UAZ 2206 là phương tiện do nhà máy Ulyanovsk sản xuất, được thiết kế để vận chuyển cả hành khách và hàng hóa. Chiếc xe địa hình này có hai trục và được bố trí bánh xe 4x4. Nó kết hợp các tính năng của một chiếc xe địa hình và sự thoải mái của một chiếc xe buýt nhỏ.
Việc sản xuất mẫu xe này bắt đầu từ năm 1958, khi chiếc xe này được phát triển như một phương tiện quân sự. Anh thường tháp tùng các cột xe tăng trong suốt cuộc hành quân. Do thiết kế "hình máy tính bảng" dễ nhận biết nên chiếc xe được mọi người đặt biệt danh là "ổ bánh mì".
Trong những năm qua, những chiếc xe tải và thiết kế mới của mẫu xe này đã xuất hiện: xe y tế, xe chở hàng hóa, có bệ trên xe, v.v. Năm 1966, chiếc xe này đã được trao huy chương vàng và năm 1977 đã nhận được Dấu chất lượng Nhà nước.
Năm 2011, xe UAZ 2206 được hiện đại hóa. Trong quá trình cập nhật, nhà sản xuất đã bổ sung thêm hệ thống ABS, trợ lực lái, dây đai an toàn và động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4. Ngày nay, những chiếc xe của năm mẫu 2019 có thể được mua với nhiều loại động cơ khác nhau tùy thuộc vào sửa đổi: dầu diesel hoặc xăng. Tuy nhiên, hầu hết các gói thường bao gồm cái sau.
UAZ-220695-04 là xe buýt nhỏ loại B. Phiên bản này của “ổ bánh mì” Ulyanovsk nổi tiếng là một loại xe chở khách chạy trên mọi địa hình đặc biệt được thiết kế để vận chuyển hành khách, có thân xe kiểu xe ngựa, bên trong có 2 chỗ ngồi cabin và salon 8 chỗ (tổng cộng 9 chỗ hành khách). Dòng xe buýt nhỏ UAZ-2206 (với nhiều phiên bản khác nhau về khoang hành khách và số ghế) được Nhà máy ô tô Ulyanovsk sản xuất từ năm 1985 đến nay.
Có lẽ trên thế giới không có một dòng xe nào được sản xuất hầu như không thay đổi hình dáng trong suốt sáu mươi năm. Bí mật về tuổi thọ hiếm có như vậy là khả năng xuyên quốc gia vượt trội của những chiếc xe này, gần như dễ dãi. Và tất nhiên, giá cả phải chăng của xe.
Do hình dáng đặc biệt của thân xe, những chiếc xe này đã nhận được biệt danh phổ biến là “ổ bánh mì” ngay cả trong những năm đầu tiên sản xuất. Khi quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải giao hàng và xe cứu thương, UAZ thậm chí còn không có bộ phận thiết kế riêng và một số công trình đã tham gia vào quá trình phát triển dòng xe này. Ngoại hình được phát triển bởi các chuyên gia NAMI dưới sự lãnh đạo của Yury Dolmatovsky.
Phiên bản thân xe nguyên bản với "mái gù" và kính chắn gió phẳng đã bị từ chối. Một chiếc máy như vậy không bao gồm bốn cáng và đây hóa ra là một trong những yêu cầu cơ bản của khách hàng. Dự án đã phải được làm lại, có tính đến một hướng dẫn nữa - sử dụng khung gầm hiện có của xe GAZ-69.
Để lắp thân máy đơn khối vào đó, khung đã được tăng lên và các lò xo khác được lắp vào. Chúng tôi cũng đã thiết kế một thiết bị lái mới - đối với một chiếc ô tô có kiểu bố trí cabin thì thiết bị này sẽ hoàn toàn khác. Những chiếc “ổ bánh mì” UAZ-450 đầu tiên được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào năm 1958. Điều thú vị là những chiếc xe đầu tiên này không có cửa phụ cho khoang hành khách. Chỉ có cửa bản lề phía sau. Cánh cửa bổ sung bên phải chỉ xuất hiện 8 năm sau, khi phiên bản hiện đại hóa được tung ra thị trường.
