Trong bài viết này tôi sẽ trình bày sơ đồ hệ thống đánh lửa cho xe hơi VAZ 2110, cũng như nguyên lý hoạt động của nó.
Nội dung của bài báo:
Hệ thống đánh lửa là một trong những hệ thống quản lý động cơ quan trọng nhất trên ô tô. Công nghệ này nhằm đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí trong động cơ. Điều này được đảm bảo bởi sự xuất hiện của một tia lửa. Đánh lửa là một phần không thể thiếu trong hệ thống điện của máy.
Sơ đồ hệ thống đánh lửa trên ô tô
Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của ô tô VAZ 2110 bao gồm các phần tử cơ bản sau:
- ắc quy ô tô;
- máy phát điện;
- cắm thiết bị kết nối;
- công tắc đánh lửa;
- cảm biến nhà phân phối;
- công tắc điện;
Hệ thống đánh lửa hoạt động như thế nào và hoạt động ra sao
Trên VAZ 2110, họ đã loại bỏ các yếu tố đánh lửa quen thuộc như cuộn dây và bộ phân phối. Vì vậy, một mô-đun đánh lửa đặc biệt được sử dụng ở đây, bao gồm thiết bị điện tử điều khiển năng lượng cao, cũng như một cặp cuộn dây. Điều quan trọng cần lưu ý là một hệ thống như vậy không yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên, vì không có bộ phận chuyển động. Hệ thống đánh lửa VAZ 2110 cũng không yêu cầu điều chỉnh đặc biệt, bởi vì cho điều này, một bộ điều khiển được cài đặt ở đây. Anh ấy thực hiện tất cả các cài đặt và điều chỉnh.
Hệ thống đánh lửa dựa trên phương pháp "đánh lửa trống". Đây là một phương pháp đặc biệt để phân phối tia lửa điện. Như bạn đã biết, các xi lanh trong động cơ ô tô hoạt động theo cặp (xi lanh thứ nhất với thứ 4 và thứ 2 với thứ 3). Vì vậy, tia lửa được kích hoạt trong hai xi lanh cùng một lúc: tia lửa làm việc trong xi lanh nơi xảy ra hành trình nén của hỗn hợp và tia lửa không tải trong xi lanh nơi thực hiện hành trình xả. Bởi vì Dòng điện trong các cuộn dây của các cuộn dây của hệ thống là không đổi, hóa ra ở ngọn nến thứ nhất, các electron di chuyển từ điện cực trung tâm sang điện cực bên, và ở ngọn nến thứ hai - ngược lại (từ bên này sang điện cực trung tâm).
Tùy thuộc vào loại động cơ, hai loại bugi có thể được sử dụng trên VAZ 2110. Vì vậy, đối với động cơ 8 van, nến của loại A17DVRM được sử dụng, và đối với động cơ 16 van - AU17DVRM (ở đây kích thước chìa khóa trao tay được giảm xuống còn 16 mm). Trong trường hợp này, khoảng cách giữa các điện cực của nến chỉ khoảng 1,0–1,15 mm.
Như chúng ta đã lưu ý ở trên, một phần tử như bộ điều khiển chịu trách nhiệm điều khiển quá trình đánh lửa. Để điều khiển hệ thống chính xác nhất, bộ điều khiển phân tích các thông tin sau:
- nhiệt độ nước làm mát;
- vị trí hiện tại và tốc độ của trục khuỷu;
- sự hiện diện của kích nổ;
Thoạt nhìn, hệ thống này khá phức tạp. Nhưng hoạt động rất đơn giản. Ngoài ra, việc bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống đánh lửa của VAZ 2110 và các dòng xe khác không mất nhiều thời gian.
Rơle và khối lắp cầu chì cho VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 nằm ở bên trái của cột lái trong bảng điều khiển ( để đạt được nó, nhấn công tắc chốt và hạ thiết bị xuống).
Cách bố trí cầu chì và rơ le trong thiết bị (các loại thiết bị được lắp đặt trên VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 )
Khối lắp 2110-3722010
Khối lắp 2110-3722010-01
Khối lắp 2110-3722010-08
Vị trí của rơ le và cầu chì trong khối lắp VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112:
Giải mã cầu chì:
| phòng | Sức mạnh hiện tại, A | Mô tả của cầu chì |
| F1 | 5 | Đèn soi biển số. Đèn chiếu sáng dụng cụ. Đèn điều khiển cho ánh sáng bên. Đèn chiếu sáng thân cây. Đèn chiếu sáng bên hông, bên cổng |
| F2 | 7,5 | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| F3 | 10 | Đèn pha trái (chiếu xa) |
| F4 | 10 | Đèn sương mù bên phải |
| F5 | 30 | Động cơ cửa sổ |
| F6 | 15 | Đèn di động (ổ cắm) |
| F7 | 20 | Động cơ quạt làm mát động cơ. Tín hiệu âm thanh |
| F8 | 20 | Bộ phận sưởi cửa sổ sau. Rơ le (tiếp điểm) để bật cửa sổ phía sau có sưởi |
| F9 | 20 | Van tuần hoàn *. Cần gạt nước và rửa kính chắn gió và đèn pha (cầu chì gạt nước). Rơ le (cuộn dây) để bật cửa sổ phía sau có sưởi |
| F10 | 20 | Bổ sung |
| F11 | 5 | Đèn chiếu sáng bên, mạn phải |
| F12 | 7,5 | Đèn pha bên phải (chùm sáng thấp) |
| F13 | 10 | Đèn pha bên phải (chiếu xa). Đèn điều khiển chùm cao |
| F14 | 10 | Đèn sương mù bên trái |
| F15 | 20 | Ghế nóng. Khóa thân cây |
| F 16 | 10 | Rơle-ngắt cho các chỉ báo hướng và cảnh báo (ở chế độ cảnh báo). Đèn cảnh báo |
| F17 | 7,5 | Đèn chiếu sáng nội thất. Đèn lùi cá tính. Đèn chiếu sáng công tắc đánh lửa. Đèn phanh. Đồng hồ (hoặc máy tính chuyến đi) |
| F18 | 25 | Đèn chiếu sáng hộp găng tay. Bộ điều khiển lò sưởi (cầu chì bếp). Ngòi châm thuốc lá VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. |
| F19 | 10 | Khóa cửa. Rơ le để theo dõi tình trạng đèn phanh và đèn bên. Chỉ báo hướng với đèn cảnh báo. Đèn đảo chiều. Dây quấn kích từ máy phát điện. Bộ hiển thị hệ thống giám sát trên bo mạch *. Một sự kết hợp của các thiết bị. Đồng hồ (hoặc máy tính chuyến đi) |
| F20 | 7,5 | Bóng đèn sương mù phía sau |
* Trong xe hơi, trong rất ngách của bảng điều khiển phía sau khối lắp cầu chì đèn sương mù.
