Efb pin gì. Pin EFB: chúng là gì

Gần đây, pin EFB ngày càng được nhắc đến nhiều hơn đối với những người lái xe ô tô, mà nhiều người chưa từng nghe hay biết gì trước đây. Và điều này có thể hiểu được: chúng bắt đầu được sản xuất khá gần đây. Ở nước ngoài, loại pin lưu trữ này chỉ bắt đầu được sản xuất cách đây vài năm, và gần đây ở Nga, nhà nước đã tài trợ vốn cho một trong những công ty trong nước "Akom" để bắt đầu sản xuất loại pin này.

Để đánh giá chính xác xem liệu có nên mua loại ắc quy như vậy cho ô tô hay không, bạn cần phải xóa tan quan niệm sai lầm phổ biến rằng ắc quy EFB giống với những loại nổi tiếng hơn.

EFB là gì và nó khác với AGM như thế nào?

Mặc dù thực tế là các đặc tính kỹ thuật chính của hai loại pin này khá giống nhau, tuy nhiên, có những khác biệt không quan trọng, nhưng cơ bản trong công nghệ sản xuất của chúng. Chữ viết tắt EFB trong tiếng Anh nghe giống như Tăng cường pin ngập, được dịch sang tiếng Nga có nghĩa là “ pin cải tiến với chất điện phân lỏng ».

Vì vậy, các tính năng và ưu điểm của pin EFB như sau:

Các tấm của chúng đã được cải thiện các đặc điểm. ... Chì được sử dụng nhiều hơn trong sản xuất so với pin khởi động thông thường.
Các tấm dấu cộng được bọc trong một túi (phong bì) theo nghĩa đen là niêm phong tấm, ngăn không cho nó sụp đổ và ngăn chặn sự sunfat hóa ... Túi xốp, nó cho phép chất lỏng đi qua, điều này rất quan trọng.
Chì chỉ được sử dụng tinh khiết , các tấm lớn hơn, mạnh hơn, mạnh hơn, do đó, quá trình sạc và xả pin diễn ra nhanh hơn nhiều.
Các tấm này có khả năng chống phóng điện sâu, vì các ôxít không lắng đọng trên chúng ... Một điểm cộng đáng kể của pin EFB là nếu pin được xả đến 50%, nó sẽ sử dụng được rất lâu, không giống như nhiều loại tương tự.
Độ phóng điện sâu được "cải thiện" gấp 4 lần (các oxit lắng xuống, nhưng không mạnh như trong pin thông thường), và nó có thể chịu được phóng điện sâu hơn nhiều. Để so sánh: một pin axit thông thường có thể chịu được 20, nhiều nhất là 25, trong khi EFB có thể chịu được 100-150 lần phóng điện sâu.
Tuổi thọ 10 năm trở lên .
Các khớp nối giữa các tấm chống rung, được thiết kế chống rung lắc cho xe .
Cấu trúc bên trong của pin còn có các phễu đặc biệt góp phần khuấy trộn chất điện phân liên tục. , điều này đặc biệt có lợi cho năng suất của pin. Trong quá trình hoạt động, chất điện phân bốc hơi và đi vào các phễu được tạo ra dưới dạng ốc sên. Chính hình dạng này góp phần làm cho chất điện phân sau khi vào phễu sẽ hạ xuống đáy lon. Do đó, đảm bảo trộn đều chất lỏng hơn.
Pin EFB chủ yếu là , rất thuận tiện. Mặc dù các nhà sản xuất Nga sản xuất một phiên bản Ultimatum phục vụ "bình dân" hơn.
Không bị "biến chất" ở nhiệt độ cao .
Dòng khởi động tăng 30-50% , cho phép bạn dễ dàng khởi động động cơ xe ngay cả ở nhiệt độ cực kỳ âm.

Tổng quan chi tiết như vậy sẽ giúp người lái xe hiểu được lợi ích của pin thế hệ tiếp theo.

Đối với sự khác biệt của họ với các ĐHCĐ, chúng là cơ bản - từ quan điểm về công nghệ sản xuất của họ. Trong pin AGM, chất điện phân lỏng được làm kín trong sợi thủy tinh, các tấm này được đặt xen kẽ giữa các bản cực dương và âm của pin. Không có chất lỏng bên trong. Trong pin EFB, chất điện phân vẫn ở dạng lỏng, không được "đóng gói" trong sợi thủy tinh. Túi (hoặc phong bì) giữ đĩa cộng và ngăn nó rơi ra.

