I moderne bilverdenen ikke så let at finde ud af. Hvis tidligere tyske biler blev samlet i Tyskland, japanske biler i Japan og italienske biler i Italien, kan fabrikker af samme producent nu være placeret i forskellige lande, og biler kan samles i mange lande.
Lad os for eksempel prøve at finde ud af, hvor Ford er samlet? Denne virksomhed har fabrikker i mere end 30 lande, så det er svært umiddelbart at fastslå, hvor bilen er lavet.
Henry Ford var den første i verden, der brugte et samlebånd til produktion og montering af biler. Dette gjorde det muligt i høj grad at reducere manuelt arbejde og øge antallet af maskiner betydeligt.
Efterhånden begyndte produktionen at vokse. Der blev bygget flere fabrikker i USA og derefter i andre lande i Europa og Asien. I Rusland blev den første samlefabrik bygget af denne bilproducent. Lad os finde ud af, hvor Ford Mondeo, Ford Fiesta og andre modeller af dette firma er samlet.
Ford selskab i Rusland
Spørgsmålet om montering af biler vækker stor bekymring for russiske bilentusiaster, da de tvivler Køretøj ah, samlet i Kina og Rusland.
Ford-firmaet overvåger kvaliteten meget strengt, uanset hvor monteringen finder sted.
Der sikres streng kontrol af alle stadier ensartede krav, som er etableret af Fords ledelse i den amerikanske afdeling.
Mange bilentusiaster er interesserede i spørgsmålet om, hvor Ford er samlet i Rusland, for eksempel Ford Fiesta-modellen. Vi har mange bilfabrikker, der producerer udenlandske biler. Den ledende position er besat af St. Petersborg og Leningrad-regionen.
Det første anlæg, inklusive en komplet monteringscyklus, blev åbnet i 2000'erne. I 2010 begyndte man at lave FordMondeo på den. Moderniseringen og udskiftningen af udstyr gjorde det muligt at skabe maskiner med kvalitet, der ikke var dårligere end belgiske. Derfor bør købere i Rusland ikke bekymre sig om kvaliteten af disse modeller.
Ford Focus 3
Tredje generation af Focus er blevet meget populær i verden og er lavet i 122 lande! Hvor er Ford Focus samlet i Den Russiske Føderation? For Rusland er den blevet samlet i Vsevolzhsk (Leningrad-regionen) på Ford Sollers bilfabrik siden 2011.
Der er både femdørs hatchbacks og stationcars samlet. Kapacitet giver os mulighed for at producere forskellige modeller.
Værksteder, malerkabiner, samlebånd, varehuse giver virksomheden mulighed for at udvikle sig med succes.
For at bekræfte pålideligheden og sikkerheden af Ford Focus 3-modellen testes alle kopier på bilfabrikkens egen bane. FordFocus produceret i Rusland er ikke ringere i kvalitet end sine udenlandske kolleger.
Ny generation af Ford Mondeo og Ford Focus 4
Disse modeller er også blevet produceret på Ford Sollers fabrikken i Vsevolzhsk siden 2015. Den er udstyret med alt nødvendigt udstyr at lave biler i Rusland til det lokale marked med den berømte Ford-kvalitet.
Hele cyklussen afsluttes med en række sikkerhedstest, så kunderne ikke tvivler på pålideligheden.
Produktionscyklus ny Mondeo er omkring 14 timer og omfatter 3 faser:
- Kropssamling. Mere end 500 kropsdele samles næsten i hånden, automatisering er kun 15%.
- En bil bruger 5 timer i malerværkstedet, hvor manuelt arbejde også hersker.
Transportøren bruges på stadiet med at samle alle delene sammen, og der er kun omkring 1.700 af dem, til at skabe en bil, der vil glæde sin ejer med fremragende tekniske egenskaber og attraktivt design.
Ford Focus - speciel bil, som indtager førstepladsen blandt "udlændinge" målt på salg syv år i træk. For mange bilentusiaster rundt om i verden er det det bedste køretøj.
Ford Focus fjerde generation, samlet i Rusland, er specielt tilpasset vores virkelighed. Den er udstyret med en række tekniske innovationer, ny motor, ekstra lydisolering, vinterpakke.
Udseendemæssigt virker den endda beskeden, men det indvendige udstyr, stilfulde design og specielle funktioner gør den til en af de bedste biler til russiske veje. Dette bekræftes af høje placeringer i salgsrangeringer.
Ford Kuga
Der er også andre specialfremstillede Ford biler til det russiske marked, for eksempel Ford Kuga. Hvor er Ford Kuga samlet? Den blev skabt til at konkurrere med Nissan Qashqai og Sollers-fabrikken i Elabuga (Tatarstan) blev valgt som produktionssted.
Den første model, der blev udgivet i 2012, sikrede yderligere succesfuld samling af andre modeller - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
I 2013 dukkede maskiner af den anden produktion op, lavet ved hjælp af fuldcyklusteknologi. Dette omfatter kropssvejsning, maling og montage.
Prisen på 2017 Ford Kuga crossover er ikke blevet ublu på grund af dens montering i vores land, og takket være dette sælger den ret godt.
Ford Explorer
Ford Explorer er også samlet i Yelabuga. Virksomheden brugte 100 millioner dollars på at lancere produktionslinjer.
På samlebånd, hvoraf der er 55 i alt, samles og svejses karrosseripaneler, og andre dele fastgøres til dem. Motoren ankommer færdiglavet.
For dem, der er interesseret i, hvordan Fords bilfabrikker i Rusland fungerer, kan du se live, hvordan køretøjet blev samlet på et hvilket som helst tidspunkt vha. elektronisk system QLS.
Forresten, Ford Explorer Sport med benzinmotor 360 Hestekræfter også samlet her. Denne bil er kendetegnet ved en anderledes servostyring og en fuldstændig nydesignet affjedring.
Send en anmodning om en prøvetur
Hver af os vil gerne arbejde så tæt på hjemmet som muligt, for ikke at spilde dyrebare timer på vejen. Nogle gange lykkes det os at finde en passende ledig stilling, og nogle gange, i jagten på en anstændig løn, må vi endda flytte. Men Henry Ford var ikke en af de mennesker. Han byggede hele sit kolossale imperium ikke langt fra det sted, hvor han blev født og boede aldrig andre steder.
