Ford focus 2 седан технические характеристики. Седан Ford Focus II

В ноябре 2004 года начался выпуск второго поколения автомобилей Форд Фокус. Прототипом Focus 2, выпускаемой до 2007 года, стал Ford Focus С-МАХ, обладающий повышенной вместимостью, обновленной отделкой салона и кузова. Этот Ford Focus 2 характеристики кузова может иметь следущие: 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк, универсал и седан. Спортивный вариант представлен маркой Focus ST. А с 2007 года начался выпуск варианта Focus

Двигатели используются бензиновые или дизельные (объем 1.4-2.5 л). От двигателя до приводного вала передача крутящего момента передается пяти- или шестиступенчатой РКПП или четырехступенчатой АТ.

Машина снабжена независимой передней подвеской, стойками МАК-Ферсона, стабилизатором, осуществляющим поперечную устойчивость, и низкими рычагами. На установлена независимая многорычажная пружина (по типу Control Blade). Стабилизатор обеспечивает поперечную устойчивость.

Тормозные механизмы:

передние - дисковые;

задние тормоза - на моделях Ford Focus 2 без ESP - барабанные, на остальных - дисковые.

Все эти устройства имеют вакуумные усилители.

У Ford Focus 2 характеристики управления рулем: реечные, снабженные электрогидравлическими усилителями или гидроусилителями с регулировкой угла наклона и вылета рулевой колонки.

В минимальной комплектации Ford Focus 2 имеет для водителя фронтальную подушку безопасности. имеют треханкерное крепление. Передние ремни дополнительно оборудованы специальными ограничителями усилия натяжения и механизмом, устраняющим послабление ленты ремня во время столкновения. Для обеспечения безопасности во время фронтального удара имеется складываемая и тормозная педаль.

В салоне задние сидения разделены пропорционально 60:40, на моделях С-МАХ задние три сидения выполнены раздельно.

Ford Focus 2 характеристики

Кузов типа хэтчбек, длиной - 4342 мм, высотой - 1497 мм, шириной - 1840 мм, дверей - от 3 до 5.

Посадочных мест - 5.

Привод на автомобиле - передний.

Двигатель мощностью 145 л.с. при числе оборотов 6000.

Двигатель объемом 1999 см3.

Топливо АИ-95.

Объем бака для топлива - 55 л.

Разгоняется до 100 км/час за 9.2 сек.

Скорость максимальная - 195 км/ч.

Топливо на трассе на 100 км - 5.4 литра.

Расход при движении по городу - 9.8 л.

В цикле смешанном - 7.1 л.

Коробка передач - механическая.

Масса машины 1775 кг.

Размер шин 195/65 R15.

Тюнинг Форд Фокус 2

Любая деталь, которая применяется для тюнинга автомобиля, становится отличным "макияжем" для него. Если правильно подойти к выбору аксессуаров, то можно оборудовать Форд на свое усмотрение и вкус. Существуют детали, которые крепятся мгновенно, например, Достаточно иметь под рукой скотч или любой крепеж. Заслуживает внимания специально разработанный для этих моделей спойлер RS.

Это поможет вашему Ford Focus 2 характеристикизначительно улучшить. Вы сможете подчеркнуть спортивный стиль своего красавца, его мощность и силу. Кроме этого, удастся придать агрессивный облик 2 (фото прилагается).

Для изготовления такого устройства служит проверенный, стойкий к воздействию различных внешних факторов материал.

В последнее время приобрели популярность пороги ST и изготовленные для них накладки. С их помощью можно визуально выполнить расширение нижней части кузова, что выделит машину из толпы и придаст ей оригинальный вид. Автомобиль будет выглядеть приземистее и массивнее. С их помощью можно оградить машину от пыли с полотна дороги и отсечь грязь от бортов. Монтаж таких порогов выполняется быстро и просто.