Giá của pin EFB và phạm vi của chúng

Giá thành của những loại pin như vậy rất dễ chịu: trên nhiều xe ô tô của Nga, người ta sẽ sớm thấy các loại pin sản xuất tại Nga. Điều đáng khích lệ là nhà sản xuất Nga không bỏ qua giai đoạn phát triển tiếp theo của quá trình sản xuất pin, nhưng cố gắng theo kịp các đồng nghiệp châu Âu và Nhật Bản.

Giá trung bình của một loại pin như vậy là 6000-7500 rúp... Hơn nữa, nó có dòng khởi động mạnh hơn nhiều và tuổi thọ dài hơn. Ngoài ra, phạm vi ứng dụng của các loại pin này rất rộng và an toàn: chúng có thể được sử dụng ngay cả trong các nhà máy năng lượng mặt trời và năng lượng gió, trên tàu thuyền, xe máy và xe điện.

Ultimatum - Sự thay thế của Nga cho các nhà sản xuất nước ngoài

Akom đã sản xuất pin EFB từ năm 2014. Thật đáng ngạc nhiên, nhưng trong một thời gian ngắn, các nhà sản xuất của chúng tôi thậm chí đã có thể vượt qua các đồng nghiệp nước ngoài của mình theo một cách nào đó, khi phát triển một loại pin EFB thuộc loại Ultimatum được bảo dưỡng, hoàn toàn thích nghi với điều kiện của Nga và quen thuộc với nhiều lái xe. Đặc biệt những đánh giá tốt về nó được để lại bởi những người lái xe ô tô cũ, những người vẫn còn nhớ những "công nhân axit" phục vụ "tốt cũ".

Pin Ultimatum được sản xuất hàng loạt vào năm 2015.

Cần mô tả riêng những ưu điểm của loại pin cụ thể này, vì nhiều người hỏi về những ưu điểm của pin Akom EFB:

Nó chịu được nhiệt độ khắc nghiệt và có thể xử lý các điều kiện khắc nghiệt nhất của Nga ... Ngay cả ở nhiệt độ băng giá 50-60 ° C, chất điện phân không biến thành tinh thể đá.
Với công suất tiêu chuẩn là 60 Ah, dòng khởi động của nó là 550 A , gấp nhiều lần so với một "người tạt axit" bình thường. Điều này cho phép bạn khởi động động cơ nhanh nhất có thể, ngay cả trong thời tiết băng giá khắc nghiệt nhất.
Nó đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của máy móc trang bị hệ thống Start-Stop , giúp ngăn chặn tình trạng xả nhanh trong các chuyến đi ngắn hoặc dừng thường xuyên trong tình trạng tắc đường trong thành phố.
cao hơn nhiều ... Pin như vậy có thể được lưu trữ trong hai năm trong nhà kho hoặc cửa hàng mà không gặp bất kỳ vấn đề gì mà không ảnh hưởng đến dung lượng danh nghĩa của nó.
Dòng chữ "Double resource" trên hộp pin tuân thủ đầy đủ các ưu điểm kỹ thuật của nó - chẳng hạn như khả năng chống lại các điều kiện khắc nghiệt và tăng cường độ bền của các tấm chì được cải tiến.
Ultimatum, giống như tất cả các pin EFB chất lượng, đặc biệt có khả năng chống phóng điện sâu. .
Không sợ bị lật nghiêng ở góc 45 ° ... Điều này giúp nó an toàn khi sử dụng trên các phương tiện thủy và địa hình khác nhau tham gia các cuộc thi có "khúc cua".
Bảo hành 4 năm kể từ ngày sản xuất .
Có tích hợp sẵn để kiểm soát và mức điện phân và thuộc loại pin được bảo dưỡng thông thường.

Trong một trong những bài kiểm tra, nó chỉ ra rằng viên pin này "giữ vững" các chỉ số dung lượng cao trong một tháng rưỡi sau khi bắt đầu các bài kiểm tra. Với công suất ban đầu khoảng 100%, các chỉ số trong một tháng rưỡi giảm xuống chỉ còn 91,5%. Tải trọng cung cấp cho pin trong suốt thời gian này bằng với tải thông thường trong ba năm. Điều này có nghĩa là trong ba năm đầu hoạt động, Ultimatum không bị giảm nhiều dung lượng, ngay cả so với các thiết bị tương tự nhập khẩu.

Như vậy, sự tương đồng, khác biệt và tính năng giữa các loại pin thế hệ mới trở nên rõ ràng. Và cơ hội mua một bộ pin chất lượng cao do Nga sản xuất có thể trở thành một động lực bổ sung cho các tài xế để làm cho công nghệ EFB được nhiều người tiêu dùng ở nước ta biết đến hơn.