Det er et velkendt faktum, at Henry Ford blev født ind i en bondefamilie i en landsby kaldet Greenfield, ikke langt fra Detroit, hvor han tilbragte sin barndom. Men heldigvis lykkedes hans arbejde på gården ikke, så han tog på arbejde i Detroit. Han valgte byen Dearborn at bo. I 1915 blev Fairlane ejendom bygget til ham. I 1917 byggedes den største bilfabrik i verden, og i 1956, med færdiggørelsen af Ford Motor Companys hovedkvarter, blev Dearborn virksomhedens permanente hjem. Lad os tage en kort virtuel rundtur i hjembyen for en af verdens mest værdifulde virksomheder.
Det skal i øvrigt bemærkes, at den første bosættelse på Dearborn-stedet blev grundlagt af den franske kolonialist Antoine Lome de Lamothe de Cadillac, til hvis ære den så blev opkaldt bilmærke Cadillac.
Den centrale bygning og symbol på byen var ikke rådhuset eller kirken, men Fords hovedkvarter, som umiddelbart efter opførelsen blev kaldt "glashuset". Efter nutidens standarder er bygningen ikke den mest imponerende, men i 1956 så den 12-etagers glas- og betonbygning med et areal på mere end 88 tusinde kvadratmeter og designet til 3.000 ansatte ganske imponerende ud. Firmaet, der designede det, modtog endda to prestigefyldte priser for sit arbejde. Komplekset omfatter også to udvidelser: en cafe og en festsal samt en enorm garage til 1.500 biler.
Ved forskellige betydningsfulde begivenheder tændes lysene i bygningen om natten på en sådan måde, at de formidler en form for budskab. For eksempel lykønskede Ford-teamet den 15. september 2008 sine vigtigste konkurrenter ved at vise "Happy 100 GM" på facaden; for 50 år siden annoncerede de sejren til Ford GT ved 24 Hours of Le Mans på samme måde , og i år fejrede de årsdagen for denne sejr.
I begyndelsen af 2016 offentliggjorde virksomheden sine planer om at påbegynde en komplet rekonstruktion af bygningen i 2021 med tilføjelse af eksisterende såvel som nye administrative bygninger.
Hovedkvarteret blev bygget på jord, der engang tilhørte Henry Ford selv og var en del af hans Fair Lane ejendom, som i dag fylder omkring 530 hektar. Godsets centrum er luksus hjem til 56 værelser, et areal på 2900 kvadratmeter. Huset, der blev bygget i 1915, havde swimmingpool og bowlingbane.
Hele ejendommen forsynes med elektricitet fra sit eget kraftværk placeret på Rouge River Dam, og kraften fra dette kraftværk er også nok til at drive en del af Dearborn. På ejendommen er der også Henry Fords værksted og garage, et legehus for børn, et personalehus, en stald, et drivhus, et drivhus og et bådehus til vandtransport.
I 1957 blev godset doneret til University of Michigan, og hovedhuset, garagen og kraftværket er nu museer. Serien af amerikanske og australske Ford producerede Fairlane-bilen, opkaldt efter residensen for virksomhedens grundlægger.
I nærheden ligger et andet historisk vigtigt sted - River Rouge-anlægget, som på tidspunktet for dets begyndelse blev den største fabrik i verden med alle produktionscyklusser - fra malmforarbejdning til udgangen af det færdige produkt. Byggeriet begyndte i 1917 og blev først afsluttet i 1928. Alt forklares af projektets omfang - grænserne for komplekset, der består af 93 bygninger, omkring 160 kilometer jernbanespor på territoriet, sit eget kraftværk og sin egen molestrækning 1,6 kilometer langs Rouge-floden og 2,4 kilometer bred. Det storslåede kompleks var i stand til at skaffe mere end 100.000 jobs i de sværeste år for USA i 1930'erne - årene med den store depression. Dearborns befolkning steg med næsten 2.000% i løbet af de år, fra 5.000 mennesker til 50.000.
Det første færdige produkt forlod fabrikken allerede i 1918, og ikke gennem portene, men langs floden, da det var en kanonbåd bestilt af den amerikanske regering til at deltage i Første Verdenskrig. Efter krigen gik fabrikken over til produktion af traktorer, samt komponenter til Ford Model T, som blev færdigmonteret på et andet anlæg. I 1932 begyndte han at producere den legendariske Model B med Flathead V8. Siden 1964, fire generation Ford Mustang, og fra 1948 til i dag den ikoniske F-150 pickup truck. Anlægget beskæftiger omkring 6.000 mennesker, og der er en regel for ansatte: På hovedparkeringspladsen må man kun parkere en bil fremstillet af FoMoCo, ellers skal man gå fra den fjerne parkeringsplads til indgangen. Det er en skam, men fair!
I 1929 fik værket besøg af det øverste råd National økonomi USSR var så imponeret, at det underskrev en aftale med Ford Motor Company om at yde bistand til opførelsen af det samme anlæg på Unionens territorium. I 1932 forlod den første bil, GAZ-AA, portene til det amerikanskbyggede produktionsanlæg.
Omfanget af Henry Fords figur er så enormt, at næsten alt i byen bærer navnet på den store industrimand: biblioteker, gymnasier, universiteter, teatre, der var endda en lufthavn opkaldt efter Ford. Henry Ford elskede sit lille hjemland, og det er ham taknemmeligt den dag i dag.
Fords historie er ikke kun historien om den amerikanske, men også hele verdens bilindustri. Det var Ford-firmaet, der først begyndte at producere masse billig bil. Det er den fjerdestørste i verden målt i produktionsvolumen i historien. Nu er det den tredje i USA og den anden i Europa.
Virksomhedens årlige omsætning overstiger 150 milliarder dollars. Værdien af aktiverne er $208 milliarder. Selskabet har 62 fabrikker, et netværk detailforretninger placeret i 30 lande. De beskæftiger over 200 tusind ansatte. Vi inviterer dig til at tage et kort kig på historien Ford selskab.
Historien om virksomhedens oprettelse
Fords historie begynder med det første møde i 1875 af den 12-årige Henry Ford med et lokomotiv. Den fremtidige far til bilindustrien kaldte dette møde for det vigtigste i sit liv, hvilket radikalt påvirkede hans valg af erhverv. Fra en ung alder har han været involveret i teknologi, arbejdet som lærling på et mekanisk værksted og som lokomotivreparatør. Han tilbringer sine aftener i værkstedet på sine forældres gård.
