Proizvođač nafte je kompanija Obninskorgsintez (Rusija). Tvrtka ima znanstvenu laboratoriju koja vam omogućava kontrolu kvalitete proizvedenih proizvoda u svakoj fazi i razvoj novih visokotehnoloških formulacija. Proizvodnja i procjena kvaliteta vrše se pomoću moderne visokotehnološke opreme.
opis proizvoda
SINTEC Super SAE 10W40 API SG / CD od polusintetike, proizveden od standardnih (baznih) ulja visokog kvaliteta i posebno odabranog seta aditiva. Ulje s produženim vijekom trajanja, smanjenim otpadom ulja, poboljšanim svojstvima antikorozivnosti i deterdženta.
Ulje je povećalo stabilnost. Za polusintetička ulja koriste se kombinirane baze, mješavina mineralnih ulja za direktnu destilaciju i baza za hidrokreking.
Mazivo uključuje aditive protiv habanja ZDDP na bazi cinka i fosfora. Mnogo kalcijuma je dodatak za čišćenje.
Područje primjene
Sintec 10W-40 se smatra cjelogodišnjim. Mazivo se koristi u dizel i benzinskim motorima najnovijih teretnih i putničkih automobila stranih i domaćih marki.
Ljubitelji domaćih automobila sa standardnim motorima ostavljaju izvrsne kritike o ulju. Ovaj proizvod je vrlo pogodan za motore bez pogona sa sustavom napajanja karburatora ili mono ubrizgavanjem.
Plastični kanister 4 litre
Specifikacije
Karakteristike ulja Sintec 10v40:
| Indeks | Metoda ispitivanja (ASTM) | Vrijednost / Jedinica | |
|---|---|---|---|
| 1 | Karakteristike viskoznosti | ||
| - | Viskoznost | SAE J300 | SAE 10W-40 |
| - | Klasifikacija API ulja | SG / CD | |
| - | Gustina na 20 ° S | GOST 3900 ASTM D 4052 | 0,8743 g / cm3 |
| - | Indeks viskoznosti | GOST 25371 | 153 |
| - | Kinematička viskoznost na 100 ° C | GOST 33 ili GOST R 53708 ili ASTM D 445 | 14,64 mm2 / s |
| - | Alkalni broj | GOST 11362 | 7,7 mg KOH / g |
| - | Sulfatirani pepeo | GOST 12417 ili ASTM D 874 | 1.14% |
| - | Isparavanje | 11.9% | |
| 2 | Karakteristike temperature | ||
| - | Tačka paljenja u otvorenom loncu, ° S | GOST 4333 ASTM D 92 | 218 ° C |
| - | Tačka stinjavanja, ° S | GOST 20287 ASTM D 97 | -38 ° C |
Odobrenja, odobrenja i specifikacije
Udovoljavaju zahtjevima specifikacija:
- API SG / CD (ili ranije specifikacije).
Plastične kanistere SINTOIL 1 i 5 litara, a SINTEC 4 litara
Obrazac za objavljivanje i članci
- 801893 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 1L
- 801894 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
- 801887 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
- 801895 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
- 801888 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
- 963244 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 216,5L
Sintoil Super, 100% je analog tvrtke Sintek, ulja su potpuno ista po karakteristikama, ali naljepnice na limenkama i brojevi proizvoda za narudžbu su različiti:
- 80025 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 1L
- 944211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
- 940211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
- 841865 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 216,5L
Grafikon viskoznosti ulja u odnosu na temperaturu okoline
Kako stoji 10W40
Za vlasnike automobila važno je sljedeće označavanje motornog ulja:
- 10 - minimalna vrijednost temperature (u određenom slučaju -30 ° C), pri kojoj radilicu i dalje pokreće električni pokretač pri pokretanju. Na temperaturama ispod -30 ° C, mast postaje toliko gusta da starter ne može okretati radilicu. U ovom se slučaju smatra da je standardna radna temperatura najmanje -25 ° C.
- Oznaka W označava da je fluidnost ulja pogodna za zimsku upotrebu.
- Dekodiranje broja 40 označava maksimalnu temperaturu okoline pri kojoj se svojstva maziva ne pogoršavaju u zagrijanom motoru. U ovom slučaju, indikator se podudara s temperaturom: + 40 ° C.
Prednosti i nedostaci
Glavne prednosti Sinteca 10W-40:
- stabilnost parametara viskoznosti i temperature;
- visoka disperzna i antioksidativna svojstva;
- lako pokretanje motora na temperaturama ispod nule;
- pouzdana zaštita motora od rđe i habanja u intenzivnim radnim uvjetima, u skladu sa preporučenim periodima smjene;
- zaštita motora od stvaranja naslaga ugljenika;
- dug period rada. Ovu prednost Sintecovih ulja ističu gotovo svi vozači automobila. Čak i jeftina ulja gotovo redovno razvijaju kilometražu između redovnog održavanja;
- smanjena potrošnja masti za otpad;
- izvrsna antikorozivna svojstva;
Nedostatak je prisustvo tamne prevlake (prema recenzijama nekih korisnika).
Kako razlikovati lažnjak
Dobra prednost je činjenica da se krivotvorenje ulja Sintec Super ne događa u velikoj mjeri. To je potpuno neisplativo za kriminalce, jer su troškovi originala mali i nisu vrlo isplativi za proizvodni proces.
