I mjenjač, \u200b\u200bprenoseći tako obrtni moment na točkove ili zaustavljajući prijenos. U automobilu sa mehaničkim, uvijek kada se kreće, tokom i tokom kočenja, potrebno je ručno uključiti ili isključiti kvačilo, odnosno spojiti ili odvojiti radilicu i mjenjač.
Disk kvačila
Rad diskova sastoji se u trenju između njih, a svaki od njih nalazi se na svom vratilu. To je zbog neravne površine svakog diska. Dakle, postoje potisna ploča kvačila (spojena na motor) i ploča pogonjena kvačilom (spojena na mjenjač).
Kako radi disk kvačila?
Glatkim startom, pod uticajem opruga, potisna ploča se trlja o gonjenu. Automobil se kreće kad se oba diska istroše, odnosno dodirnu i počnu se okretati u istom smjeru. Uređaj kvačila može imati jedan pogonjeni disk ili dva; oni se nazivaju, pojedinačno, odnosno dvostruki disk. Dakle, prvi se koriste uglavnom u lakim vozilima, na kamionima male nosivosti, kao i na komercijalnim vozilima i autobusima. Imaju najjednostavniji uređaj i najnižu cijenu, pouzdani su i kompaktni, dok imaju visoku otpornost na habanje; lako se održavaju, rastavljaju i popravljaju. Za većinu automobila domaća proizvodnja ugrađene su takozvane kvake za suvo trenje. U njihovom uređaju razlikuje se grupa dijelova koja vrši uključivanje, isključivanje i pogon kvačila. Dakle, uključivanje se događa pod utjecajem djelovanja opruga, dok se isključivanje prevladavanjem ove sile kada je papučica pritisnuta. Frikcijske spojkeOvisno o vrsti opruga, razlikuju se. Glavna razlika je u samim izvorima. U kvacilu mogu biti i periferne kao i dijafragma. Češći tip kvačila je y mehanički prenosniciinstaliran na modernom automobili: sa membranskom oprugom. Što se tiče dvo-disk kvačila, one se široko koriste u kamionijer zbog velika masa vozilo potrebno je povećati površinu trenja dok odlazite vanjske dimenzije prianjanje nepromijenjeno.
Postupak zamjene sklopova kvačila:
- Sklop kvačila se demontira.
- Pregledaju se površine trenja zamašnjaka, diskovi kvačila, obraća se pažnja na tragove habanja, ogrebotine.
- Ako se otkrije habanje, jedinice se zamjenjuju: zamašnjak, zahvatni diskovi.
- Spojka je instalirana. Pritisna ploča mora biti postavljena na zamašnjak, pričvršćena vijcima; na disk pod pritiskom odnosi se na njegov izbočeni dio.
- Kada ispravna instalacija kvačilo bi se trebalo slobodno okretati. Svi potrebni dijelovi moraju biti podmazani.
Spojka - mehanizam, prijenosna komponenta čiji se rad zasniva na djelovanju sile trenja klizanja ( frikciona kvačila); dizajniran za prenos obrtnog momenta.
Glavna svrha kvačila je spajanje ili odvajanje veze motora unutrašnje sagorevanje sa menjačem. Izum kvačila je zaslužan Karl Benz.
Kvačilo služi za privremeno otpuštanje radilica motor sa prenosom snage automobila, koji je neophodan pri prebacivanju brzina u menjaču i pri kočenju automobila dok se potpuno ne zaustavi. Pored toga, kvačilo omogućava lagano kretanje automobila (bez trzanja) s mjesta.
Opće informacije
Mnogo ih je različite vrste kvačilo, ali većina se zasniva na jednom ili više frikcionih diskova čvrsto stisnutih jedan o drugi ili sa oprugama zamašnjaka. Friction material je vrlo sličan onome koji se koristi u kočione pločice i koji su skoro uvijek sadržavali azbest, u novije vrijeme su korišteni neazbestni materijali. Glatko uključivanje i isključivanje mjenjača osigurava se klizanjem konstantno rotirajućeg pogonskog diska pričvršćenog za radilica motor, u odnosu na gonjeni disk, povezan kroz zavojnicu s prijenosnikom.
Sila papučice kvačila prenosi se na mehanizam mehaničkim (polugom ili kablom) ili hidrauličkim pogonom.
