Har et andet slidbanemønster. Om sommeren anbefales det ikke at køre på dæk - sliddet vil stige.

Du kan nemt tjekke dine dæks helbred. De må ikke: 1. Har "skaldede" dele.2. Vær med oppustede sider.3. Har en mønsterdybde på mindre end 1,6 mm (som krævet ved lov).4. Forskellig i størrelse fra dækket på den anden side af akslen.5. Har revner.6. Har været i drift i mere end 6 år.

Når det er tid til at skifte dæk, skal du vælge hvilke dæk du skal købe. Alle dæk er opdelt i tube og tubeless, radial og diagonal. Alle har deres fordele og ulemper. Hvad du præcis har brug for afhænger direkte af de formål, du bruger bilen til.

Der er tre muligheder for at skifte dæk:
1. Du trimmer selv hjulene. Dette er en meget arbejdskrævende proces. Det kræver en masse kræfter og tid. Ikke alle kan gøre det.2. Du kontakter tjenesten. De vil gøre det hurtigt, det vigtigste er rettidig ansøgning. Det sker, at der i lavsæsonen er køer af folk, der vil skifte dæk.3. Du køber dæk sammen med hjul. Dyrt, men du kan sagtens klare udskiftningen selv.

Det vigtigste er omhyggeligt at efterse dækkene ved køb. De må ikke have revner. Sørg også for, at alle torne er til stede.

Relateret artikel

Hvordan skal tegnet "Spikes" se ud: dimensioner og farve på klistermærket i henhold til GOST

Kilder:

• hvordan du selv skifter dæk

Slidbanemønsteret på bildæk har 4 hovedtyper: asymmetrisk ikke-retningsbestemt, asymmetrisk med et retningsbestemt mønster, symmetrisk ikke-retningsbestemt og følgelig symmetrisk med et retningsbestemt mønster. Hver type hjulmønster har sine fordele og ulemper. Det hele afhænger af den type og kørselshastighed, som føreren foretrækker, såvel som af selve bilen.

Symmetrisk mønster

Relativt for nylig dukkede retningsbestemte rotationsdæk op på markedet, som straks blev meget populære, selvom prisen sprang markant.

Asymmetrisk mønster

En retningsbestemt type tegning er meget mere almindelig. Sådanne hjul har specielle kanaler, hvorigennem vandet presses ud, når bilen bevæger sig i det øjeblik, dækket kommer i kontakt med vejbelægning. De har et tilsvarende navn - "regnbeskyttere". På en våd vej klarer de deres opgave perfekt, men på en tør overflade forringes ydeevnen, da kanalerne til dræning af vand reducerer kontaktområdet med vejen. Vejtrafikreglerne angiver klart installationen af ​​sådanne hjul, da hvis omdrejningsretningen er forkert, ophobes vand i den centrale del af slidbanen og skaber en vandkile, den såkaldte "hydroplaning", selv ved lave hastigheder.

Dæk akvaplaning er et fænomen, hvor en bils hjul (dæk) mister kontakt med vejen, og i stedet for en fast vej, dannes der en tynd hinde af vand under hjulene, som bilen glider på.

De dyreste er retningsbestemte asymmetriske slidbanemønstre. Sådanne hjul kræver særlige forhold og teknologier til gummiproduktion, hvorfor prisen adskiller sig fra andre typer. Normalt placeres de på sportsvogne eller en premium bil. Den nederste linje er, at den indvendige del af hjulet giver trækkraft med vejen, og den ydre del renser slidbanen for vand, sne og snavs. Installationen af ​​sådanne hjul kræver, at der tages hensyn til både omdrejningsretningen og køretøjets akse.

Relateret artikel

Kilder:

• Bildæk

Tip 3: Hvad er et "slidbanemønster", og hvorfor er det nødvendigt?

Beskytteren er beskyttende element, hvilket er nødvendigt for at forhindre skader på dækket og indersiden af ​​dækket. En sådan beskyttelse påføres den ydre del af dækket i form af et specifikt mønster, som hver har sit eget Karakteristiske træk og fordele ved brug på bestemte tidspunkter af året.

Hvorfor har du brug for et slidbanemønster?

Hovedformålet med ethvert dækmønster er at sikre den mest komfortable køretøjs-cross-country-evne. Tegninger adskiller sig som regel i retningen af ​​snittene, deres dybde og antal. Det menes, at for sommertur Den bedste mulighed er mere stive slidbaner, og til vinter er mindre udtalte og smalle mønstre, suppleret med specielle nitter, mere egnede. Nedskæringerne er fyldt med snavs, sne, vand og forbedrer derved betingelserne for cross-country evner.