Nhiều lần hiện đại hóa dòng sản phẩm này đã được thực hiện trong hơn sáu thập kỷ. Trong lần gần đây nhất, vào năm 2011, những chiếc xe UAZ-2206 đã nhận được hệ thống ABS, trợ lực lái, dây an toàn và động cơ đáp ứng tiêu chuẩn Euro-4.
“Ổ bánh mì” đã được thử nghiệm qua thời gian vẫn là nhu cầu của các chủ sở hữu nông thôn, người đi rừng, ngư dân và thợ săn. Trong điều kiện địa hình ở nhiều vùng hẻo lánh của Nga, nó vẫn không thể thiếu.
Nhìn bề ngoài, UAZ-220695-04 không khác gì những chiếc xe khác cùng dòng này. Cấu trúc khung, thân hoàn toàn bằng kim loại, bố trí xe ngựa, đèn pha tròn.
Hệ thống treo phụ thuộc được trang bị các gói có lò xo ngắn. Mỗi tờ có mười ba tờ. Lò xo cứng nhưng rất tốn năng lượng. Động cơ, giống như tất cả các “ổ bánh mì”, được đặt bên trong cabin: tháo nắp và sửa chữa một cách bình tĩnh. Cả mưa lẫn tuyết đều không đáng sợ. Điểm này rất quan trọng ở đâu đó ở Siberia hoặc Viễn Bắc.
Trên xe buýt nhỏ UAZ, cabin không được ngăn cách với khoang hành khách bằng vách ngăn. Số lượng chỗ ngồi có thể khác nhau, cũng như vị trí của chúng. Ở mẫu UAZ-220695-04, khoang hành khách của xe buýt có 8 ghế (cộng với 2 ghế trong cabin, bao gồm cả tài xế).
Một ghế ba chỗ ngồi (ba) được đặt ở phía sau, quay lưng về phía người lái và ghế hành khách, dọc theo vách ngăn tưởng tượng của cabin. Họ không có dây an toàn. Hàng ghế thứ hai có một ghế đơn và một ghế đôi (đôi), có dây đai an toàn theo quán tính. Hai ghế đơn ở hàng ghế thứ 3, gần cửa bản lề phía sau cũng được trang bị dây đai an toàn quán tính qua đùi.
Ngoài ra, một chiếc bàn có thể tháo rời dễ dàng có thể được lắp đặt trong khoang hành khách. Lên xe buýt nhỏ rất thuận tiện: cửa bên của nó được trang bị tay cầm và các bậc đứng cố định. Cửa sau có cửa bản lề đôi được trang bị bậc lên xuống. Khi mở, cửa xoay có thể được cố định bằng ổ khóa đặc biệt.
Và trong thiết kế hiện đại, xe buýt nhỏ UAZ không hề thoải mái và tất nhiên, về mặt này, thua kém những chiếc xe hiện đại cùng hạng. Nhưng chiếc xe bền bỉ và khiêm tốn này sẽ đi đến nơi mà những người khác sẽ bất lực.
Ngoài bàn rời, xe minibus 9 chỗ còn được trang bị cửa bọc da êm ái, 3 chao đèn (1 trong cabin và 2 trong cabin).
Đơn vị năng lượng của UAZ-220695-04 là động cơ xăng bốn xi-lanh thẳng hàng ZMZ-40911.10. Dung tích của nó là 2693 cm3 và công suất định mức là 112,2 mã lực (85,5 kW) tại 4250 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại – 198 N*m, hoặc 20,2 kgf*m. Hệ thống cung cấp năng lượng cho động cơ được cung cấp nhiên liệu cưỡng bức. Hệ thống bôi trơn được kết hợp, chịu áp lực và bắn tung tóe. Thông gió cacte được đóng lại. Hệ thống làm mát là chất lỏng, khép kín, tuần hoàn cưỡng bức. Số lượng van trên mỗi xi lanh là bốn.
Một số thông số kỹ thuật khác của động cơ:
- Đường kính xi lanh – 95,5 mm, hành trình piston – 94 mm.
