Hóa thân thứ ba của Hyundai Tucson. Hyundai Tucson thế hệ lll

Mẫu SUV Hyundai Tucson của Hàn Quốc đã trở nên phổ biến ở Nga vì một số lý do: độ tin cậy, sự khiêm tốn, khoảng sáng gầm cao. So với các đối thủ trực tiếp Toyota RAV-4, Skoda Yeti, chiếc xe có chi phí bảo dưỡng và sửa chữa khá rẻ. Chủ sở hữu phàn nàn là do kết thúc, hệ thống treo cứng, động lực yếu, đặc biệt là ở Tucson với động cơ 2.0.

Những người mua tiềm năng cần phải chuẩn bị cho khả năng tiêu thụ cao. Như vậy, Tucson thế hệ đầu tiên với động cơ 2,7 lít và hộp số tự động tiêu thụ khoảng 17-18 lít nhiên liệu / 100 km trong thành phố. Các phiên bản của thế hệ thứ hai và thứ ba với động cơ Gamma, Theta II, Nu ít phàm ăn hơn. Một chiếc Tucson diesel với động cơ 1,7 hoặc 2,0 lít là hoàn toàn kinh tế. Nhưng nguồn lực của các đơn vị điện này là khác nhau đáng kể.

Hyundai Tucson thế hệ I

Mô hình ra mắt vào năm 2004. Tucson được trang bị động cơ xăng 2.0 hoặc 2.7 lít, cũng như diesel tuabin, tùy thuộc vào cách bố trí, sản xuất từ \u200b\u200b113 đến 150 lít. từ. Động cơ của Hyundai Tucson được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp, xe dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Nhưng chỉ có các phiên bản dẫn động bốn bánh với động cơ đốt trong chạy xăng được cung cấp chính thức cho thị trường Nga. Đây là động cơ G4GC và G6BA.

G4GC là động cơ xăng bốn xi-lanh thuộc dòng Beta. Khối lượng của nó là 1975 mét khối. cm và sức mạnh - 141 lít. từ. Khối trụ được làm bằng gang. Trên thực tế, đây là động cơ G4GF đã được sửa đổi với trục khuỷu được sửa đổi, nhóm thanh truyền-pít-tông, buồng đốt và chất xúc tác. Trong số các cải tiến, cần lưu ý đến CVVT - hệ thống thay đổi thời gian van trên trục nạp. Tuổi thọ của động cơ Tucson hai lít đạt 300 nghìn km. Nhưng do không có bộ bù thủy lực, ngay cả khi đã chạy được 100 nghìn km, có thể phải điều chỉnh khe hở van, chúng sẽ tự nhắc nhở mình bằng một tiếng leng keng đặc trưng. Những nhược điểm bao gồm tiếng ồn cao, rung, sụt giảm trong quá trình tăng tốc, đóng băng các vòng quay, được giải quyết bằng cách cập nhật phần sụn ECU. Nói chung, G4GC là đáng tin cậy, điều quan trọng chính là bảo dưỡng và thay thế dây đai thời gian kịp thời.

G6BA là động cơ xăng sáu xi-lanh thuộc dòng Delta có công suất 175 mã lực. từ. Hành trình xi lanh là 75 mm, đầu xi lanh làm bằng nhôm. Ở đây, không giống như G4GC, đã có bộ nâng thủy lực, do đó, không cần điều chỉnh khe hở của van trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Nhờ việc lắp đặt một bộ thu hành trình nạp đặc biệt, nó có thể đạt được sự phân bổ mô-men xoắn đồng đều. Như ở Tucson máy xăng kém mạnh hơn, hệ thống CVVT được lắp đặt. Tài nguyên của tổ máy đạt 500 nghìn km.

D4EA là động cơ turbo diesel bốn xi-lanh có công suất từ \u200b\u200b113 đến 150 mã lực. từ. Phiên bản động cơ diesel của Hyundai Tucson không được cung cấp chính thức cho Nga, nhưng chúng vẫn được tìm thấy trên thị trường thứ cấp. Động cơ này sử dụng bộ nâng thủy lực có yêu cầu cao về chất lượng của dầu nhớt. Bản thân động cơ, bơm xăng, kim phun mỗi chiếc chạy 300 nghìn km. Nhưng để kéo dài tuổi thọ, cần phải tuân thủ một số quy tắc: tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng cao và thay đổi vật tư tiêu hao kịp thời. Do đó, hãy lựa chọn cây xăng một cách có trách nhiệm, và thay nhớt, bộ lọc, phích cắm phát sáng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Sự nguy hiểm của nhiên liệu diesel cấp thấp cho D4EA là gì?

Các đơn vị động cơ diesel của Hyundai Tucson sử dụng bộ làm mát EGR, giúp giảm nhiệt độ của khí tuần hoàn. Các kim phun đã hiệu chỉnh cũng được sử dụng. Cùng với những đặc thù của thiết bị nhiên liệu, điều này gây ra những yêu cầu nhất định về chất lượng của nhiên liệu diesel: chỉ số cetan, điểm chớp cháy, độ nhớt, hàm lượng lưu huỳnh và nước.

Nếu bạn đổ xăng bằng nhiên liệu diesel kém chất lượng, cặn carbon sẽ xuất hiện trong buồng đốt, ảnh hưởng tiêu cực đến sức mạnh của động cơ Hyundai Tucson. Song song với điều này, khói sẽ tăng lên, việc khởi động nguội trở nên khó khăn hơn, quá trình bôi trơn và làm mát các thiết bị nhiên liệu sẽ bị gián đoạn.

Để tránh những hậu quả tiêu cực, để bảo quản thiết bị nhiên liệu và động cơ diesel Tucson, hãy thêm chất phụ gia vào bình nhiên liệu. Điều này sẽ làm tăng chỉ số cetan thêm 3-5 đơn vị, tăng mô-men xoắn, giảm tiêu hao nhiên liệu 10-15% và giảm thiểu mài mòn động cơ. Các tác dụng bổ sung của việc sử dụng phụ gia bao gồm làm sạch buồng đốt và ống xả khí, kéo dài tuổi thọ của kim phun nhiên liệu, loại bỏ nước, tạo điều kiện khởi động ở nhiệt độ dưới 0.