Công nghệ đang phát triển rất nhanh chóng. Các chủ xe đã sớm nhận ra sự khác biệt giữa AGM và GEL, khi một sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường - pin EFB. Đó là gì, tính năng và sự khác biệt của chúng là gì, giá bao nhiêu và nhiều câu hỏi khác, chúng tôi hy vọng sẽ được xua tan sau khi đọc tài liệu này.

EBF là gì? Ứng dụng, tính năng thiết kế và hiệu suất của pin EFB

Tăng cường Pin bị ngập trong tiếng Anh có nghĩa là "pin ngập nước được cải thiện". Các tấm chì, không giống như pin truyền thống, ở EFB dày gần một nửa, giúp tăng dung lượng và tốc độ sạc. Mỗi tấm được bao bọc trong một phong bì riêng làm bằng sợi nhỏ đặc biệt, chứa đầy chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp như vậy giúp bảo vệ bề mặt của các tấm không bị sunfat hóa và trong trường hợp khối hoạt động bị vỡ vụn, khỏi hiện tượng đoản mạch và hỏng pin sớm. Tóm lại, pin EFB có các tính năng tuyệt vời sau:

khả năng chống phóng điện sâu, sau đó EFB có thể khôi phục dung lượng gần như 100%, trái ngược với pin thông thường, loại pin này bị mất một phần tài nguyên;
có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -50 đến +60 ° C;
hơn một phần ba chỉ số hiện tại được cải thiện;
sự bay hơi của chất điện phân lỏng gần như bằng không;
tăng gấp đôi số chu kỳ sạc-xả mà không làm mất chức năng.

Pin EFB được sử dụng ở đâu

Ban đầu, động lực cho việc tạo ra một công nghệ mới về chất lượng để sản xuất pin lưu trữ là sự lan rộng của những chiếc xe được trang bị hệ thống "start-stop" ở châu Âu. Khi xe dừng ở chế độ "Dừng", động cơ sẽ tự động tắt, và khi nhấn ly hợp và nhả phanh, xe sẽ khởi động nhanh chóng. Tại những thời điểm như vậy, tải từ tất cả các thiết bị điện đổ lên pin và nếu không làm tăng khả năng nhận sạc, pin thông thường chỉ đơn giản là không có thời gian để sạc đầy ở chế độ "Khởi động". Pin antimon thông thường đủ để phóng điện "đến không" nhiều lần để biến nó thành nguyên liệu chính để nấu chảy hàng hóa phục vụ đánh bắt cá. Một tình huống khác mà pin EFB sẽ cần thiết là sử dụng hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ trong xe hơi. Vấn đề chính là các bộ khuếch đại không thể hoạt động hiệu quả ở điện áp nhỏ hơn 12 V và tại thời điểm tải cao nhất (âm trầm hoặc tín hiệu băng thông rộng mạnh) chúng sẽ phát ra tiếng khò khè khó chịu. Công nghệ EFB trong pin được thiết kế để giải quyết những vấn đề như vậy. Do các tính năng thiết kế, nó hoàn toàn đáp ứng được các nhiệm vụ.

Do đó, mục đích chính của pin EFB là hoạt động thường xuyên trong điều kiện đô thị, cũng như sử dụng hệ thống âm thanh chất lượng cao trên xe hơi. Và một trong những ngành mà họ sẽ không thể thay thế là taxi và các phương tiện vận tải hành khách khác, những người mà tài xế của họ thích âm nhạc lớn :-).

Đánh giá các mẫu pin EFB trong và ngoài nước

Hầu hết tất cả các cửa hàng phân phối phụ tùng cho ô tô đều đề nghị mua pin EFB sản xuất tại Nga hoặc do các công ty lớn của Châu Âu sản xuất. Giá thành của sản phẩm sẽ phụ thuộc vào dung lượng, nguồn điện và mục đích sử dụng của pin.

TAB Magic. Nhà sản xuất Slovenia, có nhiều loại mô hình bao gồm một dòng pin được sản xuất bằng công nghệ EFB. Đồng thời, không chỉ có ắc quy dành cho ô tô được rao bán mà cả “ô tô tải”. Chi phí bắt đầu từ 3000, nhưng khó khăn chính của việc mua hàng là sự vắng mặt trong các cửa hàng;
Varta. Công ty giới thiệu một loạt sản phẩm có tên Blue Dynamic Start-Stop, bao gồm pin với công nghệ EFB, khác nhau về dung lượng và giá cả. Chi phí tối thiểu của các mô hình như vậy bắt đầu từ 3500 nghìn cho 60 Ah tiêu chuẩn;
Bên ngoài. Một công ty của Mỹ đã tồn tại trên thị trường từ thế kỷ 19 và chuyên sản xuất pin chất lượng cao. Dòng EFB được đại diện bởi chuỗi Start & Stop, chi phí bắt đầu từ 6000 rúp. cho mẫu thấp nhất có dung lượng.