Nemoguće je naići na industrijske krivotvorene proizvode. No, za kupnju domaće lažne, kada se originalni proizvod isprazni iz kanistera, a umjesto nje natoči jeftina mineralna voda, sasvim je moguće, u tim slučajevima vrijedi pažljivo proučiti kanister prije kupnje, provjeriti cjelovitost pluta, zaštitnog prstena, naljepnica i same posude.
Kupovinom maziva,
obratite pažnju na navedene specifikacije i
tolerancije kontejnera.
Primjer
SAE 5W-20
ACEA A5 / B5
API SN / SM, SL / CF, CF-2
ILSAC GF-5 / C-3
GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025
VW 502.00 / 505.00, MB 229.31
BMW Longlife-04
Klasifikacija viskoznosti premaSAE
SAE- Američko društvo automobilskih inženjera, koje uljima određuje viskoznost prema skali koju je razvilo. Najčešća višerazinska ulja s dvostrukim indeksom kao što su SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 drugo. Što je vrijednost s lijeve strane skraćena W , što je svojstvo protoka ulja veće pri niskim temperaturama. Što je veća vrijednost desno bez skraćenice W, veća je viskoznost ulja na visokim temperaturama. Zamjena ulja vrši se uzimajući u obzir ne samo njegovu vrstu koju je odredio proizvođač vozila, već i temperaturu okoline, uslove njegove upotrebe i druge faktore. Na primjer: 5 W-30 (motorno ulje), 85W-90 (ulje za mjenjač).
ViskoznostSAE i temperatura okoline potrebna u trenutku pokretanja motora
Motorno ulje Ulje za mjenjač 
Pri odabiru stupnja viskoznosti motornog ulja trebali biste se voditi preporukama proizvođača određenog motora. Ove se preporuke temelje na konstrukcijskim značajkama motora - stupnju punjenja ulja, hidrodinamičkoj otpornosti sistema ulja, performansama pumpe za ulje, maksimalnim temperaturama ulja u različitim zonama motora ovisno o temperaturi okoline, motor je opremljen katalitičkim filterom čestica dizela (CDPF)
Svrha i kvalitet
Kvaliteta ulja je kompleks svojstava koja su neophodna da bi ulje moglo raditi kako je predviđeno. Neka svojstva, poput viskoznosti, osnovna su za sva ulja, bez obzira na njihovu namjenu, dok su druga potrebna samo pod određenim uvjetima upotrebe i u svakom slučaju karakteriziraju zasebni pokazatelji kvalitete.
Kako bi se olakšao odabir ulja potrebnog kvaliteta za određeni tip motora i radne uvjete, stvoreni su sistemi klasifikacije. U svakom sustavu motorna ulja su podijeljena u rangove i kategorije na temelju nivoa kvalitete i namjene. Ovi redovi i kategorije stvoreni su na inicijativu međunarodnih organizacija kompanija za preradu nafte i proizvođača automobila, uzimajući u obzir karakteristike dizajna različitih tipova motora i njihove radne uslove. Namena i nivoi kvaliteta su osnova asortimana ulja. Zbog razlike u dizajnu i radnim uslovima, trenutno postoji nekoliko sistema za klasifikaciju motornih ulja istovremeno - API/ ILSAC , JASO, ACEAi GOST (za zemlje ZND).
Američko Ministarstvo obrane i najveći proizvođači automobila iznijeli su dodatne zahtjeve za kvalitetu motornih ulja. Dakle, zajedno sa općenito prihvaćenim sustavima klasifikacije, postoje i zahtjevi (specifikacije) proizvođača automobila.
Sistem klasifikacijeAPI
API - Američki institut za naftu, koji uljima dodjeljuje klase kvalitete prema testovima koje provode. Klasa kvalitete označena je na naljepnici s dva slova za benzinske motore ( SM, SN ), slova i brojevi za dizel motore ( CI-4 Plus, CJ-4 ). Što je abecedni redoslijed drugog slova u oznaci veći, to je viši stupanj ulja. Osim toga, API dodjeljuje uljima viskoznosti 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 indeks uštede energije, na primjer ILSACCF-5.
●
APIS
sastoji se od kategorija kvaliteta motornih ulja za benzinske motore, kronološkim redoslijedom. Za svaku novu generaciju po abecedi se dodjeljuje dodatno slovo : APISA,
APISB,
APISC,
APISD,
APISE,
APISF,
APISG,
APISH,
APISJ, APISM
i APISN.