** Cầu chì khóa trung tâm nằm sau hộp cầu chì trong hộp nhựa.
***Rơ le và cầu chì bổ sung nằm ở khoang hành khách bên phải bảng điều khiển phía sau tấm ốp hông, được giữ chặt bằng hai con vít.
Tất cả các cầu chì bổ sung 15 A
Thứ tự số lượng và màu sắc dây của phích cắm
Sơ đồ khối lắp rơ le và cầu chì VAZ 2110-11-12
(số bên ngoài trong ký hiệu của đầu dây là số khối và số bên trong là số có điều kiện của phích cắm):
Bảng kết nối bên ngoài của khối lắp
| Khối | № | Màu sắc | Mạch điện |
| Ш1 | 1 | ZH | Đèn sương mù (trái) |
| 2 | GP | Động cơ khóa thân xe, ghế sưởi | |
| 3 | R | Rơ le khóa cửa | |
| 4 | TRONG KHOẢNG | ||
| 5 | Zhp | Rơ le đèn sương mù | |
| 6 | F | Đèn sương mù (phải) | |
| 7 | bệnh đa xơ cứng | Rơ le cửa sổ điện | |
| 8 | - | dự trữ | |
| W2 | 1 | - | dự trữ |
| 2 | - | dự trữ | |
| 3 | - | dự trữ | |
| 4 | H | Cân nặng " - " | |
| 5 | Zhp | Kích thước (phía sau bên trái) | |
| 6 | Đầu đạn | ||
| 7 | - | dự trữ | |
| 8 | ZH | Đèn biển số, tắt thiết bị chiếu sáng | |
| 9 | KP | Kích thước (phía sau bên phải) | |
| 10 | ĐẾN | Kích thước (bên phải) | |
| 11 | WG | E-mail động cơ gạt nước kính chắn gió, gạt nước kính chắn gió và công tắc máy giặt. | |
| 12 | Z | Công tắc đèn ngoài trời | |
| 13 | TRONG KHOẢNG | Công tắc đèn sương mù | |
| 14 | Tình trạng khẩn cấp | ||
| 15 | - | dự trữ | |
| 16 | GP | Công tắc đánh lửa (thiết bị đầu cuối 15), công tắc cột lái | |
| 17 | R | Gạt nước và chuyển đổi máy giặt | |
| 18 | SP | Công tắc đèn pha cột lái | |
| 19 | - | dự trữ | |
| 20 | - | dự trữ | |
| 21 | F | Kích thước (trái) | |
| Ш3 | 1 | Tầm trung | Chùm sáng thấp (đèn bên trái) |
| 2 | - | dự trữ | |
| 3 | TỪ | Chùm sáng thấp (đèn bên phải) | |
| 4 | R | Máy phát điện (Nhóm 30) | |
| 5 | ĐẾN | Máy phát điện (Nhóm 30) | |
| 6 | ĐẾN | Máy phát điện (Nhóm 30) | |
| Ш4 | 1 | PZ | Hệ thống hiển thị trên tàu |
| 2 | ĐI | Công tắc báo động | |
| 3 | NẾU | Công tắc báo động | |
| 4 | H | Cân nặng " - " | |
| 5 | PG | Phích cắm đèn di động | |
| 6 | RFP | Công tắc cửa sổ sau có sưởi, đèn cửa sổ sau có sưởi | |
| 7 | - | dự trữ | |
| 8 | - | dự trữ | |
| 9 | - | dự trữ | |
| 10 | ZhZ | ||
| 11 | B | E-mail động cơ gạt nước kính chắn gió | |
| 12 | BW | Bộ rửa cột lái và công tắc gạt nước kính chắn gió | |
| 13 | GB | Công tắc cột lái, đèn công tắc đánh lửa | |
| 14 | BP | Đèn dừng, đồng hồ, đèn nội thất | |
| 15 | P | Đèn phanh | |
| 16 | RP | Tắt dừng đèn | |
| 17 | TRONG KHOẢNG | Máy phát điện (thiết bị đầu cuối 30) | |
| Ш5 | 1 | ZCH | Chùm chính (đèn trái) |
| 2 | SP | ||
| 3 | D | Bộ điều khiển máy sưởi, đèn ngăn đựng găng tay | |
| 4 | Z | Chùm sáng cao (đèn bên phải) | |
| 5 | WG | Mô tơ gạt nước kính chắn gió, van tuần hoàn SAUO | |
| 6 | PB | E-mail quạt làm mát, còi |
Tháo và lắp hộp cầu chì.
