Biển báo giao thông tạm thời kèm lời giải thích. Biển báo đường và ký hiệu của chúng

Thật khó để tưởng tượng những con đường ngày nay không có biển báo luật lệ giao thông. Và nếu 100 năm trước không có hơn chục nhóm thì bây giờ chỉ còn 8 nhóm, mỗi nhóm được gán một giá trị bằng số. Vì vậy, không chỉ người lái xe mà cả người đi bộ, người đi xe mô tô, người đi xe đạp cũng phải biết biển báo giao thông và ký hiệu của chúng. Đúng vậy, người lái xe ô tô sẽ gặp khó khăn hơn trong vấn đề này, vì vé của cảnh sát giao thông có rất nhiều câu hỏi về chủ đề này.

Các loại theo GOST: thuật ngữ, định nghĩa

Đầu tiên, biển báo đường được xếp hạng dựa trên tầm quan trọng của chúng:

Nền tảng;
nhân bản;
lặp đi lặp lại;
sơ bộ.

Các biển báo chính chỉ là những biển được đặt tên theo điều kiện đường xá và yêu cầu của GOST. Ví dụ: “Nhường đường” lắp đặt trước nút giao, chắc chắn là giao lộ chính.

Thứ hai, mục đích chính của các yếu tố trùng lặp là nâng cao độ tin cậy trong nhận thức thông tin của người lái xe. Vì vậy, chúng được gắn ở cùng đoạn đường với biển báo chính: thường ở bên phải, bên đường hoặc dải phân cách. Tuy nhiên, nếu không quá 2 làn xe ngược chiều thì có thể gắn biển báo này ở phía bên trái.

Một dấu hiệu lặp lại được cài đặt phía sau dấu hiệu chính và xác nhận thông tin của nó. Ví dụ - “Nhường đường cho trẻ em” , trong luật giao thông thay thế cho câu “Chú ý, các em!” Phần tử lặp lại thường được trang bị một biển báo chỉ rõ vùng phủ sóng của phần tử chính - 200 m, 300 m, v.v.

Định nghĩa cuối cùng là các dấu hiệu sơ bộ, được lắp đặt ở một khoảng cách nào đó so với các dấu hiệu chính. Chúng cảnh báo người lái xe về những thay đổi trong điều kiện giao thông hoặc các vật thể dự kiến phía trước, tức là chúng thông báo trước về sự hiện diện của các biển báo chính trên đường đi. Ví dụ: “Nhường đường” có biển “300 m” - Đây là yếu tố sơ bộ.

Chia theo nhóm

Cảnh báo.

Chúng bắt đầu bằng số “1”, hầu hết đều có hình tam giác và thông báo cho bạn về việc tiếp cận một vật thể, khu vực khó khăn hoặc nguy hiểm. Nghĩa là, những biển báo đường bộ và ký hiệu của chúng không cấm hay hạn chế bất cứ điều gì mà chỉ cảnh báo. Theo đó, các hình tam giác có nền trắng và viền đỏ được lắp đặt trước: bên ngoài khu dân cư cách khu vực nguy hiểm 150-300 m, trong khu đông dân cư - cách khu dân cư 50-100 m.

Cảnh báo tạm thời. Tổng cộng có 10 chiếc, chỉ có nền màu vàng chứ không phải màu trắng. Họ có diện tích lắp đặt hạn chế - chỉ ở khu vực làm đường. Tuy nhiên, họ có quyền ưu tiên hơn những người đứng yên. Nghĩa là khi biển báo tạm thời và biển báo vĩnh viễn mâu thuẫn với nhau thì người lái xe phải dựa vào biển báo tạm thời để hướng dẫn.

"Khu vực ngã tư" Yếu tố hình vuông có nền tối và hai sọc chéo giao nhau này đã xuất hiện trong luật giao thông năm 2018. Nó được lắp đặt ở ranh giới của ngã tư hoặc cách nó không quá 30 m. Giống như các biển cảnh báo khác, nó không quy định bất cứ điều gì mà chỉ cảnh báo về sự hiện diện của vạch “bánh quế” tại ngã tư. Nhân tiện, nó cũng xuất hiện tương đối gần đây và được mô tả trong bài viết “Vạch kẻ đường”.

Sự ưu tiên.

Nhóm nhỏ nhất (13 miếng) có số “2”. Hơn một nửa trong số chúng giống với biển cảnh báo - hình tam giác có viền màu đỏ. Đây là một loại "hỗn hợp", vì chúng cảnh báo về các giao lộ gần đó, cấu hình của chúng và nguy cơ có thể xảy ra khi vượt qua, đồng thời quy định các quy tắc qua đường. Ví dụ: “Nhường đường”, “Giao nhau với đường phụ”. Nhóm con tương tự bao gồm một biển báo ưu tiên ưu tiên cho xe cộ đang chạy tới (hình vuông) hoặc ngược lại, xác định lợi thế của xe cộ đang chạy tới. Cuối cùng là biển báo “Main Road”, “End of Main Road” hình kim cương, cũng như biển báo “STOP” hình lục giác cấm di chuyển mà không dừng lại.

Cấm dưới số "3".

Có hơn 40 yếu tố trong nhóm này. Hầu hết chúng đều có hình tròn viền đỏ, ngoại trừ chỉ có 3 chiếc loại bỏ giới hạn tốc độ, hủy bỏ lệnh cấm vượt hoặc bất kỳ hạn chế nào. Trong trường hợp này, biển báo cấm được chia thành hai nhóm nhỏ.

Người cản trở giao thông. Dựa vào tên, họ làm gián đoạn giao thông và hướng dẫn người lái xe thực hiện việc này ngay lập tức - họ không thể lái xe thêm nữa! Tuy nhiên, cũng có những người hành động có chọn lọc.

Một ví dụ về lệnh cấm “tổng cộng” là “gạch”, “Mục nhập bị từ chối”. Sự hiện diện của nó có nghĩa là bất kỳ phương tiện nào - ô tô, xe buýt, xe mô tô hoặc người đi xe đạp - đều bị cấm đi vào khu vực được chỉ định. Tuy nhiên, sẽ là sai lầm khi cho rằng giao thông ở một khu vực cụ thể bị cấm, bạn chỉ cần tìm lối vào khác. “Cấm di chuyển” là một vấn đề hoàn toàn khác, nghiêm cấm ngay cả việc đi xe đạp. Tức là bạn chỉ có thể di chuyển bằng cách đi bộ và lăn xe đạp.

Các biển báo cấm vận tải hàng hóa đi qua, bất kỳ phương tiện cơ khí nào (nghĩa là không được điều khiển bởi sức mạnh cơ bắp của động vật hoặc con người), ô tô có rơ moóc, v.v., đều có tính chất chọn lọc. những biển báo vô hại như “Kiểm soát”, “Hải quan”, chưa kể “Nguy hiểm”, cấm tất cả các phương tiện đi qua mà không dừng lại.