Kategorije API
SA
,
API
SB,
APISC,
APISD,
APISE,
APISF,
APISG, APISJ
danas su prepoznati kao nevaljani, zastarjeli, ali u nekim zemljama se ulja ove kategorije i dalje proizvode, kategorija APISH je "uslovno efikasan" i može se koristiti samo kao dodatak, na primjer APICG-4/
SH;
| API STANDARD ZA ULJE U MOTORIMA ZA BENZINSKE MOTORE | ||
| KATEGORIJA | STATUS | OPIS |
| SN | POSTOJEĆE | Predstavljen u oktobru 2010. za 2011. i starija vozila. Motorno ulje u ovoj kategoriji pruža bolju zaštitu od naslaga klipa na visokoj temperaturi, smanjenih naslaga na niskim temperaturama (desni) i povećanu kompatibilnost brtvila. Kategorija Ušteda resursa API SN kombinira performanse API SN s poboljšanom efikasnošću goriva, zaštitom dijelova turbopunjača, kompatibilnošću kontrole emisije i dodatnom zaštitom motora etanolnim gorivima do E85. Stoga se ova kategorija može izjednačiti sa ILSAC GF-5. |
| SM | POSTOJEĆE | Za automobile proizvedene 2010. godine i starije. |
| SL | POSTOJEĆE | Za automobile izrađene 2004. godine i starije. |
| SJ | POSTOJEĆE | Za automobile proizvedene 2001. godine i starije. |
| SH | Zastarjelo | |
| SG | Zastarjelo | |
| SF | Zastarjelo | |
| SE | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne bi se trebao koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1979. |
| SD | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1971. godine. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati lošim performansama ili kvarom. |
| SC | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1967. godine. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati lošim performansama ili kvarom. |
| SB | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1951. godine. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati lošim performansama ili kvarom. |
| SA | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne sadrži aditive. Ne bi se trebao koristiti u benzinskim motorima automobila izrađenih nakon 1930. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati lošim performansama ili kvarom. |
●
APIOD
sastoji se od kategorija kvaliteta i namjene ulja za dizel motore, kronološkim redoslijedom. Za svaku novu generaciju po abecedi se dodjeljuje dodatno slovo : APICA,
APICB,
APICC,
APICD,
APICE,
APISF,
APICF-2,
APICF-4,
APICG-4,
APICI-4
i APICJ-4.
Kategorije APICA,
APICB,
APICC,
APICD
danas su prepoznati kao nevaljani, zastarjeli, ali u nekim se zemljama ulja ove kategorije i dalje proizvode; 
| API STANDARD ZA MOTORNO ULJE ZA DIZEL MOTORE | ||
| KATEGORIJA | STATUS | OPIS |
| CJ-4 | POSTOJEĆE | Za brze četvorotaktne dizel motore iz MY 2010., koji ispunjavaju norme emisije za cestovna vozila i Tier 4 za terenska vozila, kao i za prethodne dizel motore. Ulja ove kategorije su dizajnirana za upotrebu u motorima dizajniranim za upotrebu dizelskog goriva sa sadržajem sumpora do 500 ppm (0,05 težinskih%). Međutim, upotreba goriva sa sadržajem sumpora većim od 15 ppm (0,0015% m / m) može smanjiti životni vijek sistema za naknadnu obradu ispušnih plinova i skratiti interval zamjene ulja. Ulja CJ-4 posebno su efikasna u održavanju trajnosti sistema za kontrolu emisija kod dizel motora koji koriste filtre za čestice i druge napredne sisteme za naknadnu obradu. Pruža optimalnu zaštitu od nečistoća katalitičkih pretvarača, začepljenja filtra čestica, trošenja motora, naslaga klipa, zgušnjavanja čestica i oksidativnog zrna, gubitka viskoznosti pri smicanju i pjenjenju te stabilnosti na niskim i visokim temperaturama. API CJ-4 ulje premašuje svojstva svojstava API CI-4 ulja (uključujući CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 i CF-4, i može poslužiti kao punopravna zamjena. Kada upotrebljavate ulje CJ-4 u kombinaciji sa gorivima sa sadržajem sumpora većim od 15 ppm, obratite se proizvođaču motora na intervale zamene ulja. |
| CI-4 | POSTOJEĆE | Uvedeno 2002. Za brze četvorotaktne motore koji udovoljavaju standardima emisije izduvnih gasova iz 2002. CI-4 je dizajniran za održavanje izdržljivosti motora sa sistemom za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) i namijenjen je za upotrebu sa dizel gorivima s masenim udjelom sumpora manjim od 0,5%. Može se koristiti umjesto ulja za CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4. Zbog svojih svojstava performansi, neka ulja CI-4 mogu se kvalificirati za kategoriju CI-4 PLUS. |
| CH-4 | POSTOJEĆE | Uvedeno 1998. Za brze četvorotaktne motore koji udovoljavaju standardima emisije iz 1998. Ulje kategorije CH-4 namijenjeno je upotrebi sa dizel gorivom u kojem sadržaj sumpora ne prelazi 0,5 masnih%. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja. |
| CG-4 | Zastarjelo | Uvedeno 1995. Za visoko opterećene, brze četvorotaktne motore koji rade na goriva sa sadržajem sumpora koji ne prelazi 0,5% masenog udjela. Ulje CG-4 potrebno je za motore koji udovoljavaju standardima emisije izduvnih gasova iz 1994. godine. Može se koristiti umjesto CD, CE i CF-4 ulja. |
| CF-4 | Zastarjelo | Uvedeno 1990. Za brze četvorotaktne motore s prirodnim usisavanjem i punjenjem. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja. |
| CF-2 | Zastarjelo | Uvedeno 1994. Za jako opterećene dvotaktne motore. Može se koristiti umjesto CD-II ulja. |
| CF | Zastarjelo | Uvedeno 1994. Za dizel motore s dvokomornim komorama za sagorijevanje (indirektno ubrizgavanje) i druge ugrađene na terensku opremu, uključujući motore koji rade na goriva s masenim udjelom sumpora većim od 0,5%. Može se koristiti umjesto CD ulja. |
| CE | Zastarjelo | Uvedeno 1985. godine. Za brze četvorotaktne motore s prirodnim usisavanjem i punjenjem. Može se koristiti umjesto CC i CD-a. |
| CD-II | Zastarjelo | Uvedeno 1985. godine. Za dvotaktne motore. |
| CD | Zastarjelo | Uvedeno 1955. Za neke motore sa prirodnim usisavanjem i punjenjem. |
| CC | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1990. |
| CB | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne bi se trebao koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1961. godine. |
| CA | Zastarjelo | PAŽNJA! Ne upotrebljavati u dizel motorima proizvedenim nakon 1959. godine. |
● APIEFROM (ILSAC) - ušteda energije (Ušteda resursa). Nova paleta visokokvalitetnih ulja koja se sastoje od ulja niske viskoznosti i malog protoka koja smanjuju potrošnju goriva u testovima benzinskih motora.
