Câu hỏi về việc chất chống đông nào có thể trộn lẫn với nhau và liệu có thể trộn các màu khác nhau của nó hay không là có liên quan. Nhờ công nghiệp, những ngày mà nước được đổ vào ô tô có thể được gọi là thế kỷ trước. Nhưng, vì tỷ lệ những người tình cờ lớn lên trong "cơn sốt" vẫn còn rất cao, nên sự tiến bộ vẫn chưa vượt qua tất cả mọi người.
Ví dụ, tôi sẽ đưa ra một câu chuyện do người quen của tôi kể. Một ngày cuối thu, anh về thăm ông ngoại ở làng. Ông còn ngạc nhiên gì khi trong một buổi tối có ông nội tức giận "bay" vào nhà, cháu gái bắt đầu la mắng vì tội cẩu thả.
Hóa ra, người ông chỉ đơn giản là đổ xuống đất toàn bộ số thuốc chống đông bị đổ vào xe của cháu mình. Anh hoàn toàn tin rằng đó là nước, và anh đã cứu chiếc xe khỏi bị đóng băng. Vì vậy, bất kỳ chủ xe nào cũng cần biết chất chống đông là gì, mục đích sử dụng và cách thực hiện đúng.
Chất chống đông nào có thể trộn lẫn với nhau, và có thể trộn các màu khác nhau? Để hiểu điều này, chúng ta sẽ nghiên cứu những gì các nhà sản xuất hiện đại cung cấp cho chúng ta.
Tại sao phải làm lạnh? Vì khi đang lái xe, không chỉ bản thân chiếc xe chuyển động mà hầu hết các bộ phận bên trong xe cũng tự nhiên nóng lên. Điều này có thể dẫn đến mài mòn và thậm chí phá hủy nhiều phụ tùng thay thế (ví dụ như vòng bi). Để tránh điều này, có một hệ thống làm mát. Đổ vào đó chất lỏng đặc biệt (chất chống đông) có nhiệt độ nhớt thấp.
Họ là ai?
Chất chống đông được chia thành 2 nhóm:
- Với một cơ sở muối (xanh lam, xanh lục);
- Với axit (màu đỏ).
Hệ màu
Hãy xem xét phiên bản cổ điển của màu sắc của chất chống đông. Mặc dù, điều đáng xem xét là quy tắc này không phải lúc nào cũng được các nhà sản xuất tôn trọng. Và có thể có rất nhiều tùy chọn bóng râm:
- TL (truyền thống) - màu xanh lam. Đây là chất chống đông có thành phần gần nhất với Tosol;
- G11 - xanh lục, xanh lam hoặc xanh lam-xanh lục;
- G12, G12 +, G12 ++ - đỏ và tất cả các sắc thái của nó (lên đến hoa cà);
- G13 - vàng, tím, hồng (mặc dù trong thực tế, chính anh ta là người được vẽ bằng tất cả các màu của cầu vồng).
Tôi có nên trộn không? Chất chống đông của muối độc hơn. Nó không được khuyến khích để trộn chúng với những người khác. Các chất chống đông trộn không đúng cách sẽ biến thành một chất hoàn toàn không thể đoán trước được. Nó có thể tạo bọt, ăn mòn phớt dầu, hoặc gây ra cặn và ăn mòn. Phổ biến nhất ở Nga là. Sử dụng ví dụ của họ, chúng tôi sẽ xem xét những gì và với những gì có thể được trộn lẫn để không gây hại cho xe.
G11 (khoáng chất)
Chất chống đông này có chứa các thành phần silicat. Như thực tế cho thấy, nó có thể được sơn ở hầu hết mọi màu (cam, vàng, v.v.). Khi xâm nhập vào hệ thống, nó sẽ bao phủ các bức tường của nó bằng một lớp màng bảo vệ. Trong số các nhược điểm có thể được lưu ý là giảm tuổi thọ (không quá 2 năm). Và theo thời gian, lớp bảo vệ tương tự cũng bị vỡ vụn.
Sau đó, nó được vận chuyển bởi hệ thống, và đã công khai gây hại cho nó, biến thành một chất mài mòn. Do đó thời hạn sử dụng ngắn. Ngoài ra, lớp màng này còn trở thành nguyên nhân làm suy giảm khả năng truyền nhiệt trong hệ thống.
G12 (hữu cơ)
Nó là một chất chống đông cứng cacboxylate. Nó có màu đỏ tươi. Nổi tiếng về hành động địa phương của nó. Nếu có sự ăn mòn trong hệ thống, thì chất chống đông như vậy sẽ ngăn nó lan rộng hơn. Hiệu ứng này đạt được là do các chất phụ gia đặc biệt. Nhiệm kỳ của “công việc” của anh ấy kéo dài ít nhất 5 năm. Và sau đó, nó được thay thế, chỉ do sự giảm hoạt động của các chất phụ gia. Đúng, nếu bạn pha loãng chất cô đặc bằng tay của chính bạn hoặc thêm nước, thì nguồn tài nguyên sẽ giảm xuống còn 3 năm.