Pin EFB của Nga

AKOM EFB. Sản phẩm từ nhà máy cùng tên của Nga. Nhà sản xuất đảm bảo hiệu suất tuyệt vời và cung cấp bảy loại pin có công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 A / h. Giá thành của sản phẩm, có tính đến các thông số đã khai báo, rất cạnh tranh. Ví dụ, giá của pin AKOM EFB 60 là khoảng 4000 rúp;
Tối hậu thư. Một dòng pin của cùng một nhà sản xuất với công nghệ sản xuất được cải tiến. Nhờ các chất phụ gia đặc biệt cho chất điện phân, các loại pin EFB nội địa như vậy đã cải thiện khả năng chấp nhận sạc và tuổi thọ sử dụng. Chi phí của các mô hình như vậy bắt đầu từ 6.000 rúp, tùy thuộc vào công suất và kích thước;

Vì EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn và nhu cầu hàng năm, chúng ta nên hy vọng công nghệ này sẽ xuất hiện trên nhiều loại của các nhà sản xuất trong và ngoài nước.

Tính năng sạc pin EFB

Việc sạc pin EFB về cơ bản không khác với quy trình này đối với pin AMG truyền thống, vì thiết kế của chúng rất giống nhau. Quy tắc chính cần được tuân thủ trong quá trình thực hiện là sử dụng bộ nhớ chất lượng cao (trí tuệ tốt hơn) và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn về pin. Bộ sạc cho pin EFB phải cung cấp điện áp sạc không quá 14,4 V. Thiết bị cũng phải có chỉ báo dòng điện, vì bạn nên theo dõi nó trong quá trình sạc loại pin này.

Chú ý! Toàn bộ quá trình phải diễn ra ở nhiệt độ điện phân không cao hơn +45 ° C, vượt quá ngưỡng này dẫn đến gia tăng các quá trình ăn mòn.

Làm thế nào để sạc pin EFB đúng cách?

Trong hướng dẫn vận hành cho loại pin này từ Varta, chỉ có hai câu được gán cho điều này. Kết nối bộ sạc với các cực thích hợp, quan sát các cực. Quá trình sạc có thể được coi là hoàn tất khi chỉ số sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu bộ sạc được trang bị thiết bị chỉ báo dòng điện và điện áp, thì kết thúc quá trình sẽ được coi là khi cả hai chỉ số ngừng thay đổi.

Khi sạc pin được sản xuất bằng công nghệ EFB, không nên sử dụng chế độ vắt quá mức, vì có thể gây hỏng pin do thoát khí quá nhiều. Ngoài ra, không được phép mở phích cắm, vì trong trường hợp này, cân bằng hóa học sẽ bị xáo trộn, dẫn đến thay đổi chất lượng chức năng của pin.

Sự khác biệt giữa pin EFB và AGM

Người lái xe hiện đại có cơ hội lựa chọn từ nhiều loại pin. Điều này đặt ra câu hỏi rằng pin nào tốt hơn EFB hoặc AGM. Mỗi giống đều có ưu nhược điểm riêng và lời cuối cùng phải do chính chủ xe nói ra sau khi cân nhắc đủ mặt tích cực và tiêu cực. Nếu chúng ta so sánh các EFB và là thiết kế gần nhất về thiết kế, thì EFB có những điểm khác biệt sau:

tăng độ dày của từng tấm riêng lẻ, đảm bảo thời gian của công việc;
việc sử dụng một lượng nhỏ chất điện phân hơn và sử dụng chì tinh khiết đặc biệt dẫn đến tăng tốc tích lũy điện tích lên 45%;
độ tin cậy cao ở các chế độ vận hành của động cơ trong điều kiện thường xuyên dừng;
rẻ hơn.

Những nhược điểm của loại pin EFB này bao gồm:

công suất thấp hơn so với, có thể ảnh hưởng đến một số lượng lớn khách hàng sử dụng điện;
không hỗ trợ công nghệ thu hồi năng lượng phanh.

