Koncernens produktionsfaciliteter, forskningscentre, designforeninger og ingeniørvirksomheder er placeret i mere end 20 lande. Selvom landene er forskellige, er det klart, at rødderne til denne struktur er japanske.
Nissan program og struktur
Japan, hvor Nissan Almera er samlet, har altid været forbundet med sådanne begreber som hårdt arbejde, anstændighed, ærlighed, og dette er kendetegnet ved et enormt team, der omfatter 224 tusinde medarbejdere placeret rundt om i verden.
Sammenlægningen af de to mest magtfulde giganter, Nissan og Renault, på toppen af krisen i 1999, tjente som en fremdrift for økonomisk vækst, og selskabets ratings steg fortjent støt. Dette blev ledsaget af nye programmer, der blev implementeret til tiden og kompetent. De tillod bekymringen at overleve krisen med minimale tab.
Programmet (Nissan Production Way) er kernen i hele produktionsprocessen. Da det er en slags regelsæt for virksomhedens medarbejdere, kræver det, at produktionen af hver bil bringes til perfektion.
Dette program integrerer mulighederne for materialer, udstyr og menneskelige ressourcer, og præsenterer forbrugeren for produkter af interesse for ham.
NPW-programmet foreskriver at studere kundernes behov og, kombinere dem med materielle kapaciteter, modernisering af produktionen. Takket være dette program forbliver produktkvaliteten, uanset hvor produktionsanlægget er placeret, altid fremragende, det være sig Spanien, England, Rusland eller Japan selv.
Nissan-koncernens hovedkvarter ligger på de japanske øer i Yokohama, designløsninger udvikles i Storbritanniens hovedstad, og design og implementering af nye Nissan-modeller udføres i det engelske Cranfield Scientific Research Center. Fabriksfaciliteterne til at samle nye biler er også placeret i Storbritannien, i byen Sunderland med dens havneby, som er meget bekvemt for leveringer til USA og europæiske lande.
Nissan samlefabrikker
En af de vigtigste virksomheder i Europa, der producerer Almera, er en fabrik beliggende i England i byen Sunderland. Da skibsværfter og kulminer i den nordøstlige del af Storbritannien lukkede i begyndelsen af 1980'erne, og arbejdsløsheden steg kraftigt, besluttede den daværende regering at samarbejde med Japan. Repræsentanter for Land of the Rising Sun tog den rigtige beslutning ved at vælge et område med veludviklet infrastruktur og rig industri. Nissan Motor Manufacturing i Sunderland beskæftiger 4 tusinde mennesker, og i 2004 fejrede de produktionen af den første million biler af dette mærke.
Hvis vi taler om Nissan Almera Classic, så produceres denne model i øjeblikket kun i Japan og Rusland. I det britiske Sunderland stoppede man produktionen og skiftede til en mere lovende model – Note. Endnu tidligere opgav det sydkoreanske firma Samsung produktionen af Nissan Almera Classic i 2013, hvilket forklarede dette med utilstrækkelige muligheder for at levere færdige produkter og de høje arbejdsomkostninger.
For Rusland er dette meget vigtigt, fra sådan en pålidelig og relativt billig bil vores bilentusiast vil næppe nægte. Nu forbliver denne repræsentant for Classic-modellen i ental i Nissan-linjen.
En ganske budgetpris var med til at skubbe vores Lada Kalina i baggrunden og sammen med Renault Logan, den kinesiske amulet og så at sige, Amerikansk Chevrolet Lanos at sænke salgsgrænsen for dette Russisk bil. Denne omrokering "hjulpet" Almere til straks at erhverve sig en rival i Kia Spectra.
Ved at ændre udseende, japanske designere gav den en vis avantgarde-stil, hvilket gjorde den ikke så original som den fra det tidligere Almera, og bilen begyndte at ligne Volkswagen Passat B5 med samme optikstruktur, motorhjelm og kølergrillform. På trods af indtrykket af en sådan ændring i udseende er stilen som før tro mod dens klassiske former, som russiske bilentusiaster kunne lide så meget.
russiske produktionsfaciliteter
I 2009 åbnede vores land Nissan Manufacturing Rus-virksomheden, som producerer Nissan-modeller, der er efterspurgt på det russiske marked. Anlægget er beliggende nær landsbyen Shushary nær St. Petersborg og har kun specialiseret sig i produktion af Teana, X-Trail og Murano.
Almera Classic er blevet samlet på Volzhsky-fabrikken i Tolyatti siden 2013. Efter åbningen af Classic-produktion hos AvtoVAZ-koncernen antog mange bilentusiaster, der kendte kvaliteten af monteringen hos indenlandske virksomheder, at biler ville blive produceret med ufuldkommenheder.
Men vores ingeniører var i stand til at ændre denne opfattelse ved at færdiggøre montagen til en højere kvalitet end deres engelske kolleger fra Sunderland.
Vi udviklede endda nogle ændringer, der hjalp Almere Classic med at tilpasse sig den russiske vejrealitet.
Konklusion
Alle biler produceret af den japanske koncern Nissan er smukke og usædvanlige biler. Selv simple budgetmodeller har fremragende design, god komfort og kvalitetsmateriale. Dette blev muligt takket være virksomhedens prispolitik, som holder sine prisskilte lavere end konkurrerende virksomheders. Nissan Almera Classic, der er lavet specielt til Rusland, er kendetegnet ved teknisk ekspertise og højkvalitetsmontering.