Nhược điểm của nó là không ngăn được sự xuất hiện của sự ăn mòn mà chỉ giữ được cái hiện có. Sự xuất hiện của các loại "cộng" trong dòng này, trên thực tế, là một bước lùi. Nhưng điều này đã giúp khắc phục nhược điểm này. Vì vậy, G12 + và G12 ++ (lai) hoạt động để ngăn chặn “căn bệnh” này. Nhưng mặt khác, có một điểm cộng rõ ràng, chất chống đông này sẽ không trở thành chất mài mòn, vì không có màng nào xuất hiện.
G13 (hỗn hợp)... Về cơ bản, nó chỉ là một bản sửa đổi G12 ++... Sự khác biệt duy nhất là việc thay thế ethylene glycol độc bằng propylene glycol an toàn. Nhưng cũng chính vì vậy mà giá thành tăng chóng mặt nên không được ưa chuộng. Người dân của chúng tôi vẫn chưa sẵn sàng trả quá nhiều cho an toàn môi trường
Trộn
Tất cả các chất chống đông có thể được trộn với các chất đối tác của chúng, bất kể màu sắc của chúng. Ví dụ, một số nhà sản xuất có thể sản xuất chất chống đông màu hồng thay vì màu đỏ. Bạn nên dựa vào loại chất chống đông. Các lớp từ các nhà sản xuất khác nhau, nhưng cùng loại, được phép trộn lẫn, mặc dù điều này không được khuyến khích. Đúng, điều này chỉ áp dụng cho các chất chống đông chất lượng cao. Hàng giả trong số đó cũng không phải là hiếm, vì vậy đừng mất cảnh giác. Sự khác biệt trong các chất phụ gia có thể chơi một trò đùa tàn nhẫn với bạn.
Tốt nhất, chúng sẽ ngừng hoạt động, và tệ nhất, chúng sẽ công khai làm hại. G11 có thể được trộn với tất cả các chất chống đông, ngoại trừ G12. Nhưng G12 chỉ với các chất tương tự của nó hoặc G12 +. Việc trộn G12 với tất cả các loại chất chống đông khác đều bị cấm.
G13 có thể được trộn với G12 + và G12 ++. Hãy nhớ rằng, trong mọi trường hợp, chất chống đông và chất chống đông kết hợp với nhau. Điều này bị cấm do sự khác biệt quá nhiều trong sáng tác của họ. Ngoài ra, Tosol quá hung hăng đối với phần lớn “người nước ngoài”. Hãy nhớ rằng màu sắc của chất làm mát không chỉ ra thành phần của nó. Chỉ tập trung vào thành phần và loại.
Trộn với nước... Vào mùa hè, cho phép bù lại sự thiếu chất chống đông bằng nước cất. Đúng, rất không mong muốn sử dụng nước thông thường cho việc này. Điều này có thể dẫn đến rỉ sét, đóng cặn và nhiễm bẩn ống và các kết nối hệ thống. Bạn có cần nó không? Nhưng đây chỉ là vào mùa hè. Nó không được khuyến khích để thêm bất kỳ nước vào mùa đông. Có quá đủ nó trong chất làm mát (khoảng 65%). Hãy chắc chắn rằng việc bổ sung nước sẽ rút ngắn “tuổi thọ” của chất làm mát đi một năm.
Phần kết luận... Hãy nhớ rằng khả năng tương thích của chất làm mát nhập khẩu cao hơn nhiều so với chất làm mát trong nước. Nhưng đây không phải là lý do để can thiệp vào họ một cách vô tâm. Luôn luôn nghiên cứu các thành phần. Các nhà sản xuất cẩu thả có thể ghi nhãn chúng không chính xác. Vì nhu cầu của người tiêu dùng. Biết được chất chống đông nào có thể bị trộn lẫn với nhau và liệu có thể trộn lẫn các màu khác nhau hay không, sẽ giúp bạn tránh các sự cố và sửa chữa hệ thống làm mát.
Mối đe dọa của việc trộn các chất chống đông khác nhau là gì
Các công thức của chất chống đông hiện đại có rất nhiều khác biệt. Mặc dù chỉ có một cơ sở cung cấp các đặc tính ở nhiệt độ thấp - monoetylen glycol. Các chất chống đông khác nhau trong các gói phụ gia chống ăn mòn và là riêng lẻ cho hầu hết các nhà sản xuất xe hơi, và chúng cũng có đặc điểm khu vực.
Chất chống đông với phụ gia phốt phát phổ biến ở Hoa Kỳ, nhưng, ví dụ, chúng không được sử dụng ở châu Âu. Ở Nhật Bản, họ sử dụng các chất chống đông kết hợp có chứa phốt phát và axit cacboxylic, nghĩa là giữa Hoa Kỳ và Châu Âu. Mỗi công thức chống đông được phát triển và thử nghiệm trong nhiều năm, có tính đến các vật liệu được sử dụng trong một hệ thống làm mát cụ thể, vì mỗi nhà sản xuất xe hơi đều có các nhà cung cấp linh kiện riêng. Ngay cả các loại cao su cũng có thể khác nhau, chưa kể đến thành phần kim loại mà động cơ và bộ tản nhiệt được tạo ra.
Ở Nga, hầu hết các chủ sở hữu xe hơi không coi trọng sự đa dạng của các chất chống đông và được hướng dẫn chủ yếu bằng màu sắc. Đỏ sang đỏ, xanh lục sang xanh lục, v.v. Điều quan trọng cần hiểu là màu sắc của chất chống đông được xác định bởi thuốc nhuộm, tức là loại mực được thêm vào trong quá trình sản xuất. Thường xảy ra trường hợp chất chống đông bị mất màu trong quá trình hoạt động và chất lỏng màu xám nâu mâm xôi bắn ra trong bộ tản nhiệt.
