Có vẻ như, bắt đầu từ năm 1966, cùng với Fiat, việc sản xuất ô tô của nhân dân, ngay cả những chiếc máy chiếu kém cỏi nhất của giới thượng lưu Xô Viết cũng không ngờ rằng cam kết của họ không chỉ tồn tại lâu dài mà còn cả nhà nước đã khai sinh ra nó. . Tuy nhiên, dòng xe dẫn động cầu sau này đã chứng kiến sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, và thậm chí là đầu thế kỷ mới, xứng đáng nhận được biệt danh "cổ điển". Và giờ đây, kiểu cổ điển này sẽ không còn nữa: sau 28 năm được sản xuất hàng loạt, VAZ-2104, chiếc xe cuối cùng được thiết kế ở Togliatti dựa trên Fiat-124, đã không còn được sản xuất.
Việc bỏ rơi gia đình lạc hậu diễn ra dần dần. Năm 2006, họ ngừng lắp ráp "sáu", năm 2010 - "năm", và vào tháng 4 năm nay và sửa đổi sang trọng của nó, từng là chiếc sedan trong mơ VAZ-2107. Bộ tứ chỉ tồn tại được vài tháng nữa.
Nói một cách thân thiện, lẽ ra họ phải từ bỏ tất cả những con gà đẻ trứng cổ xưa này từ lâu lắm rồi, khoảng mười lăm năm trước. Thật vậy, ngoài việc không nổi bật theo tiêu chuẩn của thiên niên kỷ mới, hiệu suất lái xe, những chiếc xe này không an toàn một cách kinh khủng và thường xuyên chiếm những vị trí cuối cùng theo kết quả của tất cả các bài kiểm tra va chạm độc lập. Nhưng lúc đầu nó không đến từng chi tiết nhỏ nhất: ngành công nghiệp ô tô, cùng với tất cả những “sai lầm” khác sau khi Liên Xô sụp đổ, đang rơi vào tình trạng suy thoái trầm trọng. Khi tỉnh dậy, anh phát hiện ra nhu cầu về "Zhiguli" vẫn chưa đi đến đâu: mua thì không tốn kém, sửa chữa thì tiện, và việc sửa chữa vĩnh viễn được bù đắp bởi sự dễ dàng của nó. Thị trường là thị trường, và ban lãnh đạo VAZ quyết không chặt con ngỗng đẻ trứng vàng. Cô ấy chỉ đơn giản là được cấy ghép sang một con cá rô khác. Việc lắp ráp các "long-livers", 2104 và 2107, đã được thiết lập tại IzhAvto.
Nếu không nhờ khủng hoảng và các chương trình cho vay ưu đãi, tận dụng tiền thưởng kèm theo thì có lẽ, hai năm trước đã không có "bể" dẫn động cầu sau. Nhưng các khoản trợ cấp của chính phủ nhằm cứu nhà sản xuất trong nước đã làm được công việc của họ - VAZ-2104 nằm trong top 5 xe bán chạy nhất của Nga. Đồng bào tích trữ ở Zhiguli, và việc chấm dứt các chương trình chống khủng hoảng về mặt logic đã dẫn đến sự sụt giảm nghiêm trọng về nhu cầu.
Ví dụ, năm nay "bốn" chỉ chiếm vị trí thứ 18 trong danh sách các mẫu xe phổ biến nhất (theo kết quả của 8 tháng đầu năm, doanh số bán hàng của nó đã giảm 71% so với cùng kỳ năm ngoái).
VAZ đã hiểu mọi thứ và tuyên bố kết thúc kỷ nguyên. Giờ đây, cuối cùng, những chiếc xe có giá cả phải chăng nhất sẽ là những chiếc xe được phát triển vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, nếu không muốn nói là mới hơn. Cũng chính cư dân Togliatti, cùng với liên minh Renault Nissan, sẵn sàng tràn ngập nước Nga với những chiếc Priors và Largus tương đối hiện đại. Không thể không nhắc đến Kalina - thế hệ thứ hai của chiếc xe này gần đây đã được giới thiệu trước công chúng với sự phô trương. Sẽ có ít nhất một túi khí (tùy chọn lên đến bốn túi khí) và thậm chí - tin hay không - hộp số tự động!
Nói chung, chúng tôi đã sống sót. Giờ đây, ngay cả những sản phẩm của AvtoVAZ - từng là chủ đề đùa cợt yêu thích của những người đam mê ô tô - cũng có thể bị soi dù không cười nhưng ít nhất là không cần nhắm mắt. Và đối với những người sành chơi xe cổ thực sự, những người không có đủ hàng "cổ điển" (trong những tháng tới nó vẫn sẽ được bán), trong những năm tới sẽ có một hình thức quay vòng - mua xe ở Ai Cập. Ở đó, họ vẫn lắp ráp từ các bộ phụ kiện xe hơi VAZ-2107 thân yêu đến tận tâm can, và thậm chí có cả máy lạnh. Chỉ 48 nghìn bảng Ai Cập (khoảng 227 nghìn rúp) cộng với phí vận chuyển, thông quan và sử dụng - và bạn có thể đi vào lịch sử với tư cách là chủ nhân của một chiếc xe tái xuất thực sự độc đáo.
Lịch sử thành lập OJSC "AvtoVAZ" có nguồn gốc sâu xa từ giữa thế kỷ XX. Hãng nội địa lớn vẫn được coi là một trong những nhà sản xuất xe du lịch quan trọng nhất không chỉ ở Nga mà trên toàn Đông Âu. Công ty Cổ phần Mở "AvtoVAZ" trực thuộc liên minh nước ngoài Renault-Nissan. Cần lưu ý rằng nhà máy này ban đầu có một cái tên hoàn toàn khác - Nhà máy ô tô Volzhsky - tuy nhiên, nó tồn tại trong khoảng 5 năm và được đổi ngay thành Hiệp hội Volga để sản xuất xe du lịch "AvtoVAZ", và sau đó - đến tên của lễ kỷ niệm 50 năm thành lập Liên Xô. Đó là do nghị định của Đoàn Chủ tịch RSFSR.
Việc sản xuất ô tô tại công ty AvtoVaz bắt đầu vào giữa thế kỷ 20.
Lịch sử của nhà máy
Lịch sử của VAZ bắt đầu một cách tự nhiên với chiếc xe LADA - chiếc xe đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp của Công ty cổ phần AVTOVAZ. Trong suốt thời gian tồn tại, quan đã trải qua nhiều lần tu bổ và xây dựng lại, nhà máy đã trải qua những thời kỳ khủng hoảng khó khăn, tuy nhiên vẫn chưa bao giờ ngừng sản xuất. Ngày nay, công ty được coi là chủ sở hữu của liên minh Renault-Nissan, đã không sản xuất một mẫu ô tô nào, mà có tới 4 mẫu xe: Renault, Datsun, Nissan và LADA. Xưởng sản xuất chính và khu phức hợp hành chính tọa lạc tại một thành phố lớn của Nga có tên tiếng Ý - Togliatti.
Chính tại đây vào năm 1966, xưởng lắp ráp ô tô LADA đầu tiên được xây dựng. Ban lãnh đạo Liên Xô, sau những cuộc thảo luận kéo dài, đã quyết định xây dựng một nhà máy ô tô trong nước, với chức năng chính là sản xuất những loại rẻ tiền mà người dân có thể mua để sử dụng cho mục đích cá nhân. Vào thời điểm đó, thị trường có thể cung cấp cho người Nga những chiếc ô tô cực kỳ đắt tiền từ nước ngoài theo từng đợt nhỏ, điều này hạn chế đáng kể giới sở hữu. Những chiếc xe sản xuất tại Nga được cho là sẽ nhanh chóng hấp thụ nhu cầu cao của người dân đồng hương về những chiếc xe tương đối hợp túi tiền.
Ngay cả trước khi bắt đầu xây dựng AvtoVAZ, mối quan hệ kinh doanh đã được thiết lập với mối quan tâm của Fiat. Theo hợp đồng đã ký kết, nhà sản xuất Ý đã tham gia vào các yếu tố quan trọng nhất của việc xây dựng: ông đã phát triển một dự án kỹ thuật, cung cấp các thiết bị cần thiết, tài liệu kỹ thuật liên quan, và ngoài ra, bằng chính ví dụ của mình, đã đào tạo các chuyên gia cần thiết. Tất nhiên, những mẫu xe đầu tiên của AvtoVAZ được xây dựng trên nền tảng của Fiat.
Xây dựng một đối tượng
Vào đầu năm 1967, hầu như mọi người dân nước Nga đều biết đến việc xây dựng cơ sở lớn nhất Komsomol - công trình xây dựng nhà máy sản xuất ô tô nội địa. Điều đáng chú ý là tốc độ mà công trường phát triển ngày này qua ngày khác. Để đảm bảo việc xây dựng trong một khoảng thời gian được đẩy nhanh và cực kỳ nén, gần 850 nhà máy chế tạo máy đặt tại các thành phố khác nhau của Liên Xô đã tham gia, cũng như 900 cơ quan nước ngoài, mỗi công ty đều cung cấp các thiết bị cần thiết.
Ba năm sau, chiếc xe đầu tiên, Zhiguli, được đặt tên là VAZ 2101, lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Sự khác biệt chính của nó là việc sử dụng các thành phần trong nước, mà theo đảm bảo của các nhà thiết kế Nga, đã mang lại cho VAZ 2101 800 sự khác biệt đáng kể. Ngoài ra, xe không được trang bị phanh đĩa mà là phanh tang trống, có khoảng sáng gầm cao hơn đáng kể, hệ thống treo và thân xe mạnh mẽ. Tất cả những khác biệt đã giúp VAZ 2101 thích nghi hơn với thực tế khắc nghiệt của khí hậu Nga.
Lịch sử các mô hình AvtoVAZ của Nga
Lịch sử của nhà máy bắt đầu từ năm 1969, khi các tập thể ban đầu của công nhân nhà máy được thành lập. Đa số công nhân là những người trẻ tuổi đã tham gia tích cực vào việc xây dựng tòa nhà. Việc lắp đặt một số lượng lớn các thiết bị sản xuất khác nhau đã được thực hiện với sự giúp đỡ của các đồng nghiệp nước ngoài. Nhà máy có sự tham gia của nhân viên từ các công ty và công ty không chỉ ở Ý, mà còn ở Đức, Pháp và Anh.
Ngày 1 tháng 3 được coi là một ngày quan trọng đối với nhà sản xuất ô tô trong nước; vào năm 1970, đó là ngày này mà 10 cơ thể mới đã được sản xuất - nền tảng cho những chiếc ô tô trong tương lai. Đóng vai trò chính trong quá trình này là do xưởng hàn, chỉ sau 1,5 tháng, vào ngày 19 tháng 4 cùng năm, những chiếc xe VAZ 2101 đầu tiên đã được sản xuất.
Lịch sử của các mô hình Nhà máy ô tô Volga bắt đầu từ chiếc xe Zhiguli - tổ tiên của VAZ 2101. Chiếc xe có 5 chỗ ngồi cho hành khách (bao gồm cả người lái xe). Chiếc sedan bốn cửa được trang bị bộ chế hòa khí 1,2 lít. Trở lại năm 1965, Mẫu xe này được vinh danh là Xe của năm.
VAZ 2101 sản xuất trong nước có phanh tang trống, giúp vận hành lâu dài mà không gặp sự cố và hệ thống treo sau 5 thanh. Ngoài ra, các bản cập nhật quan trọng đã trải qua:
- thiết kế các bộ đồng bộ trong hộp số;
- đường kính ngoài hoàn chỉnh với lớp lót ly hợp;
- giải phóng mặt bằng, đã tăng hơn 10 mm;
- trục truyền động, đã trải qua quá trình hiện đại hóa hoàn toàn.
Tuy nhiên, thay đổi quan trọng nhất đã được thực hiện đối với thiết kế hệ thống truyền động của Fiat 124. Động cơ VAZ có một trục cam trên cao, tăng khoảng cách giữa các xi lanh và đường kính trong của chúng.
Xe xuất hiện: gương ngoài cho khả năng quan sát phía sau tốt hơn, mắt kéo, cửa xe rộng hơn, cốp rộng rãi, hốc để tay nắm cửa, ghế gập.
Trọng lượng cuối cùng của VAZ 2101 là 945 kg. Mô hình này sau đó đã trở thành cơ sở mà toàn bộ gia đình của danh mục "cổ điển" được tạo ra. Trong suốt lịch sử của nhà máy, 2.700.000 mô hình đã được sản xuất.
Trong suốt thời gian tồn tại, VAZ 2101 đã trải qua nhiều lần sửa đổi:
- VAZ 21011 tuy có kiểu dáng và động cơ khác biệt với thể tích 1,3 lít;
- VAZ 21013 - một chất tương tự của VAZ 21011, được trang bị bộ nguồn của kiểu 2101;
- VAZ 21016 được trang bị động cơ tương tự như kiểu 21011, nhưng giống 2101 ở các đặc điểm bên ngoài;
- VAZ 21018 và 21019 có các đơn vị điện quay khác thường, ngoài ra, trong một số thời gian, việc sản xuất một số lượng lớn các phiên bản xuất khẩu với tay lái bên phải đã được thiết lập;
- VAZ 2101-94, được thiết kế cho nhu cầu của cảnh sát Liên Xô, được trang bị động cơ 2103.
VAZ 2101-94 được phát hành đặc biệt cho cảnh sát
Lịch sử ra đời của AvtoVAZ phụ thuộc trực tiếp vào mối quan tâm của Fiat đến từ Ý, rõ ràng, điều này đã dẫn đến việc tạo ra mẫu 2102, trở thành phiên bản được cấp phép đầy đủ của mẫu xe nước ngoài Fiat 124 Familiare. VAZ 2102 xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường Nga vào năm 1971.
Chiếc xe cập nhật gợi nhớ nhiều trang bị của phiên bản cơ bản của sedan 2101. Bảng điều khiển và ghế lái vẫn không có thay đổi đáng kể. Để đơn giản hóa việc xếp - dỡ đồ đạc vào khoang hành lý, người ta đã thực hiện việc cạnh cửa kéo dài chạm tới cản va chạm. Sự gia tăng diện tích hàng hóa đạt được nhờ vào hàng ghế sau chắc chắn có thể gập lại. Cửa sau được gắn biển số và đèn định vị dọc. Lò xo treo và tất cả các giảm xóc đều được gia cố so với 2101 để có thể vận chuyển 250 kg hàng hóa với một vài hành khách trên xe.
Đơn vị năng lượng xăng có sản lượng là 64 lít. Với. và làm việc cho AI-93. Kể từ năm 1978, phiên bản sửa đổi của mẫu trước đó - VAZ-21021, được trang bị động cơ 4 xi-lanh từ mẫu 21011, bắt đầu được sản xuất với mục đích chính là để đáp ứng xuất khẩu. Chiếc xe gửi bán ở nước ngoài đã được trang bị cần gạt nước và thiết bị rửa kính cửa hàng thứ 5, ngoài ra các ghế còn có tựa đầu.
Lịch sử của các mẫu xe, bắt đầu với Fiat 124, trở thành nguyên mẫu của không chỉ mẫu VAZ 2101, mà phần lớn là cơ sở cho VAZ 2103, bắt đầu với việc ký kết một thỏa thuận về việc cung cấp cho nhà sản xuất ô tô Nga một thiết kế kỹ thuật của các cơ sở với đầy đủ tài liệu để tạo ra hai chiếc xe cơ bản. Đầu tiên trong số chúng phải tương ứng với danh mục "chuẩn mực", và loại còn lại - với "sang trọng".
Lúc đầu, có những vấn đề tại nhà máy không cho phép bắt đầu sản xuất chính thức "bộ ba", cụ thể là việc chế tạo các bộ phận để trang trí nội thất của xe đã không được thành lập, đó là lý do tại sao mẫu xe mới này được trang bị tạm thời với một salon 2101 và ghi chỉ số B trong tên, biểu thị một hoạt động sản xuất tạm thời. Phiên bản cơ bản của chiếc xe có một đơn vị điện trở lại 72 lít. , đạt gia tốc 100 km / h chỉ trong 15 giây.
Dưới mui xe của 2103, một bộ trợ lực phanh chân không xuất hiện, và bảng điều khiển có giao diện "thể thao". Khoảng trống từ yên xe đến trần xe đã tăng lên đáng kể, là 86 cm.
Đặc điểm nổi bật chính của mẫu AvtoVAZ thứ tư là một bản cập nhật hữu hình của phiên bản Zhiguli trước đó, giúp nó có thể tạo ra một toa xe ga dẫn động cầu sau. Việc sản xuất 2104 ra đời năm 1984 được chú trọng tạo điều kiện góp phần giảm giá thành sản xuất ô tô một cách tối đa đồng thời làm tăng nhu cầu của khách hàng.
Trước hết, phần mui của thân xe đã có những thay đổi, sự kéo dài đáng kể của nó đã góp phần vào việc bố trí thêm một thùng xe. Cửa sau của toa xe ga mở ra, người lái có thể làm ấm cửa sổ sau và sử dụng gạt mưa tích hợp. Hàng ghế sau có chức năng gập, nhờ đó mà khoang hành lý tăng gấp 4 lần. Bây giờ bạn có thể tải chiếc xe lên đến 455 kg. Các trang bị tiêu chuẩn khá khiêm tốn, cabin được trang trí đơn giản nhất, bảng điều khiển chỉ có các dụng cụ quan trọng nhất, ghế có tựa đầu có thể tháo rời và thảm cao su thông thường.
Một vài năm sau, việc sản xuất một phiên bản sửa đổi toa xe ga (21047) được đưa ra, mẫu xe này có hộp số năm cấp, thiết bị điện và ngoại hình hấp dẫn với ghế giải phẫu nguyên bản phía trước, vốn được mượn từ VAZ 2107. 2006, VAZ 21045 được sản xuất, được trang bị động cơ diesel có thể tích 1, 52 lít, được tạo ra tại "Barnaultransmash".
Lịch sử phát triển của AvtoVAZ sẽ không hoàn chỉnh nếu không có VAZ 2105, nhờ thiết kế của nó, đã trở thành tiêu chuẩn của thời trang châu Âu vào năm 1980. Chính thực tế này đã góp phần thúc đẩy sự quảng bá rộng rãi của xe trong nước ra thị trường thế giới, mặc dù trong suốt thời gian sản xuất, chiếc sedan theo phong cách cổ điển không trở thành mẫu xe đại chúng và uy tín nhất của nhà máy. Tuy nhiên, trước khi tạo ra những chiếc VAZ dẫn động cầu trước, chiếc xe này được coi là thiết kế tiến bộ nhất.
Các tính năng chính của mô hình là các tính năng góc cạnh của chắn bùn, đèn pha hình chữ nhật và cản xe chức năng. Các thiết bị nội thất được làm nổi bật bởi một bảng điều khiển được cập nhật với một vôn kế. Hệ thống thông gió đã có thêm thanh chắn hướng hình chữ nhật mới, và cửa sổ phía sau được sưởi bằng điện. Chiếc xe được trang bị hộp số bốn hoặc năm cấp. Để có vị trí thoải mái cho những người lái xe cao lớn, ghế trước đã được lùi lại 2 cm. Ở cấu hình cơ bản, bộ nguồn với bộ truyền động dây đai được cung cấp. Các sửa đổi phổ biến nhất:
- 21051 - nó được trang bị động cơ 1,2 lít;
- 21053 - được hoàn thành với một đơn vị năng lượng có thể tích 1,5 lít.
VAZ 2106
Một mẫu xe khác được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng và mua nhiều nhất là mẫu VAZ 2106 - sửa đổi 2103. Mẫu sedan AvtoVAZ này có bốn cửa, năm chỗ để hạ cánh, một trong hai trạm kiểm soát (bốn hoặc năm tốc độ). Các đơn vị sức mạnh 2106 là một động cơ chế hòa khí 1,6 lít. Từ năm 1976 đến năm 2002, khoảng 4 triệu mô hình đã được phát hành trên thị trường.
2106 có thiết kế bên ngoài và nội thất hiện đại hơn so với người tiền nhiệm 2103. Ngoại hình của chiếc xe đã có được khung nhựa cho đèn pha, lưới tản nhiệt và cản va được cập nhật. Ngoài ra, đèn hậu đã được tích hợp đèn chiếu sáng trong phòng. Về phần thiết kế nội thất của VAZ 2106, đáng chú ý là cải thiện khả năng cách âm, tựa đầu cho hàng ghế trước, sự nhẹ nhõm của tất cả các ghế và thiết kế của bảng điều khiển.
Chiếc sedan sửa đổi với bốn cửa và năm chỗ ngồi cho hành khách lên máy bay chỉ được trang bị hộp số năm cấp. Ngoại thất của chiếc xe này khác với mô hình cơ sở VAZ 2105 với hình dạng mui xe sửa đổi, đèn pha phía sau mới, cốp xe rộng rãi, tấm lót và lưới tản nhiệt mạ chrome.
Tiệm được trang bị ghế giải phẫu thực dụng hơn với tựa đầu một mảnh mới, bảng điều khiển thoải mái với đồng hồ tốc độ (vạch đạt 180 km / h) và đồng hồ đo tốc độ. Chiếc xe có bộ chỉnh hướng cung cấp hơi lạnh, và trang trí ghế được cải tiến.
Ban đầu, mẫu 2107 chỉ được trang bị động cơ chế hòa khí dung tích 1,5 lít, sau đó, bộ trợ lực phun có dung tích 1,7 lít được lắp trên VAZ 21073 dự định xuất khẩu.
Năm 2006, khi xe trong nước phải tuân thủ các tiêu chuẩn về môi trường của Châu Âu, các nhà thiết kế của nhà máy bắt đầu trang bị riêng cho xe một động cơ phun xăng có dung tích 1,6 lít. VAZ 2107 vẫn được sản xuất tại Nga, là một trong những mẫu xe được yêu cầu nhiều nhất của AvtoVAZ. Nhu cầu cao đối với chiếc xe này được xác định bởi chi phí thấp và mức độ thoải mái tốt. Trên thị trường hiện đang có VAZ 2107, ở cấu hình "tiêu chuẩn" và "tiêu chuẩn", cũng như VAZ 21074, tương ứng, ở cấu hình "tiêu chuẩn" và "sang trọng".
Xe thuộc hạng nhỏ, trang bị dẫn động cầu trước và vị trí đặt mô tơ ngang không tiêu chuẩn. Trong những năm gần đây, việc sản xuất của nó đã bị dừng lại, nhà máy sản xuất một mô hình tiêu chuẩn 2113. VAZ 2108 là một chiếc hatchback ba cửa, được biết đến nhiều hơn với tên xuất khẩu Lada Samara. Chiếc xe được phân biệt với những người tiền nhiệm bởi độ tin cậy và an toàn khi vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, cũng như khả năng chống ăn mòn tốt nhất của toàn bộ thân xe.
Được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 1987 đến năm 2004, chiếc xe là một chiếc hatchback dẫn động cầu trước 5 cửa, có khả năng biến thành một chiếc xe ga khi gập hàng ghế sau. Ban đầu, "Samara" được trang bị bộ chế hòa khí bốn xi-lanh với tám van, có thể tích 1,1 lít, 1,3 lít và 1,5 lít. Chiếc xe đã phải thay đổi nhiều lần, bảng điều khiển "thấp" ngay lập tức được thay thế bằng bảng "cao", và sau đó nó được thay thế hoàn toàn bằng bảng điều khiển "europanel".