Smanjenje viskoznosti ulja može osigurati uštedu goriva u toplom motoru od 0,6-5,5% (sa smanjenjem viskoziteta pri visokoj temperaturi), a u hladnom - 1,0-6,5% (uz smanjenje viskoznosti pri niskim temperaturama). Optimalnom kombinacijom motora i ulja za prenosnike može se postići ušteda od 2,7-10,9%. Najnovije kategorije ulja s certifikatom API, kada su u skladu sa zahtjevima ILSAC-a, označene su oznakom API certifikacije, takozvanom Starburst oznakom. Ova oznaka može se dodijeliti samo energetski štedljivim, visoko isparljivim uljima najvišeg kvaliteta, viskoznosti SAE 0W - .., 5W- .. i 10W -... 
Sistem zahtjeva za ulje serije ILSAC GF sastavni je dio američkog sistema osiguranja kvaliteta ulja (EOLCS). ILSAC klasa GF-3, testirana ekonomičnost goriva, zadovoljava klasifikaciju API klase SM; Klasa ILSAC GF-4 odgovara API klasifikaciji klase SM. Na primjer: API SN prošao test potrošnje goriva \u003d ILSAC GF-5.
| ILSAC STANDARD ZA ULJE ZA MOTORE ZA PUTNIČKE VOZILE | ||
| IZDANJE | STATUS | OPIS |
| GF-5 | POSTOJEĆE | Predstavljen u oktobru 2010. za 2011. i starija vozila. GF-5 motorno ulje pruža bolju zaštitu od naslaga na visokim temperaturama na klipovima motora i dijelovima turbopunjača, smanjeno taloženje pri niskim temperaturama (desni), smanjenu potrošnju goriva, poboljšanu kompatibilnost sa sistemom kontrole emisije, poboljšanu kompatibilnost s brtvenim dijelovima i dodatnu zaštitu motora kada upotrebom goriva koja sadrže etanol do E85. |
| GF-4 | DEPRECATED | Važi do 30. septembra 2011. Umjesto GF-4 upotrijebite ulje GF-5. |
| GF-3 | DEPRECATED | Umjesto GF-3 upotrijebite ulje GF-5. |
| GF-2 | DEPRECATED | Umjesto GF-2 upotrijebite ulje GF-5. |
| GF-1 | DEPRECATED | Umjesto GF-1 upotrijebite ulje GF-5. |
Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore označena su s dva simbola odnosnih kategorija: prvi je glavni, a drugi ukazuje na mogućnost upotrebe ovog ulja za druge tipove motora. Na primjer: API CG-4 / SH ulje optimizirano za upotrebu u dizelskim motorima, ali se može koristiti i u benzinskim motorima za koje je propisano ulje API SH kategorije ili niže (SG, SF, SE, itd.).
Pažnja: svaki sljedeći standard kvalitete nadmašuje prethodni, stoga najnoviji standardi kvalitete nadmašuju sve prethodne. Na primjer, SN ulja mogu se koristiti umjesto svih klasa benzinskih motora.
ZnakoviAPI
Ulja koja udovoljavaju zahtjevima trenutnih kategorija kvaliteta i koja su prošla službene API-SAE testove na svojim etiketama imaju grafički okrugli znak (znak krafne) - "API Service Symbol", koji označava SAE stupanj viskoznosti, kategoriju kvaliteta i Zadaci API-ja i moguće uštede energije.
ACEA - Evropska asocijacija proizvođača automobila. Ako se ta slova pojave na etiketi, tada je ulje pogodno za upotrebu u motorima evropskih automobila. Casovi ACEA takođe podijeljen na dizel i benzin.
ODOBRENJA AUTOMOBILA - neke automobilske kompanije poput Porshe, Mercedes- Benz, BMW, VW, Ford, postaviti dodatne zahtjeve za uljima za zaštitu motora, uštedu goriva, produženi radni vijek itd. Informacije o potrebnom odobrenju i potrebnim intervalima između promjena ulja možete pronaći u servisnoj knjižici vašeg automobila.
Kvalitet ulja - ovo je skup svojstava koji su neophodni da bi ulje moglo raditi kako je predviđeno. Kako bi se olakšao odabir potrebne kvalitete ulja za određeni tip motora i radne uvjete, stvoren je API sustav klasifikacije motornog ulja.
Ova klasifikacija stvorena je i poboljšava se u suradnji s API-jem (Američki institut za naftu), ASTM (Američko društvo za ispitivanje i materijale) i SAE. Utvrđuje ograničenja različitih parametara (posebno čistoće klipa, trošenja klipnih prstenova, itd.) Pomoću različitih ispitnih motora.
