Šta se desilo"Parcons"?
Značajan dio saobraćajni prekršaji u glavnom gradu se snima automatski, pomoću kompleksa Parkon, koji je ugrađen u automobil Centra za upravljanje saobraćajem i fotografiše registarske tablice onih koji su prekršili pravila parkiranja i zaustavljanja, a utvrđuje i neplaćeno parkiranje. Tokom prvog putovanja duž rute, sistem prolazi kroz „obuku“. U ovom trenutku operater ručno unosi koordinate dionica puta na kojima je zabranjeno parkiranje i zaustavljanje, kao i dionica s plaćenim parkiranjem.
Kako radi?
Trenutno je 370 automobila u Moskvi opremljeno Parkonovima. Zbog proširenja zone plaćenog parkinga, Prošle godine broj takvih kompleksa je povećan za 60 jedinica. Takav automobil možete prepoznati po svijetlim naljepnicama na bočnim stranama i haubi. Mobilni sistemi za evidentiranje prekršaja omogućavaju identifikaciju takvih kršenja Pravila saobraćaja kako se parkirati pješački prelaz, putovanje i parkiranje na traci rutni transport, zaustavljanje i parkiranje na trotoarima i u zoni znakova zabrane. Osim toga, koriste se za praćenje poštivanja pravila parkiranja i plaćanja. Tokom dana takav automobil putuje po nekoliko ruta, na kojima su pomoću GPS-a označene dionice na kojima je zabranjeno parkiranje. Kada automobil uđe u zonu nedozvoljenog parkiranja, Parkon sistem automatski uključuje video snimanje. Snima sa dvije kamere.
Jedan uzima generalni plan (1), drugi uzima broj automobila (2). Tu je i pozadinsko osvetljenje za noćni “lov” (3).
Prema zakonu, zaustavljanje ispod znaka je dozvoljeno na pet minuta, pa nakon nekog vremena opremljeno vozilo saobraćajne policije ponovo prođe ulicom i ponovo pokupi parkirane automobile. Kao rezultat toga, u Parkonovom sjećanju ostaju samo oni automobili koji su viđeni dvaput. Sistem također provjerava da li postoji plaćanje za korištenje svakog od njih parkirno mjesto. Vozač mora platiti zauzeto parking mjesto u roku od 15 minuta od trenutka zaustavljanja. Pravovremeno plaćanje (ne kasnije od 15 minuta nakon parkiranja automobila) izbjegava kaznu od 2.500 rubalja. Svaka IFF ruta putuje nekoliko puta na sat (barem jednom svakih 15 minuta). A uveče, povezujući se na bežičnu mrežu, kompleks prenosi informacije u centar za obradu podataka (“TSAFAP”).
Nakon toga, fotografije pripremaju TsODD i službenici saobraćajne policije Potrebni dokumenti, sastavlja se rješenje koje se zajedno sa fotografijama šalje počiniocu.
Kao rezultat toga, vlasnik automobila dobija pismo sa fotografijom i naznakom adrese i vremena izvršenja prekršaja, kao i potvrdu o uplati kazne. Prema zakonu, za žalbu na novčanu kaznu ima 10 dana od dana prijema rješenja o privođenju administrativnoj odgovornosti.
"Parcon" evidentira prekršaje slijedeći pravila saobraćaj:
- zaustavljanje ili parkiranje tamo gde je zabranjeno putokazi ili oznake;
- zaustavljanje ili parkiranje na trotoaru;
- parkiranje na zabranjen način (na primjer, ne paralelno sa ivicom kolovoza ili uz kršenje oznaka);
- zaustavljanje ili parkiranje na pješačkom prelazu;
- parkiranje na travnjacima, na igralištima i sportskim terenima, u parkovima, trgovima i sl.;
- plaćeni parking.
Specijalno vozilo je opremljeno kompleksom Fotografija i video fiksacija "Parcon", koja vam omogućava da pratite prekršioce. ćao Parkirališta su otvorena od 8.00 do 20.00 sati, međutim, ako ove saobraćajne gužve i parkopalipse nastaviće se, pa režim može postati 24/7.Sve unutar vrtnog prstena bit će u vidnom polju sočiva (pogledajte mapu).
