“Mosgortrans” pokrenuo ovaj pilot projekat zajedno sa Sveruskim društvom slijepih. Osobe oštećenog vida mogu pritisnuti dugme i čuti vrijeme dolaska na rutu koja ih zanima. .
Do sada su slične informativne table postavljene na stajalištima „Centralni dom kulture „VOS““ u ulici Kuusinen i „Metro „Aleksejevska““ na Aveniji Mira.
Dugmad u jarko žutom kućištu će biti jasno vidljiva za osobe sa oštećenim vidom - nalaze se na prikladnoj udaljenosti od tla. Kako bi se olakšalo pronalaženje ovih dugmadi na stajalištima, uređaji ispuštaju zvuk kliktanja, objavljeno je na službenoj web stranici Državnog jedinstvenog preduzeća. “Mosgortrans”.
/ Četvrtak, 08.06.2017 /
Pilot projekat opremanja semafora uređajima koji reproduciraju informacije trajat će 2 mjeseca.
Projekat je u toku “Mosgortrans” zajedno sa Sveruskim društvom slepih, prenosi zvanična stranica Državnog jedinstvenog preduzeća “Mosgortrans”.
Web stranica sadrži informaciju da će, ako pritisnete dugme, slabovidni moći čuti vrijeme dolaska svog transporta. Tasteri su jasno vidljivi - nalaze se u jarko žutom kućištu i na udobnoj su visini. Uređaji ispuštaju zvuk škljocanja kako bi ih lakše pronašli.
Posebna dugmad se nalaze na stajalištima „Centralni dom kulture“. VOS” duž ulice Kuusinen i metroa “Aleksejevska” na Aveniji Mira.
Na informativnim tablama u Moskvi autobuske stanice pojavila su se dugmad za slabovide osobe. Klikom na njih možete čuti kada autobus ili trolejbus stiže. .
.
.
.
.
Pilot projekat će trajati dva mjeseca, a nakon toga će se donijeti odluka o opremanju ostalih stajališta.
“Mosgortrans” zajedno sa Sveruskim društvom slijepih pokrenuo je veoma važan društveni projekat usmjeren na stvaranje okruženja bez barijera u gradu i povećanje pogodnosti putovanja za sve građane. Danas su uređaji koji reproduciraju informacije o vremenu dolaska zemaljskih urbanih prevoz putnika, nalazi se na dva stajališta. Odabrali su ih sami predstavnici BOŠ-a, što će omogućiti da se testiranje sprovede što efikasnije”, rekao je CEO Mosgortrans Evgenij Mihajlov.
Dugmad sa jarko žutim tijelom postavljena su na nosače informativnih ploča u nivou ramena. Za praktičnost osoba sa oštećenim vidom, uređaj je opremljen svjetiljkom koja proizvodi zvuk kliktanja radi lakšeg pronalaženja.
Kada pritisnete dugme, reproduciraju se sve informacije koje se nalaze na displeju, uključujući i koji će autobus ili trolejbus prvi stići. Ponovnim pritiskom najavljuje se vrijeme dolaska sljedećeg.
. . . . .
. . . . .
Socijalni projekat se provodi “Mosgortrans” zajedno sa Sveruskim društvom slepih. . . . . .
Informativne table na stajalištima javni prijevoz opremljen dugmadima za slabovide osobe, prenosi pres služba Mosgortransa. Pritiskom na tipke možete čuti prognozu dolaska autobusa i trolejbusa.
U okviru pilot projekta, koji će trajati dva meseca, uređaji su postavljeni na dva stajališta - „Centralni dom kulture“ VOS” u ulici Kuusinen i metrou “Aleksejevska” na Aveniji Mira. Štaviše, izabrali su ih sami predstavnici Sveruskog društva slijepih.
Jarko žuto kućište dugmeta nalazi se na nosaču informacione table u nivou ramena. Kako bi se uređaj lakše pronašao, opremljen je svjetionikom koji proizvodi zvuk kliktanja.
Kada pritisnete dugme, prikazuju se sve informacije o ruti čiji se dolazak očekuje brže od ostalih. .
.
.
.
.
. . . . .
Uz pomoć novih dugmadi Moskovljani će moći da čuju kada stigne autobus ili trolejbus.. . . . .