Henry Ford som barn
Første bil
I 1884 fik Henry job i et af Detroit-værkstederne. Her stiftede han bekendtskab med den dengang berømte gasmotor Ottos modeller.
Snart vender Henry tilbage til sin fødeby og bliver gift. Hans far gav ham en stor grund, hvor unge Ford byggede et hus og indrettede sig med et førsteklasses værksted. I den konstruerede han af nysgerrighed til sig selv en motor efter Ottos firetaktsmodel, der opererede på lampegas.
Fire år senere bliver han ansat som ingeniør af et elfirma. Henry og hans kone lejer et hus i Detroit. Han indrettede et værksted i en murstenslade bag huset, som han havde med fra Springfield. I den arbejdede opfinderen uselvisk om aftenen på sin to-cylindrede motor.
I 1892 byggede Henry Ford sin første bil. Det lignede en vogn med cykelhjul. Den to-cylindrede motor udviklede en effekt på omkring 4 hestekræfter. Der var intet rat, bilen blev drevet af et håndsving. Henry Fords første bil fik det simple navn Ford Quadricycle af sin opfinder.
Ford Quadricykel
I foråret 1893 blev den testet på landeveje i Michigan. Indtil 1896 rejste Ford tusindvis af kilometer på den og solgte den for $200 til en passioneret bilelsker.
Første oplevelse
I mellemtiden tilbød elfirmaet ham en ledende ingeniørstilling på betingelse af, at han stoppede med at arbejde på biler. Men den unge ingeniør var allerede fast overbevist om succesen af sin virksomhed, og den 15. august 1899 opgav han sin tjeneste for helt at hellige sig biler.
En gruppe iværksættere foreslog at organisere et bilfirma med hans deltagelse. Ford arbejdede der i tre år. I løbet af denne tid byggede han 15 biler baseret på sin første model. Men salget var dårligt, der var ingen mulighed for at designe nye modeller, og Henry forlod virksomheden.
Egen virksomhed
Ford beslutter sig for at organisere en uafhængig virksomhed. Han lejer endnu en murstenslade til sit værksted og fortsætter eksperimentelt med at bygge nye bilmodeller.
De fleste amerikanske bilkøbere på det tidspunkt anså hastighed for at være deres vigtigste trumfkort. For at tilfredsstille offentlighedens krav producerer Henry to modeller med en 4-cylindret motor på 80 hk, hvilket på det tidspunkt virkede som gigantisk kraft.
En af dem, "999", som han kaldte den, demonstrerede med succes sin hurtighed i et tre-mile-løb. De, der var villige til at investere rentabelt i virksomheden, blev hurtigt fundet, og i juni 1903 blev Ford Automobile Society grundlagt. Sådan begyndte historien om virksomhedens oprettelse. Stifteren fik selv en fjerdedel af virksomheden, stillingen som direktør og ansvarlig for al produktion. Grundlæggerne rejste 28 tusind dollars.
Henry Ford og racerkøreren Barney Oldfield kl legendarisk bil"999"
Efterfølgende købte Ford aktierne tilbage med de penge, han tjente, og øgede sin ejerandel til 59%. Og i 1919, da han begyndte at være uenige med aktionærerne om økonomisk politik, blev de resterende 41% købt af hans søn Edzel for en betydelig sum af $75 millioner.
Første skridt
Historien om Fords sociale udvikling begyndte at blive skrevet med Model A. Hun havde en to-cylindret motor på 8 hk. og kædetransmission. Dele til bilen blev produceret af partnere, og virksomheden var allerede engageret i montering. Bilerne fik straks ry som simple og pålidelige maskiner. Allerede det første år blev der solgt 1.708 eksemplarer, og virksomhedens forretning gik godt.
Model "A"
I 1906 byggede virksomheden ved hjælp af arbejdskapital en 3-etagers bygning og begyndte at producere en række dele selvstændigt.
I processen med at producere og sælge produkter kom Ford til den konklusion, at markedet trængte hårdt til billige massebil. Ved at forenkle designet og strømline prisen steg salgsmængderne markant i 1907-1911. Virksomheden har allerede samlet mere end 100 biler om dagen.
Antallet af ansatte i virksomheden nåede 4110 mennesker, antallet af producerede biler var 45 tusind. Virksomheden har afdelinger i London og Australien. Ford er allerede blevet handlet i mange lande rundt om i verden.
Fords historie har udviklet sig i overensstemmelse med grundlæggerens metoder. Virksomhedens maskiner var designet mindre komplekse end konkurrenternes, virksomheden brugte ikke andres kapital, alt overskud blev investeret tilbage i produktionen, og en gunstig balance gjorde det muligt altid at have driftskapital.
Model T
Ifølge Ford skal bilen være enkel og prisbillig. Han legemliggjorde sin idé i udviklingen af "Model T", som virksomheden begyndte at producere i 1908. Den inkorporerede alt, hvad opfinderen havde udviklet i løbet af den tidligere tid, plus vanadiumforbindelser i materialerne.
Tin Lizzie (model "T")
"Tin Lizzy", som den fik tilnavnet af bilentusiaster, blev den første masseproducerede bil. I 1914 fejrede virksomheden udgivelsen af sit 10 millioner års jubilæumskopi. Bilen blev produceret indtil 1928.
Transportør
Siden 1913 begyndte Ford den gradvise introduktion af samlebåndsproduktion af biler. Resultaterne var forbløffende. For eksempel blev motorens monteringstid reduceret fra 9,9 til 5,9 arbejdstimer.
Introduktionen af Fords samlebånd reducerede prisen på Tin Lisa fra $850 til $290. I 1914 etablerede Henry den højeste minimumsløn for arbejdere i landet - $ 5 om dagen.
En innovativ produktionsmetode på det tidspunkt var samlebåndet.
Hvordan modeludvalget ændrede sig, efterhånden som virksomheden udviklede sig
I dag producerer virksomheden mere end 70 bilmodeller. Lad os se på hovedmodellerne af Ford Motor Company-bilserien.
Efter et fald i Model T-salget lukkede Ford al produktion i seks måneder og udførte den nødvendige ombygning til overgang til en ny Ford model A (prototype af den sovjetiske "Victory"), som har mere avancerede egenskaber. Sikkerhedsglas dukkede op på denne bil for første gang.
1929 Model A
Igen foran konkurrenterne var Ford den første, der begyndte at producere stationcar-modeller i 1929.
