Cài đặt đánh lửa điện tử trên VAZ 2106. Cài đặt đánh lửa điện tử trên VAZ

Hệ thống không tiếp xúc hoạt động như thế nào? Chức năng của nó được thực hiện như sau:

cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa được nối với máy phát điện và ắc quy ô tô thông qua công tắc, và luôn ở dưới điện áp cao. Ngay sau khi cảm biến Hall phát hiện sự tiếp cận của pít-tông đến tâm điểm chết trên, nó sẽ bị ngắt kết nối khỏi pin;
sau khi ngắt mạch điện, trong cuộn thứ cấp của cuộn dây xảy ra phóng điện xung. Chính anh ta là người được truyền đến nhà phân phối qua dây điện cao thế;
thanh trượt của bộ phân phối truyền xung lực tới bugi của xi lanh có piston được cố định bởi cảm biến;
xuất hiện tia lửa, dẫn đến sự bốc cháy của hỗn hợp nhiên liệu không khí;
cảm biến Hall phát hiện sự đi qua của tâm chết trên đỉnh piston và mạch được đóng lại. Quá trình này diễn ra theo chu kỳ và lặp lại số lần cần thiết.

Cách cài đặt hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên VAZ-2106

Cài đặt hệ thống đánh lửa điện tử là một thủ tục tương đối đơn giản mà bất kỳ người lái xe kinh nghiệm nào cũng có thể xử lý được.

Nó được thực hiện theo trình tự được mô tả dưới đây:

đặt piston của xi lanh thứ nhất hoặc thứ tư vào tâm điểm chết trên;
chúng tôi xóa nhà phân phối. Trong trường hợp này, nên nhớ vị trí của thanh trượt, cũng như thay thế các dây cao áp để tránh sự cố trong các công đoạn tiếp theo;
chúng tôi đặt một nhà phân phối từ một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Chúng tôi kết nối dây điện cao thế và một ống chân không;
chúng tôi lắp một cuộn dây điện áp cao mới và kết nối hệ thống dây điện với nó;
cài đặt công tắc. Thông thường nó được đặt ngay gần nhà phân phối ở một nơi được thiết kế đặc biệt. Chúng tôi kết nối đầu nối bằng dây.

Ngày nay, tại các cửa hàng chuyên doanh, bạn có thể dễ dàng mua một bộ đánh lửa điện tử hoàn chỉnh để lắp trên ô tô VAZ-2106. Nếu vì lý do nào đó, bạn buộc phải mua riêng các bộ phận của hệ thống, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn nhà phân phối.

Vấn đề là các động cơ khác nhau đã được lắp đặt trên các sửa đổi khác nhau của "sixes" và do đó không phải tất cả các nhà phân phối đánh lửa đều phù hợp với chúng. Nếu các ký hiệu 2106 và 2103 được áp dụng cho đầu xi lanh của bộ nguồn, thì bạn sẽ cần mua một bộ phân phối có trục kéo dài.

Cài đặt đánh lửa điện tử

Làm thế nào để cài đặt đánh lửa điện tử trên ô tô VAZ-2106? Những người lái xe có kinh nghiệm sẽ có thể làm điều này ngay cả khi không có kính động cơ, vì quy trình này không phức tạp lắm. Bạn sẽ cần phải làm như sau:

nới lỏng nhẹ đai ốc giữ bộ phân phối. Trong trường hợp này, động cơ nên làm việc ở chế độ bình thường;
chúng tôi chuyển nhà phân phối theo các hướng khác nhau, cố gắng đạt được hoạt động ổn định nhất của động cơ, xác định nó bằng tai;
ngay sau khi mục tiêu đạt được, chúng tôi thắt chặt đai ốc cho đến khi nó dừng lại.

Khi đánh lửa kiểu này thì độ chính xác sẽ không cao lắm. Do đó, chúng tôi thực sự khuyên bạn vẫn nên sử dụng kính nhấp nháy.

Hoạt động của động cơ phụ thuộc trực tiếp vào sức khỏe của hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu. Chúng quyết định công suất động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu, phản ứng của bướm ga và độ dễ khởi động. Lỗi cài đặt thời điểm đánh lửa của động cơ bộ chế hòa khí dẫn đến hiện tượng kích nổ, đánh lửa phát sáng, tăng nhiệt độ khí thải và bộ phận này nhanh chóng bị hỏng. Có một số cách để cài đặt đánh lửa trên VAZ 2106. Tất cả chúng đều đơn giản và dễ tiếp cận đối với những người mới làm quen với xe hơi.

Thiết bị hệ thống đánh lửa trên động cơ VAZ cổ điển

Các động cơ lắp trên VAZ 2106 khác nhau về dịch chuyển, nhưng có cùng thiết kế. Trambler, bộ phận định thời, nắp trước có dấu và ròng rọc trục khuỷu có thể thay thế cho nhau trong quá trình sửa chữa. Có hệ thống đánh lửa tiếp xúc (KSZ) và không tiếp xúc (BSZ). Trong trường hợp đầu tiên, các tiếp điểm được mở bằng cơ khí khi trục phân phối quay 90 0. Trong phiên bản thứ hai, một cảm biến Hall và một bộ điều khiển được sử dụng, cho phép bạn xác định chính xác thời điểm tia lửa được cung cấp cho các xi lanh.

Hệ thống liên hệ đơn giản nhất bao gồm các yếu tố sau:

Khóa đánh lửa hay còn gọi là công tắc;
Cuộn dây đánh lửa hai đầu cuộn dây để sản xuất điện áp cao;
Máy cắt cơ đóng mở cuộn sơ cấp của cuộn dây đúng lúc;
Rotor và nắp tiếp điểm để phân phối điện áp đến bugi;
Bộ điều chỉnh ly tâm và chân không;
Bóng bán dẫn để giảm dòng điện trong cuộn sơ cấp và kéo dài tuổi thọ;
Bugi;
Dây điện cao thế.