Không làm gián đoạn chuyển động. Việc ký hiệu các biển báo đường bộ ở Nga đôi khi có thể khó hiểu, nhưng trong trường hợp này mọi thứ đều đơn giản: chúng có một phạm vi bao phủ nhất định, vì chúng không cấm giao thông mà chỉ giới hạn nó. Về cơ bản, tác dụng của các phần tử không làm gián đoạn giao thông bắt đầu tại nơi chúng được lắp đặt và bị hủy bỏ tại giao lộ gần nhất. Ví dụ: trong trường hợp “Cấm dừng xe” hoặc “Cấm đỗ xe”. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng xảy ra! Xét cho cùng, trước những cây cầu bắc qua vùng nước, một “Giới hạn khoảng cách tối thiểu” được thiết lập nhằm điều chỉnh tải trọng lên các công trình và để hỗ trợ người lái xe, nó thường được trang bị một biển báo chỉ ra vùng phủ sóng “100 m”, “200 m” hoặc những loại khác, tức là khoảng cách giữa các phương tiện được thiết lập theo luật giao thông trên thực tế phải được tuân thủ cho đến khi kết thúc dự án.

Có tính quy định.

Chúng bắt đầu bằng số “4”, có hình tròn nền xanh không viền, ngoại trừ 3 tấm hình chữ nhật liên quan đến vận tải vận chuyển hàng nguy hiểm. Những biển báo như vậy thông báo cho người lái xe về các hướng đi bắt buộc, đưa ra một số hạn chế nhất định hoặc cấp cho một số loại phương tiện nhất định quyền lái xe trên đường. Ví dụ: đối với các biển báo từ 4.1.1 đến 4.1.6, bạn có thể thêm “chỉ” - chỉ ở bên phải, bên trái, chỉ bên phải và bên trái (cấm vượt trực tiếp). Hơn nữa, nếu được phép lái xe bên trái, thì bạn có thể quay đầu xe, mặc dù không có thông tin nào như vậy trong các biển báo đường bộ quy định và chỉ định của chúng. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất cần biết là chúng chỉ có hiệu lực cho đến khi có đường giao nhau.

Yêu cầu đặc biệt Cần có số “5” để điều chỉnh một phương thức giao thông nhất định, nhưng không chỉ trong các làn đường.

Tất cả các biển hiệu này đều có hình vuông hoặc hình chữ nhật, màu nền chủ đạo là màu xanh lam. Sự hiện diện của một sọc đỏ chéo có nghĩa là biển hiệu này sẽ hủy bỏ “kép” khác của nó mà không có sọc. Ví dụ: “Đường dành cho ô tô” - “Cuối đường dành cho ô tô”, “Đầu khu dân cư” - “Cuối khu đông dân cư”.

Một danh mục riêng biệt bao gồm các dấu hiệu cho thấy sự bắt đầu hoặc kết thúc của việc giải quyết. Tất cả các khu vực đông dân cư ở Nga được chia thành "nghiêm trọng" và "không nghiêm trọng lắm", điều này quyết định giới hạn tốc độ khi đi qua chúng. Vì vậy, nếu biển báo có nền trắng và các ký hiệu màu đen, bao gồm cả các ký hiệu đồ họa (chúng biểu thị các doanh nghiệp riêng biệt, hợp tác xã dacha, các đối tượng đang xây dựng), thì giới hạn tốc độ được giới hạn ở 60 km/h. Đó là, đây là một giải pháp "nghiêm túc". Ngược lại, sự hiện diện của một biển báo có nền xanh lam và chữ màu trắng ở lối vào sẽ phân loại lãnh thổ là "không nghiêm trọng", cho phép bạn duy trì tốc độ "bay" lên tới 90 km/h.

Thông tin(số “6”) thường trông giống như hình chữ nhật màu xanh lam; chúng thông báo về các phương thức di chuyển được đề xuất hoặc thiết lập, cũng như vị trí của các khu vực đông dân cư cũng như các đối tượng khác.

Ví dụ: sau khi qua biên giới với Liên bang Nga bằng ô tô, một biển báo “Giới hạn tốc độ tối đa chung” luôn được lắp đặt, từ đó du khách trong nước có thể biết được tốc độ cho phép trong thành phố, bên ngoài thành phố và trên đường cao tốc. Biển báo đường lớn nhất có giải thích và ký hiệu là biển chỉ dẫn sơ bộ. Họ trình bày sơ đồ các ngã ba trên đường, khoảng cách đến chúng, địa phương nào, tuyến đường nào có thể đến bằng ô tô.

Với số “7”, tất cả, không có ngoại lệ, đều mang tính thông tin thuần túy, tức là chúng không quy định hay cấm đoán bất cứ điều gì.

Hơn nữa, họ thậm chí còn không cảnh báo về những thay đổi của tình hình đường đi mà chỉ cho bạn biết đồn cảnh sát, khách sạn, trạm xăng, khu cắm trại, trạm cứu trợ y tế, v.v.. Thông thường chúng được lắp đặt ngay trước các vật thể đó, nhưng chúng cũng được nhân đôi trên đường để không bị trượt.” Theo đó, trong thành phố khoảng cách từ biển hiệu dịch vụ đến đồ vật là 100-150 m, ngoài khu dân cư - từ 400 đến 800 m.

Những năm gần đây, đã xuất hiện những biển báo rất cụ thể: “Vùng liên lạc vô tuyến với các dịch vụ khẩn cấp”, “Điện thoại khẩn cấp”. Họ được giới thiệu để qua radio hoặc điện thoại có dây, mỗi người có thể gọi dịch vụ khẩn cấp, cảnh sát, cảnh sát giao thông, v.v. Than ôi, bạn hiếm khi nhìn thấy họ trên đường phố Nga. Tuy nhiên, giống như một hình chữ nhật màu xanh và trắng có bình cứu hỏa, theo các nhà lập pháp, họ sẽ cho phép họ sử dụng nếu ô tô bốc cháy.

Thông tin thêm được đánh số tám.

Tất cả chúng đều là những dấu hiệu không được sử dụng riêng biệt với những dấu hiệu khác. Điều hợp lý là những yếu tố như vậy của luật lệ giao thông chỉ bổ sung cho ý nghĩa của những yếu tố khác. Ví dụ: họ thông báo cho bạn biết đoạn đường nguy hiểm cách bao xa, khu vực và hướng của biển báo đường chính là gì cũng như các hạn chế đỗ xe tạm thời là gì. Hình dạng của các tấm này rất đa dạng, ngoại trừ “Chướng ngại vật” và “Loại hàng nguy hiểm” - chúng đều có “khung” với đường viền màu đen, nền trắng và các vạch đen.