Sơ đồ đấu dây của ô tô VAZ-2110
| Rơle / cầu chì không. | Giải mã |
| 1 | Chặn đèn pha |
| 2 | |
| 3 | Động cơ quạt trên cảm biến |
| 4 | Động cơ quạt làm mát động cơ |
| 5 | Tín hiệu âm thanh |
| 6 | Máy phát điện |
| 7 | Bộ đo mức dầu |
| 8 | Bộ điều khiển van điện từ bộ chế hòa khí |
| 9 | Bộ điều khiển máy sưởi |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Công tắc điện |
| 13 | Công tắc giới hạn bộ chế hòa khí |
| 14 | |
| 15 | Bugi |
| 16 | Bộ chế hòa khí van điện từ |
| 17 | Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát |
| 18 | Cảm biến phân phối đánh lửa |
| 19 | Cuộn dây đánh lửa |
| 20 | Người bắt đầu |
| 21 | Động cơ quạt sưởi |
| 22 | Điện trở bổ sung cho động cơ sưởi |
| 23 | Cảm biến tốc độ |
| 24 | Công tắc đèn đảo chiều |
| 25 | |
| 26 | Van tuần hoàn |
| 27 | |
| 28 | Miếng đệm để kết nối động cơ máy giặt cửa sau |
| 29 | Bình ắc quy |
| 30 | Động cơ máy giặt kính chắn gió |
| 31 | |
| 32 | |
| 33 | Động cơ gạt nước kính chắn gió |
| 34 | Gắn khối |
| 35 | Miếng đệm để kết nối dây đai đèn cảnh báo |
| 36 | Công tắc đèn ngoài trời |
| 37 | Cụm công cụ |
| 38 | Công tắc đèn sương mù phía sau |
| 39 | |
| 40 | |
| 41 | Đồng hồ |
| 42 | Công tắc làm mờ cửa sổ phía sau |
| 43 | Người chuyển số của understeering |
| 44 | Chặn chuyển đổi dây khi lắp bộ đèn pha loại khác |
| 45 | Điều khiển ánh sáng dụng cụ |
| 46 | Công tắc đánh lửa |
| 47 | Miếng đệm để kết nối dây nịt cho cần gạt nước đèn pha |
| 48 | Ổ cắm đèn di động |
| 49 | |
| 50 | Công tắc đèn phanh |
| 51 | Đèn chiếu sáng nội thất |
| 52 | Đơn vị hệ thống điều khiển trên tàu |
| 53 | Cảm biến chỉ báo mức nhiên liệu |
| 54 | |
| 55 | Cảm biến dây đai an toàn của người lái xe |
| 56 | Bật lửa |
| 57 | Đèn gạt tàn |
| 58 | Công tắc đèn găng tay |
| 59 | Chặn kết nối máy tính trên bo mạch |
| 60 | Đèn ngăn đựng găng tay |
| 61 | Chỉ báo hướng bên |
| 62 | |
| 63 | |
| 64 | Công tắc đèn cảnh báo phanh đỗ |
| 65 | Đèn thân |
| 66 | |
| 67 | Đèn hậu bên ngoài |
| 68 | Đèn hậu bên trong |
| 69 | Đèn biển số |
| 70 | Cửa sổ phía sau có sưởi |
| 71 | Khối kết nối đèn phanh bổ sung |
* Trong dây nịt của bảng điều khiển, các đầu thứ hai của dây màu trắng, đen, cam, trắng với sọc đỏ và vàng với sọc xanh được nối với nhau tại các điểm giống nhau.
Các mạch điện của ô tô VAZ-2111 và VAZ-2112 khác nhau (ngoại trừ hệ thống điều khiển động cơ) chỉ bằng cách thêm bộ làm sạch và máy rửa cửa sau.
Sơ đồ đấu dây của ô tô VAZ-21102 với hệ thống phun nhiên liệu phân tán (bộ điều khiển ngày 4 tháng 1)
| Rơle / cầu chì không. | Giải mã |
| 1 | Chặn đèn pha |
| 2 | Cảm biến mòn má phanh trước |
| 3 | Tín hiệu âm thanh |
| 4 | Quạt làm mát |
| 5 | Công tắc đèn đảo chiều |
| 6 | Bình ắc quy |
| 7 | Máy phát điện |
| 8 | Cảm biến đèn cảnh báo áp suất dầu |
| 9 | Bộ đo mức dầu |
| 10 | Bugi |
| 11 | Vòi phun |
| 12 | Bộ điều tốc không tải |
| 13 | Tấm điều khiển điện tử |
| 14 | Cảm biến vị trí bướm ga |
| 15 | Cảm biến vị trí trục khuỷu |
| 16 | Mô-đun đánh lửa |
| 17 | Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát (cho cụm đồng hồ) |
| 18 | Người bắt đầu |
| 19 | Bảng chẩn đoán |
| 20 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (cho hệ thống quản lý động cơ) |
| 21 | Cảm biến tốc độ |
| 22 | Rơ le bơm nhiên liệu |
| 23, 35, 39 | Cầu chì |
| 24 | Bơm nhiên liệu điện |
| 25 | Micromotor cho ổ đĩa sưởi |
| 26 | Van tuần hoàn |
| 27 | Quạt sưởi |
| 28 | Máy bơm rửa kính chắn gió |
| 29 | Cảm biến mức chất lỏng máy giặt |
| 30 | Cảm biến mức dầu phanh |
| 31 | Cảm biến mức nước làm mát |
| 32 | Động cơ gạt nước |
| 33 | Điện trở quạt sưởi bổ sung |
| 34 | Tiêm điện khi chuyển tiếp |
| 36 | Van thanh lọc |
| 37 | Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng |
| 38 | Rơ le quạt làm mát |