Do đó, khi trộn các chất chống đông từ các nhà sản xuất khác nhau có cùng màu sắc, các phản ứng tiêu cực có thể xảy ra và vô hại nhất là làm mất các đặc tính chống ăn mòn. Các loại phụ gia khác nhau phản ứng không thể đoán trước với nhau. Những rắc rối có thể xảy ra khi trộn chất chống đông từ các nhà sản xuất khác nhau có thể rất đáng buồn:
- Ăn mòn hệ thống làm mát (ăn mòn các rãnh dẫn, rò rỉ chất chống đông vào buồng đốt, rò rỉ bộ tản nhiệt).
- Làm mềm ống mềm và miếng đệm, rò rỉ trong đường ống.
- Hình thành cặn và bùn, suy giảm khả năng truyền nhiệt, động cơ quá nóng.
- Bộ tản nhiệt của bếp bị tắc - theo đó, bếp không tỏa nhiệt trong khoang hành khách.
Mọi sự cố đều lãng phí tiền bạc và thời gian của bạn, mặc dù những vấn đề như vậy có thể dễ dàng tránh được. Bạn không cần phải trộn các chất chống đông khác nhau.
Và nếu có rò rỉ, mức độ làm mát giảm, máy tính trên bo mạch "kêu" và nhiệt độ động cơ tăng lên? Các đề xuất của chúng tôi rất đơn giản:
Nếu không có đủ khoảng nửa lít chất chống đông, sau đó thêm nước cất thường, điều này bù cho sự bay hơi tự nhiên của nước từ hệ thống. Nếu tổn thất nhiều hơn một lít, thì bạn cần đi chẩn đoán và trong quá trình sửa chữa tiếp theo, hãy thay đổi hoàn toàn chất chống đông thành sản phẩm đã được kiểm chứng. Khi sửa chữa, không có ý nghĩa gì khi tiết kiệm một xu bằng cách thu thập chất chống đông cũ để đổ đầy vào hệ thống tiếp theo. Tên của chất chống đông mới nên được ghi chú lại và chỉ được bổ sung trong tương lai.
Tôi có thể trộn các màu khác nhau của chất chống đông khôngChất chống đông là chất lỏng được sử dụng để làm mát các bộ phận của động cơ ô tô, và cũng bảo vệ nó khi hoạt động trong điều kiện băng giá khắc nghiệt. Nó được sử dụng trong tất cả các loại thiết bị và được đặc trưng bởi sự hiện diện của các chất phụ gia tạo màu cho chế phẩm theo một màu nhất định. Tùy thuộc vào chất được thêm vào chất chống đông, chất lỏng có màu cam hoặc tím, xanh lam, xanh lục và đỏ được phân biệt. Các giải pháp làm mát được chia thành: truyền thống, hybrid, carboxylate, lobridic. Việc lựa chọn một nhãn hiệu chất lỏng nhất định có đặc tính chống ăn mòn đặt ra điều kiện để chỉ sử dụng nó. Tuy nhiên, thường xảy ra trường hợp không có giải pháp thay thế khẩn cấp giải pháp cần thiết và câu hỏi đặt ra là sử dụng một nhãn hiệu khác với nhãn hiệu đã được điền sẵn.
Sự khác biệt trong chất chống đông màu là gì
Tô màu chất làm mát bằng một màu sáng nhất định cho biết thành phần hóa học của nó. Đây là thỏa thuận giữa người bán và nhà sản xuất, được sử dụng như một kế hoạch khuyến mại hoặc các cân nhắc khác. Các tạp chất vô cơ tạo ra các tông màu xanh lục, xanh lam, cam, tím, đỏ hoặc xanh lam. Thường thì cùng một loại máy làm mát được sản xuất với nhiều màu sắc khác nhau, hoặc các loại khác nhau có thể có một bóng râm giống nhau. Trái ngược với Tosol trong nước có màu xanh dương độc quyền, các nhà sản xuất nước ngoài cung cấp chất lỏng mang tên Volkswagen với các tùy chọn màu sắc khác nhau tương ứng với một loại cụ thể.
Màu sắc của chất chống đông có thể thay đổi trong quá trình sử dụng và chỉ phụ thuộc vào hoạt động của động cơ. Màu nâu hoặc bóng sẫm khác cho thấy sự tích tụ lớn chất thải từ quá trình ăn mòn của hệ thống làm mát và các bộ phận động cơ. Rất không khuyến khích vận hành một chiếc xe với chất lỏng như vậy, vì nó có thể bị vỡ lòng xe. Cần phải xả ngay chất chống đông bị hỏng, thay chất chống đông mới sau khi vệ sinh hoàn toàn hệ thống. Sự sẫm màu của chất chống đông như vậy là do sử dụng sản phẩm kém chất lượng, nước lã, hệ thống làm mát không được xả nước thường xuyên, v.v.