Phép cộng

Tại Moscow, St. Petersburg và Sevastopol, một thử nghiệm đang được tiến hành cho đến cuối năm 2020, nhằm "thí điểm" sử dụng gần 80 (!) Biển báo đường mới không có trong luật giao thông. Không có ích gì khi liệt kê chúng, vì chúng gây tranh cãi, nếu chỉ vì chúng trùng lặp với những cái hiện có. Khó có khả năng nhiều người sẽ “bám rễ” trên những con đường của chúng tôi... Tuy nhiên, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên theo dõi tin tức trên trang web của chúng tôi!

Tin tức mới nhất:

Do điều kiện khí hậu xấu và thường xuyên có ổ gà trên đường nên bộ giảm xóc bị hao mòn. Họ chịu mọi gánh nặng trong mùa đông. Lái xe với bộ giảm xóc bị hỏng rất nguy hiểm và không phải người lái xe nào cũng có thể nhận biết được dấu hiệu hỏng hóc.

Những chiếc xe cũ có động cơ chế hòa khí, trong khi những chiếc xe hiện đại có động cơ phun xăng. Cả hai hệ thống đều cho phép bạn kiểm soát công suất máy và mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng không phải người lái xe nào cũng biết sự khác biệt giữa kim phun và bộ chế hòa khí.

Những chiếc xe sử dụng bộ chế hòa khí từ lâu đã được thay thế bằng những chiếc xe phun xăng mạnh mẽ hơn. Nhưng không phải tài xế nào cũng biết hệ thống này hoạt động như thế nào. Thiết kế của kim phun không phức tạp, chỉ cần hiểu các bộ phận và chức năng của nó là đủ.

Lái xe trong bóng tối gắn liền với rất nhiều khó khăn và nguy hiểm cho người lái xe. Điều quan trọng là phải chuẩn bị trước cho chuyến đi đêm, tuân thủ nghiêm ngặt lộ trình đã chọn và tuân thủ các khuyến nghị của những chủ xe có kinh nghiệm. Đặc điểm của việc lái xe vào ban đêm...

Độ rung, bất kể tốc độ, là nguyên nhân gây lo ngại cho bất kỳ người lái xe có kinh nghiệm nào. Rốt cuộc, anh ta biết rằng nó cho thấy sự hao mòn, hoặc thậm chí bị gãy một bộ phận nào đó. Và không quan trọng đó là vành, lốp mòn không đều, vòng bi bị mòn hay đơn giản là tuyết dính vào bánh xe - kết quả sớm hay muộn có thể là một trường hợp khẩn cấp.

Những người sở hữu xe có kinh nghiệm đều biết rằng bất kỳ chiếc xe nào cũng có mức độ rung tiêu chuẩn. Ví dụ, ở tốc độ không tải đối với xe VAZ cao gấp 3 lần so với dòng xe Mercedes-Benz. Tất nhiên, các mô hình cùng năm sản xuất sẽ được so sánh. Hơn nữa, chúng hoàn toàn đáng tin cậy về mặt bảo mật.

Khi chạy không tải, cần số được đặt ở vị trí trung tính và hệ thống ly hợp được ngắt. Theo đó, mô men xoắn không được truyền tới khung máy. Bất kể động cơ là bộ chế hòa khí hay động cơ diesel, động cơ không bị chết máy ở tốc độ 850 vòng/phút. Tuy nhiên, rất thường xuyên, cả ở tốc độ thấp và không tải, độ rung của thân xe ngày càng trở nên rõ ràng hơn. Sự cố này không chỉ tạo ra sự khó chịu mà còn gây ra những vấn đề khác quan trọng hơn nhiều.

Ngay cả khi việc lắp ráp nội thất ô tô kém - biểu hiện ở tiếng kêu lạch cạch của các chi tiết nhựa và kính - khiến chủ xe khó chịu, thì sự rung lắc của vô lăng ô tô có thể dễ dàng khiến họ rơi vào tình trạng căng thẳng. Đây là một quá trình rất khó chịu! Trong khi đó, đây là sự cố thực sự nghiêm trọng cần được sửa chữa ngay lập tức. Hơn nữa, việc tự mình thực hiện cũng chẳng ích gì, vì bạn sẽ không thể đương đầu với thảm họa, có rất nhiều lý do.

Điều xảy ra là khi người lái xe nhấn ly hợp và cố gắng di chuyển, ngay lập tức cảm nhận được sự rung chuyển của cơ thể, truyền vào vô lăng. Và nhiều chủ xe trong một thời gian dài không thể hiểu được bản chất của vấn đề khá phổ biến này là gì. Có một số nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này - ly hợp, động cơ, v.v. Vì vậy, bạn nên nghiên cứu kỹ các trục trặc.

Cấm lái xe với tốc độ (km/h) vượt quá tốc độ ghi trên biển báo.

Nếu bạn vượt quá tốc độ cho phép với chênh lệch lên tới +10 km/h, thanh tra cảnh sát giao thông có thể dừng bạn nếu chuyển động của xe bạn khác với dòng người khác, đồng thời chỉ đưa ra cảnh báo. Vượt quá giới hạn tốc độ trên +20 km/h sẽ bị phạt tiền; trên +80 km/h - phạt tiền hoặc tước quyền.

Cho phép chênh lệch lên tới +20 km/h do “radar” của người kiểm tra hiển thị tốc độ tức thời, trong khi đồng hồ tốc độ của người lái xe hiển thị tốc độ trung bình. Độ chính xác của số đọc trên đồng hồ tốc độ cũng bị ảnh hưởng bởi bán kính lăn bánh xe (Rk), đây không phải là giá trị không đổi; ngoài ra, đồng hồ tốc độ có thang chia thô.

Phủ sóng:
1. Từ vị trí lắp đặt đến nút giao gần nhất, trong khu dân cư nếu không có nút giao thì đến cuối khu đông dân cư.
2. Tác dụng của biển báo không bị gián đoạn tại các điểm ra khỏi lãnh thổ tiếp giáp với đường và tại các nút giao (ngã ba) với đồng ruộng, đường rừng và các đường phụ khác phía trước không lắp đặt biển báo tương ứng.
3. Vùng phủ sóng có thể bị giới hạn ở tab. 8.2.1 "Vùng phủ sóng".
4. Đến cùng một biển báo nhưng có giá trị tốc độ khác nhau.
5. Trước biển 5.23.1 hoặc 5.23.2 “Đầu khu dân cư” có nền màu trắng.
6. Cho đến khi có biển báo 3.25 “Hết vùng giới hạn tốc độ tối đa”.
7. Cho đến khi có biển báo 3.31 “Kết thúc mọi vùng hạn chế.”

Nếu biển có nền màu vàng là biển tạm thời.

