UAZ 390945 là dòng xe địa hình đa dụng chuyên chở hành khách và hàng hóa. Chiếc xe có khả năng vượt hình học tuyệt vời và kích thước rất nhỏ gọn. Cabin có năm chỗ ngồi, dẫn động bốn bánh đã là tiêu chuẩn. Chiếc xe UAZ 390945 SUV được trang bị một động cơ duy nhất - xăng ZMZ-4091 với chỉ số octan ít nhất là 92. Thể tích làm việc là 2,7 lít, công suất 112 mã lực. Mômen xoắn là 208 N / m. Hai hộp số được lắp đặt: hộp số chính là hộp số cơ năm cấp, hộp số thứ hai là hộp số truyền động hai cấp. Máy được trang bị phanh tang trống mạch kép với bộ trợ lực chân không, cũng như lốp 225 / 75R16. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức ở 90 km / h là 17 lít trên 100 km.
Đánh giá về chủ sở hữu UAZ 390945
- Vasily, Kursk. Tôi đã mua một Farmer để ở vào mùa hè. Phải nói ngay là mô tơ của anh ta háu ăn và không chạy chút nào. Nhưng đối với những con đường quê thì đó. Mình ít đi xe này nên không sợ hao xăng. Nó chỉ ra khoảng 20 lít cho 100 km.
- Anatoly, Taganrog. Chiếc xe địa hình đã được chứng minh là một người bạn tốt ở bất cứ nơi nào tôi không sử dụng nó. Nhược điểm chính của nó là tiêu thụ nhiên liệu 22 lít, được bù đắp bằng khả năng off-road tuyệt vời.
- Alexander, Rostov. Xe tôi tiêu thụ trung bình khoảng 15 lít. Tôi sử dụng xe trong làng như lẽ ra. Vì vậy, cô ấy đang ở trong phần tử của mình. Tôi không khuyên bạn nên tăng tốc trên Farmer, nếu không mức tiêu thụ sẽ tăng lên 20 lít hoặc hơn. Do đó, tôi lái xe ở bánh răng cao hơn và số vòng quay thấp - theo cách đó thì lại tiết kiệm hơn nhiều. Nhìn chung, chiếc xe này có những ưu điểm hoàn toàn khác biệt - khả năng xuyên quốc gia và khả năng chuyên chở.
- Kirill, Minsk. Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Một chiếc SUV đa dụng thực sự, nó chưa bao giờ khiến tôi thất vọng. Tôi lái xe dọc theo đường mòn, khúc cua và ngã ba. Không có gì đáng tiếc khi cung cấp 25 lít nhiên liệu cho khả năng xuyên quốc gia như vậy.
- Yaroslav, Tomsk. Chiếc xe chạy mọi địa hình của tôi cần được chú ý đặc biệt. Ý tôi là xử lý nhẹ nhàng bàn đạp ga và hộp số. Mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào điều này. Ví dụ, khi lên dốc ở tốc độ động cơ cao, xe tiêu hao khoảng 20 lít. Vì vậy, trong điều kiện như vậy, tốt hơn là ngay lập tức chuyển sang bánh răng thứ năm.
- Maxim, Donetsk. Chiếc xe đáng tiền, tiêu thụ khoảng 19-20 lít trong thành phố, nhưng nó giúp đi khắp mọi nơi và rất đáng tin cậy. Tôi hoạt động chủ yếu vào mùa đông và thời tiết xấu.
- Oleg, Dnepropetrovsk. Tôi mua một chiếc xe cũ, và ngay lập tức đi địa hình để kiểm tra không phải khả năng việt dã mà là mức tiêu hao nhiên liệu. Với lần đầu tiên, không có vấn đề gì, nhưng với lần thứ hai, tốt hơn là chuyển sang khí ngay lập tức. Nếu không, bạn sẽ không tích trữ xăng. Nói chung, tôi ngay lập tức cài đặt HBO và tôi không lo lắng. Bây giờ đối với tôi 20 lít trên 100 km không phải là vấn đề. Chỉ trong cabin bắt đầu bốc mùi hôi của khí, bạn phải mở các lỗ thông hơi. Ở chế độ tiết kiệm nhất, xe tiêu thụ 17 lít.