Først om selve modellen. Den første generation af X-Trail blev udgivet i 2000. Modellen var baseret på Nissan FF-S platformen, og dens ydre var designet i stilen legendarisk SUV Nissan Patrol. Denne brutalitet, som i vid udstrækning bestemte det nye produkts popularitet, tjente efterfølgende som en grund til kritik over for de designere, der foreslog nyt udseende udviklet X-Trail. Men dette vil først ske efter 13 år, og i 2007 kom anden generation af X-Trail, skabt på Nissan C-platformen, ind på verdensmarkederne. Den samme som Qashqai-modellen blev lanceret på et år tidligere.
Bilproduktionen i St. Petersborg startede i 2009, og i 2012 blev anlægget tildelt sin første pris: "Best Plant for Quality" blandt alle Nissan-fabrikker i verden
Der var få designglæder i anden generations ydre, og X-Trail forblev stadig en brutal bil – Nissan-marketingfolk så dette som et af modellens højdepunkter. Og i 2013 udkom tredje generation af X-Trail, som satte gang i snak om, hvorvidt den populære bil havde mistet sin maskuline karakter, og med den terrængående kvaliteter? Hvad det sidste angår, så har jeg bestemt ikke mistet brutaliteten... Hvorom alting er, selv i Rusland, hvor de ved meget om SUV'er, X-Trail salg i dag oversteg salgstallene for Qashqai, en bil, der længe har bevist sig i SUV-segmentet.
Dele i karrosseriværkstedet kommer fra vores eget stempelværksted
Produktion af den tredje generation X-Trail på Nissan-fabrikken i St. Petersborg startede i december 2014, og lanceringen blev gennemført med rekord kort tid. Men det betyder ikke, at producenterne kan regne med nogle rabatter med hensyn til kvalitet: kun fuld overensstemmelse med alle virksomhedens standarder giver grønt lys til at begynde produktionen af modellen. Forresten om tabet af brutalitet... I starten russisk produktion af tredje generation af X-Trail, spekulerede fans af modellen på, om det var muligt at lade den tidligere version stå på samlebåndet?
Det er tydeligt, at der var flere følelser bag spørgsmålet: nye X-Trail, for det første er det betydeligt mere teknologisk avanceret, og for det andet krævede dets design mere omhyggeligt arbejde med huller og forskelle i kropsoverflader, og dette faktum blev meget snart bemærket af russiske købere. Med hensyn til effektiviteten, hvormed modellen blev lanceret, er fabrikkens medarbejdere stolte af den med god grund: Starten af produktionen af X-Trail fandt sted samtidig med udvidelsen af anlægget.
december 2014. Anlægget lancerede produktion af nye Nissan X-Trail
I 2014 nåede fabrikken, der producerer omkring 50.000 biler årligt, sit maksimal effekt og uden forlængelse produktionsområder frigivelsen af nye modeller var ikke længere mulig. Nye produktionssteder dukkede også op, såsom en stempelbutik og en plastbutik, som gjorde det muligt at øge andelen af husholdningskomponenter markant i X-Trail-modellen. Derudover blev den hurtige lancering lettet af ændringer i ledelsesstrukturen: hver afdeling havde et team direkte ansvarligt for lanceringen. Arbejdet i denne gruppe begyndte på stadiet med at løse tekniske problemer, halvandet til to år før starten af produktionen. Alle de foranstaltninger, der blev truffet, gjorde det muligt at nå det krævede kvalitetsniveau ikke i de tre måneder, der er tilladt i henhold til Nissan-standarderne, men på otte til ni uger.
Værkets malerværksted er udstyret med det mest moderne udstyr
Den hastighed, hvormed en ny model lanceres i produktion, tallene afspejler mængden af den samme produktion - alt dette er vigtigt. Men der er et andet lige så vigtigt kriterium - kvalitet. "For 10-15 år siden troede man, at den russiske forbruger under mangelsituationer ikke vurderede kvaliteten af biler så kritisk," siger Boris Mezentsev, leder af bilkvalitetssikring hos Nissan Manufacturing Rus LLC. - I dag ser vi, at dømme efter data fra de årlige europæiske standardspørgeskemaer, at vores kunder nogle gange er mere krævende end kunder i Europa.
Desuden er der som regel ikke tale om kvalitet, det er en kendsgerning, der siger sig selv. Russiske kunder ønsker at eje en bil af højeste niveau." Et eksempel på en sådan præcision var anmodninger om størrelsen af huller i kropsdele Nissan Teana, selvom de alle passer inden for tolerancerne bestemt af den japanske side. Hvad angår X-Trail, opstod der ikke problemer med huller og forskelle i kropsdele, selv da den første model blev udgivet. "Uden fuld overensstemmelse med Nissan-standarderne kunne vi simpelthen ikke producere biler af dette mærke," fortsætter Boris Mezentsev. "Men hvis en kunde kræver et endnu højere kvalitetsniveau, kan vi stramme de japanske regler på vores fabrik." Og dette er ikke kun en hensigtserklæring: For at være på forkant med kundernes ønsker er nogle tolerancer blevet revideret på Nissan-fabrikken i St. Petersborg.