Trong trường hợp ý nghĩa của biển báo hiệu đường bộ tạm thời và biển báo đường bộ cố định trái ngược nhau thì người lái xe phải được hướng dẫn bởi biển báo tạm thời.

Hầu hết mọi người lái xe hiện đại đều có kinh nghiệm lái xe bên ngoài ranh giới thành phố “quê hương” của mình. Rõ ràng, trong trường hợp này, các quy tắc ứng xử hoàn toàn khác trên đường bắt đầu được áp dụng. Không phải các quy tắc giao thông riêng biệt được sử dụng mà một số đoạn trong đó đã được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện lái xe tốc độ cao. Đặc biệt, mọi người lái xe ô tô đều biết rằng trong giới hạn thành phố, người ta được phép lái xe với tốc độ không cao hơn 60 km/h (và thậm chí không phải ở tất cả các khu vực), trong khi bên ngoài đường cao tốc, giới hạn này tăng lên 90. để phân biệt Hai khu vực này sử dụng biển báo đường “Khu định cư”, nhằm bí mật thiết lập giới hạn tốc độ di chuyển. Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu thêm xem chúng như thế nào, chúng được lắp đặt ở đâu, phạm vi phủ sóng và các khía cạnh pháp lý của việc sử dụng chúng.

Hình thức và quy định chung

Nếu bạn tham khảo Quy tắc giao thông hiện hành của Liên bang Nga, các biển báo nêu trên có thể được tìm thấy trong danh mục thông tin và biển báo. Mục đích chính của chúng là thông báo cho người lái xe, người đi bộ và những người tham gia giao thông khác về vị trí của các khu định cư gần đó và các cơ sở hạ tầng khác. Ngoài ra, một số trong số chúng được sử dụng để tổ chức hướng di chuyển (ví dụ: tại các giao lộ, trên đường băng thông rộng) hoặc các chế độ của nó (cài đặt tốc độ ưu tiên).

Đặc điểm của biển báo “Bắt đầu khu đông dân cư” là sự kết hợp giữa tính chất thông tin và chỉ dẫn, giúp tự động phân loại chúng thành một nhóm hướng dẫn đặc biệt độc lập. Trong ấn bản mới của luật giao thông, biển báo thông tin được chia thành hai loại - thông tin và hướng dẫn đặc biệt. Trong bối cảnh này, hóa ra chúng thực hiện đồng thời hai chức năng:

Chúng thông báo cho người lái xe về cách tiếp cận một thành phố hoặc thị trấn nhất định dọc theo hướng chuyển động của xe hoặc điểm cuối của nó.
Giới hạn tốc độ riêng biệt được đưa ra trên các đoạn đường được chỉ định.

Nhóm bao gồm ba dấu hiệu chính, mỗi dấu hiệu được ghép nối (một dấu hiệu thông thường chỉ ra sự bắt đầu của việc giải quyết và dấu hiệu thứ hai là sự kết thúc của nó):

biển giải quyết trên nền trắng được đánh số trong Luật giao thông là 5.23.1. Trên bề mặt của một tấm bảng hình chữ nhật màu trắng, bạn có thể tìm thấy chữ cái tên của thành phố/làng. Nó được nhân đôi bởi biển báo “Cuối khu dân cư” (5.24.1), lặp lại một cách trực quan cơ sở 5.23.1, nhưng nó có một đường màu đỏ gạch chéo tên theo đường chéo;

ký “Hình ảnh khu dân cư” 5.23.2 và bản sao 5.24.2. Nó có nền và hình dạng màu trắng giống như trước, nhưng thay vì tên của một địa phương cụ thể, nó chứa đường nét và đường nét của một số tòa nhà nằm gần nhau;

biển báo “Giải quyết” trên nền xanh lam (số sê-ri trong quy tắc giao thông 5.25) và phiên bản trùng lặp của nó (5.26), biểu thị sự kết thúc của khu vực áp dụng chế độ giao thông đặc biệt, có hình thức và nội dung hoàn toàn tương tự với nhóm đầu tiên. Sự khác biệt chính về mặt hình ảnh là biển hiệu có màu xanh lam, còn đường viền và tên địa phương có màu trắng.

Về kích thước của các biển báo này, chúng được quy định đầy đủ theo tiêu chuẩn nhà nước GOST R 52290-2004 của Liên bang Nga. Trước hết, nó tiêu chuẩn hóa chiều cao của phông chữ được sử dụng để hiển thị tên địa phương. Nó được chọn từ phạm vi được phê duyệt từ 75 đến 500 mm. Phạm vi kích thước này là do trong cả phiên bản cũ và mới của tiêu chuẩn đều có sự phân cấp kích thước từ nhỏ (I) đến rất lớn (IV). Theo đó, mỗi kích thước tiêu chuẩn được sử dụng trong điều kiện đường xá phù hợp. Ví dụ: các chữ cái nhỏ hơn được áp dụng trong giới hạn thành phố hoặc trên biên giới của nó, trong khi những chữ cái lớn buộc phải được sử dụng trong điều kiện đường cao tốc, nơi cần phải đánh giá trước tình hình.

Ngoài ra, trong quá trình sản xuất, cần tính đến thực tế là các dấu hiệu của nhóm thứ nhất và thứ ba thuộc loại đối tượng thiết kế riêng lẻ. Điều này là do thực tế là mỗi khu định cư có số lượng chữ cái khác nhau trong tên của nó, điều này buộc chúng ta phải tạo một dấu hiệu có độ dài khác nhau (với chiều cao gần như nhau). Đồng thời, 5.23.2 và 5.24.2 không thuộc loại này và kích thước chiều cao và chiều dài của chúng có cùng tỷ lệ cho cả bốn loại.

Tại sao lại có nhiều dấu hiệu như vậy?

Nhiều người xa lạ với lĩnh vực ô tô, thậm chí cả tài xế, thường đặt câu hỏi: tại sao lại sử dụng tới sáu biển báo đường để chỉ điểm bắt đầu và kết thúc của khu đông dân cư thay vì hai? Tất nhiên, câu hỏi này một mặt hợp lý, nhưng trong lĩnh vực pháp lý, mọi thứ không rõ ràng. Thực tế là khái niệm về khu vực đông dân cư theo quan điểm của Quy tắc giao thông và cùng một vị trí địa lý, tức là ý thức chung và logic, hướng dẫn phần lớn những người hỏi, có thể rất khác nhau.

Ví dụ, trong thuật ngữ hành chính-lãnh thổ, ranh giới của một thành phố và một ngôi làng gắn liền với tọa độ địa lý, quy hoạch địa chính, v.v. Nếu chúng ta đơn giản hóa hoàn toàn vấn đề này thì giả sử rằng ngôi làng kết thúc ở nơi ranh giới của ngôi nhà cuối cùng , hàng rào hay vườn rau đều được.