Pritiskom na papučicu kvačila (stiskanje, odvajanje) diskovi kvačila se šire, na kraju ostavljajući slobodan prostor između njih, a otpuštanje papučice (zahvaćanje) dovodi do čvrstog sabijanja pogonskog i pogonskog diska.
Disk kvačila sastoji se od samog diska s opružnim pločama na koji su zakovice ili zalijepljene dvije frikcijske obloge neovisno jedna o drugoj. Ovo pričvršćivanje jastučića osigurava njihovo razilaženje kada se kvačilo isključi, kada se opružne ploče postupno komprimiraju kada se uključe, osiguravajući glatko uključivanje. Središnji dio diska kvačila - glavčina - ima zavojni spoj i kreće se duž ulazne osovine prijenosnika. Glavčina je pomično povezana s diskom kroz prigušne opruge i podloške za trenje prigušivača torzijskih vibracija (vidljive na slici), koje služe za izjednačavanje oscilacija obrtnog momenta koje neizbježno nastaju pod utjecajem promjenjivih opterećenja i inercije mase pri prenošenju s motora na pogonske kotače i obrnuto. Pod nekim uvjetima, ove vibracije mogu dovesti do loma osovine.
Vrste kvačila
- Prema načinu upravljanja - kvačilo sa mehaničkim, hidrauličkim, električnim ili kombiniranim pogonom (na primjer, hidromehanički).
- Po vrsti trenja - na suvom (frikcijske obloge rade na zraku) i rade u uljnoj kupki ("mokre").
- Prebacivanjem moda - trajno zatvoreno i nestalno zatvoreno.
- Po broju vođenih diskova - jednostruki i višeslojni;
- Po tipu i rasporedu potisnih opruga - sa rasporedom nekoliko cilindričnih opruga duž periferije potisne ploče i sa središnjom membranskom oprugom.
Uređaj kvačila
- zamašnjak;
- podešavanja od frikcionog materijala (ferodo);
- disk kvačila;
- opruge koje pritiskaju pogonski disk uz zamašnjak;
- vilica kvačila;
- potisna spojka;
- osovina papučice kvačila;
- papučica kvačila;
- vodeći (pritisni) disk;
- poluga za uključivanje (ili poluga za otpuštanje);
- otpusni (potisni) ležaj;
- pogonsko (primarno) vratilo mjenjača.
Kako radi kvačilo
- U prvoj fazi rada na uključivanju kvačila - otpuštamo papučicu, odnosno dajemo oprugama pritisnog diska priliku da dovedu pogonjeni disk do zamašnjaka dok se lagano ne dodirnu. Zbog sila trenja, disk će neko vrijeme kliziti u odnosu na zamašnjak, također će se početi okretati, a vaš automobil će polako puzati.
- U drugoj fazi - držimo pogonjeni disk od bilo kojeg pokreta, odnosno držimo papučicu kvačila u srednjem položaju dvije do tri sekunde tako da brzina rotacije zamašnjaka i diska bude jednaka. U isto vrijeme, mašina malo povećava brzinu.
- U trećoj fazi- zamašnjak, zajedno sa pritisnim i gonjenim diskovima, već se okreću zajedno bez klizanja i istom brzinom, 100% prenoseći obrtni momenat na menjač, \u200b\u200ba zatim na pogonske točkove automobila. To odgovara stanju mehanizma kvačila - uključeno, automobil se kreće. Sada ostaje samo potpuno otpustiti papučicu kvačila i ukloniti nogu s nje.
- Da isključite kvačilo vozač pritisne papučicu, dok se potisna ploča odmiče od zamašnjaka i otpušta pogonjeni disk, prekidajući prenos obrtnog momenta s motora na mjenjač. Pritisnite papučicu kvačila prilično brzim, ali ne naglim, mirnim pokretima do kraja kretanja papučice.
Pritisna ploča kvačila najčešće je lijevana od sivog lijeva visokog kvaliteta. Strana takvog dijela kojom je pritisnut na disk kvačila mora se brusiti. Na drugoj strani (tako da se opruge pod pritiskom mogu pravilno centrirati) nalazi se 16 šefova. Prorezi koji se koriste za ugradnju krakova također su na boss strani.