Hệ thống Start-Stop đặt ra yêu cầu cao không chỉ ở bộ khởi động mà còn ở pin. Cơ chế hoạt động của thuật toán có thể được coi là hành trình thông thường trong khoảng cách ngắn. Tải trọng như vậy vượt quá sức của pin thông thường. Sự ra đời của khái niệm này đã trở nên khả thi do sự xuất hiện của các nhà sản xuất nguồn cung cấp điện danh tiếng như AGM và EFB. Những nguồn đầu tiên đắt tiền và thất thường với các điều kiện sạc, nhưng còn những nguồn thứ hai thì sao?

Pin EFB: ưu và nhược điểm, thương hiệu và kiểu máy

Trước khi làm quen với cách sạc pin EFB cho ô tô, bạn nên tìm hiểu kỹ đặc điểm thiết kế của loại sản phẩm này. Mặc dù có tên ba chữ cái thời thượng, chất điện phân ở đây là chất lỏng. Không giống như các loại pin thông thường, các điện cực được bọc chặt trong lá polyester. Các "lớp bao" sợi nhỏ giữ cho chất hoạt tính của các tấm được ẩm, ngăn không cho nó bị vỡ vụn.

Đặc điểm cụ thể

Các mô hình có tính cạnh tranh và đặc biệt là những điểm tích cực trực tiếp chỉ ra điều này:

Chống xả sâu. Pin thông thường mất tới 5% dung lượng với mức hao phí đáng kể. ESE không vượt qua những thay đổi quan trọng như vậy trong chế độ khẩn cấp.
Tự tin làm việc trong khoảng nhiệt độ rộng: [-50 ... + 60] ° C.
Dòng khởi động tăng 30-50%.
Tăng tài nguyên và số chu kỳ sạc-xả.

Một số nhà sản xuất tuyên bố thời gian hoạt động của các nguồn điện có triển vọng tăng gấp hai lần so với, ví dụ, pin canxi. Chưa có bằng chứng thực tế. Đứng ở nguồn gốc của sự lựa chọn , rất hữu ích cho người dùng khi biết rằng 50-100% sẽ phải trả quá nhiều cho các công nghệ hiện đại.

Đội hình

Dòng ắc quy chống ngập tăng cường đầu tiên xuất hiện từ nhà sản xuất Varta của Đức. Hiện công ty cung cấp dòng Blue Dynamic EFB duy nhất cho xe du lịch. Đối thủ đầu tiên là Bosch khi đối mặt với mẫu S5, vẫn được sản xuất cho đến ngày nay.

Theo thời gian, công nghệ đầy hứa hẹn đã được đưa vào sản xuất bởi nhiều mối quan tâm trong và ngoài nước:

Ảnh bìa.
Moll.
HẠNH PHÚC.
Củ mài.
Mutlu.

Phương pháp sạc hoặc cách sạc pin EFB đúng cách cho ô tô tại nhà

Không có sự khác biệt về công nghệ dịch vụ giữa pin thông thường và kiểu điện phân lỏng tiên tiến. Tốc độ sạc lại được phát triển cho các nguồn canxi cũng liên quan đến EBS.

Thiết bị sạc

Để thực hiện công việc về phương pháp sạc pin loại EFB cho ô tô, bất kỳ cách sạc nào cũng sẽ được thực hiện - sản phẩm này không quan trọng về các chế độ như AGM do có thể thêm nước cất. Các chuyên gia khuyên bạn nên xem các mô hình bộ nhớ sau:

Sạc hai giai đoạn tự động.
Bộ sạc ba băng tần tự động.

Các thông số hoạt động của bộ sạc được chọn dựa trên các đặc tính của pin được bảo dưỡng:

Điện áp tối đa: 14.4V.
Hiện tại - 10% dung lượng pin.

Không đáng để bạn chọn chế độ có "bông tuyết", nghĩa là thiết bị có bù nhiệt độ. Chức năng này chỉ có thể gây hại cho EFB của pin bằng cách cung cấp thêm điện áp và dòng điện. Chế độ này dành cho các sản phẩm AGM.

Công nghệ sạc

Sau khi tháo các thiết bị đầu cuối, chúng tôi chuyển pin từ khoang động cơ sang phòng ấm có thông gió cưỡng bức (+ 20 ° C). Trong một ga ra lạnh, việc sạc sản phẩm là điều không mong muốn - quá trình phản ứng chậm lại và thời gian xử lý tăng lên đáng kể, ngoài ra, không có gì đảm bảo rằng công suất sẽ được khôi phục 100% giá trị. Hơn nữa, sơ đồ hành động là tiêu chuẩn:

Làm sạch bề mặt của pin khỏi bụi bẩn.
Cho phép thời gian để pin ấm lên bằng nhiệt độ phòng.
Kết nối các thiết bị đầu cuối sạc.
Điều chỉnh các thông số đầu ra của bộ sạc, nếu điều chỉnh được cung cấp bởi thiết kế.
Cắm bộ sạc.