Forbrugernes mening er virkelig vigtig for anlægsingeniørtjenester, og dette er ikke kun at indsamle statistiske data og analysere garantikrav. Handlinger bliver truffet på de mest presserende anmodninger. For eksempel var der anmodninger om at ændre den grundlæggende monteringsvinkel for nærlys i forlygterne på Nissan X-Trail. Og på trods af, at ændring af parametre ved installation af hovedbelysning samtidig skal overholde både Nissan og russiske krav tekniske forskrifter, blev kundens anmodning opfyldt. Der var også ønsker om at forbedre effektiviteten af Nissan X-Trail.
Som følge heraf er især dagens model udstyret med en eco mode-funktion, og i sammenligning med T31-modellen er brændstofforbruget reduceret med 20-25%. Desuden blev der i december 2016 lanceret en direkte kommunikationslinje mellem kunder og fabrikken, hvilket eliminerede mindre rettidig kommunikation gennem spørgeskemaer eller forhandlercentre. Der er også flere globale ønsker fra russiske kunder. Mange vil fx gerne have på deres X-Trail tredje generering af en større stamme. Det er klart, at dette problem ikke kan løses i et fabriksmiljø, men sådanne ønsker overføres til designafdelingen Nissan, og det er meget sandsynligt, at de vil blive taget i betragtning, når den næste X-Trail-model udvikles.
Kvalitetsstandarder er fastsat af Nissan, men interne fabrikskrav er nogle gange strengere.
Det er tydeligt, at kunden altid vil have noget mere. Men tredje generation af Nissan X-Trail tikker stadig alle boksene ind for en pålidelig familie-SUV. Sammenlignet med den tidligere version er den blevet mere manøvredygtig og har forbedret styretøj og CVT-indstillinger. Det vil sige, som Nissans fabriksingeniører selv siger, "det er blevet mere venligt." Med hensyn til designet, som nogen på niveau med modellens lancering betragtede som kontroversielt, er det usandsynligt, at det har skræmt de sande beundrere af denne bil væk, men det tiltrak helt sikkert nye kunder til rækken af "Nissan X-Trail lovers club. ”
Og afslutningsvis et par ord om russisk forsamling, et emne, der var tale om i byen for blot et par år siden. I dag er niveauet af forbrugertillid til biler samlet i Rusland meget højere, men en kendsgerning er stadig værd at nævne: ifølge resultaterne af den seneste uafhængige revision, som blev udført på anmodning fra det japanske hovedkvarter, St. Nissan-fabrikken var foran det europæiske hovedkvarter med hensyn til antallet af scorede point.
Væksten i produktionen krævede både udvidelse af rummet og fremkomsten af nye værksteder. Billedet viser et plastværksted
Fra 2009 til 2014 producerede fabrikken 113.818 Nissan X-Trail-køretøjer, og fra 2014 til i dag - mere end 52.000 køretøjer af den nye version
Ifølge statistikker fra russiske analysebureauer er Nissan-biler blandt de mest populære og elskede på hjemmemarkedet. Og vigtigst af alt er det russiske salgsmarked også det største for fabrikanten af disse køretøjer.
Rusland er med sikkerhed et af de tre bedste lande blandt alle salg på det globale bilproducentmarked. Og naturligvis er vores borgere interesserede i spørgsmålet om, hvor Nissan er samlet til Rusland, og hvor høj kvalitet dette eller det udstyr er.
Blandt de modeller, der er elsket af vores bilentusiaster, er det værd at fremhæve: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R osv.
Udover personbiler, Nissan producerer også kommercielle modeller, der ikke er mindre efterspurgte. På hjemmemarkedet har Cabstar og HP-300 vist sig godt.
Nogle af ovenstående modeller er samlet i Rusland. Men andelen af biler fremstillet i vores land overstiger ikke 30%. Som udgangspunkt leveres biler fra udlandet.
Generel information om Nissan biler
Før du køber en ny bil af dette mærke, stiller næsten enhver person et retfærdigt spørgsmål: "Hvor er Nissan produceret til Rusland?"
Men at købe en bil til vores forbruger er faktisk et meget vigtigt skridt, som kræver omhyggelig forberedelse og indsamling af alle oplysninger. Først og fremmest skal du vide, at der kun er 8 fabrikker, der fremstiller Nissan-udstyr i hele verden, og 2 af dem er placeret i Rusland. Men først ting først.
Nissan importerer fabrikker til Rusland:
Hovedproduktion beliggende i Japan.
Samsung fabrik, Sydkorea.
Nissan fabrik, Spanien.
Fabrikken ligger i Storbritannien, nærmere bestemt i byen Sunderland.
Udover disse 4 produktionsfaciliteter er der ingen andre fabrikker, der leverer produkter til hjemmemarkedet!
Nissan produktion i Rusland
Siden 2009 er Nissan blevet samlet til bilentusiaster i Rusland på dens hjemlige jord. Det var i år, at en fabrik blev åbnet, beliggende nær St. Petersborg, med det karakteristiske navn "Nissan Manufacturing Rus". Det organiserer monteringen af sådanne modeller som: Teana, Murano og X-Trail.
Liste over virksomheder, der producerer Nissan-biler i Rusland:
"Nissan Manufacturing Rus", St. Petersborg;
Bekymring "AvtoVAZ", Togliatti.