Đồng thời, Quy tắc giao thông của Liên bang Nga, cũng như của các nước khác trên thế giới, ràng buộc ranh giới thành phố với các tuyến đường chính, đường khu vực và đường địa phương đi thẳng qua hoặc gần khu vực đông dân cư. Tuyên bố cuối cùng này trở thành lý do khiến trong thực tế có tới ba nhóm ký hiệu được sử dụng thay vì một, nhưng sau này sẽ nói nhiều hơn về điều đó.

Dấu hiệu trên nền trắng

Chúng ta hãy xem xét tình huống khi một ô tô di chuyển theo một hướng nhất định, tiến đến một thành phố hoặc ngôi làng dọc theo con đường cắt trực tiếp nó theo chiều dọc từ đầu đến cuối, nghĩa là chính thức vượt qua giới hạn thành phố, ô tô sẽ dừng lại trên một đoạn đường đường mà theo định nghĩa, Quy tắc di chuyển của phương tiện cơ giới bắt đầu được áp dụng trong các khu vực đông dân cư.

Điều này có nghĩa là dọc tuyến đường có các nút giao thông, đèn giao thông, lối sang đường dành cho người đi bộ, v.v... Ở đây, tất nhiên, bạn sẽ phải đối mặt với rất nhiều vạch kẻ điều tiết giao thông, nhưng điều quan trọng chính là tại sao biển báo đường sẽ được lắp đặt ở đó. điểm bắt đầu của thành phố. Nằm trên nền trắng - đây là giới hạn tốc độ tối đa hiện tại là 60 km/h. Phạm vi phủ sóng của biển báo như vậy không mở rộng, như trong hầu hết các trường hợp, đến đoạn đường dẫn đến giao lộ tiếp theo, mà kết thúc chính xác tại vị trí của biển báo trùng lặp (5.24.1).

Dấu hiệu trên nền màu xanh

Nếu tuyến đường đi gần khu đông dân cư, có điều kiện không đi qua trung tâm mà cách xa khu vực chính, thì thông thường, biển báo màu xanh lam cho khu đông dân cư sẽ được lắp đặt và không có ích gì khi giới hạn tốc độ từ 90 (hoặc 110). đối với đường cao tốc) đến 60 km/h. Nó cũng có thể được sử dụng nếu đường chạy trong thành phố hoặc thị trấn. Khi đó, điều kiện không thể thiếu để thực hiện giới hạn tốc độ trên đường cao tốc là sự hiện diện của các điểm dừng trên lề đường và ở phần trung tâm ngăn cách các hướng chuyển động của xe. Cũng cần đề cập rằng, theo GOST R 52290-2004, nếu có nhu cầu lắp đặt một biển báo như vậy trên đường cao tốc, thì nền của nó sẽ chuyển từ xanh lam sang xanh lục.

Tuy nhiên, vào năm 2013, cặp biển báo đường thứ ba trên nền trắng đã được giới thiệu, đó là "Phát triển dày đặc" (5.23.2) và "Kết thúc phát triển dày đặc" (5.24.2). Nếu cái đầu tiên trong số chúng được lắp đặt sau biển báo Đường định cư trên nền màu xanh lam, thì nó sẽ tự động đặt giới hạn tốc độ thành 60 km/h, như trong giới hạn thành phố.

kinh nghiệm quốc tế

Ngoài việc những người lái xe ô tô phải di chuyển chiều dài và chiều rộng của những con đường nội địa, một số người trong số họ có cơ hội hoặc có nhu cầu đi du lịch nước ngoài bằng ô tô cá nhân hoặc công ty. Và ở đây một câu hỏi hợp lý được đặt ra - "có dấu hiệu hạn chế tốc độ ở các khu vực đông dân cư, như ở Nga không?" Ví dụ, chúng ta có thể lấy kinh nghiệm của quốc gia EU gần gũi nhất với Liên Xô cũ - Ba Lan.

Theo quy định giao thông của Ba Lan, chỉ có nhóm thứ hai, giống như các tòa nhà dày đặc của chúng tôi, ảnh hưởng đến giới hạn tốc độ. Nhóm đầu tiên (nền màu xanh lá cây) chỉ đơn giản chỉ định một thành phố hoặc thị trấn nằm trong khu vực giao thông, nghĩa là nó thực hiện các chức năng tương tự như biển báo định cư màu xanh lam của chúng ta.

Trách nhiệm vi phạm yêu cầu của các biển báo này trong thực tiễn trong nước và nước ngoài xảy ra theo cùng một điều khoản như tội chạy quá tốc độ cổ điển.

Các câu hỏi về luật giao thông liên quan đến biển báo Bắt đầu khu vực đông dân cư

Biển báo nào cho bạn biết rằng các yêu cầu của Quy tắc thiết lập luật lệ giao thông ở khu vực đông dân cư được áp dụng trên tuyến đường này?

Chỉ A
A và B

Chúng ta thường thấy gì nhất trên đường? Biển báo, đèn giao thông, hàng xe ô tô. Nhưng có một số dấu hiệu nhất định mà người lái xe phải chú ý. Đó là về các dấu hiệu. Họ cần chúng để làm gì?

Biển báo là một phần rất quan trọng của các quy tắc đường bộ. Họ bắt buộc phải tuân thủ. Điều này được thực hiện không chỉ cho bản thân bạn mà còn cho những người thân yêu của bạn và chỉ những người xung quanh bạn. Xét cho cùng, nếu bạn tuân thủ luật lệ giao thông và nhìn vào biển báo đường, bạn có thể bảo vệ mình khỏi tai nạn và những khoảnh khắc khó chịu khác đang ngày càng xảy ra trên đường gần đây.

Họ nên biết không chỉ những người lái xe thuộc các hạng mục khác nhau mà cả những người đi bộ, những người thường không chú ý đến họ và đôi khi thậm chí còn không biết biển báo này có ý nghĩa gì. Trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét các loại biển báo giao thông chính.

Chúng được chia thành tám loại, mỗi loại nhằm mục đích giúp người lái xe làm quen với những thông tin cụ thể. Chúng tôi sẽ xem xét chi tiết những loại biển báo đường bộ tồn tại, đặc điểm đặc trưng của từng nhóm biển báo, cũng như mục đích chính của chúng.

Phân loại biển báo giao thông

Trên lãnh thổ nước ta có các loại, nhóm biển báo đường bộ sau:

biển cảnh báo;
biển báo ưu tiên giao thông;
biển báo cấm và hạn chế;
dấu hiệu quy định một số hành động nhất định;
biển báo hủy bỏ hoặc đưa ra một số phương thức giao thông nhất định (hướng dẫn đặc biệt);
thông tin biển báo đường bộ;
biển báo thông tin về công trình dịch vụ đường bộ;
dấu hiệu với thông tin bổ sung.

