Trong bài viết nhỏ này, tôi muốn cung cấp cho nhiều tài xế, cả xe máy và ô tô, rất đơn giản và rẻ, nhưng mặc dù rất đáng tin cậy này thiết bị chống trộmđiều đó sẽ ngăn những kẻ xâm nhập khởi động động cơ của bất kỳ phương tiện... Ngoài ra, một thiết bị như vậy có thể được bổ sung vào hệ thống chống trộm của nhà máy đã được cài đặt trên thiết bị của bạn, điều này sẽ tăng gấp đôi sự an toàn cho tài sản của bạn.
Cơ sở của hệ thống rẻ tiền này là một công tắc sậy, được biểu thị bằng các chữ cái SF1 trong sơ đồ điện bên trái, và trong một cửa hàng vô tuyến, nó có thể được tìm thấy dưới nhãn hiệu KEM-2. Công tắc sậy cần phải được giấu ở một nơi vắng vẻ, chẳng hạn như dưới da của ghế hoặc dưới một số loại phần nhựa ốp, nhưng để bạn có thể dễ dàng với nó bằng nam châm.
Công tắc sậy sẽ cần được bao gồm trong mạch của rơ le đèn ô tô, như được hiển thị trong sơ đồ điện bên trái và mua rơ le ở cửa hàng chính xác là rơ le đèn pha, được thiết kế cho làm việc lâu dài (ngược lại với rơ le tín hiệu). Đánh dấu của cuộn trên mạch điện là K1, và trong cửa hàng khi mua, hãy hướng dẫn bằng cách đánh dấu - 90.3743 hoặc 90.3743-10. Các tiếp điểm của rơ le sẽ làm đứt mạch sơ cấp của cuộn đánh lửa.
Khi bạn lắp ráp mạch, hệ thống sẽ hoạt động theo cách này: bạn đưa nam châm đến bộ nhớ đệm (tôi khuyên bạn nên khoan một lỗ trên nam châm và treo nó vào vòng khóa điện thay vì chìa khóa fob), trong đó công tắc sậy được ẩn, đồng thời tiếp điểm công tắc sậy đóng lại, thyristor VS1 (đánh dấu KU201A ) sẽ mở và vẫn mở cho đến khi bạn tắt máy. Trong trường hợp này, dòng điện chạy qua cuộn dây của rơ le K1, được kích hoạt và đóng mạch (tạo ra sự cố tràn) của cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa. Động cơ bây giờ có thể được khởi động.
Khi đến nơi, khi cần tắt máy, bạn tắt máy và hệ thống sẽ tự động chuyển sang chế độ bảo vệ, tức là cho đến khi bạn đưa cục nam châm đến nơi mà chỉ mình bạn biết thì việc nổ máy xe máy, ô tô của bạn là vô ích vì sẽ không có tia lửa điện.
Một số kẻ không tặc có thể kết nối cuộn dây đánh lửa với một đoạn dây trực tiếp từ pin, ví dụ, nếu cuộn dây đánh lửa của bạn không được đặt ở đâu đó dưới bình, mà ở nơi dễ thấy. Sau đó, tôi khuyên bạn nên khởi động dây từ tiếp điểm thứ 30 của rơ le không phải vào cuộn dây đánh lửa, mà là dây dương, cung cấp điện cho công tắc và giấu công tắc đi (nếu bạn có đánh lửa điện tử). Cách cài đặt bộ đánh lửa điện tử trên xe máy, bạn cũng có thể tham khảo. Đánh lửa điện tử có thể được thực hiện cho một chiếc ô tô theo cách tương tự, mặc dù đối với ô tô nội địa bộ dụng cụ làm sẵn đang được bán.
Để cài đặt một hệ thống chống trộm như vậy trên động cơ diesel, bạn sẽ chỉ cần một dây từ tiếp điểm thứ 30 của rơ le, nối nó với van điện trên bơm phun của động cơ, van này sẽ cắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi chúng ta tắt động cơ. Nó thường nằm trên đầu máy bơm cao áp (bơm phun), nhưng ai vẫn không tìm được thì hãy xem hướng dẫn sử dụng (hướng dẫn cho động cơ của bạn), hoặc yêu cầu tìm van điện của thợ sửa chữa ô tô và kết nối hệ thống với van.