- Nikita, Tambov. Tôi rất hài lòng với Nông dân của tôi, anh ấy tiết kiệm ở khắp mọi nơi. Nhưng anh ấy thoải mái nhất khi off-road. Tôi vượt qua địa hình một cách dễ dàng, ở các bánh răng cao hơn. Bởi vì điều này, tôi quản lý để tiêu thụ 15 lít cho mỗi 100 km.
Nhà máy ô tô Ulyanovsk luôn nổi tiếng với các dòng xe địa hình, nổi bật bởi các đặc điểm như tính linh hoạt, thiết kế đơn giản, khả năng chạy việt dã tuyệt vời và chi phí thấp. Mẫu xe này là UAZ 39094, hay còn gọi là "Farmer-onboard", được sản xuất hàng loạt từ năm 1997 đến nay.
Dù có thiết kế lỗi thời nhưng nó vẫn không mất đi sự độc đáo.
UAZ 39094 "Farmer" là một chiếc xe địa hình 4 × 4 được thiết kế để vận chuyển người, thiết bị và hàng hóa trên mọi cung đường, cũng như địa hình. Máy được thiết kế để sử dụng trong lĩnh vực kinh doanh nhỏ và trang trại, nhưng nó cũng rất phổ biến với những người đam mê hoạt động ngoài trời.
UAZ 39094 sở hữu một ca-bin hoàn toàn bằng kim loại kéo dài với không gian nội thất được bố trí năm chỗ ngồi và một cửa phụ ở phía hành khách. Nền tảng bên của Farmer là kim loại, với sàn gỗ, dỡ hàng ở ba bên và mái hiên có thể tháo rời. Chiếc xe trông đơn giản và hài hòa, tạo cảm giác tin cậy. Chiều dài của chiếc UAZ này là 4847 mm, rộng - 1974 mm, cao - 2355 mm, chiều dài cơ sở - 2550 mm. Theo thứ tự khi chạy, nó nặng 1995 kg với sức chở 1075 kg.
UAZ 39094 chở hàng và chở khách có cabin rộng rãi và tiện dụng cho 5 người. Trong khoang hành khách có một chiếc bàn nhỏ, một máy sưởi công suất lớn, giúp chiếc xe trở nên đa dụng hơn. Ghế sau, nếu cần thiết, có thể được gấp lại, biến nó thành hai bến.
Ngoài ra, "Farmer" còn có công tắc cột lái đa chức năng, ghế ngồi êm ái có tựa đầu, bọc mềm và có thể điều chỉnh góc tựa lưng, cửa thông gió trên mui, hộp đựng đồ trên nắp mui để đựng nhiều thứ nhỏ khác nhau, cũng như khả năng cách âm tốt của mui.
Động cơ trên UAZ 39094 được đặt dưới ca-bin, từ đó có thể truy cập vào động cơ. Một trong những ưu điểm của giải pháp này là khả năng sửa chữa trong mọi điều kiện thời tiết. "Farmer" được trang bị động cơ xăng ZMZ-4091 4 xi-lanh 16 van, dung tích 2,7 lít, công suất 112 mã lực tại 4250 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 198 Nm tại 2500 vòng / phút. Động cơ hoạt động song song với hộp số sàn ly hợp đơn 5 cấp.
UAZ 39094 được trang bị hai bình xăng với dung tích mỗi bình là 56 lít. Chiếc xe này được thiết kế cho xăng có chỉ số octan ít nhất là 92 và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu trình hỗn hợp ở tốc độ 90 km / h là 17 lít trên 100 km. Theo nhà sản xuất, "Farmer" có thể đạt tốc độ tối đa 115 km / h, và khả năng tăng tốc từ số 0 lên số trăm mất 35 giây. Nhưng chỉ số cuối cùng thật khó tin và không ai, rất có thể, đã cố gắng kiểm tra nó.
Ưu điểm chính của UAZ 39094 là khả năng vượt địa hình tốt nhờ hộp số chuyển số 2 cấp với hệ dẫn động cầu trước không cần lái, khoảng sáng gầm xe 205 mm, chiều dài cơ sở nhỏ và góc ra vào khá tốt. "Farmer" có thể vượt qua một đoạn đường sâu tới 500 mm, cũng như di chuyển trên những địa hình hiểm trở.
Hệ thống treo phụ thuộc cả phía trước và phía sau, trên lò xo bán elip với hai giảm xóc trên mỗi trục. Hệ thống phanh mạch kép có dẫn động thủy lực và bộ trợ lực chân không, các cơ cấu tang trống được sử dụng trên tất cả các bánh, nhưng cơ cấu đĩa cũng có sẵn cho bánh trước.