Pilot projekat će trajati dva mjeseca.. . . . . Kada pritisnete dugme, reproduciraju se sve informacije koje se nalaze na displeju.
U okviru pilot projekta, informativne table su opremljene dugmadima za zvučna obaveštenja za slabovide osobe, saopštava pres služba JP. “Mosgortrans”.
“Tasteri za slabovide osobe osvanuli su na informativnim tablama na stajalištima javnog prevoza, kada se pritisnu oglasiće se prognoza dolaska autobusa i trolejbusa. . . . . . Kuusinen i Metro “Aleksejevska” na Aveniji Mira.
. . . . .
. . . . .
. . . . .
. . . . .
U glavnom gradu je počeo pilot projekat postavljanja zvučnih uređaja na autobuskim stajalištima.
Manifestacija se održava pod pokroviteljstvom “Mosgortrans” i Sverusko društvo slepih. Suština ideje je da se ispod standardne informativne table ugradi dugme, klikom na koje možete čuti vreme polaska vaše rute.
Dugme je zatvoreno u privlačno žuto kućište i proizvodi zvukove kliktanja za dodatno prepoznavanje, piše na sajtu novina. “Večernja Moskva”.
Sistem je već u funkciji na dva stajališta: „Centralni dom kulture „VOS”” (Kuusinenova ulica) i „Metro „Aleksejevska”” (avenija Mira).
Podsjetimo da je ranije, radi pogodnosti Moskovljana i stanovnika Sankt Peterburga, funkcionalnost transportnih kartica oba glavnog grada.
Dugmad za audio obaveštenja za slabovide osobe instalirana su kao pilot projekat u Moskvi.
U Moskvi se nastavlja implementacija projekta stvaranja okruženja bez barijera za osobe sa invaliditetom u gradu. invalidnosti zdravlje. Državno jedinstveno preduzeće “Mosgortrans” najavio početak sljedećeg “ pilot". . . . . . U severoistočnom okrugu glavnog grada izabrano je stajalište na stanici metroa “Aleksejevska” na Aveniji Mira.
Lokacija nije odabrana slučajno - u neposrednoj blizini je jedini internat u Moskvi br. 1 za slijepe u ulici 3. Mytishchinskaya.
Mosgortrans ovaj projekat sprovodi zajedno sa Sveruskim društvom slepih (VOS), - rekao je generalni direktor Državnog jedinstvenog preduzeća “Mosgortrans” Evgeny Mikhailov. Lokacije za realizaciju pilot projekta odabrali su sami predstavnici VOS-a, što će omogućiti da se testiranje sprovede što efikasnije“, naglasio je Mihajlov.
Dugme za audio obaveštenja nalazi se u jarko žutom kućištu i nalazi se prilično zgodno - u nivou ramena za prosečnu osobu. Uređaj je opremljen svjetionikom koji redovno čuje kliktanje tako da se može lako pronaći. . . . . .
Usluga radi u ulici Kuusinen i Aveniji Mira. Foto: mos.ru
. . . . .
.. . . . . .
. . . . .
. . . . .
za zaustavljanja(ITOP) su dizajnirani da pruže prikaz informacija o vremenu prije nego što vozila različitih ruta stignu na stajalište.
1.2 ITOP je izrađen u metalnom kućištu otpornom na vlagu (IP 65).
1.2.1 ITOP može biti jednostran ili dvostran. Informacijski dijelovi ITOP strana zaštićeni su monolitnim polikarbonatom otpornim na udarce.
1.3 Informativne table za zaustavljanje su izrađene u obliku informacionog polja LED indikatora d-5 mm, razmak između piksela može biti 8 mm, 10 mm, 15 mm. Boja sjaja je bilo koja. Informacije koje se prenose na displej prikazuju se na informativnim linijama. Broj redova je dva ili više.
1.3.1 Maksimalna svjetlina:
- 10000 cd/sq.m sa nagibom od 8 mm;
- 8000 cd/sq.m sa nagibom od 10 mm;
- 6000 cd/sq.m sa nagibom od 15 mm
1.3.2 Gornja linija prikazuje informacije o rutama. Prikazane informacije za svako vozilo moraju sadržavati informacije o:
- broj rute;
- vrijeme prije dolaska u zaustavni paviljon;
- odredišne stanice.