- Tỷ lệ nén - 9.
- Tốc độ quay trục khuỷu tối thiểu ở chế độ không tải là 800-900 vòng/phút.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu – 11,5 lít xăng/100 km ở tốc độ 80 km/h; 13,5 l trên 100 km ở tốc độ 90 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp là 15,5 lít/100 km.
- Thứ tự hoạt động của các xi lanh là: 1-3-4-2.
- Tốc độ tối đa – 127 km/h.
- Nhiên liệu - AI-92, 95, 98.
- Thể tích bình xăng là 77 lít (50 l chính và 27 l bổ sung).
- Giá đỡ động cơ là bốn điểm.
Động cơ UAZ-220695-04 yếu hơn động cơ Patriot (112 mã lực so với 135 mã lực), nhưng không có lý do gì để hối tiếc - chiếc xe buýt nhỏ “loaf” không có khả năng di chuyển nhanh hay năng động.
Hệ truyền động của xe UAZ-220695-04 bao gồm các bộ phận sau: ly hợp, hộp số, hộp chuyển số, hộp số cardan, trục truyền động.
Ly hợp - do ZMZ sản xuất, màng ngăn, ma sát khô, có giảm chấn rung xoắn. Cơ cấu ly hợp được bắt vít vào bánh đà động cơ, cân bằng cùng với trục khuỷu, vị trí của nó sau khi cân bằng được đánh dấu trên vỏ và bánh đà bằng ký hiệu “O”.
Hộp số là loại số sàn 5 cấp, hiện có nguồn gốc từ nhà sản xuất BAIC Trung Quốc. Chất lượng làm việc của những “thợ máy” này thường gây ra những lời phàn nàn từ chủ sở hữu và tài xế của những chiếc xe buýt nhỏ “ổ bánh” mới.
Trước đây, xe buýt nhỏ dòng UAZ-2206 được trang bị hộp số ADS 4 cấp cơ khí nội địa, được trang bị bộ đồng bộ hóa kiểu quán tính.
Hộp chuyển số có hai giai đoạn, có chức năng vô hiệu hóa dẫn động cầu trước. Hộp chuyển phân phối mô-men xoắn giữa hai trục truyền động của máy. Ngoài ra, một hộp giảm tốc bổ sung trong hộp chuyển số sẽ giúp tăng lực kéo trên các bánh dẫn động, nếu cần thiết và tăng gấp đôi phạm vi truyền động. Tỷ số truyền – truyền trực tiếp: 1,00; hộp số giảm tốc: 1,94.
Hộp số cardan của xe buýt nhỏ UAZ là loại mở và bao gồm hai trục - phía trước và phía sau. Mỗi trục có hai khớp vạn năng với một chữ thập trên vòng bi kim. Thiết kế trục truyền động là như nhau.
Xe buýt nhỏ UAZ-220695-04 được trang bị trục một tầng với cacte có thể tháo rời trong mặt phẳng thẳng đứng. Trục trước được trang bị thiết bị vô hiệu hóa dẫn động bánh xe. Tỷ số truyền động cuối cùng là 4,625. Bộ vi sai trục hình côn, có 4 vệ tinh. Các khớp nối tay lái trục trước là khớp cầu có vận tốc góc bằng nhau.
Hệ thống treo của xe buýt nhỏ bao gồm bốn lò xo bán elip dọc, có thanh chống lật ở hệ thống treo trước; lò xo phía sau - có hệ thống treo. Các lò xo phối hợp với nhau nhờ 4 giảm chấn thủy lực dạng ống lồng tác động kép.
Mùa xuân gồm có mười ba lá. Chiều dài của lò xo thẳng là 1239±3 mm. Nó được gắn vào khung trong các giá đỡ, dựa trên các miếng đệm cao su. Các cạnh trước và sau của lò xo có thiết kế giống hệt nhau nên việc lắp đặt lò xo trên khung không phụ thuộc vào vị trí của các đầu.