Tại thị trường Nga UAZ 39094 "Farmer" năm 2014 được chào bán với mức giá 490 nghìn rúp. Với giá 20.000 rúp, chiếc xe có thể được bổ sung hệ thống lái trợ lực. Nó thực sự là một chiếc xe tiện ích đa năng có thể làm được rất nhiều điều. Đó là lý do tại sao UAZ vẫn được đồng bào của chúng tôi yêu cầu.
Tại sao là anh ấy
Tôi đã trả cho khoản thế chấp tiếp theo (cho ngôi nhà) và một số tiền xuất hiện trên đầu trang, ngoài ra, 13 ha đã mệt mỏi - tôi muốn một cái gì đó mới và liên quan đến việc chuyển đến nhà - một thứ gì đó phổ biến hơn và hàng hóa.
Giới hạn ngay ngân sách mua 400 tr. căn nhà ít nhất cần phải được cải tạo toàn cầu, và thu nhập của tôi không cho phép tôi trả khoản vay mua xe và đầu tư vào một ngôi nhà.
Tôi muốn có một chiếc ô tô phổ thông - cho một gia đình (3 người) leo lên và một tải trọng hữu ích cho ngôi nhà (xi măng, máy trộn bê tông, đá, máy kéo đi bộ phía sau, dọn tuyết, v.v.), tôi cũng muốn có một thứ gì đó có thể thông hành để đi du lịch quanh những người đẹp Ural của chúng ta, nơi không có đường bình thường - Zyuratkul, Arakul, Yurma, Kialim, v.v.
Chiếc xe cần thiết như một chiếc xe cuối tuần (họ đưa tôi đi làm), tức là độ tin cậy không phải là điều chính. Ngoài ra, đôi khi tôi thích đào bới trong ô tô, ví dụ, tôi luôn tự làm nhạc và Shumka, vặn hệ thống treo không thành vấn đề, v.v. Ngoài ra, tôi muốn có một chiếc xe mới.
Nói chung, rất ít lựa chọn phù hợp với những yêu cầu như vậy - vợ tôi nhấn mạnh vào Patra Pickup, tôi là Farmer, họ cân nhắc những ưu và khuyết điểm:
Người nông dân rẻ hơn 90 tr, không có trong tay.
Toàn thân (kích thước lớn hơn, đáy bằng gỗ, hai bên bằng sắt và mái hiên - bạn không thể tùy tiện mang theo bất cứ thứ gì tùy thích).
Cấu trúc đơn giản hơn và mạnh mẽ hơn và nhẹ hơn 200 kg.
Trong số những con chồn của Farmer - một chiếc razdatka cũ (vẫn còn răng cưa), một trạm kiểm soát (được đồng bộ một phần ở đường Ulyanovsk 4), lò xo phía trước, cầu cũ (Timken), không có trợ lực lái và nội thất thô sơ hơn nhiều. Patriot gần với xe jeep hiện đại hơn, ổ bánh mì là một phương tiện hoàn toàn tiện dụng cho điều kiện đường xá khó khăn. Và bề ngoài, những cỗ máy này có từ nhiều thế kỷ khác nhau.
Nhưng cuối cùng, tính thực dụng của tôi đã thắng thế, điều đó đã được quyết định - Người nông dân.
Tôi đã đến đại lý UAZ được ủy quyền gần nhất trong khu vực của chúng tôi, nơi khi được hỏi liệu có Nông dân, người quản lý - 4 đơn vị đang trên đường đến, nhưng hãy để lại tiền đặt cọc, vì có nhiều người muốn, 2 người đã trả trước và 2 người nữa sẽ giải tán trong một tuần.
Anh ta để lại một khoản tiền đặt cọc, ngay lập tức từ chối tất cả các giai đoạn đặc biệt được đề xuất và một tuần sau đó rời tiệm trong một chiếc 390945 màu mới "đêm trắng" (một số loại màu trắng xám không phải kim loại))
Những ấn tượng đầu tiên
Tôi đã mua gì vậy ?! Cửa đóng khủng khiếp (dịch vụ không khắc phục được tình hình trong một giờ nên tôi đã lấy nó). Tôi tìm thấy một số vết nứt trên lớp sơn trên thân xe, một số đã bị rỉ sét!
