Remen generatora Kia Spectra isti potrošni materijal kao filter, svjećice i ulje - nije uzalud da su svi navedeni u propisima za postupke periodičnog održavanja. To znači da ga s vremena na vrijeme treba mijenjati, što je, međutim, prilično lako učiniti vlastitim rukama.
Učestalost zamjene remena alternatora
Neke kartice održavanja pokazuju da se remen alternatora na Spectri mora mijenjati svakih 45.000 km. To ne znači da ne traje duže. Ili manje - i ovo se dešava.
Kako biste bili sigurni da pogonski remen neće otkazati na cesti, provjerite njegovo stanje pri svakom održavanju (svakih 15.000 km). Vizualni pregled će pomoći da se utvrdi da je zamjena remena alternatora Kia Spectra krajnje vrijeme - pukotine, raslojavanje, istezanje - sve su to znakovi zamjene. osim toga, ovaj dio može tražiti zamjenu zviždanjem i škripom.
Podešavanje napetosti remena generatora
Međutim, ako se stari remen samo malo razvukao, to još nije razlog da tražite zamjenu. Za ovaj slučaj, dizajn predviđa zatezni valjak.
Provjera zategnutosti je vrlo jednostavna, samo okačite vagu s polugom na kaiš i povucite. Pri pritisku blizu 10 kg (9.8), otklon bi trebao biti 8-10 mm. U suprotnom je potrebno podešavanje.
Za zatezanje pojasa treba:
malo olabavite držač generatora na držaču koji ide od motora do zatezne šipke;
zategnite se vijak za podešavanje dok se ne postigne potrebna napetost. Da bi se napetost povećala, generator se mora odmaknuti od bloka cilindra, a da bi se smanjio, prema njemu.
Vrijedno je zapamtiti da pretjerana napetost, poput preslabe, negativno utječe na rad jedinice na sljedeći način. Ako je zategnutost remena previše zategnuta, može doći do kvara u samom generatoru. A preslaba napetost prijeti ubrzanom trošenju dijela i stranoj buci tokom rada.
Zamjena remena alternatora
Za zamjenu će vam trebati ključevi za “12” i “14” i novi remen. Općenito, postupak se ne smatra teškim - zamjena se može obaviti vlastitim rukama.
Da biste promijenili remen alternatora, prvo morate olabaviti vijak koji učvršćuje alternator za zateznu šipku i vijak koji pričvršćuje konstrukciju za motor. Zatim otpustite napetost pomoću vijka za podešavanje i uklonite pogon sa remenica.
Ugrađen je remen alternatora obrnutim redosledom. Postavite remen na remenicu, a zatim podesite njegovu napetost. Na kraju zategnite vijke za pričvršćivanje koji su odvrnuti na početku postupka.
Ako nakon zamjene pojas počne zviždati - . Ovdje su također naznačene glavne greške pri zamjeni pojasa.
Generator Kia Spectra, kao i slični uređaji bilo kojeg vozilo, opskrbljuje električnom energijom sve potrošače uključene u mrežu, a također puni bateriju. Dakle, o tome ovisi kvaliteta rada električnih potrošača i stupanj napunjenosti baterije. Članak je posvećen zamjeni remena alternatora na automobilima Kia, bez kojih jedinica neće moći raditi.
[sakrij]
Mogući kvarovi generatora i načini za njihovo otklanjanje
generator – elektromehanički uređaj, dakle, svi kvarovi se dijele na mehaničke i električne probleme.
Tipične greške generatorski set:
| Kvar | Lijek |
| Pogonski remen klizi | Podesite zategnutost pojasa. |
| Četke su se zaglavile | Očistiti od prljavštine. Ako su dijelovi neispravni, zamijenite ih. |
| Sklop četke je neispravan | Zamjena jedinice. |
| Izgorjeli klizni prstenovi | Očistite i naoštrite ako je potrebno. |
| Rotor dodiruje polove statora | Razlog može biti trošenje ležajeva. At teško habanje oni su promenjeni. |
| Neispravan regulator napona, diodni most | Zamjena. |
| Otvoreno kolo | Pronalaženje tačke prekida i njeno eliminisanje. |
| Kratki spoj, lom namotaja statora i rotora | Zamjena statora i rotora. |
| Kratki spoj od zavoja do zavoja, prekid strujnog kruga u namotima, kvar diodnog mosta | Provjerite ima li namotaja lomova ili kratkih spojeva, zamijenite neispravne dijelove. |
| Matica remenice generatorskog seta je olabavljena | Povuci. |
Popravak generatora uključuje njegovo rastavljanje, čišćenje i zamjenu neispravnih dijelova, ali prvo ga treba provjeriti (autor videa je Avto-Blogger.ru).
U kojim slučajevima je potrebno zamijeniti pojas?
Remen alternatora zahtijeva posebnu pažnju. Prema uputstvu za upotrebu Kia automobila, preporučuje se mijenjanje svakih 50 hiljada km. Radni vijek ovisi o radnim uvjetima.
Prekid remena na putu će dovesti do toga da automobil neće moći da vozi. Stoga je potrebno obaviti vizualne preglede pri svakom održavanju.