Mạch đánh lửa tiếp điểm: 1 - máy phát điện, 2 - công tắc đánh lửa, 3 - bộ phân phối đánh lửa, 4 - cam ngắt, 5 - bugi, 6 - cuộn dây đánh lửa, 7 - ắc quy

Nguyên lý hoạt động của bất kỳ hệ thống đánh lửa nào như sau. Tại thời điểm khi piston trong xylanh ở vị trí trên và nén hỗn hợp nhiên liệu hết mức có thể, các cuộn dây của cuộn dây được mở ra. Điện áp cao qua nắp bộ phân phối truyền qua dây điện cao áp tới bugi tương ứng, trên các điện cực của nó tạo ra tia lửa mạnh. Sự đánh lửa xảy ra. Quá trình này được gọi là hành trình piston.

Khi tốc độ động cơ tăng lên, thời điểm đánh lửa (IOP) thay đổi, và bộ điều chỉnh ly tâm làm cho góc tối ưu. Bộ điều chỉnh chân không dịch chuyển góc tùy thuộc vào chân không trong đường ống nạp. Điều này cho phép bạn đạt được công suất tối ưu trong mọi chế độ vận hành của động cơ.

Các triệu chứng trục trặc

Cần điều chỉnh đánh lửa trên ô tô sau khi sửa chữa động cơ hoặc tháo bộ phân phối. Giống như bất kỳ hệ thống cơ khí nào, nó có xu hướng bị hao mòn, các triệu chứng đặc trưng xuất hiện:

Động cơ không khởi động hoặc chạy không liên tục. Nếu xăng vào bộ chế hòa khí, thì nguyên nhân nằm ở việc đặt góc đánh lửa không chính xác hoặc sự dịch chuyển của các vạch trên xích thời gian.
Giảm động lực học gia tốc và suy giảm tính đàn hồi của động cơ. Hỗn hợp bốc cháy không đúng thời điểm tối ưu nên hiệu suất giảm.
Tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Điều này xảy ra với việc đánh lửa muộn, khi đó, để có được động lực tương tự, bạn phải tích cực nhấn chân ga hơn. Một phần xăng không kịp cháy và bay ra ngoài theo ống xả.
Đánh lửa muộn gây ra tiếng nổ của bộ giảm thanh khi hỗn hợp nhiên liệu chưa cháy được bắt lửa khi van xả được mở.
Động cơ có thể vận hành thô sơ với việc đánh lửa sớm xăng trong xi lanh. Một vụ nổ tại thời điểm piston không đạt TDC là nguyên nhân gây ra tiếng kêu lục cục và kêu đặc trưng.

Chú ý! Đánh lửa muộn thường gây ra hiện tượng cháy van xả, lúc này sẽ quá nóng.

Khi phát hiện có trục trặc, bạn nên kiểm tra xem bộ đánh lửa đã được lắp trên VAZ 2106 chưa, và nếu cần, hãy điều chỉnh nó. Đối với công việc, bạn cần một chìa khóa nến, một chìa khóa cho "13", một bóng đèn hoặc đèn chiếu sáng, một đầu dò tấm.

Hướng dẫn cài đặt bộ đánh lửa VAZ 2106

Hãy cùng chúng tôi phân tích 3 phương pháp điều chỉnh góc đánh lửa trên động cơ VAZ đã biết.

Với một kính nhấp nháy (theo dấu)

Phương pháp này cho phép bạn thiết lập đánh lửa rất chính xác theo các dấu hiệu và không yêu cầu tháo bộ phân phối và nắp van. Toàn bộ quá trình điều chỉnh mất 5 phút. Kính hiển vi có thể được tìm thấy ở bất kỳ đại lý xe hơi nào. Thủ tục như sau:

Trên một chiếc ô tô bị bóp nghẹt, chúng tôi nới lỏng đai ốc lắp bộ phân phối, trước đó đã tạo một dấu ở vị trí ban đầu trên thân của nó;
Trên nắp trước của động cơ, chúng tôi tìm thấy hai dấu ngắn và một dấu dài, chúng tôi làm sạch chúng khỏi bụi bẩn và dầu;
Chúng tôi kết nối dây âm của đèn chớp với "khối lượng" động cơ, dây dương với cuộn đánh lửa, và một kẹp đặc biệt với dây cao áp của xi lanh thứ nhất;
Chúng tôi khởi động động cơ và bật đèn nhấp nháy. Ánh sáng từ đèn của nó, hướng đến ròng rọc, sẽ hiển thị vị trí thực của thời điểm đánh lửa;
Từ từ xoay thân bộ phân phối, chúng tôi đạt được sự căn chỉnh của dấu trên ròng rọc trục khuỷu và thủy triều trên nắp trước;
Chúng tôi kiểm tra tốc độ động cơ bằng máy đo tốc độ và nếu cần, điều chỉnh tốc độ không tải trên bộ chế hòa khí;
Chúng tôi siết chặt đai ốc cố định nhà phân phối.

Dấu “4” trên ròng rọc phải thẳng hàng với dấu mong muốn trên nắp. Đánh dấu "1" tương ứng với góc 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0

Các nhãn có giá trị tại 0 0, 5 0 và 10 0 so với tâm điểm chết trên (TDC). Để vận hành chính xác trên xăng 92, chọn trước 0 độ.

Lắp đặt bóng đèn

Nếu không có đèn nhấp nháy ở tay và đánh lửa cần được đặt chính xác, bạn nên sử dụng đèn xe hơi 12 vôn đơn giản. Hai dây với các tiếp điểm bị tước được hàn vào nó. Các cài đặt được thực hiện theo trình tự sau:

Khuyên bảo! Thay vì đèn tín hiệu, một vôn kế được sử dụng, được kết nối theo cách tương tự. Bằng cách xoay thân bộ phân phối, chúng tôi tìm kiếm vị trí không có điện áp.

Chúng tôi cài đặt đánh lửa bằng tai

Có thể nhanh chóng điều chỉnh vị trí gần đúng của bộ phân phối mà không cần bất kỳ thiết bị nào. Cần một chút kiên nhẫn và thính giác tốt. Phương pháp này chỉ được áp dụng nếu bộ chế hòa khí và thời gian ở trạng thái tốt. Chúng tôi hành động theo cách này:

Chúng tôi khởi động động cơ, để nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, tay ga trong bộ chế hòa khí phải được làm lõm xuống;
Chúng tôi hơi nới lỏng các chốt phân phối và bắt đầu nhẹ nhàng xoay nó;
Khi quay ở những góc lớn, động cơ sẽ bị khựng hoặc ngược lại, tăng tốc độ;
Nó là cần thiết để đạt được tốc độ không tải êm ái trong khoảng 700-800 vòng / phút mà không có tiếng gõ và kích nổ bên ngoài;
Ở vị trí này, chúng tôi cố định nhà phân phối.