Mỗi loại biển báo giao thông đường bộ này có hình dạng, màu nền, ký hiệu và/hoặc dòng chữ cụ thể. Ngoài ra, tất cả các tấm đều có chỉ báo kỹ thuật số. Số đầu tiên là chủng loại, số thứ hai là số nhóm nội bộ và số thứ ba là loài.

Chúng không thể được chia thành thứ cấp hoặc chính. Các loại biển báo đường được thảo luận dưới đây đều quan trọng như nhau. Tất cả đều nhằm mục đích thông báo về bất kỳ thông tin hoặc lệnh cấm nào.

Cảnh báo

Đặc điểm đặc trưng của loại biển báo đường này là hình tam giác, nền trắng, trên đó vẽ các ký hiệu bằng sơn đen và khung màu đỏ.

Theo quy định, biển cảnh báo được lắp đặt ở khoảng cách 50/100 mét trước khu vực nguy hiểm, ở nông thôn, thành thị, ngoài khu đông dân cư. Nếu vì lý do nào đó không thể lắp đặt biển báo ở khoảng cách thích hợp thì khoảng cách (tính bằng mét) đến vùng nguy hiểm được ghi ở phần dưới. Rất dễ nhầm lẫn chúng với những người khác do thiết kế của chúng.

Ngoài ra còn có biển cảnh báo hình chữ thập và hình chữ nhật. Chúng được cài đặt theo các quy tắc và quy định nhất định. Ví dụ, các biển báo chỉ đường ray có rào chắn (1.1), không có rào chắn (1.2), cầu kéo (1.9), lối ra bờ kè (1.10) và các biển báo khác được lắp đặt nghiêm ngặt bên ngoài thành phố hoặc làng.

Khoảng cách lắp đặt biển báo liên quan đến khu vực nguy hiểm tối thiểu là 50 mét. Biển thông báo về công trình đường bộ (1.23) và động vật hoang dã (1.25) được lắp đặt trực tiếp tại nơi xảy ra sự cố.

Các biển báo Đường vòng (1.7), Bãi sỏi (1.17) và Đường dành cho xe đạp (1.22) cảnh báo rằng không có bùng binh hoặc đường dành cho người đi bộ xa hơn trên đường. Đôi khi chúng đi kèm với các dấu hiệu bổ sung của các loại khác.

Nhóm biển báo ưu tiên

Biển báo ưu tiên cho biết giao thông được coi là ưu tiên so với các hướng khác. Theo quy định, loại biển báo đường này có thể được nhìn thấy tại các giao lộ của đường và các khu vực tương tự khác. Thường xuyên nhất ở những nơi có lưu lượng giao thông lớn. Các biển báo quy định cũng được lắp đặt ở những đoạn đường hẹp.

Thông thường, có thể tìm thấy biển báo cấm di chuyển tiếp nếu không có điểm dừng bắt buộc (2.5) gần các điểm giao cắt và rào chắn đường sắt. Nó là cần thiết để tránh va chạm với tàu hỏa.

Trong một số trường hợp, trên đường bạn có thể nhìn thấy đèn giao thông và biển báo quy định, trong một số trường hợp hiếm gặp - biển báo và người điều khiển giao thông. Trong những tình huống như vậy, ưu tiên dành cho người điều khiển giao thông hoặc đèn giao thông. Bạn nên đặc biệt cẩn thận, vì khi tắt đèn giao thông, bạn phải đi theo biển báo đã được ấn định.

Cấm

Có thể thấy từ tên của loại biển báo này, loại biển báo đường này thông báo cho người tham gia giao thông về các hành động bị cấm. Nhưng những dấu hiệu này lần lượt được chia thành hạn chế và cấm.

Biển báo hạn chế cho phép bạn tiếp tục di chuyển một cách cẩn thận nhất có thể, trong khi biển báo cấm cho bạn biết rằng việc đi lại bị nghiêm cấm.

Biển báo cấm luôn có hình tròn, nền trắng, trên đó có hình ảnh cụ thể bằng sơn đen. Chỉ có bốn ký tự của nhóm con này có nền màu xanh lam. Ngoài ra, còn có thêm 4 biển báo đen trắng thông báo cho người lái xe biết được phép lưu thông trước đó bị cấm.

Các biển báo trong nhóm này thường khó học nhất vì có một số trường hợp ngoại lệ đối với các biển báo hạn chế và cấm. Chúng áp dụng cho một số loại phương tiện. Cũng thường rất khó hiểu phạm vi giá trị pháp lý của một dấu hiệu thuộc loại này.

Các trường hợp ngoại lệ cấm các loại biển báo

Chúng ta hãy liệt kê các đặc điểm của nhóm biển báo cấm:

Khi các tín hiệu đặc biệt hoặc đèn xanh đỏ được bật lên, điều này cho thấy người lái xe đang thực hiện một số nhiệm vụ chính thức. Trong những tình huống như vậy, bạn được phép bỏ qua bất kỳ biển báo cấm nào.
Các biển báo về khoảng cách tối thiểu (3.16), hải quan (3.17.1), nguy hiểm (3.17.2), điểm kiểm soát (3.17.3), cấm vượt (3.20), giới hạn tốc độ tối thiểu (3.24) phải được tính đến bởi tất cả người lái xe.
Các biển báo cấm đi vào (3.1), cấm di chuyển (3.2), cấm di chuyển của các phương tiện cơ giới (3.3), rẽ phải (3.18.1), cấm rẽ trái (3.18.2), rẽ (3.19) và dừng (3.27) áp dụng cho xe buýt nhỏ.
Biển cấm di chuyển (3.2), phương tiện cơ giới di chuyển (3.3), xe tải (3.4), xe mô tô (3.5), máy kéo (3.6), xe có rơ moóc (3.7), xe ngựa kéo (3.8), cũng như cấm đỗ xe ( 3.28), ngày lẻ (3.29), ngày chẵn (3.30) có thể bỏ qua xe bưu chính.
Người lái xe chở người khuyết tật nhóm I, nhóm II có thể bỏ qua các biển báo đánh số từ 3,3 đến 3,30.
Hướng dẫn 3.6-3.8 không áp dụng đối với nhân viên của các doanh nghiệp, nhà máy nằm trong khu vực có biển báo.
Hiệu lực của biển báo 3.29-3.30 không áp dụng đối với tài xế taxi đã bật đồng hồ tính thuế.
Biển cấm phát tín hiệu âm thanh (3.26) không áp dụng trong trường hợp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn.
Việc cấm vượt (3.20) không áp dụng đối với các loại xe chạy chậm, xe ngựa, xe đạp, xe gắn máy và xe mô tô hai bánh không có rơ-moóc bên.