Trong trường hợp sử dụng sản phẩm chất lượng cao, bạn nên cảnh giác với việc dặm ít hoặc sử dụng chất chống đông trong thời gian ngắn sẽ bị đổi màu. Thông thường, điều này cho thấy sự hiện diện của một lượng ăn mòn, cáu cặn hoặc cặn bẩn khác trong vỏ làm mát hoặc toàn bộ hệ thống. Tốc độ thay đổi màu sắc của chất chống đông cho biết tình trạng của động cơ và mức độ nhiễm bẩn của nó. Một tình huống khác là khi dung dịch làm mát xuất hiện màu vàng rơm, điều này cho thấy thuốc nhuộm đã hết tuổi thọ hoặc động cơ có thể bị quá nhiệt. Trong trường hợp này, được phép lái xe với chất lỏng có sẵn, nhưng nên thay càng sớm càng tốt.
Chất làm mát được chia thành:
- Nước muối;
- Glycolic;
- Rượu;
- Glyxerin;
- Đối với hệ thống sưởi ấm.
Chất chống đông muối dựa trên axit clohydric hoặc muối nhà bếp thông thường - canxi hoặc natri clorua. Tỷ lệ các chất này là 25%, điều này đảm bảo chất chống đông dạng muối có thể chịu được nhiệt độ thấp xuống -20 ° C. Việc tăng hàm lượng lên đến 30% đảm bảo an toàn cho động cơ trong điều kiện sương giá xuống -55 ° C. Chất lỏng gốc axit clohydric 20% yếu hơn được sử dụng trong môi trường có giá trị đọc thấp nhất xuống đến -35 ° C.
Sự nguy hiểm của chất chống đông muối là đối với hợp kim của đồng thau, đồng hoặc nhôm, khi đun sôi, sự ăn mòn sẽ tăng lên do các muối tích tụ trên mạng tinh thể, xúc tác cho quá trình phá hủy kim loại. Nhiệt độ cao cũng góp phần vào sự ăn mòn.
Chất chống đông glycol dựa trên glycol tri-, di- và monoetylen. Các chất làm mát này được sản xuất với phần lớn các thương hiệu trong nước. Tùy thuộc vào tỷ lệ phần trăm của hoạt chất trong nước, điều kiện nhiệt độ đối với động cơ có dung dịch như vậy có thể thay đổi trong phạm vi từ 0 ° С đến -65 ° С.
Ưu điểm của chúng là khi đông lạnh, chúng không bị thay đổi thể tích, biến thành thành phần nhão. Khi hơn một chục chất phụ gia khác được thêm vào, chất chống đông sẽ trở thành chất làm mát chất lượng cao. Sự vắng mặt của ít nhất một trong những chất phụ gia này sẽ gây ra hiện tượng chết máy hoặc động cơ.
Điểm đặc biệt của dung dịch cồn nằm ở điểm đông đặc thấp, tuy nhiên, so với các công thức ethylene glycol, chúng không thể làm giảm nhiệt độ của dung dịch nước làm mát. Lĩnh vực ứng dụng phổ biến nhất là làm chất lỏng lau kính hoặc dùng cho phanh hơi. Việc sử dụng trong hệ thống động cơ bị loại trừ do đặc tính của rượu để bắt lửa ở nhiệt độ cao.
Trên cơ sở của glyxerin, một dung dịch thu được có điểm đóng băng thấp. Giới hạn tối đa cho các chế phẩm như vậy là -40 ° С. Với kết quả đo âm của nhiệt kế, những chất lỏng này chuyển thành một khối giống như gel. Do tốc độ dòng chảy cao, chúng ít phổ biến hơn như một chất làm mát động cơ so với các đối tác ethylene glycol.
Chất chống đông cho hệ thống sưởi ấm được chế tạo trên cơ sở glycerin và propylene glycol. Điểm đặc biệt của các chất này là ở chỉ số độc tính thấp hơn so với dung dịch ethylene glycol. Chi phí của chất làm mát như vậy có phần đắt hơn so với loại sau.
Tiêu chuẩn chống đông
Chất làm mát ô tô được chia thành hai loại:
- SAE (dựa trên propylene glycol);
- ASTM (sử dụng ethylene glycol làm cơ sở).
Những loại này thường được chấp nhận và là tiêu chuẩn ở Hoa Kỳ. Các quốc gia khác có phân loại riêng của họ:
- AFNOR - Pháp;
- ONORM - Úc;
- CUNA - Ý;
- BS - Anh Quốc;
- GOST - Nga.
Việc phân loại được phát triển phù hợp với phần lớn các loại ô tô và cấu trúc cụ thể của động cơ, cũng như các điều kiện khí hậu chủ yếu cho hoạt động của xe. Các nhà sản xuất ô tô có thương hiệu, ví dụ Toyota, Volkswagen, General Motors, có thể tự hào về các tiêu chuẩn đặc biệt, đưa ra các yêu cầu riêng về loại và đặc tính của chất chống đông.
màu xanh lá
Nó được tạo ra trên cơ sở các thành phần vô cơ, chẳng hạn như phốt phát và silicat, và chứa các thành phần hữu cơ. Ngoài các nguyên tố này, còn chứa một lượng nhỏ axit cacboxylic và borat. Đề cập đến tiêu chuẩn G11, có nghĩa là nó là hybrid. Thời hạn sử dụng là 3 năm.