Việc điều chỉnh bằng tai như vậy đòi hỏi phải kiểm tra trên đường hoặc bằng kính soi, nhưng để điều chỉnh ban đầu, đây là lựa chọn tốt nhất.

Video: cách đặt đánh lửa trên VAZ 2106

Cách cài đặt đánh lửa không tiếp xúc (điện tử)

Lắp đặt bộ đánh lửa điện tử là cách dễ nhất để cải thiện hiệu suất động cơ. Thay thế bằng hệ thống không tiếp xúc mang lại những lợi ích sau:

Khởi đầu lạnh lùng tự tin;
Động cơ hoạt động ổn định ở bất kỳ tốc độ nào;
Độ tin cậy cao;
Tuổi thọ của bugi được tăng lên;
Tia lửa mạnh mẽ;
Không cần điều chỉnh khe hở và không cần bộ điều chỉnh ly tâm.

Bộ hoàn chỉnh bao gồm một nhà phân phối với một cảm biến Hall, một cuộn dây đánh lửa đặc biệt và một công tắc. Có thể để lại các dây cao áp cũ.

Hệ thống đánh lửa điện tử bao gồm: cuộn đánh lửa, bộ phân phối, công tắc và bộ dây

Để lắp bộ đánh lửa không tiếp xúc thay cho bộ đánh lửa cũ, chúng ta cần một chìa khóa cho "13" và "10", hai ốc vít để gắn công tắc và một kính vuốt để điều chỉnh góc dẫn.

Thứ tự công việc thực hiện:

Quan trọng! Hệ thống BSZ có thể khác nhau về độ dài của trục phân phối đối với các kiểu động cơ Zhiguli cổ điển khác nhau, vì vậy trước khi mua, bạn nên kiểm tra với người bán về khả năng thay thế lẫn nhau của các thành phần.

Kiểm tra góc đánh lửa khi lái xe

Tốt nhất là kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa sau bất kỳ điều chỉnh nào khi đang di chuyển. Điều này là do đặc điểm thiết kế của nhà phân phối và chỉ số octan của xăng được sử dụng. Điều đó xảy ra là các góc đánh lửa được đặt trên các dấu không cung cấp đủ động lực học và phản ứng ga. Điều chỉnh bằng tai khi bắt đầu nổ sẽ giúp:

Chúng ta cho xe tăng tốc với tốc độ 45-50 km / h trên đoạn đường bằng phẳng;
Chúng tôi bật hộp số trực tiếp (trên VAZ 2106 thứ tư) và nhấn hết chân ga;
Một tiếng chuông đặc trưng (tiếng nổ) sẽ xuất hiện, tiếng chuông này sẽ biến mất sau 2-3 giây và việc tăng tốc sẽ mượt mà và mạnh mẽ mà không gặp sự cố;
Nếu tiếng nổ không biến mất trong toàn bộ quá trình tăng tốc, thì góc đánh lửa là "sớm";
Sự vắng mặt hoàn toàn của chuông và động lực chậm chạp cho thấy sự chậm trễ trong tia lửa điện trong xi lanh;
Chúng tôi điều chỉnh vị trí của nhà phân phối tại chỗ, xoay nó 3-5 độ;
Khi hoàn tất việc điều chỉnh, vị trí của phần thân phân phối so với khối được đánh dấu bằng đường kẻ hoặc sơn.

Công việc điều chỉnh đánh lửa cần được thực hiện thường xuyên. Khoảng thời gian bảo dưỡng đối với hệ thống đánh lửa tiếp xúc đơn giản là 15.000 km, đối với hệ thống đánh lửa điện tử dài gấp đôi. Tình trạng của bugi và dây cao áp cũng được kiểm tra thường xuyên. Tất cả các thao tác thiết lập có thể được thực hiện dễ dàng bởi chính bạn, không cần nhà để xe cho việc này. Kỹ năng tự sửa chữa đánh lửa của VAZ 2106 sẽ luôn hữu ích trong hành trình dài hoặc trong mùa đông khi có vấn đề khi khởi động.

Cần lưu ý ngay rằng việc lắp đặt bộ đánh lửa điện tử (không tiếp xúc) trên VAZ "cổ điển", mặc dù có một số khoản đầu tư, là hợp lý về mặt kinh tế. Kết quả của việc thay thế, đạt được một khoản tiết kiệm nhất định trong mức tiêu thụ nhiên liệu do khởi động tốt trong mùa lạnh, hoạt động không tải ổn định hơn và thời điểm đánh lửa chính xác hơn.

Mặc dù bộ dụng cụ BSZ (hệ thống đánh lửa không tiếp xúc) hiện đang được bán, nhưng vẫn đáng để liệt kê các bộ phận cần thiết để lắp đặt bộ đánh lửa điện tử VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103 sau:

cuộn đánh lửa (027.3705 hoặc analogue 27.3705);
nhà phân phối với cảm biến Hall (38.3706);
tổng đài VAZ 2108 (036.3734);
bộ nến (A 17DV-10);
dây nịt (chùm đánh lửa VAZ 2108).

Cài đặt đánh lửa VAZ 2106, 2101,2104, 2107, 2105, 2103

trước hết phải gài các xilanh TDC - 4 (ta nhìn vào vị trí của con trượt), việc này phải thực hiện bằng cách quay bánh cóc trục khuỷu đến vạch trên puli, ta gộp các dấu 4 và 3 trong hình vẽ);

tháo dỡ bộ phân phối, nến và cuộn dây (ghi nhớ màu sắc của dây phù hợp với cuộn đánh lửa);
chúng tôi đặt hệ thống dây điện mới;
lắp mới cuộn dây đánh lửa cao áp;
chúng tôi đặt nhà phân phối đúng như cũ (việc lắp đặt bộ đánh lửa điện tử của xe vaz 2106,2103, 2107 với động cơ 1,5 và 1,6 lít hơi khác so với các dòng xe khác. Các động cơ này có chiều cao khối xi lanh khác nhau và chiều dài trục dẫn động của nhà phân phối cũng khác nhau);
chúng ta sửa công tắc (nên tìm chỗ trên tấm chắn của khoang máy);
chúng tôi vặn vào nến và đặt dây điện áp cao (quy trình vận hành 1-3-4-2);
chúng tôi kết nối hệ thống dây điện như trong sơ đồ:

Điều chỉnh

Cài đặt ban đầu của góc đánh lửa VAZ như sau:

cần phải lắp puli trục khuỷu ở mốc thời điểm đánh lửa là 10 độ.
chúng tôi đặt nhà phân phối chính xác sao cho cảm biến Hall nhìn vào đầu khe của nhà phân phối.
chúng tôi khởi động và làm nóng đến nhiệt độ hoạt động.
chúng tôi cố gắng chạy trên nóng (nếu đánh lửa quá sớm, bộ khởi động sẽ không quay như mong đợi)

Lái thử: bạn cần đạt tốc độ 30-40 km / h, gài số 4 và ga hết cỡ. Bạn sẽ nghe thấy tiếng chuông "ngón tay" trong 2-3 giây, và sau đó động cơ sẽ tăng tốc đều. Nếu tiếng chuông kéo dài hơn, cần tiến hành đánh lửa sau bằng cách xoay nhẹ bộ phân phối ngược chiều kim đồng hồ. Nếu không có chuông, bạn có thể thực hiện sớm hơn một chút - bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ.

Đánh lửa điện tử mạch kép trên VAZ 2107:

Tại sao ở đây không đề cập đến kính vuốt?

Thực tế là các chuyên gia trong thực tế không sử dụng đèn báo động cơ do dây xích trên động cơ bị kéo căng liên tục. Ngay cả một chiếc xích mới đi được 10-15 vạn dặm sau khi được siết lại bằng bộ căng cũng bị giãn ra khiến các vết trên mô tơ không khớp nhau, nên không thể đánh lửa chính xác bằng đèn soi.

Cuối cùng. Việc lắp đặt bộ đánh lửa điện tử của VAZ 2107, với động cơ phun KHÔNG KHẢ NĂNG ĐƯỢC, vì nó đã được lắp đặt. Nếu một bộ dây từ VAZ 2108 được lắp đặt và ô tô không khởi động, thì rất có thể, các đầu nối của công tắc và EPHH đã bị nhầm lẫn, chúng giống hệt nhau.

Chủ đề của bài viết là đánh lửa không tiếp xúc của xe trong nước. Nhưng để hiểu được nguyên tắc hoạt động của hệ thống này, cần phải tìm hiểu những gì đã có trước thiết kế này. Chính xác hơn, những hệ thống trước khi không tiếp xúc là gì. Và có một số trong số chúng, vì vậy bạn cần xem xét ngắn gọn từng cái. Và bạn cần bắt đầu với liên hệ đầu tiên.

Hệ thống đánh lửa tiếp xúc

Thiết kế cũ nhất, hiện không được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Đúng vậy, mạch đánh lửa không tiếp xúc cũng đã lỗi thời, chỉ có thể tìm thấy trên xe tay ga và máy kéo đi sau. Nhưng hầu hết các xe trang bị hệ thống phun xăng chế hòa khí đều có đánh lửa không tiếp xúc. Nhưng nó đáng nói về liên hệ. Trong đó, đơn vị chính là đơn vị phân phối lắp đặt cầu dao.

Cầu dao có kích thước nhỏ, dùng để đóng mở mạch điện nuôi cuộn dây. Những bất lợi là một khe hở tia lửa được hình thành. Thật không may, không có hệ thống hồ quang nào được cung cấp. Và mặc dù giá trị thấp của điện áp chạy qua các điểm tiếp xúc, chúng nhanh chóng bị bám đầy cặn carbon. Lực lò xo cũng hoạt động, do đó các tiếp điểm dần dần bị xóa. Do đó, thỉnh thoảng cần không chỉ thay đổi đơn vị này mà còn phải điều chỉnh nó.

Tiếp xúc bóng bán dẫn

Thiết kế này đã tốt hơn một chút. Tất nhiên, đánh lửa không tiếp xúc VAZ-2106 được chế tạo hơi khác. Hệ thống sử dụng cùng một cầu dao được dẫn động bởi trục lệch tâm của bộ phân phối. Nhưng có một sắc thái nhỏ - xảy ra chuyển mạch điện áp thấp. Để so sánh: trong thiết kế trước, 12 volt được chuyển mạch và trong thiết kế này không quá hai. Hệ thống này không được chấp nhận rộng rãi, mặc dù nó hoàn hảo hơn. Có thể thoát khỏi việc đốt cháy nhóm liên lạc.

Nhưng nhược điểm chính vẫn là mài mòn cơ học. Bộ ngắt cung cấp điện áp thấp cho một công tắc điện tử được làm trên một bóng bán dẫn bán dẫn. Sau này cũng tạo ra chuyển mạch điện áp và dòng điện cao. Tất nhiên, bây giờ ai đó sẽ quyết định rằng một rơ le thông thường có thể được điều chỉnh cho mục đích này. Nhưng ngay lập tức nó có giá trị xua tan mọi ước mơ - nó không thể được cài đặt ở đây. Lý do cho điều này là tần số cao của cầu dao. Một rơ le điện từ sẽ không thể cung cấp chuyển mạch đáng tin cậy.

Hệ thống không tiếp xúc

Và bây giờ chúng ta cần nói về những lợi thế của đánh lửa không tiếp xúc của 2106 và các mô hình cổ điển khác. Thứ nhất, nó có thể được cài đặt trên bất kỳ động cơ nào có hệ thống phun chế hòa khí. Thứ hai, có khả năng tăng sức mạnh và tính ổn định trong công việc. Thứ ba, không cần phải điều chỉnh và giám sát liên tục hệ thống đánh lửa của xe. Có lẽ, chỉ những ưu điểm chính này cũng đủ để bạn lựa chọn chỉ trên một thiết kế như vậy. Ngoài ra, không cần thay đổi. Bạn chỉ cần thay thế tất cả các thành phần bằng những linh kiện mới, phù hợp với xe của bạn. Cài đặt sẽ được thảo luận dưới đây.