Впервые автомобиль Ford Focus 2 был представлен в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. На российском заводе концерна во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга) автомобили этой модели начали собирать летом 2005 года. В 2007 году автомобиль подвергли глубокому рестайлингу, изменили интерьер и внешний вид.

Для российского рынка автомобили Ford Focus II комплектуют следующими двигателями: 1,4 л R416V (80 л.с); 1.6 л R416V (100 л.с); 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения (115 л.с); 1,8 л R416V Duratec-HE (12 5 л.с); 2,0 л R4 16V (145 л.с) и турбодизель Duratorq 1,8 л R416V (115 л.с). В данной книге описаны бензиновые модификации применяемых двигателей.

На автомобили устанавливают механические коробки передач (пятиступенчатые мод. IB5 или МТХ75, шестиступенчатые мод. ММТ6) либо четырехступенчатые автоматические {только на автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л).

Автомобили Ford Focus II выпускают с кузовами пяти- или трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек

Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан

Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал

В России автомобиль предлагают в четырех базовых комплектациях:
- Ambiente (подушка безопасности водителя, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности передних сидений с ограничителями натяжения, передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и иммобилизатор, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, отопи-тель с режимом рециркуляции воздуха);
- Comfort (дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente устанавливают кондиционер, алюминиевую отделку внутренних дверных ручек, боковые молдинги и наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, хромированную окантовку решетки радиатора);
- Trend (дополнительно к оборудованию комплектации Comfort установлены темные ободки фар, противотуманные фары, бортовой компьютер, улучшен интерьер);
- Ghia (по сравнению с комплектацией Trend дополнительно выполнена отделка салона алюминием и кожей, центральный замок оснащен дистанционным управлением, а вещевой ящик - индивидуальным охлаждением, установлены электростеклоподъемники всех дверей, полный набор подушек безопасности, включая боковые; дополнительный плафон освещения салона для задних пассажиров, система задержки выключения света фар при выходе из автомобиля, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, улучшен интерьер и др.).

По специальному заказу на автомобиль могут бьпь установлены антиблокировочная система тормозов (АВ5) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), система динамической стабилизации (ESP), раздельный климат-контроль, ксеноновые фары, парктроник, аудиосистема с многофункциональным сенсорным дисплеем (на выбор предлагают 6 вариантов аудиосистем), литые диски (три варианта), предусмотрена возможность установки голосового управления мобильным телефоном.

В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.

В России также предлагают спортивную версию Focus ST (только с кузовом хэтчбек) с форсированным двигателем 2,5 л R5 20V, оснащенным турбонаддуеом (225 л.с, 320 Нм), и шестиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, эта модификация отличается 18-дюймовыми литыми дисками, металлической отделкой интерьера и спортивной подвеской.

Техническая характеристика автомобиля
Параметр	Тип кузова: хэтчбек, седан, универсал
Число мест, включая место водителя	5
Габаритные размеры, мм	См. выше
Колесная база, мм	См. выше
Колея колес, мм:
передних	1535
задних	1531
Дорожный просвет, мм	140
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Октановое число бензина (для бензиновых двигателей)	Не менее 95
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач:
механическая	пятиступенчатая мод. IB5 или МТХ75 либо шестиступенчатая мод. ММТ6. с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическая	четырехступенчатая мод. Durashift-ECT, гидромеханическая, адаптивная
Передаточные числа коробки передач 1/2/3/4/5/6/з.х.:
IB5	3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62
МТХ75	3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73)
ММТ6	3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23
Durashift-ECT	2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65
Главная передача	Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи	4,06 (3,41)
Дифференциал	Конический, двухсаттелитный
Привод колес	Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска	Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Стальные, дисковые, штампованные
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	195/65 R15 или 205/55 R16
Рулевое управление
Рулевое управление	Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по длине и углу наклона
Рулевой механизм	Шестерня-рейка

передние	Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние	Барабанные, с автоматической регулировкой зазора или дисковые с плавающей скобой
Привод рабочих тормозов	Гидравлический, двуххонтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регуляторами давления
Стояночный тормоз	С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки	Однопроводная. отрицательный полюс соединен с «массой-
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Тип	Цельнометаллический, несущий

Информация актуальна для моделей Форд Фокус 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.

