Uklanjamo ventile ispod haube UAZ Patriota. Uklanjamo odušivače ispod haube UAZ Patriot UAZ štruce gdje je oduška na kutiji

UAZ Patriot SUV dizajniran je prvenstveno za upotrebu u teškim terenskim uslovima. Prilikom prelaska bara, brodova i močvara javlja se potreba za takvim uređajem kao što su disači. UAZ Patriot SUV opremljen je standardnim odzračnicima za motor, osovine, mjenjač i prijenosno kućište, ali se često začepljuju prljavštinom i prestaju funkcionirati. Zašto su nam potrebni odzračnici, šta su i kako se ovi proizvodi obrađuju na UAZ Patriotu, pogledajmo pobliže.

Odzračnik je uređaj koji vam omogućava da regulišete pritisak u posudi tokom rada komponenti i delova vozila. To je proizvod autoventila koji, kada se na njega izvrši pritisak, otvara i uklanja ili ispušta vazduh, gasove ili ulje iz sistema. Na UAZ Patriot SUV-u, Euro 2 odzračnici su ugrađeni u mjenjač, prijenosno kućište i osovine. Princip rada svake jedinice je gotovo isti, ali o tome kasnije.

Princip rada

SUV mora nužno biti opremljen takvim proizvodom, jer odzračnici ne samo da vam omogućavaju regulaciju tlaka u sistemu, već i sprječavaju curenje ulja ili vodu da uđe u strukturu jedinice.

Princip rada disajnih ventila je smanjenje ili povećanje pritiska u uređajima. Osovina UAZ Patriot Euro 2 SUV sadrži ulje koje podmazuje rotirajuće dijelove jedinice. Prilikom rotacije dijelova, odnosno kada se automobil kreće, dolazi do zagrijavanja radni fluid. Kada se zagrije, ulje se širi i oslobađa štetne plinove koji se nalaze u zatvorenom prostoru. Ovi gasovi stvaraju pritisak u sistemu i imaju tendenciju da izađu kroz slabe tačke. Slabe tačke Postoje uljne brtve koje, kada su izložene pritisku, počinju da propuštaju ulje. Zatim, pri ulasku u vodu, most se naglo hladi, ulje hladi, pritisak naglo pada i vlaga kroz zaptivke ulazi u most. Tamo se pomiješa s uljem i dobije se emulzija koja uvelike skraćuje vijek trajanja jedinice. Da bi se eliminisali ovi efekti, u strukturu kutija i osovina SUV-a ugrađeni su odzračnici.

Uklanjamo odzračnik stražnja osovina

Još jedan nedostatak odzračnih ventila je što su osovine UAZ Patriot Euro 2 SUV-a na otvorenom, a voda, krhotine, prljavština itd. dospiju na uređaje. Kao rezultat toga, brzo se začepljuju i ne ispunjavaju svoju svrhu. Problem se može ispraviti povremenom provjerom i čišćenjem proizvoda od kontaminacije. Ali to je prilično nezgodno, pa postoji još jedno rješenje problema - stavljanje odzračnika ispod haube. Vrlo je važno da ventili na osovinama SUV-a UAZ Patriot budu u dobrom stanju, inače će to dovesti do kvara proizvoda u budućnosti. Prema tome, odzračnici motora, osovina, mjenjača i mjenjača moraju biti u dobrom stanju.

Da bi sistem smanjenja pritiska u osovini bio pouzdaniji, najlakši način je kupiti poseban komplet za ugradnju proizvoda ispod haube.

Komplet spreman za ugradnju

Na prodaju je poseban komplet za ugradnju proizvoda ispod haube SUV-a UAZ Patriot. Naravno, ne morate kupiti ovaj komplet, ali tada ćete morati samostalno osigurati sve korake za uklanjanje crijeva. Stoga se preporučuje kupovina vlasničkog kompleta za uklanjanje odzračnika sa LOW4WD. Šta je uključeno? Naravno, obavezan element je crijevo, uz pomoć kojeg se mostovi spajaju i dovode ispod haube. Osim toga, izlazni komplet uključuje sljedeće stavke:

opremanje;
filter;
Tees;
stezaljke.

Izlazni komplet uključuje posebno crijevo koje je dizajnirano da izdrži temperature ispod nule. Usput, dovoljno je dugačak, pa ako se posao izvede ispravno, trebalo bi ostati nekoliko desetina centimetara.

Dakle, imajući komplet ispod haube, koji košta oko 2.500 rubalja, možete započeti stvarni proces ugradnje kompleta na UAZ Patriot Euro 2 SUV.