| 40 | Công tắc đèn ngoài trời |
| 41 | Gõ cảm biến |
| 42 | Cảm biến nồng độ oxy (đầu dò lambda được gia nhiệt) |
| 42* | Chiết áp CO (được lắp trên ô tô chạy bằng xăng pha chì; trong trường hợp này, cảm biến nồng độ oxy không được lắp) |
| 43 | Đèn cảnh báo sương mù |
| 44 | Đèn điều khiển sưởi cửa sổ sau |
| 45 | Công tắc đèn sương mù |
| 46 | Công tắc sưởi cửa sổ sau |
| 47 | Cụm công cụ |
| 48 | Gắn khối |
| 49 | Cảm biến mức nhiên liệu |
| 50 | Công tắc đánh lửa |
| 51 | Điều khiển độ sáng chiếu sáng của thiết bị |
| 52 | Người chuyển số của understeering |
| 53 | Đèn chiếu sáng cần điều khiển lò sưởi |
| 54 | Công tắc báo động |
| 55 | Bộ điều khiển điện tử lò sưởi |
| 56 | Công tắc van tuần hoàn |
| 57 | Bộ hiển thị hệ thống giám sát trên bo mạch |
| 58 | Chỉ báo hướng bên |
| 59 | Cảm biến nhiệt độ cho hệ thống sưởi |
| 60 | Đèn chiếu sáng nội thất |
| 61 | Đèn chiếu trước |
| 62 | Ổ cắm đèn di động |
| 63 | Đồng hồ kỹ thuật số |
| 64 | Công tắc ở trụ cửa trước |
| 65 | Công tắc ở trụ cửa sau |
| 66 | Đèn ngăn đựng găng tay |
| 67 | Công tắc chiếu sáng hộp găng tay |
| 68 | Bật lửa |
| 69 | Đèn gạt tàn |
| 70 | Công tắc đèn phanh |
| 71 | Cửa sổ phía sau có sưởi |
| 72 | Đèn hậu bên ngoài |
| 73 | Đèn hậu bên trong |
| 74 | Đèn biển số |
| 75 | Đèn thân |
Dưới đây là sơ đồ điều khiển của động cơ VAZ-21120 và 21124. Chúng được lắp đặt trên những chiếc Lada hatchback thuộc họ 2112. Sơ đồ mạng trên tàu cũng được đưa ra. Chúng ta đang nói về động cơ chứa 16 van, và sơ đồ đấu dây cho VAZ-2112 bao gồm các phần riêng biệt: điều khiển động cơ, mạch điện chung. Mạch cung cấp đèn pha, kích thước, v.v. được đề cập trong chương đầu tiên.
Sơ đồ đấu dây của ô tô trong thân xe hatchback (bấm vào hình để phóng to)
Chú giải: 1 - Cụm đèn pha, 2 - Còi, 3 - Quạt tản nhiệt chính, 4 - Bộ khởi động, 5 - Ắc quy, 6 - Máy phát điện, 7 - Công tắc giới hạn hộp số (lùi), 8 - Bộ truyền động ở cửa hành khách phía trước, 9 -, 10 - Rơ le khởi động, 11 - Quạt sưởi, 12 - Ổ điện của vách ngăn lò sưởi, 13 - Bơm chính, 14 - Cảm biến bình chứa máy giặt, 15 - Bộ truyền động ở cửa lái, 16 - Bộ chọn bộ điều chỉnh cửa sổ hành khách phía trước, 17 - Nút mở khóa cửa thứ năm, 18 - Bộ phận cản quạt sưởi, 19 - Động cơ gạt nước chính, 20 - Bộ chọn bộ điều chỉnh cửa sổ lái, 21 - Động cơ điều chỉnh cửa sổ hành khách phía trước, 22 - Khóa trung tâm, 23 - Công tắc đèn bên ngoài, 24 - Cảm biến rò rỉ dầu phanh, 25 - Bơm bổ sung, 26 - Động cơ bộ điều chỉnh cửa sổ người lái, 27 - chỉ báo PTF, 28 - công tắc PTF, 29 - bảng điều khiển, 30 - Chỉ báo sưởi kính, 31 - Công tắc sưởi kính, 32 - Công tắc chọn cột lái, 33 - Rơ le PTF, 34 - Khóa đánh lửa, 35 - Hộp cầu chì chính, 36 - Đèn chiếu sáng của bộ điều chỉnh lò sưởi, 37 - Nút cảnh báo, 38 - Bộ điều khiển điều khiển lò sưởi, 39 - Chiếu sáng ngăn đựng găng tay, 40 - Công tắc cuối nắp ngăn đựng găng tay, 41 - Bật lửa hút thuốc, 42 - BSK - bộ hiển thị, 43 - Đèn nền gạt tàn thuốc, 44 - ổ cắm 12V, 45 - Công tắc, 46 - Bộ truyền động ở cửa sau bên phải, 47 - Bộ chọn bộ điều chỉnh cửa sổ cho hành khách phía sau bên phải, 48 - Đồng hồ, 49 - Động cơ cửa sổ chỉnh điện cho hành khách phía sau bên phải, 50 - Công tắc phanh (đóng cửa - nhấn bàn đạp), 51 - Mô tơ điều chỉnh cửa sổ hành khách phía sau bên trái, 52 - Bộ chọn điều chỉnh cửa sổ hành khách phía sau bên trái, 53 - Bộ truyền động ở cửa sau bên trái, 54 - Đèn xi nhan, 55 - Công tắc phanh tay (đóng - bật phanh tay), 56 - Mô tơ gạt nước phía sau, 57 - Đèn định vị , 58 - Đèn nội thất, 59 - Cảm biến nhiệt độ trong lò sưởi, 60 - Công tắc giới hạn mở cửa trước, 61 - Công tắc giới hạn mở cửa sau, 62 - Đèn chiếu sáng thân, 63 - Quang học phía sau (trên cuso ve), 64 - Quang học phía sau (ở cửa thứ năm), 65 - Đèn soi biển số.