Kako osporiti kaznu za parkiranje?
Mnogi vozači su već osjetili cijenu greške. Kazna od 2500 ili 3000 rubalja. - znatan iznos. A ako uzmemo u obzir činjenicu da je već bilo situacija da je vlasnik automobila, koji je zaboravio da plati parkiranje na području pokrivenom znakom „Plaćeno parkiranje” 5 sati, dobio pismo poštom pet kazni od po 2500 rubalja., onda je cijena greške jednostavno fantastična.
Šta bi ljubitelj automobila trebao učiniti u takvoj situaciji?
Jedan zaključak se nameće - ovo pokušajte da osporite kaznu. Zakonom se daje pravo žalbe 10 dana od dana prijema rješenja o privođenju upravnoj odgovornosti. Ako ste iz nekog značajnog razloga propustili rok za podnošenje žalbe, možete napišite peticiju za vraćanje roka.
Paket potreban za žalbu sastoji se od sljedećih dokumenata:
- pritužba o Rješenju o privođenju upravnoj odgovornosti
- kopija Pravila
- izjava o razmatranju pritužbe bez ličnog prisustva.
Paket se može poslati na tri načina:
- e-mailom: [email protected]
- poslati redovnom poštom na adresu: 125040, Moskva, ul. Skakovaja, 19. Instituciji državnog trezora grada Moskve „Administratoru moskovskog parkinga“
- donijeti lično na adresu: Moskva, ul. Skakovaya, 19 (ulaz iz ulice Verkhnyaya, 23), sprat 2, kancelarija 6.
Reklamacije se primaju utorkom i četvrtkom - od 8.00 do 19.00 sati.
Protiv rješenja podnosi se žalba na ime generalni direktor Državna vladina institucija grada Moskve „Administrator moskovskog parking prostora“ I.V. Kuznetsova.
Evo uzorak žalbe, koji se može naći na internetu zajedno sa uzorkom obrasca.
U zakonu, odgovor mora stići najkasnije u roku od 30 dana od dana registracije prigovora.
"Parcon" u akciji:
Pogledajmo sada prave slučajevi kvara sistema video snimanja za prekršaje "Parcon" u Moskvi.
problem:
Dobio sam tri kazne izrečene u jednom satu - auto je stajao. Da li stvarno moram da platim sve tri jer je tri puta pored mene prošao auto sa diktafonom (dok u svim kaznama piše isto prvo vreme, ali drugo drugo)?
Rješenje:
Jedina šansa da ne platite kaznu legalno je žalba ga u saobraćajnu policiju ili na sud.
Video:
Sada ih ima 370 širom glavnog grada: zone plaćenog parkiranja se šire, broj ruta se povećava... „Parkoni“ se već mogu naći izvan moskovskog obilaznice, na primer, u Novoj Moskvi. I svaki dan gomila sivih Solarisa sa logom Centra za upravljanje saobraćajem (TCOC) izlazi na snimanje. Čini se da vozači znaju sve o njima. Ali naša racija je pokazala da ima dovoljno suptilnosti u radu mobilnog upravljanja.
Vrijeme i mjesto
Prije nego što sam krenuo na put, pitao sam kolege vozače kako, po njihovom mišljenju, “parkoni” patroliraju ulicama. “Idu svakih pet minuta”, “Bar jednom svakih 15 minuta - čuo sam na TV-u”, “Najmanje pola sata” – bilo je svakakvih mišljenja. A sada je tačan odgovor da je nemoguće imenovati tačan interval.
Ulazim u auto, koji danas trči Centralni okrug u okrugu Tverskoj. Vozač Mihail radi u data centru od prvih dana kada su se pojavili parkingi. Prije smjene, vozaču se daje list rute, a zatim sjeda i vozi se okolo. Možete odabrati raspored rada - ili 12 sati „dva u dva“, ili standardnu osmočasovnu petodnevnu sedmicu. Noću, suprotno uvriježenom mišljenju, dežuraju i “parkoni”., ali ne u punoj snazi.
Tačnije, naša ruta je trajala 21 minut, sa zastojima - 28, a u stvarnosti je trebalo tačno 15. Ima dužih letova, a ima i kraćih. Potpuna mapa kretanja "parkona" objavljena je na web stranici moskovske vlade. Mnogo je faktora koji utiču na vrijeme: gužva, semafori, prosječna brzina, pa čak i raspored vozača.