Điểm đặc biệt của các chất chống đông này nằm ở khả năng bao bọc các bức tường bên trong trong đường dẫn làm mát, góp phần chống lại các ổ ăn mòn hiệu quả hơn. Tín dụng này hoàn toàn dành cho việc bao gồm axit cacboxylic.
Nhược điểm chính của chất làm mát này là cần phải thay ít nhất 2-3 năm một lần, tạo cặn nhỏ làm tắc các rãnh mỏng của hệ thống làm mát và giảm tốc độ loại bỏ nhiệt do màng hình thành.
Phần trăm axit cacboxylic có thể chứa ở các tỷ lệ khác nhau đưa dung dịch này gần với phân loại G12 hơn. Phân biệt giữa chất chống đông xanh "G11 +" và "G11 ++ ".4
Đỏ
Một dung dịch được tạo ra từ các axit cacboxylic hữu cơ. Điểm đặc biệt của chất này là ở chỗ tạo ra các vết roi cục bộ ở những nơi xuất hiện các ổ ăn mòn. Độ dày của màng bảo vệ không vượt quá 1 micron. Nó được đặc trưng bởi tuổi thọ dài - 5 năm trước khi chuyển dịch tiếp theo. Thuộc hạng G12 theo phân loại của Volkswagen. Khác ở đặc tính bảo vệ chống lại sự xâm thực và ăn mòn kim loại tốt hơn so với silicat hoặc các chất tương tự lai.
Ngoài các đặc tính tuyệt vời trong việc chống lại các khuyết tật hình thành trên bề mặt kim loại, chất làm mát màu đỏ không thể được sử dụng như một biện pháp phòng ngừa hoặc bảo vệ hệ thống làm mát. Chúng được sử dụng tốt nhất trong bộ tản nhiệt bằng đồng thau và đồng, và thậm chí có thể gây nguy hiểm cho kết cấu nhôm.
Tím (Vàng)
Một cơ sở hữu cơ và một tỷ lệ nhỏ các chất ức chế thành phần khoáng chất được kết hợp trong chất chống đông kết. Chế phẩm này tạo thành một lớp màng trên bề mặt kim loại của hệ thống làm mát, lớp màng này dùng để chống lại các ổ ăn mòn. Silicat và axit hữu cơ được bao gồm trong chất lỏng lỏng lẻo. Ưu điểm chính của lớp chất chống đông này khi được sử dụng trong động cơ mới là tuổi thọ thực tế là không giới hạn. Trong phân loại của Volkswagen, loại giải pháp này được gọi là G12 ++.
Màu xanh da trời
Chất chống đông truyền thống chứa sự kết hợp của nitrat, amin, nitrit, borat, phốt phát, silicat, được sử dụng làm chất ức chế ăn mòn các bộ phận động cơ. Hầu hết những người lái xe ở nước ta đã sử dụng Antifreeze nội địa từ lâu, nhưng ngày nay sản phẩm này bị coi là hơi lỗi thời về mặt đạo đức.
Đầu tiên, khả năng chịu nhiệt được giới hạn ở 108 ° C, không đủ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ trung bình lên đến 150 ° C.
Thứ hai, tuổi thọ của chất ức chế vô cơ không quá 2 năm.
Thứ ba, các silicat thải ra trong quá trình sử dụng chất lỏng làm mát cổ điển ngăn cản khả năng làm mát hiệu quả do lớp silicat phủ lên bề mặt bên trong của hệ thống. Điều này dẫn đến sự suy giảm hiệu suất truyền nhiệt.
Các nhược điểm được liệt kê áp dụng cho tất cả các sửa đổi của Tosol truyền thống.
Tôi có thể trộn các màu khác nhau của chất chống đông không
Nguyên tắc chính khi trộn chất chống đông là phải đảm bảo tuân theo tiêu chuẩn. Trong trường hợp này, không nhất thiết chất lỏng phải đến từ cùng một nhà sản xuất. Nó đủ để đảm bảo chất lượng của sản phẩm được sử dụng và giải pháp được thêm vào. Nếu sử dụng chất lỏng của loại G13, thì bắt buộc phải trộn nó với bất kỳ sản phẩm nào của loại G13.
Cho phép trộn các chất chống đông có màu sắc khác nhau nếu chúng tương ứng với cùng một lớp. Ví dụ: chất lỏng của lớp G11 được tạo ra với màu xanh lam và xanh lá cây, Chất chống đông - có màu đỏ hoặc xanh lam. Được phép trộn một loại Chất chống đông màu đỏ và xanh lam, hoặc loại chất lỏng G11 xanh lam và xanh lục. Chất chống đông lớp G13 có hai màu cam và tím, vì vậy chúng cũng có thể được kết hợp với nhau mà không ảnh hưởng đến động cơ.
Chất làm mát G11 và G12 chứa ethylene glycol, và propylene glycol được sử dụng để sản xuất chất chống đông theo tiêu chuẩn G13. Đây là những rượu đơn chức, khác nhau về bản chất, không thể trộn lẫn. Vì hai nhóm đầu tiên là xanh lá cây và đỏ, và màu cam hoặc tím thứ hai, hỗn hợp màu vàng với xanh lá cây hoặc đỏ, và đỏ với chất chống đông màu tím hoặc cam cho xe hơi sẽ rất nguy hiểm.