Tìm hiểu thêm về hộp số Hyundai Tucson thế hệ 1

Chiếc crossover được trang bị hộp số sàn và hộp số tự động: F4A51, F4A42, A6MF2. Hộp số tự động bốn cấp là loại hộp số đã được kiểm nghiệm qua thời gian nổi tiếng từ các dòng xe khác nhau của Mitsubishi. Chúng được cân bằng phù hợp và khá đáng tin cậy, hầu hết các sự cố đều liên quan đến các phớt bị mòn, do đó, thiếu chất bôi trơn và mòn nghiêm trọng của bộ biến mô.

Dấu hiệu đầu tiên của sự mài mòn là những cú đá và va đập khi chuyển số, có thể xảy ra vì nhiều lý do khác nhau, bao gồm cả hư hỏng các bộ phận ma sát. Theo thời gian, hộp số tự động ngừng bật, các lỗi khác nhau được hiển thị trên bảng điều khiển. Ví dụ Check Engine. Có thể xảy ra hiện tượng trượt bánh, tiếng ồn của hộp số tự động có thể tăng lên.

Hộp số sàn của Hyundai Tucson khá thành công. Nhưng trong trường hợp có sự cố, âm thanh lạch cạch xuất hiện, nguyên nhân là do mòn trục đầu vào, bánh răng và các bộ phận kết cấu khác. Chúng có thể sụp đổ, dẫn đến sự xâm nhập của các mảnh vụn, vụn kim loại - những mài mòn quan trọng.

Hyundai Tucson ll thế hệ mới

Tucson thế hệ thứ hai ra mắt lần đầu vào năm 2009 với tên gọi ix35. Chiếc crossover đã có động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm hơn, hộp số mới. Trong số các nhà máy điện có D4HA, G4NA, G4KD. Tại Nga, Hyundai ix35 đã được bán từ năm 2010 và được trang bị động cơ xăng 2 lít hoặc động cơ diesel 2.0 lít. Các đơn vị năng lượng được ghép nối với cơ khí năm cấp hoặc số tự động sáu cấp.

D4HA - Động cơ turbodiesel 184 mã lực từ. với mô-men xoắn 400 Newton mét. Mặc dù có sức mạnh vững chắc nhưng động cơ lại khá tiết kiệm và tiêu thụ khoảng 8 lít trên 100 km. Ngay cả trong điều kiện trong nước, D4HA chạy 250 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Nhưng khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu diesel cấp thấp, tắc nghẽn các bộ lọc, lực kéo biến mất, xuất hiện hiện tượng giật cục đặc trưng. Có thể xảy ra tình trạng chạy không tải, kích nổ không ổn định, tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Trước khi tiến hành chẩn đoán bộ nguồn như vậy, bạn cần kiểm tra xem bộ lọc hạt có bị tắc hay không.

G4NA là động cơ xăng Nu series 2.0 lít 150 mã lực. từ. Được đúc từ nhôm, hoàn chỉnh với hệ thống phun đa điểm và Dual CVVT. Đây là nhà máy điện hiện đại hơn so với G4KD, được trang bị van thủy lực. Đầu xi lanh G4NA nhạy cảm với chất lượng của chất bôi trơn.

Hyundai Tucson thế hệ lll

Vào mùa thu năm 2015, doanh số bán hàng của Hyundai Tucson thế hệ sẽ bắt đầu ở Nga. Nhà sản xuất đã cung cấp cho crossover Hàn Quốc động cơ xăng và diesel có dung tích từ 155 đến 185 lít. từ. thể tích từ 1,6 đến 2,0 lít. Hộp số là hộp số sàn sáu cấp, hộp số tự động cổ điển hoặc rô bốt bảy tốc độ.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của động cơ Hyundai Tucson?

Ở Hyundai Tucson các thế hệ khác nhau, khối xi-lanh được đúc từ vật liệu gang hoặc hợp kim nhẹ. Các đối tác hiện đại hơn và hộp số robot đã thay thế các máy tự động cổ điển. Điều này đã có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất. Tuy nhiên, nguồn lực của các đơn vị điện đã giảm do thực tế là họ ngày càng yêu cầu cao hơn về độ tinh khiết và chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn. Động cơ dòng Nu là một minh chứng rõ ràng cho điều này.

Khối nhôm trong chúng có khả năng chống ăn mòn, nhưng bị mòn nhanh hơn nhiều so với các khối đúc bằng gang. Với việc sử dụng nhiều, độ nén giảm, bắt đầu khi cảm lạnh trở nên khó khăn hơn, dầu zhor xuất hiện. Nhưng nhôm là vật liệu mềm không thể chán nên gây ra những khó khăn nhất định cho việc đại tu động cơ. Ngoài ra, tay áo bằng gang thành mỏng được đúc bằng nhôm và tạo thành một cấu trúc duy nhất với khối, và điều này làm phức tạp quá trình sửa chữa. Do đó, vấn đề kéo dài tuổi thọ động cơ thông qua bảo dưỡng thích hợp trở nên liên quan. Làm thế nào để làm nó?

  • Giảm số lần chạy bảo dưỡng, tần suất bảo dưỡng tối đa không nên là 15 nghìn km mà là 7 - 8 nghìn km (bảo dưỡng đầy đủ đúng cách là một trong những nguyên tắc chính để tăng tuổi thọ cho động cơ hiện đại, có mức độ an toàn thấp hơn so với các động cơ tiền nhiệm).
  • Không làm quá tải động cơ.
  • Thực hiện điều trị dự phòng.