Một thiết bị chống trộm DIY đơn giản nhưng hiệu quả. Một thiết bị như vậy có thể được thực hiện khá nhanh chóng và dễ dàng. Không bắt buộc phải có những bộ phận phức tạp và đắt tiền, nhưng, mặc dù vậy, thiết bị có thể rất hữu ích trong việc bảo vệ “chú ngựa” yêu quý của bạn. Hiện tại, các thiết bị chống trộm đã trở nên phức tạp và thậm chí các công nghệ vũ trụ cũng đã có mặt trong sản xuất của chúng, nhưng, mặc dù vậy, an ninh xe hơi vẫn có liên quan. Không tặc cũng đang phát triển và sử dụng các công nghệ hiện đại tương tự.
Có lẽ thiết bị đơn giản này sẽ là công cụ khiến kẻ bắt cóc bối rối, khi cho rằng khắp nơi đều có những thiết bị chống trộm cực “ngầu”.
Đề án hoạt động như sau: chống trộm được bật. Kẻ đột nhập mở cửa, bật máy, khởi động động cơ và vui mừng vì mọi thứ đã ổn thỏa cho hắn. Nhưng đột nhiên động cơ chết máy. Anh ta khởi động lại nó, nhưng sau 5 - 15 giây (tùy thuộc vào cách bạn điều chỉnh thiết bị chống trộm) động cơ dừng lại và có cảm giác rằng có vấn đề với hệ thống nhiên liệu... Nhưng anh ta sẽ không tìm thấy trục trặc, vì rơ le thời gian chặn hệ thống đánh lửa động cơ với độ trễ thời gian chặn chứ không phải nhiên liệu.
Trên thực tế, thiết bị chống trộm được đề xuất là một rơ le có thời gian bật trễ.
Đây là sơ đồ của anh ấy
Các bộ phận được sử dụng cho thiết bị này.
- Vi mạch D1 - K176LA7 hoặc CD4011 tương tự nhập khẩu của nó.
- Transistor VT1 - KT315 với bất kỳ chữ cái nào hoặc nhập khẩu 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- Transistor VT2 - KT815 hoặc BD 135, BD 139, BD 137.
- Tụ C1 - 33 MKF 25 vôn.
- Tụ C2 - 10 - 20 MKF 25 vôn. Tụ này là chủ, có nghĩa là thời gian trễ trước khi rơle được bật phụ thuộc vào công suất của nó. Với tụ điện 10 MKF - thời gian khoảng 7 giây và 20 MKF - khoảng 15 giây, nhưng nó cũng phụ thuộc vào điện trở R1, cũng là một thành phần của chuỗi thời gian - R1 - C2 và thời gian cũng phụ thuộc vào điện trở của nó.
- R1 là khoảng 300 KOhm, nhưng tôi đặt chiết áp thành 680 KOhm để có thể chứng minh sự thay đổi trong thời gian trễ trước khi chuyển tiếp Rel1, tùy thuộc vào giá trị của điện trở của nó. Trong thiết bị đã hoàn thiện, khi bạn đã quyết định độ trễ thời gian phù hợp với mình, chiết áp có thể được thay thế bằng một điện trở không đổi bằng với điện trở của chiết áp.
- R2 - 100 Ohm.
- S1 - bất kỳ công tắc bật tắt nào, chuyển đổi tùy thích. Nó sẽ được giấu một cách an toàn trong xe.
- Một công tắc bật tắt được kết nối với thiết bị đầu cuối 1 và công tắc bật tắt được kết nối với một dây nhận điện sau khi công tắc đánh lửa được bật.
- Đầu cuối 2 kết nối với dây ngắt đánh lửa. Khi thiết bị được bật lên, tiếp điểm rơ le chống trộm sẽ đóng dây cầu dao xuống đất và do đó tắt động cơ.
- Thiết bị đầu cuối 3 được kết nối với đất.
- Tốt hơn là bạn nên đặt thiết bị trên breadboard, như vậy sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Lắp ráp thiết bị
Chúng tôi hàn dây vào công tắc bật tắt và chiết áp và kết nối chúng với mạch.
Sau khi phát hành xe VAZ 2110, nó gần như ngay lập tức được tìm thấy điểm yếu... Một số tính năng đã bị các nhà thiết kế bỏ qua cho phép hack vaz nhanh chóng, nghĩa là tính bằng giây. Các nhà thiết kế đã làm cả thế giới ngạc nhiên khi phát hành 10 danh sách hàng đầu và cho thấy trộm một chiếc xe hơi như thế nào... Học tập loại bỏ điểm yếu của ô tô gia đình thứ mười.
Có nhiều cách để bảo vệ chiếc xe của bạn khỏi bị trộm hoặc trộm, từ việc cài đặt hệ thống báo động cho đến đủ mọi chiêu trò. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào loại bỏ vết loang nhà máy VAZ 2110điều đó cho phép ngay cả một đứa trẻ đột nhập vào một chiếc xe hơi.
