do độ dày của chúng, chúng hoạt động lâu hơn nhiều
- Mỗi tấm được bọc trong một túi làm bằng vật liệu đặc biệt có tẩm chất điện phân
- Nhân đôi tài nguyên, do công nghệ mới
- Khả năng chống phóng điện sâu hơn. Nếu pin khởi động thông thường mất khoảng 5% dung lượng với mỗi lần xả sâu, thì các biến thể EFB được khôi phục về gần như 100% dung lượng.
- Ở nhiệt độ cao, độ ăn mòn của chất điện phân giảm đi 40%
- Hoạt động từ - 50 độ đến + 60 độ C
- Giảm khối lượng chất điện phân, khoảng ba lần
- Do thể tích chất lỏng điện hóa nhỏ hơn và sử dụng chì tinh khiết, điện tích tích lũy nhanh hơn 45%
- Cải thiện hiệu suất, từ 30 đến 50%
- An toàn và thực tế không cần bảo trì, có thể được sử dụng ngay cả ở nhà, không bay hơi chất điện phân
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều sự khác biệt, và tất cả chúng đều làm tăng các đặc điểm cho tốt hơn. Thực tế không có điểm tiêu cực nào, nhưng về sau sẽ có nhiều điểm hơn.
Về chất điện giải
Có lẽ, bây giờ nhiều người đọc và nghĩ rằng thực tế không có sự khác biệt giữa công nghệ EFB và AGM! Đúng là CÓ, chúng rất giống nhau, tôi thậm chí sẽ nói - rất giống nhau! Tuy nhiên, điều này có một chút khác biệt, sự khác biệt ở đây là ở chất điện phân.
AGM có chất lỏng, nhưng nó được niêm phong trong thảm sợi thủy tinh, tức là chúng ta có thể nói rằng nó thực tế không đổ ra ngoài.
EFB có chất lỏng giống như pin khởi động thông thường, nếu bạn muốn nó nằm giữa các tấm, nhưng sẽ ít hơn và bản thân các tấm, như ban đầu, được bọc trong phong bì.
Đó là, bạn cần hiểu rằng công nghệ EFB là giai đoạn trung gian giữa pin khởi động thông thường và AGM. NÓ ĐƯỢC SỬ DỤNG CHÍNH XÁC CHẤT LỎNG ĐIỆN HÓA!
Hơn nữa, nó không được bịt kín bên trong sợi thủy tinh, mà là dòng chảy vật lý.
Nơi được áp dụng
Bạn biết đấy, ban đầu những loại pin như vậy được phát triển cho hệ thống "start-stop", bây giờ ở Châu Âu, nó rất quan trọng. Pin thông thường sẽ không thể khởi động nhiều lần trong ngày, nhưng công nghệ EFB (hoặc AGM đắt tiền hơn) rất dễ dàng. Chúng sạc rất nhanh, và do đó máy phát điện sẽ có thể bù đắp năng lượng đã tiêu hao ngay cả với một chuyến đi ngắn.
Nhưng các nhà sản xuất cam đoan rằng khả năng ứng dụng không giới hạn trên xe hơi. Có thể được sử dụng trong tàu thuyền, mô tô, xe hybrid, ô tô điện, thậm chí trong các hệ thống thay thế để lưu trữ năng lượng. Có một số lợi ích không thể phủ nhận. Đây là khả năng chống phóng điện sâu, sạc nhanh và tuổi thọ dài.
Giá cả và tính khả thi của ứng dụng
Thành thật mà nói, nhiều công nghệ như GEL hoặc AGM không phải lúc nào cũng rẻ. Do đó, việc mua nhiều loại pin thông thường sẽ dễ dàng hơn so với một loại pin. Và EFB thì sao, có lẽ giá cũng bị đội lên một cách phi lý?
Không, tất cả đều ổn ở đây. Chi phí đắt hơn khoảng 30% so với pin khởi động thông thường, không gấp hai hoặc ba lần so với các đối thủ.
Ví dụ, một pin chì do Nga sản xuất cho 60 Ap * h có giá từ 4000 đến 5000 rúp (Tôi lấy phiên bản bình thường, không làm bằng giấy bạc). Sau đó, EFB sẽ có giá 6.000 - 6.500 rúp, không quan trọng hơn, phải không?