Chất phụ gia sẽ khôi phục các cặp ma sát bị mòn từ kim loại đen, tạo thành một lớp bảo vệ kim loại-gốm trên chúng. Nó có khả năng chống ăn mòn và oxy hóa, thúc đẩy sự liên kết, tăng sức nén trong động cơ đốt trong, bình thường hóa công suất và các đặc tính hiệu suất. Bề mặt nhôm được làm sạch bằng các hạt phụ gia khỏi cặn và cặn cacbon, nó được dùng như một chất tẩy rửa tuyệt vời trước khi thay dầu động cơ.

Áp dụng phụ gia dầu sẽ cho kết quả sau:

  • Giảm tiêu hao nhiên liệu và dầu, giúp tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, vận hành hàng ngày.
  • Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.
  • Khởi động dễ dàng ở nhiệt độ dưới nhiệt độ (động cơ ngừng tăng gấp ba lần).
  • Tăng cường các đơn vị ma sát.

Phụ gia hữu ích cho hộp và dẫn động bốn bánh Hyundai Tucson

Để khôi phục tài nguyên của hộp số tự động hoặc hộp số tự động của Hyundai Tucson, hãy sử dụng chất phụ gia. Thích hợp xử lý cơ khí, gia công tay, cầu cống. Việc sử dụng nó trong quá trình thay nhớt theo lịch trình sẽ giảm thiểu tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng hú, giúp chuyển số mượt mà và chính xác hơn. Tất cả điều này xảy ra bằng cách bù đắp sự mài mòn trên bề mặt ma sát, khôi phục kích thước danh nghĩa của bánh răng và các bộ phận khác.

Phụ gia cho nhà phân phối, cầu, hộp được thêm trực tiếp vào dầu. Điều trị giúp loại bỏ tiếng ồn, rung lắc, đá và giúp chống lại tiếng kêu răng rắc. Có thể được sử dụng như một công cụ sửa chữa CIP hiệu quả!

Xin chào tất cả mọi người ở đây một lần nữa!

Đánh giá của tôi sẽ là tầm thường cho những ai biết Tussana hoặc sở hữu nó. Bài đánh giá này có nhiều khả năng hơn đối với những người (như tôi một tháng rưỡi trước) đang tìm kiếm một sự thay thế cho puzoterka của họ và đã tích lũy một số tổng kiểm tra nhất định của tiền giấy trong khu vực 600t.r. trên xe ô tô có khoảng sáng gầm xe tăng để cơ thể di chuyển tự tin hơn từ điểm A và điểm B đến những khu vực không phải lúc nào cũng được trang bị đường tốt. Và tôi chỉ muốn thứ gì đó nhiều hơn, cao hơn, mới hơn ... Bằng cách nào đó ...

Không có điểm nào để viết về sự lựa chọn, rõ ràng là: Out, Kashak, Santa, Tussan, SGV, v.v. Vân vân. ở các mức độ giết mổ khác nhau và năm xuất chuồng khác nhau. Tôi sẽ không tinh ranh, trong số tất cả những chiếc crossover mà tôi quản lý để thực sự "cảm thấy" chỉ có SGV, Tussan và Sportage. Mọi người đều thích một cái gì đó, một cái gì đó không. Nhưng trong điều kiện tốt, chỉ có thể tìm thấy Tussan trên bánh trước với một khẩu súng máy. Tôi đã muốn có một chiếc máy tự động từ lâu, nhưng không bắt buộc khi lựa chọn. Đối với bản thân tôi, tôi đã quyết định ngay lập tức - chiếc xe sẽ không bơi trên đường địa hình, do đó, dẫn động bốn bánh là không cần thiết. Rừng tối đa, đường đất, lề đường và mòng biển băng mùa đông trong bãi (Almera chỉ thiếu giải phóng mặt bằng khi tấn công chúng). Có, và tôi muốn chiếc xe càng không phức tạp càng tốt, và dẫn động bốn bánh là một yếu tố bổ sung và tiền bạc khi bảo dưỡng.

Và anh ta đây - một con vật khổng lồ đen ở cổng nhà tôi!

Đơn giá này năm 2008, 2l., Hộp số tự động, dẫn động cầu trước, quãng đường đi được là 50t.km - 615t.r. Đắt hay không ... theo tôi là ok. Lời cam đoan của người bán xe không bị hư hỏng là không có thật, gần đây tôi mới phát hiện cửa sau bên phải bị sơn. Và nó có thể được nhìn thấy ngay cả đối với tôi - thiếu kinh nghiệm trong việc sửa chữa cơ thể. Lúc mua thì không thấy - hớ hênh :), mặc dù đã kiểm tra mọi thứ kỹ lưỡng. Không có biến dạng của cơ thể, cửa và kính là nguyên bản, cửa đóng lại dễ dàng và các khe hở đều - có nghĩa là nó đã bị trầy xước ... Tuy nhiên, tôi không biết liệu có đáng để thay các ống lót polyurethane ọp ẹp trên da gà cho họ hàng cao su ... chúng dường như tồn tại lâu hơn. Nhưng chúng kêu cót két, hay đúng hơn là zhamkat :) Chất bôi trơn của chúng có tác dụng trong một tuần, sau đó lại là zham-zham ... Và phần còn lại là một đống. Di động khởi động và lái xe, hay nói đúng hơn là lao đi như một cỗ xe tăng, sau Almera, tất nhiên sẽ có hiệu ứng. Bạn ngồi cao hơn, bạn lái xe tự tin hơn, vai và lề đường không còn đáng sợ nữa, và thậm chí đi vào rừng bằng cách nào đó cũng dễ dàng hơn. Nói chung, mục tiêu đã đạt được.