Рынок сбыта: Россия.

Ford Focus относится к среднему классу, однако топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащения. Выразительный кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами. Салон функционален и эргономичен. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение стало самой продаваемой иномаркой в России. Для этого были весомые причины — по сравнению с первым поколением (1998 - 2005), автомобиль второй генерации прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместительности салона, существенно улучшился дизайн интерьера и качество материалов. В активе Ford Focus II — невероятное разнообразие семейства кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался в следующих типах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбек, кабриолет.

Самая недорогая версия Ambiente предлагала электрические стеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок. В отличие от предыдущего поколения, колеса размерностью не 14, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появились дополнительные плафоны салонного света, сенсорный замок багажника; водительское сиденье — с регулировкой по высоте. Впрочем, для покупателей, привыкших к опциону современных автомобилей, больший интерес представляла комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенными в цвет кузова молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой интерьера. За доплату в комплектации Trend можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехспицевый спортивный руль, обтянутый кожей. В топовом Focus Ghia — электропривод зеркал и всех стекол, перчаточный ящик с охлаждением, 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага КПП, подсветка в зоне ног и т.д. В 2008 году проведен рестайлинг модели, ряд комплектаций неоднократно обновлялся и позже. Для автомобилей 2011 года он включал в себя модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, причем в топовой версии уже не удивят такие опции, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т.д.

Ford Focus оснащается бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизельными двигателями объемом 1,8 литра. Если мощность базового мотора 1,4 л откровенно невелика — 80 л.с., то двухлитровый 145-сильный мотор придает Ford Focus отличную динамику. В качестве же «золотой середины» в плане мощности, расхода топлива и ездовых качеств следует рассматривать версии с двигателями 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Focus же с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. в силу объективных причин высоким спросом не пользовался, хотя по тяговитости и эластичности работы, позволяющей не прибегать к частому переключению передач, это интересный вариант. Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатой автоматической или с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а дизельные — только с механической. Все автомобили имеют привод на передние колеса.

Благодаря удлиненной колесной базе, автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно проходит повороты. Подвеска Ford Focus (передняя — Макферсон, задняя — многорычажная) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая огрехи российских дорог. Важно добавить, что автомобили и по другим параметрам изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации: на них установлены защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, имеется полноразмерная запаска, резиновые коврики, защита порогов, брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает нареканий в безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: тест Euro NCAP, проведенный в 2004 показал очень высокий уровень защиты пассажиров, включая детскую защиту. Список доступного оборудования включает в себя передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD). В дорогих комплектациях присутствуют: датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда были характерны доступные цены, что изначально делало эту модель одним из претендентов на звание «народного автомобиля». Еще первый Focus послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решился пересесть с устаревших на тот момент отечественных моделей на более современную. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена/качество, а на рынке представлены очень многообразной и широкой группой.

Читать полностью

Автомобиль Ford Focus II не продается в салонах официальных дилеров Ford.

Технические характеристики Ford Focus II

Модификации Ford Focus II

Ford Focus II 1.4 MT

Ford Focus II 1.6 MT 100 Hp

Ford Focus II 1.6 MT 115 hp

Ford Focus II 1.6 AT

Ford Focus II 1.8 MT

Ford Focus II 1.8 TD MT

Ford Focus II 2.0 MT

Ford Focus II 2.0 AT

Одноклассники Ford Focus II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Ford Focus II

