Thiết bị hoạt động như thế này: một tín hiệu từ cảnh báo được gửi đến điện trở R5 (nó được lấy từ đầu ra đến các chỉ báo hướng, vì trong mọi trường hợp chúng đều sáng), bộ vi điều khiển bật bộ nâng cửa sổ đầu tiên thông qua rơ le, máy biến áp lắp ráp trên vòng ferit được kích thích khi động cơ bộ nâng cửa sổ đang chạy. Tín hiệu được khuếch đại bởi một bộ khuếch đại hoạt động và đưa đến cổng vi điều khiển.
Khi động cơ cửa sổ điện đóng kính và dừng lại, kích thích trong máy biến áp dừng, bộ vi điều khiển sẽ tắt cửa sổ nguồn đầu tiên và bật cửa sổ thứ hai, điều này sẽ xảy ra lần lượt với tất cả các cửa sổ. Nếu cáp nâng cửa sổ bị đứt thì sau 10 giây, bộ vi điều khiển sẽ chuyển sang nâng kính tiếp theo. Máy biến áp được quấn trên một vòng ferit 10x6x3, nếu không, nó không thành vấn đề, bất kỳ kích thước tương tự nào cũng được. Cuộn sơ cấp gồm 3 vòng quấn trong 3 dây có đường kính 0,5 mm. +/- vừa vặn. Thứ cấp - 100 vòng dây, đường kính 0,1 mm, tôi quấn nó với biên độ 150.
Nó di chuyển dễ dàng, với một con thoi, sau đó tôi đổ đầy nó bằng keo nóng chảy, và với một con lăn, tôi nắm lấy chiếc nhẫn vào bảng. Rơ le từ chợ xe, khi nháy cầu chì từ nhà máy (không thay đổi). Vì tôi có hai cánh cửa trong xe của tôi, tôi chỉ sử dụng 2 rơ le. Sơ đồ kết nối thiết bị được thể hiện trong hình bên dưới:
Bản vẽ của bảng mạch in. Tại đây, bạn có thể tải xuống kho lưu trữ với bảng ở định dạng nằm.
Tái bút. Vì cần phải tháo thẻ cửa, đồng thời tôi đã chụp ảnh mô-đun. Đối với các câu hỏi về phần sụn bộ điều khiển, vui lòng truy cập diễn đàn. Đề án được cung cấp bởi J. Edward
Việc lắp cửa sổ chỉnh điện trên xe có thể giúp gia tăng đáng kể sự thoải mái cho khoang hành khách. Thiết bị điều khiển cửa sổ điện cho phép bạn điều khiển các thiết bị truyền động khác nhau (hầu hết các thiết bị điều khiển hỗ trợ kết nối với khóa trung tâm) từ một bảng điều khiển duy nhất. Từ bài viết, bạn sẽ tìm hiểu cách thức hoạt động của bộ điều khiển cửa sổ điện, những lỗi hỏng hóc của thiết bị này. Bạn cũng sẽ học cách lắp đặt thiết bị này trong nội thất ô tô và kết nối nó với báo động và các thiết bị điện khác.
Cửa sổ nguồn hoạt động như thế nào
Cơ sở của bộ điều chỉnh cửa sổ là một động cơ điện, thông qua các cơ chế khác nhau, nâng và hạ kính. Cửa sổ chỉnh điện chỉ có hai chế độ hoạt động là nâng và hạ kính, tùy thuộc vào vị trí của nút điều khiển. Một số thiết bị điều khiển hỗ trợ chức năng gần hơn, khi một lần nhấn nút sẽ dẫn đến việc đóng hoặc mở cửa sổ tương ứng hoàn toàn tự động. Chức năng này được cung cấp bởi một rơle thời gian được lắp đặt trong bộ điều khiển. Khi kính được đóng hoặc mở hoàn toàn, công tắc hành trình sẽ được kích hoạt, tắt nguồn động cơ điện. Do đó, bộ phận điều khiển, khi nhấn nút, sẽ cung cấp điện áp từ pin đến các tiếp điểm tương ứng của cửa sổ nguồn.
Cách hoạt động của bộ điều khiển cửa sổ điện
Khối điều khiển là một tập hợp các công tắc (công tắc) được lắp đặt trong một nhà ở tiện lợi giúp điều khiển tập trung các cửa sổ điện. Một số kiểu máy có một hoặc nhiều nút được chiếu sáng. Nó cung cấp năng lượng cho các động cơ cửa sổ điện tùy thuộc vào vị trí của các nút điều khiển. Ngoài ra còn có các bộ điều khiển cửa sổ điện tự động mở hoặc đóng cửa sổ ở một mức độ nhất định. Hầu hết các đơn vị này sử dụng nguyên tắc điều chế độ rộng xung. Mặc dù có mạch điện tử phức tạp nhưng nguyên lý hoạt động của bộ phận này tương tự như hơn thiết bị đơn giản - nhấn nút sẽ cung cấp điện cho động cơ cửa sổ điện.