Tiêu thụ kompukter 9-10l tại Tp. Trên quốc lộ 8. Lew 92nd. Điều thú vị là nếu bạn đổ thứ 95 thì lượng tiêu thụ sẽ giảm? Tôi lái xe theo nhiều cách khác nhau, đôi khi tôi bắn khi vượt, hộp số tự động nghĩ trong tích tắc và đạp xuống, tùy thuộc vào mức độ đuối nước của "đôi giày" trong sàn. Nói chung, tôi đã thích nghi với hộp số tự động rồi - bạn nhấn bàn đạp mạnh hơn một chút và nó đạp xuống 1 số ... vẫn chưa đủ? Bạn đẩy nhiều hơn và nó làm rơi một bánh răng khác - đây là liều lượng của gia tốc. Cần vượt RẤT nhanh chóng? - giày thể thao hoàn toàn nằm trên sàn và với âm thanh của một chiếc xe thể thao, bạn như được mang đi xa. Không có cuộc họp? Bạn có thể dễ dàng vượt mà không làm căng động cơ và hộp số. Nishtyak đã hoàn thành. Cá nhân tôi, một động cơ 2L là đủ cho tôi. Bạn cũng có thể sang số bằng tay, vì hộp số tự động loại tiptronic. Mức tiêu thụ khi tăng tốc mạnh và lái xe ở tốc độ 150 km / h - 11 lít. Nó trên máy tính. Ai có nhiều hơn có nghĩa là bạn có nhiều hơn :)

Tiệm rộng rãi thoải mái. Đó là pipets thuận tiện như thế nào để vào / ra. Mừng là có 3 cửa thoát gió (ở trước, sau và trong cốp) - hút bụi nội thất rất tiện lợi. Nói chung là thiên đường phía sau, ghế sô pha rộng rãi, dưới sàn không có đường hầm, lưng có thể ngả ra ngả nghiêng, thật sự có rất nhiều không gian. Nhưng bạn không thể biết từ bên ngoài. Bản thân tôi bằng cách nào đó đã hoài nghi về Tussan về số lượng, cho đến khi tôi nói đùa về các diễn đàn chuyên ngành và ngồi vào đó ... sau Almera, nó thật rộng rãi. Còn cốp xe ... hình như không to lắm ... nhưng không ... hình như chỉ ... 644l theo hộ chiếu .... vâng sung với anh, có hộ chiếu - xe đẩy cổ điển vừa vặn không tháo rời, chỉ gấp gọn chân. Điều đó nói lên rằng, vẫn còn chỗ cho túi xách, túi tạp hóa ... và vẫn còn chỗ! HOAN HÔ! Ở Almeria, chiếc xe đẩy phải được tháo rời, tách phần trên khỏi phần dưới và nhét nó vào đó với mọi thứ khác trong tiệm. Chà, có lẽ 1 gói vẫn phù hợp từ một bên. À, và một tính năng hay - tại Tussan, kính cửa sau mở ra riêng biệt, rất tiện lợi khi tải "đến tầm mắt" hoặc ngay khi đỗ xe sát tường và không phải kéo cửa liên tục. Đối với những quý cô đáng yêu, đây là một mẹo hữu ích - vợ tôi thực sự thích nó. Tôi sẽ không viết về Platyc trong thẩm mỹ viện - tôi chưa thử nó trên một chiếc răng, nó hoàn toàn bình thường, chắc chắn, không có gì lắt léo và cảm ơn Chúa.

Shumka yên tĩnh hơn ở Almera. Hệ thống treo mềm hơn, nhưng lắc dọc nhiều hơn, khi lái xe qua bất thường trong một lượt, xúc xích mạnh hơn. Anh ta tự tin bước đi trên đường cao tốc hơn, tốc độ không hề cảm thấy chút nào. 140 như đi bộ. Việc xử lý nhẹ nhàng, tôi thậm chí đã không cưỡi Almera dễ dàng như vậy. Nó đi vào các ngã rẽ dễ dàng hơn Almera và ở tốc độ cao hơn, mặc dù trước đó đối với tôi Alka là tiêu chuẩn xử lý. Nói chung, bạn nhanh chóng làm quen với Tussan, như thể bạn đã luôn lái nó. Mọi thứ đều đơn giản, tiện lợi và chu đáo. Và cỗ máy tự động khiến quá trình lái xe trở nên thú vị - bạn đã đi đâu đó và thậm chí không nhớ mình đã lái xe gì. Bạn không cảm thấy mệt mỏi chút nào. Một chuyến đi đến Anapa là một xác nhận khác về điều này. Đây là chiếc xe đầu tiên, sau đó lưng không bị đau sau cuộc đột kích 1500 km.

Đèn pha chiếu sáng hoàn hảo, đều đặn. Ở Almera, ánh sáng không phải là băng.

Lốp xe kumho thường, gai lốp đã hết. Mùa đông đã khiến Bridge Ice Cruiser mới tăng đột biến 7000. Sau khi mua về, tôi không thay đổi bất cứ thứ gì trên xe, vì xe đang trong tình trạng tốt và chủ cũ đã thay thế mọi thứ trước khi bán (nhớt, lọc) và thậm chí đã dọn nội thất. Tôn trọng anh ấy vì điều này, vì mua một chiếc xe sạch sẽ và chỉnh chu, như thể mới mua :). Dịch vụ cho biết cho đến khi TO-60, bạn có thể lái xe an toàn. Amen.

Vào mùa đông tôi sẽ hủy đăng ký, "mùa đông thế nào rồi" :)

Tái bút: một tính năng thú vị, tôi chỉ có 2 cái móc ở mặt sau của chiếc ghế sofa phía sau, và tất cả những người Nga khác mà tôi thấy đều có 3 cái ... wattafak? Đặc điểm của mô hình 2008? Tôi không thực sự cần nó, nhưng nó thú vị bằng cách nào đó)

Chúc may mắn cho tất cả chúng ta và kích thích tố của niềm vui để khởi động :)!

Không ốm cũng không ốm, chọn xe thì tốt hơn ...

Ngày tốt. Tôi chưa bao giờ viết bài đánh giá về xe hơi, nhưng, sau khi trở thành chủ sở hữu của một chiếc Hyundai Tussan mới, tôi quyết định viết một bài luận. Sau khi mua một chiếc xe hơi, tôi đã phải đối mặt với việc thiếu hoàn toàn các diễn đàn mang tính xây dựng về nó.