Ford Focus II, 2008 г

Первый раз опробовал этого «коня» в далеком 2006 году. В принципе это был мой первый опыт вождения. Через несколько лет я получил права и купил себе Ford Focus II с 1.6-литровым «движком». После небольшой доработки я отправился в путешествие по странам СНГ. За две недели Ford Focus II проехал порядка 10 000 километров и ни разу не подвел. Удобные сидения не дают спине устать, а широкий подлокотник позволяет немного лечь на руку. На трассе автомобиль ведет себя уверенно и справляется с обгонами, даже при небольшом объеме двигателя и количестве «лошадок». В городе - машина не экономична, но все зависит от манеры езды. У меня получается около 13 литров на 100 км. Ямы и кочки ощущаются из-за довольно жесткой подвески, но при этом машина не теряет управляемость. Наверно пока модельный ряд фокусов жив - я буду ездить только на них.

Достоинства : управляемость, надежность, экономичность, удобство.

Недостатки : не увидел.

Илья, Москва

Ford Focus II, 2005 г

Раньше у меня был Ford Focus II, собранный в Германии. Идеальный автомобиль, прекрасно сочетающий в себе и цену и качество. Технические характеристики чудесные, стильный дизайн, качественный материалы в отделке интерьера. Мотор объёмом 1.8 подходит для резвой езды, расход топлива неплохой. Авто чувствует дорогу. Очень вместительный для перевозки пассажиров и грузов. Есть авто, которые относятся к сегменту повыше, а всё равно не дотягивают до Ford Focus II. Очень богатая комплектация, учитывая цену, которую я за неё заплатил. В зимнее время года ведёт себя хорошо. Вообще никаких проблем не было с автомобилем.

Достоинства : стильный дизайн, качественный материалы, резвый мотор, расход топлива неплохой. Очень вместительный.

Недостатки : серьезных нет.

Виктор, Санкт-Петербург

Ford Focus II, 2008 г

Покупал свой Ford Focus II с пробегом 70 000 км. Машина была в хорошем состоянии, недорого стоила, по моему бюджету. После покупки поменял передние стойки, ступичный подшипник с одной стороны, передние и задние сайлентблоки и сразу поставил новую резину. Проездил на Ford Focus II всего год и не спорю, у машинки есть свои недостатки, но по совокупности цены, качества и удовольствия мало кто с ней сравнится. Сейчас езжу и проблем не знаю и в целом машиной доволен.

«Дизель» конечно, шумнее, чем бензиновый, но внутри салона его не очень слышно, вот снаружи когда слушаешь, тогда понимаешь, что очень шумный автомобиль, особенно, если сравнивать с рядом работающими машинами. Зато динамика Ford Focus II отличная, машина разгоняется очень прилично, даже не ожидал такой динамики от «дизеля». Разгонялся на трассе до 180 км/ч, дальше побоялся, но запас в автомобиле чувствуется. Резвый и экономичный двигатель. Бензина расходует в районе 7 л/100, что очень, конечно же, приятно. Машина хорошо управляется, ЭУР вещь замечательная, и автомобиль отлично «рулится». На дороге автомобиль вполне устойчив, только совсем не любит колеи, и тормоза требуют дополнительно усилия. Мне очень нравится внешний вид автомобиля, и салон внутри выглядит большим, смотрится хорошо и выполнен добротно, но без особых изысков. Шумоизоляция не очень, колеса в салоне хорошо слышны. Доступный по цене автомобиль, экономичный, достаточно надежный при эксплуатации и недорогой в обслуживании.

Достоинства : отличная динамика и экономичность. Надежность.

Недостатки : не любит колею. Шумоизоляция арок.