Typer af slidbanemønstre

Der er flere klassifikationer af slidbanemønstre. De er bredt opdelt i off-road, all-purpose og glatte. Den første kategori af beskyttere er kendetegnet ved mønsterets massivitet. Disse dæk giver dig mulighed for at bevæge dig komfortabelt på næsten ethvert terræn. Universalmønstre er designet til kørsel på asfaltveje hovedsageligt i sommerperiode. Glatte trin er udelukkende egnet til perfekt præparerede stier.

Symmetrisk og asymmetrisk retningsmønster

Retningsmønstre påføres efter princippet om hældning af indskæringer indersiden. Forskellen mellem symmetriske og asymmetriske beskyttere er, at mønstrene på dem er placeret på samme måde i det første tilfælde, men i det andet tilfælde er de to linjer radikalt forskellige fra hinanden. For eksempel kan en slidbanestrimmel have et retningsmønster, og en anden strimmel kan have vandrette snit.

Retningsmønstre sikrer maksimal køresikkerhed under dårlige vejrforhold. Dæk modstand våd asfalt i dette tilfælde stiger flere gange. Køretøjet er meget mere stabilt på vejen, og derfor meget lettere at køre.

Symmetriske retningsbestemte slidbanemønstre bruges oftest til baghjulstrukne køretøjer. Fordelene ved et sådant sæt er indlysende. Når forhjulene roterer intensivt, kommer de i kontakt med asfalten; takket være retningsmønsteret skabes effekten af ​​at "tørre" overfladen. Derfor baghjul give sikker kørsel, kontakte den allerede forberedte vej.

Symmetrisk og asymmetrisk ikke-retningsbestemt mønster

Det ikke-retningsbestemte mønster på slidbanen påføres primært ved hjælp af den vandrette metode. Sådanne muligheder er de mest almindelige både på salg og i brug af bilejere. Hovedtrækkene ved sådanne snit anses for at sikre maksimal lydløs kørsel, komfortabel kørsel samt høje sikkerhedsindikatorer.

Ikke-retningsbestemte slidbanemønstre er kun egnet til chauffører, der ikke er dedikerede til Kør hurtigt. Som regel er sådanne dæk en integreret del af fabriksudstyret for de fleste bilmærker.

Et symmetrisk ikke-retningsbestemt mønster påføres jævnt over hele dækkets overflade; et asymmetrisk mønster består af to striber, der er lidt forskellige i udseende fra hinanden i retningen af ​​snittene. Den største fordel ved sådanne dæk er deres alsidighed - hjulene kan udskiftes i enhver rækkefølge.

Som en berømt tv-serie sagde, vinteren kommer. Prognosefolk lover den første frost i denne uge, hvilket betyder, at bilister er nødsaget til at forberede deres biler til den kolde årstid. RIAMO i Korolev klummeskribent fandt ud af, hvornår du skal "skifte sko" på din bil, hvordan du vælger de rigtige dæk, og hvor i byen du kan lave en sæsonbestemt udskiftning bildæk.

Hvornår skal man skifte dæk

© Alexander Kozhokhin

Spørgsmålet om, hvornår bilentusiaster skal skifte dæk, er reguleret af russisk lovgivning. I loven "om sikkerhed Køretøj", der trådte i kraft den 1. november 2015, fastsætter kravene til sæsonbestemt overholdelse af dæk.

Loven angiver ikke specifikke datoer, hvor det er nødvendigt at erstatte et sommergab med et sommergab og omvendt, da dette afhænger af vejrforholdene, som kan variere. Ifølge loven, hvis temperaturen miljø falder til plus 5 grader, så skal dækkene skiftes, da sommerdæk under sådanne forhold begynder at hærde, og vejgrebet bliver dårligere. I dette tilfælde skal dækkene skiftes på alle bilens hjul på samme tid.

Ifølge loven er det kun pigdæk, der er forbudt i juni, juli og august, og kun vinterdæk er påkrævet i december, januar og februar. I dette tilfælde kan du bruge pig- eller pigdæk, som skal være mærket M+S og have et mønster, der passer til vinteren. Omfanget af deres brug kan øges af lokale myndigheder, men ikke reduceres - for eksempel kan de regulere forbuddet mod brug af vinter-"sko" til bilen mellem maj og september.

Dermed kan bilisterne skifte til vinterdæk med M+S pigge fra 1. september og bruge dem til og med maj. Du kan skifte til sommerdæk uden M+S-mærket fra 1. marts og køre dem frem til 30. november.

Sådan vælger du dæk

© Alexander Kozhokhin

Den opfattelse, at vinter- og sommerdæk kun adskiller sig i slidbanemønster og tykkelse, er fejlagtig. Dæk har forskellige gummisammensætninger, som sikrer optimal vedhæftning af hjuloverfladen til vejbanen i den angivne sæson.