Bạn phải leo lên các chi nhánh của diễn đàn Sportage để tìm thông tin bạn cần. Có lẽ, các chủ sở hữu của Hyundai là những người thích thực vật hơn (trước đó đã có Volkswagen, có các diễn đàn có đầy đủ các giải pháp thú vị khác nhau, tương tự của phụ tùng, v.v.).

Tôi cũng sẽ lưu ý những khó khăn khi tìm kiếm đối tác cho các bộ phận của Tussan thế hệ thứ ba. Vậy tại sao lại có chiếc xe đặc biệt này?

Sự lựa chọn rất lâu và khó khăn. Sau 3 năm hoạt động, chiếc Volkswagen Polo (1.6, số tự động, khí hậu, trang bị Style, quãng đường đi được khoảng 53.000 km, chỉ bảo dưỡng tại dịch vụ), hãng đã quyết định thay thế chiếc xe bằng một chiếc "cao cấp hơn" và tốt nhất là một chiếc crossover.

Sau chuyến đi vòng quanh các đại lý xe hơi đầu tiên, mọi người đã đổ dồn ánh mắt vào Skoda Kodiak - một chiếc xe gia đình tuyệt vời! Tính ra thu nhập, tôi phải thừa nhận rằng nó quá đắt so với cấu hình mong muốn, hơn 2,2 triệu rúp đã ra mắt. và đợi nó trong khoảng ba tháng. Tôi cũng sợ hãi trước dây chuyền lắp ráp mới ở Nga (có vẻ như Kodiak đang được lắp ráp trên dây chuyền Jetta bây giờ).

Nhưng đây là một chiếc xe tuyệt vời, nó đi như một con tàu, êm ái, lăn bánh, động cơ tăng áp hai lít kết hợp với DSG bảy tốc độ làm cho nó nhanh nhẹn và tự tin. Nói chung, tôi chưa tìm được một chiếc xe nào tốt hơn cho mình về sự thoải mái và năng động. Vì vậy, Kodiak vẫn là một giấc mơ không thể đạt được.

Volkswagen Tiguan biến mất ngay lập tức bằng cách nào đó, nó đắt hơn Kodiak, nhưng không có chỗ đứng và sự thoải mái trong đó, hệ thống treo cứng nhắc cũng gây chán nản. Mazda CX5 mà bấy lâu nay là niềm mơ ước của vợ chồng anh, khi xem xét kỹ hơn, chúng tôi cũng không vừa ý.

Bằng cách nào đó, mọi thứ xung quanh bạn đều nhàm chán trong cabin, như thể chiếc xe này đã cán qua bạn. Thêm vào đó là không có đủ không gian, tôi co đầu gối lại phía sau. Chúng tôi là những người đồng đội cao cả. Có lợi cho Mazda, tôi muốn lưu ý đến trang bị điện tử và hệ thống treo.

Toyota RAV4 trên động cơ hai lít với biến thể là máy kéo. Động cơ hét lên với một lực đến mức không thể nghe thấy phía sau tay lái, như những hành khách từ hàng ghế sau đang nói về. Động cơ 2,5 lít vốn đã tốt hơn, nhưng giá xe tăng lên, trang bị của xe kém hơn hẳn.

Chúng tôi cũng đã đi trên chiếc Camry mới - rất ấn tượng (chỉ xử lý không dễ chịu, không có tay lái rõ ràng, sau 140 km / h nó bắt đầu trôi trên đường - người Đức không có điều đó), trong một cấu hình phù hợp, nó có giá dưới 1,9 triệu rúp. Tôi đã không xem xét các nhà sản xuất khác - linh hồn không nằm với họ.

Lúc đầu, ngành công nghiệp xe hơi Hàn Quốc không xem xét điều đó chút nào. Nhưng một ngày nọ, chúng tôi quyết định lái xe qua các salon của Kia và Hyundai, so sánh Sportage và Tussan. Trong một lần lái thử, chiếc Sportage có vẻ kém năng động hơn, thùng xe cũng có vẻ nhỏ hơn, mặc dù nó có vẻ cùng dung tích với Tussan. Nhưng anh bị một thứ khác đẩy ra xa - vợ anh ngay lập tức cảm thấy say sóng trong người.

Ấn tượng

Sau chuyến đi với Hyundai Tucson 3 mới, ấn tượng là tích cực, nhưng có cảm giác như thiếu một cái gì đó. Họ không thể trả lời câu hỏi chính xác là gì. Tôi sẽ lưu ý rằng tôi không quan tâm đến sự xuất hiện của chiếc xe, tôi cần công thái học bên trong, độ tin cậy của khung gầm và động cơ.

Nhưng người vợ cần một vẻ ngoài mà cô ấy thích ở Tussan. Cô ấy cũng muốn có một chiếc xe hơi màu trắng, nhưng không có sẵn. Kết quả là người quản lý đã lấp đầy sự trống trải của chúng tôi “thiếu một thứ gì đó” bằng một khoản giảm giá 50 tr. và bổ sung ném ra 15 tr. mỗi màu.

Vì vậy, chúng tôi đã trở thành những chủ nhân hạnh phúc của chiếc Tussan dẫn động bốn bánh hai lít với hộp số tự động trong gói Lifestyle với giá 1,6 triệu rúp. Việc mua hàng hóa ra là tự phát, tất cả các chi tiết kỹ thuật đã được tính đến đều không hữu ích.

Khi mua chiếc xe tiếp theo, tôi sẽ không đọc tài liệu kỹ thuật nói chung, tôi chỉ tắc đầu của tôi. Đó là cách tôi mua một chiếc Polo trước khi khủng hoảng, không thấy xe nên mua qua điện thoại để thêm tiền.

Tên xe là gì. Vì vậy, tôi không tìm ra Tucson hay Tussan. Tucson cắt tai, vì vậy đối với chúng tôi, anh ấy là người Tussan. Vì chiếc xe trước là Polo nên tôi sẽ so sánh với nó. Điểm tiêu cực trong hoạt động của Polo:

1. Ánh sáng kinh khủng, rất kinh khủng. Bạn cưỡi ngựa như một con chuột chũi trong bóng tối.