Cách bố trí của nó được phát triển từ năm 1983, là kiểu thân xe sedan, về nhiều mặt đã sao chép những chiếc xe nước ngoài Opel và Ford của những năm cuối thế kỷ XX. Ban quản lý nhà máy không thể phê duyệt một chiếc xe như vậy, đó là lý do tại sao tất cả các diễn biến đã được gửi đến kho lưu trữ để lưu trữ.
Một năm sau, các nhà thiết kế đề xuất một nguyên mẫu hoàn toàn mới 2110, tuy nhiên, chiếc xe, giống như người tiền nhiệm của nó, đã không tìm thấy sự công nhận từ đội ngũ quản lý. Sự xuất hiện của chiếc xe quá trơ trọi khiến mẫu xe này không bao giờ được đưa vào sản xuất.
Nhà sản xuất trong nước đã cung cấp ô tô cho thị trường thế giới hơn một thập kỷ, có thu nhập khá lớn từ việc này. Lada 111 cũng không ngoại lệ - đây là chiếc xe ga đầu tiên của AvtoVAZ, là mẫu xe xuất khẩu dẫn động cầu trước được sản xuất từ năm 1998.
Chiếc xe có sức chứa lớn được thiết kế cho các chuyến đi trong thành phố và đồng quê, những chuyến đi dài và như một chiếc xe để vận chuyển những lô hàng nhỏ. Ưu điểm chính của dòng xe này là: độ thoải mái cao, khả năng cơ động và độ bám đường tốt. Khoang hành lý được tăng lên gần 3 lần (1420 lít thay vì 490 lít), tổng sức chở 500 kg.
Vaz 2113 là một chiếc hatchback ba cửa, được phát triển bởi các nhà thiết kế của AvtoVAZ do nhiều tuyên bố của các nhà sản xuất ô tô trong nước. Họ yêu cầu bắt đầu sản xuất những chiếc xe dẫn động cầu trước subcompact được cập nhật, đó là những chiếc hatchback ba cửa theo kiểu thân xe. Điều đáng chú ý là việc chấm dứt sản xuất mô hình 21083 không được người Nga ủng hộ do thực tế là nhà máy không bao giờ có thể tạo ra một sự thay thế thích hợp cho nó. Ngay cả ngày nay, vẫn có một lượng cầu ấn tượng về chiếc xe này trên thị trường.
VAZ 2114
Lada 2114 là phiên bản kế nhiệm của VAZ 2109. Mẫu hatchback năm cửa này sở hữu quang học, lưới tản nhiệt và cánh gió trước vay mượn từ VAZ 2115. Tuy nhiên, phần đuôi xe đã được thay đổi đáng kể, cụ thể là phần cản xe đã được cập nhật. và một đèn phanh khác đã được lắp đặt. Tất cả các cản đều có cùng màu với thân xe, chiếc xe khác biệt so với những người tiền nhiệm bởi các đường gờ và ốp bệ cửa. Các yếu tố hấp dẫn của nội thất là: bảng điều khiển kiểu "europanel", cột lái có khả năng điều tiết, thiết bị lái mượn từ "tá" và bộ sưởi mới.
Lada Samara mới, bắt đầu được sản xuất vào năm 1990, là một chiếc sedan dẫn động cầu trước chính thức. Xe được trang bị động cơ xăng với dung tích 1,5 lít và 1,6 lít.
Các mẫu mới
Kể từ năm 2006, nhà máy bắt đầu sản xuất xe ô tô của gia đình Kalina, có hai lần sửa đổi hiện tại. LADA 11183 được thiết kế như một chiếc sedan theo kiểu thân xe và LADA 11193 là một chiếc hatchback. Kể từ đầu năm 2007, việc sản xuất LADA 11173, một toa xe ga rộng rãi, bắt đầu được sản xuất.
Ngày nay AvtoVAZ sản xuất những chiếc xe như Lada 112 Coupe, Lada 112 (VAZ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (xe ga, hatchback năm cửa, hatchback ba cửa), LADA Kalina (xe ga và sedan), LADA Kalina Sport .
Sự kết luận
Lịch sử hình thành của AvtoVAZ gắn liền với một số lượng lớn những chiếc xe thành công và phổ biến trong nước đã phục vụ chủ nhân của chúng trong nhiều thập kỷ. Ví dụ, Lada Granta, là một chiếc xe tương đối hợp túi tiền của hầu hết mọi tầng lớp dân cư, đã chiếm vị trí hàng đầu ở Nga về doanh số bán hàng trong cả năm. Vào tháng 4 năm 2015, AvtoVAZ quan tâm đến việc cập nhật logo của mình, để Vesta, được đưa vào sản xuất hàng loạt chỉ trong một năm, sẽ là mẫu xe đầu tiên của nhà máy được sản xuất với logo mới.
Câu chuyện bắt đầu từ năm 1983.
Sau đó, các kỹ sư của Nhà máy ô tô Togliatti bắt đầu phát triển một chiếc ô tô mới với nhãn hiệu VAZ 2110.
Ban đầu nó được cho là một chiếc sedan dẫn động cầu sau, nhưng một số lực lượng đã ngăn cản điều này.
Sau đó, nó đã được quyết định tạo ra một chiếc xe mới dựa trên VAZ 2108.
Sự phát triển đang diễn ra sôi nổi và rất nhiệt tình. Rất nhiều cải tiến công nghệ đã được giới thiệu, một số lượng lớn các bộ phận và cụm lắp ráp được làm lại.
Và cuối cùng (năm 1987), sự phát triển này bị tạm dừng, do đổ vào một khoản gộp và sẽ được phản ánh vào giá xe.
Chúng tôi quyết định bắt đầu dự án từ đầu và những gì chúng tôi đã phát triển trong thời gian này sau đó đã chuyển thành VAZ 21099.
Nhiều bộ phận đã được thử nghiệm ở Đức, Pháp và các nước Châu Âu khác.
Việc tinh chỉnh VAZ 2110 được thực hiện cùng với các kỹ sư Đức tại bãi thử Porcshe.
Việc phát hành top 10 đã được lên kế hoạch cho năm 1992, nhưng do tình hình bất ổn trong nước nên nó đã bị hoãn lại cho đến năm 1995.
Sinh nhật của hàng chục người là ngày 27 tháng 6 năm 1995. Vào ngày này, chiếc VAZ 2110 đầu tiên đã lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp.
Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1996.
Vào thời điểm này, chiếc xe hơi đã lỗi thời về mặt đạo đức - điều này so với ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Nhưng so với những chiếc xe của Nga, nó rõ ràng là một nhà lãnh đạo.
Những cải tiến sau đã được áp dụng trên VAZ 2110:
Hệ thống quản lý động cơ điện tử
- máy tính trên tàu
- các bộ phận cơ thể mạ kẽm
- công nghệ vẽ cơ thể mới
- khả năng cài đặt cửa sổ điện và trợ lực lái trên vô lăng
"Ten" được sản xuất trong 12 năm, đến năm 2007 thì ngừng phát hành. Nó đã được thay thế bằng một mẫu xe mới - Lada Priora.
Các sửa đổi của VAZ 2110 trong thân xe hatchback và xe ga đã được sản xuất trong một thời gian.
Hiện "ten" được sản xuất từ dàn xe AvtoVAZ, ở thành phố Cherkassy (Ukraine), và mang tên "Bogdan".
Trong quá trình sản xuất VAZ 2110, nhiều sửa đổi đã được phát hành, ví dụ
VAZ 21106 là phiên bản "tích điện" của mẫu sedan VAZ 2110, với động cơ Opel công suất 150 mã lực.
Bản sửa đổi "People's" có sức mạnh 136 mã lực.
Và bộ trợ lực thủy lực của công ty "ZF" đã được lắp đặt. Ngoài ra, lúc đầu, một số bộ phận của Volkswagen đã được sử dụng, nhưng cuối cùng chúng đã được thay thế bằng các bộ phận sản xuất trong nước.
"Zhiguli" của những năm 1960-1980 chính thức được gọi là "kinh điển", và đây có lẽ là trường hợp duy nhất trong ngành công nghiệp ô tô khi ý nghĩa được chấp nhận chung của từ này đã trở nên hạn chế và không cần phải làm rõ loại xe nào đang được đề cập.
So với phần lớn các nhà sản xuất ô tô, Volzhsky Automobile Plant (VAZ) là một công ty còn khá non trẻ. Việc xây dựng nó bắt đầu vào năm 1967 và tiến hành với tốc độ đáng kinh ngạc, thậm chí theo tiêu chuẩn của Liên Xô. Vì đã có quyết định hợp tác với Fiat (mẫu Zhiguli đầu tiên được thực hiện trên cơ sở Fiat-124), việc xây dựng được thực hiện theo một dự án kỹ thuật của người Ý và một hợp đồng đã được ký kết với họ về việc cung cấp. thiết bị công nghệ cơ bản và đào tạo thêm các chuyên gia. Zhiguli được hình thành như một chiếc xe của mọi người, với mức giá tương đối thấp, có thể cắt giảm lượng hàng chờ đáng kinh ngạc của những công dân Liên Xô muốn có phương tiện đi lại của riêng họ.
Sáu chiếc VAZ-2101 Zhiguli đầu tiên được sản xuất vào ngày 19 tháng 4 năm 1970. Việc sản xuất hàng loạt Kopeks bắt đầu vào tháng 8 và đến cuối năm, 21.530 chiếc Edinichek đã được sản xuất. Những mẫu xe đầu tiên có động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1198 cm³, công suất 60 mã lực và tốc độ tối đa 140 km / h. Về mặt khách quan, VAZ-2101 đã vượt qua các xe sản xuất khác của Liên Xô từ những năm 60 - 70 về trình độ kỹ thuật và chất lượng, nhất là về trang trí nội thất, nhưng về độ bền và khả năng bảo dưỡng thì kém hơn họ. VAZ-2101 được sản xuất cho đến năm 1982.
Năm 1972, mô hình thứ hai của Nhà máy ô tô Volga ra đời - VAZ-2102 - một toa xe ga năm cửa, được sản xuất cho đến năm 1985. Sự phổ biến và nổi tiếng của "người bạn tốt nhất của cư dân mùa hè" cuối cùng đã được chuyển sang máy thu VAZ-2102 đại diện bởi mô hình VAZ thứ tư.
Cùng năm đó, việc sản xuất "Treshka" - VAZ-2103 (Lada 1500 phiên bản xuất khẩu) bắt đầu được sản xuất. Động cơ cơ bản 72 mã lực của nó giúp nó có thể đạt tốc độ 100 km / h trong 17 giây, khiến mẫu xe này trở thành mẫu xe năng động nhất trong số những chiếc xe hàng loạt của Liên Xô những năm đó và có thể so sánh về động lực học với các đối thủ phương Tây. Trong 12 năm, 1 chiếc 304 899 chiếc thuộc kiểu "thứ ba" đã được sản xuất. Đáng chú ý là một sửa đổi rất thú vị, tuy nhiên, nó đã không được chấp nhận - VAZ-2103 Porsche. Phiên bản VAZ-2103 do Porsche đề xuất vào năm 1976 không có tất cả các bộ phận mạ crôm. Trong một thời gian dài, VAZ-2103 xứng đáng được coi là một chiếc xe thoải mái, đáng tin cậy và năng động, và một số người sành sỏi của thương hiệu này coi đây là mẫu xe thanh lịch và phong cách nhất của VAZ nói chung.
Chiếc ô tô đầu tiên VAZ-2106 được lắp ráp vào tháng 12 năm 1975, và việc sản xuất hàng loạt các mặt hàng mới bắt đầu trên dây chuyền thứ ba của băng tải vào ngày 21 tháng 2 năm 1976. Vào ngày 28 tháng 12 cùng năm, một bản sao của mẫu xe này đã trở thành ba - chiếc ô tô thứ 1 do Nhà máy ô tô Volga sản xuất và vào ngày 3 tháng 6 năm 1978. - 4 triệu chiếc. Vào ngày 17 tháng 5 năm 1979, một trong số những chiếc VAZ-2106, được gửi đến Tiệp Khắc, đã trở thành chiếc xe thứ triệu của Liên Xô được giao cho các nước CMEA. Không ai có thể tưởng tượng nổi một chiếc xe không thể phân biệt nổi lại thay thế mẫu xe thứ ba đến như vậy. Động cơ tương đối mạnh mẽ VAZ-2106 với thể tích 1,6 lít và 75 mã lực. tốc độ tối đa cho phép là 152 km / h. Mô hình này được sản xuất cho đến năm 2006. Có 7 sửa đổi nối tiếp và 3 sửa đổi không theo tiêu chuẩn, một trong số đó là cái gọi là "Một nửa của phần bảy" - bản sao duy nhất được thực hiện theo lệnh đặc biệt của một người nào đó từ Bộ Chính trị sau cuộc biểu tình của VAZ-2107 dày dặn kinh nghiệm trở thành lãnh đạo cao nhất của Liên Xô vào năm 1979.
Việc sản xuất quy mô nhỏ VAZ-2105 bắt đầu vào tháng 10 năm 1979, được triển khai toàn bộ vào tháng 1 năm 1980 và kéo dài đến ngày 30 tháng 12 năm 2010. "Five" trở thành thế hệ thứ hai của "Zhiguli", được trang bị động cơ chế hòa khí dung tích 1,29 lít với công suất 63,6 mã lực. và hộp số 4 cấp. Khoảng 14 sửa đổi đã được sản xuất, khác với phiên bản cơ bản ở các động cơ khác nhau. Trong số đó, có thể kể đến mẫu xe thể thao LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) - với động cơ cưỡng bức 1,6 lít, công suất 160 mã lực. (tại 7.000 vòng / phút), 164,8 N.m (tại 5500 vòng / phút)) và thúc đẩy hộp số 4 và 5 cấp và LADA 2105 VIHUR mạnh mẽ.
Vào tháng 3 năm 1982, Nhà máy ô tô Volzhsky bắt đầu sản xuất VAZ-2107, trở thành mẫu xe cuối cùng của "cổ điển". Mô hình thứ bảy dựa trên VAZ-2105, nhưng có thiết kế sang trọng và hiện đại hơn. Động cơ 1,6 lít với hệ thống phun nhiên liệu trung tâm giúp chiếc "Seven" trở thành chiếc xe nhanh nhất trong gia đình VAZ "cổ điển" (tốc độ tối đa 176 km / h). Chiếc xe này cũng là một trong những chiếc xe bán chạy nhất ở thị trường hậu Xô Viết do tính đơn giản, độ tin cậy và tất nhiên là giá rẻ. Sau khi đóng hoàn toàn việc sản xuất LADA 2107 tại Nga vào ngày 17 tháng 4 năm 2012, mẫu xe này tiếp tục được sản xuất tại Ai Cập bởi doanh nghiệp Lada-Egypt.
Việc sản xuất nối tiếp chiếc xe hơi VAZ-2104 ("Fours") đã được bắt đầu tại Nhà máy ô tô Volga vào nửa cuối năm 1984. Mẫu VAZ-2105 được lấy làm cơ sở, có sự khác biệt về chi phí sản xuất tối thiểu và hiệu quả tiêu dùng tối đa .Động cơ chế hòa khí 4 kỳ 1198 cc 58 mã lực với trục cam dẫn động bằng dây đai Mẫu xe mới có cửa hậu mở lên trên và hàng ghế sau gập, cho phép tăng thể tích khoang hành lý từ 375 lên 1340 lít.
Đó là VAZ-2104 kết thúc quá trình sản xuất dây chuyền "cổ điển" của Nhà máy ô tô Volga trên cơ sở sản xuất của Izhevsk. Bạn vẫn có thể mua xe từ các đại lý. Cấu hình cơ bản, chi phí bắt đầu từ 200.000 rúp, hiện bao gồm một động cơ phun xăng có thể tích làm việc 1600 cm³ và công suất 74,5 mã lực. hoàn chỉnh với hộp số sàn 5 cấp. VAZ-2104 có khả năng đạt tốc độ tối đa 145 km / h và tăng tốc lên 100 km / h trong 17 giây. Mức tiêu thụ xăng 92 là 7,5 lít cho 100 km.
Cuộc sống sau khi tốt nghiệp
Năm 2002, Ivan Dykhovichny quay bộ phim hài "Kopeyka", trong đó một chiếc ô tô trở thành cỗ máy thời gian, phản ánh cuộc sống của cả một thế hệ.
Vào ngày 7 tháng 6 năm 2004, lễ khánh thành Đài tưởng niệm Kopeyka đầu tiên và duy nhất trên thế giới, chiếc xe VAZ-2101 phổ biến ở Nga, đã diễn ra.
Chiếc xe VAZ-2101 đời 1971 do đội CityMotorsport chuẩn bị đã tham gia cuộc đua xe lịch sử được tổ chức trên đường đua Nurburgring danh tiếng vào ngày 1 tháng 10 năm 2004. Đối thủ của "Kopeyka" là khoảng 50 chiếc xe đua huyền thoại trong quá khứ. Ban đầu, đồng hương của chúng tôi thua lỗ, chủ yếu là do công suất máy thấp, nhưng sau cơn mưa bắt đầu có vai trò lớn là do nghệ thuật quản lý. Kết quả là, phi hành đoàn VAZ-2101 đã hoàn thành ở vị trí thứ ba mươi và ở vị trí đầu tiên trong lớp.
Một cổ điển trong thời gian
1972 - bắt đầu sản xuất VAZ-2102
1972 - bắt đầu sản xuất VAZ-2103
Tháng 12 năm 1975 - phát hành VAZ-2106 đầu tiên ("Shaha" hoặc "Shoha", "six", "ball")
Tháng 10 năm 1979 7 năm - lô VAZ-2105 quy mô nhỏ đầu tiên ("Năm" hoặc "phân")
Tháng 3 năm 1982 - Nhà máy ô tô Volzhsky bắt đầu sản xuất VAZ-2107 ("Seven", "Semera")
nửa cuối năm 1984 - bắt đầu sản xuất VAZ 2104 ("Bốn")
Vào ngày 20 tháng 7 năm 1966, sau khi phân tích 54 địa điểm xây dựng khác nhau, Ủy ban Trung ương của CPSU và chính phủ Liên Xô đã quyết định xây dựng một nhà máy ô tô lớn mới tại thành phố Togliatti. Việc chuẩn bị dự án kỹ thuật được giao cho công ty ô tô Ý "Fiat". Theo hợp đồng, mối quan tâm tương tự là chịu trách nhiệm về thiết bị công nghệ của nhà máy, đào tạo các chuyên gia.
Vào ngày 3 tháng 1 năm 1967, Ủy ban Trung ương của Komsomol tuyên bố xây dựng Nhà máy ô tô Volga như một công trường xây dựng Komsomol chấn động toàn Liên minh. Hàng nghìn người, chủ yếu là thanh niên, đã đến Togliatti để làm việc trên công trường của gã khổng lồ ô tô. Ngay từ ngày 21/1/1967, mét khối đất đầu tiên đã được lấy ra để xây dựng phân xưởng đầu tiên của nhà máy - khu nhà xưởng phụ trợ (CVC).
Từ năm 1969, các tập thể lao động của nhà máy bắt đầu hình thành, đa số là những người có công xây dựng nhà máy. Tiếp tục lắp đặt thiết bị sản xuất tại 844 nhà máy trong nước, 900 nhà máy của cộng đồng xã hội chủ nghĩa của các hãng Ý, Đức, Pháp, Anh, Mỹ và các nước khác.
Vào ngày 1 tháng 3 năm 1970, 10 thân xe ô tô tương lai đầu tiên đã được sản xuất bởi xưởng hàn, và vào ngày 19 tháng 4 năm 1970, sáu chiếc xe VAZ-2101 "Zhiguli" đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp chính của nhà máy. về cơ bản lặp lại mô hình Ý "FIAT-124"
Nhưng được lắp ráp hoàn toàn từ các linh kiện nội địa hóa. Vào ngày 28 tháng 10 năm 1970, chuyến bay đầu tiên với những chiếc xe Zhiguli đã được gửi đến Moscow. Như vậy, với thời gian xây dựng dự kiến là 6 năm, nhà máy đã đi vào hoạt động trước thời hạn 3 năm, điều này cho phép Liên Xô tiết kiệm được hơn 1 tỷ rúp Liên Xô.
Vào ngày 24 tháng 3 năm 1971, Ủy ban Nhà nước đã chấp nhận đưa vào hoạt động giai đoạn đầu tiên của Nhà máy ô tô Volga, nhà máy sẽ sản xuất 220 nghìn chiếc ô tô mỗi năm. Vào ngày 16 tháng 7 năm 1971, chiếc ô tô thứ 100.000 mang nhãn hiệu VAZ được sản xuất. Ngày 10 tháng 1 năm 1972, Ủy ban Nhà nước đã ký văn bản chấp nhận đưa vào vận hành giai đoạn hai của Nhà máy ô tô Volga với công suất 220 nghìn xe mỗi năm. Nhà máy chính thức được Ủy ban Nhà nước chấp nhận với đánh giá "xuất sắc" vào ngày 22 tháng 12 năm 1973 - sau khi phát hành chiếc xe thứ triệu; Theo sắc lệnh của Đoàn Chủ tịch Các Lực lượng Vũ trang Liên Xô, Nhà máy Ô tô Volga đã được trao tặng Huân chương Lao động Đỏ.
Công suất thiết kế của nhà máy là 660 nghìn xe / năm.
Vào ngày 22 tháng 12 năm 2006, AVTOVAZ đã ký hợp đồng khung với công ty Magna International của Canada về việc hợp tác phát triển nền tảng mới cho xe Lada và tổ chức một nhà máy lắp ráp xe hơi mới tại Togliatti. Dự kiến tổng chi phí của dự án sẽ là 1,6-1,7 tỷ USD; tổng công suất của nhà máy là 440 nghìn xe / năm. Các kế hoạch này cho năm 2009 đã không được thực hiện.
Vào năm 2007, AVTOVAZ sẽ hiện đại hóa các cơ sở sản xuất của mình. Để đạt được mục tiêu này, công ty dự định thu hút khoảng 900 triệu đô la đầu tư thông qua hợp tác với tập đoàn ô tô Renault. Điều này lẽ ra đã đủ để sản xuất ô tô trên nền tảng C-class. Theo Chemezov, chủ tịch hội đồng quản trị của AVTOVAZ, "rất nhiều công việc đã được hoàn thành, đã được thực hiện trong suốt hai năm." Ông Maxim Nagaytsev, phó chủ tịch phụ trách phát triển kỹ thuật của AvtoVAZ Group LLC, đã có kế hoạch đổi mới hoàn toàn các dòng xe tại doanh nghiệp vào năm 2013, Maxim Nagaytsev, phó chủ tịch phụ trách phát triển kỹ thuật của AvtoVAZ Group LLC, nói với các phóng viên tại Togliatti. Theo ông, kế hoạch được FSUE Rosoboronexport công bố khi giành quyền kiểm soát AVTOVAZ vẫn được duy trì - nhà máy có kế hoạch sản xuất nhiều mẫu ô tô khác nhau trên ba nền tảng mới. Đồng thời có kế hoạch thay thế hoàn toàn các xe ô tô sản xuất tại doanh nghiệp bằng
Tháng 11/2009, ông Christian Esteve, Tổng Giám đốc Renault tại Nga, thông báo theo đề xuất của phía Pháp, AVTOVAZ dự kiến tổ chức sản xuất các dòng xe Renault, Nissan và Lada trên cơ sở một nền tảng B0 (Logan platform). , cũng như rời bỏ việc sản xuất các loại xe ô tô có chi phí cực thấp (có thể dựa trên Kalina).