Sommer- og vinterdæk

Sommerdæk er tættere og er velegnede til højhastighedskørsel på veje med god kvalitet belægninger. Vinterdæk har en mere elastisk legering, som tværtimod ikke fungerer godt ved temperaturer over nul. Derudover øger dette deres slid. Men ved brug af vinterdæk ved minusgrader giver de godt vejgreb på glatte veje. Også vinterdæk har en mønsterdybde på op til 4 millimeter, hvilket er væsentligt større end sommerdæk- kun 1,6 millimeter. Vinterdæk har et mere udtalt slidbanemønster.

Pigge eller velcro?

© Alexander Kozhokhin

I dag er der to almindelige typer vinterdæk- nitter og friktion. Adhæsionskoefficienten er større for den nitter på grund af tilstedeværelsen af ​​nitter. Køretøjets stabilitet på glatte vinterveje afhænger dog også af slidbanemønsteret og kemisk sammensætning gummi, som som regel med friktionsdæk er bedre tilpasset vinterforhold.

Skandinavisk eller europæisk?

Producenter tilbyder bilister to typer dæk: skandinaviske og europæiske. Det europæiske slidbanemønster har et stort antal riller designet til at dræne vand. Blandt dem er der både lavvandede og dybere, placeret diagonalt. I det skandinaviske slidbanemønster er der meget færre riller - det kan være én central rille med radiale grene. Denne type slidbane hjælper med at øge trækkraften under sne- eller isforhold. Disse dæk klarer sig meget godt på glatte veje. De er ofte suppleret med pigge.

Dækstørrelse

Størrelsen på vinterdæk er også vigtig. Hvis du vælger dæk der ikke passer til standardstørrelsen til specifikt mærke bil, så ville den bedste mulighed være smalle dæk med høj profil. Når du vælger dæk, skal du huske, at vinterdæks holdbarhed og driftstid er cirka tre gange længere end sommerdæks.

Sanktioner for valg af forkerte dæk

Ifølge kapitel 12 i lov om administrative forseelser, som ikke har nogen links til Tekniske forskrifter toldunion, kan der ikke pålægges bøde for manglende vinterdæk. For brug af vinterhjul med slidt slidbane kan der dog idømmes en bøde på 500 rubler, eller der kan udstedes en advarsel ved første varsel. Samme bøde kan også gives til dem, der bruger vinterdæk mærket M+S, men med en mønsterdybde på under 4 millimeter. En bøde pålægges kun, når et køretøj køres på en is- eller snedækket vejbane.

Udskiftning af sommerdæk med vinterdæk

© Alexander Kozhokhin

Der er to måder at udskifte sommerdæk med vinterdæk - genoplad hjulene eller sæt endnu et sæt hjul på bilen.

Ved omlæsning afmonteres hjulene, derefter tages sommerdækkene af fælgene og udskiftes med vinterdæk, hvorefter hjulene sættes på plads igen. Denne metode er dyrere, men dens fordel er, at bilentusiasten ikke behøver at have to sæt hjul på én gang og lede efter et sted at opbevare dem.

Med forårets ankomst begynder flere og flere ejere af personlige køretøjer at tænke på processen med at udskifte dæk på deres biler. Ligesom almindelige sko har bildæk funktioner, der gør, at de kan bruges på bestemte tidspunkter af året.

Brug af den forkerte type vil medføre yderligere udgifter til køretøjsejerens økonomiske ressourcer eller kan føre til skabelse af farlige forhold på vejene.

Forskelle og funktioner

Den største forskel mellem begge dækmuligheder er den forskellige teknologi, der bruges til at skabe gummisko til biler. Vinterdæk føles godt ved lave temperaturer, men under varme vejrforhold har de en tendens til at blive blødere. Denne funktion kan føre til tab af kontrol over bilen i den varme årstid, hvilket betyder, at det vil skabe en farlig situation på vejene, som kan føre til ofre. Når temperaturerne stiger, reduceres vinterdækkenes levetid mærkbart. Denne type gummi nedbrydes hurtigt i varme vejrforhold, især når køretøjet rammer huller, eller køretøjet kører over forhindringer.

Sommerdæk til bil har helt modsatte egenskaber – hvornår lave temperaturer dækkets overflade bliver meget hård, hvilket fører til dårligt vejgreb vejbelægning. Selv på en ren vej opfører sådanne dæk sig meget dårligt, når det bliver mærkbart koldt. At køre en bil på sommerdæk på en isglat vej fører meget ofte til katastrofale konsekvenser, som kan være ledsaget af tab af menneskeliv eller stort økonomisk spild forbundet med alvorlige reparationsarbejde Køretøj.