Prema API sustavu uspostavljaju se 2 operativne kategorije namjene i kvaliteta
- Za benzinske motore gdje vrijede klase SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
- Za dizel motore klasa CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.
Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore označena su s dva simbola odgovarajućih kategorija: prvi simbol je glavni, a drugi ukazuje na mogućnost upotrebe ovog ulja za drugi tip motora. Na primjer, API CG-4 / SH je ulje optimizirano za upotrebu u dizel motorima, ali se može koristiti i u benzinskim motorima za koje je propisano API SH ili niže ulje (SG, SF, SE, itd.).
Kategorije ulja za benzinske motore putničkih automobila
Naftna grupa |
Godine proizvodnje automobila |
||
SN |
Struja | Motorno ulje u ovoj kategoriji pruža bolju zaštitu od naslaga klipa na visokoj temperaturi, smanjenih naslaga na niskim temperaturama (desni) i povećanu kompatibilnost brtvila. Kategorija Ušteda resursa API SN kombinira performanse API SN s poboljšanom efikasnošću potrošnje goriva, zaštitom dijelova turbopunjača, kompatibilnošću kontrole emisija i dodatnom zaštitom motora etanolnim gorivima do E85. Stoga se ova kategorija može izjednačiti sa ILSAC GF-5 | Predstavljen u oktobru 2010. za 2011. i starija vozila. |
SM |
Struja | Predstavljen u novembru 2004. | Za automobile izrađene 2004. godine i starije |
SL |
Struja | API je planirao razviti projekt PS-06 kao sljedeću kategoriju API SK, ali jedan od korejskih dobavljača motornih ulja koristi skraćenicu "SK" kao dio svog korporativnog naziva. Da bi se izbjegla moguća zabuna, slovo "K" izostavit će se za sljedeću kategoriju "S". - stabilnost svojstava uštede energije; - smanjena volatilnost; - produženi intervali odvoda; |
Za automobile napravljene 2001. godine i starije |
SJ |
Struja | Kategorija je odobrena 06.06.1995, licence su izdane od 15.10.1996. Automobilska ulja u ovoj kategoriji dizajnirana su za sve trenutno korištene benzinske motore i u potpunosti zamjenjuju ulja svih prethodno postojećih kategorija u starijim modelima motora. Maksimalni nivo svojstava performansi. Mogućnost certifikacije u kategoriji energetske efikasnosti API SJ / EC. | od 1996 |
SH |
Zastarjelo | Licencna kategorija odobrena 1992. Danas je kategorija uvjetno važeća i može se certificirati samo kao dodatak API C kategorijama (na primjer, API AF-4 / SH). Prema zahtjevima, odgovara kategoriji ILSAC GF-1, ali bez obavezne uštede energije. Automobilska ulja ove kategorije namijenjena su benzinskim motorima 1996. i starijih modela. U toku certificiranja za uštedu energije, ovisno o stupnju ekonomičnosti potrošnje goriva, dodijeljene su kategorije API SH / EC i API SH / ECII. | od 1993 |
SG |
Zastarjelo | Licencna kategorija odobrena 1988. Izdavanje licenci prekinuto je krajem 1995. Automobilska ulja su dizajnirana za motore 1993 i starijih modela. Gorivo - bezolovni benzin sa oksigenatima. Udovoljava zahtjevima API CC i API CD automobilskih ulja za dizel motore. Imaju veću toplotnu i antioksidativnu stabilnost, poboljšana svojstva protiv habanja, smanjenu tendenciju stvaranja naslaga i mulja. Automobilska ulja API SG zamjenjuju ulja API SF, SE, API SF / CC i API SE / CC. |
1989-1993 |
SF |
Zastarjelo | Automobilska ulja ove kategorije namijenjena su motorima iz 1988 i starijim modelima. Gorivo je olovni benzin. Učinkovitiji su od prethodnih kategorija, antioksidant, antihabajuća, antikorozivna svojstva i imaju manju tendenciju stvaranja naslaga visoke i niske temperature i troske. API SF automobilska ulja zamenjuju API SC, API SD i API SE ulja u starijim motorima. |
1981-1988 |
SE |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1979. | 1972-1980 |
SD |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1971. godine. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati pogoršanjem ili kvarom performansi. | 1968-1971 |
SC |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1967. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do pogoršanja ili sloma performansi. | 1964-1967 |
SB |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1951. godine. Upotreba u modernijim motorima može rezultirati lošim performansama ili kvarom. | - |
SA |
Zastarjelo | Ne sadrži aditive. Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila izrađenih nakon 1930. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do pogoršanja performansi ili kvara. | - |
Kategorije ulja za dizel motore komercijalnih vozila
Naftna grupa |
||
CJ-4 |