Video hiển thị cách bạn có thể khởi động VAZ 2110 mà không cần chìa khóa:
Chống trộm bằng thước hoặc dây
 |
Hình ảnh này cho thấy cách thước mở khóa. Dây buộc phải được gỡ bỏ. |
 |
Sau khi tháo dây buộc, xe không thể mở được bằng phương pháp này nữa. |
 |
Đây là giá đỡ tấm cho các vít tay cầm tiêu chuẩn. |
Bảo vệ chống mất điện của xe
Không có gì bí mật đối với nhiều nhà sản xuất ô tô khi hàng chục dây dẫn từ ắc quy đến máy phát điện đủ mỏng và luồn dưới giá ắc quy gần với mặt đất. Theo quy định, khi kết nối báo động trên ô tô, dây dương được lấy trong khoang hành khách (để tốt, dây cộng của báo động phải được lấy trực tiếp từ pin). Tất cả điều này cho phép một người hiểu biết có thể bò dưới cản bằng tay của mình mà không gặp vấn đề gì và cắn dây này. Kết quả là chiếc xe hoàn toàn không hoạt động (ngoại trừ bộ khởi động), và cùng với nó là chuông báo thức.Có hai cách để bảo vệ dây dương:
- Di chuyển dây cao hơn và giấu nó trong ống điều khiển dải đèn pha, ống này chạy trong hốc của khung ngang phía trên.
- Đóng quyền truy cập miễn phí vào dây
Tốt nhất là chạy dây qua ống chịu nhiệt để không có hơi nóng từ bộ tản nhiệt. Kết quả là, đưa nó đến dây thứ hai ở máy phát điện.
Nếu bạn quyết định không chạm vào dây tiêu chuẩn, thì bạn có thể đóng đường vào bằng một tấm nhôm. Cắt theo kích thước và gắn chặt bằng vít tự khai thác vào bộ phận bảo vệ cản và cacte. Ngoài tác dụng bảo vệ "Điểm cộng" của ắc quy, nó còn bảo vệ khoang máy khỏi bụi bẩn và nước.
Chống trộm khóa mui xe
Nếu bạn tháo tấm lưới tản nhiệt bằng nhựa, bạn có thể mở khóa mui xe tiêu chuẩn một cách xảo quyệt ... Bất cứ ai, ngay cả một người không được chuẩn bị với đôi tay anh hùng, có thể thực hiện một vụ hack như vậy.
Bảo vệ hàng chục khóa mui xe bạn có thể sử dụng vỏ, kích thước được hiển thị trong ảnh. Vật liệu là thiếc dày 1mm, đóng lỗ hổng bằng vỏ bọc từ bên dưới.
Phương pháp này chỉ đóng chính khóa và cáp khóa vẫn mở. Không có gì ngăn cản chúng ta thò tay vào ống dẫn khí cản và kéo nó. Thì đấy, mui xe lại được mở ra. Tùy chọn bảo vệ mui xe nâng cao thể hiện
Nhà sản xuất trong nước xe du lịch cố gắng bắt kịp các xu hướng hiện đại trong ngành công nghiệp ô tô và sử dụng những tiến bộ trong lĩnh vực điện tử cho việc này. Một trong những lĩnh vực sử dụng thiết bị điện tử trên xe hơi là hệ thống chống trộm. Trong tài liệu này, tác giả làm độc giả yêu thích bằng hệ thống chống trộm tiêu chuẩn - thiết bị cố định, được trang bị ô tô hiện đại VÌ SAO.
Nguyên tắc của bộ cố định
Hiện tại, các xe ô tô được trang bị thiết bị chống trộm (sau đây gọi là thiết bị chống trộm) loại APS-4 và APS-6 đang rời khỏi dây chuyền lắp ráp của AvtoVAZ. Hầu hết các ô tô (VAZ 2123 " Chevrolet niva", VAZ 11183" Kalina "và tất cả các sửa đổi của VAZ 2110) được trang bị mẫu mới nhất - APS-6.
Bộ cố định là một thiết bị chống trộm tiêu chuẩn và là đơn vị điện tửđể ngăn động cơ khởi động trái phép mà không sử dụng khóa điện. Đối với điều này, một chìa khóa mã điện tử được tích hợp trong thân của khóa điện cơ. Nếu bạn cố gắng khởi động động cơ mà không sử dụng khóa điện ban đầu, bộ cố định sẽ chặn động cơ khởi động bằng cách gửi các lệnh nhất định tới bộ phận điều khiển điện tử của động cơ (ECU).