Điện áp và dòng điện sạc pin EFB

Bộ sạc, hoạt động ở chế độ hai giai đoạn, hoạt động theo sơ đồ sau:

Giai đoạn đầu tiên là sạc dòng điện một chiều (0,1 * C, trong đó C là dung lượng pin tính bằng A * h) với điện áp thay đổi (bộ dung lượng cơ bản).
Giai đoạn thứ hai là sạc bổ sung (I \u003d 1% dung lượng) và duy trì pin đã sạc ở chế độ điện áp không đổi (tải đệm, U \u003d 14,4V).

Sạc bằng dòng điện một chiều (10 ... 15)% số có chiều A * h) với hiệu điện thế tăng dần.
Đang sạc với hiệu điện thế không đổi (14,4V) với cường độ dòng điện giảm dần.
Chế độ đệm (giảm điện áp và dòng điện không đổi): I \u003d 1% công suất; U \u003d 13,4V).

Ghi chú... Ưu điểm của chế độ ba giai đoạn là không thể chấp nhận được hiện tượng quá tải như vậy.

Nhận định

Phương pháp mô tả cách sạc pin EFB cho bất kỳ ô tô nào tốt nhất nên được thực hiện bằng bộ sạc tự động. Với chúng, bạn có thể khôi phục 100% dung lượng pin. Cả hai mô hình hai và ba giai đoạn đều phù hợp. Được phép sử dụng bộ sạc đơn giản thông thường sử dụng phương pháp điện áp không đổi. Tuy nhiên, hiệu quả của thủ thuật khôi phục dung lượng không cao.

Các thông số sạc phụ thuộc vào chu kỳ. Khi chọn bộ sạc, bạn nên tập trung vào các kiểu máy hỗ trợ điện áp trong khoảng (7-14,4) V và dòng điện - 10 ... 15% con số tính bằng A * h được ghi trên nhãn pin.

Pin ngập nước nâng cao (EFB) hay, trong tiếng Anh là pin điện phân lỏng cải tiến. Pin được sản xuất theo công nghệ này khác với pin "cổ điển" thông thường bởi các tấm, mỗi tấm được bao bọc trong một gói đặc biệt - một tấm ngăn cách. Bề mặt của các tấm được bảo vệ tốt hơn khỏi quá trình sunfat hóa, pin không sợ bị “vỡ vụn” các tấm.

Kết quả là, pin với công nghệ EFB cải tiến có khả năng chống phóng điện sâu và tải theo chu kỳ, dễ dàng chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả, tăng dòng khởi động lạnh, phục hồi nhanh hơn và hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga. Và nó cũng chịu được tải cao điểm tốt và hầu như không làm bay hơi chất điện phân.

Bây giờ, được trang bị kiến \u200b\u200bthức tối thiểu về công nghệ mới, chúng ta hãy thử xem qua bộ sưu tập những quan niệm sai lầm nổi bật nhất về pin với công nghệ EFB cải tiến.

Huyền thoại đầu tiên - Pin EFB được sản xuất ở nước ngoài nên giá thành rất cao. Vâng, tất nhiên, chúng được sản xuất ở nước ngoài và cho đến gần đây, những loại pin như vậy không được cung cấp cho tất cả mọi người. Nhưng giờ đây, công ty dẫn đầu về sản xuất pin lưu trữ ở Nga, nhà máy cũng sản xuất pin thuộc dòng "AKOM + EFB". Với việc sử dụng công nghệ rất sáng tạo có thể thấy ngay từ cái tên. Và giá của chúng thấp hơn đáng kể so với các sản phẩm tương tự nước ngoài, trong khi nhờ được kiểm soát sản xuất qua nhiều giai đoạn nên chất lượng không thua kém các sản phẩm tương tự thế giới.

Huyền thoại thứ hai - pin với công nghệ EFB cải tiến sợ sương giá của Nga. Tất cả các loại pin đều không thích sương giá, nhưng pin AKOM + EFB ít sợ chúng hơn nhiều. Chúng chịu được tải cao nhất tốt hơn khi khởi động động cơ nguội và phục hồi nhanh hơn. Tất nhiên, nếu bạn muốn, và pin như vậy có thể được đặt "về không". Nhưng chúng ta hãy nhớ về khả năng chống lại sự phóng điện sâu. Đã sạc và bạn có thể bật lại bộ khởi động! Có lẽ tốt hơn nên đặt động cơ theo thứ tự?