Cảm biến Hall

Đây là một trong những yếu tố chính tạo nên BSZ. Nó đóng một vai trò quan trọng, vì nó có sự trợ giúp của nó mà một tín hiệu được gửi đến hệ thống điều khiển. Tất cả các xi lanh động cơ hoạt động đồng bộ, điện áp trên các điện cực của bugi phải được cấp kịp thời. Và thời điểm cần tạo ra phần điện áp cao tiếp theo được xác định bởi cảm biến Hall.

Có lẽ đây là một trong số ít thiết bị đọc được lắp trong động cơ chế hòa khí. Cảm biến Hall được gắn trong nhà phân phối. Nó điều khiển chuyển động của một tấm kim loại hình trụ được gắn vào trục van. Nó có bốn cánh hoa cùng kích thước và hình dạng. Nói một cách đơn giản, cảm biến Hall "nhìn thấy" sự hiện diện hay vắng mặt của kim loại trong vùng hoạt động của nó.

Công tắc điện

Yếu tố chính thứ hai là một công tắc điện tử. Với sự trợ giúp của nó, tín hiệu từ cảm biến Hall được khuếch đại đến giá trị hoạt động. Ở đầu ra, một tín hiệu được tạo ra, được khuếch đại đến mức đủ để kích thích cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa. Có vẻ như một mạch đánh lửa không tiếp xúc đơn giản lại phức tạp một cách chính xác bởi công tắc. Nhưng không phải mọi thứ đều tệ như vậy trong thực tế. Tất nhiên, nếu bộ phận này đột ngột hỏng hóc thì tốt nhất xe sẽ hoạt động không ổn định. Tệ nhất, nó sẽ ngừng bật.

Việc sửa chữa nó là vô ích, vì thân của nó được làm đầy bằng nhựa epoxy, nó được bao bọc trong một hộp nhựa bên ngoài và một bộ tản nhiệt bằng nhôm nằm ở phía sau. Và nếu đột nhiên trên đường chuyển đổi của bạn bị lỗi, thì bạn cần phải mua một cái mới. Ngoài ra, bạn phải luôn có các thiết bị mô phỏng hoạt động của công tắc và cảm biến Hall bên mình. Đúng như vậy, với chúng, bạn có thể tăng tốc lên tối đa 90 km / h, nhưng bạn có thể đến cửa hàng dịch vụ hoặc phụ tùng ô tô gần nhất mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Cuộn dây đánh lửa và các phần tử khác

Trong hệ thống không tiếp xúc, nó hơi khác so với hệ thống được sử dụng trong hệ thống cổ điển. Nguyên nhân là do giá trị điện áp thứ cấp khác nhau. Vì vậy, khi động cơ đốt trong hoạt động với hệ thống đánh lửa tiếp điểm (bao gồm bóng bán dẫn tiếp điểm), cần 25-30 nghìn vôn để tạo thành khe hở tia lửa. Nhưng trong một hệ thống không tiếp xúc, bạn cần tạo ra trên 30 kV, đôi khi thậm chí lên đến 40 kV. Vì vậy, nhiều lượt hơn là cần thiết trong phụ.

Phần còn lại của các yếu tố là hoàn toàn tương tự cho cả ba thiết kế được xem xét ở trên. Các dây bọc thép kết nối tất cả các mạch điện cao thế là do bạn lựa chọn. Chúng có thể được bọc silicone hoặc cao su. Bộ đánh lửa không tiếp xúc 2107 có thể hoạt động với bất kỳ dây điện cao áp nào được nhà sản xuất khuyến nghị. Nến phải được sử dụng theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Trong trường hợp này, bạn có thể chọn lại thương hiệu cho mình.

Cài đặt hệ thống trên VAZ 2106-2107

Và bây giờ là một vài lời về cách thực hiện chuyển đổi từ hệ thống đánh lửa tiếp điểm sang BSZ. Trên thực tế, không có gì dễ dàng hơn, bạn chỉ cần mua một nhà phân phối mới, công tắc và dây kết nối trong cửa hàng. Hơn nữa, tất cả các yếu tố này được bán dưới dạng một tập hợp. Và cùng với chúng là một tờ giấy nhỏ, trong đó hiển thị sơ đồ kết nối của tất cả các thành phần. Bạn chỉ cần đọc hướng dẫn ngắn gọn và cài đặt.

Gắn công tắc vào thân bằng hai vít tự khai thác. Nếu muốn, bạn có thể hàn hai đinh tán để sau này việc thay thế được thực hiện nhanh hơn. Thay vì nhà phân phối cũ, hãy đặt một nhà phân phối mới. Thay cả cuộn dây. Kết nối các dây bọc thép với vỏ bọc. Công tắc phải được kết nối với công tắc đánh lửa. Hay, chính xác hơn, với kết luận về lực căng xuất hiện khi chìa khóa được xoay. Bạn kết nối cảm biến Hall với công tắc, từ dây cuối cùng bạn ném nó đến đầu ra của cuộn sơ cấp của cuộn dây.

Phần kết luận

Đó là tất cả, bây giờ bạn biết đánh lửa không tiếp xúc của VAZ-2106 và các mô hình tương tự là gì, nó khác với các hệ thống trước đó như thế nào. Chúng tôi thậm chí đã học các quy tắc để cài đặt trên một chiếc xe hơi. Đừng quên rằng bạn cần điều chỉnh thời điểm đánh lửa trước khi khởi động động cơ lần đầu tiên. Điều này có thể được thực hiện bằng một máy soi cầu hoặc máy hiện sóng.

Hệ thống đánh lửa điện tử chỉ xuất hiện trên những sửa đổi mới nhất của chiếc VAZ 2106 "cổ điển" dẫn động cầu sau. Cho đến giữa những năm 90, những chiếc xe này được trang bị bộ đánh lửa bằng bộ ngắt cơ khí, rất không đáng tin cậy khi vận hành. Vấn đề được giải quyết tương đối dễ dàng - chủ sở hữu của những chiếc "sixes" lỗi thời có thể mua một bộ đánh lửa không tiếp xúc và tự lắp đặt trên xe mà không cần liên hệ với thợ điện.