2. Xe lạnh. Lúc nhàn rỗi, tiệm không hề nóng lên.

3. Ít không gian trong cabin. Tôi sẽ đề cập lại một lần nữa, chúng tôi có một gia đình lớn.

4. Công thái học của ghế. Trong những chuyến đi nhỏ, không có cảm giác khó chịu, nhưng sau những chặng đường dài, lưng biến thành bánh mì và tê cứng.

5. Hệ thống treo trước hành trình ngắn. Nó đấm trên tất cả các da gà (ở đây tôi so sánh nó với Renault Logan trước đây, người đã nuốt 10 cm lỗ để xin chào).

6. Ống lót bộ ổn định liên tục kêu cót két.

Ưu điểm:

1. Dịch vụ tuyệt vời của Volkswagen (lúc đầu, tất nhiên là có sự cố, nhưng sau đó một thợ khóa có năng lực đã được chỉ định và cuộc sống được cải thiện). Sửa chữa bảo hành miễn phí lần đầu tiên thay thế ống lót ổn định có tiếng kêu cót két, lần thứ hai thay thế miếng đệm bên mờ sương.

2. Kính chắn gió sưởi ấm.

3. Động cơ đầy đủ, động cơ với hộp số tự động phản ứng nhanh chóng, không cảm thấy bất kỳ vấn đề trong quá trình vượt. Trong trường hợp không có lực kéo, hộp sẽ phá vỡ bộ truyền động.

4. Xử lý tuyệt vời, vô lăng rõ ràng, nhạy bén, bạn có thể buông tay ở bất kỳ tốc độ nào, xe chạy rất êm.

Đã lái một chiếc Tussan hoàn toàn mới và đưa nó cho anh ta sau khi chạy vào và không bảo dưỡng, đã có những ấn tượng như vậy.

1. Loa rõ ràng là không đủ, mặc dù động cơ có thể. Quay trong một thời gian dài trước khi giật. Khi nó quay, nó kéo bình thường. Ở chế độ Lái xe (Sport), nó tự tin bốc và tiêu thụ xăng hơn.

2. Truyền động vĩnh viễn là một quyết định rất đáng ngờ, nhả bàn đạp ga và động cơ bắt đầu phanh.

3. Tôi thực sự thích phanh, theo đúng nghĩa đen nó cắn vào mặt đất của chiếc xe. Polo có một quãng đường phanh dài, ABS có tiếng kêu cót két và một vài khoảnh khắc khẩn cấp khi bạn nhấn chân phanh, nhưng không có tác dụng.

4. Bộ điều khiển khí hậu làm mát không khí trong chốc lát.

5. Nhiều không gian trong cabin.

6. Lái xe trên lề đường. Chúng tôi lăn một cách bình tĩnh.

7. Vô lăng ấm và hàng ghế sau có sưởi. Thật tiếc là không có kính chắn gió được sưởi ấm hoàn chỉnh.

8. Tiệm yên tĩnh. Chỉ có những vòm phía sau gây ra tiếng ồn, tôi sẽ dán lên chúng vào mùa xuân.

9. Những chiếc ghế thật tuyệt vời, với phần thắt lưng có thể điều chỉnh được. Chúng tôi chưa trượt đường dài. Ở quãng đường 200 km, lưng không bị mỏi. Tựa lưng có thể ngả ra sau, nó không chỉ thoải mái cho chúng ta mà còn cho đứa trẻ.

Chúng tôi sẽ biết bởi sự ấm áp trong cabin với sự xuất hiện của mùa đông, nó không phải là lâu để chờ đợi. Đã sáng, cộng thêm 8-12 độ. Đèn cũng không rõ, trời tối vẫn còn khuya. Tôi cũng không kiểm tra chất lượng off-road của Tussana - chúng sẽ hữu ích trong hoạt động của chúng tôi chỉ khi tuyết rơi.

Tôi sẽ mô tả những ấn tượng đầu tiên của những người phục vụ sau. Các chuyên gia tăng vọt.

Hyundai Tucson luôn giữ vị trí dẫn đầu về doanh số bán xe crossover hàng đầu tại Nga vừa được cập nhật vào tháng 3 vừa qua. Tại Triển lãm Ô tô New York, một mô hình thế hệ thứ 3 được thiết kế lại được trưng bày, thoạt nhìn có vẻ như là một thế hệ mới.

Những thay đổi ảnh hưởng đến ngoại thất, nội thất và quan trọng nhất là phần kỹ thuật, điều này hiếm khi xảy ra đối với trường hợp sửa chữa lại. Ngay cả trước khi đánh giá bản thân, cần phải nói rằng đây là một công việc chính thức, và không phải là một mưu đồ tiếp thị rẻ tiền để thu hút sự quan tâm và tăng doanh số bán hàng.

Thiết kế

Điều đầu tiên người mua chú ý đến là ngoại hình. Ở đây, khi nhìn từ xa, có vẻ như cản và đèn pha đã được điều chỉnh một chút, nhưng nhìn gần thì rõ ràng có nhiều thay đổi hơn.


Ở phía trước, chúng tôi quan sát một mui xe mịn cao, được nhấn mạnh bởi quang học đi-ốt hẹp. Đèn chạy ban ngày sẽ luôn là đèn LED và quang học diode với vòng đệm xuất hiện từ cấp độ trang trí Phong cách sống.

Ở trung tâm, lưới tản nhiệt mạ chrome mới nhấn mạnh phong cách hung hãn, một lần nữa, chrome sẽ chỉ có ở các phiên bản cao cấp nhất, Hyundai Tussan 2018-2019 cơ sở sẽ nhận được một đường viền nhựa màu bạc. Cản xe lớn đã có hình thức cơ bắp hơn, đèn sương mù phong cách được lắp sẵn ở cơ sở và một tấm bảo vệ nhựa nhỏ.