I mellemtiden har konkurrenterne mestret produktionen af V-6-motorer. Selskabets aktionærer foreslog at starte produktionen af deres analoger, men Ford insisterede på at udvikle en mere avanceret motor. Så i april 1932 blev en ny V-formet 8-cylindret motor installeret på Model B præsenteret for offentligheden. Motoren blev kaldt fladhoved - oversat som "fladhoved". Den var ret kompakt, fungerede stille og takket være det lille antal dele var den meget pålidelig og nem at vedligeholde. Kun et par år senere var konkurrenterne i stand til at organisere produktionen af biler med en motor af denne type.
1932 Model B
Da Amerika begyndte fjendtlighederne, var alle virksomhedens indsats rettet mod at producere militære produkter. Bekymringen producerede bombefly, flymotorer, kampvogne, panserværnskanoner, lastbiler og jeeps og andet militært udstyr.
I september 1945 trak den 82-årige Henry Ford sig som chef for selskabet og overdrog virksomheden til sit barnebarn. To år senere, den 7. april 1947, dør han på sit gods. På det tidspunkt var hans formue 199 milliarder dollars, når man tager inflation i betragtning.
Fairlane
I 1948 blev den første Ford F-serie af en serie af pickup-trucks i fuld størrelse udgivet. Bilen er blevet den mest populære pickup og en af de bedst sælgende i verden. Mere end 34 millioner eksemplarer af denne serie er blevet solgt.
1948 F-100
I 60'erne skiftede Ford, efter den sports- og ungdomstrend, der herskede i Amerika, til at producere billige sportsvogne. I 1964 dukkede en af virksomhedens bedste biler op - Mustangen, som fik navnet på det berømte amerikanske fly P-51. Udstyret med en ny motor og med et lyst og stilfuldt design var bilen en stor succes. Efter 1,5 år var der solgt en million eksemplarer. Det er stadig en kultbil.
Første generation af Mustang. Læs alt om Ford Mustang på hjemmesiden pro-mustang.ru
Efter Mustang begyndte produktionen af Ford Transit erhvervskøretøjet. Siden 1965 er der blevet solgt mere end 6 millioner biler på tværs af syv generationer.
I 1968 begyndte produktionen af FordEscort, en af Fords succesrige passagermodeller. I løbet af 35 års produktion blev der solgt næsten 20 millioner enheder.
Escort 1968-1973
1976 var præget af udgivelsen af B-klasse modellen - FordFiesta. Det produceres stadig med succes i mange lande rundt om i verden. Dens cirkulation er mere end 13 millioner enheder i 6 generationer.
Siden 1998 begyndte FordFocus, en populær sedan, at blive produceret. I dag er modellen allerede i sin tredje generation. Mere end 9,2 millioner solgte biler. Bilen er populær i Rusland, hvor den har været samlet siden 1999. I 2010 var Focus den bedst sælgende udenlandske bil i vores land.
1998 Fokus
Logo evolution
Det ovale mærke, der kendes i dag, dukkede ikke op på Ford-biler med det samme.
Logoets historie går tilbage til 1903. Det første emblem havde inskriptionen "Ford Motor Co.", skrevet med en usædvanlig skrifttype og indrammet af en oval.
Tre år senere blev inskriptionen forkortet og gjort "flyvende". Det skulle symbolisere virksomhedens hurtige bevægelse fremad. Emblemet eksisterede indtil 1910.
Fords varemærke blev registreret i US Patent Office i 1909.
I 1912 fik logoet en ny form - en fancy trekant med vinger spredt på siderne. Ifølge designerne betød designet af emblemet elegance og pålidelighed, og med dem hastighed og lethed.
Prototypen af det nuværende skilt dukkede op i 1927 - en blå oval med Ford-indskriften indeni. Indtil 70'erne var det ikke installeret på alle biler af mærket.
Siden 1976 begyndte en oval med en blå baggrund og en velkendt sølvinskription at blive placeret på radiatoren og bagdøren på alle biler produceret af virksomheden.
I 2003, på tærsklen til selskabets 100-års jubilæum, blev subtile træk ved de originale emblemer føjet til logoet. Det ikoniske ovale badge er stadig let genkendeligt og repræsenterer høj kvalitet og pålideligheden af et berømt mærke.
"Bilen kan have en hvilken som helst farve, så længe den er sort.".
Der er en mening om, at denne sætning om farven sort ikke blev nævnt tilfældigt. Alle Model T'er kom i samme farve. Ford besluttede kun at male dem sorte, fordi den farve var den billigste.
På journalistens spørgsmål: "Hvilken bil synes du er den bedste?", svarede den store designer:
"Den bedste bil er en ny bil!"
"Jeg siger aldrig: "Jeg har brug for, at du gør det her." Jeg siger: "Jeg spekulerer på, om du kan gøre det."
"Folk giver op langt oftere, end de fejler."
"Kun to incitamenter får folk til at arbejde: tørst løn og frygten for at miste hende.”
Virksomhedens nuværende tilstand og dens udsigter
Selskabet er stadig en af de førende bilproducenter i verden. Udover personbiler, lastbiler og busser under Ford-mærket, som sælges over hele verden, omfatter koncernens portefølje mærkerne Lincoln og Troller (Brasilien). Han ejer også en del af aktierne i Kia Motors Corporation" og "Mazda Motor Corporation".
I begyndelsen af 2000'erne var virksomhedens krise betydelig. Men efter at Alan Mulally overtog ledelsen af selskabet, begyndte den gigantiske bilproducents aktiviteter igen at være rentable. Der er gennemført omstruktureringer, og selskabet går over til en ny strategi for at producere biler, der er ensartede for alle markeder.
Alan Mulally
Finansielle position
Ved udgangen af 2017 steg Fords nettoresultat med 65 % og nåede op på 7,6 milliarder dollars, omsætningen steg med 3 % og beløb sig til næsten 157 milliarder dollars. Resultatet for sidste kvartal beløb sig til 2,4 milliarder dollars; der var tab et år tidligere.
Ifølge amerikanske eksperters prognoser forventes virksomhedens overskud at falde i 2018. Omsætningen forventes at blive 142 milliarder dollars.
I Rusland er der en stigning i køb af crossovers og SUV'er på kredit, især Ford Explorer og Ford Kuga. I 2017 steg deres andel i virksomhedens salg til 31%, hvilket gav Ford Sollers JV-virksomheden, som repræsenterer Fords interesser i Rusland, en stigning på 16% i salget. Solgt i 2017 erhvervskøretøjer Fords mærker er 68 % flere end sidste år.