Više je ruta nego parkova. Ovo objašnjava periodično odsustvo automobila centara podataka na nekim ulicama. Napravio sam provjeru na licu mjesta: leteo sam na tri leta u različitim okruzima i pratio kretanje mobilnih kompleksa. U dva prostora „parkoni“ su dežurali očekivano, u trećem - prazni. Centar za kontrolu saobraćaja svakodnevno prati saobraćajnu situaciju, pa se ulice bez problema nadziru rjeđe. Sama lista ruta također nije vječna.
Da bismo odredili novu rutu ili promijenili staru, provodimo istraživanje, gledamo kada i u koje vrijeme je cesta opterećena, kao i postotak prekršitelja. Osnovni uslov je veliki broj prekršilaca koji ometaju saobraćaj javni prijevoz i povećati opterećenje na putnoj mreži.
Dmitry Gorshkov
Stvar tehnologije
WITH tehnička strana Nešto se takođe stalno menja. Ne, princip rada je isti globalno. Automobil se kreće maksimalnom brzinom od 40 km/h, pri čemu sistem ParkRight koristi kameru za snimanje parkiranih automobila i određivanje njihovih tačnih koordinata. Slike se odmah šalju odjelu za obradu podataka centra za obradu podataka, zatim Moskovskoj inspekciji za automobilske puteve (MADI) i moskovskom administratoru parking prostora (AMPP), koji izriču novčanu kaznu. Ako je potrebno, naravno. Da biste to učinili, fotografiranje automobila mora se izvršiti u dva prolaza. Zanimljiva stvar - ovo se odnosi ne samo na područja s plaćenim parkingom, već čak i na područja u kojima je zaustavljanje zabranjeno. Jedan okvir nije dovoljan. Ovo je mali oprost za prekršioce.
Softver i karte se redovno ažuriraju. Sistemi, inače, u različiti automobili drugačije programirano. Na primjer, u nekim “parking zonama” se evidentiraju samo plaćene površine, u drugima – parkiranje pod zabranama, i treće – sve zajedno, kao u našem slučaju. Rute koje su „zakrčene“ u sistemu su detaljno razrađene. Ako vozač skrene sa kursa, recimo odmoriti, zaključavanje se zaustavlja.
Što se duže vozimo, sve više primjećujem brojne lukave ljude koji pokušavaju prevariti parkona. Na primjer, oni koji vole prekriti broj nekom vrstom tkanine. Ali čak iu takvim slučajevima informacije se ostavljaju na obradu. Slova i brojevi koji nedostaju se „rješavaju“ pomoću baze podataka. Zagonetka nije teška, pogotovo ako počinitelj ima rijedak automobil.
Kvalitet snimanja je zaista visok. U početku sam se počeo takmičiti s elektronikom - ko bi mogao "čitati" najprljavije brojeve. Tome je doprinijelo bljuzgavo vrijeme. Duž puta se nalaze automobili poredani u debelim slojevima blata i hemikalija. Morao sam brzo odustati. Kada sam ja, sa svojim odličnim vidom, bio primoran da kapituliram, kamera se izborila sa zadatkom.
Imali smo i sreću da smo naišli na strane brojeve. Ni za koga nema izuzetaka prilikom fotografisanja. Bjeloruski gost će preko carinskih organa dobiti fotografiju za uspomenu.
Da bi se sakrili od budnog oka parkinga, vozači ponekad pokušavaju da smanje razmak između branika dva automobila što je više moguće. Da, moglo bi funkcionirati samo ako stojite jako blizu. Kamera je postavljena pod takvim uglom kako bi se smanjile šanse za skrivanje broja. Vozač parkona teoretski može okrenuti kameru. Takva inicijativa je, prema Mihailu, dobrodošla, ali u stvarnosti gotovo nikada ne morate petljati s kamerom.
A neki vlasnici automobila pokušavaju da izbjegnu kaznu tako što odvezu auto negdje dalje na trotoar. U bliskoj budućnosti, „parkoni“ će stići i do njih. Tačnije, već smo stigli. Uvjerio sam se vlastitim očima da kamera lako može pronaći automobil među pješacima. Međutim, još uvijek nisu izrečene kazne.