Biển cấm hết hiệu lực

Thường rất khó hiểu tác dụng của một biển báo cấm cụ thể sẽ kết thúc ở đâu. Bốn quy tắc sẽ giúp với điều này:

Một số biển báo chỉ có hiệu lực đến giao lộ đầu tiên.
Nếu một biển báo cụ thể được lắp đặt ở khu vực nông thôn hoặc thành thị, thì tác dụng của nó sẽ kết thúc bên ngoài khu định cư (địa điểm này được biểu thị bằng một biển hiệu bị gạch bỏ có tên của khu định cư).
Đôi khi vùng phủ sóng được chỉ định trên chính biển báo.
Bảng 3.31 có nghĩa là loại bỏ tất cả các hạn chế trước đó.

mang tính quy định

Tác dụng của loại biển báo giao thông này áp dụng tuyệt đối cho tất cả những người tham gia. Những cảnh báo như vậy có thể thông báo về hướng di chuyển được phép, tốc độ tối đa và hướng di chuyển của các phương tiện đặc biệt. Ngoài ra, các biển báo bắt buộc có thể chỉ ra rằng người đi xe đạp hoặc người đi bộ được phép đi lại.

Hầu hết tất cả các biển báo trong nhóm này đều có hình tròn, nền màu xanh lam có hình tượng.

Một số đặc điểm đặc trưng của một nhóm biển hiệu quy định

Hãy để chúng tôi liệt kê các đặc điểm của loại biển báo đường đang được xem xét và ý nghĩa của chúng:

Biển báo 4.1.1-4.1.6 thông báo hướng giao thông tại một nút giao cắt cụ thể.
Biển số 4.1.3, 4.1.5 và 4.1.6 cho phép rẽ.
Các biển báo số 4.1.1-4.1.6 không áp dụng cho xe buýt và xe buýt nhỏ.

Ngoài những loại biển báo trên, còn có những loại biển báo đường nào?

Dấu hiệu của quy định đặc biệt

Có những đoạn đường không thể lắp đặt các biển báo quy tắc giao thông được chấp nhận chung. Trong những trường hợp như vậy, các biển báo quy định đặc biệt được sử dụng để thông báo cho người lái xe ô tô về các điều kiện lái xe bất thường.

Các tấm của nhóm này có hình vuông hoặc hình chữ nhật. Nền của bảng hiệu có thể có màu xanh lá cây, xanh dương hoặc trắng.

Các biển báo thông báo bắt đầu giải quyết (5.23.1 và 5.23.2), cũng như kết thúc giải quyết (5.24.1 và 5.24.2), được lắp đặt trong lãnh thổ liên quan đến các quy tắc giao thông này.
Biển báo số 5,25 và 5,26 thông báo điểm bắt đầu hoặc điểm kết thúc của khu vực đông dân cư trên lãnh thổ không có quy định về giao thông.
Tác dụng của các biển báo thông báo về việc bắt đầu đoạn đường cấm đỗ xe (3.27), khu vực đỗ xe được quy định (3.29), đoạn đường có tốc độ tối đa hạn chế (5.31) và điểm bắt đầu của khu vực dành cho người đi bộ kéo dài đến khu vực cụ thể nơi chúng được cài đặt.

dấu hiệu thông tin

Các dấu hiệu của nhóm này là cần thiết để thông báo cho người lái xe về các khu định cư khác nhau, cũng như vị trí của họ.

Những tấm như vậy luôn có hình chữ nhật, nhưng màu sắc chính khác nhau tùy theo nhóm con.

Ví dụ, biển báo màu xanh lá cây được lắp đặt trên đường cao tốc. Biển báo màu trắng biểu thị các đối tượng của một địa phương nhất định và biển báo màu vàng thông báo về việc sửa chữa đường. Biển báo màu xanh được lắp đặt để phân rõ các tuyến đường bên ngoài thành phố.

Bảng thông tin bổ sung

Các biển báo thuộc loại này là cần thiết để cung cấp thông tin chi tiết hơn cho người lái xe. Chúng được sử dụng như một sự bổ sung cho những cái chính. Theo đó, chúng không thể được sử dụng độc lập. Các quy tắc nêu rõ rằng không được gắn quá ba biển hiệu vào tấm biển chính.

Trong trường hợp biển báo bổ sung thách thức biển báo chính, người lái xe ô tô phải tiếp tục lái xe theo hướng dẫn của biển báo tạm thời. Theo quy định, hạng mục này được thiết lập trong thời gian sửa chữa đường bộ.

Chúng ta biết về 8 loại biển báo đường bộ, loại nào chúng ta chưa đề cập đến?

Danh mục nhãn hiệu dịch vụ

Từ cái tên có thể dễ dàng đoán ra rằng những biển báo này thu hút sự chú ý đến nhiều điểm khác nhau, chẳng hạn như trạm xăng hoặc cửa hàng sửa chữa.

Các biển báo của nhóm này được lắp đặt trong thành phố ngay cạnh đối tượng và bên ngoài thành phố hoặc ở khu vực nông thôn - ở khoảng cách từ 400 mét đến 80 km.

Nhóm đặc biệt - biển báo đường cho trẻ em

Ngay khi một đứa trẻ bắt đầu di chuyển độc lập xung quanh khu vực đông dân cư, nó bắt đầu chú ý đến biển báo đường bộ. Đối với trẻ em, những điều sau đây là phổ biến:

“Nơi dừng xe điện”;
"Những đứa trẻ";
“Vị trí bến xe buýt”;
"Băng qua đường";
"Cấm vào".

Khi bạn phải đi du lịch hoặc đi dạo cùng bố mẹ, nhiều dấu hiệu khác nhau sẽ thu hút sự chú ý của một đứa trẻ tò mò. Nếu bé chưa biết đọc thì nhìn vào chữ khắc trên cột nhưng sẽ không hiểu được.

Nhưng biển báo giao thông sáng sủa chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của anh ấy. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên làm quen và rèn luyện cho trẻ từ khi còn nhỏ. Bạn có thể giải thích cho anh ấy những dấu hiệu đơn giản nhất, xây dựng những liên tưởng thú vị về chúng.

Nhìn chung, không có loại biển báo đường riêng dành cho trẻ em. Điều này có nghĩa là cha mẹ phải độc lập dạy con những lẽ thật đơn giản. Ví dụ, mọi đứa trẻ nên biết rằng chúng chỉ cần băng qua đường ở những khu vực được chỉ định đặc biệt và chỉ khi đèn giao thông đang xanh.

Giờ đây, ai đã đọc bài viết đều có thể dễ dàng trả lời câu hỏi có bao nhiêu loại biển báo đường bộ. Thông tin chi tiết hơn về các biển báo cụ thể có trong quy định giao thông.