Struja | Uvedeno 2006. Za brze četvorotaktne motore dizajnirane da zadovolje emisione standarde iz 2007. godine. Ulja CJ-4 omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 500 ppm (0,05% težine). Međutim, rukovanje gorivom sa sadržajem sumpora većim od 15 ppm (0,0015% m / m) može uticati na performanse sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova i / ili intervale zamene ulja. Ulja CJ-4 preporučuju se za motore opremljene filtrima čestica dizela i drugim sistemima za obradu ispušnih plinova. Ulja sa specifikacijom CJ-4 premašuju radne osobine CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 i mogu se koristiti u motorima za koje se preporučuju ulja ove klase. |
SI-4 |
Struja | Uvedeno 2002. Za brze četvorotaktne motore dizajnirane da udovolje propisima o emisiji izduvnih gasova iz 2002. Ulja CI-4 omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5 tež.%, A koriste se i u motorima sa sistemom za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR). Zamjenjuje CD, CE, CF-4, CG 4 i CH-4 ulja. 2004. predstavljena je dodatna kategorija API CI-4 PLUS. Pooštreni su zahtjevi za stvaranje čađe, naslage, indikatori viskoznosti, koji ograničavaju vrijednost TBN. |
CH-4 |
Struja | Uvedeno 1998. Za brze četvorotaktne motore koji ispunjavaju američke zahtjeve za ispušnim plinovima od 1998. CH-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% masenog udjela. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja. |
CG-4 |
Zastarjelo | Uvedeno 1995. Za motore brzih dizel vozila koja rade na goriva sa sadržajem sumpora manjim od 0,5%. CG-4 ulja za motore koji udovoljavaju zahtjevima emisije izduvnih plinova uvedeni u SAD-u od 1994. godine. Zamjenjuje CD, CE i CF-4 kategorije ulja. |
CF-4 |
Zastarjelo | Uvedeno 1990. Za brze četvorotaktne dizel motore sa i bez turbopunjača. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja. |
CF-2 |
Zastarjelo | Uvedeno 1994. Poboljšane performanse, koristi se umjesto CD-II za dvotaktne motore |
CF |
Zastarjelo | Uvedeno 1994. Za dizel motore s dvokomornim komorama za sagorijevanje (indirektno ubrizgavanje) i druge ugrađene na terensku opremu, uključujući motore koji rade na goriva s masenim udjelom sumpora većim od 0,5%. Može se koristiti umjesto CD ulja. |
CE |
Zastarjelo | Uvedeno 1985. godine. Za brze četvorotaktne motore s prirodnim usisavanjem i punjenjem. Može se koristiti umjesto CC i CD-a. |
CD-II |
Zastarjelo | Uvedeno 1985. godine. Za dvotaktne motore. |
CD |
Zastarjelo | Uvedeno 1955. Za neke motore sa prirodnim usisavanjem i punjenjem. |
CC |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1990. |
SB |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1961. godine. |
CA |
Zastarjelo | Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1959. godine. |
Klasifikacija motornih ulja prema uslovima primjene i nivoima performansi Američkog naftnog instituta (API).
Prema API klasifikaciji, motorna ulja se dijele na dvije kategorije: "S" (usluga) i "C" (komercijalno).
S (usluga) - sastoji se od kategorija kvaliteta motornih ulja za benzinske motore kronološkim redoslijedom. Za svaku novu generaciju po abecednom redu dodjeljuje se dodatno slovo: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH i API SJ (kategorija SI - API je namjerno izostavljen kako bi se izbjegla zabuna s međunarodnim sistemom mjere).
Kategorije API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG trenutno su nevaljane kao zastarjele, ali u nekim zemljama se ulja iz ovih kategorija još uvijek proizvode, kategorija API SH je "uvjetno važeća" i može biti mogu se koristiti samo kao opcija, na primjer API CG-4 / SH.
Klasa SL uvedena je 2001. godine i razlikuje se od SJ po znatno boljim antioksidativnim, protu habajućim svojstvima, svojstvima protiv pjenenja, kao i manjoj hlapljivosti.
C (komercijalno) - sastoji se od kategorija kvaliteta i namjene ulja za dizel motore, kronološkim redoslijedom. Za svaku novu generaciju dodijeljeno je abecedno dodatno slovo: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 i API CH -4.
Kategorije API SA, API SB, API CC, API SD, API SD-II trenutno su nevažeće kao zastarjele, ali u nekim zemljama se ulja iz ovih kategorija još uvijek proizvode.
Klase ulja koje označavaju područje primjene označene su slovima latinice u rastućem redoslijedu iza oznake kategorije: "Usluga" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Komercijalno" (CA, CB, CC, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4)... Brojevi za oznake klasa CDII, CF-4, CF-2, CG-4 daju dodatne informacije o primjenjivosti ulja ove klase u dvotaktnim ili četvorotaktnim motorima. Uvođenje svake nove klase nastalo je zbog pooštravanja zahtjeva za uljima, posebno prouzrokovanih ekološkim zakonima, povećane upotrebe motora sa turbopunjačem i recirkulacije izduvnih plinova.
Da naznače univerzalna ulja, tj. takav koji se može koristiti za podmazivanje benzinskih i dizel motora, usvojena je dvostruka oznaka, na primjer SF / CC, CF-4 / SH, itd.