Trenutno testiramo opremu i informacioni sistemi. Proučava se optimalna pozicija kamere i ugao nagiba.
Dmitry Gorshkov
Zamjenik šefa Data centra
Više ne morate da brinete o preciznosti geopozicioniranja. Ogroman broj pogrešno određenih koordinata - 10-15% - vremenom je smanjen. “Trenutno je broj defekata manji od 2% za sve vrste fiksacija. Na to utiču i teški vremenski uslovi, posebno zimi. Što se tiče geopozicioniranja, koristimo GLONASS i GPS module, što smanjuje grešku. I još novih detaljne karte omogućilo nam da postignemo nivo greške do jednog parking mjesta. I u kompleksu i uska grla AMPP pješačke patrole prate plaćeno parkiranje, zajedno sa kolegama koordiniramo rute”, rekao nam je zamjenik šefa data centra.
"Parcons" i ljudi
Iako je parkiranje duž naše rute uglavnom bilo uredno, prekršitelja i dalje ima dosta. Primjećujem vozača Peugeota ispred. Parkirao je ispod znaka za hitne slučajeve, očigledno nedavno, a sada se žuri da se vrati svom autu. Ali, primijetivši automobil u podatkovnom centru, nakratko se smrzava. U tih par sekundi uspela sam da mu pročitam nadu u očima... Samo želim da podignem ruke - nije sudbina! Ništa ne zavisi od vozača parkinga.
Prema propisima, zabranjeno im je da razgovaraju sa drugim učesnicima u saobraćaju. Nema amaterskih nastupa. Međutim, ponekad ipak morate stupiti u kontakt sa civilizacijom. „Setite se te večeri kada mobilna aplikacija„Moskovski parking“ je bio neispravan? Ljudi su se u panici bukvalno bacali pod točkove sa pitanjima. Onda je, naravno, mirno objasnio šta i kako”, priseća se Mihail. Ali ovaj slučaj je prije izuzetak.
I sjećam se kako su u prvom periodu rada parkinga mnogi stanovnici glavnog grada optuživali svoje vozače za nepažnju, kršenje pravila i druge grijehe. Tako su internetom kružile slike mobilnih sistema sa zatvorenim brojevima.
Zar novac nije poenta?
Od pojave "parkona" u Moskvi, komunicirao sam sa mnogim stručnjacima za transport, uključujući i strane. I svi napominju da je uvođenje mobilnih sistema za snimanje fotografija ne samo izuzetno složen proces, već i vrlo skup. Sigurno nije isplativo. Stoga se u megagradovima često ne usuđuju na takve inovacije.
Međutim, kako napominju moskovske vlasti, materijalna strana pitanja im ne smeta: „Mi sebi ne postavljamo zadatak da procjenjujemo finansijsku efikasnost rada sistema za foto i video snimanje, oni prije svega obavljaju funkciju preventivne kontrole poštivanja saobraćajnih pravila. Nažalost, vozna kultura vozača u različite zemlje značajno razlikuje, pravni nihilizam mnogih Rusa tjera nas da stvorimo sistem koji je u najvećoj mjeri zasnovan na dokazima i lišen ljudskog faktora. Zahvaljujući njemu, povećava se brzina saobraćaja u prometnim područjima. Prerano je govoriti o napuštanju parkinga, u gradu je još uvijek značajan broj prekršitelja, iako bilježimo značajan pad zahvaljujući našem radu“, zaključio je Dmitrij Gorškov.
Sa posljednjom izjavom definitivno se ne možete raspravljati. Očigledno je da je mobilna kontrola pomogla u organizaciji parkinga, a praznine u radu ovog sistema se vremenom rješavaju. Nadamo se da će grad nastaviti ne samo da potpuno kontroliše vozače, već i da im, ako je moguće, stvara normalne uslove.
Upozoren je naoružan! Obavijestite sve što mogu očekivati od “parkona” i kako funkcioniraju - kliknite na dugmad društvenih medija ispod!