Giảm xóc trên UAZ-220695-04 là loại ống lồng, bao gồm một xi lanh làm việc và các cụm: một thanh có cụm piston, van nén và cụm bình chứa. Với các vấu trên được nối với thanh, bộ giảm xóc được gắn vào giá đỡ khung và với các vấu dưới của chúng được nối với bình chứa với trục xe.
Trước đây, giảm xóc trước và sau của UAZ-2206 có thiết kế giống hệt nhau và có thể hoán đổi cho nhau. Hiện nay trên UAZ-220695-04 giảm xóc trước là thủy lực và giảm xóc sau là thủy lực.
Loại cơ cấu lái UAZ-220695-04 là “vít - đai ốc bi - khu vực có trợ lực lái thủy lực”. Tỷ số truyền của bánh lái là 17,3.
Hệ thống phanh của xe là loại mạch kép, trợ lực chân không, phanh tang trống ở phía sau và phanh đĩa ở phía trước. Phanh đỗ – tang trống, hộp số. Trên UAZ-220695-04 hiện đại, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được trang bị tiêu chuẩn.
Bánh xe UAZ-220695-04 là loại dạng đĩa, thép, được dập khuôn, có vành một mảnh sâu. Chúng được trang bị lốp khí nén 16 inch, có gai đa năng hoặc sâu, phù hợp mọi địa hình. Trước đây, lốp trên UAZ-2206 được lắp dạng săm, lốp chéo hoặc hướng tâm; Hiện tại, chỉ có loại hướng tâm không săm, kích thước 225/75R16, mới được lắp trên UAZ-220695-04.
Xe buýt nhỏ UAZ mới của mẫu xe này được sản xuất với chìa khóa điện duy nhất và tay nắm cửa mới. Nhưng khóa trung tâm ở Ulyanovsk vẫn chưa trưởng thành, cũng như điều hòa không khí và túi khí. Mặc dù trong nội thất một chiếc xe cổ điển khổ hạnh như vậy, sự vắng mặt của chúng được coi là điều hiển nhiên. Ghế lái của UAZ-220695-04 vẫn còn hơi chật chội. Khuỷu tay trái tựa vào cửa, “khối” khoang động cơ nhô lên bên phải. vô lăng đường kính lớn; Cột lái không thể điều chỉnh theo bất kỳ cách nào. Mặc dù có ghế mới và một số thay đổi ở bảng điều khiển nhưng thời gian thực sự không có tác dụng gì đối với nội thất này.
Ghế của xe minibus phiên bản mới nhất có tựa đầu và điều chỉnh theo chiều dọc (có 4 vị trí cho ghế lái) khá thoải mái, đặc biệt là so với các đời trước. Bây giờ chúng được phủ bằng vải thực tế và rất bền. Ghế trước sưởi điện có sẵn như một tùy chọn bổ sung.
- Chiều dài ô tô – 4,44 m; chiều cao – 2,101 m; chiều rộng – 2,1 m.
- Tải trọng tiêu chuẩn – 875 kg.
- Khoảng sáng gầm xe – 220 mm.
- Chiều dài cơ sở – 2,3 m.
- Chiều rộng đường – 1.445 m.
- Bán kính quay vòng nhỏ nhất là 6,3 m.
- Mức độ leo lên tối đa là 30 độ.
- Độ sâu của ford là 0,5 m.
- Trọng lượng lề đường của xe là 2,06 tấn.
- Phân bổ trọng lượng lề đường dọc theo các trục: 1,185 tấn ở trục trước và 0,875 tấn ở trục sau.
- Tổng trọng lượng xe là 2,86 tấn.
- Tổng trọng lượng phân bổ bằng nhau: 1,43 tấn ở trục trước và sau.
- Cỡ lốp – 225/75 R16, tiêu chuẩn – kiểu “Kama-219” và “K-153”.
Tôi có kinh nghiệm vận hành những chiếc xe có đặc điểm tương tự như “Loaf”. Theo đó, tôi sẽ cho cô ấy một mô tả khá hay.
Vào năm 2012, vì mục đích chính thức, công ty đã mua một chiếc UAZ-220695-04 mới. Tôi là người đã đưa nó vào. Tôi đã lái chiếc xe này 40.000 km.