Những thay đổi đáng chú ý của vỉa hè trong việc mở rộng vòm bánh xe, thay đổi kiểu dáng của đường khí động học phía trên và thực tế là mọi thứ. Dòng trên cùng bắt nguồn từ vòm phía trước, đi qua tay nắm cửa, và gần tay nắm sau được chia thành hai, đi vào phần trên và trung tâm của quang học phía sau. Chrome trên tay nắm cửa cũng chỉ xuất hiện ở các cấp độ trang trí đắt tiền, cũng như viền kính dưới.

Phía sau, chúng ta thấy một hình dạng quen thuộc hơn, nhưng được chỉnh sửa lại. Phong cách quang học đã thay đổi, trở nên mượt mà hơn, nhưng có tính hung hăng do thu hẹp. Nắp khởi động được làm phồng lên và cản xe phẳng hơn. Nắp khởi động điện sẽ chỉ xuất hiện ở các cấp độ trang trí hàng đầu.


Kích thước của cơ thể thực tế không thay đổi:

  • chiều dài - 4480 mm;
  • chiều rộng - 1850 mm;
  • chiều cao - 1655 mm;
  • chiều dài cơ sở - 2670 mm;
  • khoảng sáng gầm xe - 182 mm.

Chà, những thay đổi là nghiêm trọng, có rất nhiều trong số chúng và tất cả đều mang lại vẻ ngoài tươi mới. Chiếc crossover giờ đây sẽ xuất hiện nhiều hơn trên đường, kiểu dáng hầm hố của Hyundai Tucson sẽ giúp thu hút những người mua trẻ tuổi và sẽ khó làm mất lòng đối tượng người lớn.


Bảng màu hơi bị đụng hàng. Đề xuất:

  • trắng - cơ bản;
  • đỏ tươi - cơ bản;
  • nâu;
  • màu đen;
  • màu đỏ;
  • màu xanh lá cây đậm;
  • kim loại xám;
  • kim loại màu be nhạt;
  • kim loại bạc;
  • kim loại màu xanh đậm;
  • kim loại màu xanh đậm.

Tất cả các màu ngoại trừ những màu cơ bản sẽ khiến người mua phải trả 15.000 rúp.

Nội thất được sửa đổi nhiều


Kiến trúc bên trong không hề bị đụng hàng mà mang phong cách hiện đại hơn. Chúng ta thấy cùng một bảng điều khiển được chia thành 2 phần, nhưng bây giờ nó đã trở nên cồng kềnh và cơ bắp hơn. Ở một số cấp độ trang trí, phần trung tâm của bảng điều khiển được bọc bằng carbon.


Các ghế vẫn được giữ nguyên, ở phần chân đế có thể điều chỉnh cơ học và bọc vải. Ở các cấp độ trang trí đắt tiền, da và điều chỉnh điện sẽ xuất hiện. Màu sắc của vải hoặc da có thể được chọn, màu đen và màu be có sẵn. Có một ghế sofa bình thường ở phía sau, có đủ không gian trống, thêm vào đó là một tay vịn gấp với hai giá để cốc.

Như một tùy chọn, có một bức tranh toàn cảnh lớn trên mái nhà, mà hành khách phía sau có thể thưởng thức đầy đủ.


Vô-lăng 3 chấu của Hyundai Tussana 2018-2019 được bọc da và các nút điều khiển đa phương tiện không có gì thay đổi. Bảng điều khiển bị ảnh hưởng một chút, hình ảnh thay đổi, vì vậy nó vẫn bao gồm 2 cảm biến tương tự và một máy tính tích hợp 4,2 inch thông tin ở trung tâm.

Bảng điều khiển trung tâm ở phía trên có màn hình 8 inch mới của hệ thống đa phương tiện với Apple CarPlay và Android Auto. Bên dưới là cùng một bộ phận kiểm soát khí hậu riêng biệt với màn hình và vòng đệm. Chúng tôi đã thay đổi đường hầm, một nền tảng cho điện thoại thông minh có sạc không dây xuất hiện ở phía trước cần sang số. Trên đường hầm có cần sang số, hai khay đựng cốc và một số nút cài đặt các chế độ lái.



Cốp xe vẫn không thay đổi, ở trạng thái ban đầu thể tích là 488 lít, và với ghế sofa phía sau khi gập xuống 1478 lít. Có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ và một bộ sửa chữa dưới sàn nhà.

Thông số kỹ thuật

Một loại Âm lượng Quyền lực Mô-men xoắn Ép xung Tốc độ tối đa số xi lanh
Xăng dầu 2,0 l 150 giờ 192 H * m 10,6 giây. 186 km / giờ 4
Xăng dầu 1,6 l 177 giờ 265 H * m 9,1 giây 201 km / h 4
Dầu diesel 2,0 l 185 giờ 400 H * m 9,5 giây 201 km / h 4

Đội hình của các đơn vị điện không thay đổi, ba động cơ cũng được đề xuất:

  1. R2.0 Diesel là động cơ tăng áp diesel 2 lít công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 400 H * m. Động cơ tiêu thụ 8 lít trong thành phố và 5,4 trên đường cao tốc. Động lực bằng 9,5 giây và tốc độ tối đa 201 km / h;
  2. Gamma 1.6 Turbo-GDI D-CVVT là loại xăng 1,6 lít dành cho Hyundai Tucson 2018-2019, sản sinh công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 265 đơn vị. Mức tiêu thụ của Passport là 9 lít trong thành phố và 6,5 lít trên đường cao tốc. Tốc độ tối đa ở cùng mốc, và gia tốc đến hàng trăm là 9,1 giây;
  3. Nu 2.0 MPI D-CVVT là động cơ xăng 2 lít tăng áp, sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 192 đơn vị. Ở đây mức tiêu thụ đã cao hơn - 10,7 lít trong thành phố và 6,3 lít trên đường cao tốc. Tốc độ tối đa không vượt quá 186 km / h, và khả năng tăng tốc lên hàng trăm tối đa là 10,6 giây.