Pogonski element ima lijepljene obloge s obje strane. Takođe, tokom montaže u njemu se prave posebni prorezi kako bi se povećala njegova elastičnost. Pored toga, pogonska ploča kvačila opremljena je prigušivačem, koji prigušuje torzijske vibracije.
To se radi kako bi se smanjila frekvencija oscilovanja i dinamička opterećenja koja se pojavljuju u prenosu. Također je instalirano 8 tangencijalnih opruga, koje su pogonski element prigušivača. U ovom slučaju se izračunava da se, zajedno s 2 potporne ploče, opruge mogu smjestiti u posebne pravokutne prozore koji su upravo za to napravljeni.
Prigušivač vibracija, koji je neizostavan dio kvačila, ima svoj vlastiti frikcijski element, koji je disk spojka. Strogo govoreći, par trenja sastoji se od frikcionih podloga i elastičnih elemenata, kojih u mehanizmu ima nekoliko.
Ovi parovi su instalirani kako bi apsorbirali niskofrekventne vibracije koje se javljaju u pogonskom sklopu. Opruge prigušivača na pločici kvačila dizajnirane su da apsorbiraju visokofrekventne torzijske vibracije.
Vrijedno je napomenuti da veza između pogonskog dijela i glavčine nije kruta, jer glavčina može rotirati određeni kut u oba smjera. Maksimalna vrijednost kuta rotacije određuje se samo u skladu s onim pokazateljima koji se dobivaju kada se opruga stisne. Pored toga, glavčina takođe ima dobar zavojni spoj montiran na zalepljenom kraju vratila prenosnika. Sastavljeni disk kvačila može biti samo statički uravnotežen, a posebne pločice za uravnoteženje mogu se postaviti kako bi se maksimalizirale performanse. Treba imati na umu da dopuštena ravnoteža ne smije biti veća od 25 g-cm.
Ponekad će vam trebati održavanje dijelova, što se sastoji u vrlo važnom podešavanju pogona ili mehanizma. Najčešće za zamjenu diska kvačila ili bilo koji drugi popravak ovaj mehanizam, morat ćete ga ukloniti iz motora. Da biste to učinili, potrebno je u početku uvrnuti 4 zavrtnja do kraja u potisni element (tačnije u rupe potisnih opruga).
Nakon ove manipulacije, bit će potrebno odvrnuti vijke za pričvršćivanje, koji služe kao pričvršćivači, na zamašnjak. Kada dođe vrijeme za ponovno postavljanje uređaja na motor, morat ćete ponovo zategnuti vijke za pričvršćivanje zamašnjaka, a zatim odvrnuti stezne vijke s tlačnog komada.
Prilikom ugradnje diskova kvačila vrlo je važno osigurati njihovu ispravnu koncentraciju. To se može učiniti pomoću trna, koji može savršeno služiti ulazno vratilo... Važno je da kada je mjenjač povezan s motorom bude osigurana sigurnost pogonskih elemenata. Ni pod kojim okolnostima se ne smiju učitavati tokom uklanjanja / instalacije.
Ako je potrebno zamijeniti samo pojedine dijelove ovog mehanizma, neposredno prije ugradnje nužno je provjeriti u kojem je položaju potisni prsten poluga. Da biste to učinili, potrebno je na pripremljeni stalak instalirati zatezni komad zajedno sa zateznim vijcima i kućištem.
U stvari, može postojati mnogo razloga zašto može biti potrebno ne samo obnoviti disk kvačila, već i u potpunosti ga zamijeniti.
Na primjer, mogu biti takvi kvarovi:
- Nepotpuno isključivanje ili uključivanje mehanizma. Ova situacija može nastati zbog prisustva malog (ili velikog) razmaka između potisne podloške i ležaja spojnice, koji se mora eliminirati.
- Preoštro uključivanje uređaja, popraćeno trzajima tokom početka pokreta. Takvi se problemi javljaju u slučaju kada se kvačilo malo lijepi na poklopcu ležaja ulazne osovine.
Naravno, kako bismo pružili dovoljno pouzdan i ispravan rad svoj automobil, morate slijediti sva pravila za njegov rad. Ipak, s vremena na vrijeme, čak i uz izvrstan i pažljiv rad, možda će biti potrebno popraviti ili zamijeniti neke dijelove. Ako je vašem automobilu potreban bilo koji dio, tada ga definitivno možete pronaći na našoj web stranici.
