Hyundai Kia Servis je idealan izbor za vlasnike Korejski brendovi, ovo je mjesto gdje možete računati na profesionalne popravke stručnjaka u svojoj oblasti! Nije tajna da ova dva brenda pripadaju istom koncernu i stoga nam specijalizacija našeg autoservisa omogućava da podjednako uspješno servisiramo oba brenda na visokom profesionalnom i tehničkom nivou.

Naš auto servis vrši Održavanje i popravka svih modela sa linije korejski automobili proizvođača pouzdano, efikasno i brzo!

Lista glavnih usluga:

Radeći sa ovim mašinama dugi niz godina, tehničari tehničkog centra stekli su ogromno iskustvo. Naše bogato iskustvo nam omogućava da servisiramo i popravljamo što efikasnije i brže!

Biti tehnički centar post-garantni servis, Hyundai Kia servis svojim kupcima nudi široku paletu rezervnih dijelova za korejske automobile. Imamo na lageru ne samo originalni rezervni dijelovi, ali i pristupačniji i kvalitetniji analozi drugih proizvođača. Zahvaljujući tome, automobil se može popraviti istog dana poziva.

U vezi tehnička oprema, tehnički centar ima kompletan set savremena dilerska oprema za održavanje korejskih automobila.

Tako da naši klijenti mogu udobno čekati dok stručnjaci rade neophodan rad ili TAKO, opremili smo poseban prostor za rekreaciju. Opremljen je besplatnom internet konekcijom, aparatom za kafu i snek barom. Radi udobnosti kupaca, uveli smo opciju plaćanja kreditnom karticom.

Posjetiocima je na raspolaganju i siguran parking. Po potrebi, naši majstori konsultanti će vam dati detaljne savjete i pomoći pri odabiru komponenti i potrošnog materijala.

Među prednostima našeg tehničkog centra:

• Detaljna stručna mišljenja i stručne preporuke.
• Pristupačne cijene za sve vrste radova, a cijena osnovnih usluga je fiksna.
• Počinjemo sa radom tek nakon potpunog dogovora svih detalja sa kupcem.
• Sve poslove obavljamo najbrže i efikasnije.

Hyundai Kia servis je idealan izbor za one koji cijene prije svega odgovornost, pouzdanost i visoka kvaliteta radi Naša usluga je za one koji znaju vrijednost poštenog pristupa i otvorenosti, koji znaju računati novac i cijeniti svoje vrijeme.

Uvijek nam je drago vidjeti one koji su nas već cijenili i biće nam drago vidjeti one koji tek planiraju da nas posjete. Vlasnici korejski automobili Oni znaju za nas iz prve ruke i preporučuju tehnički centar svojim rođacima i prijateljima.

Nudimo svim vlasnicima Kia automobili ili Hyundai da lično procijene sve prednosti servisiranja kod nas.

Zamjena kvačila na Kia Sid traje od 3 do 8 sati. Zamjena kvačila Kia Ceed vrši se samo skidanjem/ugradnjom mjenjača. Na nekim modelima, da biste uklonili kutiju, morate ukloniti podokvir. Najbolje je da odredite šta tačno promeniti: disk, korpu ili ležaj za otpuštanje nakon uklanjanja kutije.

Odluka o zamjeni kvačila na Kia Ceedu mora se donijeti nakon dijagnostike u autoservisu. Neki simptomi mogu biti slični neispravnom mjenjaču ili mehanizmu mjenjača. On robotske kutije(robot, easytronic, itd.), nakon zamjene kvačila morat ćete prilagoditi točku hvatanja. To se može uraditi na našim stanicama.

Cijena zamjene kvačila na Kia Sid:

Ako primijetite da se kvačilo počinje ponašati drugačije nego prije, preporučujemo da odmah kontaktirate autoservis radi dijagnostike. Ako započnete ovaj trenutak, onda ćete naknadno, osim zamjene kvačila na Kia Sidu, morati zamijeniti i zamašnjak. A cijena zamašnjaka je nekoliko puta veća od cijene kompleta kvačila.

Prilikom zamjene kvačila, također preporučujemo zamjenu stražnje uljne brtve radilice i zamjenu zaptivki osovine. Prilikom zamjene kvačila, dobar mehaničar će uvijek obratiti pažnju na stanje brtve šipke mjenjača. Trošak brtvi je minimalan i bolje je učiniti sve odjednom bez preplaćivanja za isti posao u budućnosti.