Explorer
Virksomheden forventer yderligere vækst i SUV-salget. Det er planlagt at øge produktionen i Tatarstan-virksomheder og samtidig opdatere nogle modeller. Virksomheden har store forhåbninger om at styrke sin position i segmentet for lette erhvervskøretøjer.
Planer
I år planlægger koncernen at introducere 23 nye modeller på det internationale marked. Generelt har virksomheden defineret en strategi for at reducere
antal personbilsmodeller. Hovedvægten vil være på udvikling af nye lastbiler og SUV'er.
Selskabets mission er løbende at forbedre virksomhedens produkter for at imødekomme vores kunders behov, tillade virksomheden at blomstre og give overskud til sine aktionærer og ejere.
| Fuld titel: | Ford Motor Company. |
| Andre navne: | Ford (Ford) |
| Eksistens: | 1903 - i dag |
| Beliggenhed: | USA: Dearborn, Michigan. |
| Nøgletal: | William Ford Jr. (Formand for bestyrelsen) Alan Mulally (præsident). |
| Produkter: | Biler og erhvervskøretøjer: Ford |
| Opstillingen: | Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford Probe Ford udflugt Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Five Hundred Ford Capri |
Henry Ford er den største personlighed i bilindustriens historie.
Engang var det ham, mens han stadig var en dreng, der arbejdede på sin fars gård, der faldt hårdt fra en hest. Hændelsen fandt sted i USA, i staten Michigan i udkanten af byen Dearborn, i 1872. Da han stod på jorden efter faldet, satte Henry sig et mål i sit liv om at skabe en form for transport for mennesker, der ville være sikker og behagelig, i modsætning til vogne (vogne) med heste eller bare ridning, mens han sad på en sadel.
Ford Motor Company.
Efter at være blevet modnet slog Henry Ford sig sammen med sine 11 venner, entusiaster som ham selv. Den 16. juni 1903 rejste de i fællesskab $28.000 i startkapital og ansøgte om at etablere en produktionsfacilitet i Michigan.
Sådan blev Ford Motor Company født. Hendes første bilopfindelse var en "benzinsidevogn", som blev mærket "Model A" og blev drevet af en motor med otte hestekræfter.
10 år efter den første udgivelse af bilen fik Henry Ford tilnavnet i hele verden som et geni, der gav hele det jordiske samfund den første bil, der var tilgængelig for enhver person - Ford T. Derudover er Ford Motor Company det allerførste firma i verden at introducere produktion af transportbånd biler. På grund af teknologiske fremskridt og konstant innovation var Ford i stand til at reducere prisen på Tin Lizzy-modellen fra $850 til $290.
Så hvad er hemmeligheden bag succesen med Ford Motor Companys bilproduktion, som har stået på i over hundrede år? Da Henry Ford oprettede sit firma, drømte han om at opfinde en bil, hvis pris ville udgøre den årlige løn for en simpel arbejder, der arbejdede på en bilsamlingsfabrik i Detroit.
Henry Fords allerførste bil var Model A.
Ford har gennem hele sin historie, som allerede er omkring 140 år gammel, modstået og gennemgået store forandringer. Men på trods af dette forblev de vigtigste produktionsprincipper uændrede - biler til mennesker skal være overkommelige, moderne og pålidelige.
Henry Ford blev født den 30. juli 1863 i Springfield, Michigan. Hans forældre var William og Mary Ford, som havde seks børn. Henrik var den ældste af dem. Far og mor ejede en gård, hvis forretning blomstrede. Derfor blev hele det fremtidige geni barndom brugt på familiegården, hvor Henry gik på en almindelig landskole, og derefter hjalp han sine forældre med husarbejde.
Da Henry var 12 år, byggede han et lille værksted til sig selv, hvor han tilbragte al sin fritid med stor fornøjelse. Et par år senere vil han skabe sin første dampmaskine, designet på dette værksted.
Den mest berømte og populære bil i det sidste århundrede er Ford T. Det var takket være serien af dette mærke, at bilen blev fra et legetøj for de rige til et transportmiddel, der er tilgængeligt for enhver person.
Henry Ford tager et job som maskinmesterassistent, da han flytter til Detroit i 1879. Tre år senere flyttede han til Dearborn, hvor han designede og reparerede i omkring fem år. damp motorer, men arbejder nogle gange på deltid på en fabrik i Detroit. Ni år senere giftede Ford sig med Clara Bryant, og i 1888 besatte han med succes en af lederstillingerne på savværket.
Tre år senere i 1891 blev Ford ingeniør hos Edison Illuminating Company, og to år senere blev han forfremmet til stillingen som chefingeniør. Nu har Ford mere fritid plus en meget anstændig indkomst. Takket være dette var Henry i stand til at bruge mere tid på at skabe en forbrændingsmotor.
Den første version af motoren blev udviklet i køkkenet i Fords eget hjem. Derefter satte han den fast på et firehjulet cykelstel. Resultatet blev en ATV. I 1896 var det ham, der blev den første Ford-bil. I 1899 forlod Henry Ford Edison Illuminating for at grundlægge sit eget firma, Detroit Automobile. Et år senere ville virksomheden gå konkurs, men trods dette ville Ford nå at producere flere modeller. racerbiler. Også i oktober 1901 deltog Ford i et billøb, hvor han blev vinderen og overhalede den daværende nuværende amerikanske mester Alexander Winton.
Model T blev produceret som en cabriolet pickup truck, passager bil og andre typer modeller. Ford Motor blev grundlagt i 1903. Henry Ford grundlagde virksomheden med 12 grundlæggere fra Michigan. Ford stod selv i spidsen for virksomheden, fungerende som vicepræsident og maskinchef, og ejede også en kontrollerende ejerandel på 25 procent.
For at skabe et bilproduktionsanlæg købte virksomheden Mack Avenue varevognsfabrikken i Detroit og omdannede den til sin branche. Ford hyrede et team af arbejdere på 2-3 personer under dets ledelse, og de fremstillede autodele på bestilling.
Den 23. juli 1903 blev den første Ford-bil solgt. Den første model var "benzin-sidevognen" eller Model A, drevet af en motor med otte hestekræfter. Bilen blev præsenteret på markedet som en enkel og ledig bil, hvor selv en 15-årig teenager kan køre. Herefter blev Henry Ford majoritetsejer og chefpræsident for Ford Motor.