Za benzinske motore - klase ulja na S skali |
|||
| Naftna grupa | Godine proizvodnje automobila | Kvalitativni pokazatelji | |
| SM |
Predstavljen u novembru 2004. Trendovi tehnološkog razvoja imaju za cilj poboljšanje njihove ekološke sigurnosti, povećavajući intervale održavanja uz održavanje operativne pouzdanosti. To se, naravno, prilagođava procesu poboljšanja motora, a ogleda se u kvalitetama maziva. Slijedeći ove trendove, u novembru 2004. API klasifikacija uvela je klasu za motorna ulja za benzinske motore - SM, koja u usporedbi sa SL podrazumijeva povećane zahtjeve za mazivima s obzirom na otpornost na oksidaciju, zaštitu od naslaga, habanje itd. Od oktobra 2006. godine proširena je i kategorija za dizel ulja klase CJ-4. |
od 2004. godine | - |
| SL |
(Gluma) API je planirao razviti projekt PS-06 kao sljedeću kategoriju API SK, ali jedan korejski dobavljač motornog ulja koristi skraćenicu "SK" kao dio svog korporativnog naziva. Da bi se izbjegla moguća zabuna, slovo "K" izostavit će se za sljedeću kategoriju "S".
|
od 2001 | - |
| SJ | (Gluma). Kategorija je odobrena 06.06.1995, licence su izdane od 15.10.1996. Automobilska ulja u ovoj kategoriji dizajnirana su za sve trenutno korištene benzinske motore i u potpunosti zamjenjuju ulja svih prethodnih kategorija u starijim modelima motora. Maksimalni nivo svojstava performansi. Mogućnost certifikacije u kategoriji energetske efikasnosti API SJ / EC. | od 1996 | - |
| SH | (Uslovno valjano). Licencna kategorija odobrena 1992. Danas je kategorija uvjetno važeća i može se certificirati samo kao dodatak API C kategorijama (na primjer, API AF-4 / SH). Prema zahtjevima, odgovara kategoriji ILSAC GF-1, ali bez obavezne uštede energije. Automobilska ulja ove kategorije namijenjena su benzinskim motorima 1996. i starijih modela. Tijekom certificiranja za energetsku efikasnost, ovisno o stupnju ekonomičnosti potrošnje goriva, dodijeljene su kategorije API SH / EC i API SH / ECII. | od 1993 | veći za modele od 1995. nadalje |
| SG |
Licencna kategorija odobrena 1988. Izdavanje licenci prekinuto je krajem 1995. Automobilska ulja su dizajnirana za motore 1993 i starijih modela. Gorivo - bezolovni benzin sa oksigenatima. Udovoljava zahtjevima API CC i API CD automobilskih ulja za dizel motore. Imaju veću toplotnu i antioksidativnu stabilnost, poboljšana svojstva protiv habanja i smanjenu tendenciju stvaranja naslaga i mulja. Automobilska ulja API SG zamjenjuju ulja API SF, SE, API SF / CC i API SE / CC. |
1989-1993 | |
| SF |
Automobilska ulja ove kategorije namijenjena su motorima iz 1988 i starijim modelima. Gorivo je olovni benzin. Učinkovitiji su od prethodnih kategorija, antioksidanti, antihabajuća, antikorozivna svojstva i imaju manju tendenciju stvaranja naslaga visoke i niske temperature i troske. API SF automobilska ulja zamenjuju API SC, API SD i API SE ulja u starijim motorima. |
1981-1988 | |
| SE | Motori visokih performansi rade u teškim uslovima. | 1972-1980 | više |
| SD | Motori srednje snage koji rade u teškim uvjetima. | 1968-1971 | prosječna |
| SC | Motori koji rade sa povećanim opterećenjima. | 1964-1967 | - |
| SB | Motori koji rade sa umjerenim opterećenjima koriste se samo na zahtjev proizvođača. | - | - |
| SA | Laki motori se koriste samo na zahtjev proizvođača. | - | - |
Za dizel motore - klase ulja na skali C. |
|||
| Naftna grupa | Preporučeno područje primjene | Godine proizvodnje automobila | Kvalitativni pokazatelji |
| CJ-4 |
Uvedeno 2006. Za brze četvorotaktne motore dizajnirane da udovolje standardima emisije iz autoputa iz 2007. godine. Ulja CJ-4 omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 500 ppm (0,05% težine). Međutim, rukovanje gorivom sa više od 15 ppm sumpora (0,0015% w / w) može utjecati na performanse sistema za naknadnu obradu ispušnih plinova i / ili intervale zamjene ulja. Ulja sa specifikacijom CJ-4 premašuju radne osobine CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 i mogu se koristiti u motorima za koje se preporučuju ulja ove klase. |
od 2006. godine | - |
| SI-4 |
Uvedeno 2002. Za brze četvorotaktne motore dizajnirane da udovolje propisima o emisiji izduvnih gasova iz 2002. Ulja CI-4 omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5 mas.%, A koriste se i u motorima sa sistemom za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR). Zamjenjuje CD, CE, CF-4, CG 4 i CH-4 ulja. |
od 2002 | - |
| CH-4 | Uvedeno 1998. Za brze četvorotaktne motore koji udovoljavaju američkim zahtjevima za ispušnim plinovima od 1998. CH-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% masenog udjela. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja. | od 1998 | - |