Thiết bị đánh lửa điện tử VAZ 2106

Hệ thống không tiếp xúc (viết tắt là BSZ) "Zhiguli" bao gồm sáu thiết bị và bộ phận:

nhà phân phối xung đánh lửa chính - nhà phân phối;
một cuộn dây tạo ra điện áp cao cho tia lửa điện;
công tắc điện;
vòng kết nối của dây với đầu nối;
cáp cao thế có cách điện tăng cường;
bugi.

BSZ chỉ thừa hưởng cáp cao áp và đèn cầy từ mạch tiếp xúc. Mặc dù có sự tương đồng bên ngoài với các bộ phận cũ, nhưng về cấu trúc cuộn dây và bộ phân phối lại khác nhau. Các yếu tố mới của hệ thống - công tắc điều khiển và dây nịt.

Cuộn dây hoạt động như một phần của mạch không tiếp xúc khác nhau ở số vòng của cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp. Nói một cách đơn giản, nó mạnh hơn phiên bản cũ, vì nó được thiết kế để tạo ra xung 22-24 nghìn vôn. Người tiền nhiệm cung cấp tối đa 18 kV cho các điện cực của bugi.

Cố gắng tiết kiệm tiền lắp đặt bộ đánh lửa điện tử, một người bạn của tôi đã thay thế bộ phân phối, nhưng kết nối công tắc với cuộn dây cũ của "sáu". Thí nghiệm kết thúc thất bại - các cuộn dây bị cháy hết. Kết quả là tôi vẫn phải mua một loại cuộn mới.

Cáp ruy-băng có đầu nối được sử dụng để kết nối an toàn các đầu cuối của bộ phân phối đánh lửa và công tắc. Thiết bị của hai yếu tố này nên được xem xét riêng biệt.

Nhà phân phối không tiếp xúc

Các bộ phận sau nằm bên trong thân van:

trục với bệ và thanh trượt ở cuối;
một tấm hỗ trợ xoay trên một ổ trục;
cảm biến từ trường;
một màn hình kim loại với các khe hở được cố định trên trục, quay bên trong khe hở cảm biến.

Bên ngoài trên bức tường bên có một bộ phận thời gian đánh lửa chân không được kết nối với bệ đỡ bằng lực đẩy. Một nắp được cố định trên đầu các chốt, nơi kết nối các dây cáp từ các ngọn nến.

Sự khác biệt chính giữa nhà phân phối này là không có nhóm tiếp xúc cơ khí. Vai trò của cầu dao ở đây được thực hiện bởi một cảm biến Hall điện từ, phản ứng với sự đi qua của màn hình kim loại qua khe hở.

Khi tấm bao phủ từ trường giữa hai phần tử, thiết bị không hoạt động, nhưng ngay khi có một khe hở trong khe hở, cảm biến sẽ tạo ra dòng điện một chiều. Cách nhà phân phối hoạt động như một phần của bộ đánh lửa điện tử, hãy đọc phần bên dưới.

Công tắc điều khiển

Phần tử là một bảng điều khiển được bảo vệ bởi một lớp vỏ nhựa và được gắn vào một bộ tản nhiệt làm mát bằng nhôm. Ở phần sau, 2 lỗ được tạo để lắp bộ phận vào thùng xe. Trên VAZ 2106, công tắc được đặt bên trong khoang động cơ ở thành viên bên phải (theo hướng xe), bên cạnh bình giãn nở nước làm mát.

Các bộ phận chức năng chính của mạch điện tử là bóng bán dẫn công suất và bộ điều khiển. Cách thứ nhất giải quyết 2 vấn đề: khuếch đại tín hiệu đến từ bộ phân phối, và điều khiển hoạt động của cuộn sơ cấp của cuộn dây. Vi mạch thực hiện các chức năng sau:

đưa ra lệnh cho transistor để ngắt mạch cuộn dây;
tạo ra điện áp tham chiếu trong mạch cảm biến điện từ;
đếm tốc độ động cơ;
bảo vệ mạch khỏi các xung điện áp cao (trên 24 V);
điều chỉnh thời điểm đánh lửa.

Công tắc không sợ ngược cực nếu người mê xe nhầm dây dương với đất. Có một diode trong mạch bao phủ đường dây trong những trường hợp như vậy. Bộ điều khiển sẽ không cháy hết, mà chỉ ngừng hoạt động - tia lửa sẽ không xuất hiện trên nến.

Sơ đồ và nguyên lý hoạt động của BSZ

Tất cả các phần tử của hệ thống được kết nối với nhau và với động cơ như sau:

trục phân phối quay từ bánh răng dẫn động động cơ;
cảm biến Hall được lắp đặt bên trong bộ phân phối được kết nối với cổ góp;
cuộn dây được kết nối với đường dây điện áp thấp đến bộ điều khiển, cao - với điện cực trung tâm của vỏ bộ phân phối;
dây điện cao thế từ các bugi được nối với các tiếp điểm bên của nắp bộ phân phối chính.

Kẹp ren "K" trên cuộn dây được nối với tiếp điểm dương của rơ le công tắc đánh lửa và cực "4" của cổ góp. Kẹp thứ hai được đánh dấu "K" được kết nối với tiếp điểm "1" của bộ điều khiển, ở đây có dây đo tốc độ. Các đầu cuối "3", "5" và "6" của cổ góp được sử dụng để kết nối cảm biến Hall.

Thuật toán làm việc của BSZ trên "sáu" trông như thế này:

Sau xoay chìa khóa trong ổ khóa điện áp được áp dụng cho điện từ cảm biến và cuộn dây đầu tiên của máy biến áp. Xung quanh lõi thép sinh ra từ trường.
Động cơ khởi động làm quay trục khuỷu động cơ và bộ truyền động phân phối. Khi một vết cắt màn hình đi qua giữa các phần tử cảm biến, một xung được tạo ra được gửi đến cổ góp. Tại thời điểm này, một trong các pít-tông đã gần đến điểm trên cùng.
Bộ điều khiển mở mạch cuộn sơ cấp bằng bóng bán dẫn. Sau đó, ở thứ cấp, một xung ngắn hạn lên đến 24 nghìn vôn được hình thành, đi dọc theo cáp đến điện cực trung tâm của vỏ bộ phân phối.
Khi đi qua tiếp điểm có thể di chuyển - thanh trượt, hướng về đầu cuối mong muốn, dòng điện chạy đến điện cực bên và từ đó - qua cáp tới ngọn nến. Trong buồng đốt sinh ra một tia chớp, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy và đẩy piston đi xuống. Động cơ khởi động.
Khi piston tiếp theo đạt đến TDC, chu kỳ lặp lại, chỉ có tia lửa điện được truyền sang ngọn nến kia.