Nhưng tuổi thọ, dòng điện, bảo hành và các tiện nghi khác lớn hơn nhiều. CÓ, và có khả năng nó không vượt qua 4 năm, nhưng ít nhất là 6-7 năm.
Điều đáng vui mừng là giờ đây, pin do Nga sản xuất đã được tung ra thị trường, tức là không chỉ là một sản phẩm nhập khẩu trên kệ.
Bây giờ chúng ta đang xem một video nhỏ
Bây giờ bạn đã biết công nghệ này là gì và bạn sẽ không vỗ mắt khi đến cửa hàng pin.
Cuối cùng, tôi nghĩ rằng bài viết của tôi hữu ích cho bạn, chân thành là AUTOBLOGGER của bạn.
VARTA® cung cấp các sản phẩm dựa trên công nghệ Pin điện phân lỏng nâng cao (EFB) mang lại độ tin cậy và hiệu suất tốt hơn so với pin axit chì tiêu chuẩn cho ô tô và xe tải. Pin của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng và được sản xuất tại các nhà máy ở Châu Âu để đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.
Công nghệ EFB cho ô tô
Pin EFB có thể được sử dụng với tính năng sạc cục bộ và không cần sạc / xả sâu như pin AGM. Điều này có được nhờ vào vật liệu lưới polyester được thêm vào bề mặt tích cực của tấm. Điều này giúp neo giữ vật liệu hoạt tính của tấm, giúp tăng tuổi thọ.
Những lợi ích:
- Hiệu suất sạc một phần và hiệu suất xả sâu cao hơn gấp đôi so với pin thông thường.
- Hỗ trợ động cơ khởi động thường xuyên và động cơ nghỉ trong thời gian dài.
- Cải thiện khả năng chấp nhận sạc so với pin điện phân lỏng thông thường.
- Thiết kế ổn định nhiệt để sử dụng trong khoang động cơ và khí hậu nóng.
- Lý tưởng cho những xe được trang bị hệ thống Start-Stop mà không cần phanh tái tạo, cũng như những xe có mức tiêu thụ năng lượng tăng lên, cho dù nó phụ thuộc vào lịch trình di chuyển chặt chẽ hoặc có nhiều phụ kiện và thiết bị lắp đặt.
- Ngoài ra, các sản phẩm dòng EFB của chúng tôi được chế tạo với công nghệ lưới, mang lại công suất khởi động cao và hiệu suất đáng tin cậy.
Công nghệ EFB trong xe tải
VARTA ® Khuyến mại EFB là loại pin độc đáo được thiết kế đặc biệt cho hiệu suất cao trên xe thương mại, sử dụng công nghệ mới nhất để bảo vệ chống lại sự phân tách chất điện phân và rung động. Đây là sản phẩm duy nhất trên thị trường có các yếu tố khuấy được phát triển và cấp bằng sáng chế độc quyền bởi Clarios, trước đây là Johnson Controls Power Solutions. Công nghệ EFB cung cấp hiệu suất đáng tin cậy cho bất kỳ ứng dụng đòi hỏi nào và lý tưởng cho việc lắp đặt gắn đuôi.
Những lợi ích:
- Thành phần trộn độc đáo bên trong pin ngăn ngừa sự phân tầng chất điện phân và là giải pháp tối ưu cho tất cả các ứng dụng phóng điện sâu. Nó là một hệ thống cơ học sử dụng lực quán tính của một chiếc xe để khuấy chất điện phân trong pin điện phân lỏng.
- Cố định tuyệt vời các tấm bằng hợp chất nóng. Khả năng chống rung rất cao và phù hợp nhất để lắp đặt ở đuôi khung đảm bảo sản phẩm đạt hiệu suất cao nhất.
- Thiết kế vỏ bọc mê cung độc đáo giúp bảo vệ 100% rò rỉ và lượng nước tiêu thụ rất thấp.
- Hiệu suất cao ở chế độ đạp xe được đảm bảo bằng việc sử dụng công nghệ, cải tiến dán điện cực dương và độ bám dính của khối hoạt động vào lưới điện. Điều này có thể thực hiện được nhờ vật liệu lưới polyester được thêm vào bề mặt tích cực của tấm và làm tăng đáng kể tuổi thọ chu kỳ.