Huyền thoại thứ ba - Ắc quy với công nghệ EFB cải tiến chỉ có thể được lắp trên những chiếc xe đắt tiền với hệ thống Start-Stop. Họ không thể, nhưng phải! Sức đề kháng của pin với tải theo chu kỳ là cực kỳ quan trọng ở đây. Đối với những chiếc máy này, chúng là một thứ "phải có". Và pin của Nga "AKOM + EFB" hoạt động tốt trên một chiếc sedan doanh nhân nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng như trong bất kỳ chiếc xe nào khác. Chẳng phải chủ nhân của những chiếc xe bình dân phải chịu cảnh tắc đường hàng giờ đồng hồ khi pin chỉ còn đủ dùng cho đèn pha-sưởi-ghế-sưởi-nhạc và những lợi ích khác ?!

Không khởi động động cơ trong điều kiện sương giá nghiêm trọng, không quan tâm đến tuổi thọ của pin ?! Do đó, ắc quy AKOM + EFB không chỉ dành cho ô tô có hệ thống Start-Stop hoặc ô tô được trang bị thêm nguồn năng lượng - đèn chiếu sáng, hệ thống âm thanh mạnh mẽ, tời, bộ sưởi trước, đèn pha, biến tần, v.v., mà còn và đối với ô tô thông thường.

Huyền thoại thứ tư - chỉ về độ bền. Giả sử, EFB - pin không sử dụng được lâu. Thật "ngắn" làm sao khi cùng một nhà sản xuất Nga tuyên bố một nguồn lực gấp đôi số pin như vậy và bảo hành bốn năm cho dòng AKOM + EFB của mình.

Hãy quay lại một chút và nhớ về khả năng bảo vệ được cải thiện chống lại sự sunfat hóa, khả năng chống vỡ tấm, khả năng chống phóng điện sâu. Pin có công nghệ EFB nâng cao có thể sử dụng lâu hơn đáng kể so với pin khởi động cổ điển.

Huyền thoại thứ năm - EFB không nghiêm trọng. Đây là pin với công nghệ AGM hoặc pin gel - đó là điều! Và sự thật là một điều! Không có bất kỳ sự trớ trêu nào. Nhưng, giống như bất kỳ "thứ gì" - nó có một cái giá đáng kể. Pin EFB ở hầu hết các thông số đều không thua kém pin "khô", và trong một số trường hợp, thậm chí còn vượt xa chúng. Ví dụ, chúng sạc nhanh hơn. Và đồng thời chúng rẻ hơn nhiều! Và, nhìn về phía trước, AKOM cũng đang chuẩn bị tung ra thị trường pin với công nghệ AGM vào năm 2018, có nghĩa là công nghệ này sẽ sớm được tiếp cận nhiều hơn với người Nga.

Xem xét các khả năng và lợi ích của pin EFB, đây là một mua hàng thông minh sẽ kéo dài trong nhiều năm. Dòng AKOM + EFB bao gồm bảy mô hình với công suất từ \u200b\u200b55 đến 100 Ah với phân cực trực tiếp và ngược lại - bạn có thể chọn pin cho hầu hết mọi loại xe. Pin với công nghệ EFB cải tiến là sản phẩm hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.

Các công nghệ của ngành công nghiệp ô tô hiện đại đang phát triển rất nhanh chóng và hàng chục giải pháp sáng tạo được giới thiệu cho công chúng mỗi năm. Gần đây hơn, hàng triệu chủ sở hữu xe hơi trên khắp thế giới tranh cãi về sự khác biệt, ưu và nhược điểm của pin GEL và AGM, và ngày nay trên thị trường đã xuất hiện một giải pháp thay thế hiệu quả - EFB. Bây giờ chúng ta sẽ nói về pin EFB là gì, nguyên lý hoạt động, phạm vi hoạt động và những ưu điểm chính của nó.

EFB hoặc Pin ngập nước tăng cường là loại pin cải tiến chứa đầy chất điện phân lỏng. Sự khác biệt chính so với pin lưu trữ truyền thống là thiết kế của các tấm chì. Chúng dày hơn gần một lần rưỡi để có dung lượng cao hơn và thời gian sạc ngắn hơn.

Ngoài ra, nhà sản xuất đặt mỗi tấm như vậy trong một bao bì sợi nhỏ đặc biệt và đổ đầy nó bằng chất điện phân axit sulfuric lỏng. Biện pháp này cho phép bạn bảo vệ bề mặt của tấm khỏi bị sunfua hóa sớm và trong trường hợp bị vỡ, cũng như tránh sự xuất hiện của dòng điện ngắn mạch. Trong thực tế, điều này mang lại thời lượng pin lâu hơn.