Ugradnja na auto

Dakle, za praktičnost obavljanja posla, morate instalirati UAZ Patriot SUV inspekcijska rupa. Nakon toga možete raspakirati komplet i započeti proces ugradnje proizvoda na osovine i njihovog postavljanja ispod haube. Rad počinje sa zadnjom osovinom SUV-a:

Odvrnut je standardni Euro 2 odzračnik. Više neće biti potreban jer ćemo ih zamijeniti drugim.
Bolje je položiti crijevo sa stražnje osovine na suprotnu stranu izduvne cijevi.
Umjesto standardnog proizvoda, potrebno je zašrafiti spojnicu u obliku slova L iz kompleta u rupu. Preporučljivo je podmazati navoj sa zaptivačem pre nego što ga zašrafite.
Potrebno je umetnuti crijevo u izlaz fitinga u obliku slova L, također ga prethodno podmazati brtvilom.
Pričvrstite crijevo pomoću obujmice koja se nalazi u kompletu.
Provodimo crijevo ispod dna automobila UAZ Patriot Euro 2, pričvršćujući ga plastičnim sponama.

Sljedeći element koji treba uključiti u sistem je prijenosna kutija i kontrolni punkt:

U njih su također ušrafljeni odzračnici, a slično se ušrafljuju i oni u obliku slova L.
Crijeva su spojena i dovedena do cijevi sa stražnje osovine.
Čepovi su postavljeni na spoju crijeva i dobro su pričvršćeni stezaljkama i plastičnim sponama.

Sada je jedno crijevo povučeno ispod haube do područja motora i rezervoara za pranje.

Svi priključci moraju biti podmazani zaptivačem i pričvršćeni stezaljkama.

Ostaje samo spojiti prednju osovinu. Da biste to učinili, također se izvode slični postupci opisani gore. Crijevo od prednja jedinica također se ubacuje u motorni prostor, gdje je zapravo spojen na već produženo crijevo pomoću T-a. Na izlaz iz T-a spojeno je crijevo na koje je na drugom kraju ugrađen filter.

Filter je fiksiran na bilo kojem mjestu ispod haube koje je slobodno i nedostupno vodi. U ovom trenutku, instalacija izlaza za odzračivanje može se smatrati završenom. Ugradnja takvog dizajna za motor nije obavezna, jer na motor praktički ne utječu negativni faktori: voda, prašina, prljavština.

Sada nema potrebe da brinete da bi se odzračnici mogli začepiti i da ih je potrebno očistiti. Filter se mora mijenjati periodično - jednom godišnje. Tako je moguće produžiti vijek trajanja dijelova i osovinskih konstrukcija UAZ Patriota. Tome možemo stati na kraj i napomenuti da rad na stavljanju proizvoda pod haubu ne traje više od dva sata i da se radi vlastitim rukama.

Možete provjeriti svoj BMR i ako ga trebate smanjiti!

(prilikom prelaska brodova)

Ako u novom automobilu curi ulje iz mjenjača i osovina, to je najčešće zbog labavih zatvarača. Ako teče kroz zaptivke, onda je u 9 od 10 slučajeva uzrok začepljen odzračnik. Moj 31519 je star dvije godine, ima 23.000 km prijeđenih, nedavno sam ga kupio od normalnog vlasnika. Dno je potpuno mokro od ulja, ali skoro sve je dobro zategnuto. Odvrnuo sam odzračnik sa zadnje osovine - ne "diše", vreteno ventila je čvrsto zarđalo. Gledao sam druge - ista stvar. Pitao sam na konferenciji kako ljudi liječe ovaj problem, preporučili su zamjenu ventila sa spojnicama i provlačenje cijevi iz njih u kabinu. Za trofej je ova opcija vjerovatno najbolja, ali mi se nekako nije svidjela. Ukratko, počeo sam da razmišljam svojom glavom. Dizajn UAZ odzračnika je glup, a on i ventil su napravljeni od rđajućeg metala, tako da je jednostavno vezan za hrđu i zalijepiti se od vode za kratko vrijeme. Prljavština lako dospijeva na ventil kroz proreze poklopca odzračnog zraka i također doprinosi njegovom zaglavljivanju. Nemoguće je očistiti bez skidanja i rastavljanja. Ni u jednoj prodavnici nije bilo moguće kupiti nešto savršenije. Na rasprodaji sam našao samo Zhiguli disače razumnog dizajna, ali ne stanu na mjesto. Ali oni se mogu prilagoditi na dva načina.