Xe được trang bị vũ khí tự động, ngay sau khi tắt máy. Việc giải giáp xảy ra sau khi bật lửa, trong khi người lái không cần thực hiện thêm các thao tác khác.
Sử dụng ví dụ về thiết bị chống trộm APS-6, chúng ta sẽ làm quen với nguyên lý hoạt động của nó.
Khi bật khóa điện, thiết bị sẽ đọc mã từ chìa khóa điện tử được tích hợp sẵn trên đầu khóa điện cơ. Sau khi đọc và khớp mã khóa với mã được lưu trong bộ nhớ ECU, động cơ được phép khởi động. Nếu các mã không khớp, thì động cơ khởi động bị chặn.
2,5 ... 3 giây sau khi bật lửa, bộ cố định sẽ bật tự chẩn đoán, kèm theo chỉ thị của đèn cảnh báo đang bật bảng điều khiển.
Nếu động cơ được khởi động, đèn cảnh báo sẽ liên tục sáng. Khi nào nỗ lực không thành công khởi động động cơ (nếu thiết bị bị cấm ngắt động cơ) sau một lúc đèn tín hiệu sẽ nhấp nháy ở khoảng thời gian thứ hai. Đồng thời, có âm thanh thông báo do thiết bị đọc bị lỗi hoặc trục trặc.
Trong trường hợp trục trặc, bộ cố định có thể tự động xác định loại của nó, đồng thời kèm theo chỉ báo âm thanh.
Một số lỗi phổ biến được xác định như sau:
1 tín hiệu âm thanh - không có việc đọc mã từ khóa điện tử (theo quy luật, sự cố này chỉ ra sự cố của bộ mã hóa trong khóa);
2 tín hiệu âm thanh - giao tiếp điện tử giữa bộ cố định và bộ điều khiển điều khiển động cơ, ở trạng thái bị lỗi, bị hỏng;
3 tín hiệu âm thanh - mã khóa điện tử không có trong bộ đệm bộ nhớ cố định (sự cố này có thể gây ra khi sử dụng khóa "ngoại");
4 tiếng bíp - ECM không xác nhận quyền khởi động động cơ. Một lỗi tương tự có thể do lạm dụng thiết bị, cụ thể là huấn luyện người cố định bằng khóa "ngoại".
Bộ cố định APS-6 bao gồm bộ phận điều khiển, cuộn dây liên lạc (giới chuyên môn còn gọi là ăng ten, nó nằm ngay trong ổ khóa đánh lửa), chìa khóa huấn luyện và làm việc và đèn tín hiệu.
Immobilizer Một quy trình đào tạoP S-6
Mô tả quy trình huấn luyện (thiết lập) người cố định cho thấy chi tiết các bước cụ thể để thực hiện công việc này. Độ tin cậy của hoạt động phụ thuộc vào chất lượng của công việc được thực hiện khi thiết lập thiết bị.
Trước khi bắt tay vào huấn luyện người bất động, bạn nên nghiên cứu kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất xe.
Quy trình học có thể được thực hiện khi ECU và bộ cố định ở một trong các trạng thái sau:
Chức năng cố định bị vô hiệu hóa (bộ điều khiển và bộ cố định không được đào tạo), ở trạng thái này cho phép khởi động động cơ;
Chức năng cố định được bật (bộ điều khiển và bộ cố định được đào tạo), trong khi động cơ chỉ có thể khởi động khi nhận được ECU mã chính xác từ thiết bị.
Quy trình huấn luyện người bất động được thực hiện trong các trường hợp sau:
Xóa các phím làm việc cũ và học mới;
Huấn luyện các phím hoạt động sau khi thay thế bộ cố định bị lỗi;
Thay đổi mật khẩu truy cập.
Quy trình huấn luyện người cố định được thực hiện theo trình tự sau:
1. Đóng tất cả các cửa xe, bật lửa bằng chìa khóa huấn luyện trong khoảng 6 giây.
2. Tắt đánh lửa, đèn điều khiển sẽ bắt đầu nhấp nháy trên bảng điều khiển, nó cho biết tính đúng đắn của quy trình đào tạo. Nếu đèn điều khiển ngừng nhấp nháy, điều đó có nghĩa là quy trình giảng dạy đã được thực hiện không chính xác.
3. Trong khi đèn điều khiển nhấp nháy, hãy lắp chìa khóa làm việc vào ổ khóa và bật lửa. Nếu việc học đã được thực hiện đúng, điều này sẽ được xác nhận bằng một tiếng bíp. Nếu tín hiệu âm thanh không phát ra và đèn điều khiển nhấp nháy dừng lại, hãy lặp lại quy trình học bộ cố định.