Các chữ cái chỉ định các thiết bị đầu cuối mà nó được kết nối: A - Loa trước bên phải, B - Máy ghi băng radio, C - Dây nịt đầu phun, đầu nối chẩn đoán D - EUR, D - Loa trước bên trái, E - Đầu nối chẩn đoán bộ điều khiển sưởi, F - Loa sau bên phải, W - Loa sau bên trái, đầu nối I - BK, K - ren sưởi kính, L - Bộ truyền động cửa thứ năm, M - Đèn phanh bổ sung.
Tất cả các công tắc cửa vẫn mở khi cửa đóng. Chúng tôi cung cấp sơ đồ đấu dây cho VAZ-2112 kèm theo mô tả và thông tin về các công tắc hành trình sẽ hữu ích để báo hiệu cho người lắp đặt.
Lưu ý rằng nguồn khởi động có thể được kết nối khác nhau. Dòng điện đến đầu cuối 50 được cung cấp trực tiếp từ khóa hoặc qua rơ le 10. Tùy chọn thứ hai (như trong sơ đồ) ít phổ biến hơn.
Ba rơ le thể hiện trong sơ đồ luôn được gắn trên một khối cố định khối 35 từ trên xuống (xem ảnh).
Cầu chì chính và hộp tiếp điện
Ở đây phần 5 là "tiếp sức 9" và phần 7 là "tiếp sức 10".
Người nâng cửa sổ
Khi đánh lửa, rơ le 11 đóng các tiếp điểm. Điều này cho phép hoạt động của các cửa sổ nguồn được điều khiển bởi các bộ chọn 3, 4, 9 và 10.
Nếu không có đánh lửa, các cửa sổ không hoạt động
Sơ đồ không yêu cầu bất kỳ giải thích nào khác.
khóa trung tâm
Sơ đồ cho thấy bốn bộ truyền động, cũng như một bộ điều khiển 3. Bộ truyền động 7 được đặt ở cửa lái.
Bộ truyền động, bộ khóa trung tâm và một công tắc hành trình
Có vẻ như mọi thứ đều đơn giản ở đây. Nhưng trong mô tả trên sơ đồ đấu dây VAZ-2112, điều chính thường không được báo cáo: dây màu trắng là đầu vào cho lệnh “Mở”, dây màu nâu là “Đóng”.
Có một biến thể của mạch chỉ có công tắc hành trình nằm trong mô-đun 7 (không có bộ truyền động).
Đèn pha
Rơ le K4 bật đèn chùm thấp, K5 bật đèn chùm cao.
Đèn pha với đèn dây tóc đơn
Bộ chọn cột lái 3 chỉ kích hoạt rơ leK5. Nhưng trong phần giải thích cho sơ đồ đấu dây trên VAZ-2112, nó nói rằng:
- Bộ chọn 3 được sử dụng để chọn chế độ "gần / xa";
- Với sự trợ giúp của nó, đèn chùm cao được bật trong thời gian ngắn.
Rất đơn giản: khi công tắc 4 ở vị trí II, rơle K4 đóng các tiếp điểm của nó. Điều này có nghĩa là ở chế độ "chùm sáng cao", tất cả các đèn hoạt động cùng một lúc.
Kích thước, đèn phanh, đèn nền
Đèn bên 1 và 6 được bật bằng công tắc 3. Từ đó, dòng điện chạy qua thiết bị chính 2, hay nói đúng hơn là qua rơ le sức khỏe của đèn. Trong sơ đồ thay vì một rơleK1 hiển thị jumper.
Kích thước, ánh sáng phòng, đèn phanh, ánh sáng thiết bị
Đèn chiếu sáng biển số xe là đèn 8. Chúng bật sáng bất kể tác động của rơ le. Hoạt động của đèn đảo chiều cũng không phụ thuộc vào rơ le K1, cũng như công tắc 3. Nó chỉ được điều khiển bởi công tắc hành trình 10. Theo cách tương tự, và (công tắc hành trình 11) được bật.
Độ sáng của dụng cụ chiếu sáng được điều chỉnh bởi một điện trở 9. Nhưng có một sắc thái: công tắc 3 phải ở vị trí I hoặc II. Các vị trí này tương ứng với việc bao gồm chỉ số 5 (trên ngăn nắp).
Xi nhan
Đèn xi nhan 1, 5 và 6 được kích hoạt bằng công tắc 7. Một cầu dao K3 được lắp vào mạch nguồn của các đèn này, lần lượt đóng các tiếp điểm 49a-49 và 49a-31.
Cơ sở của mạch là một rơle-ngắt
Đèn xi nhan không hoạt động nếu không có nguồn điện từ công tắc đánh lửa. Ngoài ra còn có chế độ hoạt động "Báo thức" khi:
- Công tắc 4 ở vị trí lên;
- Dòng điện không đến từ công tắc đánh lửa mà từ đầu nối 3 của đầu nối Ш4.
Khứ hồi).
Nếu tiếp điểm trong ổ cắm của một trong các bóng đèn bị hỏng, tần số hoạt động của rơle K3 sẽ tăng gấp đôi. Ở trạng thái bình thường, nó bằng 1,2-1,9 Hz.