Một cặp cho động cơ là cơ 6 cấp, cơ tự động 6 cấp hoặc rô bốt 7 cấp cho động cơ 1,6 lít. Mô-men xoắn ở hầu hết các cấp độ được truyền tới trục trước, nhưng có những sửa đổi dẫn động tất cả các bánh, hoạt động thông qua hệ thống điều khiển HTRAC.

Hệ thống treo, phanh và lái của Tussana mới

Dù ở cấu hình nào, xe cũng đứng trên hệ thống treo độc lập với thanh chống lật ở hai trục. Cầu trước - thanh chống MacPherson, cầu sau - đa liên kết. Việc xử lý đã trở nên tốt hơn, ngoài bản thân hệ thống treo, các hệ thống điện tử giúp xử lý.

Chiếc crossover được dừng lại bằng phanh đĩa thông gió trên trục trước. Thanh răng và bánh răng lái có trợ lực điện. Do do, dung thong tin tuy khong tot nhưng vẫn khong phai la lan dau tien. Số vòng quay của tay lái là 2,51, bán kính quay vòng là 5,3 mét.


Sự an toàn

Nhà sản xuất đã lắp đặt nhiều hệ thống để đảm bảo an toàn khi di chuyển:

  • Tự động phanh trước chướng ngại vật, phân tích thông tin qua camera trước;
  • Phân tích thông qua camera sau, tự động dừng xe khi ra khỏi bãi đỗ nếu có xe khác đang lái;
  • Kiểm soát điểm mù cổ điển;
  • Tự động chuyển quang học sang chùm tia thấp trong trường hợp có xe ô tô đang lao tới;
  • Kiểm soát hành trình thích ứng;
  • Kiểm soát làn đường.

Tất cả những công nghệ này, thân xe chắc chắn và 6 túi khí đã dẫn đến xếp hạng Euro NCAP tối đa là 5 sao. Tất cả các hệ thống này đều đã quen thuộc với chủ sở hữu.

Giá xe Hyundai Tucson


Giá của chiếc crossover mới đã tăng nhẹ. Nhiều bộ hoàn chỉnh được cung cấp, giá của mỗi bộ bạn có thể xem trong bảng. Bạn có thể xem thiết bị của các bộ hoàn chỉnh trên trang web của nhà sản xuất, chúng tôi sẽ cho bạn biết về phiên bản tối thiểu và tối đa.

Bộ sơ cấp cơ bản có giá 1.444.000 rúp, thiết bị của nó:

  • máy lạnh;
  • cảm biến áp suất lốp;
  • kiểm soát hành trình;
  • La-zăng 17 inch;
  • bọc vải nội thất;
  • vô lăng bọc da;
  • quang học chống sương mù;
  • ghế nóng trước;
  • cảm biến ánh sáng;
  • hệ thống âm thanh với USB, AUX và Bluetooth.

Phiên bản hàng đầu của High-Tech Plus có giá 2.144.000 rúp, nó được bổ sung:

  • hệ thống giám sát điểm mù;
  • bằng cách khởi động lên đồi;
  • hệ thống tránh va chạm;
  • kiểm soát khí hậu riêng biệt;
  • kiểm soát hành trình thích ứng;
  • camera quan sát phía sau;
  • mục nhập không cần chìa khóa;
  • ghế chỉnh điện;
  • cửa hậu chỉnh điện;
  • La-zăng 19 inch;
  • nội thất bằng da;
  • ghế thông gió;
  • cửa sập toàn cảnh;
  • cảm biến mưa;
  • quang học LED;
  • Đa phương tiện 8 inch với định vị.

Hyundai Tussan 2018-2019 mới đã thực sự trở nên tốt hơn và hấp dẫn hơn khi mua. Nghiên cứu bài review thì anh em sáng rất thích vì xe ngầu giá nhỏ nhưng tìm hiểu kỹ trang bị trước khi mua. Thật không may, ngay cả sự mát mẻ về hình ảnh trong phiên bản cơ bản cũng không giống như ở phiên bản hàng đầu và nó còn đắt hơn nhiều.

Đánh giá video Tucson

Kiểm tra so sánh 03 tháng sáu 2007 Khả năng việt dã khả dụng (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)

Ở Nga, cũng như các quốc gia khác trên thế giới, doanh số bán xe chéo đang tăng nhanh. Hơn nữa, nhiều mẫu được đưa vào phân khúc giá khá bình dân lên đến 30.000 USD. Họ đang có nhu cầu cao nhất trong số những người mua; một số người trong số họ thậm chí còn xếp hàng dài hàng tháng trời tại các đại lý. Những đại diện này của gia tộc SUV "nhựa đường" sẽ được thảo luận trong bài đánh giá của chúng tôi.

19 0


Kiểm tra so sánh 1 tháng 6 năm 2006 Các xe bán chạy nhất trong thành phố (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)

Liên kết trung gian là những gì xe jeep "nhựa đường". Chúng chứa gen của ô tô và SUV chính thức. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập được vay mượn từ hệ thống cũ, mang lại sự thoải mái và khả năng xử lý tuyệt vời. Từ hệ dẫn động bốn bánh thứ hai và tăng khoảng sáng gầm xe, cho phép bạn không sợ ánh sáng off-road. Đối với những cuộc khai thác nghiêm trọng trên địa hình gồ ghề, những chiếc xe jeep "nhựa đường" không được tạo ra, bởi vì môi trường sống chính của chúng là những con đường của những con cự thạch. Phổ biến nhất là những chiếc SUV đô thị nhỏ gọn dài dưới 4,6 m, không có gì đáng ngạc nhiên, bởi kích thước nhỏ gọn giúp người lái có cảm giác thoải mái trong dòng xe đông đúc và ít gặp khó khăn khi tìm chỗ đậu. Theo truyền thống, đánh giá chỉ bao gồm những chiếc xe được cung cấp cho Nga thông qua các kênh chính thức.

38 0



Các bài báo tương tự