Zamjena je neophodna ako se vizuelnim pregledom otkriju sljedeći nedostaci:
- pukotine;
- raslojavanje materijala;
- izlizani rubovi oboda;
- posjekotine;
- trošenje;
- tragovi radnih fluida.
Osim toga, može biti potrebna zamjena ako se pojavi vanjski zvižduk, posebno pri maksimalnom opterećenju električne mreže.
Korak po korak upute za zamjenu remena
– brzo i jednostavna procedura. Da biste ga izveli trebat će vam novi proizvod i minimalni set alata. Bolje je kupiti original potrošni materijal, to će smanjiti rizik od kupovine proizvoda niske kvalitete.
Algoritam zamjene je sljedeći:
- Prije svega, morate isključiti napajanje tako što ćete ukloniti negativni terminal iz baterije.
- Zatim morate otpustiti vijak koji pričvršćuje generatorsku jedinicu na zateznu šipku.
- Zatim se vijak koji pričvršćuje konstrukciju na motor olabavi.
- Pomoću vijka za podešavanje morate olabaviti napetost i možete ukloniti pojas.
- U sljedećoj fazi ugrađujemo novi proizvod.
- Zatim podesite napetost i zategnite sve vijke za pričvršćivanje.
Nakon zamjene morate pokrenuti motor i provjeriti rad generatora. Ne bi se trebalo čuti strana buka i zviždanje.
Karakteristike zatezanja remena
Tokom upotrebe, pojas se može rastegnuti. U tom slučaju može se zategnuti pomoću zatezni valjak. Za provjeru napetosti možete koristiti vagu s polugom. Objesite ih za pojas i povucite ih. Ako je pritisak oko 10 kg, otklon bi trebao biti između 8 i 10 mm. U suprotnom morate podesiti napetost.
Za podešavanje morate otpustiti vijak koji pričvršćuje generator na nosač. Zatim morate okrenuti vijak za podešavanje dok se ne postigne potrebna napetost. Ako pomaknete generator prema bloku cilindra, napetost će oslabiti, ako se odmaknete od bloka, napetost će se povećati.
Napetost bi trebala biti normalna. I slaba i prekomjerna napetost negativno utječu na rad generatora.
Pitanje cijene
Mnogi vlasnici KIA Rio 2011-2016, u ne zagrejanom autu čuju neprijatno škripa ispod haube, koji nestaje nakon nekoliko minuta. U ovom članku ćemo pogledati razloge za pojavu ovog zvuka i načine da ga se riješite.
Šta čini škripu (zvižduk) ispod haube KIA Rio
Primjer škripe (krckanja) iz ležaja remenice zatezača u videu.
ACCESSORY BELT
Zvuk koji proizvodi pogonski remen bit će više poput zvižduka, njegov izgled je prvenstveno povezan s habanjem ili kontaminacijom remena. Tokom rada, pojas se postupno rasteže za nekoliko milimetara, osim toga, pijesak, prljavština i voda dospiju ispod njega.
Provjera pojasa nije teška za to, moramo ga sipati vodom prije pokretanja automobila. Zatim pokrećemo auto i ako zvižduk nestane, mijenjamo pojas. Pojas pomoćne jedinice To je potrošni materijal, tako da se ne može zamijeniti pod garancijom. Međutim, možete sami napraviti zamjenu i sami kupiti pojas u trgovini.
Broj pogonski remen prema katalogu - 252122B000. Možete birati po karakteristikama - označavanju 6 PK 2137(šest niti, dužina 2137 mm). približni trošak original 900 rubalja.
Pokušaj čišćenja starog kaiša ili upotreba regeneratora za kaiš nije baš efikasan. Ne pokušavajte sami da ga očistite, to se radi sa upaljenim motorom i velika je verovatnoća da ćete dobiti ozbiljne povrede.
AUTOMATSKI TENSIONER
Zvuk kada se zatezač istroši više liči na škripu i škripu ležaja. Problem je u valjkastom ležaju. Škripa se pojavljuje na hladnom motoru po vlažnom vremenu, kada se automobil zagrije, zvuk postepeno nestaje. Postoje različite opcije popravke.
— Ako je auto u garanciji, slobodno idite zvanični diler zatezač trebalo bi da ga zamene pod garancijom. Mnogi će se posvađati oko prljavštine i kondenzacije, dok jednostavno izduvavanje zraka, ova mjera je privremena (ako pomaže, naravno).
Ako vam se prilikom zamjene zatezača u službenom KIA servisnom centru ponudi zamjena pojasa, pa čak i ako je u dobrom stanju, složite se. Zato što će zamjena pojasa odvojeno od zatezača koštati više od novog remena.
— Ako RIO više nije pod garancijom, onda uređaj za istezanje možete ga sami promijeniti, ako postoji nadvožnjak, zamjena se može obaviti za 1-2 sata. Budući da je automatski, ne morate sami podešavati napetost, što uvelike pojednostavljuje zadatak.
Broj automatski zatezač prema katalogu - 252812B010(košta 5000 rubalja).