Takket være de første repræsentanter for virksomheden, Schreiber, Thornton, Perry fra Storbritannien, blev Fords ovale logo opfundet i 1907. Han karakteriserede Ford-biler som et symbol på pålidelighed, effektivitet og personificerede "stigmaet af højeste standard."
Henry Ford instruerede almindeligt arbejde produktion. I løbet af de næste fem år, under hans ledelse, blev nitten breve fra Model A til Model S sat i drift, hvoraf nogle forblev på start- eller forskningsniveauet og nåede ikke produktionsniveauet og frigivet til markedet.
Henry Ford var først i stand til at opfylde sin drøm i 1908. Han udgav Tin Lizzy-modellen (Tin Lizzy, som amerikanerne kærligt kaldte hende) - Model T. Denne bilmodel blev den mest berømte i bilindustriens historie. Bilens basispris var $260. Elleve tusinde blev solgt i løbet af det første produktionsår. bil model T. Dens optræden på markedet betød en ny æra eller udvikling af transportformen.
Ford-biler krævede ikke komplekse Vedligeholdelse, de kunne endda køre på barske landeveje, og generelt var de nemme at køre. Som et resultat voksede efterspørgslen efter bilen konstant, og den blev et genstand for masseproduktion.
Også på hovedbasen af Model T-strukturen produceres køretøjer med andre modifikationer: minibusser, ambulance, bøde godstransport, små varevogne mv. Derudover blev der også produceret en version til militærambulancer.
Med stigningen i arbejdsproduktivitet og produktkvalitet steg forbrugernes efterspørgsel blandt købere også. Henry Ford bliver den allerførste i verden, der besluttede at introducere bilproduktion transportør. Takket være ham udførte en arbejder, der forblev på ét sted, kun én operation, så hvert tiende sekund rullede en helt ny Model T af samlebåndet. Produktion af transportbånd blev et af de væsentlige stadier i produktionsrevolutionen.
Familiefirma.
Henry Ford og hans søn Edsel (Adsel Ford) købte i 1919 aktier i Ford Motor Company fra de andre grundlæggere af virksomheden for 105.568.858 dollars, hvorefter virksomheden blev deres familiefirma, og Fords var dets eneejere. Derudover arvede Edsel Ford stillingen som chefpræsident for Ford Motor fra sin far og holdt denne post, indtil han pludselig døde i 1943. Efterfølgende, efter sin søns død, måtte Henry Ford igen lede ledelsen af virksomheden.
Ford Fordor Deluxe blev også en vildt populær bilmodel i sin tid.
I 1927 blev Model A den første med Ford-logoet på gitteret i en oval silhuet. De fleste Ford-biler indtil slutningen af halvtredserne blev produceret med et mørkeblåt logomærke, som stadig er kendt af mange købere. Men på trods af at det ovale mønster blev godkendt som det officielle firmalogo, blev det først brugt på biler i midten af halvfjerdserne.
Konstante fremskridt og menneskers accelererede livsstil tvang virksomheden til at introducere teknologiske innovationer og øge kapaciteten. Ford Motor Company har altid forsøgt at følge med tiden.
I 1932 introducerede virksomheden den V-formede 8-cylindrede motor til offentligheden. 1. april samme år Ford selskab blev den første til at producere sådan en monolitisk motor. Serien af biler med denne motor blev den mest populære blandt de fleste amerikanere.
Der er en antagelse om, at vores "Seagull" er en kopi af Ford Fairlane. Hvad synes du?
I samme år blev Ford den mest almindelige bil på grund af dens vedligeholdelsesevne og autodele, der er tilgængelige i amerikanske butikker. I 1934 - blev løsladt lastbiler Ford (med en fuldt modificeret motor) til store byer og arbejdende gårde.
Efter hvert år med populariteten af personlig transport, har folk et problem med sikkerhed i biler. Ford ignorerer ikke dette problem. Han bliver igen den allerførste til at bruge sikkerhedsglas i bilproduktionen. Hovedprincippet i virksomhedens overordnede politik har været og er fortsat optaget af menneskeliv. Derfor gennemførte anlægget konstant udviklinger for at mindske risikoen for den person, der kører. Købere har altid betalt generøst for dette med deres kærlighed og tilbøjelighed til Ford-mærket.
Ford-mærket bliver berømt og populært, ikke kun i Amerika. Udover det åbner Ford Motor Company et stort netværk af fabrikker, butikker og filialer over hele verden, inklusive Rusland og Europa. Over hele verden har Ford-biler et godt salg og er ved at blive et folks mærke af ægte kvalitet.
50-60'erne.
Efter den anden Fædrelandskrig Henry Ford i 1945 arvede sine kræfter som leder af virksomheden til Henry Ford II (ældste barnebarn). Derudover blev Henry Ford Sr. tildelt en ærespris for præstationer inden for bilproduktion i maj 1946, samt Gylden medalje i slutningen af samme år for tjenester til samfundet af American Petroleum Institute.
Ford F-100 er blevet en kultbil blandt pickup-trucks, der tiltrækker et stort antal amerikanske indbyggere til den. Denne model er stadig populær i dag.
Den 7. april 1947 døde Henry Ford Sr. i Dearborn i en alder af 83 år. Hans død markerede afslutningen på Ford Motor Companys indledende og turbulente periode og åbnede på trods af dette døren til en ny bilæra. Barnebarnet til Henry Ford Sr. fortsætter hæderligt sin bedstefars arbejde og drøm. En ny Ford-model dukker op. 8. juni 1948 den biludstilling Fremtidsmodellen fra 1949 blev afsløret i New York. Dens unikke design adskilte modellen fra alle andre: uafhængig forhjulsophæng, oplukkelig bag sideruder, samt sidepaneler i et lækkert design.
En nyhed i bildesign var kombinationen af et karrosseri og vinger. Ford Motor Company opnår et højt salg af disse modeller i 1949, og overgår salget siden 1929. Virksomhedens overskud begynder at vokse fra høj hastighed, og det giver dig igen mulighed for at øge antallet af fabrikker, filialer og åbne nye ingeniør- og forskningscentre.
Ford Thunderbird-modellen - i disse år blev den den mest luksuriøse og legendariske sportsvogn. I den videre udvikling af virksomheden åbner der sig nye retninger for dens aktivitet: 1. Ford Motor Company - selve FORD-mærkets finansielle forretning. 2. American Road Insurance Company – Forsikringsselskab. 3. Ford Parts and Service Division - automatisk udskiftning af reservedele. Samt produktion af bilelektronik og udstyr, rumteknologi, computerudvikling mv.