På Volzhsky Automobile Plant Renault-Nissan alliance er en af hovedaktionærerne.
Sammen med Rostec og Renault definerer den japanske producent udviklingskonceptet, udnævner topchefer og uddeler eventuelt overskud.
Nå, lad os nu prøve at forstå, hvor præcis specifikke Nissan-modeller er produceret til russisk marked, hvorfra biler leveres til forhandlere og biludstillingslokaler.
I alt blev 12 modeller af producenten officielt præsenteret på hjemmemarkedet i 2016. Linjen omfatter urbane subkompakte biler, klassiske budgetbiler, seriøse crossovers og endda en sportscoupé.
Almera
Dette bilmærke tilhører budgetmodeller.
Produktionen begyndte i 1995 og fortsætter den dag i dag. "Almera" var især elsket af vores borgere, primært på grund af dens tilgængelighed, lette betjening og stilfulde design.
Fra og med 2012 blev bilen samlet i Tolyatti hos AvtoVAZ, som ikke tjente den godt.
I den indenlandsk monterede version mistede Almera en række dele, der adskilte den så gunstigt på markedet blandt andre biler. På et tidspunkt vakte dette ekstrem indignation blandt købere.
Derudover blev Almera produceret indtil 2013 i Sydkorea, og mange Nissan-kunder foretrak kun denne model.
Qashqai
Og Qashqai er en ubetinget deltager i salgsvurderingerne af alle crossovers, der sælges i Rusland og indtager altid de øverste linjer.
Siden 2007 er mere end 2 millioner enheder af denne model blevet solgt i vores land. Producenten overvåger nøje, at tendensen til højt salg fortsætter og vækker derfor konstant interessen for bilen.
Hvert par år gennemgår Qashqai en "tuning" eller skifter endda generation. Nogle gange virker ændringerne umærkelige, og nogle gange gør de en stor forskel for bilen. Bilmarkedseksperter bemærker dog, at med hver ny version bilen bliver til:
mere ( dimensioner bliver lidt bredere og længere)
mere behagelig
mere praktisk
Nissan Qashqai produceres kun i Storbritannien og kun i en benzinmotorversion.
Derfor har den indenlandske bilentusiast ikke meget valg. På den ene side er dette godt - den britiske montage er af ret høj kvalitet. På den anden side kan lokalisering af produktionen føre til en reduktion i omkostningerne.
Juke
Oprindeligt var "Beetle" rettet mod avancerede unge, der ønsker at skille sig ud fra mængden på grund af dets usædvanlige design og teknik.
Men i Rusland er denne model blevet populær og bedst sælgende blandt kvinder.
Åh ja, dette er sandsynligvis en favoritmodel, bilens ret usædvanlige design og udtrykskraft vinder i stigende grad hjerterne hos piger, der fører en aktiv livsstil.
Det er nok at kaste et hurtigt blik på Juke for at forstå, at denne model ikke er egnet til landsbyveje og stejle skråninger.
Trods firehjulstrækket karrosseri og høj kørestilling er bilen designet til bykørsel.
Juke er ikke samlet i Rusland - du kan kun købe det fra japansk eller britisk produktion.
Micra
Micra-bilen er selvfølgelig ikke for alle. I Rusland er modellen ikke i stor efterspørgsel.
Det er dog samtidig den absolutte rekordholder blandt Nissan-biler målt på salg over hele verden, da det vedrører Europæisk kompaktklasse.
Lille, kompakt og utrolig økonomisk bil Fremstillet i Storbritannien og Japan. Såvel som tidligere model Denne bil er meget populær blandt kvinder. I Japan er denne bil kendt som Nissan March.
Bilens design er udviklet i Japan, og interiøret er udviklet af et europæisk designstudie.
Bemærk
Fra selve udseendet af modellen på den indenlandske bilmarkedet, bilen har etableret sig som en familiebil og har fundet sin niche blandt købere. Denne maskine er blevet produceret siden 2004.
Hvis du tror på anmeldelser på internettet - denne bil ret nem at bruge og overraskende meget rummelig.
Siden 2006 er Note løbende blevet forbedret og suppleret med nye teknologiske detaljer. Fremstillet i Storbritannien, så du har ikke meget at vælge imellem.
Og ja, han er også meget populær blandt vores elskede kvinder!
X-Trail
Ixtrail er en af de første modeller af den japanske koncern.
Men selv nu køretøj har ikke mistet sin relevans, fordi den hele tiden er genstand for restyling og generationsfornyelse.
Den store 4x4 SUV er berømt over hele verden. Det er også meget populært i Rusland. Derfor er bilisternes interesse i spørgsmålet om, hvor Nissan X-Trail er samlet til det russiske marked, forståelig.
Modellen betragtes som en familiemodel og er meget efterspurgt på hjemmemarkedet. Med hver ny ændring, "Ikstrail" er under "tuning": tilføjelse af en mere kraftfuld motor, forbedring udseende, øge komfort og sikkerhed.
Bilen er samlet i Rusland, på en fabrik i Sankt Petersborg.
De, der ikke er bange for brugte biler, kan dog kigge efter en Nissan X-Trail lavet i Japan før 2009.
Navara
Den eneste pickup fra den japanske bilgigant er fremstillet og leveret til det indenlandske køretøjsmarked fra Spanien. Generelt betragtes denne bil som en "sports" lastbil.