Alexey Golikovsky
Problemi sa dostupnošću parking mesta u Moskvi naterali su vlasti da preduzmu radikalne mere i daju novi status parkiralištima, prevodeći ih u kategoriju plaćenih. Prestonički vozači nisu rado prihvatili ovu ideju i aktivno koriste sve moguće načine da izbjegnu teret plaćanja parkinga, koji su, po pravilu, nezakoniti. Ali u isto vrijeme, ako se udubite u pitanje, možete saznati šta je legalne načine koristite parking besplatno i ne plašite se ničega.
Kada i kojim danima u Moskvi ne možete platiti plaćeni parking? Da li se naplaćuje parking vikendom? Da li je parking besplatan noću i da li su parking otvoreni noću? Odgovorićemo na ova pitanja u ovom članku.
Kalendar besplatnih parkinga u Moskvi za 2018
Glavni načini korištenja besplatnog parkinga u Moskvi su:
- pazite na kalendar, jer je parking određenim danima besplatan;
- parkirati na "presretnim" parkiralištima;
- saznajte koje kategorije građana imaju pravo na besplatno parkiranje, a ako se ova pogodnost primjenjuje, onda podnesite zahtjev za dozvolu za parkiranje (velike porodice, osobe sa invaliditetom itd.).
Parking i vožnje
Parking i vožnje omogućavaju vam da parkirate besplatno u određenim satima. Lokacije takvih parkirališta obično su koncentrisane u blizini velikih metro stanica. Njihovo postojanje ima za cilj da podstakne vozače da koriste javni prevoz i, pre svega, metro da putuju do svog radnog mesta. Širom Moskve već postoji 21 lokacija za takav parking, au naredne 4 godine njihov broj će se povećati za još 37. Tačne adrese takvih parkinga nalaze se na službenoj web stranici moskovskog metroa.
Unatoč činjenici da parkiranje podrazumijeva besplatno parkiranje, moraju biti ispunjeni brojni uvjeti koji to čine:
- parkiranje je dozvoljeno samo od 6.00 do 21.30;
- građanin mora obaviti najmanje 2 putovanja metroom.
Ukoliko uslovi nisu ispunjeni, onda se parking mesto plaća na opštoj osnovi. Noću se mjesta na takvim parkiralištima također plaćaju duplo više.
Preferencijalne kategorije građana sa pravom na besplatno parkiranje
- zaposlenika jednog broja hitne službe kada obavljaju svoje poslove (Ministarstvo za vanredne situacije, policija, hitna pomoć i dr.). Važan kriterijum je upotreba specijalnih vozila sa posebnim bojama, natpisima i drugim atributima;
- lica koja imaju ili preferencijalnu ili boravišnu dozvolu. Preferencijalna dozvola se izdaje:
- zatvorenici koncentracionih logora;
- učesnici Drugog svetskog rata i odbrane Moskve;
- osobe sa invaliditetom 1 i 2 grupe;
- sa mnogo dece.
Povlastica važi nakon dobijanja dozvole, a za njen izostanak potrebno je plaćanje parking mesta po opštim pravilima.
Boravišna dozvola je formalno besplatna, ali za danonoćno korištenje usluge za godinu dana morat ćete platiti 3.000 rubalja, ali u poređenju s cijenama parkinga, ovaj iznos je beznačajan. Izdaje se Moskovljanima i njegov radijus pokriva parkinge prema registraciji. Svoje vozilo možete ostaviti besplatno po ugovoru o rezidentu na takvim parkiralištima od 20.00 do 8.00 sati.
Dani i mjesta besplatnog parkinga
Dostupan vlasnicima automobila besplatan parking u centru Moskve narednih dana:
- dani priznati kao praznici (državni neradni praznici);
- nedjelja;
- vikendi koji su prebačeni u radni dan u skladu sa zakonom;
- Subotom nakon vikenda ili praznika. Redovnom subotom parking se plaća prema važećoj tarifi.
Ni takvi dani ne daju pravo na besplatno parkiranje zlonamjernim dužnicima kazni ako iste nisu otplaćene i relevantni podaci nisu izbrisani sa web stranice saobraćajne policije. Detaljniji popis dana i mjesta sa besplatnim parkingom dostupan je na službenoj web stranici gradonačelnika Moskve.