Mạch đánh lửa và hệ thống điều khiển động cơ
Chúng tôi đưa ra các sơ đồ điều khiển cho các động cơ đốt trong sau:
| Động cơ | 21120 (Euro-2) | 21124 (Euro-2) | 21124 (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Vòi phun | 1 | 2 | 2 |
| Cuộn dây đánh lửa | - | 1 | 1 |
| Nến | 2 | - | - |
| Mô-đun đánh lửa | 3 | - | - |
| Kết nối chẩn đoán | 4 | B | B |
| ECU | 5 | 3 | 3 |
| Vòi để ngăn nắp | 6 | E | E |
| Rơ le đánh lửa (6) | 7 | 4 | 4 |
| Cầu chì mạch đánh lửa (1) | 8 | 5 | 5 |
| Rơ le quạt (4) | 9 | 6 | 6 |
| Cầu chì quạt (2) | 10 | 7 | 7 |
| Rơ le bơm nhiên liệu (5) | 11 | 8 | 8 |
| Cầu chì bơm nhiên liệu (3) | 12 | 9 | 9 |
| DMRV | 13 | 10 | 10 |
| Cảm biến đường gồ ghề | - | - | 11 |
| DPDZ | 14 | 11 | 12 |
| DTOZH | 15 | 12 | 13 |
| IAC | 16 | 17 | 14 |
| Lambda thăm dò chính | 17 | 14 | 15 |
| Lambda thăm dò bổ sung | - | - | 16 |
| Gõ cảm biến | 18 | 15 | 18 |
| DPKV | 19 | 16 | 19 |
| Van thanh lọc | 20 | 13 | 17 |
| Khối APS | 21 | 18 | 20 |
| Chỉ báo APS | 22 | 19 | 21 |
| Cảm biến tốc độ | 23 | 21 | 23 |
| Bơm nhiên liệu + cảm biến mức | 24 | 22 | 24 |
| Cảm biến áp suất dầu | 25 | 23 | 25 |
| Cảm biến nhiệt kế chống đông | 26 | 24 | 26 |
| Bộ đo mức dầu | 27 | - | - |
| Cảm biến pha | 28 | 20 | 22 |
| Kết nối ABS | A | VÀ | VÀ |
| Đầu nối máy lạnh | B | AT | AT |
| Đầu nối quạt | C | - | - |
| Ánh sáng của công tắc đánh lửa (đến dây trắng xanh) | D + E | - | - |
| Vòi cho dây đai cửa | - | D | D |
| + Pin | F | D | D |
| Cân nặng | G1 + G2 | G1 + G2 | G1 + G2 |
Các mục trong ngoặc được cài đặt trong khối lắp tùy chọn.
Nguyên lý hoạt động của thiết bị điện của xe VAZ 2110 được vay mượn từ các mẫu xe khác trong gia đình VAZ. Điều này có nghĩa là tất cả các thiết bị được kết nối trong mạch một dây - thùng xe thực hiện chức năng của dây thứ hai (âm). Và các thiết bị đầu cuối âm của người tiêu dùng và nguồn điện được kết nối trực tiếp với cơ thể.
Để dễ bảo trì và lắp đặt, các dây dẫn điện trên sơ đồ được làm với nhiều màu sắc khác nhau, giống với dây điện được đặt trên xe để bạn có thể xác định trực quan mục đích của chúng.
Để ngắn gọn, màu sắc được biểu thị bằng các chữ cái đầu tiên của tên:
- Màu xanh lam - "G";
- Màu nâu - "K";
- Màu xám - "C";
- Trắng - "B";
- Màu cam - "O";
- Màu vàng - "F";
- Đen - "H";
- Màu xanh lá cây - "Z";
- Màu hồng - "P".
Để tham khảo: dây màu đỏ theo truyền thống được sử dụng để cung cấp điện từ cực dương của máy phát điện hoặc pin. Do đó, trong tất cả các sơ đồ mà hướng dẫn của nhà máy có, nó được ký hiệu bằng chữ "P".
Cầu chì
Hầu hết các mạch điện và tất cả hệ thống dây dẫn của VAZ 2110 đến kim phun đều được bảo vệ khỏi ngắn mạch bằng cầu chì.
Tuy nhiên, nếu không được bảo vệ, VAZ 2110 là:
- Dây từ rơ le sạc pin đến chính pin,
- VAZ 2110 nối dây đến kim phun, chịu trách nhiệm cho các mạch đánh lửa và khởi động động cơ;
- Dây điện máy phát điện (không bao gồm cuộn dây trường, được kích hoạt sau khi vặn chìa khóa trong công tắc điện và khởi động động cơ).
Hệ thống phun nhiên liệu
Nếu bạn có ý định tự tay bảo dưỡng hệ thống phun xăng thì bạn phải biết nguyên lý cấu tạo và hoạt động của nó.
Theo thuật toán được chấp nhận chung:
- Lượng nhiên liệu cần thiết để tạo thành một phần của hỗn hợp được điều chỉnh bởi một bộ điều khiển gửi tín hiệu xung đến các kim phun;
- Bản thân bộ điều khiển trước khi đưa ra tín hiệu sẽ giám sát các tín hiệu từ các cảm biến về hoạt động của động cơ đốt trong và các hệ thống của nó;
- Dựa trên những điều này, nó tính toán độ rộng xung.
Tham khảo: để hiểu nguyên lý hoạt động của động cơ phun, rất hay các bạn xem video tài liệu. Từ chúng, bạn sẽ biết rằng xung động kéo dài hàng trăm giây, nhưng ngay cả một sự thay đổi của một giá trị nhỏ như vậy cũng ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh.
Trong công việc của mình, bộ điều khiển được hướng dẫn bởi dữ liệu từ:
- Cảm biến tốc độ động cơ (trong sơ đồ - 1);
- Cảm biến lưu lượng gió (2);
- Cảm biến vị trí trục khuỷu (đầu vào 2).