Denne maskine er blevet produceret i lang tid, siden 1997.
Modellen har forskellige typer kroppe, så vi anbefaler, at du lærer hver enkelt at kende for sig.
Ifølge anmeldelser er dette en meget komfortabel og meget rummelig model, stor mulighed for dem, der bor uden for byen. Ideel til mange typer godstransport.
Murano
Den klassiske crossover er leveret fra Japan eller samlet i Rusland (på en fabrik i St. Petersborg). Så har indenlandsk forbruger der er et valg, hvilken Murano skal tage.
Producenten forsikrer, at bilen på ingen måde er ringere end dens konkurrent BMW X5, men den koster samtidig meget mindre. Om dette er sandt eller ej, kan enhver selv vurdere.
En lille smule historie - du ved det sikkert ikke, men bilen blev opkaldt efter øen Murano, som ligger i Italien. At dømme efter anmeldelserne er bilen ret populær i Rusland, og oven i købet betragtes den som "fashionabel".
Patrulje
Bilen er et rigtigt "dyr", specielt designet til at overvinde vanskelige landeveje.
SUV'en klarer alle vanskelige vejforhold godt og arbejder bogstaveligt talt til sine grænser.
Efter et større generationsskifte, der fandt sted i 2004, kan udstyret prale af ikke kun cross-country evner og fremragende tekniske egenskaber, men også med ynde af linjer og indre komfort.
Hvis før bilen var en robust og funktionel SUV, nu er det en god og kvalitets bil for alle.
“Patrol” kommer fra Japan, hvor den er lavet til hele verdensmarkedet.
Derfor er det sidste, du skal bekymre dig om, kvalitet.
Stifinder
Crossover i fuld størrelse med rummeligt interiør har været i produktion siden 1984, men fortsætter med at forbløffe med sine høje ratings og salgstal.
Dette er en bil for dem, der er interesseret i en kraftfuld og repræsentativ model til at bevæge sig rundt i byen og under mindre terrænforhold.
Indtil 2014 blev køretøjet leveret til forhandlere i Rusland fra Spanien. Men så blev forsamlingen lokaliseret på et anlæg i St. Petersborg. Indtil videre er der ingen væsentlige forskelle og vores medborgere køber gerne en hjemmemonteret Pathfinder.
Teana
Tiana er en af salgslederne på det russiske marked.
Den har vundet popularitet siden dens optræden på hjemmemarkedet (2007) og fortsætter med at vokse. Indtil lanceringen af samlebåndet i St. Petersborg blev Tiana produceret og leveret fra en japansk fabrik.
Alle biler produceret før 2009 er "rene" japanske. For andre lande fremstilles Tiana på fabrikker i Japan og Thailand.
Send en anmodning om en prøvetur
Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), en japansk industrivirksomhed med speciale i produktion af biler, lastbiler og busser af mærkerne Nissan og Datsun. Det producerer også sportsbåde, kommunikationssatellitter osv. Hovedkvarteret er i Tokyo. Efter den asiatiske krise i 1998 fusionerede virksomheden med Renault.
Virksomheden opstod i 1925 som et resultat af fusionen af to virksomheder - Kwaishinsha Co. (grundlagt i 1911 og producerer Dat-biler) og Jitsuo Jidosha Co. (stiftet i 1919) - og hed Dat Jidosha Seizo Co. Navnet Dat er en forkortelse af de første bogstaver i efternavnene til tre hovedmæcener for kunsten: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi.
Den officielle dato for etablering af Nissan Motor Co., Ltd. er den 26. december 1933, hvor forgængeren Jidosha Seizo Co., Ltd. blev dannet. Mr. Yoshisuke Aikawa blev udnævnt til præsident for virksomheden. Den 1. juni 1934 blev firmanavnet ændret til Nissan Motor Co., Ltd.
Den første personbil blev udgivet i 1931. Nissanocar fra 1934 er et eksempel på en vellykket og økonomisk model.
Først passager bil Datsun rullede af Yokohama-fabrikken i april 1935.
I 1939, efter succesfuldt salg på Dat-bilmarkedet, begyndte Nissan at skabe store biler. Nissan størrelser Type 70, Nissan Type 90 busser og Nissan Type 80 varebiler.
Under Anden Verdenskrig blev hovedsageligt lastbiler og andre køretøjer produceret til hærens behov. I 1945 blev virksomhedens virksomheder besat, så produktionen blev suspenderet i lang tid (faktisk indtil 1955).
I 1945 år Nissan genoptaget produktionen af lastbiler. Forskning og udvikling af tekstilmaskiner begyndte. I 1947 blev produktionen af personbiler genoptaget Datsun biler.
For at genoprette sin position efter Anden Verdenskrigs tvungne stagnation underskrev Nissan en teknisk samarbejdsaftale med Austin Motor Co., Ltd. to år senere. (Storbritannien), frigiver den første Austin fra produktionslinjen et år senere.
I 1951 fejrede Nissan fødslen af Patrol, den første firehjulstrukne SUV med 6 cylinder motor.
I august 1958 udgav Nissan Datsun Bluebird, en high-end bil designet til personlig brug. Et bemærkelsesværdigt træk ved Bluebird var den første brug af japanske producenter af motorassisterede forbremser, som gjorde det muligt for selv skrøbelige kvinder at bremse med let tryk på pedalen. Den første generation Bluebird legemliggjorde funktionerne i en pålidelig, attraktiv og holdbar bil.