Hvornår og hvordan

Hver køretøjsejer udskifter vinterdæk med sommerdæk, efter hans personlige overbevisning. Der er ikke noget specifikt tidspunkt, hvor denne procedure skal udføres, så enhver bilentusiast kan udskifte bildæk til enhver tid, der passer ham. Det anbefales at udskifte vinterdæk med sommerdæk, når nattelufttemperaturen konstant er positiv. Skift for tidligt bildæk kan medføre, at man skal køre køretøjet under traditionel morgenfrost, hvilket ikke er befordrende for god kontrol med køretøjet.

Udskiftning af bildæk er en ret simpel proces - på stationen Vedligeholdelse denne procedure Det tager ikke mere end en halv times fritid, og en sådan proces er ret billig. Mange bilejere foretrækker dog selv at udskifte vinterdæk med sommerdæk. Selvfølgelig kan du installere halvsæsondæk på dit køretøj, men denne mulighed har flere væsentlige ulemper. Først og fremmest er dette prisen, som er betydeligt højere end for konventionelle analoger. Den anden ulempe er, at denne version af dæk ikke har fuld positive egenskaber vinter- og sommerdæk. Det vil sige, at et halvsæsondæk om vinteren og sommeren har lavere tekniske egenskaber end traditionelle gummimuligheder for forskellige muligheder vejrforhold.

Hvis en bilejer har mulighed for helt at skifte hjulene på sit køretøj, vil udskiftning af sko ikke kræve megen indsats og spild af personlig tid. For at udføre alt arbejde skal du have en rørnøgle til din rådighed. passende størrelse og en donkraft. Møtrikkerne på bilens hjul skrues af, indtil køretøjets krop er hævet, derefter hæves køretøjet til den nødvendige højde, og udskiftningsprocessen udføres bilsko. Hjulene skal sikres på en krydsformet måde, hvilket igen sker med fuld belastning på nyt element bil.

Selv med en så simpel proces skal alle sikkerhedsforanstaltninger overholdes: bilen skal stå på en flad og solid overflade, være installeret på håndbremse, og er desuden sikret med sko. Hvis du ikke kan finde tilstrækkeligt hårdt underlag, bør du placere et bredt nok bræt under donkraftens støtte til at reducere den trykkraft, som bilen genererer.

Nogle køretøjsejere bruger ikke ekstra hjulsamlinger i deres hverdag - i sådanne tilfælde skal de foretage dækmontering. Denne proces er heller ikke en særlig kompliceret procedure, selvom de fleste forsøger at udføre den i serviceorganisationer. For dem, der ikke selv ved, hvordan man perler et hjul, er her en beskrivelse denne proces.

Denne procedure kræver to specielle knive til installation. Fælgen er forsmurt med en almindelig sæbeopløsning, derefter rives dækket af ved hjælp af de brede ender af knivene. sæde. Dette vil kræve en vis fysisk indsats for at presse gummimaterialet fra metalbunden. Udskiftning af dæk sker i omvendt rækkefølge ved at bruge det samme værktøj, flytte det rundt om bilhjulets omkreds.

Valg af sommerdæk til bil

Gummi har ligesom almindelige sko en stor mængde forskellige typer, som har deres egne karakteristika og tekniske egenskaber. En analogi ville være passende her: en person bærer sneakers primært til sport eller personlig bekvemmelighed, mens sko er mere beregnet til at skabe et billede og bære dem ved receptioner eller gå på arbejde. Også forskellige slags bildæk er designet til forskellige formål.

Sommerbildæk kan være vej- eller højhastighedsdæk. Hvis den første mulighed passer til standardkørselsprocessen, installeres højhastighedsdæk på sportskøretøjer eller af fans af højhastighedskørsel på vej.

Der er tre typer slidbanemønstre på bildæk:

Denne mulighed klarer sig godt ved kørsel under dårlige vejrforhold i sommertidår, for eksempel ved flytning våd vej. Ulempen ved denne dækmulighed er produktets korte levetid og umuligheden af ​​at installere det på den modsatte side af køretøjet;

2. Symmetrisk slidbanemønster.

Fordel af denne type er en lang levetid og ganske god specifikationer Produkter;

3. Asymmetrisk slidbanemønster.

Det har de vigtigste positive træk ved de to første typer bildæks slidbanemønster.

Til rejser i byområder over korte afstande ideel mulighed er den anden type dæk. Bilejere, der kører lange ture langs motorveje, bruger normalt et retningsbestemt slidbanemønster som det bedst egnede til denne proces. For elskere af hurtig kørsel er den ideelle mulighed at købe en tredje type dæk, da den er mest velegnet til denne type køretøjskørsel.