VAZ 2101
19/04/1970 Nhà máy ô tô Volga đã sản xuất mẫu xe đầu tiên trở thành tổ tiên của dòng xe gia đình Zhiguli - VAZ 2101. Mẫu sedan 5 chỗ, dẫn động cầu sau, 4 cửa với động cơ chế hòa khí 1.2L này được tạo ra trên nền tảng Fiat của Ý. 124 ", trở thành vào năm 1965. Xe của năm.
Nhìn chung, thiết kế của "Fiat 124" đã trải qua hơn 800 lần sửa đổi, về cơ bản là để thích ứng với VAZ 2101 cho phù hợp với các con đường của Liên Xô. Vì vậy, VAZ 2101 được phân biệt bởi khoảng sáng gầm xe tăng lên, thân xe và hệ thống treo được gia cố, khe hở cho tay quay động cơ cũng như phanh tang trống, đảm bảo hoạt động lâu dài hơn. Hệ thống treo sau giờ đã trở thành hệ thống treo năm thanh mới. Thiết kế của các bộ đồng bộ trong hộp số đã được cải tiến, các tấm lót ly hợp (thêm 18mm) có đường kính ngoài lớn hơn. Khoảng sáng gầm xe cũng tăng lên (11mm). Trục dẫn động đã được hiện đại hóa hoàn toàn.
Động cơ của Fiat 124 cũng đã được thiết kế lại. Động cơ VAZ 2101 được phân biệt bởi một trục cam được chuyển (bây giờ nó đã trở thành trục trên), khoảng cách giữa các xi lanh tăng lên (nhờ sự thay đổi này, thể tích động cơ sau đó tăng lên), cũng như đường kính xi lanh thay đổi 3 mm ( hướng lên), làm cho động cơ bị ngắn.
Ngoài ra, một số hiện đại hóa thiết kế của chiếc xe đã được thực hiện: gương chiếu hậu được bổ sung ở bên ngoài, mắt kéo, "răng nanh" trên cản, cửa rộng và cốp lớn được lắp đặt. Trong nội thất, các hốc đặc biệt đã được làm cho tay nắm cửa. Ngoài ra, hàng ghế trước có thể gập lại được.
Sau tất cả các sửa đổi, trọng lượng của VAZ 2101 là 945kg, nhiều hơn 90kg so với trọng lượng của Fiat 124.
Ngoài ra, trên cơ sở VAZ 2101, tất cả các mô hình tiếp theo của gia đình "cổ điển" đã được tạo ra.
VAZ 2101 đã có một số sửa đổi. Đặc biệt, mẫu VAZ 21011 được trang bị động cơ 1,3 lít, thiết kế thay đổi phần lớn và lắp động cơ riêng. Mô hình VAZ 21013 là một sản phẩm tương tự của VAZ 21011, nhưng nó được trang bị động cơ từ VAZ 2101. Mô hình VAZ 21016, không giống như VAZ 21013, được trang bị động cơ VAZ 21011, nhưng thiết kế tương tự như VAZ 2101. Xe VAZ 21018 và VAZ 21019 đã được trang bị động cơ quay. Các mẫu xe xuất khẩu có tay lái bên phải cũng được sản xuất - VAZ 21012 (dựa trên VAZ 2101) và VAZ 21014 (dựa trên VAZ 21011).
Theo lệnh của cảnh sát, một mẫu xe riêng đã được tạo ra - VAZ 2101-94, được sản xuất trên cơ sở VAZ 2101 với động cơ mạnh hơn từ VAZ 2103.
Trong lịch sử sản xuất VAZ 2101, hơn 2,7 triệu chiếc đã được sản xuất.
VAZ 2102
VAZ 2102 là phiên bản được cấp phép của Fiat 124 Familiare, với nhiều điểm khác biệt tương tự như mẫu cơ sở VAZ-2101. Chiếc ô tô đầu tiên VAZ-2102 lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Nhà máy ô tô Volga vào năm 1971. Sau đó, sau khi bắt đầu sản xuất phiên bản kế nhiệm - "Four" VAZ-2104 vào năm 1984, cả hai chiếc được sản xuất đồng thời trong một năm nữa cho đến khi "Two" rút khỏi sản xuất vào mùa hè năm 1985.
Mẫu xe mới phần lớn được thống nhất với mẫu sedan VAZ-2101 cơ sở. Bảng điều khiển và nơi làm việc của người lái giống hệt như của VAZ-2101. Viền đuôi xe được nâng lên cản và phẳng với sàn xe dễ dàng cho việc bốc dỡ hàng hóa. Ghế sau chắc chắn có thể gập lại cho khu vực chở hàng nằm ngang. Biển số nằm trên cửa sau, đèn hậu đặt dọc. Cấp kỹ thuật của toa xe ga thời đó được phân biệt bằng cách làm kín cabin kém do bụi từ thành cửa sau và hơi xăng lọt qua cổ bình xăng. Đối với VAZ-2102 chở khách và chở hàng lớn hơn, lò xo treo và bộ giảm xóc đã được gia cố thêm, giúp duy trì khả năng chuyên chở 250 kg với hai hành khách (hoặc 60 kg với năm hành khách), trong khi trọng lượng hạn chế của xe so với VAZ-2101 sedan tăng 55 kg.
Chiếc xe được trang bị động cơ xăng 64 mã lực. với., chạy bằng xăng AI-93. Do tải trọng lên động cơ và ly hợp tăng lên, tỷ số truyền của cặp số chính được tăng từ 3,9 lên 4,4, sử dụng cái gọi là hộp số tải.
Năm 1978, việc sản xuất phiên bản sửa đổi của VAZ-21021 với động cơ VAZ-21011 4 xi-lanh 69 mã lực đã được đưa ra. Nó được thiết kế chủ yếu để xuất khẩu, giống như VAZ-21023 với động cơ chế hòa khí VAZ-2103 với công suất 71 mã lực. Ở phiên bản xuất khẩu, xe VAZ-2102 được trang bị gạt nước kính và rửa kính cho cửa hàng phía sau, ghế ngồi của xe VAZ-2106 có tựa đầu.
Trong tương lai, nhà máy tiến hành hiện đại hóa các loại xe ô tô sau:
đến năm 1977, trên máy phát điện, điốt âm được ép vào vỏ;
vào năm 1983, những thay đổi đã được thực hiện đối với phần điện;
bộ chế hòa khí 2101 được hiện đại hóa vào năm 1974 và được sản xuất cho đến năm 1976, loạt thứ ba (2101-1107010-03) - từ năm 1976 đến năm 1978. Kể từ năm 1980, bộ chế hòa khí mới 2105-1107010-20 (loại "OZON") đã được gắn trên máy.
Năm 1980, phạm vi mô hình đã được hiện đại hóa: họ bắt đầu lắp đặt bộ phân phối đánh lửa mới kiểu 30.3706-01, bình chứa nước rửa kính 2 lít và công tắc chân trên máy giặt trên tất cả các mô hình, như trên VAZ-21011.
Trong giai đoạn từ năm 1982 đến năm 1984, cùng với cần dẫn động van, các trục cam đã được nitrit hóa để tăng khả năng chống ăn mòn, chống mài mòn và khả năng chịu tải luân phiên. Vấn đề mài mòn nhanh chóng của trục cam chỉ được giải quyết khi chuyển đổi sang công nghệ tẩy trắng trục cam, điều này đã khép lại chủ đề về sự thiếu hụt khủng khiếp của bộ phận này vào cuối những năm 1970 - nửa đầu những năm 1980. Sự khác biệt giữa các trục cam như vậy là đai lục giác giữa cam thứ ba và thứ tư.
Kể từ năm 1983, đối với một số xe VAZ-21023 được sản xuất, thiết bị điện phía trước của xe được thực hiện theo sơ đồ của VAZ-21013 sedan. Có tính đến xu hướng phương Tây, kể từ năm 1986, các thùng nhiên liệu đã được lắp đặt mà không có nút xả.
VAZ 2103
Fiat 124, trở thành nguyên mẫu của các mẫu VAZ-2101 và VAZ-2103, lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào năm 1964. Khi ký hợp đồng về dự án Nhà máy ô tô Volga, Fiat đã đồng ý cung cấp cùng với dự án kỹ thuật của nhà máy, tài liệu đầy đủ cho hai dòng xe ("tiêu chuẩn" và "hạng sang"). Fiat đưa ra các giải pháp làm sẵn: với tư cách là tác giả. Số 1 ("chuẩn mực") - FIAT 124, và tác giả. Số 2 ("sang trọng") - FIAT 125. Nhưng sau đó FIAT 124 đã được lấy làm nguyên mẫu cho cả hai chiếc xe, vì theo yêu cầu của Liên Xô, cần có sự thống nhất giữa cả hai chiếc xe khoảng 80 phần trăm. Những chiếc xe đã được trình chiếu cho phía Liên Xô và nhận được sự chấp thuận - công việc của cả hai dự án ngay lập tức được bắt đầu.
Năm 1972, VAZ đưa vào sản xuất một phiên bản Zhiguli mạnh mẽ hơn so với VAZ-2101, VAZ-2103. VAZ-2101 do các vấn đề trong quá trình bắt đầu sản xuất các bộ phận thiết kế nội thất "ba điểm" và đã được xếp hạng VAZ -2103V (B-tạm thời)) Động cơ VAZ-2103 72 mã lực cơ bản giúp nó có thể đạt tốc độ 100 km / h trong 15 giây.
Ngoài ra, mẫu xe này còn được phân biệt bởi sự hiện diện của bộ trợ lực phanh chân không và tự động điều chỉnh khe hở giữa má phanh sau và tang trống, bảng đồng hồ "thể thao" với máy đo tốc độ.
Sự khác biệt trong trang trí nội thất của 2103 so với VAZ-2101 là đáng kể: khoảng không trên đầu được tăng thêm 15 mm và khoảng cách từ trần xe đến yên xe là 860 mm. Bảng điều khiển dụng cụ lắp đặt đồng hồ và máy đo tốc độ đã được thay đổi.
Giống như tất cả các mẫu sedan cổ điển khác, VAZ-2103 Zhiguli đều có chung một số nhược điểm như: không thuận tiện khi chất hành lý do cốp sau cao, “khoang đựng găng tay” nhỏ không có đèn chiếu sáng, ánh sáng trong cabin thấp, v.v. Từ quan điểm của công thái học hiện đại, sự khác biệt so với "xu" có vẻ vô lý. Cho đến năm 1980, máy bơm nước rửa kính thuộc loại chân.
Ghế giả da với lưng thấp thậm chí còn không được trang bị tựa đầu, và nội thất chưa bao giờ thực sự được hiện đại hóa, và vào cuối sản xuất (1984), nó đã lỗi thời đáng kể, chính xác hơn là nó trở nên "không hợp thời trang". Mặc dù phải thừa nhận rằng chất lượng xây dựng trong những ngày đó cao hơn: ví dụ, kích thước của các khe hở của các tấm thân và sự vừa vặn của cửa không gây ra bất kỳ phàn nàn nào.
Giữ lại khoảng sáng gầm xe - 170 mm dưới vỏ cầu sau, chiếc xe, do thấp hơn so với "Moskvich", "sự kết tủa" của thân xe trên một con đường đất không bằng phẳng bám vào ống xả của tất cả các va chạm và " lược ”. Đồng thời, các hành vi trên đường là điển hình cho "cổ điển": chiếc xe không hoạt động khá chính xác - hệ thống treo "mềm" và kết quả là phản hồi bôi trơn của "tay lái" khiến nó khó kiểm soát. ở tốc độ tối đa trên đường trơn trượt. Sự thay đổi về điện do thay đổi công nghệ diễn ra vào năm 1977, khi các thiết bị đầu cuối và kết nối dây điện mới bắt đầu được lắp đặt. Bộ chế hòa khí đã trải qua một số lần nâng cấp. Lần đầu tiên là vào năm 1974, khi thiết kế của nó chỉ được sửa đổi một chút, và vào năm 1976, một vít chất lượng đã được thêm vào. Năm 1980, họ bắt đầu lắp đặt bộ chế hòa khí kiểu "Ozone", model 2107.
Sau đó, một số sửa đổi của mô hình này đã được sản xuất với các động cơ khác nhau. Việc sản xuất VAZ 2103 đã bị ngừng vào năm 1984.
Trong 12 năm, 1 chiếc 304 899 chiếc thuộc kiểu "thứ ba" đã được sản xuất. Trong một thời gian dài, VAZ-2103 xứng đáng được coi là một chiếc xe thoải mái, đáng tin cậy và năng động.
VAZ 2104
VAZ-2104 là xe du lịch dẫn động cầu sau với thân toa xe ga. Được phát triển tại Nhà máy ô tô Volzhsky. Sản xuất từ năm 1984
Xe VAZ-2104 được sản xuất nối tiếp tại Nhà máy ô tô Volga vào năm 1984. Mẫu xe mới được sản xuất song song với xe VAZ-2102 cùng loại cho đến năm 1985. Khi tạo ra mô hình này, các nhà thiết kế đã được hướng dẫn bởi một tính năng quan trọng của thời đó, đó là việc tạo ra một mô hình mới với chi phí sản xuất tối thiểu và hiệu quả tiêu dùng tối đa. Do đó, mẫu VAZ-2105 được lấy làm cơ sở. Sau khi kéo dài mái, các đường dập xuất hiện để tăng độ cứng. Cấu trúc thân xe như vậy giúp cho việc đặt một thùng xe dài trên nóc xe là điều không nên làm, vì độ cứng tính toán của thân xe ga thấp hơn nhiều so với xe sedan. Mẫu xe mới có cửa sau mở lên trên, ngoài ra, một giải pháp hoàn toàn mới đã được áp dụng, cửa sổ sau có sưởi và gạt mưa, sau này trở thành trang bị tiêu chuẩn, vì cho đến năm 1994 chỉ có các phiên bản xuất khẩu và một bản sửa đổi của VAZ-21043 là đã trang bị. Nội thất của mô hình mới được vay mượn từ mô hình cơ sở, ngoại trừ hàng ghế sau. Hàng ghế sau gập lại giúp tăng thể tích khoang hành lý từ 375 lít lên 1340 lít, khi đó bạn có thể chở hàng hóa cồng kềnh. Tổng tải trọng xe đã nâng lên 455 kg. Các trang trí cơ bản là khá đơn giản. Phiên bản Spartan giả định có bảng điều khiển tiêu chuẩn với bộ dụng cụ tối thiểu cần thiết, ghế bọc và ghế ngồi với tựa đầu bọc da nhân tạo có thể tháo rời tiêu chuẩn và thảm sàn cao su. Mong muốn về sự thoải mái hơn đã được đề xuất để được thỏa mãn với chất liệu bọc ghế được cải tiến bằng vải lông chải, tấm lót cửa đúc một mảnh, thảm sàn chải, bảng điều khiển với bảng điều khiển trung tâm bổ sung, có một bộ phím chức năng và thiết bị điều khiển mở rộng. , và một vô lăng nguyên bản. Sau đó, một toa xe ga phiên bản sửa đổi VAZ-21047 đã xuất hiện trên thị trường, được trang bị hộp số năm cấp, thiết bị điện và một salon với ghế trước giải phẫu từ VAZ-2107. Từ năm 1999 đến năm 2006, một bản sửa đổi của VAZ 21045 được sản xuất với động cơ diesel do Barnaultransmash sản xuất, với thể tích 1,52 lít
Các sửa đổi
VAZ-2104 - Động cơ VAZ-2105, 1,3 lít, bộ chế hòa khí, với hộp số (hộp số) 4 cấp, kiểu cơ sở
VAZ-21041 - Động cơ VAZ-2101, 1,2 lít, bộ chế hòa khí 4 cấp. Trạm kiểm soát. Không được sản xuất nối tiếp.
VAZ-21042 - Động cơ VAZ-2103, 1,5 lít, dẫn động bên phải
VAZ-21043 - Động cơ VAZ-2103, 1,5 lít, bộ chế hòa khí với 4 hoặc 5 cấp. Hộp số, các phiên bản có trang bị điện và nội thất từ VAZ-2107
VAZ-21044 - Động cơ VAZ-2107, 1,7 lít, phun một lần, 5 cấp. Hộp số, mô hình xuất khẩu
VAZ-21045 - Động cơ VAZ-2107, 1,8 lít, phun một lần, 5 cấp. Trạm kiểm soát, mô hình xuất khẩu. Không được sản xuất nối tiếp.
VAZ-21045D - Động cơ VAZ-341, 1,5 lít, diesel, 5 cấp. Trạm kiểm soát
VAZ-21047 - Động cơ VAZ-2103, 1,5 lít, chế hòa khí, 5 cấp. Hộp số, phiên bản cải tiến với nội thất từ VAZ-2107. Các sửa đổi xuất khẩu được trang bị một vỉ tản nhiệt từ VAZ-2107.
VAZ-21048 - Động cơ VAZ-343, 1,8 lít, diesel, 5 cấp. Trạm kiểm soát
VAZ-21041 - Động cơ VAZ-21067, kim phun 1,7 lít, hộp số 5 cấp, nội thất và thiết bị điện của VAZ 2107
VAZ 2105
VAZ-2105 là mẫu xe cơ bản của gia đình được hiện đại hóa sâu sắc, bao gồm xe ga 2104 và xe sedan hạng sang 2107.
Thiết kế của mẫu VAZ-2105 gần như tương ứng với thời trang châu Âu đầu những năm 1980. Điều này cho phép mô hình được bán ở một số quốc gia châu Âu trong nhiều năm nữa. Mặc dù ở châu Âu, những chiếc sedan 5 chỗ 4 cửa dẫn động cầu sau đã có từ những năm 70 bắt đầu nhường vị trí cho các mẫu xe dẫn động cầu trước. Kể từ khi ra đời (và bây giờ thậm chí còn hơn thế nữa), chiếc sedan cổ điển này đã không trở nên danh giá đối với nhiều chủ xe và theo đó, nó không trở thành sản phẩm đồ sộ nhất của AvtoVAZ. Điều này không ngăn cản anh được coi là người có thiết kế tiến bộ nhất cho đến khi có sự xuất hiện của những chiếc VAZ dẫn động cầu trước.
Những chiếc xe gia đình được phân biệt bằng chắn bùn góc cạnh, đèn pha hình chữ nhật và cản va tiện dụng hơn. Trong cabin có một bảng điều khiển dụng cụ hiện đại hóa, trong đó một vôn kế đã xuất hiện. Hệ thống thông gió khác với những hệ thống trước bởi sự hiện diện của các thanh lệch hướng hình chữ nhật. Cửa sổ phía sau có hệ thống sưởi là tiêu chuẩn. Cầu chì và hộp tiếp điện nằm trong khoang động cơ. Nó được hoàn thiện với hộp số 4 và 5 cấp. Ngoài ra, ghế lái của những chiếc xe gia đình này được lùi về phía sau 20 mm, tạo cảm giác thoải mái hơn cho những người lái cao khi ngồi sau vô lăng.
Cỗ máy cơ bản được cung cấp bởi động cơ 1300 cc với bộ truyền động dây đai thời gian. Bản sửa đổi 21051 được trang bị động cơ 1,2 lít và 21053 - với động cơ 1,5 lít.
Nội thất đã có những thay đổi đáng kể: bảng điều khiển mới, ghế mới và viền cửa. Tiệm không lớn lắm - để phù hợp với tất cả "Zhiguli", nhưng vật liệu mới, tựa đầu của ghế trước và nơi làm việc của người lái xe có thể chấp nhận được (ghế lái được chuyển về phía sau, giúp cho những người lái xe cao ngồi sau thuận tiện hơn. bánh xe) tạo ấn tượng tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó - VAZ- 2101. Tuy nhiên, vẫn như trước, ba người chúng tôi ngồi ở hàng ghế sau vẫn còn chật chội. Trong một số xe thuộc phiên bản mới nhất, hệ thống dây điện đã được thay đổi liên quan đến thiết bị với bảng điều khiển từ mẫu VAZ-2107.
Ngay từ những ngày đầu sản xuất, VAZ 2105 đã được trang bị động cơ chế hòa khí với dung tích làm việc là 1,3 lít với công suất 64 mã lực. (với truyền động dây đai trục cam), những chiếc xe này cũng được trang bị động cơ VAZ-21011 69 mã lực (theo GOST cũ), cho đến năm 1986 đã được cung cấp cùng với bộ lọc dầu loại 2101. Sau đó, một bản sửa đổi của VAZ-21053 với động cơ VAZ-2103 có công suất 72 mã lực đã được hoàn thiện. (theo GOST mới). Trong một thời gian dài, họ đã sản xuất một bản sửa đổi của VAZ-21051 với động cơ VAZ-2101 1,2 lít có công suất 64 mã lực. (theo GOST cũ).
Từ năm 1982 đến năm 1984, cùng với các tay đòn bằng thép 40X, các trục cam đã được nitrit hóa để tăng khả năng chống mài mòn thay vì cứng với dòng điện tần số cao, giúp tăng khả năng chống ăn mòn, chống mài mòn và khả năng chịu tải xoay chiều cao. Từ năm 1985, trục cam có cam tẩy trắng đã được lắp đặt. Các trục này có một vòng lục giác nằm giữa cam thứ ba và thứ tư. Cùng năm đó, các thùng nhiên liệu 45 lít cho xăng AI-93 không có phích cắm xả đã được lắp đặt trên các mô hình thay vì các thùng xăng 39 lít có phích cắm xả.
Bộ chế hòa khí kiểu 2105 với bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức (EPHH), cho phép động cơ giảm mức khí thải carbon monoxide (CO khét tiếng) và giảm tiêu thụ nhiên liệu, đã được lắp đặt trên động cơ cho đến năm 1985. Sau đó, họ bắt đầu lắp đặt bộ chế hòa khí loại 21051 có thiết kế đơn giản hơn, được trang bị bộ tiết kiệm cho đến năm 1987. Kể từ năm 1986, thay vì bộ khởi động ST-221, bộ khởi động 35.3708 và một rơ le đánh lửa bổ sung đã được lắp đặt. Hệ thống làm mát cũng thay đổi. Vì vậy, kể từ năm 1988, bộ tản nhiệt với lõi nhôm làm bằng hai hàng ống nhôm nằm ngang có mặt cắt tròn và tấm làm mát đã được lắp đặt trên "fives" (tên không chính thức là VAZ-2105 và các sửa đổi trong môi trường tài xế). Trên xe sedan, ngoài hộp số bốn cấp, kể từ năm 1985, các hộp số năm cấp thống nhất của loại VAZ-2112 được thiết kế trên cơ sở của chúng đã được lắp, và sau đó là loại VAZ-21074. Với việc cắt giảm sản xuất các mô hình động cơ 1,2 và 1,3 lít công suất thấp tại AvtoVAZ, chỉ có bản sửa đổi 1,5 lít mạnh nhất của VAZ-21053 vẫn được sản xuất, cấu hình của chúng có thể khác biệt đáng kể ở trang trí nội thất (so với giả da to velour), v.v ... Cần lưu ý rằng trong một loạt nhỏ theo lệnh đặc biệt của cảnh sát giao thông, Bộ Nội vụ, FSB và các dịch vụ đặc biệt khác, xe VAZ 21054 được sản xuất, được trang bị thêm bình xăng thứ hai. và một pin thứ hai.