Trošak zamjene Kia Sid kvačila ovisi o potrebi da se skine podokvir i kutija. Dešava se da ljudi sami pokušaju da zamene kvačilo, ne uspeju i donesu nam polurasklopljen auto.

Glavni znakovi neispravnog kvačila:
- povećana buka pri uključivanju i otpuštanju kvačila;
- nepotpuno uključenje kvačila (kvačilo „proklizava“);
- nepotpuno isključivanje kvačila (kvačilo „pokreće“);
- trzanje kada kvačilo radi.

Garancija na zamjenu kvačila- 180 dana.

Najbolji kompleti kvačila pustiti : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Dijagnostika kvačila prilikom zamjene u našem servisu je besplatna!

Uklanjanje i ugradnja (zamjena) kvačila

Glavni kvarovi koji zahtijevaju uklanjanje i rastavljanje kvačila kako bi se otklonili su:

Povećana (u poređenju sa uobičajenom) buka kada je kvačilo uključeno;

Trzaji kada kvačilo radi;

Nepotpuno uključenje kvačila (kvačilo „proklizava“);

Nepotpuno otpuštanje kvačila (kvačilo „pokreće“).

KORISNI SAVJETI

Ako kvačilo pokvari, preporučujemo zamenu svih njegovih elemenata istovremeno (pogonski i potisni diskovi, ležaj za otpuštanje kvačila); Posao zamjene kvačila je radno intenzivan, a neoštećeni elementi kvačila su već imali skraćeni vijek trajanja, pa ako se ponovo ugrade, kvačilo će možda trebati ponovo zamijeniti nakon relativno kratke kilometraže.

Trebat će vam: ključ "12" (utičnica je pogodnija), nož za montažu, trn za centriranje pogonskog diska.

1. Skinite mjenjač

2. Ako ugrađujete staru potisnu ploču, označite na bilo koji način (na primjer, obojite) relativni položaj kućišta diska i zamašnjaka kako biste ugradili potisnu ploču u prvobitni položaj (da biste održali ravnotežu).

3. Dok držite zamašnjak montažnom lopaticom (ili velikim odvijačem) od okretanja, uklonite šest vijaka koji pričvršćuju kućište potisne ploče kvačila za zamašnjak (radi jasnoće, fotografija je snimljena na uklonjen motor). Ravnomjerno olabavite zatezanje vijaka: svaki vijak dva okreta ključa, krećući se od vijka do vijka duž promjera

BILJEŠKA

U opremljenom vozilu benzinski motor, potisna ploča kvačila je pričvršćena za zamajac sa šest vijaka, a na automobilu sa dizel motor- devet vijaka.

4. Uklonite pritisak kvačila i pogonske diskove sa zamajca, držeći pogonjeni disk.

5. Pregledajte disk sa pogonom kvačila. Pukotine na dijelovima pogonjenog diska nisu dozvoljene.

6. Provjerite stepen istrošenosti tarnih obloga.

7. Ako su glave zakovica udubljene za manje od 0,3 mm, površina frikcionih obloga je zauljena ili su spojevi zakovica labavi, tada se pogonski disk mora zamijeniti.

Ako su obloge pogonjenog diska zauljene, uzrok može biti trošenje uljne brtve. ulazno vratilo mjenjači Možda će ga trebati zamijeniti.

8. Provjerite pouzdanost opruga amortizera u utičnicama glavčine pogonjenog diska tako što ćete ih pokušati ručno pomaknuti u utičnice glavčine. Ako se opruge lako pomiču u svojim sjedištima ili su polomljene, zamijenite disk.

9. Provjerite izlijevanje pogonjenog diska ako se tokom vizualnog pregleda otkrije iskrivljenje. Ako je otpuštanje veće od 0,5 mm, zamijenite disk.

10. Pregledajte tarne površine zamašnjaka...

11. ...i potisnu ploču, pazeći na odsustvo dubokih tragova, izbočina, ureza, očiglednih znakova habanja i pregrijavanja, Zamijenite neispravne komponente.

12. Ako se spojevi zakovica dijelova kućišta i potisne ploče olabave, zamijenite sklop potisne ploče.

13. Pomoću vanjskog pregleda procijenite stanje membrane opruge potisne ploče. Pukotine na dijafragmskoj oprugi nisu dozvoljene. Mjesta A kontakt latica opruge sa ležajem za otpuštanje kvačila mora biti u istoj ravni i bez vidljivih znakova habanja (habanje ne smije biti veće od 0,8 mm). U suprotnom, zamijenite sklop potisne ploče.