Để đốt cháy nhiên liệu tối ưu trong quá trình hoạt động của động cơ, hiện tượng chớp cháy trong xi lanh phải xảy ra trong một phần giây trước khi pít tông ở vị trí phía trên cực đại. Đối với điều này, BSZ cung cấp tia lửa điện trước một góc nhất định. Giá trị của nó phụ thuộc vào tốc độ của trục khuỷu và tải trên bộ công suất.

Công tắc và khối chân không của bộ phân phối tham gia vào việc điều chỉnh góc dẫn. Cái đầu tiên đọc số xung từ cảm biến, cái thứ hai tác động cơ học từ chân không được cung cấp từ phía bộ chế hòa khí.

Video: sự khác biệt giữa BSZ và máy cắt cơ khí

Trục trặc hệ thống lân cận

Về độ tin cậy của hoạt động BSZ, nó vượt qua đáng kể kiểu đánh lửa tiếp xúc lỗi thời của "số sáu", các vấn đề phát sinh ít thường xuyên hơn và dễ chẩn đoán hơn. Các triệu chứng trục trặc hệ thống:

hoàn toàn hỏng hóc - động cơ ngừng hoạt động và không khởi động được nữa;
không tải không đều, tiếng nổ vào bộ chế hòa khí khi nhấn mạnh bàn đạp ga;
gián đoạn và bỏ qua chu kỳ khi lái xe.

Triệu chứng đầu tiên thường gặp nhất là hỏng động cơ, kèm theo đó là không có tia lửa điện. Nguyên nhân phổ biến của vấn đề:

Cuộn dây cao áp cực kỳ hiếm. Các triệu chứng tương tự - hoàn toàn không có tia lửa điện và động cơ "chết".

Việc truy tìm "thủ phạm" được thực hiện bằng các phép đo tuần tự tại các điểm khác nhau. Bật đánh lửa và sử dụng vôn kế để kiểm tra điện áp tại cảm biến Hall, các tiếp điểm máy biến áp và các đầu nối công tắc. Dòng điện phải được cấp cho cuộn sơ cấp và 2 cực của cảm biến điện từ.

Để kiểm tra bộ điều khiển, một thợ điện ô tô quen thuộc đề nghị sử dụng một trong các chức năng của nó. Sau khi bật đánh lửa, công tắc cung cấp dòng điện cho cuộn dây, nhưng nếu bộ khởi động không quay, điện áp sẽ biến mất. Lúc này, bạn cần thực hiện phép đo bằng thiết bị hoặc đèn điều khiển.

Sự cố cảm biến Hall được chẩn đoán như sau:

Khi động cơ chạy gián đoạn, bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, sự nhiễm bẩn của các đầu công tắc hoặc dây cao áp xem có bị đứt cách điện hay không. Đôi khi có độ trễ trong tín hiệu chuyển mạch, gây ra hiện tượng sụt giảm và suy giảm động lực gia tốc. Rất khó để một chủ sở hữu bình thường của VAZ 2106 phát hiện ra sự cố như vậy, tốt hơn hết là bạn nên liên hệ với thợ điện.

Bộ điều khiển hiện đại được sử dụng để đánh lửa không tiếp xúc của "sáu" đốt cháy khá hiếm. Nhưng nếu thử nghiệm cảm biến Hall cho kết quả âm tính, thì hãy thử thay thế công tắc bằng cách loại bỏ. May mắn thay, giá của một phụ tùng thay thế mới không vượt quá 400 rúp.

Video: cách kiểm tra tình trạng của công tắc

Cài đặt BSZ trên VAZ 2106

Khi chọn một bộ đánh lửa không tiếp xúc, hãy chú ý đến kích thước động cơ của "sáu" của bạn. Trục phân phối cho động cơ 1,3 lít nên ngắn hơn 7 mm so với các đơn vị động cơ 1,5 và 1,6 lít mạnh mẽ hơn.

Để cài đặt BSZ trên ô tô VAZ 2106, bạn nên chuẩn bị bộ công cụ sau:

cờ lê đầu hở hoặc đầu vặn có kích thước 7-13 mm;
tua vít bằng phẳng và Phillips;
cái kìm;
một mũi khoan với mũi khoan 4 mm (để gắn thiết bị điện tử vào trục, bạn sẽ phải tạo 2 lỗ cho vít tự khai thác).

Tôi thực sự khuyên bạn nên mua một cờ lê có tay cầm dài 38mm để tháo bánh cóc. Nó không đắt, trong vòng 150 rúp, nó hữu ích trong nhiều trường hợp. Sử dụng chìa khóa này, có thể dễ dàng quay trục khuỷu và đặt các dấu hiệu của puli để điều chỉnh đánh lửa và thời điểm.

Bước đầu tiên là tháo dỡ hệ thống cũ - van chính và cuộn dây:

Kéo các dây điện cao thế ra khỏi các ổ cắm của nắp bộ phân phối và ngắt kết nối nó khỏi vỏ bằng cách mở chốt.
Quay trục khuỷu, đặt thanh trượt một góc xấp xỉ 90 ° so với động cơ và đặt đối diện với điểm đánh dấu trên nắp van. Vặn đai ốc 13 mm đang giữ chặt bộ phân phối vào khối.
Tháo các kẹp của cuộn dây cũ và ngắt kết nối dây. Bạn nên nhớ hoặc phác thảo sơ đồ chân.
Nới và tháo các đai ốc siết kẹp, tháo cuộn dây và bộ phân phối ra khỏi xe.

Khi tháo bộ phân phối đánh lửa, hãy giữ miếng đệm hình vòng đệm được lắp giữa miếng đệm bộ phận và khối xi lanh. Nó có thể hữu ích cho một nhà phân phối không tiếp xúc.

Trước khi lắp đặt BSZ, cần kiểm tra tình trạng của dây cáp điện cao thế và đèn cầy. Nếu bạn nghi ngờ về hiệu suất của những bộ phận này, tốt hơn là nên thay đổi chúng ngay lập tức. Nến còn sử dụng được phải được làm sạch và đặt khe hở 0,8-0,9 mm.