VAZ-21057 (Lada Riva) - một kiểu tương tự như VAZ 21053, nhưng có cột lái bên phải. Theo đó, vị trí của bàn đạp điều khiển và bộ trợ lực phanh chân không đã được thay đổi. Thuật toán chuyển động của cần gạt nước đã được thay đổi. Chúng di chuyển từ trái sang phải, đó là nhờ cơ chế "gương" của ổ gạt mưa. Phiên bản xuất khẩu này là tay lái bên phải và 1,5 lít. động cơ sản xuất năm 1992-1997 cho Vương quốc Anh
Kể từ năm 2001, một chương trình mới cho bộ mô hình hoàn chỉnh đã được thông qua; đối với mô hình VAZ 2105, hai loại hiệu suất đã xuất hiện: "tiêu chuẩn" và "tiêu chuẩn".
VAZ 2106
Xe VAZ 2106 là dòng xe 4 cửa, 5 chỗ, hộp số 4 hoặc 5 cấp, thùng xe kiểu sedan. Động cơ VAZ 2106 là động cơ chế hòa khí dung tích 1,6 lít. Đây là một trong những mẫu xe phổ biến nhất và bán chạy nhất do Nhà máy ô tô Volga sản xuất, dựa trên mẫu VAZ 2103. Việc sản xuất nối tiếp VAZ 2106 bắt đầu vào năm 1976. Trong toàn bộ lịch sử phát hành VAZ 2106 - cho đến năm 2002, hơn 4 triệu chiếc trong số đó đã được sản xuất.
Song song với việc sản xuất VAZ 2106, vào năm 1998. Việc sản xuất VAZ 2110 bắt đầu trên cùng một băng tải. Và sau 4 năm, việc sản xuất VAZ 2106 được chuyển đến Nhà máy ô tô Izhevsk, nơi VAZ 2106 được lắp ráp cho đến năm 2006. Những mẫu xe này khác với Togliatti VAZ 2106 bởi sự hiện diện của đèn phanh bổ sung và ghế mới từ IZH 2126. Việc sản xuất VAZ 2106 đã bị ngừng sản xuất do nhu cầu của người tiêu dùng đối với nó giảm. Trong nhiều năm sản xuất ở Izhevsk, hơn 130 nghìn chiếc VAZ 2106 đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.
Nó khác với VAZ 2103, VAZ 2106 ở thiết kế ngoại thất và nội thất hiện đại hơn: đèn pha xuất hiện viền nhựa, thay đổi diện mạo của lưới tản nhiệt và cản va (thêm nanh và góc bằng nhựa). Đèn hậu đã được gắn đèn soi biển số. Các salon của VAZ 2106 đã nhận được những thay đổi sau: cách âm được cải thiện, tựa đầu được bổ sung cho hàng ghế trước, và các tấm đệm xuất hiện trên ghế. Các thiết bị của VAZ 2106 về cơ bản giống với thiết bị của VAZ 2103, nhưng đồng thời giao diện của bảng điều khiển đã được thay đổi.
Các sửa đổi
VAZ-21060 - thể tích làm việc 1600 cc
VAZ-2106 "Tourist" - xe bán tải có lều dựng ở phía sau, được sản xuất theo đơn đặt hàng của ban giám đốc kỹ thuật.
VAZ-21061 - Động cơ VAZ-2103, thể tích làm việc 1500 cm3?
VAZ-21062 - Phiên bản xuất khẩu của VAZ-2106 với tay lái bên phải.
VAZ-21063 - thể tích làm việc 1300 cc (từ VAZ 21011 (sửa đổi của VAZ 2101)) bộ chế hòa khí "Ozone" 2105-1107010-20
VAZ-21064 - Kiểu VAZ-21064 là bản sửa đổi xuất khẩu của VAZ-21061.
VAZ-21065 - Thể tích làm việc 1500 cc, cản từ VAZ-2105, cửa sổ sau sưởi điện, máy phát điện mạnh hơn, hộp số năm cấp, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, bộ chế hòa khí "SOLEX-21053", cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, vô lăng an toàn, nội thất bọc ghế khác, ghế khác tựa đầu.
VAZ-21065-01- Thể tích làm việc 1500 cc, cản từ VAZ-2105, cửa sổ sau sưởi điện, máy phát điện mạnh hơn, hộp số năm cấp, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, giảm tốc trục sau 3.9, bộ chế hòa khí Solex 21053, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước
VAZ-21066 - Phiên bản xuất khẩu của VAZ-21063 với tay lái bên phải.
VAZ-21067 - Các mẫu Izhevsk VAZ-2106 của phiên bản mới nhất có chỉ số VAZ-21067, chúng được trang bị động cơ VAZ-21067 với thể tích 1600 cm3, đây là một sửa đổi của động cơ VAZ-2106 có phun nhiên liệu hệ thống và bộ chuyển đổi xúc tác đáp ứng tiêu chuẩn độc hại Euro 2
VAZ 2107
VAZ 2107 là mẫu xe 4 cửa 5 chỗ dẫn động cầu sau, hộp số 5 cấp và thân xe kiểu sedan. Được tạo ra trên cơ sở VAZ 2105. Việc sản xuất nối tiếp VAZ 2107 bắt đầu vào năm 1982.
Thiết kế bên ngoài của VAZ 2107 khác với VAZ 2105 như sau: hình dạng của mui xe, đèn pha phía sau và thùng xe được thay đổi. Lưới tản nhiệt đã được mạ crom và có diện tích lớn. Các trang trí của Chrome xuất hiện trên các tấm cản.
Nội thất VAZ 2107 cũng khác với nội thất VAZ 2105: ghế giải phẫu thoải mái hơn với tựa đầu hợp nhất được lắp đặt phía trước, bảng điều khiển được thay đổi, nơi họ lắp đồng hồ tốc độ mới với vạch báo lên đến 180 km / h và máy đo tốc độ. Bộ làm lệch hướng cấp khí lạnh cũng đã được bổ sung. Phần trang trí của khoang hành khách và ghế ngồi đã được cải thiện đáng kể, do đó nội thất của VAZ 2107 đã có được vẻ ngoài hiện đại hơn.
Ban đầu, một động cơ chế hòa khí VAZ 2107 với thể tích 1,5 lít được lắp trên VAZ 2107. Ngoài ra, các mẫu xe sau được trang bị động cơ chế hòa khí: VAZ 21072 (động cơ từ VAZ 2105 với thể tích 1,3 lít) và VAZ 21074 (động cơ từ VAZ 2106 với thể tích 1,6 lít). Mẫu xe xuất khẩu VAZ 21073 được trang bị động cơ phun xăng 1,7 lít.
Động cơ phun VAZ 2107 chỉ được nhận vào năm 2006. tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường được giới thiệu tại Liên bang Nga. Thể tích của nó là 1,6 lít.
Bộ chế hòa khí VAZ 2107 là loại hai buồng, dạng nhũ tương, có dòng chảy xuống, được trang bị buồng phao cân bằng.
VAZ 2107 là một trong những mẫu phổ biến nhất do VAZ sản xuất. Do mức giá tương đối thấp và mức độ tiện nghi vừa đủ, VAZ 2107 đã nhận được sự nổi tiếng trên toàn quốc và biệt danh "Mercedes của Nga".
Hiện đang được sản xuất: VAZ 2107 (ở các cấp độ trang trí: "tiêu chuẩn" và "tiêu chuẩn") và VAZ 21074 (ở các cấp độ trang trí "tiêu chuẩn" và "sang trọng").
Các sửa đổi của VAZ-2107
VAZ-2107 - động cơ 2103, 1,5 lít, 8 cl., Bộ chế hòa khí
VAZ-2107-20 - Mô hình bên ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2107, nhưng với động cơ VAZ-2103 được trang bị phun nhiên liệu (kim phun). Phù hợp với tiêu chuẩn Euro II.
VAZ-2107-71 - Động cơ 1,4 lít, 66 mã lực động cơ 21034 (21033-10) dùng cho xăng A-76. So với động cơ 2103, nó có các đặc điểm khác và tỷ số nén thấp hơn do sử dụng các piston từ động cơ 2108. Ngoài ra, bộ phân phối đánh lửa với đặc tính sửa đổi của bộ điều khiển thời điểm đánh lửa ly tâm được lắp đặt trên nó. phiên bản dành cho Trung Quốc.
VAZ-21072 - động cơ 2105, 1,3 l., 8 cl., Bộ chế hòa khí, truyền động dây đai thời gian
VAZ-21073 - Động cơ 1,7 lít. 84 mã lực, 8 cl., Phun một lần, bộ chuyển đổi khí thải xúc tác - phiên bản xuất khẩu cho thị trường Châu Âu
VAZ-21074 - động cơ 2106, 1,6 lít, 8 cl., Bộ chế hòa khí
VAZ-21074-20 - động cơ 21067, 1,6 lít, 8 cl., Phun phân phối
VAZ-21076 - Phiên bản xuất khẩu của VAZ-2107 với động cơ VAZ-2103.
VAZ-21077 - Mẫu VAZ-2107 có bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2107, nhưng với động cơ VAZ-21011 (từ năm 1994). Cho đến năm 1994, động cơ VAZ-2105 đã được lắp đặt trên ô tô VAZ-21072.
VAZ-21078 - Phiên bản xuất khẩu của VAZ-2107 với động cơ VAZ-2106 và tay lái bên phải.
VAZ-21079 - Kiểu VAZ-21079 bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2107, nhưng với RPD VAZ-4132 hai phần với công suất 140 mã lực. Vào năm 1997, RPD phổ biến cho hệ dẫn động cầu sau và bánh trước- bánh xe VAZ-415 xuất hiện. Những chiếc xe được sản xuất theo đơn đặt hàng của các dịch vụ đặc biệt.
VAZ 2108
VAZ-2108 là xe du lịch hạng nhỏ dẫn động cầu trước và động cơ ngang. Sản xuất bởi Nhà máy ô tô Volga. Hiện tại không được sản xuất. Người kế nhiệm của nó, 2113, được sản xuất, bề ngoài khác với 2108 ở hình dạng sửa đổi của phần đầu xe (chắn bùn, mui xe, quang học), các cản khác, sự hiện diện của ngưỡng cửa bằng nhựa và cánh lướt gió trên cửa sau. VAZ-2108 xe xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1984. Mẫu xe với thân xe hatchback ba cửa này đã trở thành một sự kiện thực sự tạo nên kỷ nguyên không chỉ đối với Nhà máy ô tô Volga mà còn đối với những người chơi xe trong nước. Người ta đã đề xuất gọi nó trên thị trường nội địa - "Sputnik", nhưng tên này không bắt nguồn từ gốc và cuối cùng tên xuất khẩu - "Samara" đã được chấp thuận. Mẫu VAZ-2108 Sputnik / Lada Samara đánh dấu sự khởi đầu của việc sản xuất hàng loạt xe dẫn động cầu trước trong nước. Tất nhiên, chiếc xe đáng tin cậy hơn trong việc xử lý, an toàn và tiết kiệm hơn so với "Zhiguli" cổ điển. Khả năng chống ăn mòn của cơ thể cũng trở nên tốt hơn một cách khách quan.
Mọi thứ đều mới: cách bố trí hệ dẫn động cầu trước, thân xe hatchback, bố trí động cơ đặt ngang, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, hệ thống treo trước kiểu McPherson, thanh răng và tay lái, cáp ly hợp, cản va hấp thụ năng lượng bằng nhựa.
Theo thông lệ, những chiếc xe của những phiên bản đầu tiên mắc phải "căn bệnh thời thơ ấu", mà nhà máy đã loại bỏ ngay trong quá trình sản xuất, đối với người tiêu dùng. Đặc biệt khó chịu khi đó là các thành phần tồn tại trong thời gian ngắn và cực kỳ khan hiếm của hệ thống đánh lửa điện tử (đặc biệt là kiểu đầu tiên của công tắc 36.3734). Tuy nhiên, các bộ chế hòa khí như "Solex" không cho phép thư giãn nhiều (và vẫn chưa), chưa kể đến giá đỡ hiện tại, vỏ và khớp nối CV bị mài mòn, bảng điều khiển phía trước và ghế bọc cũng như khóa cửa không đáng tin cậy. Một phần nào đó với một số trục trặc trên các bản phát hành sau đó, chúng có thể đối phó, chẳng hạn như việc tự nới lỏng các đai ốc trung tâm phía trước và đứt cáp ly hợp, nhưng hầu hết các vấn đề vẫn tiếp tục nguy hiểm đến tính mạng của chủ sở hữu Samar.
Tuy nhiên, những tiếng kêu và rắc rắc mà lớp bọc và tấm bọc phát ra cũng có thể cho thấy hoạt động không đúng (do quá tải, do đó thân xe bị dẫn đến) hoặc về sự lỏng lẻo của tấm bọc với thân xe đã được sửa chữa sau vụ tai nạn. Dù cửa rộng nhưng việc ra vào của hàng ghế sau rất khó khăn. Như một quy luật, hoàn cảnh này được hiểu là có lợi cho một hình ảnh thể thao nhất định của giới trẻ, mặc dù trên toàn thế giới, đó là dấu hiệu của một "chiếc xe dành cho các bà nội trợ" (nó sẽ không rẻ hơn và an toàn hơn khi chở trẻ nhỏ) . Tiệm được trang bị thảm trang trí ghế ngồi với lề đủ để điều chỉnh theo ba hướng, ghế bọc cửa không bị lỗi, giống như các thiết bị ngoại vi khác trong cabin (mặc dù chúng bắt đầu "đồng hành" sau một thời gian ngắn). Trong số những điều nhỏ nhặt gây khó chịu, có thể kể đến như không có tựa đầu cho hàng ghế sau và gạt tàn, dây an toàn phía trước không thuận tiện (trụ thân xe di chuyển quá xa về phía sau), và vị trí cao của mép cốp. Bánh dự phòng nằm trong hốc cốp. Khả năng khởi động tăng lên khi tựa lưng của hàng ghế sau được gập xuống (tiếc là nó không gập được từng phần và không hoàn toàn nằm ngang, không cho phép vận chuyển những món đồ thực sự cồng kềnh).
Máy được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng. Ban đầu, động cơ cơ sở trên VAZ-2108 là loại 1,3 lít 65 mã lực (VAZ-2108) với hộp số bốn cấp. Nó được phân biệt bởi độ tin cậy đủ với việc bảo trì đúng và kịp thời. Em nó đi được 150 nghìn km mà không gặp vấn đề gì (với điều kiện chủ xe không đua). Điều duy nhất bạn phải làm là thay thế bộ lọc dầu thường xuyên và yêu cầu bảo dưỡng đánh lửa và điều chỉnh van chỉ tại trạm bảo hành. Phiên bản sửa đổi VAZ-21083, được sản xuất từ năm 1987, được trang bị động cơ chế hòa khí 1,5 lít. VAZ-21083i - động cơ phun có thể tích làm việc là 1,5 lít. Một thời gian sau, để xuất khẩu sang một số quốc gia, họ bắt đầu sản xuất phiên bản sửa đổi VAZ-21081 với động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng 1,1 lít 53 mã lực không quá thất thường. Vào năm 1996, việc phát hành bản sửa đổi này đã được hoàn thành.
Kể từ năm 1994, Nhà máy ô tô Volzhsky đã sản xuất VAZ-2108-91 với động cơ VAZ-415 RPD có thể tích 1,3 lít và công suất 140 mã lực. ở tốc độ 6500 vòng / phút, nhưng tất nhiên, với số lượng hạn chế.
Trên chiếc xe này, lần đầu tiên trong dòng xe VAZ, hộp số 5 cấp đã được sử dụng, sau này bắt đầu được lắp trên tất cả các mẫu xe của gia đình Samara (xe du lịch đầu tiên của Liên Xô có hộp số 5 cấp - Moskvich- 2141). Ngoài ra, những chiếc xe này lần đầu tiên cho ngành công nghiệp ô tô của Nga bắt đầu được sơn bằng men tráng kim loại trong quá trình sản xuất hàng loạt.
Vào năm 1990, phần đầu xe được thiết kế lại, do đó chiếc "tám" có được một hình dạng khác của đôi cánh và loại bỏ "cái mỏ" khét tiếng. Trên thị trường, các phiên bản có "mỏ" riêng biệt ở phần đầu xe và "cánh ngắn" (cho đến năm 1991) nhường chỗ cho các mẫu VAZ-21083 với "cánh dài". Có khá nhiều lời đề nghị bán VAZ-21081 và VAZ-21083 với nội thất bằng nỉ và bảng điều khiển sang trọng tiện lợi hơn với máy đo tốc độ và máy tính hành trình (tiêu chuẩn cho xe sedan VAZ-21099 và phiên bản có động cơ phun), cũng là lắp trên ô tô bị tai nạn (để đẩy đắt hơn). Tại một thời điểm, thiết kế không thành công của "cái mỏ" đã làm nảy sinh toàn bộ các công ty nhỏ và các công ty cố gắng sản xuất các chi tiết thiết kế trên cao khác nhau làm thay đổi diện mạo không thành công của "cái mỏ" vì sự khác biệt về vị trí của các bộ phận và các tập hợp đã nhận được các chỉ số của riêng họ. Các tùy chọn xuất khẩu cho Vương quốc Anh là VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088. Đây là các chất tương tự, tương ứng, của các kiểu VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, nhưng có cột lái bên phải. Theo đó, vị trí của bàn đạp điều khiển và bộ trợ lực phanh chân không đã được thay đổi. Thuật toán chuyển động của cần gạt nước đã được thay đổi. Chúng di chuyển từ trái sang phải, đó là nhờ cơ chế "gương" của ổ gạt mưa.
Theo quảng cáo, thỉnh thoảng được tìm thấy những chiếc xe mui trần do phương Tây sản xuất với động cơ phun xăng (Natasna, Bohemia Cabrio). Đôi khi họ cung cấp các mẫu xe có tay lái bên phải từ Vương quốc Anh (những chiếc xe như vậy là chỉ số nhà máy: 21086 với động cơ 1,3 lít; 21087 - 1,1 lít; 21088 - 1,5 lít). Ngoài ra còn có xe Shuttle van hai chỗ VAZ-2108F (VAZ-1706) (cái tên đã nói lên bản thân nó) với mui nhựa cao (tổng chiều cao 1900 mm) và khoang chở hàng có thể tích 2,2 mét khối. Khả năng chuyên chở của nó là 450 kg, và chiều cao xếp hàng giảm xuống còn 550 mm do thiết kế nguyên bản của cửa sau.
Hiện có các tùy chọn để lựa chọn với bảng đồng hồ khác nhau ("cao" hoặc "thấp"), phun nhiên liệu và nhiều trang bị bổ sung khác nhau. Điểm mới nhất là phần được lắp đặt tại nhà máy trong quá trình sản xuất hệ thống bảo vệ chống trộm của ô tô. Chiếc xe nhìn chung thành công này, ngay cả sau hơn 15 năm sản xuất, vẫn được người mua ưa chuộng, chủ yếu là do giá rẻ, tính năng lái tốt và khả năng sửa chữa.
Năm 1998, trên cơ sở các mẫu 21083 và 21213, VAZ-210834 Lada Tarzan SUV được phát triển, năm 2000 là VAZ-210832 Sputnik / Samara.
Kể từ năm 2001, một chương trình mới cho toàn bộ các mẫu xe đã được áp dụng: các phiên bản dành cho ô tô có động cơ chế hòa khí: "tiêu chuẩn" (VAZ-21083-00), "tiêu chuẩn" (VAZ-21083-01) và "sang trọng" (VAZ -21083-02). Trong phạm vi mô hình của Công ty cổ phần "AVTOVAZ" 2001-2002 Các sửa đổi của VAZ-21083 với bộ chế hòa khí và động cơ phun được trình bày.
Các sửa đổi của VAZ-2108
VAZ-2108-91 - bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2108, nhưng có động cơ RPD VAZ - 415 hai phần với công suất 140 mã lực. thể tích 1300 cm3.
VAZ-21081 có bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2108, được lắp động cơ có thể tích 1100 cm3. Mô hình chủ yếu được xuất khẩu.
VAZ-21083 có bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2108; được lắp động cơ bộ chế hòa khí 1500 cm3.
Kể từ năm 2001, một chương trình mới cho bộ mô hình hoàn chỉnh đã được thông qua. Kết quả là, mẫu VAZ-21083 nhận được các chỉ số kéo dài, tùy thuộc vào cấu hình:
VAZ-21083-00 - thiết bị tiêu chuẩn
VAZ-21083-01 - cấp "định mức"
VAZ-21083-02 - hạng sang
Kiểu phun nối tiếp đầu tiên VAZ-21083 có chỉ số VAZ-21083-20 và được phát hành vào năm 1994. Kể từ năm 2001, một chương trình mới cho bộ mô hình hoàn chỉnh đã được thông qua, kết quả là bộ hoàn chỉnh của mô hình VAZ-21083-20 được đặt tên là "tiêu chuẩn".
Danh sách đầy đủ các sửa đổi cho ô tô chở khách VAZ-21083 với kim phun:
VAZ-21083-20 - thiết bị tiêu chuẩn
VAZ-21083-21 - cấp "định mức"
VAZ-21083-22 - hạng sang
VAZ-210834 - Năm 1998, trên cơ sở các mẫu 21083 và 21213, chiếc SUV VAZ-210834 với động cơ 21213 và Lada Tarzan với động cơ 21231 đã được phát triển
VAZ-21084 - bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2108, một động cơ có thể tích 1600 cm3 được lắp đặt. Đó là động cơ VAZ-21083 với phân khối được tăng chiều cao thêm 1,2 mm, phần đầu được sửa đổi một chút và trục khuỷu và trục cam mới. Một piston có đường kính 82 mm, cắt chiều cao 1,8 mm, ở đây sẽ có hành trình là 74,8 mm. Sản xuất theo lô nhỏ trong sản xuất thử nghiệm.
VAZ-21085 - giống với VAZ-2108, nhưng có động cơ phun 16 van 1500 cm3 với công suất 93 mã lực.
VAZ-21086 là kiểu VAZ-2108 có tay lái bên phải.
VAZ-21087 là kiểu VAZ-21081 có tay lái bên phải.
VAZ-21088 là kiểu VAZ-21083 có tay lái bên phải.
VAZ-21089 - bề ngoài hoàn toàn giống với VAZ-2108, nhưng với RPD VAZ - 414 hai phần với công suất 120 mã lực. Nó được sản xuất theo từng đợt nhỏ cho đến khi có sự xuất hiện của RPD VAZ - 415 mới. Sau đó mẫu VAZ-2108-91 ra đời để thay thế nó.
VAZ 2109
Lada Sputnik (Samara) là một chiếc hatchback dẫn động cầu trước năm cửa. Được phát triển và sản xuất nối tiếp tại Nhà máy ô tô Volga từ năm 1987 đến năm 2004. Được lắp ráp tại Ukraine (với động cơ 1600 cc). Với việc gập hàng ghế sau xuống, chiếc xe biến thành một chiếc xe tiện ích, tương tự như một chiếc xe ga.