14. Pregledajte spojne karike kućišta i diska. Ako su karike deformirane ili slomljene, zamijenite sklop potisne ploče.

16. ...i unutra opruge. Prstenovi ne bi trebali imati pukotine ili znakove habanja. U suprotnom, zamijenite sklop potisne ploče.

17. Prije ugradnje kvačila, provjerite da li se pogonski disk lako kreće duž utora ulaznog vratila mjenjača. Ako je potrebno, otklonite uzroke zaglavljivanja ili zamijenite neispravne dijelove.

18 Nanesite vatrostalnu mast na utore glavčine pogonjenog diska.

19. Prilikom ugradnje kvačila prvo ugradite pogonski disk pomoću trna, a zatim kućište potisni disk, poravnati oznake napravljene prije uklanjanja i uvrnuti zavrtnje koji pričvršćuju kućište za zamašnjak,

BILJEŠKA

Ugradite pogonski disk tako da izbočeni dio glavčine diska bude usmjeren prema membranskoj oprugi kućišta kvačila.

20. Zavrtnje uvrtajte ravnomerno, ali jedan po jedan okret ključa, kao što je prikazano na fotografiji.

21. Skinite trn i ugradite mjenjač.

22. Provjerite rad kvačila

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 godine, kilometraža 30 hiljada km.

Zanimljivo se to dogodilo nedavno u nedjelju (15.07). Kazanska magistrala, Vetchakovskaya planina, put iz bašte. Standardni utikač. Čisto ruski, idiotski. Kada kamion brzinom od 7 km/h prestigne drugi kamion koji se kreće brzinom od 5 km/h.

Toplo, +29. U autu je pet osoba. Saobraćajna gužva, loša. Mnogi pretiču sa strane puta. Prvo, gas, jedan i po metar, kočnica. I ovim tempom oko 30 minuta, brzinom od 0,5 km/sat. Već na planini put je postao jasniji, drugi, treći i... ne idemo! Motor je urlao, okretaji su skočili na 4000 hiljada, ali... nije bilo ubrzanja! U redu, pustio sam gas, u sekundu, polako. Još jedan pokušaj - i opet ista stvar!

Minut kasnije obnovljena je, naravno, ali - najneugodnija pojava. Kvačilo klizi.
Nisam htela da verujem i dalje po autoputu sve sam proverila. Ne, sve je u redu. Kvačilo je hladno i radi. Međutim, ostao je neprijatan ukus.
Nije bilo buke, mirisa, ništa sumnjivo ili posebno. Samo proklizavanje pregrejanog kvačila.

Od 21 do 3 sata ujutru čitam sve i svašta na internetu o pregrijanom, izgorjelom, sprženom kvačilu.

Opći sažetak - khan kvačilo. Prvi poziv. Nakon toga obično počinje da gori. Češće - u roku od mjesec dana. Moramo to promijeniti.

Sutradan nakon posla pokušao sam ponovo provjeriti auto. Na planini. Brzina 50 km/h. U trećoj brzini. Pedalirajte do poda. Nema efekta. Mislim, ne možeš provjeriti. Sve radi dobro. I 5-6 hiljada okretaja - kako ih dobiti? Računar nema! Odnosno, pedala do poda je zadatak automobila da poveća brzinu. Nakon tri-četiri sekunde, okretaji počinju malo po malo rasti, ubrzanje automobila je adekvatno - ubrzanje počinje polako. Nema klizanja.

Otišao sam kod bratovog automehaničara.

Kako, šta, zašto?

Da, kako i zašto... Auto je takav. A stil voznje nema veze (ovo preporucuju na internetu - ne drzi nogu na kvacilu - u stvari, ovo je potpuna glupost i sranje. Stvarno zelim da pogledam ovog kretena koji ovo pise i (vjerovatno) vozi.Najvjerovatnije se radi o čisto teoretskom kretenu, koji nikad nije putovao u Rusiju pa je isisao nešto iz prsta).

Jer je gužva. Uz dugu planinu. 3-4 prave trake umjesto dvije - voze pored puta, druge ih pretiču, uz istu stranu. A glavne trake su zauzete. Jer kamioni „jure“ u trci.
I pokušajte da ne vozite blizu onog ispred - odmah ulazi "njuška" onog "srećnog", odnosno drskog. A prosječna brzina je 1-2 km. U početku ne možete ići tom brzinom - previše je sporo. Zato stalno radite kvačilo - prvo, ponekad drugo, kočnite, prvo - prebrzo - otpustite kvačilo - i tako dalje - cijelu planinu.