Khi trộn chất chống đông tiêu chuẩn G12 màu đỏ và chất lỏng G11 màu xanh lá cây, sẽ có rất ít nguy hiểm khi đổ vào bộ tản nhiệt trên hợp kim nhôm. Loại dung dịch đầu tiên có đặc tính bảo vệ thấp đối với kim loại đặc biệt này.
Trong quá trình ngược lại, khi đổ G12 màu đỏ vào chất lỏng G11, không có hậu quả thảm khốc nào được quan sát thấy. Tuy nhiên, khả năng tản nhiệt của hệ thống làm mát có thể giảm xuống. Màng bảo vệ có thể kết tủa theo thời gian.
Bất chấp những hậu quả có thể chịu được đối với động cơ, tính đặc thù của chất chống đông phải được tính đến trong bộ phụ gia cho một chiếc xe và mục đích cụ thể. Có thể, các nhãn hiệu, chủng loại khác nhau có bộ có thể “xung đột”, gây ra những hậu quả không mong muốn. Do đó, nên sử dụng hỗn hợp như vậy trong trường hợp khẩn cấp và thay đổi hoàn toàn càng sớm càng tốt.
Cách pha loãng chất chống đông bằng nước cất
Việc giảm mức độ chất chống đông trong hệ thống làm mát động cơ là điều thường xuyên xảy ra. Tùy chọn mua một sản phẩm mới sẽ có đầy đủ các khoản đầu tư tài chính đáng kể và việc sử dụng các bộ phận di động nhỏ không hứa hẹn tuổi thọ lâu dài cho động cơ. Lựa chọn kinh tế duy nhất là pha loãng chất chống đông với nước cất. Phụ gia này sẽ bay hơi theo thời gian.
Tỷ lệ tối ưu của sản phẩm chưng cất và ethylene glycol là 1: 1 hoặc ít nước hơn. Đồng thời, bạn không nên đổ một lượng lớn chất lỏng chưng cất vào đêm trước mùa đông, vì hỗn hợp thu được sẽ không thể bảo vệ khỏi nhiệt độ thấp. Cần phải chăm sóc thay dịch hoàn toàn. Nước cất với số lượng ít sẽ không làm hệ thống bị "thời tiết", không cần thiết phải thay mới. Khi thêm vào sản phẩm chưng cất, thành phần hóa học của chất chống đông ban đầu không thay đổi, trong khi vẫn giữ được đặc tính làm mát của nó.
Phần kết luận
Các nhà sản xuất khác nhau cung cấp chất chống đông có màu sắc riêng, do đó phải tính đến thành phần và loại phụ gia. Lựa chọn lý tưởng là thay thế hoàn toàn chất làm mát đã sử dụng hoặc pha loãng bằng nước cất. Nếu các tiêu chuẩn chống đông khác nhau bị trộn lẫn, hãy làm sạch ngay lập tức và giữ cho động cơ không hoạt động. Ngay cả những chiếc Tosols đắt tiền nhất cũng sẽ không thể đảm đương được tấm lòng son sắt của “người ngoại quốc”, đối với điều này bạn cần phải sử dụng những giải pháp có thương hiệu hoặc tìm những giải pháp phù hợp nhất. Việc mua chất chống đông ở các trung tâm được chứng nhận sẽ bảo vệ khỏi hàng giả hoặc hàng kém chất lượng.
thật khó để tìm người giả mạo, đây là thông tin có thẩm quyền từ Sira001, hãy đọc và loại bỏ nó:Từ Sir001:
Thưa các đồng chí, tôi làm việc tại một trong những công ty lớn nhất về sản xuất chất làm mát và tJ. Tôi đọc chủ đề này và một lần nữa tôi bị thuyết phục rằng liên quan đến chất làm mát trong đầu của các chủ sở hữu xe hơi của chúng tôi là một mớ hỗn độn (họ đã chọn những câu chuyện trái chiều).Xuất hiện theo thứ tự:
bất kỳ chất chống đông nào là hỗn hợp của ethylene glycol (polypropylene glycol), nước, thuốc nhuộm và gói phụ gia. Nhân tiện, TOSOL cũng là chất chống đông. Ban đầu, nó là một danh pháp chỉ định chất chống đông được phát triển đặc biệt cho xe hơi VAZ trong quá trình xây dựng một nhà máy ở Togliatti. Người Ý không hài lòng với chất lượng của "Chất chống đông 156" tồn tại vào thời điểm đó ở Liên Xô, họ yêu cầu tạo ra một chất chống đông mới. TOSOL là tên viết tắt của: Technology of Organic Synthesis OL (rượu theo danh pháp hóa học). Bây giờ tên này đã trở thành chỉ một tên hộ gia đình. Những, cái đó. Antifreeze là một loại chất chống đông.
Mỗi nhà sản xuất sử dụng gói phụ gia riêng của mình, kể cả trong dòng của một nhà sản xuất, chất chống đông có thể khác nhau về lượng và thành phần phụ gia được sử dụng.
Các chất phụ gia có thể chống ăn mòn, chống tạo bọt, giảm tác dụng với cao su, v.v.
Vào những năm 70, các nhà sản xuất châu Âu đã quyết định tạo ra một phân loại chất làm mát. Ba lớp đã được phát triển.G11 - ethylene glycol được sử dụng, thường là chất làm mát rẻ nhất, với một gói phụ gia nhỏ. Lớp này được chỉ định một màu xanh lá cây. Nhân tiện, màu sắc đã được giới thiệu để phân biệt giữa các chất lỏng thuộc các lớp khác nhau. Trước đó, bùn không màu.