For elskere ekstrem kørsel Du bør købe bredprofildæk, da de klarer farlige situationer på vejene bedre og har en lang levetid. Hvis du kan lide afslappet kørsel og er vant til at spare dine penge, så er smalprofildæk dit ideelle valg.

Når du vælger mellem standard- og lavprofildæk, skal det tages i betragtning, at den anden mulighed viser god stabilitet af bilen, mens den reducerer den komfortable tilstand, når du kører køretøjet. Derudover koster denne version af sommerdæk meget mere end traditionelle dæk og har en væsentlig kortere levetid.

Konklusion

Til sidst vil jeg gerne bemærke en vigtig faktor, når jeg skal vælge sommerdæk– du bør omhyggeligt læse markeringerne på dækket og kende dit køretøjs tekniske egenskaber. Forskellige dækmuligheder har forskellige hastighedsgrænser og mulig belastning på hvert hjul på bilen. Et meget vigtigt element ved valg af dæk er belastnings- og hastighedsindekserne, som er placeret på dækkets overflade ét sted. For eksempel betyder betegnelsen "90T", at den maksimale belastning på et køretøjs hjul ikke må overstige 600 kg, og hastighedstilstand begrænset til 190 km/t.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ — link

Udskiftning af dæk på en VW Passat B3 med dine egne hænder

For et par år siden, da jeg havde en dårlig donkraft, skiftede jeg personligt et hjul på en bil kun i tvangstilfælde.

Donkraften havde et håndtag, der skulle drejes i lang tid, først i den ene retning for at hæve bilen, og derefter i den anden for at sænke den.

For at udskifte vinterdæk med sommerdæk tog jeg bilen til et dækværksted, heldigvis tager de penge for denne service som en gud.

Nå, i et fint øjeblik besluttede jeg, at jeg ikke længere kunne leve uden en rullende donkraft.

Umiddelbart efter købet viste det sig, at i donkraftcylinderen lavt niveau olier Jeg var nødt til at tilføje en spindel eller noget lignende, og det virkede stadig.

Tilbage til udskiftning af dæk: Det er nu blevet betragtet som normalt at have to sæt hjul, det ene med vinterpigdæk og det andet med sommerdæk.

Hvorfor har du brug for vinter- og sommerdæk?

Slidbanen på sommerdæk er mindre dyb, og dækket i sig selv er hårdere end vinterdækket; kontaktområdet mellem gummiet og vejen er lille, og bilen bruger mindre strøm på at overvinde friktion, men har samtidig tilstrækkeligt greb på vejbanen, og kan følgelig udvikle sig højere hastighed, optimalt ved at bruge brændstof.

Og om vinteren, især på is, er friktionen mellem dækkene og vejen ikke nok, og til normal kørsel har du brug for tricks som dyb slidbane, blød gummi og metalknopper.

Da jeg var barn, havde folk enten slet ikke pigdæk, eller de blev tvunget til at trimme deres dæk to gange om sæsonen, og de fleste havde ikke bil og gik. Eller har jeg måske forkerte erindringer fra barndommen om denne side af bilisternes liv?

Vender tilbage igen til at udskifte dæk, nu endelig: nu skifter jeg selv hjulene. Dette er nemt at gøre, især hvis du har en god donkraft, en god skruenøgle og en VW Passat B3.

Jeg starter med at lægge alt, hvad jeg skal bruge, ved siden af ​​bilen og tage husholdningshandsker på. Derefter fjerner jeg den dekorative hætte fra hjulet og bruger en skruenøgle til at løsne alle fire bolte, der holder hjulet fast.

Du kan ikke skrue dem helt af endnu, selvom du virkelig vil.

Det gode ved Volkswagen Passat er, at boltene nemt og hurtigt kan skrues af, du skal kun bruge kraft for at flytte bolten ud af plads, og så kan du vride den med fingrene.

Efter at boltene er løsnet, skal du donkrafte bilen.

En rullende hydraulisk donkraft er efter min mening den mest bekvemme til dette formål.

Når hjulet allerede hænger frit i luften, skruer jeg endelig boltene af og fjerner det.

Sommerdæk kan opbevares væk fra nu af.

Jeg sætter hjulet med vinterdækket på plads og skruer det fast.

Så sænker jeg donkraften og sætter en dekorativ mærkekappe på hjulet.

Jeg skifter tre hjul mere på samme måde. Efter at have udskiftet dem, er bilen klar til brug på vinterveje. På vej til byen skal du forbi et dækværksted og tjekke dæktrykket.

For normal køretøjsdrift er det nødvendigt med jævne mellemrum at udskifte og installere højkvalitetsdæk. Dette er en næsten simpel proces, men ikke alle bilentusiaster kan klare det, især for begyndere.