Khi đang di chuyển - giao nhau giữa xe tải và máy kéo - động cơ gầm gừ, tiếng rú razdatka, hộp số vang vọng chúng, vô lăng nặng, hệ thống treo chỉ bằng gỗ, không có hộp số rõ ràng, bạn bật cái thứ ba!
Trên đường cao tốc thì thoải mái 70-80, sau tiếng máy nổ lốp bốp, sau 100 km / h - đã không thể nói trước được! Có thể lần thứ 5 sẽ sửa chữa tình hình, nhưng cô ấy không.
Salon - Tôi biết đó là Spartan, nhưng rất nhiều! Về công thái học ... - nó chỉ đơn giản là không tồn tại! Đây chỉ là một số điểm khiến tôi ấn tượng nhất:
Vô lăng giống như cách đây 50 năm - to, 3 chấu, bằng nhựa (chắc là của nhà khói))))
Trong tất cả các điều chỉnh - chỉ có ghế nghiêng phía trước - vậy thôi!
Đèn xi nhan không tự tắt.
Ánh sáng từ gần đến xa được chuyển bởi một ma cô dưới chân trái)))
Tất cả các bàn đạp đều ở các độ cao khác nhau.
Cần gạt nước không hoạt động gián đoạn.
Không có máy đo tốc độ, nhưng trong số những máy khác có máy đo áp suất dầu và điện áp trong mạng trên bo mạch!
Bếp là một cái gì đó: 2 tốc độ quạt - ồn ào và rất ồn (thậm chí còn to hơn động cơ ở tốc độ 100 km / h!), Người lái và hành khách được hướng vào chân dọc theo một ống nhánh, mỗi ống được chặn bởi một van điều tiết nhỏ bên trong - chỉ cần điều khiển khí hậu riêng biệt !))) Dưới bảng điều khiển có cần gạt "tuần hoàn" nâng nắp bầu dục phía trước lên))) Khi thật nóng, bạn có thể mở một nắp hầm đặc biệt từ đáy bếp và tất cả nhiệt sẽ trực tiếp xuống dưới bếp, nhưng làm thế nào! Nói chung, bếp thô sơ khủng khiếp, ồn ào, nhưng ấm áp.
"Ngư lôi" - chỉ là sắt, ở mặt bên có lớp da màu xanh lam bẩn thỉu. Tất cả các trang trí tối thiểu của khoang hành khách trên các ốc vít không được che đậy.
Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng có một bộ chỉnh sửa đèn pha và độ sáng thay đổi của đèn chiếu sáng thiết bị.
Là một người quen thuộc với UAZ chủ yếu bằng cách đọc các diễn đàn trên UAZbuk và đã đi du lịch một chút trên Patras, suy nghĩ đầu tiên là - tôi đã mua gì ?!
Ngày hôm sau, trước đó đã nghiên cứu về chiếc UAZbook, anh đã lái nó xuống hố để kéo dài - về nguyên tắc, mọi thứ quan trọng thường bị trì hoãn. Tôi điều chỉnh bộ truyền động hộp số, vặn mọi thứ - các bánh răng bắt đầu chuyển số ít nhiều, vô lăng trở nên nhẹ hơn. Dầu động cơ và trục xe vẫn bình thường, mọi thứ đều đẹp - khô và sạch. Nhà phân phối đang đổ mồ hôi - hóa ra là mức cao hơn mức cần thiết (có thể, như trong trạm kiểm soát), và nắp không đạt - đã kéo nó lên. Các chất lỏng còn lại vẫn bình thường.
Thiết kế của khóa cửa, giống như mọi thứ khác trên chiếc xe này, rất đơn giản - tháo rời, nhỡ, điều chỉnh, lắp ráp - là điều bình thường đối với UAZ đóng thép.
Off-road đầu tiên
Độ thấm của lốp tiêu chuẩn (KAMA-219) không tồi - nó lao vào bình thường trên tuyết nông, bị lún khi rẽ, nhưng dễ dàng nhảy ra khỏi xích đu.
Hệ thống treo bằng gỗ sồi hoàn toàn không thể phá vỡ và nói chung, trên đường địa hình, cảm giác từ một chiếc xe mạnh mẽ và không thể phá hủy. Trên những ổ gà lớn, nó kiên cường cưỡi, với sự thờ ơ nào đó không chỉ với đường mà còn với hành khách. Bất kể chất lượng đường như thế nào, không có gì lạch cạch hoặc lạch cạch, có thể do tiếng ồn xung quanh chung, hoặc có thể vì đơn giản là không có gì, chỉ có lò xo ở ghế dưới người lái kêu cót két.
