Poštovani kupci, kako bi se izbjegle greške prilikom slanja kardanskog vratila na LADA 4 x4 srednje sklopljeno, u redu "Komentar" naznačite model vašeg automobila, godinu proizvodnje.
Automobili VAZ-21213 i VAZ-21214 su udobni, brzi, kompaktni, sa pogonom na sve točkove automobili off-road Predviđen za prevoz putnika i tereta na putevima sa svim vrstama površina i zemljanim putevima. Kombinacija automobila visoka sposobnost ulaska u teren terensko vozilo sa svim pogonskim točkovima sa pogodnostima, komforom, dinamikom i brzinom modernog putničkog automobila.
Budući da su pogonske osovine vozila NIVA smještene ispod prijenosnog kućišta, ose pogonskih vratila osovine prijenosnog kućišta smještene su pod kutom u odnosu na osi glavnih zupčanika pogonskih osovina. Ovaj ugao se stalno mijenja zbog elastične veze pogonskih osovina s karoserijom. Ne mijenja se samo ugao, već i udaljenost između njih prijenosna kutija i pogonske osovine. Dakle, u uređaju kardanski prenos Predviđeni su elementi koji obezbeđuju prenos obrtnog momenta pod stalno promenljivim uglom i promenljivom dužinom kardanskog prenosa. Ovi elementi uključuju univerzalne i klizne spojeve.
Srednji kardansko vratilo , koji povezuje mjenjač sa prijenosnim kućištem, ima elastičnu spojnicu i univerzalni zglob jednake ugaone brzine. Kardanske osovine stražnje i prednje osovine na krajevima sa kardanskim zglobovima na igličastim ležajevima sa mašću prenose obrtni moment s prijenosnog kućišta na glavne zupčanike osovina.
I. Dijagram prijenosa; II. Pogon na prednje točkove.
1. Pogon na lijevi kotač; 2. Prednja osovina; 3. Desni pogon; 4. Prednja pogonska osovina; 5. Mjenjač; 6. Motor; 7. Elastična međuspojnica kardansko vratilo; 8. Spoj konstantne brzine međuvratilo; 9. Predajna kutija; 10. Stražnje pogonsko vratilo; jedanaest. Zadnja osovina; 12. Klizna viljuška; 13. Otvor za podmazivanje; 14. Kavez za uljnu brtvu; 15. Zaptivka; 16. Vrh kardanskog vratila; 17. Cijev kardanskog vratila; 18. Ploča za balansiranje; 19. Vilica kardanskog zgloba: 20. Prečnik kardanskog vratila; 21 Potporni prsten igličasti ležaj; 22. Kućište igličastog ležaja; 23. Prirubnica univerzalne spojnice; 24. Krajnja podloška; 25. Igličasti ležaj; 26. Zaptivka igličastog ležaja; 27. Poprečni pečat; 28. Kućište zgloba sa konstantnom brzinom; 29. Lopta; trideset. Zaštitna torbica; 31. Zaštitni poklopac; 32. Separator; 33. Prirubnički vijak elastična spojnica; 34. Fleksibilna spojna prirubnica; 35. Podloška za balansiranje; 36. Elastični spojni umetak; 37. Gumeni element elastične spojnice; 38. Čaura za centriranje; 39. Stege; 40. Plug; 41. Blatni prsten uljnih brtvi; 42. Eksterno spojno kućište; 43. Potporni prsten; 44. Vanjski zglobni kavez; 45. Klipni potisni prsten; 46. Zaštitni poklopac vanjske šarke; 47. Zaštitni poklopac za unutrašnji poklopac zgloba; 48. Osovina za pogon kotača; 49. Zaštitni poklopac unutrašnje šarke; 50. Retainer; 51. Unutrašnji zglobni kavez; 52. Kućište unutrašnje šarke;
Kardanski prijenos se sastoji od srednji (poz. 7,8), prednje 4 i zadnje 10 kardanske osovine.