Xe có ghế bọc mềm và bàn có thể tháo rời dễ dàng.
Điều đáng chú ý là xe buýt nhỏ UAZ có khả năng di chuyển khá tốt, có khả năng off-road tốt, không giống như những chiếc xe buýt nhỏ khác. Ngoài ra, “Loaf” còn vô cùng rộng rãi.
Vì vậy, tôi sẽ liệt kê những ưu điểm của UAZ-220695-04:
- Nó có khả năng cơ động hoàn hảo. Chất lượng off-road của nó rất tuyệt vời;
- Thiết kế khung được thực hiện theo cách tốt nhất có thể. Dự kiến nó sẽ kéo dài khá lâu;
- Hệ thống treo sau của xe cùng với trục xe cực kỳ chắc chắn, không giống như loại đa liên kết;
- Nếu ô tô của bạn có lốp mùa đông, việc lái xe trong thời tiết lạnh giá sẽ khá dễ dàng;
- Hệ thống treo của xe rất đáng tin cậy, cho phép bạn lái xe trên những con đường gập ghềnh nhất mà không bị hỏng hóc gì;
- Giá thấp hơn so với các xe SUV khác. Chiếc xe này khá mạnh mẽ và năng động. Xe nhỏ không thể vượt UAZ trên đường dốc, nếu bạn muốn so sánh SUV UAZ và MMC-Delica, tôi có thể lưu ý những điểm khác biệt đáng kể sau:
- Một đặc điểm quan trọng của MMC-Delica là trọng lượng của nó tập trung ở phía trước. Dù xe có bánh đủ lớn nhưng phần đầu xe vẫn chìm trong bùn. UAZ có sự phân bổ trọng lượng đồng đều hơn và vấn đề này đơn giản là không phát sinh.
- "MMC-Delica" lắc lư khá mạnh. Việc thay thế bộ giảm xóc bằng bộ giảm xóc mạnh hơn và siết chặt các thanh xoắn thực tế không giúp loại bỏ hiện tượng lắc lư này. Ngoài ra, các khớp bi cần phải được thay đổi đều đặn đáng ghen tị. Tôi chưa gặp phải vấn đề như vậy với UAZ;
- Trên địa hình địa hình của chúng tôi, bạn thường có thể tìm thấy những con dốc. Một chiếc UAZ khá rộng có thể vượt dốc một cách tự tin hơn nhiều so với MMC-Delica.
Về nguyên tắc, sẽ không có ý nghĩa gì khi so sánh "Loaf" với ô tô du lịch. Quan điểm của tôi là thế này: so với những chiếc xe Nhật nêu trên, Loaf đi địa hình tốt hơn nhiều.
Điều đáng chú ý là tính đặc thù của việc sử dụng xe. Ngay những ngày đầu vận hành, phụ kiện trợ lực lái đã bị rò rỉ. Nguyên nhân của sự cố này là do thợ tiện chế tạo ô tô tại nhà máy đã không tiện các phụ kiện bằng máy cắt trên máy. Anh ta đang xé ra một thứ gì đó cùn. Vì lý do này, bề mặt bịt kín của chúng hóa ra không phẳng như lẽ ra mà bị rách. Bề mặt này không thể bịt kín bằng miếng đệm.
Sau khi thời gian bảo hành kết thúc, mùa ấm áp bắt đầu. Nhựa đường đã tan băng và không còn trơn trượt nữa. Tôi nhận thấy một sự thật khá thú vị. Lốp trước của ô tô bị mòn không đều. Tôi đã đưa xe đến trung tâm bảo hành nhưng họ không thể khắc phục được sự cố. Ngoài ra, người quản lý trung tâm ô tô không thể nêu lý do chính xác tại sao lại xảy ra tình trạng hao mòn như vậy.