Và trên cơ sở của họ, nó thực hiện thuật toán vốn có của công việc:
- Tạo xung lực để bật kim phun nhiên liệu (4);
- Tạo ra một xung động cho nến (5).
Thông tin thêm trong bài báo
kết luận
Hiểu được nguyên lý hoạt động của động cơ phun, cũng như mạch bảo vệ hệ thống dây dẫn điện khỏi bị chập mạch, bạn có thể dễ dàng phát hiện ra những khu vực có vấn đề và có biện pháp xử lý nhanh chóng.
Hiện nay, ngày càng nhiều người lái xe đang cố gắng thay thế bộ chế hòa khí trên VAZ-2110 của họ bằng một kim phun, có một số ưu điểm đáng kể. Nó cho phép các van trong động cơ hoạt động hiệu quả hơn rất nhiều, giảm tải cho động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên xe. Đồng thời, không thể lắp kim phun mà không có mạch điện, ngay cả khi bạn là một thợ sửa xe chuyên nghiệp.
Sơ đồ nối dây VAZ-2110 dùng để làm gì?
Khi thay thế hoặc sửa chữa một kim phun có 8 van, mạch điện đóng vai trò như một loại hướng dẫn, nhờ đó bạn có thể đối phó với tất cả các sắc thái trong quá trình kết nối các bộ phận đi dây cụ thể. Ngoài ra, sơ đồ đấu dây của VAZ-2110 khi sử dụng kim phun có 8 van cho phép bạn hiểu được hoạt động của tất cả các thiết bị đấu dây.
Trong sơ đồ, các van kim phun được đặt cách đều nhau, trong khi bản thân hệ thống được thể hiện dưới dạng 2 thành phần kết hợp:
- Nhà phân phối nhiên liệu;
- Thiết bị điện cho hệ thống điều khiển đánh lửa.
Cũng trên sơ đồ với 8 và 16 van, vị trí của đơn vị điện tử được chỉ ra, với sự trợ giúp của công việc của 2 hệ thống trên được điều phối. Đến lượt mình, các thiết bị dự phòng sẽ bảo vệ hệ thống dây điện khỏi quá tải và tăng hiệu quả của toàn bộ hệ thống phun.
Lời khuyên: nếu bạn định sửa chữa kim phun, hãy nhớ xem sơ đồ đấu dây cho VAZ-2106. Điều này sẽ giúp bạn có cơ hội thay thế tất cả các bộ phận bị lỗi mà không làm hỏng hoạt động tổng thể của hệ thống dây điện trên ô tô.
Các phần tử được biểu thị bằng số trong sơ đồ được hiển thị bên dưới:
| 1 - đèn pha khối | 35 - công tắc ánh sáng thiết bị |
| 2 - cảm biến mòn má phanh trước | 36 - công tắc đánh lửa |
| 3 - công tắc đèn đảo chiều | 37 - khối lắp |
| 4 - động cơ điện của quạt của hệ thống làm mát động cơ | 38 - công tắc van tuần hoàn |
| 5 - tín hiệu âm thanh | 39 - bộ điều khiển lò sưởi |
| 6 - động cơ giảm tốc để khóa ổ khóa của cửa trước bên phải | 40 - công tắc báo động |
| 7 - rơ le để bật cửa sổ điện | 41 - đèn để chiếu sáng cần điều khiển lò sưởi |
| 8 - 8 cầu chì | 42 - đèn chiếu sáng hộp đựng găng tay |
| 9 - khởi đầu | 43 - công tắc đèn hộp đựng găng tay |
| 10 - ắc quy | 44 - bật lửa |
| 11 - máy phát điện | 45 - đơn vị hiển thị của hệ thống giám sát trên tàu |
| 12 - động cơ máy rửa kính chắn gió | 46 - đèn chiếu sáng gạt tàn |
| 13 - cảm biến mức chất lỏng máy giặt | 47 - công tắc tín hiệu phanh |
| 14 - động cơ giảm tốc để khóa ổ khóa của cửa trước bên trái | 48 - hộp số để khóa khóa cửa sau bên trái |
| 15 - công tắc cửa sổ điện cho cửa trước bên trái | 49 - công tắc cho cửa sổ điện của cửa sau bên trái |
| 16 - cảm biến mức nước làm mát | 50 - hộp số động cơ của cửa sổ điện của cửa sau bên trái |
| 17 - động cơ bánh răng của gạt nước kính chắn gió | 51 - ổ cắm cho đèn di động |
| 18 - van tuần hoàn | 52 - đồng hồ |
| 19 - ổ đĩa micromotor của nắp lò sưởi | 53 - hộp số động cơ của cửa sổ điện của cửa sau bên phải |
| 20 - động cơ điện sưởi | 54 - công tắc cửa sổ điện cho cửa sau bên phải |
| 21 - công tắc khóa cốp | 55 - động cơ giảm tốc để khóa ổ khóa của cửa sau bên phải |
| 22 - công tắc cửa sổ điện cho cửa trước bên phải | 56 - chỉ báo hướng bên |
| 23 - hộp số động cơ của cửa sổ điện của cửa trước bên phải | 57 - công tắc đèn cảnh báo phanh đỗ |
| 24 - bộ điều khiển hệ thống khóa cửa | 58 - cảm biến dây đai an toàn của người lái xe |
| 25 - điện trở bổ sung của động cơ điện lò sưởi | 59 - bóng đèn định hướng |
| 26 - cảm biến mức dầu phanh | 60 - đèn trang trí nội thất |
| 27 - hộp số động cơ cho cửa sổ điện của cửa trước bên trái | 61 - cảm biến nhiệt độ bên trong |
| 28 - công tắc đèn ngoài trời | 62 - công tắc ở trụ cửa trước |
| 29 - cụm công cụ | 63 - công tắc ở trụ cửa sau |
| 30 - công tắc đèn sương mù phía sau | 64 - đèn hậu bên ngoài |
| 31 - đèn điều khiển cho đèn sương mù | 65 - đèn hậu bên trong |
| 32 - điều khiển đèn sưởi cửa sổ sau | 66 - đèn soi biển số |
| 33 - công tắc sưởi cửa sổ sau | 67 - đèn chiếu sáng thân cây |
| 34 - Người chuyển số của understeering |
Sơ đồ dây dẫn điện và cầu chì giúp hiểu toàn bộ hoạt động của hệ thống phun, đồng thời cho thấy vị trí cụ thể của từng phần tử. Các yếu tố sau nằm trên nó:
- Vòi phun trung tâm. Đóng vai trò là nhà phân phối cung cấp nhiên liệu cho hệ thống. Ngoài ra còn có một loại bộ điều chỉnh nhiên liệu đặc biệt hoạt động như một cảm biến và đảm bảo rằng các chỉ số cung cấp nhiên liệu không vượt quá giới hạn chuẩn hóa.