Dizajn međuvratila koristi elastičnu spojnicu i spoj konstantne brzine. Elastična spojnica smanjuje buku i vibracije osovine i prijenosnog kućišta. Spojnica je napravljena od šest gumenih elemenata 37, između kojih su metalne obloge 35, na koje su gumeni elementi vulkanizirani. Umeci imaju rupe za vijke 33 koji povezuju elastičnu spojnicu sa prirubnicom sekundarnog vratila mjenjača i sa prirubnicom 34 elastične spojnice. Ispod matica pričvrsnih vijaka nalaze se podloške 36 za balansiranje međuvratila propelera. Elastična spojnica je centrirana na prirubnicama sa šest izbočina košuljica 35, od kojih tri ulaze u žljebove prirubnice sekundarnog vratila mjenjača, a ostatak u žljebove prirubnice 34 elastične spojnice.
Usklađivanje sekundarne osovine mjenjača i međuvratila propelera osigurano je prstenom za centriranje 38 pritisnutim na kraj sekundarne osovine mjenjača i čahurom za centriranje utisnutom u prirubnicu 34.
Zglob stalne brzine međuvratila sastoji se od kaveza postavljenog na izbočine prirubnice 34 elastične spojnice, separatora 32, u čijim se rupama nalazi šest kuglica, i kućišta 28 unutar kojeg se nalazi šest polumjernih žljebova. su mašinski obrađeni. Kuglice 29, smještene u žljebovima tijela i držača, okretno ih povezuju jedna s drugom. Zglobna šupljina je ispunjena mazivom i zapečaćena gumena čizma 30, koji zajedno sa zaštitno kućište 31 pričvršćen je stezaljkom 39 na tijelo šarke, a kraj luka pričvršćen je za dršku prirubnice 34. Na kraju je šupljina šarke zatvorena čepom 40.
Ostali brojevi artikla proizvoda i njegovih analoga u katalozima: 21213 – 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Bilo kakav kvar – ovo nije smak svijeta, već potpuno rješiv problem!
Kako sami zamijeniti međusklop pogonskog vratilaautomobilom porodice NIVA.
Sa internet prodavnicom AvtoAzbukatroškovi popravke će biti minimalni.
SAMO UPOREDITE I BUDITE SIGURNI!!!
Stranica 1 od 2
Međuosovina prenosi obrtni moment sa izlaznog vratila mjenjača na pogonsko vratilo prijenosnog kućišta. Sastoji se od elastične spojnice, prirubnice i zgloba konstantne brzine. Međuvratilo je centrirano na izlaznom vratilu mjenjača gumenom čahurom.
Elastična spojnica omogućava prijenos obrtnog momenta uz manje promjene ugla između osovina mjenjača i prijenosnog kućišta, štiti dijelove prijenosa od dinamičkih udara i smanjuje buku i vibracije pogonskog sklopa tokom rada.
Elastična spojnica se sastoji od šest čeličnih košuljica povezanih gumenim mostovima. Zbog svoje elastičnosti, kvačilo ublažava trzaje u mjenjaču vozila. Elastična spojnica je pričvršćena na prirubnicu sekundarnog vratila sa tri vijka provučena kroz rupe u košuljima. Ostale tri rupe se koriste za pričvršćivanje spojnice za prirubnicu na međuosovini. Ispod matica vijaka nalaze se balansne podloške. Prilikom demontaže označavamo njihovu lokaciju kako bismo ih kasnije mogli ugraditi na originalna mjesta. Kako ne bismo poremetili balansiranje, bilježimo relativne položaje ostalih dijelova međuvratila. Spojnica konstantne brzine postavlja se na urezani kraj prirubnice elastične spojnice. Njegova struktura je slična vanjskom pogonskom zglobu prednji točak. Šarka je osigurana od pomaka pomoću pričvrsnog prstena koji se nalazi u utoru na osovini prirubnice. Šarka je zaštićena od prljavštine gumenim valovitim poklopcem i plastičnim čepom na stražnjem kraju tijela šarke. Poklopac je pričvršćen za osovinu prirubnice i tijelo šarke posebnim stezaljkama sa bravicama. Ispod velike stege (na kućištu šarke) nalazi se zaštitno plastično kućište.