Nó bao gồm:
- kết nối;
- bảng mạch in;
- cơ chế của các nút;
- đèn nền LED.
Cách kết nối thiết bị điều khiển với mạng trên bo mạch và cửa sổ nguồn + Video
Nếu thiết bị điều khiển và cửa sổ nguồn được sản xuất bởi cùng một nhà sản xuất, thì đầu nối của chúng hoàn toàn nhất quán, do đó, đủ để tuân thủ quy trình kết nối được chỉ định trong hướng dẫn lắp đặt. Thao tác này được thực hiện sau khi đặt hoàn toàn hệ thống dây điện vào cửa ra vào, bật lửa và báo động. Nếu nhà sản xuất thiết bị điều khiển và cửa sổ nguồn khác nhau, thì cần phải có sơ đồ của tất cả các thiết bị. Nó sẽ cho phép bạn xác định chân nào của đầu nối được kết nối với các nút hoặc động cơ điện tương ứng.
Nếu vì lý do nào đó mà bạn không thể lấy bộ điều khiển hoặc mạch cửa sổ điện, hãy liên hệ với bất kỳ thợ điện ô tô nào. Trước đó chúng tôi đã viết như thế bằng tay của chính mình. Anh ta sẽ mở hộp của bộ điều khiển và vẽ cho bạn sơ đồ của thiết bị trên bảng mạch in, đồng thời xác định các tiếp điểm của bộ điều chỉnh cửa sổ chịu trách nhiệm nâng và hạ kính. Để kết nối, bạn cần chèn các dây thích hợp vào phần giao phối của đầu nối và uốn chúng. Nhớ lắp cầu chì trong mạch cấp nguồn của hộp điều khiển. Điều này sẽ tránh ngắn mạch do lỗi dây điện hoặc các vấn đề khác. Nếu bạn đang lắp đặt thiết bị điều khiển mới, hãy đảm bảo rằng dòng điện hoạt động của các thiết bị chuyển mạch phù hợp với dòng điện hoạt động của bộ truyền động. Nếu không, bạn sẽ phải cài đặt rơ le bổ sungđể tránh quá tải các nút.
Để kết nối với báo động (điều này thường được thực hiện để thực hiện các chức năng điều khiển khóa trung tâm và cửa kính gần hơn), cần phải xác định các tiếp điểm gửi tín hiệu đến khóa trung tâm và cửa gần hơn. Sau đó kết nối chúng với các tiếp điểm tương ứng của đơn vị điều khiển. Sau khi kết thúc quá trình cài đặt, trước hết cần đo dòng điện tiêu thụ của toàn bộ hệ thống. Nó không được vượt quá các giá trị được chỉ định trong hướng dẫn. Trong hầu hết các trường hợp, đây là 0 Ampe khi không có lệnh và không quá 4 Ampe khi mở / đóng một cửa sổ. Trên cửa sổ đòn bẩy có thể tăng dòng điện lên đến 6-8 Ampe. Nếu dòng điện vượt quá các giá trị quy định, cần phải tìm và loại bỏ lỗi trong cài đặt. Nếu không có lỗi, cần kiểm tra hoạt động của tất cả các cửa sổ nguồn. Có thể một hoặc nhiều trong số chúng bị dính và cần làm sạch và bôi trơn.
Sửa chữa thiết bị điều khiển
Tất cả đều liên quan đến sự cố cơ hoặc điện. Có thể dễ dàng xác định xem vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển hay các thiết bị khác. Nếu không có gì xảy ra khi bạn nhấn một hoặc nhiều nút của thiết bị điều khiển, nhưng nhấn các nút nằm trên cửa lại bật thiết bị truyền động, thì vấn đề nằm ở thiết bị điều khiển. Mọi trục trặc khác đều cần kiểm tra toàn diện toàn bộ hệ thống.
Sửa chữa thiết bị điều khiển bao gồm ba phần:
- Sửa chữa phần cơ của các nút;
- Sửa chữa bảng mạch in và nút tiếp điểm;
- Sửa chữa đầu nối.
Nếu bạn có hiểu biết tối thiểu về kỹ thuật điện, hãy đọc mạch điện và biết cách sử dụng mỏ hàn, sau đó tự sửa chữa bộ phận điều khiển sẽ không gây khó khăn. Ngắt kết nối thiết bị điều khiển khỏi mạng trên tàu, báo động và thiết bị truyền động, sau đó tháo ra khỏi xe. Kiểm tra các nút - chúng sẽ bật với nỗ lực tối thiểu và một lần nhấp nhẹ. Nếu không đúng như vậy, rất có thể vấn đề là do lò xo hoặc quả bóng bị bung ra, điều này đảm bảo cho các nút được kích hoạt chính xác.