Thay mặt tôi, tôi muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến ban lãnh đạo UAZ chỉ vì chiếc xe Bukhanka vẫn đang lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, rằng nó đã sống sót qua mọi cơn ác mộng của perestroika và đã chống chọi được với luật pháp hiện đại. Nhà máy ô tô Ulyanovsk vẫn tiếp tục công việc, mặc dù ở quê hương tôi, 4 nhà máy ô tô đã bị phá hủy, chính những nhà máy khổng lồ đã cung cấp công việc cho 5-10 nghìn người. . Tỷ lệ thất nghiệp ở thành phố rất cao.
Nếu có thắc mắc liên quan đến việc mua thiết bị này (UAZ-2206 xe buýt nhỏ 4x4), các điều khoản tín dụng và cho thuê, dịch vụ và bảo hành, vui lòng liên hệ với các đại lý hoặc văn phòng đại diện chính thức của nhà máy. Việc giao hàng có thể được thực hiện trực tiếp từ nhà sản xuất hoặc từ các địa điểm ở Moscow và các khu vực khác của Liên bang Nga.
Sửa đổi xe buýt nhỏ UAZ-2206 4x4:
UAZ-220694-335 Nội thất êm ái, động cơ. UMZ-4213, 107 mã lực, kim phun, 11 chỗ, loại D. Màu đêm trắng, bảo vệ
UAZ-220695-310 Nội thất, động cơ đơn giản. UMZ-4213, 107 mã lực, kim phun, 11 chỗ, loại D. Màu bảo vệ
UAZ-220695-310-04 Nội thất êm ái, động cơ. ZMZ-4091, 112 mã lực, kim phun, 9 chỗ, bàn, loại B. Màu bảo vệ, đêm trắng
Xe buýt nhỏ và xe địa hình! Những phẩm chất dường như không tương thích này được hợp nhất bởi chiếc xe UAZ-2206, được thiết kế để vận chuyển hành khách (và nếu cần, hàng hóa) trên mọi loại đường và địa hình. Cấu trúc khung đáng tin cậy, thân hoàn toàn bằng kim loại, dễ bảo trì, tính khiêm tốn và hiệu suất đáng kinh ngạc - tất cả những điều này đã được thử nghiệm qua nhiều thế hệ, tất cả những điều này cho phép chúng ta nói rằng UAZ-2206 là một chiếc xe dành cho mọi trường hợp!
Hiện tại, chúng tôi có thể cung cấp cho bạn nhiều lựa chọn về UAZ-2206 với nhiều tiện nghi khác nhau (từ 6 đến 11 chỗ trong cabin, nhiều loại ghế lắp đặt, cửa sổ trời, v.v.). Nhiều màu sắc.
Để cải thiện đặc tính lực kéo và động lực, xe buýt nhỏ nối tiếp đã được sản xuất từ năm 1996. Nó cũng được trang bị động cơ thiết kế mới với dung tích 2,89 lít và công suất 98 mã lực. (mẫu UAZ-22069). Lần đầu tiên trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, khối xi lanh bằng nhôm có lớp lót thành mỏng bằng gang được sử dụng, giúp tăng độ cứng của khối và giảm tổn thất ma sát bên trong. Như vậy, động cơ mới tiêu thụ dầu ít hơn 3-4 lần và ít xăng hơn 1,5 lít so với động cơ nối tiếp.
Đặc tính kỹ thuật của UAZ 2206:
| Đặc điểm chung | |
| Công thức bánh xe | 4x4 |
| Số chỗ ngồi | 11 |
| Kích thước tổng thể, mm | 4440x2100x2101 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 220 |
| Độ sâu rèn, m | 0,5 |
| Độ tăng tối đa, độ | 30 |
| Trọng lượng lề đường, kg | 1855 |
| Tổng trọng lượng, kg | 2780 |
| Khả năng chịu tải, kg | 925 |
| Tốc độ tối đa, km/h | 110 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ 90 km/h, l/100 km | 15,5 |
| Quá trình lây truyền | số tay, 4 tốc độ |
| Trường hợp chuyển nhượng | hai giai đoạn |
| Hệ thống phanh | mạch kép, có bộ trợ lực chân không, trống |
| Lốp xe | 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C |
Ô tô là người bạn và trợ thủ đắc lực của mỗi người, đặc biệt nếu người đó không thích đi bộ hoặc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng. Nếu bạn chỉ cần một chiếc ô tô để vận chuyển hàng hóa và hành khách thì có thể chú ý đến những mẫu xe được sản xuất tại Liên Xô. Họ có những lợi thế rất lớn so với các bản sao hiện đại. Điều quan trọng nhất là khả năng xuyên quốc gia và chi phí.