- Giảm chi phí bảo hành.
Đặc điểm công nghệ EFB
Một phần tử lưới polyester bổ sung được sử dụng giữa tấm và dải phân cách. Lưới này giữ khối lượng hoạt động bên trong tấm và ngăn không cho nó bị rửa trôi ra ngoài. Kết quả là tăng khả năng chống phóng điện sâu và khả năng sạc cao hơn.
Cọc sợi thủy tinh được dán vào dải phân cách giúp giữ các tấm ở vị trí chính xác, không có vấn đề gì xảy ra, trong mọi điều kiện.
Tuần hoàn điện phân (phần tử khuấy)
Hệ thống tuần hoàn điện giải ngăn cản sự phân ly. Nó là một yếu tố thiết kế sử dụng chuyển động tự nhiên của xe để đảm bảo rằng chất điện phân lưu thông liên tục bên trong pin. Chất điện phân vẫn đồng nhất, giúp cải thiện khả năng sạc và cung cấp tuổi thọ tổng thể lâu hơn.
Tìm hiểu thêm về công nghệ EFB
Công nghệ VARTA® EFB nâng cao cho xe tải
Pin dựa trên công nghệ efb được coi là có triển vọng, đặc biệt đáng tin cậy và đang nhanh chóng chinh phục thị trường các nước châu Âu. Lợi thế của chúng so với các mô hình dẫn đầu là khá rõ ràng. Với một khoản thanh toán thừa nhỏ, bạn sẽ có được nguồn năng lượng có thể kéo dài gấp đôi so với các sản phẩm tiêu chuẩn. Các chuyên gia có xu hướng tin rằng những sản phẩm như vậy là tối ưu về tỷ lệ giá cả - chất lượng.
Các tính năng chính
Về cơ bản, pin efb rất giống với mẫu tiêu chuẩn. Các tấm được sản xuất từ \u200b\u200bchì, nhưng chúng có thông số lớn hơn. Ngoài ra, tấm được bọc trong một túi sợi nhỏ đặc biệt. Việc ngâm túi liên tục với chất điện phân được cung cấp, nhằm bảo vệ chống lại sự sunfat vốn có trong các bộ nguồn ô tô tiêu chuẩn.
Pin cho ô tô efb đã trở nên phổ biến ở Moscow từ lâu, chúng có thể được khuyên dùng một cách an toàn trong các trường hợp sau:
- trước hết, pin efb được thiết kế cho các xe trang bị tùy chọn Start-Stop;
- việc mua sản phẩm cho chủ xe ô tô trang bị cho người tiêu dùng năng lượng lớn là hợp lý;
- một nguồn năng lượng ô tô đang được yêu cầu từ các tài xế taxi;
- nếu chế độ lái xe chính bao gồm các chu kỳ ngắn, thời gian dài trong tình trạng tắc đường, thì việc chú ý đến các sản phẩm ô tô như vậy là hợp lý.
Như bạn thấy, phần danh mục đặc biệt quan tâm đến những người điều khiển phương tiện trong điều kiện khó khăn. Điều này có nghĩa là gì trong trường hợp này? Quyết định mua pin efb cho ô tô của bạn ở Moscow sẽ giúp đảm bảo nguồn điện được sạc bình thường, ngay cả trong những chuyến đi ngắn ngày. Dưới đây là những ví dụ được tạo ra đặc biệt cho những điều kiện như vậy - những chuyến đi ngắn, những chuyến đi dài trong tình trạng tắc đường, lái xe trong thành phố.
Chỉ sự thật
Chúng ta hãy thử tìm hiểu tại sao giá của toàn bộ mô hình lại cao hơn một chút so với các sản phẩm tiêu chuẩn. Dưới đây là một số lý lẽ thuyết phục chứng minh khả năng tư vấn mua các sản phẩm ô tô như vậy cho ô tô của bạn:
- Chúng tôi thu hút sự chú ý của bạn đến kích thước tăng lên của các tấm chì.
- Tất cả các đĩa được đựng trong các túi đặc biệt được bão hòa ổn định với chất điện phân.