Na prvim modelima VAZ-2121 postavljen je križ umjesto zgloba konstantne brzine.
Uklanjanje međuosovine
Skinite sklop prijenosnog kućišta sa međuosovinom (pogledajte Uklanjanje prijenosnog kućišta).
1. Dok držite osovinu od okretanja odvijačem, koristite ključ od 13 mm da odvrnete četiri matice koje pričvršćuju međuosovinu za prirubnicu prijenosnog kućišta.
2. Snimanje međuvratilo. Ugradite međuosovinu na prijenosno kućište obrnutim redoslijedom.
3. Prije ugradnje sklopa međuvratila sa prijenosnim kućištem, provjerite stanje gumene čahure za centriranje koja se nalazi na prirubnici sekundarnog vratila mjenjača
Stranica 1 od 2
Međuosovina prenosi obrtni moment sa izlaznog vratila mjenjača na pogonsko vratilo prijenosnog kućišta. Sastoji se od elastične spojnice, prirubnice i zgloba konstantne brzine. Međuvratilo je centrirano na izlaznom vratilu mjenjača gumenom čahurom.
Elastična spojnica omogućava prijenos obrtnog momenta uz manje promjene ugla između osovina mjenjača i prijenosnog kućišta, štiti dijelove prijenosa od dinamičkih udara i smanjuje buku i vibracije pogonskog sklopa tokom rada.
Elastična spojnica se sastoji od šest čeličnih košuljica povezanih gumenim mostovima. Zbog svoje elastičnosti, kvačilo ublažava trzaje u mjenjaču vozila. Elastična spojnica je pričvršćena na prirubnicu sekundarnog vratila sa tri vijka provučena kroz rupe u košuljima. Ostale tri rupe se koriste za pričvršćivanje spojnice za prirubnicu na međuosovini. Ispod matica vijaka nalaze se balansne podloške. Prilikom demontaže označavamo njihovu lokaciju kako bismo ih kasnije mogli ugraditi na originalna mjesta. Kako ne bismo poremetili balansiranje, bilježimo relativne položaje ostalih dijelova međuvratila. Spojnica konstantne brzine postavlja se na urezani kraj prirubnice elastične spojnice. Njegova struktura je slična vanjskom spoju pogona na prednje kotače. Šarka je osigurana od pomaka pomoću pričvrsnog prstena koji se nalazi u utoru na osovini prirubnice. Šarka je zaštićena od prljavštine gumenim valovitim poklopcem i plastičnim čepom na stražnjem kraju tijela šarke. Poklopac je pričvršćen za osovinu prirubnice i tijelo šarke posebnim stezaljkama sa bravicama. Ispod velike stege (na kućištu šarke) nalazi se zaštitno plastično kućište.
Na prvim modelima VAZ-2121 postavljen je križ umjesto zgloba konstantne brzine.
Uklanjanje međuosovine
Skinite sklop prijenosnog kućišta sa međuosovinom (pogledajte Uklanjanje prijenosnog kućišta).
1. Dok držite osovinu od okretanja odvijačem, koristite ključ od 13 mm da odvrnete četiri matice koje pričvršćuju međuosovinu za prirubnicu prijenosnog kućišta.
2. Uklonite međuosovinu. Ugradite međuosovinu na prijenosno kućište obrnutim redoslijedom.
3. Prije ugradnje sklopa međuvratila sa prijenosnim kućištem, provjerite stanje gumene čahure za centriranje koja se nalazi na prirubnici sekundarnog vratila mjenjača