Bratov sažetak nakon pregleda i testiranja kvačila - vrijeme je. Poluga za otpuštanje je postala pretanka. A kvačilo hvata previsoko (pritiskom na pedalu). Ne, možete voziti, naravno. I u redu je voziti se. A provjeriti može li se postići isto proklizavanje kvačila moguće je samo u istoj iscrpljujućoj polusatnoj gužvi pri vožnji uzbrdo. Proklizavanje će se ponoviti, 100%, a kvačilo može čak i početi da se dimi. Ali tokom normalne vožnje sve će biti u redu. Odnosno, možete putovati kroz jesen, zimu, pa čak i proleće (pod normalnim uslovima).

- pa da li treba da ga menjamo!?
- pogledajte sami. Da li je bilo poziva?
- Da, jesam
- Pa, šta hoćeš?

Ispred je Soči i serpentina sa prelazom Novo-Mihailovski, gde je nemoguće doći bez saobraćajnih gužvi. Stoga je rizik da stanete negdje tamo, na okretu od 180 stepeni i odmah se podignete za 30 stepeni, veoma visok. A popravak kvačila na jugu neće koštati 10 hiljada, to je sve.

Naručio sam komplet - korpa, cilindar, poluga za otpuštanje u svom rodnom stranom autu. Ponudili su ili "domaći" Kia-Sidov komplet (4600 rubalja) ili komplet Valeo (3800 rubalja). 6 sati čitanja svega i svačega na internetu dalo mi je puno informacija. Tako da nisam dugo razmišljao - naručio sam Valeo. Štaviše, mogu ga dovesti do kraja sedmice (dva-tri dana), ali će njegovi rođaci morati čekati dvije-tri sedmice.

Osim toga -
Originalna Kia Ceed spojka ne traje dugo. I na 4-8 hiljada, mnogi su ga spalili. A 30-40 hiljada je skoro 100% zamjena kvačila. [Na nekim automobilima (možda 2005-2007) kvačilo radi i do 100 hiljada bez problema].

Još uvijek mi je svježe u sjećanju, gdje su "učenici Fursenka i Jedinstveni državni ispit" otkinuli 6 hiljada rubalja i ništa nisu uradili - nisu zategli ručnu kočnicu (tražio sam da vidim), nisu zamijenili podupirače stabilizatora (već kucaju), ubacili su mi svijeće od 90 rubalja za 400 rubalja, na koje nisam mogao da izađem iz servisa (!), zeznuli su mi stare.

Naručio sam kompletan komplet kvačila u ponedjeljak. Korpa sa diskom je stigla brzo, ali je puštač morao čekati cijelu sedmicu. Sljedeće sedmice, u srijedu, dao sam auto svom bratu. Srećom, sedmica čekanja na izlazak glatko se pretvorila u ponedjeljak, utorak, a onda se trgovina jednostavno zaklela da će to biti u srijedu.

Sve je isporučeno u srijedu. Moj brat je demontirao auto (oh, užas! Točkovi su skinuti, osovine skinute, motor je djelimično oslabljen i podignut - trebalo je dosta stvari skinuti i odvrnuti - strašno je pogledati). Moj brat je sam otišao po kvačilo, počeo da ga ugrađuje i... ne odgovara! Da, potpuno novo kvačilo, koje je napravio Valeo, za nove automobile Kia Ceed SW FL 2010, posebno za WIN kod odštampan na Vjetrobran- NIJE POGODAN! Oblik latica korpe je drugačiji - širi, a latice su veće. A sama veća korpa jednostavno neće stati. I ne staje na osovinu.

Situacija je ne verujte svojim očima. Zovi me, zovi Inomarku - kakvo su sranje doneli! Oni koji su naručili koristeći WIN kod su isporučeni! Otišli smo u Inomarku, sami provjerili, provjerili, ponovo provjerili - sve je ispravno - moj auto bi trebao imati kvačilo koje su donijeli. Ali ne odgovara!

Čini se da je prva serija automobila FL 2010 napravljena sa usranim kvačilom, nije uzalud što na mnogim Kia-Sid forumima zovu kvačilo Kia Ceed slaba tačka. I mnogi ga spaljuju na 4-8 hiljada km. Korejci su se trebali ispričati svojim mušterijama i ispraviti svoju grešku, ali... postupili su drugačije. Samo su tiho brzo promenili kvačilo u efikasnije, a novi automobili (sa istim WIN kodom!!!) počeli su da se proizvode sa novim kvačilom, potpuno neprikladnim za prvu n-hiljaditu seriju automobila FL 2010. Šta je to? jednostavno jebeni čin!