Normalt udføres udskiftning af visse årsager:

• alvorlig deformation eller punkteringer af flere dæk uden mulighed for reparation og restaurering;
• alvorligt slid på et eller flere dæk;
• sæsonbestemt udskiftning af sommerdæk med vinterdæk eller omvendt.

For at udføre kompetent dækudskiftningsarbejde skal du følge anbefalingerne og reglerne. Ellers kan det føre til, at hjulet flyver ud på motorvejen og en alvorlig ulykke.

Først og fremmest skal du vide, at de dæk, du monterer, skal matche overordnede dimensioner og egenskaber anbefalet af bilproducenten. Der kan være små forskelle, men ikke mere end 2 %.

Generelle egenskaber og dimensioner er angivet i køretøjets betjeningsvejledning. Hvis disse ikke er tilgængelige, så brug bilforhandlerens anbefaling.

På næste trin skal du finde ud af belastningsindekset for dækket, der installeres, samt hastighedsegenskaberne. De bør ikke være mindre end de parametre, der er angivet i instruktionerne fra producenten.

Dækskift kan udføres med højere indeksværdier, men ikke med lavere krav. Typisk er indekser angivet i køretøjets betjeningsvejledning.

Dernæst skal du analysere karakteristikaene for lufttrykket i dækkene. Indikatorerne skal være fuldstændig identiske med fabriksparametrene. Ellers kan hjulet undergå alvorlige deformationer og briste, når du kører en personbil.

Hvis dækkene er overpumpede eller omvendt har mindre luft, vil dette påvirke stabiliteten af ​​køretøjet og dets Høj ydeevne ledelse. Dæktryksindikatorer er angivet i bilens betjeningsvejledning.

Lad os nu fremhæve noget andet vigtig regel, som bør bruges af nybegyndere og erfarne bilejere under installationen fuldt sæt dæk: Når du køber sæt dæk, skal du sørge for, at hjulpasnings- og offset-egenskaberne svarer til køretøjets fabriksparametre.

Hvis sådanne egenskaber ikke stemmer overens, vil dette negativt påvirke bilens håndtering og vil hurtigt føre til deformation. bil affjedring. Generelle karakteristika for afgang og landing er angivet af dækfabrikanten og det anlæg, hvor køretøjerne er fremstillet.

Udskiftning af dæk på grund af kraftigt slid

På enhver type passager bil Fordækkene er oftest deformerede, da de fleste personbiler har forreste drivaksler. Derfor er baghjulene på dem udsat for mindre slid.

Mange ejere forsøger ofte regelmæssigt at udskifte fordækkene og lade bagdækkene stå et par sæsoner mere.

Men i denne situation bør enhver bilelsker vide, at absolut sikkerhed og pålidelig kørsel kun opnås ved brug af alle 4 dæk med samme slidbaner.

Naturligvis er dæk dyre produkter, og ikke alle har råd til regelmæssigt at udskifte produkter, især når de er fuldt udstyret.

I en sådan situation kan du opdele monteringen af ​​dæk i to trin. Til at begynde med udskiftes fordækkene og efter en vis periode monteres bagdækkene. Det anbefales dog kun at udføre alle processer med identiske par dæk.

Udskiftning af bildæk med en alvorlig defekt

Hvis arbejdet med at installere nye dæk skal udføres omgående på grund af deformation af de gamle, bør du kende en bestemt regel. Uanset model eller mærke af dæk, skal tykkelsen af ​​alle fire slidbaner være identiske med hinanden.

Hvis kun det ene dæk er beskadiget og ikke kan repareres, skal der som minimum bruges et par nye.

Det er kun muligt at udskifte ét beskadiget dæk i en situation, hvor sættet er helt nyt og kun er kørt få hundrede kilometer.

I denne situation kan køretøjsejeren kun købe ét lignende dæk og installere det i stedet for det beskadigede uden frygt for tab af kontrolkvalitet og sikkerhed under kørslen.

Når en bilist har kørt mere end 1000 km, er det ikke længere muligt at udskifte kun ét dæk. Beskytterne slides ret hurtigt, og balancen vil sandsynligvis gå tabt, når du kun installerer en ny.

Montering af nye dæk på fælgen

Umiddelbart før du installerer et nyt dæk på en fælg, skal du udføre en detaljeret kontrol af dets tilstand.

Skiven kontrolleres for alvorlige defekter, skævheder, samt slid på kanter og fælge. Det anbefales at fjerne yderligere vægte, der balancerer hjulet og ventilen, når du udskifter gamle dæk. Denne procedure udføres kun i situationer, hvor dækket ikke har en slange.

Ved installation nyt dæk Det er tilrådeligt at tage højde for markeringerne i form af farvede mærker påført overfladen. De angiver hovedrotationsretningen i form af en pil på siden.