I 1960'erne fik virksomheden et stærkt gennembrud og trængte ind på alle markeder, primært det amerikanske (modeller blev skabt med den amerikanske forbruger i tankerne). Den sporty Nissan Datsun 240 Z (1969), skabt til salg i USA, efter tilpasning til europæiske markeder, blev salgsleder i sin klasse.
I 1960 blev der udviklet en ny model - Nissan Cedric. Cedric, en mellemstor bil, var resultatet af en kæmpe indsats fra firmaets side. På det tidspunkt var det mest stor bil I Japan, blandt mellemstore biler, var modellen kendetegnet ved et rummeligt interiør og komfortabel håndtering, som var typisk for store sedaner. Ved de olympiske lege i 1964 i Tokyo blev Nissan Cedric valgt som den bil, der transporterede den olympiske ild fra Grækenland til Japan.
I februar 1965 blev Skyline 2000GT-B udgivet. På trods af, at modellen var placeret som en sportslig model, blev Skyline 2000GT-B masseproduceret bil sikre høj salgsvolumen. Den populære model Skyline S54B vandt Auto Rally i Japan og vandt alle runder uden undtagelse og slog alle de mest berømte udenlandske sportsvognsanaloger.
Sunny blev introduceret på markedet i 1966 og indvarslede æraen med " egen bil", som var en kæmpe drivkraft på baggrund af hurtig markedsvækst små biler.
I 1966 udviklede og lancerede Nissan Datsun Sunny 1000. Som en kompakt bil (en helt ny kategori på det tidspunkt) blev Sunny den mest populære i processen med generel motorisering i Japan.
I 1966 købte Nissan Prince Motor Co., Ltd., hvilket resulterede i en model Nissan-serien suppleret med nye modeller Skyline og Gloria. Foregribende æraen med højhastighedsbiler var Gloria udstyret med en af de mest kraftige motorer den tid. Bilen gav også fremragende kørekomfort.
I 1966 Nissan bil Prince R380 tog 3. pladsen i det japanske Grand Prix-rally, der konkurrerede med den legendariske Porsche 906. Og samme år vandt Nissan Bluebird i sin klasse i XIV Safari Rally. For første gang vandt en japansk bil.
I 1967 blev den første Prince Royal-limousine med en 6373 cm3 V8-motor udviklet til den japanske kejserfamilie; Bilens længde var 6.155 mm, bredde - 2.100 mm og højde - 1.770 mm.
I januar 1968 flyttede virksomhedens hovedkvarter til en ny bygning i Ginza-distriktet i Tokyo. Samme år blev den nye Fairlady 2000 lanceret, hvilket hjalp Nissan med at vinde popularitet på det internationale marked.
I 1969 dukkede den dynamiske baghjulstrækker Datsun 240Z på markedet, anerkendt som den bedst sælgende sportsvogn i verden i 70'erne. 500.000 Datsun 240Z blev solgt på mindre end 10 år.
I begyndelsen af 1970'erne udviklede og producerede Nissan raketmotorer og lanceringsenheder, samtidig begyndte virksomheden at udvide sit produktionsomfang, også involveret i produktion af motorer til skibsbygningsindustrien.
I 1971 udviklede Nissan det første Experimental Safety Vehicle (ESV), der brugte mere teknologi end nogensinde til at forbedre sikkerheden.
To energikriser i 1970'erne markerede begyndelsen på en hurtig vækst i eksporten af småt japanske biler, kendt for deres fremragende brændstoføkonomi og overlegne kvalitet. I brændstoføkonomitest udført af US Environmental Protection Agency i 1973 vandt Sunny og opnåede dermed enorm popularitet i USA under reklamekampagnen "Datsun Saves Economy".
I 1974 blev salget af 10.000 annonceret Nissan SUV'er Patrulje for året. I slutningen af 1970'erne etablerede virksomheden sig på markedet for terrængående køretøjer.
I 1981 begyndte Nissan at markedsføre sine køretøjer på verdensplan under Nissan mærke, som blev en del af virksomhedens nye virksomhedsstrategi. Dengang i 80'erne. Nissan etablerede to strategiske produktionsbaser i udlandet: I 1980 etablerede Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. i USA og i 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited i Storbritannien. Den første Datsun pickup truck rullede af samlebåndet hos Nissan Motor Manufacturing Corp., USA i juni 1983, den første Sentra (Sunny) i marts 1985.
I 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. begyndte produktionen af Patrol (Safari) SUV'en, som vandt Paris-Dakar rallyet i 1984.
I 1986 udvidede Nissan sit 4x4-sortiment med tilføjelsen af en helt ny model Nissan Terrano, og reagerer således på den voksende efterspørgsel fra købere efter en bil til familierekreation, og opretholder denne markedspositionering den dag i dag.
I 1987 lancerede Nissan Be-1.
I 1988 vandt Nissan Silvia Q Grand Prix for Bedste design", og året efter modtog han prisen" Japansk bil'88-89." Samme år blev Cima sedan udgivet på det japanske marked.
I april 1989 blev Nissan Europe N.V., det regionale hovedkontor med ansvar for operationer i Europa, og Nissan Distribution Service (Europe) B.V. etableret i Holland.