Động cơ
Xấu! Ở phía dưới, nó kéo không nhiều lắm, nhưng nếu bạn không ngần ngại nhấn cò và vặn - nó sẽ chảy nước mắt! Đây không phải là địa hình tốt cho lắm, nhưng trên đường đua, động lực học của một chiếc xe như vậy rất ấn tượng, cảm giác như nó đang tiến gần đến bình dẫn động bánh trước! Và đây là trên động cơ 409.10 bị bóp nghẹt, nhưng nếu bạn thay đổi nó thành phần sụn động hoặc ít nhất là chỉ thành phần của Patriot ?!
Nhìn chung, một động cơ với tấm 16 van dưới mui xe, bộ nâng thủy lực và BOSH thứ 17 treo trên tường trông giống như một vật thể lạ trong chiếc xe cổ này.
Ghế phía trước
Ghế ngồi rất thoải mái và mặc dù chỉ có 1 điều chỉnh (độ nghiêng tựa lưng) nhưng tôi khá thích vị trí lái, có lẽ vì chiều cao của tôi thuộc dạng trung bình nhất (177) và họ thiết kế ổ bánh chỉ dành cho anh ấy ?!
Tay lái được vặn rất chặt, nhưng thật tuyệt khi bạn nắm lấy nó, ném cơ thể vào buồng lái và đặt tay lên đường. Khả năng hiển thị phía trước và bên là tốt. Quay lại, mặc dù có những tấm gương lớn, nên tôi vẫn chưa thể quen với kích thước của cơ thể.
Ghế sau
Hàng thứ 2 có biển, các ông lớn thứ 3 mặc đồ mùa đông - dễ dàng. Ghế sau êm ái, đủ thoải mái khi di chuyển quãng đường ngắn. Lưng của anh ta nhô lên và được treo trên trần nhà bằng dây đai và tạo thành bến ngồi thứ hai! Nhưng làm sao bạn có thể ngủ trên đó khi trần nhà là 40 cm.?!
Có rất nhiều không gian dưới hàng ghế sau - bạn có thể sắp xếp một hộp đựng găng tay lớn, hoặc đẩy 2 loa siêu trầm)))
Trên đường chạy trốn
Mặc dù hệ thống treo cổ điển, nó vẫn bám đường bình thường - ít nhất là ở tốc độ lên đến 100 km / h (nó chưa đưa ra thêm) chiếc xe chạy êm ái, không cần đánh lái.
Uazovtsy đã không trở nên khôn ngoan với hệ thống treo - trục trên lò xo trên 4 gối và 4 giảm xóc và không có bộ ổn định, thanh, vòng bi, bi và các khối im lặng khác, chỉ có lò xo cứng quá mức. Nhưng một sơ đồ như vậy, ngoài tính đơn giản, độ tin cậy và khả năng bảo trì, có một nhược điểm lớn - sự thoải mái tối thiểu - chiếc xe cứng và thô.
Khai thác
Ngay lập tức để chạy, tôi đặt một máy đo tốc độ điện tử - BK-06 (chỉ 550 rúp).
Mức tiêu thụ trên 1000 km. Theo kiểm tra, nó chỉ là 12-13 lít / 100 km, mà tôi nghĩ đối với một chiếc UAZ chưa nổ máy, với phần đầu xe được bật, rất ít vào mùa đông (mặc dù tôi không loại trừ rằng tôi đã tính toán sai ở đâu đó).
TRP qua lần thứ 2 - phanh sau chỉ lăn bánh sau 700 km. số dặm.
Động cơ nắm bắt nhanh lên đến -29 độ, tôi đã không thử nó dưới đây.
Tôi lấy tuyết từ bố - chất lên trên mái nhà, chắc là kg. 500 chiếc mỗi chiếc, trong khi lò xo phía sau hơi chùng xuống, nhưng chúng đi nhẹ nhàng hơn đáng kể, động cơ không cảm thấy tải. Thân xe mở 3 hướng - dỡ hàng thuận tiện.
Điều bất tiện - bán kính quay vòng khá lớn.