Trước đó "Sputnik" được trang bị động cơ xăng bốn xi-lanh thẳng hàng tám van, bộ chế hòa khí với dung tích 1100, 1300 và 1500 cc. Kể từ năm 1994, động cơ xăng 4 xi lanh 8 van VAZ-2111 1500 cc đã được lắp đặt trên các máy này. với phun nhiên liệu đa điểm. Một đặc điểm của động cơ 1,5 lít 8 van là khi đai thời gian bị đứt, các pít-tông không đến được các van. Trên một số ô tô, động cơ piston quay VAZ-415 được lắp đặt, có công suất cao (140 mã lực) nhưng tiêu tốn ít.
Chiếc xe đã được thiết kế lại nhiều lần: bảng điều khiển "thấp" được thay thế bằng bảng "cao", và sau đó là "bảng điều khiển châu Âu".
Kể từ năm 1990, một bản sửa đổi cập nhật của VAZ-21093 "nine" đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Việc hiện đại hóa, trước hết, chạm vào cơ thể. Chiếc xe nhận được một cánh gió ngắn, cũng như thay đổi ở một số bộ phận ở phần đầu xe và bộ tản nhiệt. Điều này đã được thực hiện liên quan đến việc hợp nhất mô hình với VAZ-21099 sedan. Kể từ đầu những năm 90, xe hơi đã được sản xuất với cấu hình "Lux". Họ được trang bị bảng điều khiển thiết bị hiện đại hơn với máy đo tốc độ và máy tính hành trình. Ngoài ra còn có một mô hình động cơ mới với hệ thống phun nhiên liệu phân phối. Ngoài ra, một số xe ra khỏi dây chuyền được lắp đặt sẵn hệ thống chống trộm, khóa cửa điện và cửa sổ chỉnh điện. Hình thức của lớp lót của cửa sổ bên phía sau, vô lăng, vv cũng thay đổi.
Những ưu điểm và ưu điểm rõ ràng của xe là đặc trưng cho tất cả các mẫu xe thuộc gia đình Sputnik / Samara: tính năng động và tốc độ cao, khả năng xử lý tốt và ổn định trên nhiều loại đường, cản va mạnh. Ngoài ra còn có những hạn chế đáng kể: tệ hơn, so với "cổ điển", khả năng xuyên quốc gia, tính dễ bị tổn thương của cacte động cơ và bộ lọc dầu, khả năng bảo trì giảm so với các mẫu VAZ trước đó, trang trí nội thất làm bằng nhựa cứng rẻ tiền, công thái học kém của cụm bàn đạp, v.v.
Nhờ bố trí bộ trợ lực ngang và bánh dẫn động cầu trước, chiếc xe này đã trở nên nhỏ gọn và nhẹ hơn so với "Zhiguli" cổ điển. Ngoài ra, không gian trong xe được sử dụng hiệu quả hơn, độ ổn định hướng và khả năng xuyên quốc gia của xe trên đường trơn được tăng lên, loại trừ hiện tượng trượt bánh do trượt bánh và cung cấp mức độ an toàn bị động tương đối cao khi trực diện va chạm.
So với các mẫu VAZ (dẫn động cầu sau) trước đây, nội thất của Sputnik dài hơn 60 mm (mặc dù chiều dài tổng thể của xe đã giảm 120 mm), kích thước của đường hầm trên sàn đã giảm do chuyển đổi sang một sơ đồ bố trí mới. Kích thước (không tính chiều cao) không thay đổi, tuy nhiên nhờ cửa sổ bên cong nên chiều rộng khoang nội thất ngang vai đã tăng lên đáng kể. Việc hạ thấp chiều cao của thân xe dẫn đến sự thuận tiện khi lên xe cũng giảm đi một chút và cụm bàn đạp hóa ra không được thuận tiện cho lắm do các bàn đạp quá gần nhau. Khoang hành lý được ngăn cách với khoang hành khách bằng một giá gấp nâng lên khi mở cửa hậu. Hàng ghế sau có thể gập xuống để vận chuyển tải trọng lớn hơn.
Hệ thống sưởi và thông gió cung cấp không khí đồng thời đến một số điểm của khoang hành khách và đảm bảo sưởi ấm đồng đều toàn bộ nội thất và kính. Ghế trước giải phẫu với tựa đầu cải thiện đáng kể sự thoải mái. Khi ghế được dịch chuyển theo phương dọc, đệm đồng thời được nâng lên và quay so với phương ngang. Sự sắp xếp lẫn nhau của đòn bẩy, nút bấm, bàn đạp, vô lăng, các thiết bị phụ thuộc vào việc tạo ra sự thuận tiện nhất cho việc điều khiển. Nhìn chung, tầm nhìn được cải thiện và độ ồn trong cabin giảm so với VAZ-2105 - 7 dB (A). Tính năng khí động học được cải thiện đã giúp Sputnik có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và mức độ tiếng ồn khí động học.
Chiếc xe ít yêu cầu chuyển động lái hơn, cho phép vào cua nhanh hơn và an toàn hơn, đặc biệt là trên đường trơn trượt. Việc giảm khối lượng chung của VAZ-2109 được đảm bảo bằng cách sử dụng sơ đồ bố trí hợp lý hơn và sử dụng rộng rãi nhôm - cho bộ tản nhiệt và các bộ phận khác, cũng như nhựa (khoảng 80 kg). Giảm thất thoát lực cản không khí và tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống cảm biến tích hợp báo hiệu sự sụt giảm mức dầu phanh, sự mài mòn nguy hiểm của lót phanh, phanh tay bị bó cứng, giảm áp suất dầu và xả pin. Sơ đồ công suất được chọn cho thân xe đảm bảo không gian sống của khoang hành khách được bảo toàn trước các tác động phía trước, phía sau và bên hông, đồng thời làm giảm năng lượng của các tác động ở mức có thể chấp nhận được vào giữa những năm 1980.
Các biện pháp chống ăn mòn bao gồm sơn lót bền hơn cho tấm trước khi sơn, xử lý đặc biệt các hốc kín, thi công lớp màng bảo vệ epoxy trong quá trình xử lý cuối cùng của phần thân. Tuy nhiên, khả năng chống ăn mòn của thân xe không thể được coi là đạt yêu cầu so với các mẫu xe nước ngoài.
Ngoại hình của chiếc xe khá khác biệt do thân xe hai khối hình nêm ("đục đẽo") với các cửa sổ hai bên uốn cong và một lượng tối thiểu các chi tiết trang trí mạ chrome. VAZ-2109 được đặc trưng bởi các góc nghiêng lớn của kính chắn gió và cửa sổ phía sau, các đường gờ nổi rõ rệt của các lỗ mở bánh xe, đèn khối, bề mặt bên ngoài của nó, giống như nó, hòa vào bề mặt định hình của thân xe. So với các đối thủ nước ngoài, có chiều cao cơ thể thấp hơn, làm cho nó thể thao hơn với chi phí thoải mái và tăng cường sự vừa vặn.
VAZ-2109 có hai cửa mỗi bên, giúp hành khách lên xuống xe dễ dàng hơn so với phiên bản hai cửa; trụ B ngăn cách các cửa được dịch chuyển về phía trước, do đó làm tăng khoảng cách giữa trụ và đệm ghế sau; vị trí của các điểm neo trên của dây an toàn cũng đã thay đổi và chúng ít bị hạn chế hơn khi di chuyển.
Đối với VAZ-2109 và các sửa đổi của nó, quá trình sản xuất thùng chứa khí bằng nhựa đã được hoàn thiện. Không thua kém về độ bền so với kim loại, hộp nhựa nhẹ hơn, công nghệ hơn và an toàn hơn. Khi xảy ra cháy, bình gas bằng kim loại thường phát nổ. Mặt khác, chất dẻo bốc cháy, phồng lên, cháy ra, ... nhưng thường không gây nổ.
Các sửa đổi
VAZ-21090 - Động cơ bộ chế hòa khí 1,3 lít (65 HP)
Động cơ chế hòa khí VAZ-21091- 1,1 l (72 mã lực)
VAZ-21093 - Động cơ chế hòa khí 1,5 lít. Trong phạm vi mô hình của Công ty cổ phần "AVTOVAZ" 2001-2002 Các sửa đổi của VAZ-21093 với bộ chế hòa khí và động cơ phun (VAZ-21093i) được trình bày.
VAZ 21093-22 - Phiên bản Phần Lan của VAZ 21093, được sản xuất riêng cho quốc gia này. Nó có trang trí nội thất cải tiến, sự hiện diện của hệ thống phun nhiên liệu phân tán, đĩa "hợp kim" được cài đặt sẵn và bảng điều khiển mới. Trên cơ sở sửa đổi cụ thể này, Công ty cổ phần "AVVA", Công ty cổ phần "AvtoVAZ", Công ty cổ phần "Valmet" bắt đầu sản xuất xe "Euro-Samara" vào năm 1996 tại Phần Lan từ các đơn vị phóng to cơ bản được cung cấp từ Togliatti.
VAZ 2109-90 - với động cơ piston quay Wankel hai phần 654 cc nhỏ gọn.
VAZ-21096 - một mô hình tương tự như VAZ 2109, nhưng có cột lái bên phải. Theo đó, vị trí của bàn đạp điều khiển và bộ trợ lực phanh chân không đã được thay đổi. Thuật toán chuyển động của cần gạt nước đã được thay đổi. Chúng di chuyển từ trái sang phải, đó là nhờ cơ chế "gương" của ổ gạt mưa.
VAZ 21097 - một mô hình tương tự như VAZ 21091, nhưng có cột lái bên phải. Theo đó, vị trí của bàn đạp điều khiển và bộ trợ lực phanh chân không đã được thay đổi. Thuật toán chuyển động của cần gạt nước đã được thay đổi. Chúng di chuyển từ trái sang phải, đó là nhờ cơ chế "gương" của ổ gạt mưa.
VAZ 21098 - một mô hình tương tự như VAZ 21093, nhưng có cột lái bên phải. Theo đó, vị trí của bàn đạp điều khiển và bộ trợ lực phanh chân không đã được thay đổi. Thuật toán chuyển động của cần gạt nước đã được thay đổi. Chúng di chuyển từ trái sang phải, đó là nhờ cơ chế "gương" của ổ gạt mưa.
VAZ-21099 là một chiếc sedan, VAZ 2109 ba phân khối với phần nhô ra phía sau được kéo dài thêm 200 mm. Để xuất khẩu, nó được đặt tên là Samara Forma. Các mẫu xe tái xuất được trang bị hệ thống phun nhiên liệu, xúc tác.
Yêu thích của tôi))) VAZ 21099
VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma là mẫu sedan bốn cửa của Nhà máy ô tô Volga - mẫu xe cuối cùng của gia đình Samara thế hệ đầu tiên.
Mô hình VAZ 21099 được sản xuất từ năm 1990. "Chín mươi chín", về bản chất, là "chín" với thân xe sedan bốn cửa. Mẫu xe cuối cùng của gia đình Samar khác với những người chị của nó ở chiều dài tổng thể, do sự gia tăng phần nhô ra phía sau, tăng 200 mm so với những chiếc xe khác trong gia đình. Trước khi ra mắt dòng xe gia đình LADA 110, mẫu xe này là dòng xe uy tín và được ưa chuộng nhất.
Ở mẫu xe này, tấm lót tản nhiệt, mui xe và chắn bùn trước nguyên bản được làm mà không có "mặt nạ" nhựa, và nội thất được phân biệt bằng một bảng điều khiển mới (thường được gọi là "cao") với đồng hồ đo tốc độ trong cụm đồng hồ. Sau đó, những quyết định này được chuyển đến toàn bộ gia đình Samara. Trước khi ra mắt dòng xe gia đình LADA 110, mẫu xe này là dòng xe uy tín và được ưa chuộng nhất. Ưu điểm và ưu điểm của xe VAZ-21099, cũng như tất cả các mẫu xe thuộc gia đình “Samara”: tố chất tốc độ cao, khả năng xử lý tốt và ổn định trên nhiều loại đường. Những lợi thế bổ sung được cung cấp bởi cơ thể 3 khối lượng với một cốp rộng rãi.
VAZ 21099 là mẫu sedan dẫn động cầu trước với động cơ xăng 1,5 lít và hộp số sàn 5 cấp. Model VAZ-21099i với động cơ 1.5 lít tiết kiệm với hệ thống phun nhiên liệu phân tán (kim phun) đạt tiêu chuẩn quốc tế về độ độc của hệ thống xả. Các trang bị của bảng điều khiển bao gồm cụm đồng hồ nguyên bản, công tắc chiếu sáng cung cấp khả năng điều khiển điện của cửa sổ điện và khóa cửa. Hệ thống giám sát trên xe thông báo cho người lái xe về hiệu suất của các bộ phận xe riêng lẻ. Bảng điều khiển mới đi kèm với một cột lái có thể điều chỉnh độ nghiêng. Chỗ ngồi thoải mái hơn của người lái và hành khách sẽ được đảm bảo bằng cách sử dụng vật liệu đệm ghế mới và điều chỉnh độ cao của các điểm neo của dây đai an toàn. Việc lắp đặt đèn sương mù sẽ tối ưu hóa hiệu suất chiếu sáng của xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Đáp ứng tích cực việc thắt chặt các yêu cầu về môi trường và nỗ lực tăng cường sự thoải mái cho các chủ sở hữu tiềm năng, nhà máy lắp đặt trên VAZ-21099 một động cơ tiết kiệm hơn với hệ thống phun nhiên liệu phân tán đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về tính độc hại của hệ thống xả có bộ trung hòa. Phiên bản tiêm có thể được phân biệt bằng chữ số bổ sung "2" ở cuối chỉ mục.
Kể từ khi bắt đầu sản xuất trong những năm khác nhau, các sửa đổi đã được sản xuất với bộ chế hòa khí và động cơ phun có thể tích làm việc là 1,3 lít (VAZ-210993) và 1,5 lít (VAZ-21099). Các phiên bản sau được cung cấp cho ô tô có động cơ chế hòa khí - "tiêu chuẩn" (VAZ-21099-00), "tiêu chuẩn" (VAZ-210992-01) và "sang trọng" (VAZ-21099-02), dành cho ô tô có phun nhiên liệu phân tán - "tiêu chuẩn" (VAZ-21099-20), "tiêu chuẩn" (VAZ-210992-21) và "sang trọng" (VAZ-21099-22).
Hiện tại, VAZ-21099 vẫn được coi là một trong những mẫu xe nội địa danh tiếng và vẫn được đánh giá cao trên thị trường như một chiếc xe tiện dụng và quen thuộc nhất hiện nay. Nói đủ rằng về nguyên tắc, một chiếc sedan thành phố, bạn vẫn có thể thường xuyên về nước. Giá của VAZ-21099, ban đầu đã cao đối với một chiếc xe subcompact trong nước, cho thấy rằng chiếc xe này không nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa ra thị trường. Chiếc xe khá tiêu biểu, đa dụng (lưng ghế sau dù không bộ phận nhưng ngả về phía sau, cho phép bạn chuyên chở hàng hóa dài). Các vật liệu bọc trong nước vừa phải có sẵn cho nhà máy không làm "người tiêu dùng" của chúng tôi sợ hãi về sự không hoàn hảo của chúng.
Tuy nhiên, với thứ hạng của mô hình, hãy chuẩn bị trả quá nhiều! Nếu là "Sputnik" VAZ-21099 - trả ít hơn một chút, nếu là Samara Forma tái xuất - nhiều hơn một chút. Nếu người bán còn trẻ và chiếc xe của anh ta được dán đầy giấy dán tường và nhét đầy đồ chơi, giống như một quầy trưng bày ở chợ nhỏ, thì tốt hơn là không nên đánh giá quá nhiều tuổi và độ hao mòn của chiếc xe như quá khứ phạm tội của nó ( mô hình từ lâu đã dẫn đầu cả nước về nạn không tặc). Những chiếc Samaras tái xuất trên thị trường phải được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác khí thải (coi chừng xăng pha chì!), Được lắp đặt từ năm 1993. Trong số tất cả các phiên bản động cơ, thích hợp nhất sẽ là bộ chế hòa khí 1,5 lít 70 mã lực tiêu chuẩn, việc sửa chữa trong số đó, tạ ơn Chúa, đã được thực hiện bởi các dịch vụ ô tô. Tuy nhiên, do sự phổ biến của VAZ-2108 và VAZ-2109, động cơ chế hòa khí 1,3 lít 64 mã lực vẫn rất phổ biến (nhược điểm đáng kể duy nhất của nó là nguy cơ uốn cong van khi dây đai dẫn động trục cam bị đứt).
Tay lái "sắc bén", đặc trưng của tất cả các xe thuộc thế hệ dẫn động cầu trước đầu tiên của VAZ (còn gọi là "đục"), vào "chín mươi chín" có phần mờ nhạt do lần lượt cuộn lớn hơn của chiếc sedan kéo dài. Hệ thống treo cứng nhắc không kém và không tốt hơn so với nhiều xe nước ngoài. Do đó, sự thoải mái khi đi xe không phải là điều tốt nhất mà chiếc xe này có được. Tuy nhiên, ghế ngồi mềm mại, trần xe cũng như mọi thứ khác được làm bằng cao su và bọt polyurethane, vì vậy chiếc sedan này trong số tất cả những người đồng hương cũng an toàn bên trong ...
Trái ngược với VAZ-21099, vì mục đích thực dụng, người ta có thể coi VAZ-2109F 5 chỗ ngồi 5 cửa "Shuttle", ban đầu được thiết kế để vận chuyển các lô hàng nhỏ. Tuy nhiên, do khả năng chuyên chở thấp (hai người và 300 kg hàng hóa), chiếc xe hoàn hảo như một chiếc xe gia đình đi chơi trong nước. Chiếc xe được sản xuất trên nền tảng của một chiếc hatchback nên danh sách các trang bị tiêu chuẩn gần như không khác so với VAZ-2109 và VAZ-21093. Chiều cao mái của đỉnh nhựa là 1900 mm. Kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, cho phép bám đường tốt, chiếc xe này xét về chất lượng tiêu dùng thì vượt trội so với xe tải Izh-2715.
Các sửa đổi
VAZ 21099-00 - Động cơ chế hòa khí có thể tích làm việc 1,5 lít với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Phiên bản biến thể "Tiêu chuẩn": bộ chế hòa khí chỉnh tay, hệ thống điều khiển trên xe, bảng đồng hồ 083, viền cửa 093.
VAZ 21099-02 - Các thông số kỹ thuật giống với VAZ-21099-00. Động cơ chế hòa khí có thể tích làm việc 1,5 lít với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Phiên bản tiêu chuẩn: chế hòa khí chỉnh tay, hệ thống điều khiển trên xe, đèn sương mù, bảng đồng hồ 083, viền cửa 093, tựa đầu hàng ghế sau.
VAZ 21099-04 - Các thông số kỹ thuật giống với VAZ-21099-00. Động cơ chế hòa khí có thể tích làm việc 1,5 lít với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Option "Lux": bộ chế hòa khí bán tự động, hệ thống điều khiển trên xe, cửa sổ chỉnh điện, khóa điện, đèn sương mù, táp lô 2115, bọc cửa 2115, đệm ghế bằng sợi thực vật, ghế bọc nhung, tựa đầu hàng ghế sau.
VAZ 21099-22 - Động cơ phun phân phối có thể tích làm việc là 1,5 lít với hệ thống điều khiển vi xử lý. Thực hiện các biến thể "Tiêu chuẩn": hệ thống giám sát trên xe, bảng điều khiển 083, viền cửa 093.
VAZ 21099-23 - Các đặc tính kỹ thuật giống với VAZ-21099-22. Động cơ 1,5 lít phun đa điểm với hệ thống điều khiển vi xử lý. Phiên bản tiêu chuẩn: chế hòa khí chỉnh tay, hệ thống điều khiển trên xe, đèn sương mù, bảng đồng hồ 083, viền cửa 093, tựa đầu hàng ghế sau.
VAZ 21099-24 - Các thông số kỹ thuật giống với VAZ-21099-22. Động cơ 1,5 lít phun đa điểm với hệ thống điều khiển vi xử lý. Option "Lux": bộ chế hòa khí bán tự động, hệ thống điều khiển trên xe, cửa sổ chỉnh điện, khóa điện, đèn sương mù, táp lô 2115, bọc cửa 2115, đệm ghế bằng sợi thực vật, ghế bọc nhung, tựa đầu hàng ghế sau.
VAZ 21099-91 - Bắt đầu sản xuất - 1990. Được trang bị động cơ piston quay hai phần VAZ-415 (dung tích 1308 cc, 4 kỳ, xăng, bộ chế hòa khí; số phần - 2, thể tích làm việc của buồng 0,654 cc , tỷ số nén 9,4; công suất định mức ở tốc độ trục 6000 vòng / phút - 99 kW (135 mã lực); mô-men xoắn cực đại ở tốc độ trục lệch tâm 4500 vòng / phút 176 Nm (18,0 kgsm; trọng lượng động cơ 135 kg), Tốc độ tối đa 190 km / h.
VAZ 2110
Bố cục đầu tiên 2110 xuất hiện vào năm 1983! Chiếc xe được đặt tên là VAZ-2112 - nó là một chiếc sedan giống một cách đáng ngờ với các mẫu xe Opel và Ford những năm đó (Ascona và Rekord). Dự án đã không được phê duyệt và đã được gửi vào kho lưu trữ.
Vào năm 1984, một nguyên mẫu mới đã được tạo ra cho VAZ-2110, mẫu thử nghiệm này đã được giới thiệu cho ban lãnh đạo. Chiếc xe không có khuôn mặt, thậm chí so với bối cảnh của các đối tác trong nước của họ, và cũng chết mà không được sinh ra.
Năm 1985, tại Nhà máy ô tô Volzhsky, quá trình phát triển loại xe mới VAZ-21099 của gia đình Samara bắt đầu. Đồng thời, công việc lại bắt đầu trên chiếc VAZ-2110 dẫn động cầu trước, chiếc xe được cho là sẽ trở thành chủ lực của dòng sản phẩm VAZ.
Trong quá trình thiết kế, một số nguyên mẫu đã được tạo ra. Tên làm việc của họ là "100", "200", "300". Hai người đầu tiên sớm rời bỏ công việc, vì họ không mang lại điều gì mới. Khoảng năm 1987, "300" đi làm. Các chuyên gia của Porsche đã tham gia vào công việc trên mẫu xe này (cũng như thiết kế của VAZ-2108, nhờ đó nó đã rất thành công về mặt xử lý).
Vào tháng 10 năm 1988, tại triển lãm AutoDesign 88, chiếc sedan dẫn động cầu sau VAZ 2110 đã được giới thiệu bởi nhà thiết kế M. Demidov. Chiếc xe được cho là sẽ thay thế dòng xe 2106.
Có một phiên bản mà nguyên mẫu của VAZ-2110 nối tiếp là xe Moskvich-2143 Yauza. Tuyên bố không chính thức này dựa trên sự tương đồng bên ngoài của các quyết định thiết kế.
Nguyên mẫu đầu tiên của VAZ-2110 đã được trình diễn cho Boris Yeltsin trong chuyến thăm của ông tới Nhà máy ô tô Volzhsky vào năm 1992, nhưng cho đến năm 1995, cuộc khủng hoảng chung trong nước đã ngăn cản việc ra mắt hàng loạt chiếc xe này.