1.3.3. Donji red prikazuje tekstualne informacije u obliku „pokrenutog“ reda. Informacije o trenutnom vremenu, datumu, temperaturi okoline, kao i sve servisne informacije koje se prenose na Displej iz kontrolnog centra.
1.3.4. Vrijeme do dolaska vozila je prikazano u minutama, ako vozila koja prolaze kroz ovo stajalište nisu opremljena navigacijskom opremom, vrijeme dolaska vozilo nisu prikazani na ITOP-u.
1.3.5. Broj prikazanih ruta nije ograničen. Ako postoji više od 2 rute na mjestu zaustavljanja, rute se prikazuju na tabli ciklično s određenim periodom ovisno o broju ruta koje prolaze kroz stajalište.
1.4. Udaljenost čitanja:
- 20÷22m sa korakom od 8 mm;
- 35÷40m sa korakom od 10 mm;
- 40÷45m sa korakom od 15 mm
1.5. Maksimalna potrošnja energije zavisi od Tableau konfiguracije.
1.6. Informacije se prenose na Tableau putem ćelijskih komunikacijskih kanala bilo kojeg operatera, osiguravajući stabilnost pouzdana komunikacija u regiji Kupca. Softver je integrisan sa dobavljačem dispečerskih sistema M2M Telematics LLC.
| Semafor NLT 80-8x120/2-R (Y) - jednostrani dvoredni - Potrošnja energije: 65 W - Broj linija: 2 kom. - Kapacitet informacija o panelu, piksel: 16 x 120 - Veličina polja informacija o panelu, mm: 80 x 1200 - Veličina ekrana: 1295x390x90 mm, Težina: 20 kg |
|
| Semafor NLT 80-8x120/4-R (Y) - jednostrani četveroredni - Potrošnja energije: 130 W - Broj linija: 4 kom. - Boja svjetla: crvena ili žuta - Veličina ekrana: 1295x600x90 mm, Težina: 35 kg |
|
| Semafor NLT 80-8x120/6-R (Y) - jednostrani šesteroredni - Potrošnja energije: 195 W - Broj linija: 6 kom. - Kapacitet informacija o panelu, piksela: 48 x 120 - Veličina polja informacija o panelu, mm: 480 x 1200 - Boja svjetla: crvena ili žuta - Veličina ekrana: 1295x810x90 mm, Težina: 55 kg |
|
| Displej NLT 120-8x80/4-R (Y) - Potrošnja energije: 75 W - Broj linija: bilo koji po dogovoru - Kapacitet informacija o panelu, piksel: 8 x 80 - Veličina polja informacija o ploči, mm: 120 x 1200 - Boja svjetla: crvena ili žuta - Veličina ekrana: 1350x620x90 mm, Težina: 30 kg |
|
| Semafor NLT 2x80-8x120/4-R - dvostrani četveroredni - Potrošnja energije: 260 W - Broj linija: 4 kom. - Kapacitet informacija o panelu, piksel: 32 x 120 - Veličina polja informacija o panelu, mm: 320 x 1200 - Boja sjaja: crvena - Veličina ekrana: 1295x600x90 mm, Težina: 65 kg |
Dodatne karakteristike:
Na zahtjev Kupca informativne table za stajališta mogu biti opremljene kamerama za praćenje stanja na stajalištu i dr. dodatna oprema. Moguće je obezbijediti postavke za razmjenu informacija sa kontrolnim centrom preko mobilne mreže jednog od operatera GSM mreže.
Razvoj softver i integracija sa postojeći sistem nije uključeno u cijenu ITOP-a.
Naša proizvodna podružnica u Rjazanju nalazi se na adresi: ul. Jabločkova, 5, bl. 4.
Brzo se naviknete na dobre stvari, ali možda ne biste trebali? O tome sada razmišljaju i putnici kopnenog javnog prevoza. Na stajalištima u centru Moskve, informativne table su prestale da rade, koje su trajale samo kratko vreme. Zašto se ispostavilo da je elektronika tako nepouzdana?
"U južnom i sjevernom Butovu, na primjer, vrijeme dolaska autobusa se poklapa sa podacima na tabli. Kako piše, dolazi. U Južnom Butovu nisam imao takvih problema kao u centru", nelagodno osjećaju stanovnici. Central District. Elektronski znakovi na stajalištima su se ugasili. Nijedan od pet ne radi u blizini stanice metroa Kropotkinskaya. Možda se ne treba navikavati na dobre stvari?