Cuối cùng, hãy lưu ý rằng các quy tắc gần đây đã trở nên rõ ràng hơn. Hãy hy vọng rằng trong tương lai chúng ta sẽ nhận được nhiều cải tiến chất lượng cao hơn nữa.

" vi phạm luật giao thông.

Bài viết này là bài đầu tiên trong loạt bài “Biển báo giao thông” và bàn về những đặc điểm cơ bản nhất của biển báo đường: phân chia biển báo thành các nhóm, ký hiệu của từng nhóm, đặc điểm công dụng của chúng.

Các loại biển báo đường bộ năm 2019

Hiện nay, Phụ lục 1 có 8 phần, mỗi phần đề cập đến một nhóm biển báo đường bộ riêng biệt:

Biển báo đường được chia thành các nhóm sao cho mỗi nhóm chứa các biển báo có ý nghĩa tương tự nhau. Chúng ta hãy xem xét từng loại dấu hiệu chi tiết hơn.

Biển cảnh báo giao thông

Biển cảnh báo đường bộ là biển báo hữu ích và an toàn nhất cho người lái xe. Sự an toàn của họ nằm ở chỗ yêu cầu về biển cảnh báo không thể bị vi phạm, bởi vì Những biển báo này không cấm hoặc hạn chế người lái xe. Chức năng chính của các dấu hiệu như vậy bắt nguồn từ tên của chúng. Chúng cảnh báo người lái xe về những nguy hiểm có thể xảy ra và giúp tránh chúng.

Biển cảnh báo được lắp đặt trên những đoạn đường nguy hiểm và có thể dễ dàng phân biệt với tất cả các biển báo khác. Hầu hết các biển cảnh báo đều có hình tam giác màu đỏ:

Ngoại lệ duy nhất là các biển báo liên quan đến đường giao nhau với đường sắt, biển báo "hướng rẽ" và biển báo "Đoạn giao nhau". Hình dạng của chúng khác với hình tam giác:

Xin lưu ý rằng tất cả các dấu hiệu cảnh báo khác đều Hình tam giác.

Hãy để tôi nhắc bạn một lần nữa rằng không thể vi phạm các yêu cầu của biển cảnh báo, do đó, trong phạm vi phủ sóng của chúng, không thể áp dụng mức phạt 500 rúp đối với hành vi vi phạm yêu cầu của biển báo đường.

Tuy nhiên, biển cảnh báo trên đường có thể cảnh báo bạn những hành vi vi phạm có thể dẫn đến những hình phạt rất nặng.

Hãy xem một ví dụ với dấu " Khúc cua nguy hiểm":

Nếu bạn gặp một biển báo tương tự trên đường thì bạn không cần phải thực hiện bất kỳ hành động đặc biệt nào. Tuy nhiên, bạn nên lưu ý rằng sau 150 - 300 mét ngoài khu đông dân cư hoặc sau 50 - 100 mét trong khu đông dân cư sẽ có một khúc cua nguy hiểm trên đường đi của bạn.

Khi đến chỗ rẽ nguy hiểm, không được phép vượt (mục 11.4 của quy tắc). Theo đó, nếu vượt ở khúc cua nguy hiểm, người lái xe có nguy cơ bị phạt từ 4 - 6 tháng hoặc phạt 5.000 rúp.

Đồng thời, nội quy không cấm vượt sau biển báo “rẽ nguy hiểm” mà cấm vượt trước khi bắt đầu rẽ nguy hiểm nhất.

Thông tin chi tiết hơn về biển báo giao thông được cung cấp trong các bài viết sau:

Dấu hiệu ưu tiên

Biển báo ưu tiên, không giống như biển cảnh báo, thiết lập quyền ưu tiên tại các điểm giao nhau của đường bộ cũng như các đoạn đường hẹp.

Trong trường hợp này, xin lưu ý rằng nếu vi phạm yêu cầu lắp đặt biển báo ưu tiên tại ngã tư, bạn có thể bị phạt từ 1.000 rúp(Phần 2 Điều 12.13 Bộ luật Hành chính). Đối với hành vi vi phạm tương tự bên ngoài giao lộ, có thể bị phạt cảnh cáo hoặc phạt 500 rúp (Phần 1 Điều 12.16 của Bộ luật Hành chính).

Ở đây tôi muốn lưu ý rằng hầu hết trên đường bạn có thể tìm thấy những điều sau: biển bao:

	cấm vào (biển báo đường gạch)
	Cấm di chuyển
	bị cấm rẽ
	vượt bị cấm
	giới hạn tốc độ tối đa
	Cấm
	Không đậu xe

Hãy xem xét một ví dụ liên quan đến việc vi phạm yêu cầu của biển báo cấm đi vào (gạch). Hình phạt cho hành vi vi phạm này trực tiếp phụ thuộc vào con đường mà người lái xe đi.

Nếu biển báo được lắp đặt trước khi vào lãnh thổ của tổ chức hoặc khu vực sân trong, thì chúng ta đang nói về việc vi phạm thường xuyên các yêu cầu của biển báo đường bộ (500 rúp).

Nếu biển báo cấm đi vào đường một chiều thì vi phạm sẽ bị phạt 5.000 rúp hoặc tước quyền trong thời gian từ 4 đến 6 tháng.

Dấu hiệu bắt buộc

Biển báo đường bắt buộc trái ngược với biển báo cấm đã thảo luận ở trên. Biển báo bắt buộc chỉ cho phép một số người tham gia giao thông thực hiện một số hành động nhất định.

Ví dụ: biển báo đường "đường dành cho xe đạp" chỉ cho phép người đi xe đạp:

Có thể áp dụng nhiều mức phạt khác nhau nếu vi phạm yêu cầu về biển báo bắt buộc.

Ví dụ, khi lái xe vào đường dành cho người đi bộ, người lái xe sẽ bị phạt 2.000 rúp (Phần 2 Điều 12.15 của Bộ luật Hành chính).

Dấu hiệu của quy định đặc biệt

Biển hiệu quy định đặc biệt kết hợp các yếu tố của cả biển báo cấm và biển hiệu mang tính quy định.

Ví dụ: biển báo 5.19.1 “đường dành cho người đi bộ” cho phép người đi bộ băng qua đường và biển báo “vùng giới hạn tốc độ tối đa” cấm chạy quá tốc độ trên một đoạn đường đã chọn.

Mức phạt đối với hành vi vi phạm yêu cầu của biển báo quy định đặc biệt tùy thuộc vào loại biển báo và có thể rất khác nhau.

Biển thông tin bổ sung (tấm)

Các biển báo thông tin bổ sung nhằm mục đích làm rõ ý nghĩa của biển báo đường bộ từ các phần khác.

Ví dụ: biển báo “mặt đường ướt” cho biết biển báo chỉ áp dụng trong khoảng thời gian mặt đường ướt.