Tháo rời và lắp ráp bộ điều khiển trên một chiếc bàn sạch bằng khăn trải bàn màu trắng, điều này sẽ tránh làm mất bi và lò xo. Chuẩn bị trước tất cả các dụng cụ cần thiết - mỏ hàn, bút thử, cồn để làm sạch các tiếp điểm, tua vít dài và mỏng (phẳng và chéo), một cái lọ cho các bộ phận nhỏ.
Vặn các vít hoặc bu lông giữ vỏ bộ điều khiển với nhau và cẩn thận tháo phần dưới. Sau đó, tháo các vít hoặc vít đang giữ chặt PCB và tháo nó ra. Trên một số mẫu thiết bị điều khiển, PCB được gắn ở phía dưới, vì vậy phần trên được tháo ra trước. Trên một số kiểu máy của Trung Quốc, các công tắc micro được lắp đặt không được thiết kế cho dòng điện tiêu thụ bởi các cửa sổ nguồn ở chế độ hoạt động. Do đó, dấu vết của sự cháy có thể nhìn thấy trên các tiếp điểm của công tắc / chuyển mạch. Nếu bạn tìm thấy những dấu vết như vậy trên công tắc của mình, thì bạn cần phải lắp đặt hai rơle với các tiếp điểm thường mở trên mỗi nút, dòng điện hoạt động của các tiếp điểm trong đó ít nhất là 10 ampe. Nếu bạn không chắc chắn về việc sử dụng rơ le nào và cách kết nối chúng, hãy liên hệ với bất kỳ thợ điện ô tô nào.
Một lý do khác cho sự cố của bộ điều khiển là tiếp xúc kém tại điểm hàn... Kiểm tra cẩn thận PCB với mặt sau... Nếu chỗ tiếp xúc giữa dây dẫn và bảng mạch in bị đứt, thì tại điểm hàn xung quanh dây dẫn sẽ có một vết hàn nhỏ (vài phần trăm milimet) tách ra. Bạn có thể tìm thấy nó bằng kính lúp. Một cách khác để phát hiện vấn đề như vậy là giật tất cả các dây và bộ phận trên PCB. Nếu bạn chắc chắn rằng vấn đề nằm ở bảng mạch in, nhưng không thể phát hiện ra lỗi, hãy tự hàn tất cả các điểm tiếp xúc bằng cách sử dụng nhựa thông và thiếc hoặc thuốc hàn. Sau đó rửa sạch các rãnh và chân của PCB bằng cồn và làm khô bằng khí nén.
Video - Sửa chữa phụ kiện điện Priora
Kiểm tra kỹ đầu nối. Không được có dấu vết của bụi bẩn hoặc oxy hóa trong các điểm tiếp xúc của nó. Nếu có những dấu vết như vậy, bạn nên thay thế đầu nối, vì việc làm sạch bằng các phương tiện đặc biệt sẽ chỉ cho hiệu quả ngắn hạn. Ngắt kết nối pin và kết nối các điểm tiếp xúc thích hợp với tất cả các đầu nối của thiết bị điều khiển. Nếu có thể, hãy thử uốn các dải tiếp xúc trong đầu nối để tiếp xúc tốt hơn với đầu nối giao phối. Trên các thiết bị điều khiển của Trung Quốc, điều này đôi khi giúp khôi phục chức năng của thiết bị. Nếu bảng mạch in và các công tắc đã theo thứ tự, nhưng bộ điều khiển vẫn không hoạt động, và không thể uốn cong các chân đầu nối, thì đầu nối phải được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện, hãy tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa bất kỳ thợ điện ô tô nào.
Nhờ vào thiết bị phù hợp và hoạt động của bộ nâng cửa sổ tự động, có thể điều khiển bộ nâng cửa sổ phía trước theo hai hướng ngược nhau.
Hơn nữa, sự hiện diện điều khiển tự động cửa sổ chỉnh điện trong xe giúp đảm bảo:
- dịp tốt tự động tắt máy động cơ điện trong bộ điều chỉnh cửa sổ tại thời điểm đứt cáp của nó;
- tắt độc lập của bộ điều chỉnh cửa sổ trong trường hợp ngắn mạch trong quá khứ trong mạch của động cơ điện liên quan đến nó;
- khả năng lập trình để mở một phần vị trí kính và một số điểm khác.
Ngoài ra, mục đích của thiết bị như vậy là nhằm đóng cửa kính vào thời điểm xe được trang bị vũ khí. Bản chất công việc của nó bao gồm ngắt tải được cung cấp tại thời điểm vượt quá mức của dòng đặt.
Tại thời điểm xe được trang bị và sau khi khóa cửa được đóng lại, một điện áp chạy từ mạch điều khiển của chúng đến cuộn dây rơ le (K 3), làm cho rơ le hoạt động. Và điều này góp phần kết nối các tiếp điểm rơle (K3.1) với tụ điện (C3) thành điện áp 12V thông qua điện trở R5 hiện có, do đó tụ điện được sạc. Hơn nữa, sau khi kết thúc xung điều khiển, tụ điện đã được sạc lại sẽ kết nối với cuộn dây rơle (K 2). Rơ le được kích hoạt, với sự trợ giúp của các tiếp điểm của nó (K 2.2), chuyển điện áp xa hơn đến bộ hẹn giờ, được lắp ráp trên cơ sở vi mạch DA1.