| CG-4 | Uvedeno 1995. Za motore brzih dizel vozila koja rade na goriva sa sadržajem sumpora manjim od 0,5%. CG-4 ulja za motore koji udovoljavaju zahtjevima emisije izduvnih plinova uvedeni u SAD-u od 1994. godine. Zamjenjuje CD, CE i CF-4 ulja. | iz 1995 | veći za modele od 1995 |
| CF-4 | Uvedeno 1990. Za brze četvorotaktne dizel motore sa i bez turbopunjača. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja. | od 1990 | veća za četverotaktne motore |
| CF-2 | Uvedeno 1994. Poboljšane performanse, koristi se umjesto CD-II za dvotaktne motore. | od 1994 | veća za dvotaktne motore |
| CF | Uvedeno 1994. Ulja za terensku opremu, motore sa podijeljenim ubrizgavanjem, uključujući ona koja rade na goriva s masenim udjelom sumpora od 0,5% i više. Zamjenjuje CD ulja. | od 1994 | - |
| CE | Umesto CC i CD ulja mogu se koristiti napredni, visoko turbopunjeni motori koji rade u teškim uslovima. | od 1987 | više |
| CD | Klasa ulja za brze dizel motore sa turbopunjačem i velikom gustinom snage, koja rade pri velikim brzinama i visokim pritiscima i zahtevaju povećana anti-jonska svojstva i sprečavaju taloženje ugljenika. | od 1955 | prosječna |
| CC | Motori visokih performansi (uključujući umjereno prednapunjene) rade u teškim uvjetima. | od 1961 | niska |
| CB | Prirodno usisani motori sa srednjim pojačanjem koji rade pri velikim opterećenjima kiselog goriva. | 1949-1960 | - |
| CA | Motori koji rade na umjerenim opterećenjima na gorivima s niskim udjelom sumpora. | 1940-1950 | - |
Sama bit motornog ulja u motoru je spriječiti pregrijavanje pokretnih dijelova i, kao rezultat, prerano trošenje. Ako je motorno ulje pravilno odabrano, funkcije su ispunjene i njegov stabilni uljni film ne dopušta prekomjerno trenje - pogonska jedinica će trajati dugo i bez kvarova.
Prihvaćeno je uzeti u obzir radna temperatura motora t ° oko 90 stepeni... Ali ako pogledate, onda je ovo temperatura antifriza i u motoru može doseći 150 stepeni. Sve ovisi o vrsti motora i načinu vožnje vozača.
Jedan od glavnih uvjeta za stabilan rad pogonske jedinice je ispravna viskoznost.
Ako je odabir bio točan, jamči da motorno ulje ostaje na površini elemenata za trljanje, bez obzira na njegovu temperaturu.
Vrijednost viskoznosti se najčešće prikazuje u dva broja W(npr 10 W 40 )
API klasifikacija za motorna ulja na S skali
Da bi se naznačilo da ulje pripada benzinu, bilo je uobičajeno da se slovo stavlja na početak nastave S (tj Usluga). Slijede slova po abecednom redu, koja karakterizira relevantnost klase motornog ulja .
kategorija je uvedena 2010. godine. Motorna ulja imaju najmanji mogući sadržaj fosfora, što omogućava upotrebu trenutnih sistema filtracije emisija, kao i visok nivo uštede energije. Bez obzira na visoku temperaturnu fluidnost, API SN se može klasificirati kao C2, C3 i C4 prema CEA smjernicama.
API SM
ulja ove kategorije odlikuju se povećanom, u odnosu na prethodne klase, otpornošću na koroziju i oksidaciju. Kategorija API SM često se nalazi u pratnji ILSAC-a sa svojstvima uštede energije. Ulje se može koristiti ako se preporučuje jedna od prethodnih kategorija.
API SL
kategorija vrijedi do danas. Imajte na umu da u nizu slova iza S u kategorijama nedostaje slovo K (tj. SK). To je učinjeno namjerno zbog činjenice da jedna od korejskih organizacija za trgovinu naftom koristi ovu kombinaciju slova u svom korporativnom imenu. API SL je superiorniji po svojstvima u odnosu na prethodne kategorije.
SJ API
ova kategorija vrijedi do danas. Dogovoreno 1996 Prelazi sve prethodno prihvaćene tolerancije. Koristi se za automobile, džipove, kombije i lagane kamione. Postoji mogućnost certificiranja prema klasi ulja s uštedom energije EC.
API SH
ulja ove klase orijentirana su na benzinske motore proizvedene nakon 1996. godine. Danas je moguća upotreba ove kategorije licenci, ali uz dodavanje druge API kategorije (na primjer SH / EC).
API SG
fokusiran na vozila proizvedena nakon 1989. Može se koristiti u svim vozilima, osim u teškim vozilima. Ima veća svojstva performansi u odnosu na prethodno odobrenje. Izvrsna zaštita od naslaga u okruženjima sa visokim temperaturama. Ova se kategorija danas smatra zastarjelom. Olovni benzin je dozvoljen.
API SF
zastarjela klasa, koja podrazumijeva modele automobila stvorene nakon 1988. godine, već su korišteni više ili manje održivi dodaci antioksidantima, antikorozivnim sredstvima i ekstremnim pritiscima. Dodata svojstva deterdženta. Gorivo je olovni benzin.
API SE
zastarjela klasa, stvorena za razvijene motore velikih snaga (od 1972 - 80)
API SD
zastarjela klasa, dizajnirana za opterećena prisilna vozila (od 1968 - 71)
API SC
zastarjela klasa, razvijena (od 1964. - 67) za utovarna vozila tog doba.
API SB
upotreba takvog ulja može se utvrditi samo u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. Koristi se u lakim vozilima. 
API SA
tolerancija podrazumijeva mogućnost upotrebe goriva s malim udjelom sumpora i u neopterećenim motorima lakih vozila