- Có thể nói rằng mỗi bình ắc quy ô tô efb đều có tuổi thọ lâu hơn, nhờ vào việc sử dụng các giải pháp công nghệ mới.
- Thực nghiệm đã được chứng minh trên các xe ô tô khác nhau rằng các đặc tính của các sản phẩm được trình bày trong phần này không thay đổi theo chiều hướng xấu đi khi xả sâu. Đồng thời, mô hình tiêu chuẩn mất tới 5% công suất với mỗi lần xả sâu.
- Giảm độ ăn mòn của chất điện phân, có ảnh hưởng bất lợi đến tuổi thọ sử dụng.
- Nhiều nhà sản xuất tuyên bố mở rộng dung sai nhiệt độ, pin efb được phép sử dụng ở -50 ° C, cho phép hoạt động ở + 60 ° C.
- Do khối lượng chất lỏng giảm, sử dụng chì đã được tinh lọc tốt nên quá trình sạc xảy ra nhanh hơn một lần rưỡi so với các mẫu tiêu chuẩn.
- Có một cải tiến đáng kể trong các đặc tính dòng khởi động.
- Nhờ được bảo vệ chu đáo, các mô hình hoàn toàn an toàn cho sức khỏe con người; các thiết bị này có thể được sử dụng trong các khu dân cư.
Khu vực ứng dụng
Ban đầu, những thiết bị như vậy được tạo ra cho những chiếc xe có chức năng Start-Stop. Một mẫu vật tiêu chuẩn không thể chịu được một số lượng lớn các lần phóng trong một ngày. Công nghệ EFB cho phép sạc nhanh nguồn điện. Ngay cả một chuyến đi ngắn, ngắn ngủi cũng đủ bù đắp năng lượng tiêu hao cho việc khởi động tổ máy chạy bằng động cơ diesel vào mùa đông.
Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng pin efb là cái giá của việc vận hành lâu dài, không gặp sự cố của bất kỳ thiết bị nào. Người dân Moscow đặt hàng những bản sao như vậy để lắp đặt trên thuyền, gắn chúng trong nhà riêng như một thiết bị lưu trữ năng lượng.
Đã đến lúc xem xét yếu tố định giá. Nếu chúng ta so sánh công nghệ này với GEL, AGM cao cấp hơn, "tiên tiến" hơn, thì hóa ra nó rẻ hơn nhiều. Người tiêu dùng trả nhiều hơn khoảng 30% so với khi đặt hàng các sản phẩm được tạo ra bằng công nghệ cổ điển. Đồng thời, tuổi thọ sử dụng nếu xử lý cẩn thận có thể lên đến 7 năm.
Cách chọn
Đừng bao giờ vội vàng đặt mua một nguồn năng lượng cho thiết bị của bạn. Trước khi mua pin efb, bạn cần tự làm quen với các khuyến nghị của công ty sản xuất xe. Mỗi thẻ sản phẩm chứa thông tin sẽ giúp lựa chọn. Dữ liệu được đưa ra liên quan đến kích thước, công suất và dòng khởi động. Loại cực được chỉ định.
Chỉ mất một vài phút để hoàn tất giao dịch mua của bạn. Chọn thời gian giao hàng thuận tiện, hình thức thanh toán hàng tự động tiện lợi. Chương trình kho hỗ trợ sự sẵn có của tất cả các loại sản phẩm được trình bày trong danh mục. Nguồn cung cấp trực tiếp từ các nhà sản xuất đã được thiết lập, các hợp đồng dài hạn đã được ký kết với nhiều nhà máy. Nhờ đó, cổng thông tin cung cấp các nguồn năng lượng đáng tin cậy với giá thấp ở thủ đô. Cơ sở khách hàng tăng trưởng hàng năm là bằng chứng tốt nhất cho chất lượng hoàn hảo của pin được bán ra, khẳng định mức độ chuyên nghiệp cao của nhân viên. Khách hàng thường xuyên có cơ hội tiết kiệm khi mua hàng nhờ hệ thống tiền thưởng phát triển. Hãy liên hệ, các chuyên gia sẽ luôn hỗ trợ thông tin khi lựa chọn một loại pin đáng tin cậy được thiết kế cho các mục đích khác nhau.
Bạn cũng có thể mua và.