G12 - etylen glicol và các hợp chất cacboxylat được sử dụng. Do lớp màng chống ăn mòn chỉ được tạo ra ở các vị trí của ổ đĩa và không bao phủ tất cả các bề mặt bên trong nên khả năng tản nhiệt khi sử dụng chất chống đông này hiệu quả hơn so với G11. Thích hợp lý tưởng cho động cơ tốc độ cao và tải nhiệt độ. Do được đóng gói hoàn hảo hơn nên bùn thuộc loại này đắt hơn. Lớp này được gán một màu đỏ.
G13 - polypropylene glycol được sử dụng. Đây là sản phẩm thân thiện với môi trường hơn (không độc, phân hủy nhanh hơn). Châu Âu đang theo đuổi sự thân thiện với môi trường nên họ tạo ra những sản phẩm như vậy. Chất làm mát đắt tiền nhất. Lớp này được gán một màu vàng hoặc cam.
Ở Nga, không có nhà sản xuất nào sản xuất chất lỏng lớp G13. Chưa đủ trưởng thành để đuổi theo môi trường kiếm tiền kiểu đó.Nhưng hầu hết các nhà sản xuất Nga và châu Á không tuân theo phân loại này. Lấy cùng loại TCL: nó có cả bùn xanh và đỏ thuộc loại G11, nhưng chúng khác nhau ở gói phụ gia (màu đỏ là hoàn hảo hơn). Do đó, nhà sản xuất đã đưa ra phương pháp tách màu để tạo sự khác biệt cho sản phẩm cho khách hàng cuối cùng. Lấy ví dụ, chất chống đông ban đầu của Honda - nó được làm bằng màu xanh lá cây (tốt, họ muốn như vậy), nhưng về đặc tính của nó thì nó tương ứng với lớp G12. Đây là nguyên nhân của sự nhầm lẫn. Nói chung là không bám màu, lấy ít nhất là chất chống đông màu xanh, cái chính là chất lượng cao và tương ứng với chế độ nhiệt độ của động cơ bạn (đối với xe Honda thì nhiệt độ sôi ở áp suất 1.1 tối thiểu phải là 108 độ).
Đối với ăn mòn: tất cả phụ thuộc vào gói phụ gia, cũng như sự cân bằng của nó. Lúc đầu, hầu hết tất cả các loại bùn chất lượng cao hơn đều bảo vệ chống ăn mòn như nhau, nhưng theo thời gian, các chất phụ gia được tạo ra cho các sản phẩm rẻ tiền, phân hủy và chỉ có glycol và nước được lưu thông trong hệ thống làm mát, tự nhiên, không có bất kỳ vấn đề bảo vệ nào. Vì vậy, nếu bạn điền TCL và thay nó 6-12 tháng một lần, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra ngay cả đối với động cơ Honda, nhưng bạn có thể mua chất chống đông đắt tiền và thay nó mỗi 3-4 năm. Đó là vào người mua.
Về cách trộn: được phép trộn vữa loại G11 và G12 của cùng một nhà sản xuất. Trong trường hợp này, có thể thay đổi màu sắc. Trong trường hợp khẩn cấp (trong một chuyến đi dài mà không có các lựa chọn khác), bạn có thể trộn bùn từ các nhà sản xuất khác nhau, nhưng thay thế chúng bằng loại mới càng sớm càng tốt sau khi xả hoàn toàn. Do thành phần khác nhau của các chất phụ gia, chúng có thể bắt đầu tương tác và kết tủa, làm giảm đặc tính của chất làm mát.
Về các nhà sản xuất Châu Âu: hiện nay 90% thị trường gói phụ gia Châu Âu do BASF chiếm lĩnh. Trong nhiều thập kỷ, họ đã sản xuất cái gọi là masterbatch cho các lớp G11 và G12 (chỉ là một gói phụ gia).
Sản phẩm này mang nhãn hiệu riêng Glysantin. Mỉm cười
Trích dẫn:
trong phần lớn các trường hợp, đây là ethylene glycol hoặc chất Glysanthin (cùng một loại trứng - chủ yếu được sử dụng bởi các nhà cung cấp châu Âu).Các nhà sản xuất như Castrol, Mobil, Agip, Addinoil, v.v. mua trầm siêu trung tâm, thêm nước và ethylene glycol, đóng gói trong hộp và bán. :))). AWM tương tự cũng được tạo ra từ masterbatch này. Vậy Kastrol antiphysis là gì, mobile là gì, awm là gì - bên trong đều giống nhau.
Tôi không giả vờ là hoàn thành, tốt, nói chung, như mọi thứ. Blah ngón tay đã bị đau. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào - viết, tôi sẽ nói cho bạn biết, tôi sẽ tư vấn.
P.S. Một chất chống đông tốt cũng có thể được sử dụng trong những con én của chúng tôi chỉ trong một thời gian ngắn (chúng có đối tượng mục tiêu khác nhau).