Og i sidste ende blev Ford Motor Company i januar 1956 OJSC (åbent Aktieselskab). Nu, på dette tidspunkt, er der over syv hundrede tusinde stiftere og aktionærer.
I tresserne blev den yngre generation i fokus for virksomheden. Ford Jr. omdirigerer bilproduktion til at producere sport og billige biler beregnet til ungdom.
Herefter, i 1964, kom modellen første gang på markedet Ford Mustang, opkaldt efter P-51 militærflyet. Dens ejendommelighed var, at den blev brugt den nye slags motor. Den kombinerede transmission og drivaksel sammen. Der var også forskelle i det nye kropsdesign, som kombinerede alle de moderne trends fra disse år.
Ford Mustang er blevet et rigtigt mesterværk blandt sportsvogne og den yngre generation.
En sådan interesse for Ford-mærket er ikke blevet observeret, siden den første Model A blev udgivet. Virksomhedens forventninger har overgået dem selv. Omkring hundrede tusinde Mustangs blev solgt i de første tre måneder efter salget gik live.
Efter en sådan succes fortsætter virksomhedens inspirerede medarbejdere med at arbejde på at forbedre designet. Flere og flere nye trends og innovationer inden for bildesign begynder at blive anvendt. Som et resultat blev Corina- og Transit-modellerne født.
Til gengæld fortsætter Ford Motor Company med at arbejde på trafiksikkerhedsprojekter. Dermed beviser, at profit ikke er virksomhedens hovedmål.
Model GT40 vinder 24 timers løbet i Le Mans og afslutter dermed Ferraris mesterskab i disse konkurrencer.
Også Ford Motor Company i 1970 var den første virksomhed i verden til at introducere skivebremser i bred produktion. For 1976 og derefter dukkede det officielle ovale Ford-logo med blå baggrund og sølvbogstaver op på alle køretøjer. Dette gjorde det muligt at genkende Ford-biler i ethvert land i verden.
Model Ford Taurus - blev tildelt prisen "årets bil" i USA på grund af dens komfort og effektivitet, som også blev et populært hit.
Efter til gengæld dukkede modeller som Ford Taurus og Mercury Sebale op. De blev opfundet som brændstofeffektive biler. Virksomhedens designere og specialister fornyede sig konstant for at skabe en virkelig nødvendig bil til folk med en middelklasseindkomst.
Det er værd at bemærke, at Model Ford Taurus blev designet som en bil, hvor hver del af den blev fremstillet til perfektion. Sådan produktivt arbejde bragte succes til virksomheden, og i 1986 blev Ford Taurus nummer et bil i Amerika og blev anerkendt den bedste bil samme år.
Efter disse begivenheder blev Model frigivet Ford Mondeo. Den erstattede Model Ford Scorpio, på trods af at den var mindre i størrelsen i starten af produktionen.
Så i 1994 dukkede en række nye produkter op udover modellen Ford Mondeo. Det her ny minibus Windstar, en modificeret model Ford Mustang, samt den nye model Ford Espire.
Efter lidt tid inde Nordamerika nye og forbedrede er dukket op Model Ford Taurus og Model Mercury Tracer. De var de første, der blev lavet, og ændrede designet af kroppen og interiøret efter firsernes forældede styling. Også i europæiske lande blev offentligheden vist designændringer til Galaxy minivan, Model Ford Fiesta og F-serie pickuppen.
Den nye model Ford Galaxy minivan blev designet på samme platform som Ford Seat Alkhambra og Ford Volkswagen Sharan, deres interne og eksterne forskelle kunne nemt tælles på én hånd.
Nutid.
I årenes løb er hovedproduktionsprincippet for Ford Motor Company blevet kombinationen af køretøjsforbedringer plus minimale produktionsomkostninger, som gør det muligt for virksomheden at producere biler i verdensklasse. Nu producerer Ford-virksomheden til salg over hele verden over halvfjerds modifikationer af biler under forskellige mærker Ford, Lincoln, Aston Martin, kviksølv osv. Ford Motor Company har også kapitalandele i andre virksomheder, såsom Kia Motors Corporation eller Mazda Motor Corporation.
Model Ford Focus – ny model, som erstattede samlebåndsproduktionen af Model Ford Escort. Ford Focus vandt vild popularitet blandt russiske borgere allerede før lanceringen af hovedproduktionen. Du kan købe en motor til Ford Focus 2 ved at bruge dette link.
Ny officiel fabrik Ford Motor Company blev åbnet den 9. juli 2002 i byen Vsevolzhsk i Leningrad-regionen i Den Russiske Føderation. I den russiske afdeling af virksomheden finder den fulde proces med produktionscirkulation sted.
Den globale bilvirksomhed Ford er en af de mest succesrige og store virksomheder i verden, på tredjepladsen i antallet af producerede biler i hele historien. På det europæiske marked indtager biler fra denne producent den anden position i salget, kun næst efter det tyske mærke Volkswagen. Interessant nok er Ford traditionelt betragtet som et amerikansk firma, men virkelig amerikanske biler Der er ingen europæisk afdeling af selskabet i modellinjen.
Næsten alle de biler, vi ser i Ford-modellinjen i Rusland, er udtænkt af et tyskproduceret selskab. De er skabt, udviklet og samlet i Europa, og amerikansk kapital er kun i dem. Virksomhedens hovedvirksomheder ligger i USA, hvor de producerer dyre premiumbiler, samt SUV'er og de legendariske Ford F line pickupper. Lad os se nærmere på virksomhedens aktivitetsområde.
Ford er virkelig en global virksomhed.
En fabrik, der producerer modulopbyggede Ford-biler, er til stede i dag på alle kontinenter, hvor disse biler generelt sælges. Gennem udvikling, der var ret kompleks i alle henseender, fik virksomheden en tilstedeværelse i alle nøglelande, hvilket var med til at reducere prisen på biler for potentielle købere.