Prvo: uklonite originalni UAZ odzračnik, skinite poklopac s njega, odgrizite gornji dio ventila i izvucite donji dio ventila s oprugom. Bacimo sve osim dijela s navojem. Zhiguli odzračnik stegnemo u škripac navojnim dijelom i, podižući ga s dva odvijača, pažljivo skinemo njegov poklopac sastavljen s oprugom i gumenim ventilom i stavimo ga na mjesto originalnog UAZ poklopca na ostatke originalnog odzračnika. Prečnik otvora tačno odgovara. Jedina suptilnost je u tome što je potporni vrat kapice UAZ odzračnika dva puta kraći od Zhiguli kape, tako da prilikom ugradnje Zhiguli kape morate pokušati pružiti maksimalnu moguću slobodu da visi. Ovu opciju sam ugradio na zadnju osovinu radi testiranja i protok ulja kroz desnu glavčinu je odmah prestao.

Druga metoda: uzimamo Zhiguli odzračnik iz klasičnog mjenjača, njegov pričvrsni dio je utisnut (nema konca). Prečnik sjedišta izbrusimo od 12 mm do 10, izrežemo navoj M10x1 i izbrusimo široki potporni pojas odzračnika u kvadrat 17x17 mm tako da se odzračnik može zašrafiti ključem. To je to, možete se kladiti. Opet, postoji nijansa: na originalnom odzračniku nit je konusna, ali moj se pokazao ravan. Kada sam počeo postavljati odzračnik na mjesto, zamotao se za 5-6 milimetara i čvrsto je sjedio. Ispod njega nema curenja, tako da mislim da je to normalno. Dobijeni odzračnik se lako čisti ako je zaglavljen sa osušenom prljavštinom; samo nekoliko puta lagano udarite nečim čep tako da počne slobodno da klati. Ventil, pošto je gumeni, ne hrđa i ne lepi se. Sam dizajn, uprkos svom slabom izgledu, veoma je jak i izdržljiv.

Izmjena disajnih puteva Yuri Zhilin.

Čitajući o njima na UAZbook-u, odlučio sam provjeriti jesu li zaista tako loši. Odvrnuo sam odušivače i ispostavilo se da su sva trojica ukiseljena na smrt. Nove istog dizajna su se pokvarile za tačno mesec dana. Nakon što sam tri puta na ovaj način zamijenio odzračnike, počeo sam razmišljati kako da ih moderniziram. Prijedlozi za ugradnju Zhiguli odzračnika ili njihovih dijelova su zanimljivi, ali sam odlučio da ih ostavim kao rezervnu opciju u slučaju da ne uspije učiniti nešto drugo.

Za početak, otišao sam u trgovinu Gazelevsky i vidio da postoje disači drugačijeg dizajna - s velikim staklom koje je potpuno zatvorilo ventil (na UAZ-u postoji križ koji otvara pristup soli i prljavštini). Kupila sam tri komada, konci su potpuno isti. Odušci su preživjeli zimu i sva tri su ostala u funkciji - preporučujem lijencima.

S početkom toplih dana, odlučio sam ići dalje - kombinirati ventilaciju kućišta radilice prednje i stražnje osovine, mjenjača s kutijom prijenosa i dovesti ga ispod haube do zajedničkog oduška. O dizajnu se razmišljalo dugo i rezultat je bio sljedeći:

1. Kupljeno:
A) Šest metara crijeva za benzin prečnika 8 mm.
B) Dva T-a iz sistema hlađenja Gazela prečnika 8mm.
C) Stege - deset komada.
D) Filter za benzin.

2. Tri adaptera su mašinski obrađena (ne morate ga oštriti, ali koristite Roman Milovanov), sa jedne strane je navoj za konus kao na odušnici, sa druge je okov prečnika 8 mm. Konusni konac je izrezan rezačem - ispalo je odlično.

3. Sve se montira na auto za sat vremena. Crijeva su osigurana na samo tri mjesta

	A) Na stražnjoj osovini na poprečnu gredu okvira kroz postojeću rupu sa M6 vijkom na domaću limenu stezaljku.
	BOO prednja osovina ispod vijka koji pričvršćuje paletu na domaću limenu stezaljku. B) U sredini okvira na lijevoj strani upotrijebite vijak i komad čelične ploče na postojećim navojnim rupama.
	Na drugim mjestima crijevo je položeno tako da se drži bez pričvršćivanja. Umjesto zajedničkog oduška, odlučio sam koristiti filter za benzin- prašina ne ulazi i diše bez kiseljenja i kašnjenja u oba smjera. Filter je ugrađen u gornjem dijelu motornog prostora.