— Da biste uštedeli novac, možete zameniti ležaj u valjku. Instalirano u videu ležaj 6203 GMB zatvorenog tipa. Valjak je čelični, tako da možete bezbedno utisnuti novi ležaj bez oštećenja. Cijena izdanja je oko 200 rubalja. Međutim, u nekim slučajevima zamjena ležaja možda neće pomoći zbog deformacije kućišta zatezača ili kada je opruga jako oslabljena.
P.S. Vrijedi napomenuti da u rijetkim slučajevima zvuk može doći iz ležajeva generatora, kompresora klima uređaja ili pumpe - to se događa mnogo rjeđe.
55 56 57 ..Kia Spectra. Miris antifriza u kabini ( glavni razlozi)
Glavni uzrok mirisa u kabini je curenje rashladne tekućine iz ekspanzionog spremnika. U pravilu, kod starijih mašina to je uzrokovano habanjem i nepravilan rad, kršenje tehničkih preporuka, neblagovremena zamjena rezervni dijelovi
A na modernim, gotovo novim automobilima, ovaj nedostatak može nastati zbog grešaka u proizvodnji ili i zbog pogrešno odabranih načina rada jedinice motora u cjelini.
Ako se cijevi (ili druge komponente rashladnog sistema) neispravno zamjene, može doći i do slične pojave, a to nije tako neuobičajeno.
A budući da rashladna tekućina ima svojstva povećane hlapljivosti i brzog trošenja, ne svi, čak iskusan vozac moći će vizualno primijetiti mrlje i kapljice. Tada karakterističan miris antifriza koji prodire u kabinu ukazuje na curenje kroz elemente sistema. Vlasniku je mnogo lakše vizualno otkriti značajno curenje (rashladna tekućina ostavlja prilično primjetne mrlje, a antifriz se mora stalno dodavati). Ali tada u kabini više neće biti samo laganog stranog ćilibara, već će početi da smrdi na sve strane.
Dijagnostika rashladnih sistema
U oba slučaja izuzetno je potrebno izvršiti odgovarajuću dijagnostiku svih komponenti. Uradite ovo čak i ako nema mnogo odlično iskustvo, možete sami. Na kraju, ako ne možete riješiti problem, uvijek možete kontaktirati autoservis. A ako sve bude kako je planirano, tada ćete se osjećati kao majstor i uštedjeti određenu količinu ličnih sredstava.
Dakle, prije svega otvaramo haubu i vršimo vizualni pregled, pokušavajući razumjeti uzrok kvara. Provjeravamo sve cijevi i provodnike na mehanička oštećenja (posebno za strojeve sa visoka kilometraža, gdje elementi možda nisu blagovremeno promijenjeni i znatno su dotrajali). Pratimo curenja. Pa, ako budete imali sreće, odmah ćete otkriti pukotinu ili loše zašrafljen ulaz, koji se može odmah vratiti zamjenom.
Curenje u karter: Takođe čest uzrok mirisa u kabini, ali u većoj mjeri, je curenje antifriza u kućište radilice. I ovaj problem može ozbiljno poremetiti neke funkcije motora i općenito dovesti, ako ne obratite pažnju, do ozbiljnih posljedica.
Otkrivanje curenja je jednostavno: pregledajte poklopac rezervoara za ulje. Ako se na njemu nalazi emulzija karakteristične bjelkaste boje, to znači da rashladna tekućina definitivno ulazi u kućište radilice i potrebno je poduzeti popravke. Ako vidite takve nove formacije ispod automobila dok je parkiran, onda i antifriz curi.
Radijator grijanja
Kada curenje rashladne tečnosti ide direktno u kabinu i pojavi se izrazit miris, koji se ponovo pojavljuje čak i nakon ventilacije, to može ukazivati na loše zaptivanje radijatora grejanja. Ako ovaj rezervni dio procuri, čak i ako je vizualno neprimjetan, dio antifriza odlazi pravo u unutrašnjost automobila. Istovremeno, vozač i putnici u transportu gotovo uvijek jasno osjećaju slatkasti miris.
Zupčasti remen je takođe jedan od mogućih razloga.
Rashladna tečnost se takođe može provući ispod pogona samog mehanizma za distribuciju gasa. U ovom slučaju, prilično je teško otkriti curenje koje se događa. Možete pogledati površine ispod zupčastog remena; U pravilu, to ukazuje na kvar pumpe.
Do kojih problema i mirisa mogu dovesti
Ne biste trebali dugo odlagati s dijagnosticiranjem i utvrđivanjem razloga zašto u unutrašnjosti vašeg automobila postoji miris antifriza. Ako ne možete sami dijagnosticirati problem, trebate koristiti usluge provjerenog automehaničara. Uvijek moramo imati na umu da normalno funkcionisanje sistema za hlađenje mašine igra veoma važnu ulogu redovan rad cijelu motornu jedinicu.
Ako postoji miris u kabini, to je nenormalna pojava, koja u konačnici može dovesti do pregrijavanja motora i curenja antifriza iz sistema. Dakle, dok se ne otkriju razlozi, pripazite temperaturni uslovi nivoa motora i tečnosti