Kada su na oglasnim tablama bila upaljena slova i brojevi, sada se niko ne seća. Putnici moraju računati vrijeme dolaska i odlaska autobusa i trolejbusa na starinski način.
U međuvremenu, Mosgortrans je, ispostavilo se, već izdvojio skoro 100 miliona za kupovinu novih ekrana i demontažu starih. Međutim, bilo bi teško nazvati ih starima – prošle su samo dvije godine od postavljanja. Aktivisti Sveruskog narodnog fronta su zbunjeni: šta bi se moglo dogoditi s elektronikom za tako kratko vrijeme?
“Čak i da su bili neispravni, svi problemi su morali biti otklonjeni o trošku kupca. Jer garantni rok po konkursu je 24 mjeseca, ako me sjećanje ne vara. Općenito, vijek trajanja ovih displeja je 12 godina“, naglašava Denis Kalugin, član moskovskog štaba Sveruskog narodnog fronta.
Mosgortrans to ispravlja: vijek trajanja nije 12, već samo 5 godina. A informacioni sistemi su odavno maknuti iz garancije - očigledno zbog činjenice da su inženjeri Odjela remont, koji je učestvovao u instalaciji, napravio je greške prilikom povezivanja na mrežu.
„U trenutku prenosa ploče su radile, ali kablovske linije na nekim mestima nisu bile u potpunosti pravilno postavljene, pa su na nekim mestima bile u kvaru“, Aleksandar Lihodedov, direktor ogranka Službe za automatizaciju i komunikacije Državno jedinstveno preduzeće Mosgortrans, objašnjava u intervjuu za program.
Uprava za kapitalne popravke iznova će graditi kablovske vodove. Pa, Mosgortrans je odlučio da ažurira opremu u isto vrijeme. Ovdje kažu da ima svjetlije LED diode, a zaštita od korozije i vlage je pouzdanija.
"U centralnim delovima grada, gde je najveći putnički saobraćaj, stvaramo neke lepše uslove, postavljamo nove, lepe table. A onda ćemo demontirane postaviti i u drugim kvartovima Moskve", obećava Aleksandar Lihodedov.
Sveruski narodni front takve ekonomske odluke naziva kontroverznim i planira da uputi zahtjev Glavnom tužilaštvu da provjeri izvodljivost trošenja budžetskih sredstava.
Gdje su nestale informativne table i šta će ih zamijeniti?
Moskovljani u nekoliko okruga odmah su primijetili da su elektronski displeji koji su se nedavno pojavili na stajalištima javnog prijevoza ponovo nestali. Na drugim mjestima su ostali paneli sa redovima vožnje autobusa, ali nisu počeli da rade, ostali su u režimu podešavanja. Istovremeno, najavljuje se da će se u gradu pojaviti još 300 elektronskih displeja - na Baštenskom i Bulevanskom prstenu, kao i na području MCC-a. MK je shvatio gdje su nestali stari uređaji i šta će se pojaviti na njihovom mjestu.
Od hladnoće drhtiš i gaziš na jednom mjestu. Autobus se i dalje ne kreće, a napolju nije maj: desetak ljudi koji čekaju na stanici blizu stanice metroa Ulitsa 1905 prekriveno je snijegom. Svakih par minuta neka nestrpljiva osoba skoči kolovoz i gleda van, izvijajući vrat: dolazi li dragocjeni plavi transport?
Kad stiže autobus?.. - pita baka koja dolazi. Ljudi iskosa gledaju na elektronski semafor: nečujno je, ne prikazuje raspored, samo se zadirkuje riječima "Scoreboard in setup mode".
Ja isto imam na stanici Sokol, samo što ne visi, stoji kao stub - kaže prehlađena žena. - To je vrlo zgodna stvar: priđete i već znate da li vam dolazi autobus ili je bolje uzeti drugi i krenuti sa presjedanjem. Opet, možete izračunati svoje vrijeme. Štaviše, autobusi nisu kasnili, stigli su na vreme...