Nhân vật: 1. Sơ đồ đấu dây của bộ cố định APS-6 tới thiết bị điện trên xe
4. Tắt bộ phận đánh lửa.
5. Khi mở khóa làm việc thứ hai, lặp lại quy trình giảng dạy, sử dụng phím làm việc thứ hai để bật điện.
6. 6 giây sau tín hiệu âm thanh bạn nên bật khóa điện bằng chìa khóa đào tạo, và sau 2-3 giây tắt khóa điện. Sau một thời gian, bật điện, sau khi bật thiết bị sẽ phát ra ba tiếng bíp, và đèn điều khiển sẽ ngừng nhấp nháy. Sau khi quy trình được thực hiện, bộ cố định sẽ cho phép khởi động động cơ.
Các chức năng bổ sung của bộ cố định AP S-6
Bộ cố định APS-6, ngoại trừ tiêu chuẩn chức năng chống trộm Nó có chức năng bổ sungcải thiện các đặc điểm tiêu dùng của xe hơi. Hãy cung cấp cho họ:
Chậm bật đèn chiếu sáng nội thất trong vài phút sau khi đóng cửa xe;
Đèn sương mù phía sau điều khiển tắt. Đèn được bật sáng bằng cách nhấn một lần vào nút công tắc đèn sương mù phía sau;
Cảnh báo về chìa khóa bên trái trong công tắc đánh lửa (nếu đánh lửa tắt);
Cảnh báo về đèn bên trái (nếu bộ đánh lửa tắt);
Điều khiển hoạt động của cửa sổ điện khi bật và tắt khóa điện (nếu cửa xe không mở khi rút chìa khóa điện. Nếu cửa xe đang mở, điều khiển cửa sổ điện sẽ tự động bị vô hiệu hóa).
Các vấn đề phi tiêu chuẩn phát sinh trong quá trình vận hành thiết bị cố định và giải pháp của chúng
Mất chìa khóa làm việc
Nếu bạn làm mất khóa làm việc, bạn nên mua một khóa làm việc mới, trong bộ nhớ của khóa học không được ghi lại mã khóa học. Để sử dụng thêm khóa, bạn phải hoàn thành quy trình học tập (xem ở trên).
Mất chìa khóa học
Nếu mất khóa học thì không thể thực hiện quy trình lấy lại khóa học. Có thể tiếp tục vận hành xe với các phím thao tác đã được huấn luyện, tuy nhiên, trong trường hợp bộ điều khiển hoặc bộ cố định bị trục trặc, cả bộ cố định và bộ điều khiển (ECU) sẽ phải được thay thế.
Thay thế bộ cố định bị lỗi
Sau khi thay thế bộ cố định bị lỗi bằng bộ cố định mới, quy trình đào tạo hệ thống phải được thực hiện, đồng thời có thể sử dụng các khóa đào tạo và làm việc cũ.
Trong trường hợp bộ cố định đột ngột bị lỗi, bộ điều khiển sẽ chế độ khẩn cấp cho phép động cơ khởi động nếu chức năng được kích hoạt trước và nhập mật khẩu. Việc kích hoạt nhập mật khẩu (theo quy định, mật khẩu bao gồm 6 chữ số) được thực hiện bằng cách nhấn bàn đạp ga.
Trên ô tô VAZ 1118 "Kalina", việc thay thế bộ cố định có thể dẫn đến hoạt động không hoàn chỉnh của khóa trung tâm tiêu chuẩn (vi phạm này cũng có thể xảy ra khi đào tạo không đúng cách). Trong trường hợp này, bạn nên xóa hoàn toàn bộ nhớ không bay hơi của máy tính. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối tiêu chuẩn khỏi bộ cố định và lắp một dây nối giữa các chân đầu nối 9 và 18. Sau khi hoàn thành công việc, dây nối được tháo ra, đầu nối được kết nối với bộ cố định và hệ thống được đào tạo.
Thay thế bộ điều khiển bị lỗi (ECU)
Khi thay thế một ECU bị lỗi, phải sử dụng bộ điều khiển có bộ nhớ sạch không bay hơi. Trong trường hợp này, ECU mới sẽ cho phép động cơ khởi động bất kể bộ cố định. Để khởi động máy cố định, cần thực hiện quy trình huấn luyện với khóa huấn luyện tiêu chuẩn. Được phép thay thế một bộ điều khiển bị lỗi bằng một bộ điều khiển khác mà nó đã được kích hoạt hệ thống chống trộmnếu bạn sử dụng khóa đào tạo mà nó đã được đào tạo. Trước khi thay thế bộ điều khiển, bạn nên xác định loại và nhãn hiệu của thiết bị đã lắp đặt, nhà sản xuất hoàn thiện xe ô tô với bộ điều khiển các nhà sản xuất khác nhau - Bosch, January, VS.1 và các sửa đổi của chúng.