Игорь, Тула

Ford Focus II, 2010 г

Эксплуатация. Сразу после покупки Ford Focus II на пробеге 70 тыс. км. Поменял приводные ремни у дилера, т.к. был печальный опыт обрыва ремня генератора примерно на этом же пробеге на «Тойоте». На пробеге 75 тыс. были поменяны тормозные колодки вкруг, диски, кстати, были тоже прилично изношены, но их менять пока не стал. На 85 тыс. машина стала дергаться при разгоне, сделал промывку инжектора и замену свечей, опять у дилера, проблема ушла. На 95 тыс. поехал на диагностику ходовой был выявлен шум в переднем правом ступичном подшипнике, при его замене (подшипник идет в сборе со ступицей) шум не прошел, оказалось, «умер» подвесной подшипник промежуточного вала привода, заменил – шум пропал. Больше ничего кроме плановой замены масла и фильтров не делал. Да, отдельно хочу сказать про замену салонного фильтра, менял его сам, так как жаба задушила отдавать тысячу за его замену, поверьте лучше отдать деньги. Расположен он в очень неудобном месте (под рулем рядом с педалью газа, её надо откручивать) и чтобы поменять его надо проявить чудеса неимоверной гибкости и ловкости, при этом вспомните все матерные слова, всех производителей автомобиля «Форд», их родственников и еще много кого. Салон просторный, удобный все под рукой. Ткань сидений маркая (боковины). Руль обтянут кожей – приятный на ощупь. Музыка боле менее. Управление музыкой на специальном кронштейне под рулем, под левую руку, очень удобно – хотя кому-то не нравится. Климат 2-х зонный выставил и забыл. Управление очень хорошее – дорогу Ford Focus II держит до 140, быстрее уже некомфортно, хотя разгонялся до 170 достаточно легко. Двигатель тяговитый, хотя если лить плохой бензин, то стучат пальцы, поэтому лил 95-й. Говорят, что у этих двигателей плавают обороты и масло они едят, у меня этого не было ни разу. Расход летом «город-трасса» - 8л, зимой – 9,5. Что не понравилось: система открывания капота – чтобы открыть капот надо отвести эмблему «Форда» расположенную спереди на решетке радиатора в сторону и при помощи ключа открыть капот. Не понравилось то, что брызговики подходят только оригинал из-за их своеобразной формы, а они дорогие.

Достоинства : надёжность. Управляемость. Ликвидность.

Недостатки : маленький дорожный просвет.

Роман, Железнодорожный

Ford Focus II, 2008 г

Стаж вождения 18 лет, опыт владения ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, Daewoo Nexia, Mitsubishi Outlander. Ford Focus II выбирал исходя из требований надежного, современного, комфортного автомобиля за разумные деньги. Перебрав кучу вариантов, выбрал его. Брал рестайлинговый б/у 4,5-годовалого, 2008 г.в., 1,6 л, 100 л.с., езжу уже почти 3 года. За это время поменял только передние амортизаторы, «бендикс», топливный насос (это не считая расходников). Машина вполне надежная, не ломкая, выносливая. Достаточно комфортная, нравятся сиденья (боковая поддержка), есть регулировка сидения по высоте, руля в двух положениях, подогрев передних сидений в 5-ти положениях. Музыка (Ford 6000) вполне сносная. Масло не ест, расход летом у меня выходил около 7 литров, зимой 9,2 литра. У меня хэтчбек, багажник не огромный, но и не совсем маленький (например, на порядок больше чем в «Калине»). Из минусов - низкий клиренс, на даче чиркаю постоянно защитой и порогами. Расположение аккумулятора под капотом и тормозного цилиндра. Не хватает поясничного упора, 250 км уже спину напрягают. Ну и, наверно, всё. Больше плохого сказать ничего не могу. Третий «Фокус» мне не нравится. Так бы и ездил на Ford Focus II, но нужно более просторный салон с объемным багажником. Старею, хочу вместительный минивэн или большой универсал.

Достоинства : надежная, не ломкая. Комфортная в меру. Хорошие варианты комплектаций и опций. Подогрев сидений в 5-ти положениях. Невысокий расход бензина. Надежный двигатель, не ест масло. Дизайн.