- Bộ điều chỉnh màng. Theo dõi áp suất nhiên liệu trong hệ thống đánh lửa và loại bỏ nhiên liệu thừa trở lại thân bình.
Lời khuyên: đảm bảo rằng áp suất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu không vượt quá 300 MPa. Nếu không, bạn sẽ thấy biểu tượng tương ứng trên bảng điều khiển và rất có thể bạn sẽ phải thay chất làm mát bằng VAZ-2110.
- Thiết kế của van một chiều. Nó điều chỉnh vị trí của màng chắn chữ thập chịu áp suất không đổi từ ba phía: một mặt là áp suất của nhiên liệu được đổ vào, mặt khác là tải trọng tiếp tuyến từ các thể tích khí hút, và mặt thứ ba, lực căng từ lò xo cố định vào van.
Làm thế nào để điều chỉnh quá trình cung cấp nhiên liệu bằng cách sử dụng mạch điện?
Theo sơ đồ được mô tả ở trên, việc điều tiết nhiên liệu trong ô tô được thực hiện. Tuy nhiên, nó không chỉ phụ thuộc vào tải của các van trong động cơ mà còn phụ thuộc vào vị trí tương ứng so với van tiết lưu. Với sự trợ giúp của sơ đồ hệ thống dây điện và van, có thể hiểu được rơ le hoặc cầu chì nào đang hoạt động có sự cố và thay thế kịp thời. Trong trường hợp này, một trong những vai trò chính trong việc cung cấp nhiên liệu được thực hiện bởi thiết bị điện (bộ điều khiển) điều chỉnh hoạt động của kim phun.
Bộ điều khiển giám sát hoạt động của kim phun như thế nào?
Khi xác định vị trí cụ thể và thời gian mở của kết cấu vòi phun, thể tích cụ thể của nhiên liệu đi vào van xi lanh VAZ-2110 được xác định. Đồng thời, nhờ các cảm biến đặc biệt được lắp đặt trên động cơ, máy tính trên bo mạch sẽ ghi lại các giá trị cụ thể và truyền đến bộ điều khiển.
Sau đó, bộ điều khiển đưa ra quyết định về vị trí và khoảng thời gian mở nắp kim phun trên cơ sở thông tin phát ra từ máy tính trên bo mạch. Trong trường hợp bộ điều khiển bị trục trặc, các kim phun sẽ được điều chỉnh không chính xác và động cơ có thể bị dừng khi đang di chuyển.
Lời khuyên: khi khởi động động cơ, bộ điều khiển kim phun hoạt động ở chế độ không đồng bộ cho đến khi động cơ đạt một số vòng quay nhất định. Đó là lý do tại sao, sau khi thay thế các khối im lặng của cần trước bằng VAZ-2110, bạn nên khởi động xe trong 10-15 phút.
Sự cố của bộ phận điều khiển điện tử ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của kim phun?
Bộ điều khiển điện tử của máy VAZ-2110 bao gồm 3 thành phần chính xác cao:
- ROM - thiết bị lưu trữ dữ liệu (bộ nhớ);
- EPROM - thiết bị truyền dữ liệu động;
- RAM - khối điều chỉnh bộ nhớ.
Lời khuyên: toàn bộ phức hợp của các phần tử được trình bày sẽ hoạt động chỉ khi có điện áp trong mạch. Nếu không có điện áp trong hệ thống dây điện, thì cần phải khắc phục sự cố hộp cầu chì trên VAZ-2110.
Như vậy, bộ điều khiển điện tử hoạt động như một loại bộ vi xử lý, có nhiệm vụ vận hành toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu. Nếu nó bị hỏng, ngay cả một người lái xe có kinh nghiệm cũng không thể sửa chữa nó bằng tay của chính mình. Để sửa chữa, hãy liên hệ với dịch vụ ô tô gần nhất và chờ kết quả. Nếu thiết bị không có bất kỳ lỗi nào, thì phải tìm sự cố giữa các phần tử kim phun và bộ điều khiển.
Lời khuyên: ở giữa bảng điều khiển trên ô tô VAZ-2110, đèn tín hiệu có tên "KIỂM TRA ĐỘNG CƠ" có thể sáng. Trong trường hợp này, vấn đề chắc chắn không phải ở bộ điều khiển, vấn đề liên quan đến trục trặc của bộ điều khiển.
Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng động cơ của bạn bắt đầu dừng liên tục khi đang lái xe và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn ở cùng quãng đường như trước đây, hãy tham khảo sơ đồ kim phun cho VAZ-2110. Với một chút hiểu biết về từng yếu tố, bạn có thể nhanh chóng tìm ra yếu tố bị lỗi và thay thế nó.