Mục đích của các tiếp điểm của đầu nối của thiết bị cố định APS-6
| Liên hệ với No. | Màu dây vòng | Cuộc hẹn |
| Đối với cuộn dây ăng-ten, trong bộ đánh lửa |
||
| Rơ le bổ sung sức mạnh gạt nước |
||
| Không được sử dụng |
||
| Xanh / trắng | Từ công tắc đèn pha |
|
| Cam / trắng | ||
| Cộng vĩnh viễn (từ pin), bộ nguồn APS-6 |
||
| Cộng vĩnh viễn (từ pin) |
||
| Kết nối đất (trừ) với đèn sương mù phía sau bật |
||
| Vàng / đen | K-Line (đến đầu cuối 7 của khối chẩn đoán, đầu cuối 8 của bộ điều khiển trợ lực lái điện) |
|
| Trắng / xanh lam | Từ công tắc giới hạn cửa hành khách |
|
| Đến cuộn dây giao tiếp (ăng-ten) trong khóa điện |
||
| Màu xanh đen | Từ công tắc giới hạn cửa của người lái xe |
|
| nâu | Từ ánh sáng bên |
|
| Đỏ xanh | Đến đầu cuối 15 của thiết bị điều khiển của gói điện "NORMA" |
|
| Cam / trắng | Về phía sau đèn sương mù |
|
| Cộng vĩnh viễn, từ pin |
||
| Nâu / xanh lục | K-Line (rãnh 71 của đầu nối ECU, đầu cuối 3 của khối "NORM") |
|
| Vàng xanh | Đến chỉ báo hoạt động APS trên cụm thiết bị, đầu cuối 8 của gói điện "NORM" |
|
| trái cam | Đầu nối 15 của công tắc đánh lửa |
Để kiểm soát hoạt động của thiết bị cố định, bạn có thể sử dụng thiết bị kiểm tra chẩn đoán chuyên dụng hoạt động theo giao thức KWP 2000.
Sơ đồ kết nối và mục đích của các kết luận của bộ cố định APS-6
Trong bộ lễ phục. 1 cho thấy sơ đồ kết nối của bộ cố định APS-6 với sơ đồ mạch điện xe, và trong bảng - mục đích của các tiếp điểm của đầu nối cố định.
Tôi đặc biệt muốn sử dụng hệ thống điều khiển gói điện "NORMA", được kết nối với thiết bị APS-6.
Hệ thống điều khiển từ xa (SDU) gói điện "NORMA" bao gồm một bộ điều khiển và một bộ điều khiển từ xa (RC), nó cũng là một công tắc đánh lửa.
Hoạt động của hệ thống CDU cung cấp khóa cửa chặn, trang bị vũ khí. Việc kiểm soát SDU được thực hiện bằng cách nhấn các nút điều khiển tương ứng trên RC, kèm theo chỉ báo. Điều khiển từ xa được cung cấp bởi hai những cục pin có thể tự nạp lại loại CR20S2 với hiệu điện thế 1,5 V mỗi cái.
Khi sử dụng điều khiển từ xa, hãy lưu ý những điều sau: nếu khi nhấn các nút điều khiển, đèn báo chế độ hoạt động trên điều khiển từ xa không có hoặc đèn báo chế độ hoạt động yếu, hãy thay pin. Cũng cần lưu ý rằng thiết bị CDU có khả năng bảo vệ chống lại việc nhấn nút trên điều khiển từ xa nhiều lần (trong vòng 4 ... 6 giây) do đó khóa cửa bị khóa. Để CDU hoạt động ổn định, điều mong muốn là không có chìa khóa kim loại hoặc các vật thể khác trên fob phím điều khiển từ xa.
Nhân vật: 2. Sơ đồ kết nối điện của thiết bị cố định APS-6 và hệ thống điều khiển từ xa gói nguồn "NORMA" trên VAZ 1118
Trong bộ lễ phục. 2 cho thấy một đoạn sơ đồ thiết bị điện của ô tô VAZ 11183 "Kalina", bao gồm bộ cố định và một SDU với gói điện "NORMA".