Pa šta da radim? Počeli smo da zovemo sve prodavnice i skladišta. Zašto zvati? Šta pitati? Treba nam kvačilo za takvu i takvu POBJEDU, ali ne za ovo, nego... za ovo, samo još jedno... Nekakvo sranje.

Sa sobom su ponijeli originalno uklonjeno kvačilo i samo su se vozili po skladištima u Nižnjem Novgorodu, tražeći isto - kako bi drugačije? Onda nam se malo posrećilo. Neko je naručio i komplet kvačila za Kia Ceed FL 2010 od istog stranog automobila, samo "domaćeg", nekog Hyundaja/Kije. Uporedite - jeste! Uzeli su ga.

Kasnije je sama radnja sredila situaciju i pronašla pravo kvačilo negdje u Moskvi (istih dimenzija), samo normalno, koštalo je standardnih 150 hiljada, ali smo morali čekati još tjedan dana na njega.

Apsolutno nije bilo vremena - sutra smo krenuli na jug, pa smo uzeli ono što se ispostavilo - mali i usrani "domaći" kvačilo. Prema mom bratu, dizajn je potpuno sranje. I ovo novo kvačilo će biti dovoljno za 20 hiljada, ne više. Zato što je dizajn "domaćeg" kvačila u osnovi pogrešan. I latice su male, a pritisak nije tako veliki. Koreja, ukratko. [Koreja] je već kao najprljavija reč.

Sve je pokupio u četvrtak, oko ručka. I bukvalno sat vremena kasnije otišao sam na jug.
Nisam osetio nikakve super senzacije. Isto kvačilo kao i prije. I potpuno grabi negdje u gornjoj polovini. A po dolasku s juga, kvačilo je postalo potpuno isto kao što je i bilo - hvata se za vrh, kao i prve dvije i po godine.

Razočaranje je jednostavno bilo divlje. Još jedna velika potvrda da je Kia Ceed SW FL 1.6 MT izuzetno „sirov” i iskreno slab automobil. NIJE promišljeno. Izgleda prelepo, čini se da ima sve nazbone i zviždaljke, a cijena je prikladna - moj me je posebno koštao 750 hiljada rubalja. Ali u stvari - neka vrsta sranja od sirove kože. Ne, modeli iz 2013. će VEROVATNO biti bolji, jer sa istom konfiguracijom sada koštaju tačno milion rubalja (950-970 rubalja), ali teško je poverovati. Konkretno kvačilo - da, tiho zamijenjeno boljim, [vjerovatno] će raditi dobro. Samo sve ostalo... sto posto je isto sirovo meso.

Ovo je priča sa kvačilom za Kia Ceed SW FL 2010.

Platio sam 4000 rubalja za rad. Konkretno, samo su korpa i poluga za otpuštanje zamijenjene - koštale su 2.498 rubalja. Odnosno, sav posao košta 6.498 rubalja. A za godinu dana morat ćete platiti jedan i pol puta više, jer ovo "novo" kvačilo neće biti dovoljno dugo i morat ćete kupiti i instalirati napredniju i radniju spojku.

Bio sam malo iznenađen dizajnom oslobađajući ležaj. Ovo su 122 konja koja se prenose za kretanje automobila od jedne i po tone kroz tako tanak naplatak od 8 mm!

Ne, za Koreju, gde nema gužvi, nema terenskih uslova, nema garaža negde u polju ili vikendica sa neprohodnim putevima i bez proklizavanja, ovo je verovatno dovoljno. Međutim, ovo apsolutno nije prikladno za raši!

Odmah sam se setio. Na kojoj nisam nigde klizio. I za 10 godina rada skoro sve je pokvareno, zamijenjeno ili popravljeno. Pa čak i nakon 8 godina rada. Ali ne i kvačilo!

Generalno, naravno, Kia Ceed je bila potpuno razočaranje. 2,5 godine star auto TOTAL! I takvi problemi!
Ona nije dobra kia ceed ovaj radi. I apsolutno ne za ruski uslovi operacija. Slabo tijelo, slabi dijelovi, bez elektronike. Mada, možda je posebno ovako konfigurisan. Jer pokušajte da uklonite ove kočnice u programu za kontrolu automobila i date automobilu svih 122 konja - ali za šest mjeseci će se raspasti!

Čini se da su najjači automobili američki (vjerovatno). I sovjetskih automobila(samo ne Rusi! - ne daj Bože). Onda, verovatno, Nemci. A negdje na stotom mjestu su Korejci.

Ovako se ispostavlja situacija.