Đồng thời, ở đầu ra, điện áp thu được từ 7 microcircuits trở nên gần bằng 0 và đã thông qua điện trở (R3) đến đế của bóng bán dẫn (VT2), điện áp đã được cung cấp cho kiểu mở. Nhờ bóng bán dẫn mở (VT2) và các tiếp điểm đóng của loại rơle (K 2.1), điện áp loại giữ đã được cung cấp cho cuộn dây rơle (K2).
Điểm hoạt động của bóng bán dẫn (VT 2) được ổn định nhiệt nhờ bóng bán dẫn (VT1). Trong trường hợp này, sau khi các tiếp điểm rơle (K2.2) được đóng lại, điện áp được đặt vào cuộn dây rơle (K1). Điện áp đi đến động cơ bằng cách đi qua điện trở (R4), cũng như các tiếp điểm rơ le (P1) và qua chính nút điều khiển cửa sổ điện, sau đó kính được đóng lại.
Khi kính được đóng hoàn toàn, động cơ được giảm tốc với sự gia tăng đồng thời của dòng điện, cùng với sự sụt giảm điện áp không đổi trên chính điện trở (R4). Và tất cả điều này hoàn toàn góp phần vào việc đóng bóng bán dẫn (VT2). Hơn nữa, cuộn dây rơ le (K2) được khử điện và các tiếp điểm của nó mở ra cùng lúc, điều này ảnh hưởng đến việc loại bỏ dòng điện khỏi toàn bộ mạch. Trong trường hợp này, bản thân dòng điện, được kích hoạt bởi hệ thống bảo vệ, được đặt trực tiếp bởi điện trở (R2). Trong trường hợp này, bạn nên tăng thời gian kích hoạt bộ đếm thời gian lên 2-3 giây so với thời gian cho đến khi cửa sổ đóng hoàn toàn. Đồng thời, chế độ bình thường không cho phép anh ta có thời gian làm việc như bình thường. Và hoạt động đầy đủ chỉ được thực hiện sau khi tải biến mất do một số trường hợp nhất định, đồng thời hoàn toàn không có điều kiện đóng bóng bán dẫn (VT2).
Trên nhiều ô tô nội địa các mô hình cũ hơn thiếu nút cửa sổ nguồn. Nhưng tiến bộ kỹ thuật đang ngày càng tiến lên, và các chủ xe đang cố gắng hiện đại hóa "chú ngựa sắt" của mình. Để điều khiển cửa sổ nguồn, các phím được sử dụng, có thể bị lỗi theo thời gian. Thêm về điều này sau trong bài viết.
Các lý do tại sao nút cửa sổ nguồn có thể không phản hồi khi nhấn là khác nhau:
- Kính nâng bị vỡ.
- Kính đóng băng trong sương giá nghiêm trọng.
Hầu như không thể phát hiện sự cố nếu không tháo rời cơ cấu cửa sổ. Tháo rời từng phần tử, cần kiểm tra xem có toàn vẹn không. Nguyên nhân chính của sự cố có thể được chia thành hai loại:
- Sự cố nguồn nút.
- Có thể đôi khi mọi thứ đều ổn với thiết bị điện tử nhưng công tắc cửa sổ điện không hoạt động.
Khắc phục sự cố với nút Power Window
Qua nút điều chỉnh cửa sổ Nếu có vấn đề do nguồn điện, bước đầu tiên là kiểm tra các cầu chì. Nếu đúng thứ tự, hãy kiểm tra cẩn thận động cơ nâng cửa sổ và kiểm tra điện áp tại các đầu nối của nó. Việc kiểm tra có thể được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng hoặc bóng đèn 12 vôn thông thường. Nếu không có điện áp, hãy kiểm tra hệ thống dây điện, rơ le và hộp điều khiển.
Nếu nút hoạt động có hệ thống (nó dính, sau đó nó hoạt động), rất có thể, vấn đề nằm ở chính nó. Trong trường hợp này, hãy tháo rời bộ điều chỉnh cửa sổ, tháo nút và làm sạch các điểm tiếp xúc trong trường hợp bị oxy hóa.
Sửa nút nâng cửa sổ do-it-yourself
Để tự sửa chữa một nút, bạn cần biết cách tháo dỡ nó. Để tháo rời, hãy làm như sau:
- Đầu tiên, tháo dỡ tấm cửa.
- Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối và tháo ngàm giữ bảng nút.
- Có bốn chân trên bảng. Làm sạch chúng nhẹ nhàng nếu bị oxy hóa.