Samme år blev der skabt en Nissan-afdeling i USA, Infiniti Division of Nissan North America, som producerer luksusbiler, der konkurrerer med Mercedes, BMW og Lexus. I november 1989 kom den på markedet kendt model Infiniti Q45.
I 1990 vandt 300ZX prisen US Import Car of the Year 1990.
I 1992 begyndte Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA produktionen af Altima (Bluebird) og Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. begyndte at producere en bil designet af den berømte japanske designer Mr. Tokuichiro Hosaka Nissan Micra(marts), som straks modtog prisen som Årets Bil i Europa 1993. March vandt prisen "Årets japanske bil 1992-93". og " Ny bil 1992-93." i Japan.
I 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. lanceret en ny på markedet firehjulstræk model- Terrano II SUV til det europæiske marked.
I 1994 modtog Nissan Global Environmental Award for sit betydelige bidrag til miljøbeskyttelse.
Samme år begyndte salget af den nye generation Maxima QX i Europa og i 1995 Almera bil.
I 1997 udviklede Nissan en "hybrid" elbil"(hybrid elbil HEV), kører på både benzin og elektricitet.
Siden 1997 har Nissan produceret den ene model efter den anden udstyret med benzinmotorer med direkte brændstofindsprøjtning og dieselmotorer med direkte indsprøjtning (Presage i 1998). Samtidig begyndte Nissan at sælge Primera- og Bluebird-biler med Hyper CVT-systemet.
I 1998 dukkede en ny Patrol GR op med en 2,8 liters 6-cylindret turbodieselmotor.
I 1999, på Geneve Motor Show, blev en prototype af den nye Almera Tino-bil præsenteret, som blev sat til salg på det europæiske marked i september 2002.
27. marts 1999 Nissan og franskmændene Renault firma SA underskrev en aftale om at skabe en verdensomspændende alliance for at opnå profitabel vækst for begge virksomheder. 2000 Fusion konceptbilen, en variant af den populære Primera, er dedikeret til fusionen med Renault.
Cedric/Gloria biler modtog prisen " Bedste bil 1999-2000." Extroid CVT-systemet modtog prisen 1999-2000 Technology of the Year. I første kvartal af 2000 udgav Nissan Tino Hybrid og den tosædede elbil Hypermini.
I 2000 begyndte Nissan at sælge den ultra-lille EV Hypermini, samt et køretøj med ultralave emissioner skadelige stoffer(SULEV) Sentra i Californien. I november 2000 vandt Bluebird Sylphy's 1,8 L QG18DE-motor prisen for årets teknologi.
I 2002 modtog Nissan for fjerde gang på 10 år den prestigefyldte Red Dot-pris for design af høj kvalitet fra det tyske designcenter Nordrhein-Westfalen. Denne årlige pris blev uddelt til ny Nissan Primera i 1993, 1996 og 2002.
I 2002, Nissan Motor Co., Ltd. og Dongfeng Motor Corporation underskrev en strategisk partnerskabsaftale i Kina. Nyt firma blev navngivet Dongfeng Motor Co., Ltd.
I marts 2003 blev den nye Nissan Micra tildelt European Automotive Design Award 2003.
Nissan har datterselskaber i Australien, Peru, Mexico, USA og Tyskland.
Nissan er en af de førende og ældste bilproducenter i verden. Med fabrikker i 20 lande på alle fem kontinenter sælger virksomheden næsten tre millioner biler hvert år i 170 lande.
I 1912 grundlagde partnerne Den, Aoyama og Takkeuchi Waishnsha Motor Car Tokio-firmaet i Japan.
I 1914 blev DAT-bilen frigivet, navnet DAT blev afledt af de første bogstaver i navnene på de tre grundlæggere af virksomheden, samtidig betød det "adræt, livlig" på japansk. Dette navn blev derefter omdannet til Datsun (søn af DAT) i 1931 og senere, i 1934, til Nissan Motor Co., Ltd.
1. Nissan pickup,
1935
Nissan Patrol
1968
I 1950 begyndte Nissan at udvikle og producere biler til udenlandske markeder. Siden midten af 50'erne har Nissan systematisk forsøgt at erobre det amerikanske marked med modeller tilpasset det amerikanske marked. Og i 1960 blev Nissan Motor Corporation oprettet i USA, og i 1966 blev den første bilfabrik Nissan uden for Japan, og i 1980 åbnede produktionen i Europa og USA.
Sportsvognen "Nissan Datsun 240 Z" (1969), oprindeligt udviklet til det amerikanske marked, blev i 60'erne, efter nogle finjusteringer, førende på verdensmarkedet sportsvogne. Mod slutningen af 70'erne begyndte virksomheden at producere biler af den øvre middelklasse med turboladede motorer. Nissan har også opnået betydelig succes på markedet for terrængående køretøjer. I 1983 begyndte Nissan at samarbejde med " Alfa Romeo", hvilket åbnede gunstige udsigter for produktionen af sportsvogne.
Det berømte Nissan-emblem af traditionel rød, blå og hvide blomster, hvor den røde cirkel symboliserer den opgående sol og oprigtighed, Blå farve- himlen, og navnet Nissan er skrevet med hvidt. Dette emblem udtrykker Nissans motto - "Oprigtighed bringer succes." Men tiden står ikke stille. Nissan udviklede nyt design et emblem, der kombinerer traditioner og moderne teknologier bil industrien.