VAZ-2110 (sedan) bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1996. Không giống như các mô hình trước đó, VAZ-2110 có những phát triển ban đầu mới: sử dụng kim loại mạ kẽm cho các bộ phận thân xe dễ bị ăn mòn nhất, nắp ca-pô gắn chặt vào điểm dừng xăng, cột lái có thể điều chỉnh, hệ thống điều khiển trên xe, bộ cố định, hệ thống thu hồi hơi xăng, đĩa phanh thông gió và một số cải tiến khác. Có thể lắp đặt máy điều hòa không khí, được cung cấp theo tiêu chuẩn cho một số máy. Lúc đầu, "top ten" chỉ được trang bị động cơ VAZ-21083 1,5 lít 69 mã lực bộ chế hòa khí ngắn, cùng với mức độ thống nhất cao trong một số thành phần và cụm lắp ráp (tiếc là không phải tất cả) với những chiếc xe đã được sản xuất, phần nào đơn giản hóa chủ sở hữu của "một tá" hoạt động và bảo trì đầu tiên của họ. Mặc dù có nhiều vấn đề với "nguyên bản", và do đó phụ tùng thay thế khan hiếm (ví dụ: thùng giãn nở, thanh chống phía trước, v.v.). Nhưng các đặc tính vận hành: tốc độ tối đa 162 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,5 l / 100 km được cải thiện đáng kể (12%) so với mẫu 21099, chủ yếu do giảm hệ số cản khí động học. Hiện tại, động cơ chế hòa khí đã nhường chỗ cho thế hệ động cơ mới với hệ thống phun xăng đa điểm và điều khiển điện tử.
Mẫu xe sở hữu động cơ 8 van 79 mã lực, dung tích làm việc 1,5 lít với hệ thống phun nhiên liệu phân bổ có chỉ số VAZ 21102. Động cơ này cung cấp đủ công suất (56 kW) và mô-men xoắn (118 Nm), với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải. Tốc độ tối đa của chiếc xe như vậy đạt 170 km / h, và khả năng tăng tốc lên "hàng trăm" mất 14 giây. Những chiếc xe có động cơ như vậy do có độ đàn hồi và độ bám đường cao nên đặc biệt rất tốt khi đi trong thành phố đông đúc.
Đối với những người lái xe năng động hơn, phiên bản 16 van với động cơ xăng 1,5 lít đã được phát triển trên nền tảng của động cơ này. công suất 94 mã lực, với đầu xi-lanh hai trục, tăng công suất (69 kW) và mô-men xoắn (130 Nm), cho phép chiếc xe cải thiện chất lượng động lực học. Một chiếc xe được trang bị động cơ như vậy có chỉ số VAZ 21103, tốc độ tối đa đã là 185 km / h, và việc tăng tốc lên "hàng trăm" chỉ mất 12,5 giây. Những sửa đổi này ngày càng phổ biến trên đường, cũng như phiên bản 2 lít 150 mã lực của VAZ-21106 CTi khá tiết kiệm, hiệu quả và đắt tiền. Thật vậy, động cơ Opel X20XEV với đầu xi-lanh 16 van hai trục và hệ thống phun điểm cho phép nó tăng tốc lên 205 km / h. Với nó, một hàng rào hàng trăm km được vượt qua chỉ trong 9,5 giây. Ngoài ra còn có một chiến đấu cơ 240-mạnh (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 với một lồng cuộn đặc biệt được tích hợp trong thân. Tốc độ tối đa của nó là 220 km / h, và thời gian tăng tốc lên 100 km / h chỉ mất 7 giây! Nhưng nó được làm theo đơn đặt hàng của các vận động viên, và nó có giá - giống như những chiếc xe đua nước ngoài: đắt (22 nghìn đô la). Ngoài ra còn có các phiên bản dẫn động bốn bánh của định hướng thể thao "mười" hoặc mọi địa hình, nhưng chúng là thử nghiệm hoặc quy mô nhỏ, và do đó đắt tiền.
Thiết kế nội thất hiện đại (vẫn chưa gọn gàng như các đối thủ nước ngoài), tính khí động học tốt, khoang hành lý rộng rãi (480 lít) với nhiều khả năng chuyển đổi (cửa sập ở hàng ghế sau và nắp cốp chạm tới cản cho phép bạn vận chuyển tải trọng dài), mức độ bảo trì cao - tất cả những điều này đều có lợi cho VAZ-2110.
Hệ dẫn động cầu trước "thứ mười" từ Togliatti, được thiết kế từ một tấm, tất nhiên, là một từ mới trong ngành công nghiệp ô tô trong nước. So với các mô hình VAZ trước đây, độ mềm mại, êm ái và ổn định của khóa học đã tăng lên (điều mà tôi đã phải trả bằng "độ cottoniness" của tay lái, tuy nhiên, được cho phép đối với loại cao hơn, bao gồm "10 "). Cải thiện hiệu quả. Nhưng đồng thời - thiếu các tùy chọn, không đầy đủ, các thành phần không đạt tiêu chuẩn. Ôi, còn bao xa nữa mới đạt đến “đẳng cấp thế giới”! Ngoài ra, do hệ thống treo "mềm" và vành 13 inch, chiếc xe liên tục bám đường với hệ thống bảo vệ thùng máy không đủ chắc chắn.
Phạm vi mô hình của Công ty cổ phần "AVTOVAZ" vào năm 2002 bao gồm các sửa đổi của VAZ-21102 và VAZ-21103. Các phiên bản sau được cung cấp - "tiêu chuẩn" (VAZ-21102-00), "tiêu chuẩn" (VAZ-21102-01 và VAZ-21103-01) và "sang trọng" (VAZ-21102-02 và VAZ-21103-02) .
Ngoài các trang bị tiêu chuẩn thông thường, "tiêu chuẩn" bao gồm cửa sổ chỉnh điện, sơn thân xe bằng men kim loại, bọc nỉ của ghế và cửa, tựa đầu ở hàng ghế sau. Xe hạng sang được trang bị thêm la-zăng hợp kim 14 inch, máy tính trên xe, ghế trước có sưởi, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và có sưởi, đèn sương mù.
Ngoài các mẫu xe đại trà chính, các mẫu xe quy mô nhỏ cũng được sản xuất: sedan "sạc" VAZ 21106, sedan kéo dài 21108 Premier, limousine 21109 Consul. Các công ty con của VAZ cũng cung cấp nhiều sửa đổi khác nhau, vì công ty B Toronto sản xuất các sửa đổi bọc thép cho chiếc sedan và kéo dài. Với một số bản sao, xe ga coupe 21106K và xe ga 4x4 dẫn động tất cả các bánh VAZ 2111x Lada Tarzan 2. Các hãng điều chỉnh cung cấp các bộ phụ kiện gốc để điều chỉnh thân xe: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.
OPP VAZ sản xuất các dòng xe sedan hiện đại hóa với các ký hiệu: 2110M và 2110T.
Kể từ năm 2003, tất cả “hàng chục” đã được chuyển sang tiêu chuẩn Euro-2, và sau đó nhà máy đã hoàn thiện các cấu hình tương ứng với tiêu chuẩn Euro-3 và Euro-4.
Các sửa đổi
VAZ-21100 - (Động cơ chế hòa khí xăng 8 van dung tích làm việc 1,5 lít được sản xuất từ năm 1996 đến năm 2000)
VAZ-21101 - (Động cơ xăng 8 van với thể tích làm việc là 1,6 lít.)
VAZ-21102 - (Động cơ xăng 8 van với thể tích làm việc là 1,5 lít.)
VAZ-21103 - (Động cơ xăng 16 van với thể tích làm việc là 1,5 lít.)
VAZ-21104 - (Động cơ xăng 16 van với thể tích làm việc là 1,6 lít.)
· VAZ-21106 - Động cơ "Opel" GTI 2.0 16V - Động cơ hai lít 16 van tạo ra công suất 150 mã lực (110 kW) tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4800 vòng / phút, cho phép tốc độ lên đến 205 km / h. Có thể tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h trong 9,5 giây.
· VAZ-21106c - được tạo ra trên cơ sở của xe VAZ-21106. Đặc tính kỹ thuật như ở máy VAZ-21106, động cơ OPEL C20XE công suất 150 mã lực. Options: trợ lực lái, nội thất nguyên bản, cửa sổ trời chỉnh điện, đèn sương mù, phanh: trước (đĩa 15 ”) và sau (đĩa).
· VAZ-21107 - một chiếc xe với động cơ OPEL 2 lít 16 van. Máy dựa trên 21106, được điều chỉnh để lái xe di động, các cuộc thi và các cuộc biểu tình.
· VAZ-21108 - "Ngoại hạng". Đây là phiên bản mở rộng của VAZ-21103.
· VAZ-21109 - "Consul" - xe limousine 4 chỗ. Dung tích động cơ, 1499 cm3. Chiều dài gần 5 mét.
· VAZ-2110-91 - "Rotor-Sport". Bắt đầu phát hành năm 1996. Kết thúc phát hành năm 2004. Động cơ piston quay với dung tích 1308 cc. Đây là chiếc xe nhanh nhất trong gia đình. Tốc độ của nó đạt 240 km / h. Tăng tốc lên 100 km / h. chỉ mất 6 giây. Chiếc xe được điều chỉnh để chạy đua vòng quanh.
VAZ 2111
VAZ-2111 (tên xuất khẩu Lada 111) là toa xe ga VAZ dẫn động cầu trước đầu tiên, được sản xuất nối tiếp từ cuối năm 1998.
Đây là chiếc xe “gia đình” dành cho những chuyến du lịch, phượt trong thành phố, cũng như nó trở thành vật dụng không thể thiếu đối với những người thường xuyên phải vận chuyển những lô hàng nhỏ lẻ. Những ưu điểm và lợi ích rõ ràng là tăng sự thoải mái, đi xe tốt và ổn định trên đường.
Thể tích khoang hành lý của họ (với tổng sức chở 500 kg) dao động từ 490 đến 1420 lít. Điều này có thể xảy ra do hàng ghế sau, nếu cần thiết, có thể được gấp lại để có được sàn nằm ngang bằng phẳng và tựa lưng, như trên các đối tác nhập khẩu, có thể được mở rộng theo tỷ lệ 1: 2, và sau đó được thuận tiện để vận chuyển cả hàng hóa cồng kềnh và hành khách. Ngoài ra, bạn có thể đặt một tải trọng 50 kg trên giá nóc.
Tiệm có thể chứa thoải mái 5 người. Ngồi trên ghế lái cho phép cả phụ nữ nhỏ nhắn và đàn ông cao lớn (188 cm) lái xe một cách thoải mái như nhau.
Có thể kéo một rơ-moóc được trang bị phanh nặng tới 1000 kg. Một thân xe đáng tin cậy có thể chịu được hoạt động lâu dài trên mọi loại đường - điều này được khẳng định qua các cuộc thử nghiệm khắc nghiệt nhất ở Nga. Phần thân của VAZ-2111 được gắn trên khung đỡ bằng các phần tử kim loại cao su, được gắn vào khung ở mười điểm. Cấu trúc khung giúp tăng sức mạnh và độ bền, giảm tiếng ồn và độ rung trong cabin. Chiều dài cơ sở được kéo dài và hệ thống treo sau độc lập giúp xe tự tin hơn ở tốc độ cao, lướt đi êm ái và mượt mà hơn. Tất cả các xe đều được trang bị cột lái có thể điều chỉnh độ nghiêng. Phanh đĩa sau.
Các hệ thống của xe được thiết kế theo cách mà chúng cung cấp khả năng vận hành đáng tin cậy mà không gặp vấn đề gì trong phạm vi nhiệt độ từ -40 ° C đến +45 "C. Trong chiếc xe này, bạn sẽ không còn khả năng tự vệ trước các yếu tố ở bất kỳ nơi sinh sống nào của thế giới, vì hai hệ thống duy nhất được lắp đặt ở đây - ACS và BSK. Hệ thống thứ nhất (hệ thống điều khiển tự động cho lò sưởi) tự động làm nóng bên trong, duy trì nhiệt độ cài đặt, hệ thống thứ hai (hệ thống điều khiển trên tàu) giám sát mức chất lỏng kỹ thuật , tình trạng của má phanh, tình trạng của đèn trong hệ thống chiếu sáng ngoài trời và thậm chí việc đóng cửa đúng cách, thông báo cho người lái xe về sự cố bằng các tín hiệu đặc biệt. xe có khả năng vượt dốc 34%. Bộ ly hợp tăng chiều có hiệu suất và độ bền cao.
Động cơ trên chiếc xe này có thể được sử dụng theo một trong hai tùy chọn: với hệ thống phun đa điểm điều khiển điện tử (mỗi xi-lanh có vòi phun riêng) và hệ thống đánh lửa điện tử. Động cơ 1,5 lít với 8 van cung cấp đủ công suất (56 kW) và mô-men xoắn (118 Nm) với mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải. Động cơ có dung tích làm việc 1,5 lít, 16 van, đầu xi-lanh hai trục, giúp tăng công suất (69 kW) và mô-men xoắn (130 Nm), cho phép xe cải thiện chất lượng động lực học. Tất cả các toa xe ga đều được trang bị một cặp chính "ngắn" (3,9 thay vì 3,7 cho VAZ-2110). Với tổng trọng lượng tăng thêm 20 kg, chiếc xe thậm chí còn tăng so với bản sedan.
VAZ-2111 có sẵn trong ba sửa đổi - cơ sở 2111 với động cơ phun, 21111 với động cơ chế hòa khí và 21113 với động cơ mười sáu van và bánh xe 14 inch. VAZ-2111 cơ bản (sedan VAZ-21102) với động cơ VAZ-2111 1,5 lít; VAZ-21111 với động cơ VAZ-21083 1,5 lít thông thường; VAZ-21113 với bộ nguồn VAZ-2112 16 van và hệ thống phanh cải tiến (tương tự của VAZ-21103 sedan).
VAZ-2111-90 "Tarzan 2" là một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh với kiểu bố trí bánh 4x4. Bộ nguồn, bộ truyền động và khung gầm được sử dụng từ VAZ-21213. "Tarzan 2" kết hợp giữa sự thoải mái và tiện lợi của VAZ-2111 và khả năng xuyên quốc gia của xe "Niva".
Các phiên bản sau được cung cấp - "tiêu chuẩn" (VAZ-21110-00 và VAZ-21113-00), "tiêu chuẩn" (VAZ-21110-01 và VAZ-21113-01) và "sang trọng" (VAZ-21110-02 và VAZ -21113-02).
Các sửa đổi
VAZ-21110 - Động cơ Phun, Bộ chế hòa khí có thể tích làm việc 1,5, 1,6 lít, có 8, 16 van.
VAZ-21111 - Vòi phun, có thể tích làm việc 1,5 lít, 1,6 lít, 8, 16 van.
VAZ 2111-90 - "Tarzan 2" Dưới thân của 2111 vẫn có cùng một khung trolling, cùng một khung Niva, và với cùng một hệ thống treo độc lập phía sau, được xây dựng từ Nivovskaya phía trước, và phanh đĩa "trong một vòng tròn". Đúng vậy, cơ thể bây giờ được gắn vào khung không phải ở tám điểm, mà là mười điểm. Động cơ ở đây không còn là "hai trăm mười ba" nữa mà là 1800 cc, với "đáy" linh hoạt hơn
VAZ-21112 - Vòi phun, thể tích làm việc 1,5 lít, 1,6 lít, 8, 16 van.
VAZ-21113 - Vòi phun, thể tích làm việc 1.5L, 1.6L, 8, 16 van.
VAZ-21114 - Vòi phun, có thể tích làm việc 1,5 lít, 1,6 lít, 8, 16 van.
VAZ-21115 - Vòi phun, có thể tích làm việc 1,5 lít, 1,6 lít, 8, 16 van.
VAZ 21116-04 - Ngày nay nó vẫn tồn tại ở số ít. Đây là một loại xe trong phòng thí nghiệm để kiểm tra các yếu tố cấu trúc của hệ dẫn động tất cả các bánh, được phát triển vào năm 1999 tại Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật - một động cơ và khung gầm "opelevsky" 2 lít 21106 "lai" với một thân xe ga.
VAZ 2113, hatchback 3 cửa
Mẫu xe hatchback ba cửa VAZ-2113 xuất hiện phần lớn do nhiều yêu cầu từ phía người lái xe gửi đến ban quản lý của AvtoVAZ với yêu cầu tiếp tục sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ dẫn động cầu trước với thân xe hatchback ba cửa. Sau khi VAZ-21083 chấm dứt sản xuất, không có sự thay thế thích hợp cho nó, nhưng nhu cầu ấn tượng về một chiếc xe vẫn còn trên thị trường.
Theo quan niệm của nhiều người, việc sản xuất "số tám" đắt hơn "số tám", vì cái trước có nhiều bộ phận nguyên bản hơn, và nên sản xuất VAZ-2109 và VAZ-21099, có nhiều điểm chung phần thân và nội thất. Tình huống tương tự cũng xảy ra với Samara-2, vì vậy mẫu sedan VAZ-2115 lần đầu tiên được đưa vào sản xuất, và sau đó là mẫu hatchback 5 cửa VAZ-2114. Để làm chủ được chiếc hatchback ba cửa, AvtoVAZ và các công ty con của nó đã phải tổ chức sản xuất thêm 17 bộ phận ban đầu. Có lẽ vì vậy, các điều khoản ban đầu của quá trình phát triển VAZ-2113 (2002) đã được sửa đổi nhiều lần.
Mẫu xe hatchback 3 cửa 5 chỗ thuộc gia đình SAMARA-2 - VAZ-2113, dựa trên xe LADA 2108, chỉ được sản xuất hàng loạt vào mùa thu năm 2004. Mô hình này khác với những người tiền nhiệm của nó (VAZ-2108) ở phần trước của thân xe với đèn pha nguyên bản, hình dạng sửa đổi của mui xe và chắn bùn phía trước. Nội thất của cabin cũng được cập nhật, một bảng điều khiển mới xuất hiện, tất cả những điều này tạo nên nhận thức về chiếc xe hiện đại hóa như một mô hình mới.
Xe được trang bị động cơ phun xăng 1,5 lít đạt tiêu chuẩn Euro-2. Kể từ năm 2007, nó đã được sản xuất với động cơ 1,6 lít đáp ứng tiêu chuẩn Euro-3.
Động cơ chính cho gia đình Samara-2 dần trở thành động cơ VAZ-2111 8 van 1,5 lít với hệ thống phun phân tán, mặc dù những lô VAZ-2115 đầu tiên được trang bị chủ yếu là động cơ 21083 bộ chế hòa khí, nhưng 16 van. 2112 trên "Samara-2" không bao giờ được chính thức đặt.
VAZ-2113 có ba tùy chọn cấu hình: "tiêu chuẩn", "tiêu chuẩn" và "sang trọng". Thứ hai bao gồm một máy tính trên xe, tựa đầu cho hàng ghế sau, gương chiếu hậu chống chói, kính cường lực, còi hai tông màu và đèn sương mù.
VAZ 2114, hatchback 5 cửa
VAZ-2114 "Lada 2114" là mẫu xe hatchback 5 cửa của Nhà máy ô tô Volga, được tạo ra trên cơ sở xe VAZ 2109. Nó được tạo ra vào giữa những năm 90 như một phần trong quá trình phát triển của gia đình Samara-2. Chiếc xe này là một chiếc VAZ-21093 được sửa đổi với phần trước của mẫu VAZ-2115 nổi tiếng (quang học, lưới tản nhiệt, cánh gió trước) và với thiết kế thân sau sửa đổi một chút (cản sau thay đổi, lắp thêm đèn phanh). Các tấm cản có màu thân xe với các đường gờ bên và váy bên. Một bảng điều khiển mới (cái gọi là "europanel"), một cột lái có thể điều chỉnh, một vô lăng từ họ "thứ mười" và một lò sưởi thiết kế mới được lắp đặt trong cabin VAZ 2114. Khi gập hàng ghế sau, chiếc xe này sẽ được biến thành một phương tiện tiện ích, tương tự như một chiếc xe ga. Xe được trang bị cửa sổ chỉnh điện, kính màu, đèn sương mù, ghế sưởi, khóa cửa trung tâm, mâm đúc hợp kim.
Các bản sao đầu tiên của VAZ 2114 được lắp ráp tại dây chuyền lắp ráp của nhà máy vào năm 2000, vào năm 2001, một lô thử nghiệm gồm 50 chiếc đã được lắp ráp. Việc sản xuất nối tiếp chiếc xe bắt đầu vào năm 2003.
Tính khí động học của VAZ-2114 tương tự như VAZ-2115, trong đó Cx giảm nhẹ, lực nâng giảm và sự phân bố dọc theo các trục được cải thiện đáng kể. Hệ số cản Cx của chiếc hatchback cập nhật chỉ giảm nhẹ - 0,45 so với 0,46 đối với "chín" thông thường. Nhưng sự cân bằng của các lực nâng đã thay đổi hoàn toàn: tổng lực nâng tăng lên một chút, nhưng nó được phân bổ đều dọc theo các trục. Và điều này hứa hẹn một hành vi xe cân bằng hơn ở tốc độ cao.
Trên xe lắp động cơ phun xăng 1,5 lít. (VAZ 2111) với hệ thống phun nhiên liệu phân tán, giúp cải thiện đặc tính động lực học và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Kể từ năm 2007, động cơ 1,6 lít mới (VAZ-11183) thuộc loại sinh thái Euro-3 đã được lắp đặt trên xe, mẫu xe nhận được chỉ số VAZ-21144. Đặc điểm khác biệt với động cơ cũ - bộ xúc tác không nằm dưới đáy, mà gần động cơ, một nắp trang trí bằng nhựa được đặt trên động cơ, một bộ phận bằng nhựa được lắp thay vì bộ thu nhận bằng nhôm. Ngoài động cơ mới, chiếc xe còn nhận được bảng điều khiển mới (phần trên không có ngăn đựng găng tay, giúp tăng sức mạnh và giảm sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài), bảng điều khiển mới với chức năng máy tính trên xe (hiển thị nhiệt độ overboard, điện áp trong mạng trên bo mạch, thời gian hiện tại và các thông số khác).
Nó được sản xuất theo 2 cấp độ trang trí - "Tiêu chuẩn" hoặc "Lux". Nhìn bên ngoài, các phiên bản "sang trọng" có thể phân biệt được với phiên bản "tiêu chuẩn" chỉ bằng đèn sương mù và nắp bánh xe. Trong nội thất - tựa đầu của ghế sofa phía sau. Ngoài ra, ghế và cửa có chất liệu bọc dễ chịu hơn (nhưng đồng thời dễ bị bẩn) và thay vì cắm trên bảng điều khiển trung tâm, một máy tính hành trình được cài đặt để ghi lại mức tiêu thụ nhiên liệu, thời gian di chuyển và tốc độ trung bình.
Các sửa đổi của VAZ-2114
VAZ-2114 - Sản xuất từ năm 2003. Động cơ VAZ-2111 1499cc
VAZ-21144 - Sản xuất từ năm 2007. Động cơ 1596 cc
VAZ 2115
VAZ-2115 / Lada Samara là mẫu sedan dẫn động cầu trước bốn cửa được phát triển bởi Nhà máy ô tô Volga).