- Khi nhấn nút, nó sẽ ép vào miếng nhựa, áp vào lớp vỏ cao su của nó. Kết quả của những hành động này, các địa chỉ liên hệ trên bảng được đóng lại. Cũng nên kiểm tra các lò xo và từng bộ phận để đảm bảo khả năng sử dụng.
- Tiếp theo, bạn bôi keo dẫn điện lên bề mặt của vỏ bọc cao su tại nơi tiếp xúc giữa phần in bảng và các điểm tiếp xúc.
- Khi keo khô, ráp các bộ phận lại theo thứ tự ngược lại.
Khi sửa chữa, điều quan trọng là không được trộn lẫn các tiếp điểm khi kết nối các công tắc.
Kết nối nút cửa sổ nguồn bằng tay của chính bạn
Để kết nối nút của cơ cấu nâng kính, bạn sẽ cần một bộ nguyên liệu và dụng cụ. Nếu việc lắp đặt được thực hiện trên nhiều cửa, bạn sẽ cần nhiều bộ dụng cụ như ở các cửa.
Công cụ và vật liệu
- nắp cửa (7 cái);
- dây có tiết diện 0,75 (4 mét);
- đầu nối và kính cho chìa khóa;
- chìa khóa nâng cửa sổ;
- bến nam (2 cái);
- thiết bị đầu cuối nữ size lớn (2 miếng);
- thiết bị đầu cuối nữ nhỏ (7 cái);
- đầu nối để kết nối;
- chặn "mẹ-cha", có hai địa chỉ liên hệ.
Trực tiếp cài đặt
Nếu nút cửa sổ nguồn được cài đặt trực tiếp vào cửa, việc cài đặt sẽ bao gồm các hành động sau:
Dây với các thiết bị đầu cuối được kết nối như sau:
- Phích cắm 12 volt màu đỏ kết nối với cổng số 2.
- Đen trắng - đến lỗ số 3.
- Trắng - đến lỗ số 4.
- Đen (từ "khối lượng") - đến lỗ số 5.
- Đen (từ xám) đến lỗ số 6.
Điều rất quan trọng là phải kết nối chính xác tất cả các dây với các ổ cắm yêu cầu của đầu nối, nếu không các phím điều khiển sẽ không hoạt động. Sau đó, lấy dây đen trắng và đen có độ dài thích hợp và luồn dây đen vào ổ cắm số 1, và đen trắng vào ổ cắm số 2. Uốn các đầu còn lại bằng cách sử dụng các đầu nối cái lớn và kết nối chúng với đầu nối mới.
Đảm bảo rằng dây đen và trắng được kết nối hướng về dây xanh lam và dây đen hướng về dây đen. Ở giai đoạn này, kết nối được coi là hoàn tất. Nó chỉ còn để lắp kính, cũng như chìa khóa cơ cấu nâng cửa sổ, cố định chúng bằng chất bịt kín trong một đầu nối được chế tạo đặc biệt ở phần viền cửa.
Thật không may, không phải tất cả các xe đều có nút cửa sổ điện thuận tiện trên mỗi cửa. Tất nhiên, chúng ta đang nói về những chiếc xe trước đây được sản xuất bởi cái gọi là ngành công nghiệp ô tô trong nước của chúng ta. Có thể như vậy, nhưng những chiếc xe này vẫn chạy trên đường của chúng ta, và việc cải thiện chức năng của chúng là một nguyên nhân thiêng liêng đối với chủ sở hữu xe.
Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ nói về cách kết nối nút nguồn cửa sổ và sửa chữa nó nếu nó đột ngột ngừng hoạt động. Thông tin như vậy sẽ có liên quan cho bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào đã quyết định thay thế cơ chế cửa sổ và những người cần kết nối lại nút để bật nó.
1. Kết nối nút điều chỉnh cửa sổ bằng tay của chính bạn.
Để kết nối nút nguồn cho một cửa, bạn sẽ phải chuẩn bị trước toàn bộ danh sách công cụ cần thiết và vật liệu. Nếu bạn muốn sao chép nút cửa sổ nguồn cho hai cửa nữa - số lượng tất cả nguồn cung cấp sẽ cần phải tăng gấp ba lần. Vì vậy, đối với công việc, bạn sẽ cần:
1. Đầu nối nam-nữ với hai tiếp điểm và luôn có đầu nối bằng nhựa. Đối với một cửa, bạn sẽ cần một cặp.
2. Hai thiết bị đầu cuối nam lớn.
3. Hai thiết bị đầu cuối nữ lớn.
4. Bảy thiết bị đầu cuối nữ nhỏ.
5. Trực tiếp chính nút điều chỉnh cửa sổ.
6. Một chiếc kính dưới nút.
7. Đầu nối nút cửa sổ nguồn.