Đã có kinh nghiệm kéo một chiếc Gazelle từ trong hố - phần đầu xe được hạ thấp và phía trước và một chiếc Gazelle trên đường nhựa!
Suy nghĩ lại sau 1000 km. số dặm
Cú sốc đầu tiên đã qua và… tôi ngày càng bắt đầu thích UAZ! Với cách xây dựng thô sơ, thô sơ, sần sùi nhưng chân thực và giản dị! Mọi thứ đều đơn giản, mạnh mẽ và rõ ràng.
Tôi đã quen với tay lái và trạm kiểm soát, với cả "công thái học".
Động cơ gầm gừ, nhưng gấp gáp, razdatka rú lên, nhưng Chúa phù hộ cho cô ấy. Tôi định thay đổi trạm kiểm soát thành 5 st. (giá phát hành - 28 tr.), sau đó tôi hy vọng sẽ có một chuyến đi thoải mái trên đường cao tốc - 100-105 km / h
Gần đến mùa hè, tôi dự định hoàn thành tiệm Shumkov. Có lẽ tôi có thể kiếm được tiền để rèn cao su tốt.
Có những suy nghĩ về việc hiện đại hóa hệ thống treo và hơn thế nữa (lợi ích của tài liệu về điều này tất cả trong mạng là biển!)
Nói chung là có nhiều kế hoạch. UAZ - một nhà xây dựng cho người lớn!
Lời khuyên của người mua:
Rõ ràng từ lựa chọn của tôi rằng UAZ Farmer (và các ổ bánh mì khác) là một chiếc xe cụ thể và hoàn toàn không phù hợp như một chiếc xe hàng ngày cho người dân thành phố trung bình.
Khoản vay ưu đãi dành cho
Rất khó để nói chiếc xe huyền thoại nào của Ulyanovsk dễ nhận biết hơn, và những cái tên phổ biến của cả hai ("Kozel" và "Loaf") đã đi vào lời nói hàng ngày. Sẽ có ít người nói rõ về chiếc UAZ-3741 hoàn toàn bằng kim loại là gì, nhưng nếu bạn nói “Loaf”, bạn sẽ không cần giải thích gì thêm.
Điều đáng nói là "Loaf" - và không cần giải thích thêm nữa.
Cơ sở của các yêu cầu đối với bản gốc: tính đơn giản, cơ động và khả năng bảo trì, đảm bảo tính phổ biến của chúng trong các làng. Ở đây, giá rẻ và khả năng xuyên quốc gia có ý nghĩa hơn nhiều so với việc thiếu tiện nghi cơ bản trong xe và khả năng sửa chữa giữa cánh đồng với một bộ công cụ sơ cấp hơn là bù đắp cho các sự cố thường xuyên. “Loaf” trở nên đặc biệt phổ biến vì nó đóng nhiều vai trò trên những con đường lầy lội: từ xe cứu thương đến xe tải nhẹ. Sự bất tiện của hoạt động xe tải đã dẫn đến sự ra đời của nó trên cơ sở "Con nòng nọc" với một chiếc taxi hai chỗ ngồi và một chiếc mui kín trên thân tàu, ở nông thôn chiếm cùng một ngách với "" - ở thành phố. "Farmer" năm chỗ ngồi trở thành một sự dung hòa hợp lý về số lượng ghế hành khách và sức chứa của nền tảng hàng hóa.
Đặc tính kỹ thuật của UAZ-390945 "Farmer"
UAZ "Farmer" mới theo sơ đồ truyền thống dành cho "nòng nọc" Ulyanovsk - một cabin cắt rời từ nó được lắp vào khung của "Loaf", thêm chiều dài còn thiếu với bệ bên nhỏ gọn. Giống như tất cả các đại diện hiện đại trong gia đình của nó, nó được sản xuất với một động cơ duy nhất - động cơ ZMZ-4091 phun xăng của Zavolzhsky Motor Plant. Bộ phận này, được tuân thủ theo tiêu chuẩn Euro-4, với thể tích 2,7 lít, sản sinh 112 mã lực, mang lại cho "Farmer" động lực học khá tốt trên đường nhựa và đồng thời cho phép ở số thấp để tự tin xoay các bánh xe bị kẹt trong bùn trên trục - Xét rằng trọng lượng lề đường của chiếc xe là 1.820 kg, động cơ được lắp đặt trước đó không đủ mạnh.