Mẫu sedan VAZ-2115 cập nhật được tạo ra như một phần của dự án Samara-2, bắt đầu vào đầu những năm 90. Hơn nữa, chủ yếu nghĩ về diện mạo mới của những chiếc xe dẫn động cầu trước, Tolyatti cũng không quên tính khí động học. Do đó, vào năm 1993, nhóm thiết kế VAZ đã đến bãi thử ô tô Dmitrovsky - nhóm VAZ quyết định làm việc theo phong cách của những chiếc xe cập nhật ngay trong đường hầm gió!
Chúng tôi bắt đầu bằng cách loại bỏ các tấm cản tiêu chuẩn khỏi những chiếc xe thông thường VAZ-21093 và VAZ-21099, và thay vào đó chúng lắp những tấm cản mới được đúc từ plasticine. Các nhà thiết kế đã làm tròn các góc của tấm cản bằng nhựa một cách đáng chú ý, và dọc theo cạnh dưới của cửa bên, họ đặt các đường gờ ngưỡng cửa đã phát triển, “chảy” đến các cạnh của chắn bùn. Một chiếc "mõm" mới, dài hơn và sắc hơn một chút đã được chế tạo bằng công nghệ tương tự. Một cánh nhỏ trên nắp thùng xe đã bổ sung cho vẻ ngoài.
Sau nhiều lần "thổi" trong đường hầm gió, trong đó hình dạng của tất cả các bộ phận đã được tối ưu hóa, các nhà thiết kế đã đưa ra phiên bản cuối cùng của "áo giáp" plasticine. Và chúng tôi quay trở lại Togliatti. Vài tháng sau, Samara-2 "sống", được làm bằng kim loại và nhựa, được đưa đến Dmitrov! Đó là những chiếc hatchback VAZ-2113 và VAZ-2114 - một sự thay thế cho "số tám" và "số chín" - và chiếc sedan VAZ-2115, được cho là sẽ thay thế mô hình "chín mươi chín". Người dân Togliatti nói chung hài lòng với kết quả thổi ô tô và chuẩn bị đưa Samara-2 vào sản xuất hàng loạt. Đó là năm 1994.
Sau đó là khủng hoảng. Các lực lượng chính và nguồn lực tại nhà máy đã được đưa vào công việc hoàn thiện ở mười người hàng đầu, và nguồn tài chính cho dự án Samara-2 đã bị cắt giảm nghiêm trọng. Và kết quả là, trong số 3 chiếc, hãng đã quyết định chỉ đưa VAZ-2115 vào sản xuất hàng loạt. Phải mất gần hai năm cho việc này. Chỉ đến năm 1996, chiếc "thứ mười lăm" mới bắt đầu được sản xuất theo lô nhỏ trong quá trình sản xuất thử nghiệm của VAZ. Từ năm 2001, việc lắp ráp bắt đầu trên băng chuyền của nhà máy.
So với người tiền nhiệm của nó (VAZ-21099) - VAZ 2115 dài thêm 225 mm. Ngoại hình của chiếc xe đã có những thay đổi đáng chú ý - các bộ phận phía trước và phía sau đã được thay đổi, nội thất đã được cập nhật, trong khi các bên hông, cửa và mái nhà vẫn được giữ nguyên. Mẫu xe mới nổi bật bởi phần trước của thân xe với đèn pha nguyên bản, hình dạng sửa đổi của mui xe và chắn bùn trước, đèn hậu mới với phần chèn giữa chúng, cản xe sơn cùng màu thân xe, cánh gió cốp tích hợp thêm đèn phanh, cửa. các đường gờ, ốp bệ cửa, nắp cốp mới với đầu nối ngang sàn. Dự kiến sẽ có công nghệ chiếu sáng hiệu quả mới.
Một số giải pháp thiết kế được vay mượn từ gia đình VAZ "thứ mười" - cột lái có thể điều chỉnh, các điểm gắn phía trên cho dây an toàn phía trước, sự kết hợp của các thiết bị. Số sau của xe cũng như số "mười" nằm trên cản.
Xe được trang bị động cơ xăng 1,5 và 1,6 lít. Ban đầu, các sửa đổi được sản xuất với động cơ chế hòa khí. Nhưng vào năm 2001, một bản sửa đổi đã xuất hiện với động cơ có hệ thống phun nhiên liệu phân tán. Để cải thiện độ bền và giảm tiếng ồn khi không tải, một đĩa ly hợp mới với van điều tiết không tải được cung cấp.
Bộ phận hiển thị của hệ thống giám sát trên tàu mang thông tin về việc đóng khóa cửa, chưa thắt dây an toàn, độ mòn giới hạn của má phanh, khóa điện bên trái, mức dầu, chất làm mát và chất lỏng máy giặt. Thiết kế mới được áp dụng của lò sưởi cung cấp khả năng sưởi ấm hiệu quả cho khoang hành khách.
Các cấu hình VAZ-2115 sau được cung cấp - "tiêu chuẩn" (VAZ-21150-20), "tiêu chuẩn" (VAZ-21150-21) và "sang trọng" (VAZ-21150-22).
Các sửa đổi của VAZ-2115
Ban đầu, các sửa đổi được sản xuất với động cơ chế hòa khí với thể tích làm việc là 1,5 lít. Trong phạm vi mô hình của Công ty cổ phần "AVTOVAZ" 2001-2002 các sửa đổi của kiểu VAZ-2115 với động cơ 1,1 lít được trình bày. (VAZ-2115 (1.1); thể tích 1,3 lít. (VAZ-2115 (1.3) và động cơ, thể tích 1,5 lít. Với phun nhiên liệu phân tán (VAZ-2115i)
LADA Kalina, sedan
LADA Kalina Sport
Gia đình Kalina, vào năm 2006 bao gồm hai bản sửa đổi - LADA 11183 sedan và LADA 11193 hatchback - vào năm 2007 được bổ sung với phiên bản xe ga LADA-11173. Năm 2007, nên chủ động sản xuất động cơ 1,4 lít 16 van dung tích 90 lít tiết kiệm hơn. giây, tương ứng với tiêu chuẩn Euro-3. Lò xo hình nón trong hệ thống treo sẽ nhường chỗ cho lò xo thùng có đặc tính lũy tiến. Lần đầu tiên dành cho những người thích cảm giác lái tốc độ cao chủ động, một phiên bản thể thao của mẫu hatchback mang tên LADA Kalina GTI đã được chuẩn bị ra mắt. Khung gầm của chiếc xe này đã có những thay đổi lớn: hệ thống treo xương đòn phía trước mới được gắn vào thân xe thông qua khung phụ nguyên bản. Hệ thống lái, phanh và tất nhiên là bộ trợ lực đã trải qua những cải tiến tương ứng. Bên ngoài, chiếc xe được phân biệt bằng bộ body kit bằng nhựa, cản va nguyên bản và tấm lót tản nhiệt khác biệt.
Tay lái trợ lực
- Cửa sổ chỉnh điện phía sau
- Gương điện
- Gương nóng
- Máy tính trên tàu
- Đèn sương mù
- Máy điều hòa
- Ghế nóng trước
- Sơn Kim loại
- Bánh xe hợp kim
- Khóa trung tâm
- Báo động tiêu chuẩn
- Bộ cố định tiêu chuẩn
LADA Kalina, toa xe ga
Gia đình Kalina, vào năm 2006 bao gồm hai bản sửa đổi - LADA 11183 sedan và LADA 11193 hatchback - vào năm 2007 được bổ sung với phiên bản xe ga LADA-11173. Năm 2007, nên chủ động sản xuất động cơ 1,4 lít 16 van dung tích 90 lít tiết kiệm hơn. giây, tương ứng với tiêu chuẩn Euro-3. Lò xo hình nón trong hệ thống treo sẽ nhường chỗ cho lò xo thùng có đặc tính lũy tiến. Lần đầu tiên dành cho những người thích cảm giác lái tốc độ cao chủ động, một phiên bản thể thao của mẫu hatchback mang tên LADA Kalina GTI đã được chuẩn bị ra mắt. Khung gầm của chiếc xe này đã có những thay đổi lớn: hệ thống treo xương đòn phía trước mới được gắn vào thân xe thông qua khung phụ nguyên bản. Hệ thống lái, phanh và tất nhiên là bộ trợ lực đã trải qua những cải tiến tương ứng. Bên ngoài, chiếc xe được phân biệt bằng bộ body kit bằng nhựa, cản va nguyên bản và tấm lót tản nhiệt khác biệt.
LADA Priora
- Tay lái trợ lực
- Cửa sổ chỉnh điện phía trước
- Gương điện
- Gương nóng
- Khóa trung tâm
- Sơn Kim loại
- Bánh xe hợp kim
- Tay lái điều chỉnh độ nghiêng
- Máy tính trên tàu
- Ghế sau gấp
- Bộ cố định tiêu chuẩn
LADA Priora, hatchback 3 cửa
Lada Priora (Lada 2170) - dẫn động cầu trước, sedan năm chỗ. Bạn sẽ nhận thấy điều đó cả trên những con phố đông đúc và trên đường cao tốc tốc độ cao. Chiếc xe bắt mắt. Chiếc xe bạn đang phấn đấu như một chỉ số của sự thành công. Thanh lịch, rắn rỏi và nóng nảy, nó thu hút sự chú ý và khơi dậy cảm giác ngưỡng mộ chân thành. Một liên minh mới của phong cách, công nghệ và sự thoải mái.
LADA Priora, hatchback 5 cửa
Vào năm 2007, doanh số bán chiếc xe đầu tiên của gia đình Priora với thân xe sedan bắt đầu được bán ra. Ưu điểm của nó bao gồm động cơ mạnh 98 mã lực đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-3, hệ thống treo được điều chỉnh phù hợp với đường của Nga và hệ thống lái trợ lực. Nội thất của tiệm được thiết kế lại bởi các chuyên gia Ý của công ty AE. Thân xe Priora được bảo hành chống ăn mòn 6 năm. Gói "tiêu chuẩn" bao gồm tay lái trợ lực, bộ cố định, chuẩn bị âm thanh, kính cường lực. Phiên bản "định mức" bổ sung bao gồm: túi khí cho người lái, phụ kiện điện, khóa trung tâm, cửa sập ở hàng ghế sau để vận chuyển các vật dài. Phiên bản hạng sang được phân biệt bởi nội thất và ghế bọc cải tiến, dây đai an toàn với nút chỉnh, tựa đầu phía sau, cửa sổ chỉnh điện cho cửa sau, ghế trước có sưởi và bánh xe hợp kim.
LADA Priora, toa xe ga
Vào năm 2007, doanh số bán chiếc xe đầu tiên của gia đình Priora với thân xe sedan bắt đầu được bán ra. Ưu điểm của nó bao gồm động cơ mạnh 98 mã lực đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-3, hệ thống treo được điều chỉnh phù hợp với đường của Nga và hệ thống lái trợ lực. Nội thất của tiệm được thiết kế lại bởi các chuyên gia Ý của công ty AE. Thân xe Priora được bảo hành chống ăn mòn 6 năm. Gói "tiêu chuẩn" bao gồm tay lái trợ lực, bộ cố định, chuẩn bị âm thanh, kính cường lực. Phiên bản "định mức" bổ sung bao gồm: túi khí cho người lái, phụ kiện điện, khóa trung tâm, cửa sập ở hàng ghế sau để vận chuyển các vật dài. Phiên bản hạng sang được phân biệt bởi nội thất và ghế bọc cải tiến, dây đai an toàn với nút chỉnh, tựa đầu phía sau, cửa sổ chỉnh điện cho cửa sau, ghế trước có sưởi và bánh xe hợp kim.
Túi khí tài xế
- Tay lái trợ lực
- Cửa sổ chỉnh điện phía trước
- Gương điện
- Gương nóng
- Khóa trung tâm
- Báo động tiêu chuẩn
- Sơn Kim loại
- Bánh xe hợp kim
- Tay lái điều chỉnh độ nghiêng
- Máy tính trên tàu
- Ghế sau gấp
- Bộ cố định tiêu chuẩn
VAZ 2121 Niva
VAZ-2121 là một thiết kế hoàn toàn nguyên bản, thuần túy của VAZ, được phát triển hoàn toàn bởi các kỹ sư nhà máy. Như người ta nói, chiếc xe ra đời từ những năm xa xôi đó. Năm 1972, hai "chú cá sấu" đầu tiên đã nhanh chóng chứng tỏ quyền có được một vị trí xứng đáng dưới ánh nắng mặt trời.
Năm sau, chiếc xe có được một mái bằng kim loại và mái của chính nó, cái tên nhanh chóng trở nên nổi tiếng - "Niva". Vụ việc tiến triển nhanh chóng đến nỗi vào tháng 1 năm 1974, chiếc xe đã được đưa đi kiểm tra cấp nhà nước. Và trên những bãi cát nóng bỏng của Turkmenistan, và ở độ cao siêu việt của Pamirs (với độ cao của đèo lên tới 4600 m), chiếc xe hóa ra đang ở nhà.
Chiếc xe địa hình nhỏ gọn VAZ-2121 "Niva" với thân xe liền khối được coi là bước phát triển thành công và nguyên bản nhất của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Vào tháng 4 năm 1977, "Niva" đã thực sự gây ấn tượng trên thị trường thế giới với sự kết hợp giữa sự thoải mái của hành khách và khả năng xuyên quốc gia cao, duy nhất vào thời điểm đó, với mức giá cạnh tranh hơn (mặc dù chỉ ở bên ngoài Liên Xô). "Niva" thực tế không có chất tương tự trong thực tế của ngành công nghiệp ô tô thế giới! Năm 1980, chiếc xe "VAZ-2121? trao huy chương vàng của Hội chợ Quốc tế Poznan lần thứ 53.
Không có chiếc xe du lịch nào khác của Nga đạt được thành công như vậy trên trường quốc tế. Autoexport đã nhận các ứng dụng từ khắp nơi trên thế giới. Ngoài ra còn có hai phiên bản xuất khẩu đặc biệt: VAZ-21211 với động cơ 1,3 lít (dành cho các quốc gia có nhiên liệu đắt và thuế đánh vào khối lượng động cơ cao) và VAZ-21212 với tay lái bên phải. Nhân tiện, loại thứ hai đang có nhu cầu rất cao ở Anh. Sản lượng xuất khẩu tăng nhanh. Cuối những năm 1980 - đầu 1990. nó đôi khi vượt quá 50% sản lượng. Trong tất cả các năm sản xuất, từ hơn một triệu rưỡi chiếc xe được sản xuất, hơn 500 nghìn chiếc đã được gửi đi xuất khẩu tới hơn 100 quốc gia.
"Niva" là một chiếc xe việt dã với hệ dẫn động 4 bánh không ngắt kết nối vĩnh viễn (trong các mẫu SUV trước đây "Niva" chỉ có Range Rover mới có điều này) với khóa vi sai trung tâm và hộp chuyển số có hàng ghế thấp hơn. Trong trường hợp này, bộ phận công suất được lấy từ mẫu đại trà "Zhiguli" VAZ-2106, và "razdatka" được kết nối với hộp số bằng một trục cardan trung gian.
Nhiều công ty điều chỉnh nước ngoài đã cung cấp cho Niva những bộ thân xe bằng nhựa thành công và các loại tinh chỉnh khác, chẳng hạn như không thừa, cách âm bổ sung. Một số thậm chí còn làm xe bán tải dựa trên nó. Nhân tiện, từ những năm 90 "Niva" đã là một trong những đồ vật ưa thích của các xưởng điều chỉnh ở Nga. Theo thiết kế, VAZ-2121 được thống nhất nhiều nhất có thể với Zhiguli (về bộ nguồn và nhiều yếu tố bên trong - với mẫu VAZ-2106), nhưng điều này hóa ra không hoàn toàn hợp lý, đặc biệt là đối với một hộp chuyển số riêng biệt được kết nối với hộp số Zhiguli tiêu chuẩn có trục cardan ngắn. Trong trường hợp không có sự cân bằng lẫn nhau giữa các đơn vị này, bộ truyền động sẽ phát ra tiếng ồn khủng khiếp. Nút thắt này đã trở thành "gót chân Achilles" của người mẫu.
Vào những năm 90, với việc hết một số phụ tùng thay thế, "Niva" đã trở thành mẫu SUV nội địa có giá cả phải chăng nhất. Nhà máy có cơ hội tạo ra trên cơ sở các sửa đổi khác nhau của "Niva" theo yêu cầu của thị trường, cũng như nâng cấp mô hình cơ sở.
Vì vậy, vào năm 1993, một phiên bản chuyển tiếp của VAZ-21219 xuất hiện với thân xe cũ và động cơ chế hòa khí 1,7 lít mạnh mẽ và mô-men xoắn cao hơn "21213" được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Hộp số được trang bị hộp số 5 thừa (mặc dù nó không được lắp trên tất cả các xe), tỷ số truyền của các cặp số chính được thay đổi từ 4,3 thành 4,1 và 3,9, giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, giữa “razdatka” và hộp số chính, họ bắt đầu lắp một trục có khớp vận tốc không đổi từ “Oka”, giúp giảm phần nào tiếng ồn và độ rung.
Kết quả của quá trình hiện đại hóa năm 1993, một kiểu máy bay mới "Taiga" đã ra đời, được gán chỉ số "VAZ-21213". Đây là một chiếc xe du lịch địa hình 4 chỗ ngồi với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn không ngắt kết nối. Với người tiền nhiệm "Niva", những mô hình này giống như chị em sinh đôi. VAZ-21213 nhận được một thân xe hiện đại hóa với cửa thứ ba chạm tới cản (việc chất bất cứ thứ gì vào khoang hành lý trở nên dễ dàng hơn nhiều) và đèn hình vuông thay vì đèn hình chữ nhật từ "sáu". Cabin cập nhật có bảng điều khiển hiện đại kiểu "2108", cũng như ghế trước được sửa đổi. Thật khó để tin rằng có 16 năm giữa những lần sửa đổi này. Trong những năm này, nhà máy hầu như không thay đổi thiết kế của chiếc 2121.
Một phiên bản trung cấp khác với động cơ 1,6 lít cũ được đặt tên là VAZ-21217, và phiên bản xuất khẩu với động cơ diesel Peugeot 1,9 lít - 21215. Ngay cả việc hiện đại hóa nửa chặng đường như vậy đã cho phép Niva tồn tại thành công cho đến thế kỷ 21. Tuy nhiên, thời gian đang phải trả giá và các yêu cầu hiện đại về an toàn thụ động "Niva" đã gặp khó khăn, tuy nhiên, phiên bản xuất khẩu vẫn có thể đáp ứng các tiêu chuẩn EURO III về an toàn và phát thải các chất độc hại. Nhân tiện, việc lên và xuống xe ở hàng ghế sau có thể gập lại hoàn toàn là rất khó, và thực tế là cốp xe quá nhỏ đối với một chiếc xe đa dụng.
Vào những năm 90, phiên bản 21214-36 được sản xuất để xuất khẩu với động cơ được trang bị bộ phun trung tâm và bộ chuyển đổi xúc tác. Sau đó, động cơ được hiện đại hóa để phun phân tán và bắt đầu được cung cấp cho thị trường trong nước (không có bộ chuyển đổi).
Kể từ năm 1995, công ty PSA B Toronto của Togliatti đã sản xuất loạt nhỏ dựa trên Niva một chiếc xe bọc thép chở tiền mặt VAZ-212182 Force và phiên bản “dân sự” VAZ-212180 Fora của nó. Các mô hình này được phân biệt bởi sự thoải mái và êm ái với thực tế là cùng độ nổi và khả năng cơ động. Các toa xe ga năm cửa dài hơn (500 mm) và xe bán tải dựa trên Niva do VAZ OPP và một số công ty Togliatti nhỏ chế tạo (xem VAZ-2131).
"Niva" không được thiết kế để lái xe địa hình liên tục, đồng thời cũng không thuận tiện cho việc sử dụng trong đô thị do mức tiêu hao nhiên liệu tăng, tay lái "nặng" (không có trợ lực lái) và truyền động ồn ào. Tuy nhiên, giá cả cạnh tranh, phụ tùng thay thế rẻ và dễ sửa chữa đã thu hút sự chú ý ngay cả đối với các bản sao đã qua sử dụng của Niva.
Đã có lúc số phận của "Niva" bị nghi ngờ liên quan đến tổ chức liên doanh "GM-AVTOVAZ" để sản xuất Chevrolet Niva. Theo thỏa thuận với Mỹ, việc sản xuất mẫu xe cũ được cho là sẽ dừng vào năm 2006, nhưng do thỏa thuận sửa đổi, AVTOVAZ hiện có cơ hội sản xuất Lada Niva (tên gọi chính thức là Niva từ năm 2005) . Ngoài ra, các bộ dụng cụ CKD của hãng đã được cung cấp từ năm 2003 cho nhà máy lắp ráp mới "AZIA AVTO" ở Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan), cho "LuAZ" của Ukraina và một số nhà máy lắp ráp ở Nam Mỹ.
VAZ-2121-21214 (Lada Niva) là một trong những mẫu SUV được ưa chuộng nhất trên thị trường nội địa, ngay cả xe mới thực tế cũng không có đối thủ về giá cả + chất lượng + khả năng việt dã, và xe đã qua sử dụng (từ 1 đến 3 năm ) nói chung là không cạnh tranh. Tất cả các vấn đề cụ thể của dòng xe này đều được các thợ sửa chữa biết rõ (mặc dù họ còn lâu mới xử lý thành công), phụ tùng thay thế khá rẻ và phổ biến không kém Zhiguli. Khi mua cần kiểm tra kỹ càng thân vỏ, gầm xe để sử dụng chuyên sâu. Nếu chiếc xe thường được sử dụng để chạy địa hình hoặc như một chiếc máy kéo, tốt hơn hết là bạn nên từ chối một giao dịch mua như vậy. Tất cả những điều khác là bình đẳng, tốt hơn là chọn một chiếc xe với một "trường hợp chuyển nhượng" ít ồn ào hơn.
Các sửa đổi
VAZ-21211 - Một sửa đổi độc đáo của Niva VAZ 2121 với động cơ từ VAZ 21011. Nó bắt đầu được sản xuất vào năm 1978.
VAZ-2120 là mẫu xe cơ bản của dòng xe tải nhỏ dẫn động tất cả các bánh do AvtoVAZ phát triển bằng cách sử dụng các bộ phận và cụm lắp ráp có sẵn trên thị trường. Thân xe hoàn toàn bằng kim loại nguyên khối, nội thất rộng rãi nguyên bản cung cấp chỗ ngồi thoải mái cho 7 người và khi gập các hàng ghế xuống, một khoang hành lý rộng rãi sẽ được hình thành. Sự hiện diện của 4 cửa, một trong số đó có cơ cấu trượt, mang lại sự thuận tiện cho cả khi hành khách lên và xuống cũng như khi xếp đủ hàng hóa cồng kềnh vào cabin. Lada 2120 thuận tiện cho những kỳ nghỉ năng động của gia đình, những chuyến du lịch xa. Ngoài ra, trong dòng xe ô tô, dự kiến sẽ có những sửa đổi như:
Van - xe tải có mui cao để vận chuyển các mặt hàng cồng kềnh;
Dịch vụ - tổ chức các hội thảo di động trên cơ sở một chiếc ô tô;
Trưởng phòng - phương tiện chuyên dùng để đi công tác của lãnh đạo doanh nghiệp.
VAZ-21212 - Sửa đổi Niva VAZ 2121 với tay lái bên phải. Được sản xuất với số lượng rất nhỏ cho Anh để cạnh tranh với Rovers địa phương.