8. Dây - 4 mét (đường kính - 0,75).
9. Bảy nắp cho cửa.
Đối với những kiểu xe ô tô trong đó các nút cửa sổ điện được lắp trực tiếp vào cửa (và không phải trên ngư lôi hoặc gần cần số, đôi khi trong trường hợp này), thì việc lắp vào dây nịt để kết nối các nút bổ sung với các cửa khác sẽ được thực hiện như sau:
1.
Chúng tôi loại bỏ phần trang trí khỏi cửa để có quyền truy cập vào cơ chế điều chỉnh cửa sổ, được ẩn đằng sau nó. Để làm điều này, bạn chỉ cần tháo các đai ốc và tháo thẻ cửa thật cẩn thận để không làm hỏng tất cả các kết nối đi ra khỏi nó với bảng điều khiển chính của ô tô.
2. Từ cửa sổ cửa của người lái xe, nơi được cài đặt nút, chúng ta cần chạy ba dây mỗi cửa ra vào, nơi nào chưa có nút này. Ba dây này bao gồm:
Cân nặng. Mặc dù nó có thể được lấy từ mọi cánh cửa, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể tiếp xúc tốt ở đó. Vì lý do này, tốt nhất là chạy dây nối đất riêng cho nút cửa sổ nguồn.
Điện áp + 12V - "sau khi đánh lửa".Dây này được lấy trực tiếp từ rơ le cửa sổ điện.
Dây đèn chiếu sáng nút cửa sổ nguồn. Nó phải được kéo dài khỏi bật lửa, vì vị trí của nó là thuận tiện nhất để kết nối từng cửa riêng lẻ.
3. Để đảm bảo an toàn cho tất cả các hành động, hãy nhớ xóa ắc quy ô tô thiết bị đầu cuối âm.
4. Chúng tôi đang tìm một dây màu đen và trắng trên rơ le cửa sổ điện, có điện áp + 12V. Chúng ta cần kết nối hai dây màu đỏ + 12V với nó.
5.
Chuyển sang cửa xe và chúng tôi tìm thấy hai dây màu xám và xanh lam, được kết nối trực tiếp với động cơ cửa sổ điện. Chúng được kết nối thông qua trình kết nối, chúng tôi cần ngắt kết nối và sau đó thực hiện những hành động sau:
Chúng ta lấy hai dây từ cuộn dây mà chúng ta đã chuẩn bị (các dây phải có màu khác nhau).
Chúng tôi đo chiều dài như vậy để các dây dẫn có thể tiếp cận chip gốc bằng các dây màu xanh lam và xám, đi qua cửa từ bộ gấp nếp trực tiếp đến nút cửa sổ nguồn trong tương lai.
Chúng tôi ép hai thiết bị đầu cuối lớn "bố" trên chúng và sử dụng chúng để kết nối với đầu nối.
Chúng tôi đặt đầu nối trên chip được đề cập. Nên làm như vậy để dây đen hết xám, đen trắng ra xanh.
6. Các dây sau đây phải được kết nối với đầu nối nút cửa sổ nguồn (hãy xem các dấu màu rất cẩn thận!):
- + 12V - màu đỏ;
Trọng lượng - màu đen;
Đèn nền nút - màu trắng;
Dây màu đen được nối từ dây màu xám của chip;
Dây màu xanh và đen được nối từ dây màu xanh của chip.
Để luồn từng dây vào đầu nối nút cửa sổ nguồn, chúng phải được uốn bằng các đầu nối nhỏ.
7. Chúng tôi thực hiện kết nối trực tiếp dây với thiết bị đầu cuối đặt trên chúng theo sơ đồ sau:
1. Nest # 2 - chúng tôi kết nối dây màu đỏ + 12V.
2. Tổ # 5- đấu nối dây nối đất đen.
3.Tổ số 4 - chúng tôi kết nối dây màu trắng của đèn nền của nút cửa sổ nguồn.
4. Tổ số 6 - chúng tôi kết nối dây màu đen đi từ dây màu xám của chip.
5. Nest # 3 - chúng tôi kết nối dây màu đen và trắng xuất phát từ dây màu xanh của chip.
Điều rất quan trọng là không được trộn lẫn các dây và kết nối chúng chính xác với các ổ cắm được chỉ định của đầu nối nút cửa sổ nguồn. Điều này sẽ xác định xem nút có hoạt động hay không. Tuy nhiên, quy trình kết nối nút không kết thúc ở đó. Ngoài ra, bạn cần phải lấy thêm hai dây, với nút được kết nối với động cơ cửa sổ điện.
Chiều dài cần thiết có thể được đo ngay lập tức để bạn không phải cắt phần thừa sau này. Tốt nhất, bạn cần sử dụng dây cùng màu mà chúng tôi đã kết nối với chip gốc - đen và đen trắng. Sau đó, dây đen sẽ cần được đưa vào rãnh số 1 của nút, và dây đen trắng phải được kết nối với rãnh số 2.