At gøre dækmontering enklere og lettere er direkte relateret til at påføre individuelle pletter på siderne eller bruge sæbevæske. Overdriv dog ikke med smøring, da gummiet begynder at glide på skivefælgen.

Installation nye dæk på disken udføres i den modsatte retning i forhold til demontering. Først skal du sætte dækket på den ene side af fælgen og derefter indsætte røret. Desuden skal ventilen passe ind i et lille hul i fælgen. Det næste trin er at installere den anden sidevæg af gummiet.

Sådan pumpes dæk korrekt op for et pålideligt additiv på fælgen

Dermed sidder dækket godt på fælgen, hvorefter lufttrykket skal reduceres til nødvendige parametre. Her er det vigtigt at tage højde for, at trykket måles i det øjeblik, hvor dækket er monteret på hjulet, samtidig med at køretøjets vægt bevares.

Til slangeløse dæk denne proces er lidt mere kompliceret. En simpel pumpe til oppustning eller en speciel kompressor kan ikke bruges, før gummiflangerne er presset helt mod skivefælgen, da luft aktivt trænger gennem mellemrummet mellem den og dækket.

Du kan bruge en alternativ metode: Pump køretøjets dæk op til fire atmosfærer. Derefter fjerner vi slangen og installerer en af ​​dens ender på den monterede gummiventil.

Først skal du skrue nippelen af ​​og indsætte en del af slangen med en speciel montering i det oppustede dæk.

Så, når fittingen er installeret, vil størstedelen af ​​luften trænge ind i det slangeløse gummi og sætte det på plads ved at stabilisere trykket. På bilservicestationer bruges originale kompressorer med store modtagere til at pumpe hjul op.

Imidlertid lignende opgave Du kan implementere det selv, hvis du viser lidt dygtighed og logik. Glem heller ikke, at hjulet er afbalanceret efter montering af nye dæk.

Gummi på forakslen på et køretøj

Enhver ejer og erfaren bilist ved, at fordæk bør skiftes helt fra starten. Da bilen udsættes for en del udskridning ved kørsel på slidte bagdæk, er der stor risiko for deformation og rivning af forhjulene.

I en situation, hvor dækkene sprænger forhjul, kan ulykker uden alvorlige konsekvenser ikke længere undgås.

Primært årsager kraftigt slid fordæk er forbundet med maksimale akseltryk og regelmæssige drejninger af styresystemet.

Da forhjulene jævnligt udsættes for hårde stød og efterfølgende rives i stykker, stilles der højere krav til dem med hensyn til øget styrke og pålidelighed.

For at mindske risikoen for punktering og deformation skal fordækkene udskiftes parvis. Niveauet af kontrollerbarhed af bilen afhænger af det korrekte valg af dæk.

Udskiftning af dæk – vigtigt punkt i drift af ethvert køretøj. I vinterperiode asfalt er normalt dækket af et lag sne eller en isskorpe. Under sådanne forhold øges bremselængden markant, ligesom bilens styrbarhed falder. Her skal du helt sikkert bruge et sæt vinterdæk, skabt specielt til brug i koldt vejr og sne, men først skal du forstå, hvordan disse typer adskiller sig.

Vinterdæk: væsentlige forskelle fra sommerdæk

Du kan altid finde to typer dæk på markedet: sommer og vinter. Ikke alle chauffører vil være i stand til at afgøre, hvilket hjul der er foran ham. Til nøglen Karakteristiske træk vinterdæk inkluderer:

• Først visuel forskel- Det her er et dybere trin. Dette er nødvendigt for bedre trækkraft ved snekørsel.
• Vinterdæk har som sædvanligt et helt symmetrisk slidbanemønster. I sommer muligheder den er asymmetrisk for at forbedre lydisoleringen.
• Tit vinter mulighed har specielle metal pigge. De giver bedre greb med vejbanen under isglatte forhold.
• Vinterdæk har en speciel sammensætning, der giver dem mulighed for at bevare elasticiteten selv ved minusgrader. Dækkets blødhed garanterer bedre håndtering.

Disse tegn giver dig mulighed for nemt at bestemme typen af ​​dæk.

Hvornår skal du skifte dæk?

Der er ikke noget klart tidspunkt i de juridiske rammer, der dikterer behovet for udskiftning. Valget af, hvornår dæk skal skiftes til vinter, hviler helt på førerens skuldre. Vejret kan være ret vildledende, så med den første let sne, skynder bilister sig for at skifte dæk, men gør det ikke for tidligt. Vinterdæk er ikke universelle, så de egner sig kun til lave temperaturer.