Một số người tự đặt câu hỏi: “Tôi đã nghe ý kiến \u200b\u200brằng bạn có thể kết hợp màu xanh lam với màu xanh lá cây, nhưng không được kết hợp với màu đỏ”. Trên thực tế, nó phụ thuộc vào chất chống đông màu xanh lá cây nào để cản trở, và màu xanh lam nào.
Trộn chất chống đông màu đỏ và xanh lá cây.
Mặt khác, hoặc gói G30, chúng kết hợp hoàn hảo với G11 Wagovsky xanh lam-xanh lục, là đại diện chính của gói G48, chúng ta chỉ nhận được một màu nâu sẫm ở đầu ra.
Đặc điểm kỹ thuật G12 +
Đó là thông số kỹ thuật G12 + cho phép trộn với các chất chống đông có chứa silicat, không tạo kết tủa. Chất làm mát G12 không có "+", cũng thường có màu đỏ, không kết hợp với xanh lam-xanh lục. Vì vậy, trong mọi trường hợp, màu sắc của chất chống đông không ảnh hưởng đến tính chất của nó, nhưng yêu cầu kỹ thuật.
Chất chống đông hữu cơ
Trên thực tế, chất lỏng có thể có màu cam và đỏ, và đôi khi nó không thể trộn lẫn với chất vô cơ màu vàng. Trước hết, việc bảo vệ chống ăn mòn và xâm thực được giao cho các axit cacboxylic. Theo đó, tất cả sự bảo vệ của chúng tôi là hữu cơ. Chất lỏng không chứa silicat hay phốt phát.
Xem mô tả chi tiết
Những ưu điểm chính của chất chống đông hữu cơ.
Nó không tạo ra một gói chống ăn mòn như vậy, không tạo ra một màng liên tục trên bề mặt của chất chống đông và kim loại tiếp xúc, nghĩa là, trên bề mặt của bộ tản nhiệt bên trong trong vỏ làm mát động cơ, các chất phụ gia chỉ hoạt động ở những nơi có vi điểm ăn mòn. Chúng chỉ được kích hoạt khi cần thiết, chỉ khi có sự cố. Theo đó, các chất chống đông này phục vụ trong một thời gian dài.
Lai hiện đại. Chất chống đông của Nhật Bản.
Nếu chúng ta lấy những cái lai hiện đại, thì 2 trường phái đã xuất hiện ở đây. Đây là những giống lai được gọi là thế hệ mới nhất, xuất hiện muộn hơn so với giống hữu cơ. Đây là nơi có chất chống đông hữu cơ chính thức, nơi bảo vệ bổ sung được cung cấp bằng cách bổ sung các hợp chất vô cơ, chẳng hạn như silicat biến tính hoặc các chất chống đông mới nhất của Nhật Bản. Nó có thể là các chất hữu cơ chứa photphat phức tạp và thu được một gói kết hợp. Ưu điểm là gì? Chất chống đông hữu cơ hoạt động tốt nhất trên nhôm, và việc bảo vệ kim loại đen yếu hơn. Chúng hoạt động đáng kinh ngạc trên mọi bề mặt. Vì chúng kết hợp cả hai tùy chọn bảo vệ vô cơ và hữu cơ cùng một lúc. Nhưng không giống như thế hệ đầu tiên, chúng không tạo ra một lớp màng dày. Màng được tạo ra ở nơi có trọng tâm vi mô của sự ăn mòn, nó được trung hòa bởi chất hữu cơ, phụ gia hữu cơ.
Trong trường hợp này, từ bên trên, chất chống đông vô cơ tạo ra một màng mỏng nhất để đóng các khu vực ăn mòn vi mô này. Kết quả là, chất hữu cơ cũng được tiêu thụ ít hơn. Ở Châu Âu, chất chống đông phổ biến nhất dựa trên gói G40. Anh ta, theo VAGA đánh dấu lần lượt trong 12 2 + a, có các màu: vàng sáng, xanh lục sáng và tím sáng, và xanh lục sáng chính xác là thiết bị chống đông cho hành khách của Mazda.
Tôi có thể trộn chất chống đông màu xanh lá cây với màu xanh lam được không
Nếu chúng ta lấy chất chống đông màu xanh lá cây sáng của Châu Âu, thì nó có hóa học hoàn toàn khác. Do đó, khi họ nói: “Tôi sẽ trộn màu xanh lam và xanh lục, và tôi sẽ không gặp vấn đề gì, tôi muốn đặt câu hỏi: Và chúng ta sẽ lấy màu xanh nào?” Và nếu nó là “phosphatic”, và chúng ta thêm màu xanh lam châu Âu vào nó? Ở mức tối thiểu, chúng ta sẽ mất hầu hết hoạt động bình thường của gói chống ăn mòn. Một số chất chống đông, khi trộn theo cách này theo màu sắc, có thể tạo ra cặn hòa tan.
Trong trường hợp này, vấn đề với phớt dầu máy bơm nước, vấn đề tắc nghẽn các bộ tản nhiệt, như họ nói, được đảm bảo. Một số người tự đặt câu hỏi: Quay trở lại câu hỏi đầu tiên: “Tôi nghe ý kiến \u200b\u200brằng bạn có thể kết hợp màu xanh lam với màu xanh lá cây, nhưng không được kết hợp với màu đỏ”. Trên thực tế, chính bạn thấy nó phụ thuộc vào màu xanh lá cây nào và màu xanh lam nào.