Det hele startede i 1914 med udgivelsen af DAT-bilen, 20 år før firmaet fik navnet Nissan. Navnet DAT blev afledt af de første bogstaver i navnene på virksomhedens tre stiftere, som samtidig betyder "adræt, livlig" på japansk. Dette navn blev derefter omdannet til Datsun (søn af DAT) i 1931 og senere, i 1934, til Nissan Motor Co., Ltd.
I 1950 begyndte Nissan at udvikle og producere biler til udenlandske markeder. Denne virksomhed udviklede sig hurtigt: I 1960 blev Nissan Motor Corporation oprettet i USA, i 1966 begyndte den første Nissan-bilfabrik uden for Japan at operere i Mexico, og i 1980 åbnede produktionsfaciliteter i Europa og USA.
FABRIKER I EUROPA
Nissan-fabrikken i Sunderland, Storbritannien, hvor Micra, Almera hatchback og Primera er samlet, anses for at være den mest effektive bilproduktion I Europa. Den samlede investering i dette anlæg er på 3.035.000 kvm. beløb sig til mere end £1,3 milliarder.
DESIGN CENTER
I 1992 blev et særligt designcenter åbnet i München (Tyskland), hvis opgave er at sikre, at fremtidige Nissan-modeller overholder europæisk smag og stil. Designere, der arbejder hos Nissan Design Europe kan gennemføre et komplet projekt - fra konceptskitser til en fuldskala lermodel, samt alt interiør og udvendigt design, farvedesign, design af reservedele og tilbehør
NISSAN I VERDEN
I øjeblikket er Nissan-virksomheden blevet en gigantisk transnational virksomhed. Nissan producerer og sælger omkring 3 millioner køretøjer hvert år, hvilket gør den til en af verdens største producenter. Siden produktionen startede i 1934, har Nissan produceret mere end 77 millioner køretøjer.
Virksomheden beskæftiger i øjeblikket omkring 40.000 mennesker i Japan og mere end 137.000 i udlandet. 172 nationale distributører og mere end 7.000 forhandlere sælger Nissan-køretøjer i 188 lande.
RESULTATER I EUROPA
Nissans resultater inden for design, konstruktion, produktion, distribution, salg og eftersalgsservice af biler giver den en af de centrale steder i Europa bil industrien.
Nissan har opereret i Europa i mange år. Investeringer i produktion, forskning, design, salg af køretøjer og uddannelse af personale har gjort det muligt for Nissan at forsyne europæiske kunder med køretøjer og tjenester, der passer bedst til deres behov.
Takket være dette har Nissan i mere end 20 år været førende inden for salg i Europa blandt japanere bilfirmaer. Salget i 1997 oversteg 489.000 køretøjer, op fra 454.526 køretøjer året før. I 1998 blev der solgt mere end 537.000 biler, 9,7 % flere end i 1997. I 1999 blev der solgt mere end 518.000 biler.
Nissans europæiske aktiviteter, herunder Nissan European Parts Center og Nissan Vehicle Distribution and Delivery Center, begge placeret i Amsterdam, beskæftiger 15.000 medarbejdere. Dette tager ikke hensyn til personalet på 4.300 Nissan-forhandlere i 31 lande.
TEKNOLOGISKE CENTER
Over £63 millioner er blevet investeret i Nissans europæiske teknologicentre i Belgien, Spanien og Storbritannien. Det europæiske teknologicenter i Cranfield, Storbritannien er placeret i hjertet af europæisk fremstilling af autodele, hvilket sikrer tætte forbindelser og synkronisering med dets mange europæiske leverandører. På nogle områder, såsom bilsikkerhed (tyverisikringsteknologi), er Cranfield blevet Nissans globale forskningscenter.
Ingeniører fra Bruxelles er involveret i alle faser af Nissan-projekter i Europa relateret til design og udvikling af biler.
Nissan er i stand til at producere mere end 400.000 biler årligt i Europa. Fabrikker i Storbritannien og Spanien leverer nu to tredjedele af Nissans behov i Europa. Her produceres Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo og lastbiler. Nissan planlægger yderligere at øge antallet af modeller, der produceres i Europa. Fra og med 2000 vil omkring 90 % af alle Nissan-køretøjer, der sælges i Europa, komme fra samlebånd i Spanien og Storbritannien.
Nissan-fabrikken i Sunderland, Storbritannien, hvor Micra, Almera hatchback og Primera er samlet, betragtes som den mest effektive bilproduktionsfacilitet i Europa. Den samlede investering i dette anlæg har et areal på 3.035.000 kvm. m. udgjorde mere end 1,3 milliarder pund sterling.
Nissans europæiske fabrikker til produktion af terrængående, multi-purpose, kommercielle og industrielle køretøjer er placeret i Spanien. I de sidste år Takket være yderligere investeringer steg produktionskapaciteten, og produktionen af nye modeller begyndte under hensyntagen til de særlige forhold ved forbrugernes præferencer i forskellige lande. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Handel, lastbiler og gaffeltrucks. Siden midten af 2000 begyndte Nissan at producere Almera Tino højkapacitets stationcar (minivan) i Barcelona.