At køre et køretøj på vinterdæk i varmt vejr er meget vanskeligt. Drivere kan opleve en række problemer, herunder:

• bilen holder ikke vejen godt ved høje hastigheder;
• lav bremseeffektivitet;
• øget dækstøj;
• mærkbart overdreven brændstofforbrug.

Nøgleindikatoren, som du skal bygge ud fra, er temperatur. Hvis temperaturen holder sig stabilt under +5 - +7 grader celsius, kan du skifte dine sko til vinterdæk. Hvis temperaturen samtidig falder til -5 grader, er det ikke længere sikkert at køre på sommerdæk. Det anbefales at foretage en akut udskiftning.

Hvad sker der, hvis du ikke skifter dæk?

Det er værd at bemærke sæsonbestemt udskiftning Dæk er nøglen til din sikkerhed. Kørsel på sommerdæk om vinteren kan føre til en trafikulykke. Du bringer ikke kun dit liv i fare, men også andre deltageres liv Trafik. At miste herredømmet over en bil er meget let, mens det vil være meget vanskeligere at stoppe den.

Et slående eksempel er tallene, der viser længden af ​​bremselængden afhængigt af de monterede dæk. På sne med en starthastighed på 50 kilometer i timen for vinterdæk er dette tal 31-35 meter. På sommerdæk under samme forhold bremselængder bliver 62 meter. På is stiger disse tal med 10-15 procent. Hvis der opstår en farlig situation, hjælper din reaktion dig måske ikke, hvis dækkene ikke gør deres arbejde.

Også behovet for at bruge vinterdæk understøttes af loven. Det tilsvarende udkast opstiller krav, hvorefter drift af køretøjer med sommerdæk er strengt forbudt fra december til februar. Der er også en bøde på 500 rubler for at køre med slidt vinterdæk. Således er truslen om bøde en glimrende motivation til at skifte sko efter loven.

Der er også økonomiske fordele ved at bruge. Dæk uden dyb slidbane og pigge er meget mere tilbøjelige til at glide. Det betyder, at bilen vil bruge mere brændstof. Stigningen i forbruget er 10-12 % pr. 100 kilometer. Tager du daglige ture hele vinteren, vil overbetalingen på brændstof kunne mærkes. Af denne grund giver det perfekt mening at købe et sæt vinterdæk.

Også helårsbrug sommerdæk vil føre til deres accelererede slid. Med andre ord skal chaufføren regelmæssigt forny dækkene, for ikke at nævne muligheden for at få en bøde og komme ud for et trafikuheld.

Udskiftning af dæk: hvad du behøver at vide

Loven giver fuldstændig udskiftning gummi på alle fire hjul. Brug af dæk med forskellige slidbaner kan føre til retningsustabilitet og dårlig vejgreb. Bor du i en stor metropol, hvor der jævnligt ryddes sne, og der er asfalterede veje, så vil almindelig velcro passe til dig. Til kørsel på sne og is er det værd at købe en besat version.

Du kan foretage en erstatning på en af ​​tre måder:

• På egen hånd. Processen er ret kompliceret; uden vis viden og færdigheder kan en almindelig chauffør ikke klare sig.
• Kontakt et specialiseret autoværksted. Dette er den bedste mulighed, da det er ret billigt og hurtigt.
• Køb en skive med de nødvendige dæk. Denne fornøjelse er ikke billig, men næsten enhver bilist kan udføre installationen.

Hvis du skal bruge et autoværksteds tjenester, anbefaler vi, at du ringer flere steder i forvejen for at få at vide, hvad servicen koster.

Hvor og hvordan opbevares sommerdæk

For at beskytte mod ekstern forurening kan du bruge specielle dæksler eller plastikposer. Hovedreglen er at pakke rent og helt tørt gummi. Luk heller ikke dækslerne tæt, da der er risiko for kondens.

De optimale indikatorer til opbevaring af dæk er:

• Intet direkte sollys.
• Temperaturen er ikke højere end 25 grader Celsius.
• Luftfugtighed skal være mellem 50-80 procent.
• Ingen støv eller snavs i rummet.

Overtrædelse af disse regler kan forårsage dannelse af mikrorevner, som over tid vil føre til fuldstændig brud. Den bedste mulighed til opbevaring er en tør og ren garage lavet af beton eller mursten. Opbevaring i spisekammer eller kælder med de ovenfor beskrevne indikatorer er tilladt. Du kan ikke opbevare dæk på balkonen under en baldakin, da dette vil føre til negative konsekvenser.

konklusioner

Installation af vinterdæk er ikke kun et indfald fra staten, men en nødvendighed. Din sikkerhed på vejen afhænger af dem. Spar ikke på dit køb, vælg altid kvalitet vinterdæk, så får du ikke problemer på vejene.