Det er af denne grund, at virksomheden i dag tilbyder en masse interessante modeller, nye løsninger til hvert land. Modelrækken af tilbud i Sydafrika er påfaldende anderledes end de biler, der sælges i Rusland, og modellerne til det amerikanske marked er helt unikke. De vigtigste virksomheder og produktionsfaciliteter i virksomheden er som følger:
- Amerikanske fabrikker er virksomhedens vugge, hvorfra virksomhedens hurtige udvikling begyndte;
- en tysk fabrik, der producerer fuldskala produktion af maskinen, begyndende med design;
- den kinesiske afdeling af virksomheden producerer biler næsten udelukkende til hjemmemarked Himmelske imperium;
- biler til SNG-landene er fremstillet i Rusland - Focus og Mondeo i de seneste generationer;
- flere fabrikker i Sydamerika også udføre opgaven med at reducere omkostningerne til selskabets maskiner.
Produktionsoptimering forskellige biler, ud over at tiltrække de bedste hjerner fra hele verden, gjorde det muligt for Ford at blive et af de mest magtfulde bilselskaber. Flere år i træk tekniske fremskridt Virksomhedens ingeniører indtager førstepladser på forskellige udstillinger og specialudstillinger.
Hvad koster det bare at producere en ny type EcoBoost benzinmotor med specialsystem turboladet 1 liter kraftenhed i stand til at udvikle op til 125 hestekræfter civile versioner og op til 150 heste i sportsversioner, mens de forbruger en beskeden mængde brændstof. Ford har en hel del af sådanne udviklinger i sit projekt.
Modellinje til russiske Ford-købere
Et ret stort antal biler er repræsenteret i Rusland over hele verden kendt producent Ford. Mange mennesker er interesserede i dette mærke, for i det kan du ofte finde nødvendige parametre og kombinationer nødvendige egenskaber. For eksempel viser pris-kvalitetsforholdet i disse biler sig at være optimalt for enhver køber.
Firmaet tilbyder også moderne design biler, gode materialer og fremragende byggekvalitet. I betragtning af udstyrets høje ydeevne er det svært at finde et alternativ til biler fra det amerikanske mærke. Opstillingen er repræsenteret af følgende biler:
- Ford Focus er en af de bedst sælgende biler i Europa, lederen af C-klassen, som for nylig blev opdateret og nu er i sin tredje generation;
- Ford Mondeo - stor executive sedan, som forventes at blive opdateret i år, men selv i den gamle version er det meget interessant for køberen;
- Ford S-Max - stor nok familie minivan med førsteklasses udseende og god teknologi;
- Ford Galaxy er praktisk talt en kopi af den tidligere minivan med visse tilføjelser i konfiguration og design;
- Ford EcoSport - ny kompakt crossover med stort potentiale sammenlignet med de vigtigste konkurrenter og rivaler på markedet;
- Ford Fuga er en kompakt by-SUV, der ikke fik det planlagte salg på grund af dens for høje omkostninger;
- Ford Edge - stor crossover, i stand til at påtage sig offroad-udfordringer og give føreren og passagererne en utrolig komfort;
- Ford Explorer er den mest stor SUV, præsenteret af virksomheden i den russiske modellinje;
- Ford Ranger er en lille pickup truck designet til elskere af praktisk og produktivt udstyr for få penge.
Som du kan se, kan alle vælge fra det modelsortiment, som virksomheden præsenterer. Linjen indeholder tilbud til både storfamiliefaderen og eleven. Han vil finde sig selv stor bil både en forretningsmand og en leder af en stor virksomhed. Selvom du har brug for et universelt køretøj til forskellige driftsforhold, kan du finde den rigtige bil.
Ford-firmaet nærmer sig spørgsmålet om prisfastsættelse ganske omhyggeligt og giver russiske købere fremragende muligheder for at købe de køretøjer, de har brug for. Der er ingen prætentiøse biler med alt for høje priser i Ford-serien. Det er netop derfor, at tilbuddet fra det amerikanske selskab er værdifuldt.
Ford-biler, der ikke er repræsenteret på det russiske marked
amerikansk opstillingen Virksomheden har mere end tre dusin forslag, som faktisk skiller sig ud for deres individualitet både i udseende og teknologi. Priser for Ford-biler kan betragtes som en standard for andre markedsdeltagere, fordi virksomheden ligger på tredjepladsen på det sværeste bilmarked i verden - i USA.
Blandt de modeller, der ville være af interesse for den russiske køber, kan vi fremhæve en hel serie af F-pickups. Det er enorme biler med fremragende egenskaber og Højteknologi. Også en russisk bilist ville helt klart være interesseret i følgende tilbud på det amerikanske marked:
- Fusion - ny sedan med et gammelt navn, som fik et fremragende moderne udseende og sportsudstyr;
- Mustang er legendarisk sportsvogn med enorm popularitet og forbrugerefterspørgsel;
- Taurus er virksomhedens største sedan, der tilbyder en sporty premium, overraskende og unik bil;
- Escape er en af de mest tilgængelige crossovers i virksomhedens modellinje med godt potentiale;
- en hel linje hybridbiler, som er til stede på det amerikanske marked og sælges med succes;
- Expedition er en enorm SUV specielt designet til amerikanere, som uofficielt leveres til alle lande i verden.
Du kan kun købe Ford-biler, der ikke er på de officielle lister over russiske forhandlere, i grå form. Det betyder, at du ikke vil modtage garanti for bilen og vil blive tvunget til at betale for meget for fortoldning og levering. For eksempel koster en enorm Expedition SUV i USA 44 tusind dollars, og efter transport og registrering russisk køber det vil koste 60-70 tusind.
Derfor er det bedre at fokusere på de biler, der er tilgængelige til officielt køb i vores land. Desuden inkluderer listen over disse biler ganske interessante og præsentable sedans, minivans, SUV'er, crossovers og endda en pickup. Der er virkelig masser at vælge imellem.
Vi inviterer dig til at se anmeldelsen Amerikansk version Ford Kuga - Escape, der finder de vigtigste forskelle mellem den amerikanske version:
Lad os opsummere det
I betragtning af russerens ret vanskelige tilstand bilmarkedet i 2015 blev nogle nye produkter, der var planlagt for denne periode, aflyst. Derfor er virksomhedens modellinje i dag forblevet den samme og har ikke introduceret nye resultater fra virksomheden. Ikke desto mindre er de biler, der i øjeblikket er til salg, den russiske købers opmærksomhed værd.
Selskabets modellinje omfatter mange fantastiske bilmuligheder, der passer til enhver lejlighed. Hvilken af de præsenterede Ford-modeller kan du bedst lide, og hvilken bil vil du gerne se i din egen garage?