Недостатки : низкий клиренс, на даче чиркаю постоянно защитой и порогами. Расположение аккумулятора под капотом и тормозного цилиндра (неудобно проверять уровень и доливать тормозную жидкость). Не хватает поясничного упора.

Антон, Самара

Ford Focus II, 2011 г

Здравствуйте. Пишу отзыв первый раз, не судите строго. Машины, которыми я владел до Ford Focus II - Хонда Партнер 1.3, Тойота Королла 2.2 дизель, Тойота Камри 2.0, Ниссан Блюберд, Ниссан Тино, BMW X6 дизель. В настоящее время владею Ford Focus II 2011 года, МКПП 1.8. Брал авто с салона новым, цена стояла 670 тыс. рублей, но так как скоро должны были появиться «Фокусы» 3 поколения, мне сделали скидку 50 тыс. рублей. Итого я купил авто за 620 тысяч рублей. Купив Ford Focus II я решил поинтересовался о нём в интернете, нормальные люди это делают до покупки, я же оказался ненормальным. Я был в шоке, что писали об этом экземпляре, мол «сыпется» уже после 40 тысяч пробега, а один индивидуум в истерике писал, что за 3 месяца после покупки нового Ford Focus II поменял чуть ли не весь авто, мол, каждый день у него что-то ломалось и отваливалась. Ну, делать нечего, я купил его и стал ждать, когда что-то сломается. Сейчас уже пятый год езжу на нём, судьба распорядилась так, что я уже три года работаю в такси. Скажу честно - это отличный авто, по запчастям не дорогой, подвеска отличная, трассу держит идеально. За 147 тысяч пробега я поменял: «линки» на 40 тысячах, сцепление на 80 тысячах, помпу на 130 тысячах, сальники на приводах на 130 тысячах, два стартера, но их сигнализация сожгла, а ставил сигнализацию в дорогом сертифицированном сервисе. Отдавал по тем временам 25 тысяч. Встал вопрос менять машину на автомат, так как жена сдала на права и категорически отказывается водить авто на механике. Буду брать Ford Focus II 2 литра и не нужны мне «Тойоты», которые стоят как самолет, а года на порядок ниже, мол они ходят дольше и запчасти дешевле, чушь это. По запчастям один пример: встретил друга на разборке авто, у него «Тойота Надя», он заказал бампер б/у - 12 тысяч его цена плюс покрасить его надо, я сравнил со своим бампером, новый 6000, этим все сказано.

Достоинства : надежный, не ломается. Комфортный. Недорогие запчасти. Отличная подвеска.

Недостатки : мелкие.

Сергей, Красноярск

Ford Focus II, 2009 г

Первый мой автомобиль - Ford Focus II, владею им уже почти 5-ть лет. Считаю его самой удачной моделью концерна Ford. Мощный, надежный, комфортный, очень экономичный, красивый автомобиль. После покупки, я заменил абсолютно все жидкости в автомобиле, включая двигатель, система охлаждения, гидроусилитель, АКПП. Аналогичная работа была произведена при пробеге в 100 тыс. км. Масло меняется каждые 10 тыс. км. Комплектация «Ghia». Светлый кожаный салон в сочетании с темно-коричневым пластиком (в «Фордовской» документации – NapoliFlorida). Магнитола SONYMP3 CD-чейнджер на 6СD, с голосовым управлением, радио, СD, климатом, телефоном, записной книжкой и другими функциями. Штатные задние парктроники. Система курсовой стабилизации. Задние дисковые тормоза. Летняя резина абсолютно новая, на литых дисках. Летняя резина – Michelin Energy XM2. Диаметр дисков 15дюймов. Машина просто супер.

Достоинства : комфортный. Надежный. Экономичный. Недорогой в облуживании.

Недостатки : шумоизоляция не идеальна.