Nhưng chúng ta vẫn có các đầu thứ hai của mỗi dây được kết nối với nút. Chúng phải được uốn bằng các đầu nối cái lớn và một đầu nối mới được lắp vào chúng.Điều này phải được thực hiện theo cách mà khi đặt đầu nối này trên chip (được dẫn trực tiếp đến động cơ cửa sổ điện), các yêu cầu sau được tính đến:
- dây đen dẫn đến dây đen của chip động cơ cửa sổ điện;
Dây đen trắng hướng về dây xanh.
Điều này hoàn thành kết nối của nút cửa sổ nguồn. Nó vẫn chỉ để trả đầu cuối âm về vị trí của nó và kiểm tra hiệu suất của nó. Sau đó, bạn có thể lắp kính và nút điều chỉnh cửa sổ, trước đó đã tạo một đầu nối đặc biệt cho chúng vào thẻ cửa và được gắn chặt bằng keo dán. Chúng tôi đặt tất cả các trang trí và tận hưởng sự thoải mái nút mới cửa sổ điện.
2. Nút điều chỉnh cửa sổ không hoạt động: chúng tôi đang tìm nguyên nhân và cách loại bỏ chúng.
Cho dù đó là một nút tiêu chuẩn, hay một nút được làm và cài đặt bằng tay, sớm hay muộn nó có thể bị lỗi. Có thể có rất nhiều lý do khiến nút cửa sổ nguồn không phản hồi khi nhấn. Phổ biến nhất trong số đó là sự đóng băng của thủy tinh trong sương giá nghiêm trọngvà điển hình nhất là sự cố của chính cơ chế cửa sổ nguồn không phản hồi với nút. Tuy nhiên, không thể kiểm tra "bằng mắt" được. Đôi khi bạn phải tháo thẻ cửa và kiểm tra tính toàn vẹn của mọi bộ phận và mọi dây.
Để thu hẹp việc tìm kiếm nguyên nhân của sự cố nút điều chỉnh cửa sổ, chúng tôi đưa ra phân loại chính xác nhất về các nguyên nhân sau:
1. Sự cố với nguồn điện của nút cửa sổ nguồn.
Để xác định xem nguyên nhân có thực sự là ở thợ điện hay không, trước tiên bạn phải kiểm tra sức khỏe của cầu chì cửa sổ điện. Nếu cầu chì vẫn chưa nổ, thì bạn nên kiểm tra rất cẩn thận động cơ cửa sổ điện và kiểm tra điện áp tại các cực của nó. Để kiểm tra, dùng đồng hồ vạn năng hoặc bóng đèn thông thường nhất (12V) là phù hợp. Nếu không có điện áp trên động cơ, thì cần phải kiểm tra hệ thống dây điện, rơ le, cũng như bộ phận điều khiển cửa sổ điện, nếu có trên xe của bạn.
Nếu nút không hoàn toàn bị lỗi mà chỉ thỉnh thoảng "trục trặc" (tức là kính tăng lên, sau đó không lên, có thể bị kẹt ở một vị trí hoặc quay trở lại sau khi bạn nhả nút), thì rất có thể nguyên nhân là do chính nó. Trong trường hợp này, nó phải được gỡ bỏ và tất cả các tiếp điểm đi đến đầu nối của nó phải được làm sạch. Nút phải được thay thế nếu cần thiết.
2. Các vấn đề với cơ chế điều chỉnh cửa sổ.
Thông thường, với nút điều chỉnh cửa sổ, một tình huống phát sinh khi, nếu tất cả các kết nối điện của nó hoạt động tốt và có điện áp, kính vẫn không di chuyển. Trong tình huống như vậy, hoặc có thứ gì đó cản trở chuyển động của cửa sổ, hoặc động cơ điện không hoạt động. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.
Vì những lý do nào mà động cơ cửa sổ điện có thể bị lỗi? Điều này thường xảy ra nhất là do chổi điện cửa sổ bị chìm hoặc dính. Để xem có thực sự như vậy hay không, bạn cần tra chìa khóa vào rồi thử bấm nút điều chỉnh cửa sổ, đồng thời gõ nhẹ vào cửa xe. Nếu các bàn chải thực sự dính vào nhau, thì chúng sẽ "tắt" bằng cách chạm và hệ thống sẽ hoạt động.
Nhưng cơ chế không thể để như vậy, phải sửa toàn bộ. Để thực hiện việc này, hãy tháo nắp động cơ cửa sổ điện và kéo rôto ra khỏi nó. Rất có thể, tại các điểm tiếp xúc của bàn chải, bạn sẽ thấy cặn carbon, phải dùng giấy nhám mịn loại bỏ.
Ngoài ra, trục trặc của cửa sổ nguồn có thể biểu hiện như cơ chế gầm khi nhấn nút thiết bị, cũng như kính kẹt tạm thời. Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể là do mòn nhựa của hộp số. Kết quả là, kính sẽ không thể bám chặt ở vị trí cực đóng (khi đó kính chỉ đơn giản là đóng băng và không di chuyển), hoặc trượt (sau đó sẽ nghe thấy tiếng rắc khó chịu).