Ugradnja odzračnika ispod haube može se smatrati jednim od najpotrebnijih elemenata za podešavanje za SUV općenito, a posebno za UAZ. Ova operacija uopće ne dodaje sposobnost prelaska na teren, ali u većini slučajeva vam omogućava da spriječite stvaranje emulzije nakon napada na brodove. Čak i uz naglo hlađenje, most ne usisava vodu, a automobil, kao rezultat, ne usisava toliko novca na vrlo skupom mjenjaču.

Najpopularniji način uklanjanja odzračnika je aluminijski ili bronzani ugao iz pneumatskog sistema KamAZ. Pa sam skinuo diše na prvom Patriotu i zgrabio tugu. Tuga je zbog činjenice da izduvna cijev na velikim neravninama dolazi do mosta i normalno udari u standardni odzračnik ili u ugao crijevom koje ga zamjenjuje. Prije ili kasnije ovaj kut se odlomi. Propustili smo ovaj trenutak i ubacili vodu u most.
Ko se sjeća, na putovanju na južni Ural izgubio sam otvor za oduškavanje sa zadnje osovine još prije prilaska planinama i morao sam se spašavati iz vode domaćim erzac zavojem. Dobro je da ste to primetili na vreme!

Za drugog Patriota ovaj metod mi kategorički nije odgovarao, morao sam smisliti nešto drugo.

Smišljanje nečeg novog u standardnoj prodavnici standardnih rezervnih dijelova za UAZ općenito je slijepa ulica. Uzeo sam standardni oduška sa sobom i otišao u prodavnicu sa upečatljivim natpisom „Rezervni dijelovi za KamAZ, GAZ, MAZ, Howo“. U ovom kraljevstvu komercijalnog transporta tereta sigurno postoji nešto otporno na udarce.

Stavio sam odušnik na pult i formulisao da mi treba šuplje govno sa istim koncem, ali ne i ugao.

Ispostavilo se da u sistem goriva Ovakvih KamAZ kamiona ima dosta. Postoje posebni okovi koji izgledaju kao vijak, ali s rupom unutra. Ovim možete pogoditi ne samo auspuha, pa čak i maljem. Nigde se neće prekinuti.

Evo ih na fotografiji. U crvenom kvadratu je standardni odzračnik. U zelenom krugu je svima omiljeni kutak. Sa desne strane je spoj otporan na udarce. Preporučujem da uzmete šaku bakrenih prstenova za zaptivanje, dobro će vam doći.

Dalje uklanjanje odušivača uopće nije teško, svi su to učinili sto puta.

Reći ću vam u samo nekoliko reči...

Zašrafljujemo nezgodni KamAZ koji se uklapa u most. Pričvrstite crijevo.

Izrađujemo snabdevanje creva neophodnog za hod ogibljenja. Da li sumnjate, ne znate koliko biste trebali ostaviti u rezervi? Uvek gledam kočiona creva.

Neki ljudi povezuju sve disače u jednu liniju - svakom svoju. Ja to ne radim, zadnja osovina je uvek izvučena sa desne strane okvira, a prednja osovina je uvek podignuta ispod haube.

Izmjena disajnih puteva

1. Kupljeno:
A) Šest metara crijeva za benzin prečnika 8 mm.
B) Dva T-a iz sistema hlađenja Gazela prečnika 8mm.
C) Stege - deset komada.
D) Filter za benzin.

2. Okrenuta su tri adaptera (ne morate da ih oštrite, već koristite Roman Milovanova), sa jedne strane je navoj za konus kao na odušnici, sa druge je okov prečnika 8 mm . Konusni konac je izrezan rezačem - ispalo je odlično.

3. Sve se montira na auto za sat vremena. Crijeva su osigurana na samo tri mjesta

	A) Na stražnjoj osovini na poprečnu gredu okvira kroz postojeću rupu sa M6 vijkom na domaću limenu stezaljku.
	B) Na prednjoj osovini nalazi se vijak koji pričvršćuje posudu na stezaljku od domaćeg lima. B) U sredini okvira na lijevoj strani upotrijebite vijak i komad čelične ploče na postojećim navojnim rupama.
	Na drugim mjestima crijevo je položeno tako da se drži bez pričvršćivanja. Umjesto općeg oduška, odlučio sam koristiti filter za benzin - prašina ne ulazi i diše bez kiseljenja i kašnjenja u oba smjera. Filter je ugrađen u gornjem dijelu motornog prostora.