Prvi elektronski displeji pojavili su se na paviljonima javnog prevoza u prestonici u februaru 2014. Pokazuju rutu autobusa i vrijeme potrebno da stigne do stanice. U početku je semafor pokazivao samo crni ekran - jasno je da je objektivno bilo potrebno neko vrijeme za postavljanje panela. Kada je testiranje završeno, a umjesto Malevičevog trga, na ekranima se pojavio raspored, Moskovljani su mogli procijeniti prednosti novog uređaja. Ako su table ispravno konfigurisane, onda autobusi stižu tačno po rasporedu. Osim toga, uzimaju se u obzir i prometne gužve na trasi prijevoza: informacije o rutama autobusa i trolejbusa primaju se pomoću satelitski sistem navigacija. Kao rezultat toga, svake godine ploče su se pojavljivale na sve više stajališta, dok ove godine njihov broj nije dostigao 600 (govorimo o radnim panelima). Prošlog ljeta čak su se pojavile dvije eksperimentalne stanice sa posebnom glasovnom glumom za slabovide: pritisnete posebno dugme i glas čita sve informacije na ekranu.
Ali odjednom je semafor počeo... ponovo da nestaje. MK se obratio Mosgortransu za pojašnjenje:
U okviru programa unapređenja, Odeljenje za kapitalne popravke demontira neke informativne table, a zatim postavlja nove ekrane, objasnili su iz Odeljenja. - Po završetku radova, panoi se prenose u bilans stanja JP "Mosgortrans" na dalje Održavanje i informacionu podršku.
U resoru nisu precizirali kada će tačno novi semafori i stari, ali nekonfigurisani, biti u funkciji, ali su misteriozno odredili da "nakon završetka posla i prelaska na naš bilans". Istovremeno je pojašnjeno da će se ove godine pojaviti još 300 tabli na Baštenskom i Bulevanskom prstenu, na stajalištima kod MCC-a i u drugim delovima grada. Predsjednik Unije putnika Rusije Kiril Jankov je u razgovoru za MK napomenuo da i takve table treba pravilno postaviti: ne svuda u nizu, već samo na stajalištima sa velikim brojem autobusa. Inače, novi ekrani su se zaista počeli pojavljivati - u obliku stubova sa ekranima, iako još ne rade.
Najbolje u "MK" - u kratkom večernjem biltenu: pretplatite se na naš kanal u
U skorije vrijeme, najviše što smo mogli naučiti iz znaka na stajalištu bilo je u kojim intervalima trolejbusi trebaju voziti. Raspored nakon 19 sati izgledao je posebno šarmantno. Čekati autobus ne znajući kada će stići, za dva minuta ili pola sata, previše je. Očigledno, niko ko cijeni svoje vrijeme neće koristiti takav javni prijevoz.
Ali sve se dramatično promijenilo. Sada znamo tačno kada će se dugo očekivani autobus pojaviti na stanici.
Na tabli je naznačeno tačno vrijeme dolaska autobusa (trolejbusa ili tramvaja), broj njegove rute i odredište. Pužuća linija označava broj telefona koji možete nazvati ako imate pitanja.
Greške u radu semafora ima i one su odmah uočljive, ali to je kod takvih neizbježno veliki sistem u prvoj fazi. Ne vidim ništa kritično u ovome
Sve je to, naravno, dobro, pa čak i odlično. Postoji napredak. Ali postoji nekoliko prijedloga. Evo, na primjer, slične ploče u Njemačkoj. Ne pokazuje vreme dolaska javnog prevoza na stajalište, već koliko minuta putnik treba da čeka da mu se pojavi tramvaj. Znate, ovo je ipak zgodnije nego svaki put izvoditi matematičke proračune, čak i ako nisu jako složeni.
Istina, Nijemci nemaju telefonski broj lokalnog prevoznika. Vjerovatno nije predviđeno da putnik ima bilo kakva pitanja. Međutim, bez znanja njemački jezik, i sve je tako očigledno. Još jedan važan detalj je naziv stajališta. Dostupan je na svakom semaforu. Smiješno je što je ime stajališta nekada bilo na našim znakovima. Međutim, sada, nakon modernizacije, zamijenjen je datumom. Vjerujemo da je ime stajališta više važna informacija za putnika nego informacija koja je godina.
Svidjelo mi se i odsustvo izbočenih žica na njemačkim elektronskim displejima. Zašto su oni savladali tako složenu tehnologiju, a mi ne?
Nadamo se da ćemo s vremenom takve detalje usavršiti.
Šta mislite o novim elektronskim displejima, da li su vam bili korisni?