VAZ-21213 "Taiga" - khác với bản sửa đổi cơ sở bởi động cơ 1,7 lít mạnh mẽ hơn, thích ứng tốt hơn với sự thay đổi của tải, bộ chế hòa khí Solex, cùng với hệ thống đánh lửa không tiếp xúc (cả hai đều giảm tiêu thụ nhiên liệu), bộ tản nhiệt bằng nhôm, và hình dạng khác của đèn sau, hình dạng khác của cửa sau và nhiều hơn nữa. Đã có những lô chuyển tiếp với động cơ tiêu chuẩn 1,6 lít VAZ-2106.
VAZ-21214 - Bản sửa đổi của Niva VAZ 21213 với động cơ VAZ 21214, 1,7 lít, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trung tâm.
VAZ-21215 là VAZ 21213 với động cơ diesel Peugeot. Nó được sản xuất để xuất khẩu, do đó, lắp ráp tiêu chuẩn cũng bao gồm các miếng đệm, cản, đĩa, lớp lót, v.v.
VAZ-21216 - phiên bản xuất khẩu của VAZ-21213, với tay lái bên phải và động cơ chế hòa khí.
VAZ-21217 là phiên bản xuất khẩu của VAZ-21213, với động cơ lấy từ VAZ-21011 (1300 cm?).
VAZ-212180 "Fora" - Phiên bản của băng tải "Niva" kéo dài thêm 300 mm. Sự tăng trưởng này là do kích thước của các cánh cửa tăng lên và theo đó là các ô cửa. Về vấn đề này, các cánh cửa được trang bị bản lề "tám". Nội thất được mở rộng cho phép bố trí một hàng ghế sau ba chỗ ngồi, hơi đẩy nó về phía trước do sự chật hẹp của vòm bánh xe. Nhờ đó, thùng xe ở đây lớn hơn đáng kể so với VAZ 21213. Phần mui ở phần sau của thân xe được nâng lên nhờ "gập" bằng nhựa, cho phép người ngồi sau cảm thấy thoải mái hơn. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống chữa cháy tự động được lắp đặt trong khoang động cơ. Các bánh xe trên mô hình này ban đầu được lắp đặt bánh xe hợp kim nhẹ từ công ty Togliatti "Slik" với lốp "Nokia HRC". Chúng lớn hơn những chiếc tiêu chuẩn thông thường, vì vậy bánh dự phòng đã được chuyển đến cửa sau, mặc dù nó được gắn vào cản sau. Điều này làm giảm khả năng quan sát đáng kể, đặc biệt là với gương chiếu hậu kiểu cổ điển. Hệ thống lái trợ lực, điều hòa không khí, cản nhựa phía trước lưới tản nhiệt là tùy chọn bổ sung. Salon là tiêu chuẩn, từ năm 21213, nhưng ghế sau là của VAZ 2107. Một số xe được trang bị cột lái kiểu Pháp, trên đó tay lái trợ lực có thể được cài đặt. Những chiếc xe như vậy được sản xuất bởi một công ty con của VAZ là OJSC Production of Special Cars BRONTO, sử dụng mã rượu "X7G".
VAZ-212182 "Force" -Các vấn đề đặt chỗ "Niva" đã được giải quyết trên các máy tương tự đầu tiên có tiền tố "B", được tạo ra từ VAZ 2121. Ngày nay chúng không còn được sản xuất nữa. Phiên bản bọc thép của VAZ-21218 chủ yếu được thiết kế để phục vụ các ngân hàng và người thu tiền. Giáp và kính nhiều lớp đặc biệt có khả năng bảo vệ người lái và hành khách trên xe khỏi đạn của súng trường tấn công Kalashnikov cỡ 5,45 và 7,62 mm. Độ dày của tôn là 4,5 mm, kính chống đạn đặc biệt là 28 mm, cửa hông có bản lề gia cố, có thêm ổ khóa và kẽ hở để trả đũa. Bộ giao bắt buộc bao gồm: hệ thống chữa cháy tự động được lắp đặt trong khoang máy; bình xăng chống cháy nổ; bổ sung pin sạc; máy điều hòa; điều khiển từ xa khóa cửa bên phải từ ghế lái. Một sàn bọc thép, đèn hiệu ánh sáng, v.v. được cung cấp như một thiết bị bổ sung. Nó nặng hơn VAZ-21218 tương ứng 430 kg, hệ thống treo lò xo từ một thanh tăng đường kính và bộ giảm xóc đặc biệt.
VAZ-212183 - Mẫu SUV bãi biển với thân xe giống như "Lando" hoặc "Landolet" (thân xe có mui mở qua ghế sau) được tạo ra trên cơ sở VAZ-21218. Việc không có một phần mái và cửa xe khiến thân xe được gia cố bằng "dây đai" nguyên bản của các đường ống, trên đó, nếu cần, bạn có thể kéo mái hiên nhẹ hoặc gắn giá đỡ để vận chuyển ván trượt nước, ván lướt sóng, thuyền và đồ dùng bãi biển khác. Cửa hậu gập lại trên bản lề nằm ngang và mở ra lối vào cốp. Bánh dự phòng được "đóng đai" ở phía sau trên một giá đỡ gấp. Ghế được bọc bằng giả da, và trên sàn thay vì thảm - vải sơn mềm. "Bộ body kit" bằng nhựa nguyên bản và sơn hai tông màu tạo nên nét cuốn hút riêng cho chiếc xe. BRONTO chỉ sản xuất những chiếc xe đi biển như vậy để đặt hàng.
VAZ-21219 - Sửa đổi chuyển tiếp của Niva VAZ-2121 với động cơ từ VAZ-21213 (1,7 lít). Nội thất, hệ thống treo, bình chứa nước rửa cửa sổ phía sau vẫn được giữ nguyên từ VAZ-2121.
VAZ-2122 "River" - Phương tiện lội nước này được phát triển bởi các kỹ sư VAZ vào năm 1989. Tôi đã sử dụng cơ sở tổng hợp từ VAZ 2121. Chỉ bây giờ động cơ là 1.3L từ VAZ 21011 và chiếc xe có thể nổi, mặc dù không tốt lắm. Kích thước xe - 3735x1690x1775, trọng lượng - 1.2t. Cơ thể được niêm phong, và các máy bơm được lắp đặt để bơm nước ra ngoài. Thay vì một cái đỉnh cứng, có một mái hiên, như người ta nói, thiết thực hơn. Nhưng sau các cuộc thử nghiệm, quân đội không thích thứ gì đó, và đối với họ, chiếc xe đã được sản xuất, và việc sản xuất vẫn chưa bắt đầu. Trong thời đại của chúng tôi, chỉ còn lại 2 chiếc xe đang nằm trong viện bảo tàng Togliatti và Ryazan.
VAZ-2129 là một mô hình được sản xuất tại VAZ OPP từ mô hình tiêu chuẩn 213 bằng cách kéo dài thùng xe bằng phương pháp chèn. Một phiên bản khác của mẫu xe du lịch "trục cơ sở dài" Niva. Sự khác biệt chính so với mô hình VAZ-2131 là sự hiện diện của chỉ 3 cửa thay vì năm cửa. Mọi thứ khác gần như giống nhau.
VAZ-2129 "Utiliter" là một mô hình được sản xuất tại VAZ OPP. Nó khác với VAZ-2129 chỉ ở chỗ hoàn toàn không có ghế sau và các cửa sổ bên phía sau được ngăn từ bên trong. Chiếc xe theo đuổi một mục tiêu hoàn toàn thực dụng - chở được nhiều hàng hóa.
VAZ-2130 - giống như một mô hình, gần như là một bản sao hoàn chỉnh của VAZ 2129, nhưng có nội thất khác. Theo tin đồn, cô ấy sau đó đã thay đổi chỉ số thành VAZ-2129-01.
VAZ-2131 - "Niva" năm cửa, sản xuất được thành lập trong Sản xuất Công nghiệp Thực nghiệm của Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật VAZ vào năm 1995 bằng cách kéo dài thùng xe bằng phương pháp chèn. Nó khác với băng tải 21213 với chiều dài cơ sở tăng thêm 500 mm và cùng chiều dài. Những thay đổi này giúp xe có thể chứa được 5 người trên xe một cách thoải mái và cốp xe rộng rãi, thể tích gần bằng “phần mười”. Khoảng cách yên xe đã được tăng lên 125 mm. Thật không may, do thực tế là chiếc xe trở nên nặng nề, rơ moóc được chống chỉ định cho nó. Một bình xăng mới có dung tích 70 lít đã được lắp đặt. Nó được hoàn thiện với cơ cấu lái kiểu "đai ốc bi" kiểu Pháp với tỷ số truyền tăng lên, do đó vô-lăng của mẫu xe này thậm chí còn nhẹ hơn của VAZ-21213. Do thân xe được kéo dài ra, bán kính quay vòng tối thiểu đã tăng lên. Sau đó, với sự phát triển của việc sản xuất động cơ 1,8 lít trong OPP, một sửa đổi của "năm cửa" với một động cơ như vậy đã xuất hiện. Nó có thể được phân biệt bởi chỉ số 21312. Do vẻ ngoài đặc trưng và sự yêu thích của các nhà sản xuất đối với màu xanh lá cây, người dân đã nhận được biệt danh - cá sấu.
VAZ-2131 SP - Chiếc xe được tạo ra trên cơ sở chiếc VAZ-2131 "Niva" năm cửa dài. Nó khác với nó ở phần nhô ra phía sau tăng 300 mm và một mái nhà cao. Nhờ có thùng xe tăng lên, có thể lắp đặt hai ghế gấp trong đó. Kết quả là, chiếc năm cửa trở thành chiếc bảy chỗ.
VAZ-2329 là một mô hình được sản xuất tại VAZ OPP. Đây là chiếc xe bán tải chở hàng chính thức đầu tiên dựa trên Niva, và nó có thể chứa 4 người, mặc dù không có nhiều tiện nghi. Xe có trục cơ sở dài tiêu chuẩn (2700 mm) và phần nhô ra phía sau tăng thêm 300 mm. Khả năng chuyên chở của nó là 650 kg. Toàn bộ phần cơ khí là tiêu chuẩn, từ xe VAZ-2129, nhưng bây giờ có hai bình xăng với tổng dung tích 84 lít. Động cơ VAZ-21213, việc lắp đặt động cơ VAZ-2130 được cung cấp. Ghế sau là nguyên bản, cho phép nó tạo thành một vùng phẳng khi gập lại.
Niva "BIZON" là chiếc xe được sản xuất trên cơ sở Niva trục cơ sở dài. Xe tải đôi phẳng với một thân bằng gỗ. Hệ thống treo sau dựa trên loại Volga (có lò xo thay vì lò xo), trục sau là của UAZ. Động cơ VAZ-21213.
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 Được sản xuất với số lượng 1.000 bản
VAZ 2131 Niva
Lịch sử của Chevrolet Niva bắt đầu từ thiên niên kỷ thứ ba, khi các đại diện của General Motors quan tâm đến một sự phát triển khác của AvtoVAZ - mẫu Niva VAZ-2123. Xem xét thiết kế của nó đầy hứa hẹn cho thị trường thế giới, họ đã quyết định sử dụng chiếc xe này như một nền tảng để tạo ra những chiếc SUV rẻ tiền. Kết quả là, liên doanh General Motors-AVTOVAZ được thành lập.
"Niva" mới là chiếc xe nội địa đầu tiên trong lịch sử thời hậu Xô Viết, có khả năng khiến mọi người phải trả tiền chỉ vì vẻ ngoài của chúng. Có vẻ như không có thủ thuật thiết kế đặc biệt và chuông và còi trong đó, nhưng tính toàn vẹn, hài hòa là đã hấp dẫn và đẹp mắt. Và không chỉ đẹp - nó còn bền, bởi vì mọi thứ đều có thể già đi, ngoại trừ sự hài hòa.
Chevrolet Niva được sản xuất từ năm 2002 nhưng đây đã được coi là một thành tựu tạo nên kỷ nguyên của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Chiếc "thứ hai mươi ba" có bộ mặt riêng - phần đầu xe nguyên bản: lưới tản nhiệt giả Jeep nằm giữa đèn khối hình giọt nước, trong đó, theo truyền thống của thương hiệu, đèn báo hướng nằm ở phía trên. Phía sau cũng khác xa bình thường, chỉ là một cái kính cửa sau, mép dưới làm bậc tam cấp. Để ghi nhận công lao của các nhà thiết kế của AvtoVAZ, chiếc Niva mới đã xuất hiện về mặt hình ảnh không giống bất kỳ sản phẩm tương tự nước ngoài nào, ngày nay vẻ ngoài của nó rất đặc biệt và không có bất kỳ sự bắt chước rõ ràng nào, xứng đáng với nụ cười nhếch mép, chọc ngón tay và nhận xét “Tore it off!”. Vì vậy, chiếc xe sẽ không bị lạc giữa vô số đối thủ của các thương hiệu khác nhau, trong đó có ít nhất một chục chiếc đã được thiết kế ở nước ngoài trong hơn hai mươi năm của mẫu xe cùng tên trước đó.
Với bên ngoài, VAZ-2123 về cơ bản khác với người tiền nhiệm của nó - thậm chí không có gì để tìm kiếm những điểm tương đồng. Bên ngoài, nó là một chiếc SUV đô thị điển hình - màu sơn kim loại, được sơn cùng màu với thân cản. Ban đầu nó được thiết kế như một chiếc năm cửa, trong phiên bản cơ bản, và phiên bản ba cửa của nó chỉ tồn tại trong bản phác thảo và mô hình. Một thứ khác là xe bán tải hoặc xe van hai cửa, các mẫu của chúng đã được chế tạo bằng kim loại, nhưng thực sự vẫn chưa có toa xe ga ba cửa nào và rất có thể sẽ không có. Tuy nhiên, năm cửa không phải là tất cả những đổi mới về cấu trúc và thân xe. Cánh cửa phía sau của mẫu xe mới, trái ngược với cánh cửa của "Niva" "hai trăm mười ba", không mở ra, mà mở sang một bên. Ngoài ra, bây giờ một "bánh dự phòng" được treo ở phía bên ngoài của nó, mà ở người tiền nhiệm của nó nằm dưới nắp mui xe.
Điều khá tự nhiên là do kích thước tổng thể bên trong VAZ-2123 được tăng lên một chút, nó trở nên rộng rãi hơn VAZ-21213. Một cabin khá rộng rãi có thể dễ dàng chứa năm người, có hàng ghế sau gập lại từng phần. Chỉ có hai điều chỉnh chỗ ngồi, nhưng không có vấn đề gì với việc lựa chọn một vị trí thoải mái. Nhờ có hai hàng cửa, việc lên và xuống xe đã được đơn giản hóa đáng kể, các cánh nhô ra của bánh sau đã hơi lùi về phía sau và giờ đây chúng không hỗ trợ hàng ghế thứ hai từ hai bên, mà trên đó có thể dễ dàng chứa được ba người. Khoang hành lý cũng tăng lên khoảng 1,5 lần. Tất nhiên, nó không cồng kềnh như những chiếc SUV cỡ lớn, nhưng nếu so sánh với thùng xe của Niva thế hệ đầu tiên, người ta thấy rõ sự tiến bộ. Chà, không có gì đáng nói về ấn tượng tổng thể về nội thất của cabin: nó được làm ở cấp độ hiện đại (thậm chí có chỗ cho túi khí hành khách trong bảng điều khiển) và vượt qua nội thất của VAZ-21213 ở bất kỳ thiết kế của nó.
Khung gầm và hộp số của "Niva" cũ không thay đổi về cấu trúc - chúng sử dụng các bộ phận hiện đại hóa, đã được thử nghiệm. Dưới đây là danh sách các cải tiến: hộp số cầu trước được "cởi trói" khỏi động cơ; thiết kế của bộ truyền động hộp số đã được thay đổi; trục trung gian kéo dài; ở bánh răng razdatka của sự tham gia mô-đun tốt; trục chân vịt phía trước và phía sau là thống nhất.
So với những người tiền nhiệm của nó, những thay đổi đã được thực hiện đối với dòng sản phẩm của bộ trợ lực, hệ thống treo trước và sau và tay lái. Mẫu xe cơ bản được trang bị tay lái trợ lực điện và cột lái có thể điều chỉnh, bộ cố định và khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, điều khiển dải đèn pha và radio. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể nhận được bánh xe hợp kim thay vì thép, kính màu, đèn sương mù phía trước, nội thất bằng vải nỉ với ghế trước có sưởi, hai loa và ăng-ten, tựa đầu cho hàng ghế sau và nắp bánh xe dự phòng.
Về chuyển động, một chiếc ô tô con không khác nhiều so với một chiếc ô tô chở khách đơn giản. Nhưng khi con đường kết thúc và chỉ đường bắt đầu, Niva cảm thấy thoải mái. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: từ góc độ kỹ thuật, chiếc xe này nghiêm túc hơn nhiều so với những chiếc “SUV” tương xứng, điều này được thể hiện rõ ràng bởi sự hiện diện của hộp chuyển số và khóa vi sai trung tâm. Mặt trái của khả năng vượt địa hình của xe là độ ồn tăng lên trong ruột hộp số khi lái xe ở tốc độ cao, cũng như rung chuyển đáng kể trên cần sang số. Đúng như vậy, việc tăng tốc Chevrolet Niva nhanh hơn 135 km / h không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Nhưng nó cho phép bạn giữ trung bình 100-110 km và di chuyển thoải mái từ điểm A đến điểm B. Tầm nhìn của Chevrolet Niva qua cửa sổ phía trước và bên là khá vừa đủ, và lực đẩy của động cơ yên tĩnh là khá đủ để, sau khi tìm thấy một khoảng trống, hòa vào dòng chảy.
Hệ thống phanh đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc, bao gồm thiết kế của xylanh chính và bộ trợ lực phanh. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến ly hợp và hộp số, trong đó các ổ trục, cơ cấu sang số, cũng như tất cả các miếng đệm và vòng đệm đều được thay thế.
Động cơ dựa trên "21213" nổi tiếng, nó có các van thủy lực và một bộ căng thủy lực cho xích dẫn động trục cam. Bản thân trục cam với các pha kéo dài, giúp tăng momen xoắn ở tốc độ thấp.
Ở phiên bản cơ bản, xe được trang bị động cơ phun xăng 1,7 lít, dung tích chỉ 80 lít. với., hệ thống phun nhiên liệu phân phối điện tử và hệ thống xả với bộ chuyển đổi xúc tác đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn độc hại Euro-2 và Euro-3. Đối với một chiếc xe có trọng lượng lề đường 1,35 tấn thì sức mạnh này là quá nhỏ. Bây giờ chúng ta hãy hình dung một chiếc Chevrolet Niva với tải trọng đầy đủ là 1,8 tấn. Đây 80 lít. Với. - không có gì đâu.
Ngoài ra, các sửa đổi của Chevrolet Niva với động cơ xăng GM và động cơ diesel FIAT sẽ được phát triển. Điều khá tự nhiên, với triển vọng bán hàng ở thị trường nước ngoài, mẫu xe này cần một số động cơ hiện đại và trước hết là động cơ diesel.
Phiên bản xuất khẩu của Chevrolet Niva (2003) với động cơ mạnh hơn của Opel. Đúng, một chiếc xe như vậy là cao hơn nhiều.
Kể từ năm 2003, phạm vi màu đã được mở rộng thành bảy màu. Giờ đây, "Chevrolet-Niva" được trang bị hệ thống truyền động điện cho gương ngoại thất, bộ lọc làm sạch không khí trong cabin và đèn sương mù.
Các sửa đổi của VAZ-2123
VAZ-2323 - Pickup dựa trên VAZ-2123. Từ VAZ 2123, cùng với khung gầm, những chiếc xe tải nhỏ đã vay mượn đèn hậu, bảng điều khiển, hai ghế trước, cửa ra vào và phần đầu xe. Việc sử dụng các bộ phận trọng lượng nhẹ của thành sau của thân, các bên và khu vực chứa hàng cho phép giảm trọng lượng lề đường so với VAZ 2123. Việc sử dụng các lò xo giảm xóc sau được gia cố giúp tăng khả năng chuyên chở của xe.
VAZ-2723 - Thân "Van". Được chế tạo trên cơ sở "bán tải" VAZ-2323. Xe có kết cấu thượng tầng bằng nhựa ở khoang chở hàng và cửa sau làm hai phần.
VAZ 2112 5dv
Mẫu Lada 112 (VAZ-2112), được sản xuất bởi Avtovaz từ năm 2000, là mẫu cuối cùng trong gia đình "thứ mười". Lada 112 là mẫu xe hatchback năm cửa ở cấu hình cơ bản, kết hợp các đặc điểm thiết kế của VAZ-2110 và ghế sau của xe ga VAZ-2111, có thể gập xuống. Với chiều dài thùng xe ngắn, có thể tăng khoang hành lý nhỏ thành lớn, thuận tiện khi vận chuyển hàng hóa có kích thước nhỏ.
VAZ-2112 có thiết kế hiện đại và đậm chất thể thao hơn so với các phiên bản tiền nhiệm - VAZ-2110 và VAZ-2111. Chiếc xe có được những đặc điểm năng động như vậy nhờ vào thiết kế của nó - "thứ mười hai" ngắn hơn sedan và xe ga gần 10 cm. Lada 112 có những phản ứng rõ ràng hơn khi bẻ lái, bên cạnh đó, mẫu xe này còn được cải thiện khả năng xử lý và đánh lái. Với tất cả các lợi thế kỹ thuật, "thứ mười hai" cũng được phân biệt bởi sự thoải mái khi đi xe tăng lên.
Các phiên bản sau của xe VAZ 2112 được cung cấp: "tiêu chuẩn" và "sang trọng".
Dù ở cấu hình nào, tất cả xe Lada 112 đều được trang bị cánh gió tích hợp đèn báo phanh trên cao (cánh lướt gió). Cánh lướt gió cải thiện hiệu suất khí động học, tăng cường an toàn bị động và mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài thể thao hơn.
VAZ-2112 là chiếc xe năng động, tiện nghi dành cho những người năng động, hiện đại!
VAZ 2112 3dv
Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) là mẫu xe hatchback 3 cửa, được xây dựng trên nền tảng của VAZ-2112, được chế tạo theo phong cách thể thao.
Những đường nét trau chuốt, hình dáng cổ điển, sự quan tâm đến từng chi tiết nhỏ nhất và thông số tối ưu của khung xe càng nhấn mạnh tính năng động của Lada 112 Coupe.
Đồng thời, "hatchback" 3 cửa VAZ-2112 Coupe vẫn là một đại diện thực sự của gia đình Lada 110 - một chiếc xe thoải mái, thực dụng và đáng tin cậy, thu hút với sự kết hợp khó hiểu giữa nội thất rộng rãi và khoang hành lý với một phần hoặc toàn bộ phía sau. bố trí chỗ ngồi và kích thước bên ngoài nhỏ gọn.
Nếu bạn thích phong cách thể thao, nếu việc lái xe giúp bạn thoát khỏi những lo toan thường ngày, thì VAZ-2112 Coupe sẽ phù hợp với sở thích của bạn.
Tôi nghĩ, không giống như các bài đăng khác về lịch sử của VAZ, nó mô tả mô hình chi tiết hơn.
Chúc các bạn kỳ nghỉ vui vẻ!