Егор, Москва

Второе поколение Focus выпускалось компанией Ford Motor с 2004 по 2011 год и имело идентичные с первым поколением кузова и подвеску. О последней, а также о других технических характеристиках Форд Фокус 2 как раз и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хотелось бы отметить, что на российском рынке данный автомобиль представлен четырьмя видами кузовов: седаном, универсалом и двумя хэтчбеками (с 3 и 5 дверями), кстати, вот . Каждый из них имеет свои особенности, поэтому знакомиться с ними лучше обособленно.

Седан.

Особенности кузова.

Количество дверей: 4.
Число посадочных мест: 5.

Длина, в мм: 4481.
Ширина, в мм: 1840.
Высота, в мм: 1497.
Объем багажника, в л: 467.

Универсал.

Особенности кузова.

Количество дверей: 5.
Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

Длина, в мм: 4468.
Ширина, в мм: 1839.
Высота, в мм: 1497.
Объем багажника, в л: 482 или 1525 (при сложенных задних креслах).

3-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

Количество дверей: 3.
Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

Длина, в мм: 4337.
Ширина, в мм: 1839.
Высота, в мм: 1497.
Объем багажника, в л: 282.

5-дверный хэтчбек.

Особенности кузова.

Количество дверей: 5.
Число посадочных мест: 5.

Объемные и размерные характеристики.

Длина, в мм: 4337.
Ширина, в мм: 1839.
Высота, в мм: 1497.
Объем багажника, в л: 282.

Особенности силового агрегата.

Варианты движков и определяемые ими технические характеристики Ford Focus 2.

Вне зависимости от типа кузова все автомобили, именуемые Форд Фокус 2, могут оснащаться следующими видами моторов:

1,4 Duratec,
1,6 Duratec,
1,8 Duratec,
2,0 Duratec,
1,6 Duratec Ti-VCR,
1,8 Duratorq TDCi,

которые вместе с выбранной коробкой переключения передач наделяют то или иной авто определенными характеристиками веса, силы, экологичности и динамики. Что это за характеристики?

1,4 Duratec.

Тип топлива: бензин.
Объем двигателя, в куб. см.: 1388.
Мощность, в л.с.: 80.
Крутящий момент, в Нм: 124.
Предельная скорость, в км/ч: 164.
Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 155.
Время разгона до «сотни», в сек.: 14,1.

1,6 Duratec.

Тип топлива: бензин.
Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
Мощность, в л.с.: 100.
Крутящий момент, в Нм: 150.
Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для «механики») или 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для «автомата» с поправкой на тип кузова).
Предельная скорость, в км/ч: 180.
Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 159 (для «механики») или 179 (для «автомата»).
Время разгона до «сотни», в сек.: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомата»).

1,8 Duratec.

Тип топлива: бензин.
Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
Мощность, в л.с.: 125.
Крутящий момент, в Нм: 165.
Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (соответственно).
Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 167.
Время разгона до «сотни», в сек.: 10,3.

2,0 Duratec.

Тип топлива: бензин.
Объем двигателя, в куб. см.: 1999.
Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
Мощность, в л.с.: 145.
Крутящий момент, в Нм: 185.
Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для «механики») или 11,2/6,1/8,0 (для «автомата»).
Предельная скорость, в км/ч: 195.
Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 169 (для «механики») или 189 (для «автомата»).
Время разгона до «сотни», в сек.: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомата»).

1,6 Duratec Ti-VCR.

Тип топлива: бензин.
Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
Мощность, в л.с.: 115.
Крутящий момент, в Нм: 155.
Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 157.

1,8 Duratorq TDCi.

Тип топлива: дизель.
Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
Мощность, в л.с.: 115.
Крутящий момент, в Нм: 280.
Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова).
Предельная скорость, в км/ч: 190.
Уровень выбросов в атмосферу CO2, в гр. на км.: 137.
Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

Иные характеристики.

Экологический стандарт: ЕВРО4.
Объем топливного бака, в л: 55 (для бензина) или 53 (для дизеля).
Колесная база, в мм: 2640.
Диаметр разворота (от бордюра до бордюра), в м: 10,4.