Hệ thống phun nhiên liệu điện tử giúp nó có thể giải quyết được nhược điểm chính của tất cả UAZ - kẻ háu ăn có phương ngôn: mức tiêu thụ hộ chiếu của Nông dân là 12,4 l / 100 km (ở tốc độ 80 km / h), mặc dù không thể so sánh với xe thành phố, nhưng đối với một chiếc xe tải nhỏ địa hình khá bình thường. Đồng thời, động cơ khá khiêm tốn và tiêu hóa thành công xăng thương mại AI-92.
Sự hiện đại hóa chính của chiếc xe, gây ra bởi sức mạnh động cơ tăng lên, là việc lắp đặt phanh đĩa ở trục trước - các cơ cấu tang trống cũ không còn có thể đáp ứng nhiệm vụ dừng UAZ, ngoại trừ 5 người trong cabin có khả năng chở tới 1075 kg hàng hóa trên bệ có mái che. Đồng thời, điều này đã tạo điều kiện rất nhiều cho việc phục vụ "Nông dân".
Hộp số UAZ-390945 không cần giới thiệu đặc biệt: đó là hộp số tay 5 cấp quen thuộc với tất cả những người yêu thích thương hiệu (các sửa đổi trước đây của UAZ-39094 có 4 tốc độ), được khóa bằng hộp chuyển số. Trục trước được tháo ra nếu cần bằng một đòn bẩy trong khoang hành khách.
Các giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong thiết kế của phiên bản hiện đại vẫn còn cổ điển, nhưng nhà máy rõ ràng đã cố gắng mang đến cho chủ sở hữu sự thoải mái và an toàn. Mặc dù ABS vẫn chỉ được lắp đặt trên phiên bản dành cho khách của Loaf (kiểu 220695-460 và 220695-460-04), Farmer mới được trang bị dây đai an toàn ba điểm hiện đại và hệ thống lái trợ lực.
Các giải pháp kỹ thuật vẫn còn cổ điển nhưng mong muốn sự thoải mái và an toàn.
Sự thoải mái của người lái chưa bao giờ là một trong những ưu điểm của dòng xe cabover Ulyanovsk. Tuy nhiên, UAZ chở hàng-chở khách, mặc dù vẫn còn bất tiện bởi sự di chuyển lớn của các cần điều khiển hộp số nằm rải rác ở trung tâm cabin, bắt đầu được cảm nhận dễ chịu hơn so với người tiền nhiệm UAZ-39094 của Spartan: vô-lăng nhỏ gọn và thoải mái hơn, ghế ngồi êm ái hơn và khả năng cách âm của lớp lót vỏ chiếm một nửa cabin. động cơ đã trở nên tốt hơn đáng kể. Thay vì các nút có kích thước khác nhau và công tắc chuyển đổi, các lẫy chuyển số thông thường đã xuất hiện. Nhưng bảng điều khiển vẫn giữ nguyên cấu trúc kim loại không thoải mái và đồng hồ tốc độ mới với màn hình kỹ thuật số bổ sung được cố định ở trung tâm của nó không thể được gọi là dễ đọc - mặc dù bây giờ nó không được che bởi tay phải của người lái xe, nhưng vẫn không thoải mái khi nhìn vào nó.
Do vách ngăn giữa các hàng ghế đã được loại bỏ khỏi khoang hành khách nên việc tiếp cận bình điện và khoang động cơ trên Farmer trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Đối với một chiếc xe cần bảo dưỡng thường xuyên, điều này hoàn toàn không phải là chuyện vặt.
Điều chỉnh UAZ
Chất lượng địa hình cao kết hợp với giá thành rẻ đã khiến các sản phẩm của nhà máy Ulyanovsk trở thành một trong những đối tượng điều chỉnh phổ biến nhất đối với những người yêu thích du lịch, câu cá và săn bắn. Bất kể công việc được thực hiện bằng tay hay chủ sở hữu liên hệ với một công ty chuyên môn, có một số lĩnh vực cải tiến chính:
Chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy tạo thành cộng đồng thân thiết, nơi họ chia sẻ kinh nghiệm và video về việc vận hành những chiếc xe UAZ đã được sửa đổi. Những diễn đàn này có thể là một nguồn thông tin tuyệt vời cho những người mới học lái xe địa hình và chuẩn bị xe.