UAZ-220695 “Loaf” là loại xe buýt nhỏ kết hợp với xe địa hình. Đối với một số người, những loại máy này có vẻ không tương thích, nhưng thực tế không phải vậy. Phương tiện này sẽ giúp ích trong mọi vấn đề: vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách, và hoàn toàn trên mọi con đường hoặc địa hình. Thân và khung rất đáng tin cậy. Hơn nữa, người tiêu dùng đánh giá cao sự dễ dàng, dễ dàng và kiểm soát trực quan. Tất cả những điều này đã được thử nghiệm qua nhiều thế hệ, không ai nói rằng chiếc xe này tệ. Ngoài ra, các sửa đổi với nhiều màu sắc khác nhau cũng có sẵn để bán.
Thông tin chung về xe
Mẫu ô tô có chỉ số 220695 (UAZ “Bukhanka”) là mẫu xe tải nhỏ cỡ trung bình. Nhân tiện, những mẫu vật như vậy khá phổ biến. Thân xe có số lượng cửa tiêu chuẩn được tích hợp bên trong - 4. Có một số chỗ ngồi, theo quy định, chúng thay đổi từ 9 đến 11 chỗ ngồi. Xe thuộc hạng M. Điều này có nghĩa là gì? Những chiếc xe như vậy được thiết kế để chở những gia đình đông người, vì số lượng ghế hành khách có thể thay đổi liên tục. Theo quy định, những chiếc xe như vậy được sử dụng cho những chuyến đi dài và cũng là xe của công ty. Ở phía sau UAZ-220695 (UAZ “Loaf”), bạn luôn có thể tăng số lượng ghế vì cốp xe có thể gập và mở ra. Sự rộng rãi cũng ở mức cao. Là bên trái. Bạn nên xem xét kỹ hơn một chiếc máy như vậy và chú ý đến nó, vì nó thực sự có chất lượng cao và đáng được khen ngợi.
UAZ-220695: đặc tính kỹ thuật
Hộp số làm việc song song với động cơ là loại cơ khí. Chiếc xe là hệ dẫn động tất cả các bánh. Bộ nguồn chạy bằng xăng. Công suất của xe là 400 mã lực. Xe tiêu thụ khoảng 15 lít nhiên liệu trên 100 km, đây là mức trung bình của loại trang bị này. Bình xăng của mẫu xe có chỉ số 220695 (UAZ “Bukhanka”) được thiết kế với dung tích 77 lít. Nhiên liệu được cung cấp bởi bộ chế hòa khí, hoạt động khá ổn định và hiếm khi hỏng hóc. Việc thay thế một số bộ phận không khó vì bạn có thể mua chúng ở bất kỳ chợ ô tô nào. Có 2 van trong một xi lanh động cơ. Bộ nguồn cần được tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu đặc biệt (không cần thiết, nhưng mong muốn) - A-92 của Mỹ.
Ghi chú
Một chiếc ô tô có chỉ số làm việc 220695 (UAZ “Bukhanka”) có khả năng lái ở tốc độ tối đa - 127 km/h. Dung tích động cơ là 2,7 lít. Hộp số được thiết kế cho 5 bước. Phanh tang trống được lắp ở cả bánh sau và bánh dẫn động. Hệ thống treo trước là lò xo lá, điều này khá bất ngờ đối với loại xe này. Máy khá nặng, nặng tới hơn 2500 kg.
Nếu bạn có cơ hội mua một chiếc xe như vậy thì điều đó thực sự đáng giá. Nó thể hiện đặc tính khí động học tuyệt vời và không sợ mùa đông lạnh và có tuyết cũng như mùa hè nóng và mưa.