Dưới đây là một số tính năng khác chứng minh hiệu quả của việc sử dụng pin EFB:

Tăng khả năng chống phóng điện sâu, cho phép pin khôi phục dung lượng 100% ban đầu. Khi pin tiêu chuẩn bị xả quá mức, nó sẽ mất một phần tài nguyên.
Khả năng làm việc trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn: từ 50 độ dưới 0 đến 60 độ trên 0;
Các chỉ số hiện tại bắt đầu được tăng lên 30%.
Khả năng bay hơi của chất điện phân lỏng được giảm thiểu, làm cho việc sử dụng EFB an toàn cho môi trường và con người.
Số chu kỳ sạc và xả có thể đã tăng gấp đôi và điều này không ảnh hưởng đến chức năng của pin.

Phạm vi sử dụng EFB

Lý do ban đầu cho sự phát triển của pin cải tiến là sự ra đời của những chiếc ô tô được trang bị chức năng dừng khởi động. Trong những chiếc xe như vậy, dừng xe sẽ tắt động cơ, và để khởi động bộ trợ lực, bạn chỉ cần bỏ chân khỏi bàn đạp phanh. Trong khoảng thời gian giữa những thời điểm này, toàn bộ tải từ thợ điện ô tô rơi vào pin, mà không làm tăng khả năng chấp nhận sạc, về mặt vật lý không có thời gian để sạc đến dung lượng bình thường.

Pin EFB cũng được sử dụng trên các loại máy khác. Ví dụ, loại pin này thường được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống âm thanh xe hơi mạnh mẽ.

EFB hay AGM - cái nào tốt hơn?

Nếu chúng ta so sánh công nghệ EFB với pin AGM, thì có thể đưa ra các lập luận sau ủng hộ tùy chọn đầu tiên:

Độ dày tăng lên của từng tấm chì riêng lẻ cung cấp tuổi thọ lâu hơn;
Việc sử dụng chì tinh khiết và được điều chế đặc biệt không chỉ cho phép giảm lượng chất điện phân được sử dụng mà còn đẩy nhanh quá trình tích lũy điện tích trong pin lên 45%;
Tăng độ tin cậy khi động cơ hoạt động trong điều kiện dừng thường xuyên;
Giá ưu đãi hơn, ngoài việc tăng nguồn lực hoạt động mang lại hiệu quả kinh tế ấn tượng;
Hoạt động ăn mòn của chất điện phân đối với các tấm, ngay cả ở nhiệt độ cao, giảm trung bình 40%.

Về nhược điểm, công nghệ EFB không tương thích với động cơ được trang bị hệ thống thu hồi động năng phanh. Ngoài ra, EFB thường có công suất thấp hơn AGM, điều này có thể ảnh hưởng đến việc sử dụng một lượng lớn người tiêu dùng năng lượng trong nội thất xe hơi.

Cách sạc pin EFB

Sạc pin EFB không khác gì quy trình tương tự đối với pin AGM, vì nguyên tắc cấu tạo của chúng rất giống nhau. Yêu cầu chính là sử dụng bộ sạc chất lượng cao đã được kiểm chứng và tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của nhà sản xuất. Bộ sạc được sử dụng phải cung cấp điện áp hoạt động tối đa là 14,4 V. Ngoài ra, nên chọn bộ sạc có tùy chọn hiển thị dòng điện, vì trong quá trình sạc, bạn sẽ phải theo dõi một số thông số.

Một điều kiện quan trọng: pin chỉ có thể được sạc khi nhiệt độ chất điện phân dưới 55 độ. Nếu không, các tấm chì phải chịu thêm ứng suất và trở nên kém chống ăn mòn.

Nếu bạn chú ý đến hướng dẫn của nhà sản xuất, thì nó khá khiêm tốn về khối lượng. Chúng tôi kết nối bộ sạc với các cực tương ứng quan sát cực và theo dõi khi dòng điện theo số đọc sạc giảm xuống dưới 2,5 A. Nếu thiết bị của bạn được trang bị tùy chọn cho biết điện áp và dòng điện, thì ngay sau khi cả hai thông số ngừng thay đổi, bạn có thể ngắt kết nối pin khỏi sạc.

Các chuyên gia không khuyến khích sử dụng chế độ sạc tăng tốc, vì điều này có thể dẫn đến tăng hình thành khí và gây hỏng pin sau đó. Nghiêm cấm mở phích cắm, vì điều này vi phạm trạng thái cân bằng hóa học bên trong pin và làm giảm đáng kể chức năng của nó.