Một triệu chứng khác của cửa sổ điện bị trục trặc là tiếng ồn rất lớn khi nâng hoặc hạ kính.Một lần nữa, lý do là ở hộp số của động cơ cửa sổ điện, hay chính xác hơn là ở vòng bi của nó, phải được thay thế.
Nếu việc thay thế các bộ phận của động cơ hoặc toàn bộ cơ chế của nó đều không giúp ích được gì và khi nhấn nút cửa sổ nguồn mà vẫn nghe thấy tiếng ồn thì nguyên nhân có thể được ẩn trong cáp cửa sổ nguồn. Do sử dụng quá nhiều, lắp đặt không đúng cách hoặc sử dụng lâu, nó có thể bị sờn. Nếu kính dễ dàng nâng lên khi nhấn nút, nhưng không rơi xuống trong khi bạn có thể hạ và nâng kính bằng tay, thì nguyên nhân cũng có thể được ẩn trong một dây cáp bị đứt. Hoặc anh ta có thể đơn giản bay khỏi hướng dẫn viên.
Không hiếm trường hợp kính bị cong vênh do vật lạ lọt vào bên trong cửa xe hoặc do lắp đặt không đúng cách. Trong tình huống như vậy, khi nhấn nút cửa sổ nguồn, kính sẽ bị co giật hoặc không mở chính xác. Trong trường hợp này, cần phải tháo rời cửa và cố gắng loại bỏ sự cố.
Nếu bạn không tìm thấy bất kỳ vấn đề nào ở trên và bộ điều chỉnh cửa sổ vẫn không hoạt động tốt, bạn có thể thử bôi trơn cơ chế của nó, đừng quên về các thanh dẫn hướng kính. Nếu một quy trình tương tự đã giúp đỡ, nhưng ngay sau đó các triệu chứng lại bắt đầu xuất hiện, thì cần phải điều chỉnh kính và toàn bộ bộ điều chỉnh cửa sổ. Khi bộ nâng cửa sổ hoạt động rất chậm và ngay cả việc bôi trơn cũng không giúp khắc phục được tình trạng này, thì giải pháp duy nhất có thể là thay thanh dẫn hướng kính bằng cái mới.
3. Nút sửa cửa sổ tự làm.
Trên đây, chúng tôi đã xem xét chi tiết các vấn đề phổ biến nhất có thể phát sinh trong quá trình vận hành cửa sổ điện. Tuy nhiên, trước đó chúng tôi tập trung vào các trục trặc phát sinh với cơ chế điều chỉnh cửa sổ và thực tế không liên quan gì đến chính nút này. Nhưng nó cũng xảy ra khi nói chung, tất cả các kết nối của cửa sổ nguồn và cơ chế của nó ở tình trạng tốt và chỉ có nút của nó không phản hồi. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải biết cách sửa chữa nút điều chỉnh cửa sổ khi nó di chuyển nhưng kính không phản ứng với lực nhấn của nó hoặc thỉnh thoảng xảy ra.
1. Chuẩn bị cái gọi là keo "dẫn điện" để làm việc (bạn có thể tìm thấy nó ở một cửa hàng xe hơi dưới tên "Kontakol-100r").
2. Xóa bảng có chứa nút cửa sổ nguồn.
3. Tháo đầu nối và tháo dây buộc mà bo mạch của nó được gắn vào nút cửa sổ nguồn.
4. Kiểm tra bảng cẩn thận - phải có bốn chốt trên đó. Trong quá trình vận hành, trên chúng có thể xuất hiện oxit, phải làm sạch rất cẩn thận.
5.
Khi nhấn nút, chúng ta tác động lên các miếng nhựa đặc biệt, từ đó tác động lên lớp vỏ cao su của nút, từ đó đóng các tiếp điểm trên bo mạch. Trong quá trình kiểm tra, cần kiểm tra tính nguyên vẹn của từng bộ phận, cũng như các lò xo của cơ cấu này.
6. Bây giờ chúng tôi lấy keo "dẫn điện" của chúng tôi và bôi trơn bằng nó ở mặt bên của vỏ cao su của nút cửa sổ nguồn tiếp giáp với bảng mạch in của điểm tiếp xúc.
7. Chúng tôi cho thời gian để keo khô và gắn nút lại với nhau. Sau khi lắp ráp, hãy nhớ kiểm tra hiệu suất của nó
Vì vậy, việc cài đặt và sửa chữa nút nguồn cửa sổ là một vấn đề phức tạp, nhưng bạn có thể đối phó với nó. Điều chính là chọn đúng vật liệu và không nhầm lẫn các tiếp điểm để kết nối nút với nguồn điện.
Đăng ký nguồn cấp dữ liệu của chúng tôi trong