Cijena parkinga vikendom
Vikendom je besplatan parking, ali uz rezervacije. Ne spadaju sve subote u ovu kategoriju, jer većina kompanija radi i subotom, pa se subota smatra slobodnim danom samo ako je prethodni petak bio praznik ili slobodan dan.
Cijena noćnog parkinga
Cijena parking mjesta u danju po danu se kreće od 40 do 80 rubalja, noću cijene duplo. Vikendom (državni praznici, nedjelje i sl.), osim subote, parking je besplatan. Ocjena: 3.5/5 (2 glasa)
Skup podataka vam omogućava da dobijete detaljne informacije o rutama mobilnih sistema koji bilježe saobraćajne prekršaje, pogledajte njihove rute na mapi.
Danas mobilni sistemi za snimanje fotografija i videa Državna vladina institucija grada Moskve - Centar za upravljanje saobraćajem Vlade Moskve(GKU TsODD) se koriste za evidentiranje kršenja pravila za zaustavljanje/parkiranje vozila koja se nalaze na kolovozu u područjima pokrivenosti putokaza 3.27 „Zaustavljanje je zabranjeno“, 3.28 „Parkiranje je zabranjeno“, 3.29 „Parkiranje je zabranjeno neparnim danima mjeseca”, 3.30 “Parkiranje je zabranjeno” parnim danima u mjesecu”, 6.4. “Parking (parking)” sa znakom dodatnih informacija 8.8 “ Plaćene usluge“ i 5.14 „Traka za rutna vozila.” Prije početka trase kretanja mobilnih foto-video snimajućih kompleksa (MCF), djelatnici Državne javne ustanove Data Center obavljaju sljedeće:
Informisanje građana o uvođenju ograničenja zaustavljanja i parkiranja vozila na putnoj mreži i namjenskim trakama za javni prevoz putem zvaničnog internet resursa Državne javne ustanove Data centar;
Formiranje ažurnog izgleda putokaza za dalju koordinaciju sa nadležnim organima za razmatranje predmeta upravnih prekršaja (MADI, Državna javna ustanova „AMPP“, Državna inspekcija bezbjednosti saobraćaja).
Trenutna situacija u Moskvi
Razvijeno je oko 370 ICF ruta. Trase pokrivaju oko 1.700 ulica. Za evidentiranje kršenja saobraćajnih pravila Ruske Federacije koriste se hardverski i softverski sistemi ParkRight.
Šta je to takav kompleks i kako se kršenja evidentiraju korištenjem MKF-a? - GKU TsODD vozilo opremljeno posebnim ParkRight ICF-om, kreće se utvrđenom rutom, šaljući fiksacije na mreži vozila provjeriti da li se naplaćuje korištenje svakog parkirnog mjesta. U slučaju neplaćanja automatski se generiše materijal o administrativnom prekršaju za naknadno izricanje kazne i slanje poštom. Svako vozilo GKU TsODD putuje duž rute nekoliko puta na sat. Osim toga, ICF se koriste za praćenje kršenja pravila zaustavljanja i parkiranja na mjestima gdje je to zabranjeno. Nakon obrade evidencije, kompjuterskog prepoznavanja državnih registarskih tablica vozila prekršitelja i pripreme posebnih dokumenata, potvrde o uplati kazne šalju se poštom vlasnicima automobila u skladu sa važećim zakonodavstvom.
Takođe, automatsko evidentiranje prekršaja vrši se korišćenjem ICF-a instaliranih na voznom parku Državnog jedinstvenog preduzeća "Mosgortrans" (autobusi polu-ekspres ruta).
Predstavnici gradskih vlasti i saobraćajne policije više puta su istakli da su mobilni sistemi za foto i video snimanje dokazali svoju efikasnost u borbi protiv gradskih gužvi.
Znaš šta?
U 2016. godini vozni park Državne javne ustanove Data Center je popunjen gradskim električnim automobilima Mitsubishi i-MiEV. Automobili rade u sistemu kontrole parking mesta u Moskvi. U budućnosti se planira proširiti korištenje ekološki prihvatljivih vozila s električnim pogonom kao ICF - to će svesti na minimum negativan uticaj na životnu sredinu.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija sa sajtova http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru i http://www.recognize.ru/, http://www.site.