Chú giải trong Fig. 2:
1 - tiếp điểm của miếng đệm 33 chân của dây nịt phía trước và dây nịt của bảng điều khiển thiết bị;
2 - tiếp điểm của các khối 3 chân của dây nịt phía trước và dây nịt của bảng thiết bị;
3 - công tắc đèn đảo ngược;
4 - chỉ báo hướng bên phải;
5 - chỉ thị hướng trái;
6 - tiếp điểm của các đầu nối 9 chân của bộ phận khai thác hộp nạp khí và bộ phận khai thác bảng điều khiển thiết bị;
7 - công tắc đèn khoang động cơ;
8 - bộ điều khiển (ECU);
9 - khối chẩn đoán;
10 - tiếp điểm của các đầu nối 16 chân của dây nịt hệ thống đánh lửa và dây nịt bảng thiết bị;
11 - môđun điều khiển chiếu sáng;
12 - công tắc tín hiệu âm thanh;
13 - khối lắp ghép;
14 - công tắc đánh lửa;
15 - bộ điều khiển APS-6;
16 - chỉ báo bộ cố định trong cụm đồng hồ;
17 - tiếp điểm của miếng đệm 33 chân của dây nịt bảng thiết bị và dây nịt phía sau;
18 - bộ điều khiển gói nguồn "NORMA";
19 - chỉ báo hướng bên phải;
20 - đèn lồng bên phải;
21 - chỉ báo hướng bên trái;
22 - đèn lồng bên trái;
23 - tiếp điểm của các đầu nối 30 chân của dây nịt phía sau và dây nịt bổ sung phía sau (cửa trước bên phải);
24 - tiếp điểm của các khối 9 chân của dây nịt phía sau và bộ dây nịt bổ sung phía sau (bên phải cửa sau);
25 - dải chiếu sáng nội thất;
26 - tiếp điểm của các đầu nối 9 chân của dây nịt phía sau và bộ dây nịt bổ sung phía sau;
27 - phần tử gia nhiệt cửa sổ phía sau;
28 - tiếp điểm của các đầu nối 9 chân của dây nịt phía sau và bộ dây đai bổ sung phía sau (cửa sau bên trái);
29 - khóa trước bên phải;
30 - khóa sau bên phải;
31 - công tắc khóa cửa trong khối công tắc;
32 - hộp số cho khóa cốp;
33 - thiết bị báo hiệu trong khóa cốp;
34 - khóa sau bên trái;
35 - tiếp điểm của các khối 9 chân của dây nịt bổ sung phía sau (cửa trước bên trái) với khối chuyển mạch;
36 - tiếp điểm của khối 9 chân của dây nịt bổ sung phía sau (cửa trước bên trái) với khối công tắc;
37 - khóa trước bên trái;
38 - các tiếp điểm của khối tiếp xúc 30 của dây nịt phía sau và bộ dây nịt bổ sung phía sau (cửa trước bên trái).
Chuyển tiếp khối lắp:
K2 - rơ le còi;
K4 - rơ le cửa sổ điện;
K6 - rơ le bổ sung.
Còn tiếp...
Đại diện của gia đình VAZ "cổ điển", cũng như tất cả các sửa đổi của họ, là một trong những chiếc xe thường xuyên gặp phải nhất hiện nay. Mặc dù thực tế là những chiếc máy như vậy không thể tự hào thiết kế hiện đại, và đứng trên thị trường thứ cấp tương đối rẻ, nó là "kinh điển" đã chiếm giữ vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng những chiếc xe bị mất cắp nhiều nhất trong nhiều năm liên tiếp. Tại sao?
"Cổ điển" được hưởng một nhu cầu không thể chối cãi được giữa các tội phạm mạng do nó rất thấp an toàn thụ động và vắng mặt hoàn toàn đang hoạt động. Ngay cả một người hoàn toàn không chuẩn bị có thể mở Zhiguli trong vài phút để lấy thứ gì đó ra khỏi khoang hành khách hoặc tháo pin. Khả năng bảo vệ yếu kém này được lý giải là do chiếc xe đã được phát triển cách đây hơn nửa thế kỷ và kể từ thời điểm đó, hầu như không có gì thay đổi. Tuy nhiên, tình hình có thể được khắc phục rất dễ dàng.
Ban đầu, có những điều sau:
1. Các yếu tố hoạt động của bảo vệ.
Trong cấu hình xuất xưởng, những chiếc xe thuộc họ "cổ điển" hoàn toàn không được trang bị bất kỳ yếu tố nào bảo vệ tích cực, không chỉ có cảnh báo trên xe mà còn có cả các đầu nối cho kết nối của nó, công tắc giới hạn mui xe và cốp xe. Đó là lý do tại sao việc lắp đặt cảnh báo trên VAZ là một công việc khá khó khăn, vì cần phải lắp đặt hệ thống dây điện theo một cách mới, khoan các vị trí cho cảm biến và đặt bộ phận báo động trên xe hơi. Theo đó, giá lắp báo động trên ô tô sản xuất trong nước có thể cao hơn một chút so với ô tô nước ngoài đã chuẩn bị sẵn.