Cài đặt bộ không tiếp xúc theo hướng dẫn:

Tháo nắp nhà phân phối BSZ, nếu cần, hãy thay thế vòng đệm từ phụ tùng cũ. Xoay thanh trượt đến vị trí mong muốn và lắp trục phân phối vào ổ cắm, dùng đai ốc ấn nhẹ vào bệ.
Đặt vào nắp, khóa các chốt. Kết nối các dây cáp của bugi theo cách đánh số (các số được ghi trên vỏ).
Vặn cuộn dây của hệ thống không tiếp xúc vào phần thân của VAZ 2106. Để các đầu nối "B" và "K" ở vị trí ban đầu, trước tiên hãy mở phần thân của sản phẩm bên trong kẹp chặt.
Đặt vào tiếp điểm các dây từ công tắc đánh lửa và máy đo tốc độ theo sơ đồ trên.
Lắp bộ điều khiển bên cạnh thành viên phụ bằng cách khoan 2 lỗ. Để thuận tiện, hãy tháo bình giãn nở.
Kết nối dây nịt với bộ phân phối, công tắc và máy biến áp. Lõi màu xanh được kết nối với cực "B" của cuộn dây, lõi màu nâu - với tiếp điểm "K". Đặt cáp điện áp cao giữa vỏ bộ phân phối và điện cực trung tâm của máy biến áp.

Nếu trong quá trình cài đặt không có sai sót khó chịu nào, xe sẽ khởi động ngay lập tức. Việc đánh lửa có thể được điều chỉnh "bằng tai" bằng cách nới lỏng đai ốc phân phối và từ từ quay thân xe ở tốc độ không tải của động cơ. Để động cơ chạy ổn định nhất và siết chặt đai ốc. Quá trình cài đặt kết thúc.

Video: hướng dẫn lắp đặt thiết bị không tiếp xúc

Đặt thời gian đánh lửa

Nếu bạn quên đặt rủi ro trên nắp van trước khi tháo rời hoặc không căn chỉnh các dấu, thời điểm tia lửa sẽ phải được điều chỉnh lại:

Tháo phích cắm của xi lanh thứ nhất và bỏ nắp phân phối chính.
Lắp một tuốc nơ vít dài vào tốt bugi và vặn trục khuỷu bằng bánh cóc theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê (khi nhìn từ phía trước máy). Mục đích là tìm TDC của pít-tông sẽ đẩy tuốc nơ vít ra khỏi giếng càng nhiều càng tốt.
Nới lỏng đai ốc giữ bộ phân phối vào khối. Xoay vỏ cho đến khi một trong các khe màn hình nằm trong khoảng trống của cảm biến Hall. Trong trường hợp này, tiếp điểm di chuyển được của thanh trượt phải căn chỉnh rõ ràng với tiếp điểm bên "1" trên nắp bộ phân phối.
Vặn chặt đai ốc lắp bộ phân phối, lắp nắp và bugi, sau đó khởi động động cơ. Khi nó ấm lên đến 50-60 độ, hãy điều chỉnh đánh lửa "bằng tai" hoặc bằng kính nhấp nháy.

Chú ý! Khi piston 1 của xi lanh trở nên ở vị trí trên, vết khía của puli trục khuỷu phải trùng với đường dài đầu tiên trên nắp định thời. Ban đầu, bạn cần cung cấp góc dẫn là 5 °, vì vậy hãy đặt dấu ròng rọc đối diện với rủi ro thứ hai.

Theo cách tương tự, điều chỉnh được thực hiện bởi một bóng đèn được nối với đất của ô tô và cuộn dây hạ áp của cuộn dây. Thời điểm đánh lửa được xác định bởi sự nhấp nháy của đèn khi cảm biến Hall được kích hoạt và bóng bán dẫn công tắc mở mạch.

Tôi tình cờ đến chợ phụ tùng ô tô bán buôn và mua được một chiếc đèn chiếu sáng rẻ tiền. Thiết bị này đơn giản hóa đáng kể việc cài đặt đánh lửa, hiển thị vị trí của rãnh puli khi động cơ đang chạy. Kính báo động được kết nối với bộ phân phối và cho nhấp nháy đồng thời với sự hình thành tia lửa trong xi lanh. Bằng cách hướng đèn vào ròng rọc, bạn có thể thấy vị trí của điểm đánh dấu và sự thay đổi của nó theo tốc độ tăng dần.

Video: chỉnh đánh lửa "bằng tai"

Bugi điện tử

Khi lắp đặt BSZ trên xe mô hình VAZ 2106, nên chọn và lắp đặt đèn cầy phù hợp tối ưu cho việc đánh lửa điện tử. Cùng với các phụ tùng thay thế của Nga, việc sử dụng các chất tương tự nhập khẩu từ các thương hiệu nổi tiếng được phép:

nến ban đầu do nhà sản xuất khuyến nghị - А17ДВР (М);
NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
Bosch - FR7DCU, WR7DC;
Nhanh chóng DR15YC, LR15YC;
Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Chữ M trong phần đánh dấu của bộ phận trong nước cho biết sự cạn kiệt của các điện cực. Đang bán có bộ A17DVR không có lớp phủ đồng, khá phù hợp với BSZ.

Khoảng cách giữa các điện cực làm việc của nến được đặt trong khoảng 0,8-0,9 mm bằng que thăm phẳng. Vượt quá hoặc giảm khoảng sáng gầm khuyến nghị dẫn đến giảm công suất động cơ và tăng mức tiêu thụ xăng.

Việc lắp đặt hệ thống phát tia lửa điện không tiếp xúc giúp cải thiện đáng kể các đặc tính hoạt động của bộ chế hòa khí Zhiguli được trang bị hệ dẫn động cầu sau. Các mối liên hệ không đáng tin cậy, luôn cháy bỏng đã gây ra rất nhiều rắc rối cho chủ sở hữu của những chiếc sixes. Vào những thời điểm không thích hợp nhất, cầu dao phải được làm sạch, làm bẩn tay bạn. Hệ thống đánh lửa điện tử đầu tiên xuất hiện trên các mẫu xe dẫn động cầu trước thuộc họ "thứ tám", và sau đó chuyển sang VAZ 2101-2107.