Ô tô dựa trên UAZ "Farmer"
Thiết bị đặc biệt dựa trên "Loafs" của tất cả các sửa đổi đã được sản xuất trong một thời gian dài. Phạm vi mô hình của Farmer được bổ sung với những chiếc xe sau:
Đánh giá về giá và chủ sở hữu UAZ-390945
Bộ xe tải nhỏ hoàn chỉnh duy nhất được nhà máy bán là 659.990 rúp; khi mua xe, chương trình tái chế đang có hiệu lực, cho phép bạn tiết kiệm 120 nghìn với mức giá này. Danh sách các tùy chọn khá nhỏ: với thêm 5.000 rúp, bạn có thể lắp đặt ghế trước có sưởi.
Có một nhóm người cần một chiếc xe giá cả phải chăng có khả năng chở cả hành khách và nhiều loại hàng hóa khác nhau. Trong trường hợp này, việc tăng tính thấm của dụng cụ này là rất quan trọng. Đây có thể là những người đi rừng, những người trông coi trò chơi, những cư dân bình thường của vùng nội địa Nga, những thợ săn chuyên nghiệp và ngư dân. UAZ-390945 được sản xuất đặc biệt để đáp ứng nhu cầu của đối tượng này. Anh ta sẽ được thảo luận trong bài viết của chúng tôi.
khả dụng
Dù muốn hay không, đối với hầu hết những người mua xe mới trong tương lai, giá thành của chiếc xe là yếu tố quyết định. Mua xe cũ thường đi kèm với rủi ro như mua phải heo may. Bạn có thể tự chịu đựng những cơn đau đầu liên tục liên quan đến việc sửa chữa vô tận. Và tài nguyên của một chiếc xe cũ không thể so sánh với một chiếc xe mới. Đó là lý do tại sao nhiều người mua một chiếc xe mới, và đó là lý do tại sao giá cả quan trọng.
Ngày nay, chi phí trung bình của UAZ-390945 ở các vùng khác nhau của Nga là khoảng 550 nghìn rúp. Nó có thể thay đổi lên hoặc xuống, tùy thuộc vào thiết bị bổ sung được lắp đặt (trợ lực lái, bạt che trên bệ chở hàng).
Cần lưu ý độ tin cậy và tính đơn giản của máy này. Dịch vụ của nó không chỉ là giá cả phải chăng với chi phí, và chi phí của các thành phần là một trong những mức thấp nhất trên thị trường phụ tùng ô tô. Tất cả điều này cho phép chiếc xe vận hành đơn giản và không tốn kém.
Lái xe hiệu suất
UAZ-390945 có hệ dẫn động bốn bánh. Động cơ ZMZ-4091 (đầu khối 16 van) với thể tích 2693 cm 3 phát huy sức mạnh lên đến 112 "ngựa". Mô-men xoắn (208 Nm) cùng với số thấp có thể kéo chiếc xe tải của bạn ra khỏi lớp bùn khó vượt qua như vậy, trong đó những đối thủ nhập khẩu huyền thoại sẽ ngồi hàng giờ để chờ một người lái xe đầu kéo đi qua.
Chiều dài cơ sở 2.550 mm và khoảng sáng gầm 220 mm. Hệ thống treo trước và sau - lò xo lá. Tất cả những điều trên là đảm bảo cho hoạt động vận tải đáng tin cậy trong các điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất.
Nội thất tiện nghi
Bạn thậm chí không nên nghĩ về một chuyến đi thoải mái sau tay lái của UAZ-390945. Các đặc tính kỹ thuật của xe được thiết kế để sử dụng nặng.
Tiệm xác nhận điều này. Chủ nghĩa tối giản khổ hạnh, các thiết bị điều khiển con trỏ, nội thất ồn ào - chiếc xe không được thiết kế cho các quý bà và quý ông, nó được tạo ra để giúp đỡ những người dân lao động.
Khối hàng
Cabin có thể dễ dàng chứa năm người. Nếu bỏ hàng ghế sau, bạn có thể chở tới 450 kg ở phần hành khách. Phần chở hàng của xe được thiết kế có thể chở được trọng tải lên đến 700 kg. Các cạnh thấp giúp tải dễ dàng hơn.
Chúng tôi hy vọng rằng sau khi đọc bài viết của chúng tôi, bạn sẽ hoàn toàn không còn ảo tưởng về chiếc xe. Đây là một con ngựa thực sự sẽ hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao cho nó.