2. Các yếu tố thụ động của bảo vệ.
Mức độ chống trộm của khóa cửa và cốp xe là vô lý. Cửa, bằng những thao tác đơn giản, có thể mở bằng thước dài, có thể dùng kéo thông thường cuộn lại ấu trùng. Mui xe cũng dễ dàng mở từ bên ngoài, chỉ cần uốn cong mép của nó và kéo cáp bằng móc dây hoặc thậm chí chạm tới ổ khóa qua lưới hút gió.
Khóa điện và khóa vô lăng tích hợp cũng sẽ không thể giam giữ tội phạm quá 10 giây. Họ thậm chí còn không nghe nói về bộ cố định và các thiết bị khác trong suốt nhiều năm thiết kế xe hơi, vì vậy họ không tương ứng.
Bảo vệ chống trộm cho các tác phẩm kinh điển
Một loạt các biện pháp cần thiết nhằm bảo vệ "tác phẩm kinh điển" khỏi hành vi trộm cắp:
1. Đặt báo động trên xe.
Đối với sự lựa chọn của tín hiệu, sau đó cần phải mua một phức hợp an ninhNó đứng giống như sàn của một chiếc xe hơi, không. Ngoài ra, giá lắp đặt thiết bị báo động tự động khởi động xe đôi khi rất cao. Đủ chất lượng báo động hai chiều ô tô một công ty nổi tiếng với nhiều loại móc khóa và quan trọng nhất là mức độ bảo vệ chống đánh chặn cao. Nên cài đặt các tín hiệu hoạt động ở chế độ đối thoại.
Cần lưu ý rằng do nắp bình xăng không được bảo vệ bởi bất kỳ thứ gì và bất kỳ người qua đường nào cũng có thể xả hết nhiên liệu mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, nên bắt buộc phải đảm bảo rằng một công tắc giới hạn bổ sung được lắp trên nắp cùng với cảnh báo trên xe.
Ngoài ra, nên chọn loại còi báo động có tích hợp pin, vì bạn có thể tắt bình điện chính của xe, nghĩa là bạn hoàn toàn có thể tắt nguồn báo động xe, kể cả từ bên ngoài, tới các cực từ phía dưới hoặc tháo đèn pha bên phải.
2. Cài đặt thiết bị cố định.
Điều mong muốn là bộ cố định và chuông báo hoạt động độc lập với nhau. Ngay cả thiết bị cố định đơn giản nhất được ghép nối với cảnh báo trên ô tô sẽ bảo vệ xe đáng tin cậy hơn so với ngay cả những báo động phức tạp nhất.
3. Cài đặt thêm khóa nắp ca-pô.
Không có ích gì khi mua một thiết bị cơ điện vạn năng đắt tiền với mức độ bảo vệ cao. Hiện nay, nhiều người nổi tiếng nhà sản xuất trong nước sản xuất các khóa cơ đơn giản, nhưng đồng thời khá đáng tin cậy, đặc biệt cho các tác phẩm kinh điển, chúng đáp ứng chức năng của chúng một cách hoàn hảo. Nếu muốn, cơ chế chống lại sự mở của mui xe có thể được thực hiện độc lập.
4. Cài đặt bộ chặn đường truyền.
Không nhất thiết phải mua khóa cơ điện hoặc khóa không tiếp xúc; hoàn toàn có thể làm được với khóa cơ chất lượng cao.
Sau khi hoàn thành tác phẩm, ta có được hình ảnh sau:
- báo động ô tô thực hiện các chức năng bảo vệ chủ động, được kích hoạt khi mở cửa, nắp bình xăng, cốp, và nếu kẻ gian dùng vũ lực, mui xe. Ngoài ra, còi báo động sẽ hoạt động nếu, ví dụ, bọn tội phạm tìm cách lấy pin và tháo các thiết bị đầu cuối.
- khóa mui xe sẽ ngăn kẻ trộm tiếp cận các bộ phận của khoang động cơ, chẳng hạn, để tháo khóa cố định.
- một bộ cố định và một bộ chặn trạm kiểm soát sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn bọn tội phạm trộm cắp nếu chúng lấy được mã tín hiệu hoặc cách khác là tước vũ khí.
Tóm lại, cần lưu ý rằng bạn nên cài đặt càng nhiều phương tiện bảo vệ càng tốt hơn là mua một, ngay cả thiết bị an ninh có chức năng và đáng tin cậy nhất.
